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PD230
Manual de usuario

Nº REF: UG-PD230
NÚMERO: 02

julio 2013
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Tabla de contenido
1 INTRODUCCIÓN ................................................. .................................................... ........ 5
2 DATOS TÉCNICOS ................................................ .................................................... ...... 6
2.1 Datos funcionales.................................................... .................................................... ...... 6
2.2 Datos eléctricos .................................................. .................................................... ........ 7
2.3 Datos ambientales ............................................................. .......................................................... 8
2.4 Aprobaciones .............................................. .................................................... ............. 9
3 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN ................................................ .................................... 10
3.1 Configuración del equipo ............................................... .................................................... .... 10
3.2 Selecciones de ajustes de interruptores .................................. .......................................... 10
3.2.1 Cambio de frecuencia ............................................. ............................................. 10
3.2.2 Sensibilidad .............................................. .................................................... ...... 11
3.2.3 Aumento automático de la sensibilidad.................................... ............................. 11
3.2.4 3Tiempo de presencia ........................................... ............................................. 11
3.2.5 Pulso / Presencia................................................ .......................................... 12
3.2.6 Interruptor de reinicio ...................................... .................................................... ... 12
3.3 Selección de enlace interno ............................................... ............................................. 13
3.4 Fallo de alimentación (opción) ....................................... .................................................... .13
3.5 Indicadores del panel frontal ............................................... ............................................. 13
4 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ............................................... ....................................... 15
4.1 Sintonización del detector ............................................. .................................................... ... 15
4.2 Sensibilidad del detector ............................................... ................................................ 15
4.3 Modos de funcionamiento ............................................. ................................................ dieciséis
4.3.1 Modo Presencia.................................................... ................................................. dieciséis
4.3.2 Modo Pulso .................................................. .................................................... ..... dieciséis
4.3.3 Modo Lógico de Presencia AB (Operación de Barrera) ....................................... ........ 17
4.3.4 Modo Pulso Lógico AB (Lógica de Contaje) .................................. ................... 20
4.4 Tiempos de respuesta .................................................. .................................................... .. 22
5 GUÍA DE INSTALACIÓN ................................................ ....................................................... 23
5.1 Requisitos de seguridad del producto ............................................... ............................. 23
5.2 Restricciones operativas ............................................... .......................................... 24
5.2.1 Factores ambientales a considerar ............................................... ..................... 24
5.2.2 Diafonía................................................ .................................................... ........ 24
5.2.3 Refuerzo ............................................... .................................................... .... 24
5.3 Especificación del material del bucle y del alimentador .................................. .................... 25
5.4 Geometría del bucle de detección ........................................... .......................................... 25
5.5 Instalación de bucle .................................................. .................................................... ... 26

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

6 CONFIGURACIÓN................................................. .................................................... .... 28

6.1 Detector mejorado PD231: Inglés.................................................. .......................... 28
6.2 Detector mejorado PD232: Inglés.................................................. .......................... 29
6.3 Detector mejorado PD234: inglés.................................................. .......................... 29
7 APLICACIONES................................................... .................................................... ........ 31
8 ANÁLISIS DE FALLAS DEL CLIENTE ............................................... .................................... 32
8.1 Detección de fallas ............................................... .................................................... ........ 32
8.2 DU100 – Unidad de Diagnóstico de Detectores .................................. .......................... 33
8.3 Interpretación de las lecturas del DU100................................................ ............................. 34
8.3.1 Frecuencia.................................................... .................................................... ...... 34
8.3.2 Deriva de frecuencia ............................................. .................................................... 34
8.3.3 Sensibilidad .............................................. .................................................... ...... 34
8.3.4 Tiempo .............................................. .................................................... ............. 35
8.3.5 Diafonía.................................................... .................................................... ........ 35
8.4 Prueba funcional .............................................. .................................................... .... 35
APÉNDICE A - DECLARACIÓN DE CONSULTA DE LA FCC ........................................... ...................... 36
APÉNDICE B – INSTALACIÓN AL AIRE LIBRE ............................................... ....................... 37
APÉNDICE C - FORMULARIO DE SOLICITUD DE SOPORTE TÉCNICO ....................................... 38

3
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ADVERTENCIA: 1. ¡ESTA UNIDAD DEBE ESTAR CONECTADA A TIERRA!

ADVERTENCIA: 2. ¡DESCONECTE LA ALIMENTACIÓN ANTES DE TRABAJAR EN ESTA UNIDAD!

ADVERTENCIA: 3. ¡INSTALACIÓN Y OPERACIÓN POR PERSONAL DE SERVICIO SOLAMENTE!

ADVERTENCIA: 4. NO HAY PIEZAS REPARABLES POR EL USUARIO EN EL INTERIOR. ¡SÓLO EL

PERSONAL DE SERVICIO PUEDE ABRIR LA UNIDAD PARA CAMBIAR LA
CONFIGURACIÓN INTERNA!

ADVERTENCIA: 5. Siempre suspenda el tráfico a través del área de la barrera durante la instalación y las
pruebas que puedan resultar en una operación inesperada de la barrera.

ADVERTENCIA: 6. [Link]

Declaración de asesoramiento de la FCC: consulte el Apéndice A al final de este

documento.

ADVERTENCIA: 7. Europa
Eliminación del producto.

Este producto electrónico está sujeto a la Directiva de la UE

2002/96/EC para residuos de equipos eléctricos y electrónicos
(WEEE). Como tal, este producto no debe desecharse en un
punto de recogida de residuos municipal local. Consulte las
normas locales para obtener instrucciones sobre cómo
desechar este producto de manera respetuosa con el medio
ambiente.

4
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1. INTRODUCCIÓN

Los "Detector de vehículos de bucle inductivo de dos canales mejorado PD230” es un detector basado en
microprocesador de doble canal diseñado específicamente para aplicaciones de control de acceso de vehículos
y estacionamiento. El detector PD230 Enhanced ha sido diseñado utilizando la última tecnología para cumplir
con los requisitos de una gran cantidad de aplicaciones de estacionamiento en términos de condiciones de
operación. Una serie de opciones funcionales internas están disponibles para el usuario.

La función principal del detector es detectar la presencia del vehículo por medio de un cambio de inductancia
provocado por el paso del vehículo sobre un bucle de cable enterrado bajo la superficie de la carretera.

El detector se ha diseñado en torno a la popular serie PD130 de detectores de un solo canal para
facilitar la instalación y la comodidad. Los diversos modos se seleccionan cambiando la posición de
los interruptores en la parte frontal de la unidad.

El oscilador del detector está multiplexado para eliminar cualquier posibilidad de diafonía entre los
bucles conectados al detector.

Los interruptores permiten diferentes configuraciones de frecuencia de bucle, configuraciones de sensibilidad y configuraciones de
modo.

La unidad tiene una serie de opciones seleccionables internamente para la configuración de las salidas de relé.

El detector de vehículos de 2 canales mejorado PD230 proporciona salidas visuales (LED) en la parte frontal del
gabinete y contactos de cambio de relé en el conector de 11 pines en la parte posterior del gabinete. El LED de
alimentación indica que la unidad ha sido alimentada. Los LED de estado del canal a continuación indican que
hay un vehículo presente en el circuito y cuando hay una falla en el circuito. Los relés de presencia normalmente
son a prueba de fallas y se cerrarán en caso de detección de un vehículo, falla de bucle o en caso de una falla de
energía.

