Laboratorio de Electricidad del Vehículo
Nombre de los
Integrantes:
- Chuquitaipe Espinal Jhordy
- Villena Quiza Digber Paolo
- Cometivos Baca, Alessandro del Piero.
_24_/_09_/_2024_ Hora:_________ Ciclo:__3____
Grupo:__”D”__
Fecha de entrega:
OBJETIVOS
1.- Identificará y describirá el principio de funcionamiento del sistema de arranque.
2.- Realizará el desarmado, comprobaciones y mantenimiento del arrancador.
3.- Utilizará adecuadamente los equipos de diagnóstico.
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Ubicación del arrancador en el vehículo.
El arrancador generalmente se encuentra montado en el bloque del motor, cerca del
volante. Está conectado al motor mediante engranajes que permiten que gire el motor para
iniciarlo.
Función del arrancador:
El arrancador es un motor eléctrico que impulsa al motor del vehículo para que comience
su ciclo de combustión interna. Esto se logra girando el volante del motor hasta que el
motor pueda operar por sí mismo.
Tipos de arrancador:
1. Arrancador eléctrico: Común en la mayoría de los vehículos modernos, utiliza un
motor eléctrico y una batería.
2. Arrancador de inercia: Usa un volante de inercia para almacenar energía.
3. Arrancador neumático: Utiliza aire comprimido para iniciar motores, común en
grandes motores diésel.
4. Arrancador hidráulico: Utiliza presión hidráulica, menos común pero útil en ciertas
aplicaciones industriales.
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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- Multitester. - Juego de dados de ½”.
- Juego de destornilladores. - Juego de llaves mixtas.
- Martillo de baquelita. - Juego de dados de ¼”.
3. MATERIALES
- Arrancadores. - Trapo.
- Detergente. - Mesa de trabajo.
- Bandeja.
4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)
4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener
cuidado, para evitar daños personales.
Los alumnos que realizan trabajos en arrancadores, deberán tener
Agentes que
cuidado de contaminación con tierra, herrumbre y otros componentes
pueden dañar los
que puedan dañar la vista, al momento de desmontar el arrancador
ojos
del vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable.
Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.
4.2 Medio Ambiente.
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Todos los residuos de arrancadores (escobillas, rodamientos, bujes, componentes metálicos,
etc.) deben ser depositados en el depósito ………………… de color…… ……….., y los trapos
en el depósito de color………………….
4.3 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los arrancadores.
Nota: Al momento de medir tensión o
corriente siempre instale adecuadamente
los instrumentos de medición.
NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema
eléctrico, siempre se debe desconectar uno
de las borneras de la batería.
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
componentes internos del arrancador.