Está disponible una función adicional de falla de energía que permite que una falla de energía breve (de hasta diez
minutos) no tenga ningún efecto en el funcionamiento del detector cuando se restablece la energía. El detector
volverá al mismo estado que tenía antes del corte de energía, cuando se restablezca la energía.

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

2 DATOS TÉCNICOS
2.1 Datos funcionales
Afinación Completamente automatico

Rango de autoajuste 20 a 1000µH

Sensibilidad Interruptor de cuatro pasos seleccionable:

Elevado 0,02% - L/L

Altura media 0,05% - L/L
Medio-bajo 0,10% - L/L
Bajo 0,50% - L/L

Frecuencia Cuatro pasos seleccionables:

Frecuencia dependiente del tamaño del bucle

Aumento de sensibilidad automático Interruptor seleccionable

Modos Los relés de salida pueden operar en los modos lógicos de Presencia (a
prueba de fallas), Pulso o Dirección

Tiempo de presencia Interruptor seleccionable:

Presencia limitada

Presencia permanente

Duración de salida de pulso Opciones de 150/250 milisegundos

Tiempos de respuesta 100 milisegundos

Tasa de compensación de deriva Aprox. 1% - L/L por minuto

Indicación visual 1 x LED de alimentación - Rojo

2 x LED de estado de canal - Verde

Salidas de relé 2 x relés, configurables por el usuario como salidas de presencia o

pulso,

Contactos normalmente abiertos (N/O)

(Las salidas opto-aisladas están disponibles a pedido. Se aplica

MOQ)

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Reiniciar Restablecer presionando el botón en el frente del gabinete

Protección contra sobretensiones Transformador de aislamiento de bucle, tubos de descarga de gas y

abrazadera de diodo Zener en la entrada de bucle

Fallo de alimentación (opción) Retención de memoria de 10 minutos del estado del detector en caso de
corte de energía.

2.2 Datos eléctricos

Requerimientos de energía 120 V CA±10 % 48 a 62 Hz (modelos PD231) 230 V CA

±10% 48 a 62 Hz (modelos PD232) Modelos PD231 y
PD232: 1,5 VA Máximo a 230V
12 V - 10 % a 24 V + 10 % CC/CA 48 a 62 Hz (modelos
PD234)
Modelos PD234: 1 VA Máximo a 12V

Clasificación de contacto de relé 2 x Relés clasificados - 5A @ 230 VAC

Para temperaturas ambiente superiores a 60 °C Reduzca la

corriente máxima del relé según el gráfico a continuación

Clasificación de salida optoaislada 33 V 50 mA

Nota: las salidas optoaisladas están disponibles a pedido. Se
aplica MOQ

7
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

2.3 Datos ambientales

Temperatura de almacenamiento - 40°C a +85°C

Temperatura de funcionamiento - 40°C a +70°C

Humedad Hasta 95% de humedad relativa sin condensación

Protección del circuito Recubrimiento de conformación sobre la PCB y todos los componentes

Clasificación del IP IP 30. - Este producto DEBE instalarse en un

recinto

2.4 Datos mecánicos

Material de la carcasa mezcla de ABS

Posición de montaje Montaje en estante o riel DIN

Conexiones Tipo submagnal de 11 pines (JEDEC No. B11– 88)

Tamaño de la vivienda 78 mm (alto) x 41 mm (ancho) x 80 mm (profundidad)

80mm 40,6 mm
77,7 mm

75,9 mm

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

2.4 Aprobaciones

Reglamento CE EN 301 489-3

Tipo de equipo: III

Clase de equipo: 2 EN 50293

Criterios de desempeño B

La seguridad: CEI/EN 60950-1

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

3 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO

3.1 Configuración del hardware

El detector de estacionamiento de dos canales mejorado PD230 está diseñado para montarse en un estante o en un riel
DIN con los controles y los indicadores visuales en la parte delantera y el cableado en la parte trasera del gabinete.

Las salidas de alimentación, bucle y relé están todas conectadas al enchufe único de 11 pines, que está
montado en la parte trasera de la caja.

3.2 Selecciones de configuración de interruptores

3.2.1 Cambio de frecuencia

Cuando se utilice más de un detector en el mismo sitio, los

detectores deben configurarse para garantizar que no haya
diafonía(interferencia) entre lazos adyacentes conectados a
diferentes detectores.
Para obtener más información sobre la diafonía, consulte la sección
5.2.2.

Los interruptores de frecuencia son los dos interruptores inferiores,

numerados 1 y 2. Hay cuatro selecciones de frecuencia y se configuran
de la siguiente manera:

S1 S2 Configuración de frecuencia

Apagado Apagado Alta frecuencia

Apagado En Frecuencia media-alta
En Apagado Frecuencia media-baja
En En Baja frecuencia

Los interruptores de frecuencia permiten cambiar las frecuencias

operativas del detector hacia arriba o hacia abajo dependiendo de la
configuración del interruptor.

La frecuencia de operación del canal del detector está

determinada por:

- Inductancia del bucle y del cable de alimentación

- Ajustes del interruptor de frecuencia del detector
- La frecuencia de funcionamiento del canal del detector aumenta a medida que disminuye la
inductancia del bucle y viceversa.

La inductancia del bucle y del cable de alimentación está determinada por:

- Tamaño del bucle Número de vueltas

- en el bucle Longitud del cable de
- alimentación

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Como regla general, el detector conectado al bucle inductivo con la mayor inductancia debe
configurarse para operar a la frecuencia más baja.
Cuando se modifica la configuración del interruptor de frecuencia, la frecuencia de funcionamiento de ambos
canales del detector cambiará. Porque la unidad tiene un oscilador común y el multiplexor conecta los bucles
alternativamente a este oscilador.

3.2.2 Sensibilidad
La sensibilidad del detector permite que el detector sea selectivo en cuanto al cambio de inductancia necesario
para producir una salida. Hay cuatro selecciones de sensibilidad y se configuran de la siguiente manera: -

Canal 1 Canal 2
S6 S5 S4 S3
Apagado Apagado Apagado Apagado Elevado

En Apagado En Apagado Altura media

Apagado En Apagado En Medio-bajo
En En En En Bajo

3.2.3 Aumento de sensibilidad automático

El aumento de sensibilidad automático es un modo que altera el nivel de detección del detector. Este modo se selecciona
mediante el interruptor n.° 7 en la parte frontal del gabinete y se configura de la siguiente manera: -

S7
Apagado Discapacitado

En Activado

El aumento de sensibilidad automático hace que la sensibilidad aumente al máximo al detectar

el vehículo y se mantenga en este nivel durante la presencia de todo el vehículo en el bucle.
Cuando el vehículo sale del bucle y se pierde la detección, la sensibilidad vuelve al nivel
preseleccionado.

3.2.4 3Tiempo de presencia

El tiempo de presencia puede configurarse en presencia permanente o en presencia limitada. En el modo de
presencia permanente, el detector compensará continuamente todos los cambios ambientales mientras haya
un vehículo presente en el bucle. En el modo de presencia limitada habrá un tiempo finito que el detector
permanecerá en detección. Este tiempo depende del cambio de inductancia que provocó el vehículo. El modo
de presencia se configura con el interruptor N° 8 y se configura de la siguiente manera: -

S8
Apagado Presencia Limitada

En Permanente
Presencia

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

3.2.5 Pulso / Presencia

El relé del canal se puede configurar en modo de pulso o modo de presencia con los interruptores n.° 9 y n.° 10,
como se muestra en la siguiente tabla: -

Canal 1 Canal 2
S10 S9
Apagado Apagado Presencia

En En Legumbres

3.2.6 Interruptor de reinicio

El detector sintoniza automáticamente los bucles inductivos conectados a él cuando se aplica energía, ya sea en
la instalación inicial o después de cualquier interrupción en el suministro de energía. Si fuera necesario volver a
sintonizar el detector, como puede ser necesario después de cambiar cualquier selección de interruptor o
después de mover el detector de una instalación a otra, la operación momentánea del interruptor RESET iniciará
el ciclo de sintonización automática.

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

3.3 Selección de enlace interno

ADVERTENCIA: SÓLO EL PERSONAL DE SERVICIO PUEDE ABRIR LA UNIDAD PARA CAMBIAR

AJUSTES INTERNOS!
Hay un enlace de 3 vías ubicado dentro de la carcasa del detector mejorado PD230, que se utiliza para modificar el
modo de funcionamiento del detector. El enlace se ha colocado dentro de la unidad para evitar un funcionamiento
incorrecto debido a la selección por parte de un operador no autorizado.

Para obtener una descripción del modo Lógico AB, consulte la sección4.3 “Modos de funcionamiento”debajo

Para el detector de estacionamiento mejorado PD230, la configuración predeterminada para los relés de salida de ambos
canales es el modo de presencia (interruptores 9 y 10 del panel frontal APAGADOS) consin lógica AB(es decir, sin puente en
LK1).

3.4 Corte de energía (opcional)

Power-Fail-Option está disponible a pedido. Se aplica MOQ
El detector (con la opción de falla de energía) puede retener el estado de salida para una falla de energía de no más
de 10 minutos. Por lo tanto, cuando se restablezca la energía, el detector no volverá a sintonizar sino que volverá al
estado de detección anterior a la falla de energía. Si un vehículo estaba en el circuito durante la falla de energía,
permanecerá detectado cuando se restablezca la energía.

3.5 Indicadores del panel frontal

Mientras el detector está sintonizado, el LED del canal indicará el estado de "modo" del detector.
I. Cualquier salida de canal que opere en los modos de presencia o de pulso se encenderá y se
apagará cuando se sintonice el sistema.

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

ii. Cuando se selecciona el modo Lógico AB, los LED del canal parpadearán alternativamente
lentamente y se apagarán cuando se sintonice el sistema.

Si existe una falla en el lazo, el LED del canal se encenderá y parpadeará para indicar una falla. Si la falla se
repara automáticamente, el detector seguirá funcionando y el LED seguirá mostrando la falla histórica. El
detector debe reiniciarse o desconectarse de la alimentación para borrar la información histórica de fallas.

El LED del canal también brillará cada vez que se detecte un vehículo que pasa por el bucle inductivo.

El LED de encendido en la parte superior de la unidad permanecerá encendido para indicar que la unidad está encendida. Este
LED también se utiliza como enlace a la unidad de diagnóstico (DU100).

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

4 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El detector de vehículos de bucle inductivo detecta la presencia de un vehículo sobre un área definida por un bucle de
dos o más vueltas de cable colocadas debajo de la superficie de la carretera o del pavimento. Este bucle de cable está
conectado al detector por un par de cables llamado alimentador de bucle.

Un vehículo que pasa sobre un bucle de detección provoca una pequeña reducción en la inductancia del
bucle, que es detectada por el detector. La sensibilidad de detección es ajustable para adaptarse a una
amplia gama de tipos de vehículos, así como a diferentes combinaciones de bucles y alimentadores.

Al detectar un vehículo que pasa por el circuito, el detector activa sus relés de salida que
pueden utilizarse para indicar los controles asociados con la instalación.

4.1 Sintonización del detector

La sintonización del detector es completamente automática. El detector se volverá a sintonizar si ocurre cualquiera de los
siguientes eventos:-

- Cuando se aplica energía al detector.

- Se inicia un reinicio del detector a través del botón de reinicio.

- Se produce una detección superior al 15 % - L/L.

El detector sintonizará automáticamente cada canal a su bucle conectado. El detector sintonizará

cualquier lazo en el rango de inductancia de 20 a 1000 microhenrios.
Este amplio rango asegura que todos los tamaños de bucle y combinaciones de alimentadores se acomodarán en el
rango de sintonización del detector.

Una vez sintonizado, cualquier cambio ambiental lento en la inductancia del bucle se alimenta a un circuito de
compensación dentro del detector, que mantiene el detector correctamente sintonizado.

4.2 Sensibilidad del detector

La sensibilidad del sistema de detección depende de factores como el tamaño del bucle, el número de
vueltas en el bucle, la longitud del alimentador y la presencia de refuerzo metálico debajo del bucle.

La naturaleza de la aplicación determina la sensibilidad requerida, que se puede ajustar mediante

los controles del panel frontal.
Los niveles de sensibilidad del detector mejorado PD230 se han optimizado cuidadosamente para aplicaciones de
control de acceso de vehículos y estacionamiento. La detección de objetos pequeños no deseados, como bicicletas y
carritos, se puede eliminar seleccionando niveles de sensibilidad más bajos, mientras que los vehículos de plataforma
alta y las combinaciones de vehículo/remolque no perderán la detección usando elA utomático S sensibilidadB Opción
oost (ASB).

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

ASB opera de la siguiente manera. Cuando ASB está deshabilitado, el nivel de no detección depende de la configuración
de sensibilidad del detector. Por lo tanto, a medida que el detector se vuelve menos sensible, el nivel no detectado se
reducirá en consecuencia. Cuando el ASB está habilitado, el nivel no detectado siempre será el mismo
independientemente de la configuración de sensibilidad y será equivalente al nivel no detectado cuando la sensibilidad
está en la configuración máxima.

4.3 Modos de funcionamiento

El detector mejorado PD230 se puede configurar para cualquiera de los siguientes modos:
Modo de presencia

Modo de pulso

Lógica AB Modo Presencia (Operación Barrera)

Lógica AB Modo Pulso (Lógica Conteo)

4.3.1 Modo de presencia

Enlace LK1 abierto

Para configurar el canal 1 en el modo de presencia, cambie el interruptor de apagado 10

Para configurar el canal 2 en el modo de presencia, cambie el interruptor de apagado 9

En el modo de presencia, los canales del detector funcionan de forma independiente

En el modo de presencia el detector dará una salida continua durante la presencia de un vehículo
sobre el bucle inductivo. Como el detector está diseñado con la característica de presencia
permanente, el detector indicará la presencia del vehículo por un período de tiempo ilimitado.

Las salidas de presencia se conocen como salidas de seguridad. Esto implica que en el caso de una falla de
energía o falla de bucle, el detector dará salidas de detección. (El modo de presencia a prueba de fallas está
disponible a pedido. Se aplica MOQ)

Si no se selecciona la presencia permanente, el tiempo de detección dependerá del cambio de

inductancia. El tiempo de presencia en la configuración de presencia limitada será de aproximadamente 1
hora para un cambio de inductancia de 3% - L/L.

4.3.2 Modo Pulso

Enlace LK1 abierto

Para configurar el canal 1 en el modo de pulsos, cambie el interruptor de encendido 10 Para

configurar el canal 2 en el modo de pulsos, cambie el interruptor de encendido 9

En el modo de pulso, los canales del detector funcionan de forma independiente.

dieciséis
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

En el modo de pulso, el detector emitirá un pulso de 150 milisegundos de duración cuando un vehículo
ingrese al circuito (Pulse on Detect) (un pulso de 250 milisegundos está disponible a pedido. Se aplica
MOQ).

(Pulse on un-detect está disponible a pedido. Se aplica MOQ)

4.3.3 Modo Lógico de Presencia AB (Operación de Barrera)

Enlace interno LK1 en cortocircuito del pin 1 al pin 2. En este modo, los interruptores 9 y 10 se ignoran.

El modo de presencia AB LOGIC es un modo lógico de dirección y es capaz de determinar la dirección de viaje de un
vehículo. Se colocan dos bucles en la dirección de desplazamiento para proporcionar la entrada para este modo.

Si un vehículo ingresa al circuito del canal 1 y luego pasa al circuito del canal 2, los contactos del
relé del canal 1 se cerrarán mientras el vehículo pase por el circuito del canal 2.
Si un vehículo ingresa al circuito del canal 2 y luego procede al circuito del canal 1, los contactos del relé
del canal 2 se cerrarán mientras el vehículo esté sobre el circuito del canal 1.

Avance de un vehículo sobre los bucles

Caso 1: (AB LOGIC Modo Presencia)

Dirección de avance
A - El vehículo ingresa al circuito 1

B - El vehículo sale del circuito 1 C -

El vehículo ingresa al circuito 2 D -

El vehículo sale del circuito 2

Típicamente causado por bucles demasiado

separados o vehículos muy pequeños

17
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Caso 2: (AB LOGIC Modo Presencia)

Dirección de avance

A - El vehículo ingresa al circuito 1

B - El vehículo ingresa al circuito 2

C - El vehículo sale del circuito 1 D -

El vehículo sale del circuito 2

Esta es la operación de reenvío correcta

para Presence AB Logic

Caso 3: (AB LOGIC Modo Presencia)

Direccion contraria

A - El vehículo ingresa al circuito 2

B - El vehículo sale del circuito 2 C -

El vehículo ingresa al circuito 1 D -

El vehículo sale del circuito 1

Típicamente causado por bucles demasiado

separados o vehículos muy pequeños

Caso 4: (AB LOGIC Modo Presencia)

Direccion contraria

A - El vehículo ingresa al circuito 2

B - El vehículo ingresa al circuito 1

C - El vehículo sale del circuito 2 D -

El vehículo sale del circuito 1

Esta es la operación inversa correcta

para Presence AB Logic

18
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Caso 5: (AB LOGIC Modo Presencia)

Dirección de avance

A - El vehículo ingresa al circuito 1 B - El

vehículo ingresa al circuito 2 C - El

vehículo comienza a retroceder D - El

vehículo sale del circuito 2

E - Circuito de salidas de vehículos 1

Este caso no debería ocurrir pero ocurre

de vez en cuando.

Caso 6: (AB LOGIC Modo Presencia)

Direccion contraria

A - El vehículo ingresa al circuito 2 B - El

vehículo ingresa al circuito 1 C - El

vehículo comienza a retroceder D - El

vehículo sale del circuito 1

E - Circuito de salidas de vehículos 2

Este caso no debería ocurrir pero ocurre

de vez en cuando.

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

4.3.4 Modo Pulso Lógico AB (Lógica de conteo)

Enlace interno LK1 en cortocircuito del pin 2 al pin 3. En este modo, los interruptores 9 y 10 se ignoran.

El modo de pulso AB LOGIC es un modo lógico de dirección y es capaz de determinar la dirección de viaje de un
vehículo. Se colocan dos bucles en la dirección de desplazamiento para proporcionar la entrada para este modo.

Este modo se utiliza para activar equipos que requieren entradas de dirección del vehículo, como equipos de cobro
automático de tarifas, contadores de vehículos o dispositivos de advertencia en sistemas unidireccionales.

Si un vehículo ingresa al bucle del canal 1 y luego pasa al bucle del canal 2, se emitirá un pulso de 150
ms en la salida del relé del canal 1 cuando el vehículo sale del bucle del canal 1.

Si un vehículo ahora ingresa al lazo del canal 2 y luego continúa al lazo del canal 1, se emitirá un pulso
de 150 ms en la salida del relé del canal 2 cuando el vehículo sale del lazo del canal 2.

Avance de un vehículo sobre los bucles

Caso 1: (Modo Pulso AB LOGIC)

Dirección de avance

A - El vehículo ingresa al circuito 1 B

- El vehículo sale del circuito 1, C - El

vehículo ingresa al circuito 2, D - El

vehículo sale del circuito 2,

Típicamente causado por bucles demasiado

separados o vehículos muy pequeños

20
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Caso 2: (Modo Pulso AB LOGIC)

Dirección de avance

A - El vehículo ingresa al circuito 1

B - El vehículo ingresa al circuito 2

C - El vehículo sale del circuito 1 D -

El vehículo sale del circuito 2

Esta es la operación de avance correcta

para Pulse AB Logic

Caso 3: (Modo Pulso AB LOGIC)

Direccion contraria

A - El vehículo ingresa al circuito 2

B - El vehículo sale del circuito 2 C -

El vehículo ingresa al circuito 1 D -

El vehículo sale del circuito 1

Típicamente causado por bucles demasiado

separados o vehículos muy pequeños

Caso 4: (Modo Pulso AB LOGIC)

Direccion contraria

A - El vehículo ingresa al circuito 2

B - El vehículo ingresa al circuito 1

C - El vehículo sale del circuito 2 D -

El vehículo sale del circuito 1

Esta es la operación inversa correcta

para Pulse AB Logic

21
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Caso 5: (Modo Pulso AB LOGIC)

Dirección de avance

A - El vehículo ingresa al circuito 1 B - El

vehículo ingresa al circuito 2 C - El

vehículo comienza a retroceder D - El

vehículo sale del circuito 2

E - Circuito de salidas de vehículos 1

Dirección de avance.

Este caso no debería ocurrir pero

ocurre de vez en cuando.

Caso 6: (Modo Pulso AB LOGIC)

Direccion contraria

A - El vehículo ingresa al circuito 2 B - El

vehículo ingresa al circuito 1 C - El

vehículo comienza a retroceder D - El

vehículo sale del circuito 1

E - Circuito de salidas de vehículos 2

Direccion contraria.

Este caso no debería ocurrir pero

ocurre de vez en cuando.

4.4 Tiempos de respuesta

El tiempo de respuesta del detector es el tiempo que transcurre desde que un vehículo pasa por el circuito
hasta que el detector da una salida en ese canal.

Los tiempos de respuesta de los detectores mejorados PD230 se han ajustado para evitar un funcionamiento falso
en entornos eléctricamente ruidosos, pero conservan una respuesta adecuada a los vehículos en aplicaciones de
control de acceso de vehículos y estacionamiento.

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

5 GUÍA DE INSTALACIÓN
El funcionamiento óptimo del módulo detector depende en gran medida de factores asociados con el lazo del
sensor inductivo conectado a él. Estos factores incluyen la elección del material, la configuración del bucle y la
práctica de instalación correcta. Se puede lograr un sistema de detección de vehículos de bucle inductivo
exitoso teniendo en cuenta las siguientes limitaciones y siguiendo estrictamente las instrucciones de
instalación. El detector debe instalarse en un lugar conveniente resistente a la intemperie lo más cerca posible
del circuito.

5.1 Requisitos de seguridad del producto

yo) ADVERTENCIA: La unidad debe estar PUESTA A TIERRA.

ii) ADVERTENCIA: Desconecte la alimentación antes de trabajar en la unidad.

iii) ADVERTENCIA: En los modelos de 120 Vac y 230 Vac, se debe incorporar un dispositivo de
desconexión de fácil acceso en el cableado principal (según
EN60950-1:2005 Sección [Link]).

iv) ADVERTENCIA: Todos los modelos la fuente de alimentación a la unidad DEBE tener cortocircuito

y protección contra sobrecorriente instalada en la fuente de alimentación (según

EN 60950-1:2005, sección 1.7..2.3), por lo general será un disyuntor magnético de
5 amperios para los modelos de CA y un fusible para los modelos de CC.

v) ADVERTENCIA: Este producto debe instalarse en un recinto.

vi) ADVERTENCIA: No hay piezas reparables por el usuario en el interior.

SÓLO EL PERSONAL DE SERVICIO PUEDE ABRIR LA UNIDAD PARA CAMBIAR LA

CONFIGURACIÓN INTERNA

viii) ADVERTENCIA: Uso únicoCEbases de relé de 11 pines aprobadas, como Nortech N.º de pieza
CTR119090 o equivalente.

Como alternativa a la base de relé de 11 pines, Nortech tiene un arnés de cableado de

11 pines, N.° de pieza de Nortech 302FT0041, que solo se puede usar en aplicaciones de
voltaje SELV (menos de 60 V CC o menos de 42 V CA).

23
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

5.2 Restricciones operativas

5.2.1 Factores ambientales a considerar

Aunque los detectores de estacionamiento mejorados PD230 están alojados, el integrador del sistema DEBE
asegurarse de que el detector esté instalado en un recinto de vivienda/fuego para protegerlo del medio
ambiente.

Los detectores de estacionamiento mejorados PD230 están clasificados para operar a una temperatura de -40 °C a
+70 °C, pero la tasa de cambio de temperatura no DEBE exceder 1 °C por minuto. Este integrador del sistema DEBE
asegurarse de que la carcasa utilizada cumpla con este requisito de tasa de cambio de temperatura.

Para instalacionAl aire libreconsulte el Apéndice B

Para obtener información adicional sobreFactores ambientalesconsulte la sección “Influencias

ambientales en los parámetros de diseño” en el Manual de “Lazos e instalaciones de lazos”, documento
Nortech No. MKT05.

5.2.2 Diafonía
Cuando dos o más configuraciones de bucle están muy cerca, los campos magnéticos de un bucle pueden
superponerse y perturbar el campo de otro bucle. Este fenómeno, conocido como diafonía, puede causar
falsas detecciones y bloqueo del detector.

Si los bucles se conectan al mismo detector de dos canales, no se producirá una diafonía, debido al hecho de
que se realiza un sondeo secuencial de los bucles, lo que da como resultado que solo se active un bucle en un
momento dado.

La diafonía entre lazos adyacentes que operan desde diferentes módulos detectores se puede
eliminar mediante:

1. Elección cuidadosa de la frecuencia de operación. Cuanto más juntos estén los dos bucles, más
separadas deben estar las frecuencias de operación.

2. Separación entre bucles adyacentes. Siempre que sea posible, se debe respetar un espacio
mínimo de 2 metros entre bucles.

3. Apantallamiento cuidadoso de los cables de alimentación si se enrutan junto con otros cables eléctricos. La
pantalla debe estar conectada a tierra solo en el extremo del detector.

4. Colocar los cables de alimentación en sus propias ranuras, separados por lo menos 300 mm.

Para obtener información adicional sobreDiafoníaconsulte la sección “Prevención de diafonía” en el Manual

del usuario de la unidad de diagnóstico DU100 Documento Nortech n.º 895UM0001

5.2.3 Refuerzo
La existencia de acero reforzado debajo de la superficie de la carretera tiene el efecto de reducir la
inductancia y, por lo tanto, la sensibilidad del sistema de detección de bucles. Por lo tanto, donde exista
refuerzo, se deben agregar 2 vueltas al bucle normal, como se indica en la sección 5.3.

El espacio mínimo ideal entre el bucle y el cable y el refuerzo de acero es de 150 mm, aunque esto no
siempre es posible en la práctica. La profundidad de la ranura debe mantenerse lo más pequeña posible,
teniendo cuidado de que ninguna parte del bucle o del alimentador quede expuesta después de aplicar el
compuesto de sellado.

24
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

5.3 Especificación del material del bucle y del alimentador

A lo largo de los años, varios organismos de todo el mundo han llevado a cabo amplios estudios para
determinar los materiales óptimos para la instalación de bucles.

Como un conductor aislado es un requisito previo, el cable recubierto de PVC se ha utilizado durante muchos años
como primera opción, pero las pruebas han demostrado, de hecho, que esto no es adecuado para instalaciones a
largo plazo. El PVC tiende a volverse poroso con el resultado de que los bucles adyacentes se acoplan eléctricamente
entre sí, con las consiguientes implicaciones de diafonía. También pueden resultar inestabilidad y susceptibilidad a la
interferencia eléctrica.

El aislamiento debe resistir el desgaste y la abrasión de las calles en movimiento, la humedad y el

ataque de solventes y aceites, así como resistir el calor de los selladores de alta temperatura.

El cable con aislamiento de silicona se ha convertido en uno de los materiales de aislamiento preferidos.
Otros materiales aislantes son el caucho, los termoplásticos, los polímeros sintéticos y el polietileno
reticulado.

Se prefiere el cable de bucle trenzado al cable sólido. Debido a sus características mecánicas, es más probable
que un alambre trenzado sobreviva a la flexión y el estiramiento que un sólido.

Definitivamente se desea un conductor de gran calibre para mantener el factor Q del bucle. El bucle y
el alimentador deben constituir preferiblemente un solo tramo de conductor de cobre multitrenzado
aislado, sin empalmes y con el cobre con una sección transversal mínima de 1,5 mm.2. El alimentador
está torcido para minimizar el efecto del ruido eléctrico.

No se recomiendan las juntas en el bucle o el alimentador. Cuando esto no sea posible, las uniones deben
soldarse y terminarse en una caja de empalmes a prueba de agua. Esto es extremadamente importante para un
funcionamiento fiable del detector. También se permiten otras formas de juntas, como las disponibles en kits,
donde la junta se sella correctamente contra la humedad.

5.4 Geometría del bucle de detección

NOTAS:
1) La circunferencia del bucle no debe exceder los 30 m.
2) El área del bucle no debe exceder los 30 m2y no debe ser inferior a 1 m2.
3) El bucle debe construirse como se detalla a continuación.

A menos que las condiciones del sitio lo prohíban, los bucles de detección deben tener forma rectangular y normalmente
deben instalarse con los lados más largos en ángulo recto con respecto a la dirección del movimiento del tráfico. Lo ideal
es que estos lados estén a 1 metro de distancia.

Los bucles que funcionan desde el mismo módulo detector pueden compartir una ranura común a lo largo de
uno de los lados más largos, si es necesario. Este tipo de configuración podría aplicarse en una aplicación de
lógica de dirección. La separación máxima permitida para esta aplicación es de 1 metro, lo que garantiza que
un vehículo pueda cruzar ambos bucles simultáneamente en la dirección de viaje requerida.

El único factor que rige la separación máxima entre bucles en todas las demás aplicaciones es la
longitud del alimentador, siendo 100 metros la longitud máxima recomendada.
La longitud del bucle estará determinada por el ancho de la calzada a monitorear. El
bucle debe llegar a 300 mm de cada borde de la calzada.
En general, los bucles que tengan una circunferencia superior a 10 metros deben instalarse utilizando
dos vueltas de cable, mientras que los bucles de menos de 10 metros de circunferencia deben tener tres
vueltas. Los bucles que tengan una medida de circunferencia inferior a 6 metros deben tener cuatro
vueltas.

25
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Es una buena práctica en el momento de la instalación construir bucles adyacentes con devanados alternos de tres y
cuatro vueltas.

5.5 Instalación de bucle

Todas las instalaciones de bucles permanentes deben instalarse en la calzada cortando ranuras con un disco para
cortar mampostería o un dispositivo similar. Se debe hacer un corte transversal de 45° a través de las esquinas del
bucle para reducir la posibilidad de que se produzcan daños en el bucle en las esquinas en ángulo recto.

ANCHO NOMINAL DE RANURA: 4 mm PROFUNDIDAD

NOMINAL DE RANURA: 30 mm a 50 mm

También se debe cortar una ranura desde la circunferencia del bucle en una esquina del bucle hasta el borde de la
calzada para acomodar el alimentador.

Se obtiene un lazo y alimentador continuo dejando una cola lo suficientemente larga para alcanzar el detector antes de
insertar el cable en la ranura del lazo. Una vez que se enrolla el número requerido de vueltas de cable en la ranura
alrededor de la circunferencia del bucle, el cable se dirige nuevamente a través de la ranura del alimentador hasta el
borde de la calzada.

Se permite que una longitud similar alcance el detector y estos dos extremos libres se retuercen para garantizar
que permanezcan muy cerca uno del otro. (Mínimo 20 vueltas por metro). La longitud máxima recomendada del
comedero es de 100 metros. Cabe señalar que la sensibilidad del bucle disminuye a medida que aumenta la
longitud del alimentador, por lo que, idealmente, el cable del alimentador debe mantenerse lo más corto posible.

Los bucles se sellan con un compuesto epoxi negro de “fraguado rápido” o masilla bituminosa caliente para
mezclar con la superficie de la calzada.

300mm +/- 2 m dependiendo del ancho de vía 300mm

1 metro

Distancia mínima aparte - 2 m (Ancho de la carretera = 2 m)

- 3 m (Ancho de la vía = 4 m)
Distancia máxima de separación: sin límite
1 metro

Figura 5.1 Lazos adyacentes conectados a diferentes módulos detectores

26
MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

30 – 50 mm
4mm

Figura 5.2 Detalles de la ranura

27
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

6 CONFIGURACIÓN

ADVERTENCIA: 8. Las asignaciones de PIN del conector varían de un modelo a otro.

Consulte la etiqueta en el costado de la unidad para la asignación de PIN
del conector.

NOTA 1: Las siguientes tablas muestran las asignaciones de PIN para los modelos de detector mejorado PD230
estándar de Nortech; en otros modelos, las asignaciones de pines pueden cambiar.

ADVERTENCIA: 9. El arnés de cableado solo está clasificado para voltajes SELV (menos
de 60 V CC o menos de 42 V CA).
Si los relés van a cambiar voltajes más altos, use enchufes de 11
pines aprobados por CE LVD.

NOTA 2:Todas las descripciones de contactos de relé se refieren al estado sintonizado y no detectado.

6.1 Detector mejorado PD231: inglés

11 – CABLEADO DEL CONECTOR PIN para: 302FT0014

302FT0041 11 pines Función

conector
MAZO DE CABLES
Número de pin

COLOR DEL CABLE

rojo 1 Vivir 120 V CA - 10 %

Negro 2 Neutral 30 mA 60 Hz
Azul 3 Bucle del canal 1 tuerce esto

Azul 4 Bucle del canal 1 Par

Amarillo 5 Bucle del canal 2 tuerce esto

Amarillo 6 Bucle del canal 2 Par

Gris 7 Contacto de relé N/A del canal 2

Gris 8 Contacto común del relé del canal 2

Verde amarillo 9 tierra

blanco 10 Contacto de relé N/O del canal 1

blanco 11 Contacto común del relé del canal 1

28
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

6.2 Detector mejorado PD232: inglés

11 – CABLEADO DEL CONECTOR PIN para: 302FT0026

302FT0041 11 pines Función

conector
MAZO DE CABLES
Número de pin

COLOR DEL CABLE

rojo 1 Vivir 230 V CA - 10 %

Negro 2 Neutral 20 mA 50 Hz
Azul 3 Bucle del canal 1 tuerce esto

Azul 4 Bucle del canal 1 par

Amarillo 5 Bucle del canal 2 tuerce esto

Amarillo 6 Bucle del canal 2 par

Gris 7 Contacto de relé N/A del canal 2

Gris 8 Contacto común del relé del canal 2

Verde amarillo 9 tierra

blanco 10 Contacto de relé N/O del canal 1

blanco 11 Contacto común del relé del canal 1

6.3 Detector mejorado PD234: inglés

11 – CABLEADO DEL CONECTOR PIN para: 302FT0008

302FT0041 Número de pin Función

MAZO DE CABLES
COLOR DEL CABLE

rojo 1 12 – 24 V CA/CC - 10 %
Negro 2 45 – 65 Hz 200 mA máx.
Azul 3 Bucle del canal 1 tuerce esto

Azul 4 Bucle del canal 1 par

Amarillo 5 Bucle del canal 2 tuerce esto

Amarillo 6 Bucle del canal 2 par

Gris 7 Contacto de relé N/A del canal 2

Gris 8 Contacto común del relé del canal 2

Verde amarillo 9 tierra

blanco 10 Contacto de relé N/O del canal 1

blanco 11 Contacto común del relé del canal 1

29
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

ADVERTENCIA: 10. La asignación del color del cable del arnés de cableado al N.° de PIN solo se
aplica al N.° de pieza del arnés de cableado indicado.

Otros arneses de cableado tendrán un color de cable diferente a las asignaciones

de números de PIN.

30
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

7 APLICACIONES

Los detectores de doble canal mejorados PD230 se pueden utilizar en una variedad de aplicaciones en entornos
de estacionamiento y puertas/portones.

- Para armar lectores de tarjetas y dispensadores de tickets

- Como barrera/portón/detector de cierre de puerta
- Como barrera/portón/detector de apertura de puerta (Salida libre)
- Para generar pulsos para conteo de vehículos
- Como unidad lógica para determinar la dirección del flujo de tráfico

Algunas de las características que hacen que los detectores mejorados PD230 sean ideales para estos
fines se han descrito en los párrafos anteriores.

31
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

8 ANÁLISIS DE FALLAS DEL CLIENTE

8.1 Detección de fallas

CULPA CAUSADO POR REMEDIO

El LED rojo no se enciende al Si el indicador está apagado, Verifique la alimentación de energía

encender hay una falla en la conexión de a la unidad.

energía a la unidad.

Después del período de sintonización La unidad no puede sintonizar el lazo Compruebe la instalación y las
inicial, el canal 1 y/o el canal 2 debido a una falla en la conexión del lazo o conexiones del bucle.
indicador es verde. Apagado por del alimentador.
períodos de medio segundo.

Vuelva a cortar según las instrucciones

El bucle puede ser demasiado pequeño o
de instalación.
demasiado grande.

Reemplace la unidad.
Unidad detectora defectuosa.

Después de sintonizar, los LED de El bucle está recibiendo detecciones

salida de bucle parpadean falsas debido a:
intermitentemente y el relé parlotea

a) Diafonía con
a) Cambio de frecuencia
detector adyacente.
ajuste.

b) Conexión defectuosa del lazo o

Verifique que los alimentadores
del alimentador. estén correctamente conectados
y

adecuadamente torcido.

32
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

8.2 DU100 – Unidad de Diagnóstico de Detectores

La unidad de diagnóstico DU100 es un instrumento de prueba portátil que ha sido diseñado para operar
con el detector mejorado PD130 para proporcionar al personal de instalación/servicio una verificación
positiva de la correcta instalación y operación del detector de vehículos.

Los siguientes parámetros pueden ser verificados usando este instrumento:

1. Tipo y versión del detector

2. Estado del bucle Visualización de la frecuencia del lazo y la magnitud del
cambio actual de la inductancia del lazo %-L/L

3. Frecuencia Lectura de la frecuencia operativa real del lazo y la magnitud

de la desviación de frecuencia desde la última
resintonización.

4. Sensibilidad Muestra los cambios Mínimo y Máximo de Inductancia %-

L/L que causaron una detección desde la última
resintonización.

5. Estado Muestra el estado actual del detector, es decir, no

detectado, detectado, circuito abierto, cortocircuito o
indeterminado.

6. Tiempo El tiempo en días y horas desde la última resintonización y

el motivo de la última resintonización, es decir, reinicio:
manual o fallo de alimentación, cortocircuito de bucle.
Circuito abierto de lazo, indeterminado o un cambio de
inductancia superior al 15 %-L/L (típico). Esta información
histórica es invaluable para proporcionar información sobre
fallas intermitentes.

7. Diafonía Permite la comparación de las frecuencias operativas de

los bucles de detectores muy próximos entre sí. Si las
frecuencias de operación son demasiado cercanas, la
prueba DU100 indicará una falla.

Para más información consultar el Documento Manual de Usuario de la Unidad de Diagnóstico DU100

Se recomienda encarecidamente que después de la instalación de un detector (o si el lazo se ha cambiado de

alguna manera) se utilice la unidad de diagnóstico DU100 para verificar el correcto funcionamiento del detector.
Se debe mantener un registro de las lecturas para que, si hay un problema en el futuro, se pueda hacer una
comparación para identificar qué ha cambiado. El formulario en el Apéndice A podría usarse para registrar estas
lecturas.

33
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

8.3 Interpretación de las lecturas del DU100

8.3.1 Frecuencia
Para el detector mejorado PD130, la frecuencia mínima es de 12 kHz y la frecuencia
máxima es de 85 kHz.
Si un bucle de 20 μH está conectado directamente (sin cable de alimentación) al detector y los interruptores de
frecuencia están configurados en "Alta frecuencia", la frecuencia típica sería de 84 kHz.

Si un lazo de 1500 μH está conectado directamente (sin cable de alimentación) al detector y los interruptores de
frecuencia están configurados en "Frecuencia baja", la frecuencia típica sería de 13 kHz.

Si la lectura de frecuencia del DU100 está cerca de la frecuencia máxima, la inductancia del
BUCLE es demasiado pequeña; debe agregar vueltas al bucle.
Si la lectura de frecuencia del DU100 está cerca de la frecuencia mínima, la inductancia del
BUCLE es demasiado alta y necesita quitar vueltas del bucle.
Si el detector está operando cerca de cualquiera de los límites, es posible que la deriva de frecuencia causada por
los cambios ambientales o el cambio en la frecuencia causado por una gran detección -L/L provoque que la
frecuencia salga de los límites y provoque una resintonización.

8.3.2 Deriva de frecuencia

El detector mejorado PD130 puede manejar condiciones ambientales que hacen que la
frecuencia se desplace a una tasa aproximada de 1 %-L/L por minuto.
Si la lectura de Deriva se acerca a este valor, el detector tendrá problemas para rastrear el
cambio ambiental.

Si la deriva es superior a, por ejemplo, 0,5 %-L/L por minuto, esto indicará una posible falla en el bucle o el cable
de alimentación. Posiblemente el aislamiento del cable se haya deteriorado y la humedad esté causando un
corto a tierra o que los cables del lazo ya no estén encapsulados y se estén moviendo.

Para obtener más información sobre la desviación de frecuencia, consulte la sección "Teoría de la aplicación" en el documento del
Manual del usuario de la Unidad de diagnóstico DU100.

8.3.3 Sensibilidad
Para un bucle estándar de 1,0 metros por 2,0 metros con 2 vueltas (circunferencia inferior a 10 m) y un cable
alimentador de diez metros, la siguiente tabla muestra valores de sensibilidad típicos para diferentes tipos de
vehículos:

TIPO DE VEHICULO %-L/L

Carro de supermercado de metal

Bicicleta 0.04
Moto 0.12
Camión Articulado 0.38
Tracción en las cuatro ruedas 0.40
Camión volquete de 5 toneladas 0,45
Automóvil > 1,00
Máquina elevadora > 1,00
Para obtener más información acerca de la sensibilidad, consulte la sección "Teoría de la aplicación" en el
documento del manual del usuario de la unidad de diagnóstico DU100.

34
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

8.3.4 Tiempo
Esta es una poderosa herramienta para identificar problemas con una instalación. El tiempo transcurrido
desde la última resintonización del detector le permitirá saber cuándo ocurrió el evento y el motivo le
informará qué causó el evento.

8.3.5 Diafonía
Para obtener información sobre cómo resolver la diafonía, consulte la sección "Teoría de la aplicación" en el
documento del manual del usuario de la unidad de diagnóstico DU100.

8.4 Prueba funcional

Para probar un detector, conéctelo a un bucle inductivo con una inductancia total del orden de 300
microhenrios. (Esto se puede lograr en el taller enrollando (x) vueltas de alambre en un formador no
metálico de diámetro (y)).

X = 19 vueltas de cable de 0,25

mm Y = 238 mm (9,4 pulgadas)

Acerque un objeto metálico pequeño del tamaño aproximado de una caja de cerillas a la bobina del bucle. Lo
siguiente sucederá en la detección:

El LED de SALIDA se encenderá.

El relé de salida de PRESENCIA operará.
El relé PULSE operará momentáneamente (aproximadamente 150ms de duración).

Para comprobar la sensibilidad, el tiempo de presencia, etc., se debe utilizar un probador calibrado, que
se comprometa con un bucle calibrado similar al descrito anteriormente con una paleta móvil, que se
puede mover sobre el bucle a alturas predeterminadas.

Este dispositivo, junto con el instrumento de prueba portátil DU100, permitirá un análisis exhaustivo
de las características de funcionamiento del detector.

35
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

APÉNDICE A - DECLARACIÓN DE CONSULTA DE LA FCC

NOTA: Este equipo ha sido probado y cumple con los límites para unClase B dispositivo digital, de
conformidad con la Parte 15 de las Normas de la FCC. Estos límites están diseñados para
brindar una protección razonable contra interferencias dañinas en una instalación residencial.

La operación está sujeta a las siguientes dos condiciones:

1. Es posible que este dispositivo no cause interferencias dañinas y

2. Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluida la interferencia que pueda provocar un
funcionamiento no deseado

Este equipo genera, usa y puede irradiar energía de radiofrecuencia y, si no se instala y usa de
acuerdo con las instrucciones, puede causar interferencias dañinas en las comunicaciones por
radio.
Sin embargo, no hay garantía de que no se produzcan interferencias en una instalación en particular. Si
este equipo causa interferencias dañinas en la recepción de radio o televisión, lo que se puede
determinar apagando y encendiendo el equipo, se recomienda al usuario que intente corregir la
interferencia mediante una o más de las siguientes medidas:

Reorientar o reubicar la antena receptora.

Aumente la separación entre el equipo y el receptor.
Conecte el equipo a una toma de un circuito diferente al que está conectado el receptor.

Consulte al distribuidor oa un técnico experimentado en radio/TV para obtener ayuda.

Los siguientes folletos preparados por la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) también pueden
resultar útiles:

- Cómo identificar y resolver problemas de interferencia de radio y televisión (N.º de catálogo

004-000-000345-4)
- Manual de interfaz (N.º de catálogo 004-000-004505-7)

Estos folletos se pueden comprar del Superintendente de Documentos, Oficina de Imprenta del
Gobierno de EE. UU., Washington, DC 20402.

ADVERTENCIA: 10. Los cambios o modificaciones no aprobados expresamente por la parte

responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para
operar el equipo.

36
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

APÉNDICE B: INSTALACIÓN EN EXTERIORES

Apéndice B.1 CEI60950-22:2005 – Gabinete exterior
Si el detector mejorado PD230 se va a instalar al aire libre, debe instalarse en un gabinete/carcasa
que cumpla con los requisitos de IEC 60950-22:2005 para un mínimo de grado de contaminación 2.

Apéndice B.2 CEI60950-22:2005 - Norte de Europa

Para lograr un funcionamiento en exteriores de hasta -50 °C, como exige la norma IEC
60950-22:2005 para el norte de Europa (Finlandia, Noruega y Suecia), se debe incluir un
calentador con termostato en el gabinete que alberga el detector mejorado PD230.

Apéndice B.3 CEI60950-1:2005 – Categoría de sobretensión

Si es probable que la unidad esté expuesta a una sobretensión transitoria superior a la categoría II de sobretensión
IEC 60950-1, debe proporcionarse protección adicional externa a la unidad en las líneas de alimentación.

37
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

APÉNDICE C - FORMULARIO DE SOLICITUD DE SOPORTE

TÉCNICO

Para obtener soporte técnico, complete el siguiente formulario y envíelo a su proveedor. Se recomienda
que en el momento de la instalación complete este formulario como registro de la instalación. Si hay un
problema más adelante, puede identificar qué ha cambiado.

Para localizar fallas en “Detector de vehículos de bucle inductivo”instalaciones se recomienda

encarecidamente utilizar la UNIDAD DE DIAGNÓSTICO DU100. Consulte el manual del usuario del DU100
para obtener detalles sobre cómo operar el DU100.

Detalles de contacto:

Su nombre: __________________________________

Tu compañía: ____________________________

Teléfono no. _______________________ Número de teléfono móvil/celular _________________

Número de fax. ____________________________

Correo electrónico: ____________________________

Direccion postal: ____________________________________

_____________________________________

_____________________________________

Modelo del producto (es decir, PD134) _____________ Producto FT No. 301 pies_____________

Número de serie del producto: ___________________________

Nombre del sitio: __________________________________

Número de detector(en el sitio): ______________

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 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

¿Cuáles son los ajustes de los interruptores en la parte delantera de la unidad? Encendido o apagado

interruptor 1 ___________ (FRECUENCIA Frecuencia)

interruptor 2 ___________ (FRECUENCIA Frecuencia)

interruptor 3 ___________ (SENS. Sensibilidad)

interruptor 4 ___________ (SENS. Sensibilidad)

interruptor 5 ___________ (ASB Aumento de sensibilidad automático)

interruptor 6 ___________ (FILTRO Filtrar)

interruptor 7 ___________ (PULSO Pulso al detectar o no detectar)

interruptor 8 ___________ (PRESIÓN presencia limitada o permanente)

En qué aplicación se utiliza esta unidad (breve descripción)

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

DETALLES DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN:

Voltaje Nominal: _______ V Voltaje Mínimo: _______ V Voltaje Máximo: _______V

¿CA o CC? ______________ Si AC entonces la frecuencia _______ Hz

39
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

DETALLES DEL BUCLE

Tamaño del bucle: ______ m por ______ metros Forma del lazo: _______________________

Número de vueltas: _____ Tamaño del alambre utilizado (mm2o AWG) _____________

Tipo de aislamiento del cable y grosor del aislamiento: _____________

A qué distancia por debajo de la superficie está el bucle: __________ mm

¿Hay algún objeto metálico debajo del bucle, como refuerzo de hormigón, tuberías de agua, etc.? En caso afirmativo,
proporcione detalles:

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

¿Hay algún cable de alimentación debajo del bucle? En caso afirmativo, proporcione detalles:

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

¿Hay otros bucles en la zona? Si es así, ¿cuántos? ________ y qué tan cerca de este bucle
están? ________ metro

DETALLES DEL CABLE DE ALIMENTACIÓN

Longitud del cable de alimentación ______________m

Tamaño del cable utilizado (área de la sección transversal del cobre mm2o AWG) _____________ (debe ser de 1,5
mm2o más grande)

Tipo de aislamiento del cable y grosor del aislamiento:____________ (debe ser __________)

40
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

Tipo de cable de alimentación utilizado (apantallado, blindado, multiconductor, etc.)

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

En el cable alimentador ¿cuantas vueltas hay por metro?____________ (deben ser mas de
20 por metro)

¿Hay otros cables cerca de este cable de alimentación? Si es así, por favor dar detalles:

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

DETALLES DEL CABLE DE ALIMENTACIÓN Y DEL BUCLE

Resistencia de CC del alimentador más el lazo: __________ ohmios

Inductancia del alimentador más bucle: __________ Micro Henries

Resistencia del lazo y del alimentador a tierra (con el detector desenchufado) utilizando un

megóhmetro de 500 V: ___________ ohmios (debe ser mayor que 10 megaohmios)

41
 MANUAL DEL USUARIO PD230 NÚMERO 02

LECTURAS DE LA UNIDAD DE DIAGNÓSTICO DU100

Frecuencia: ______________kHz Desviación de frecuencia de lazo: __________ %

Si no tiene un DU100 cuando el detector sintoniza cuántas veces parpadea el LED

verde____________
Cambio de inductancia para cada tipo de vehículo que se encuentra en este sitio.(Utilice el máximo
lectura de sensibilidad del DU100 y reinicie el detector entre cada lectura):

Bicicleta: __________ %-L/L

Moto: __________ %-L/L

Coche: __________ %-L/L

Camión articulado: __________ %-L/L

Tracción en las cuatro ruedas: __________ %-L/L

Camión volquete de 5 toneladas: __________ %-L/L

Montacargas: __________ %-L/L

Otro especificar: tipo _________________________ Cambio __________ %-L/L

Sensibilidad Min: _________ %-L/L Máx: ___________ %-L/L

Estado(No detectado, Detectado, Circuito abierto, Cortocircuito o Indeterminado):_______________________________

Tiempo desde la última resintonización: ___________ días _____________ horas

Motivo de la resintonización(Reset: manual o falla de energía, Cortocircuito, Circuito abierto, Indeterminado, Cambio de inductancia de
mayor que 15 %-L/L (típico): _______________________________________________

Diafonía(Contraseña errónea): _______________ Si fallan las frecuencias reales de los dos bucles detectores de
problemas

Frecuencia 1:___________kHz Frecuencia 2:______________kHz

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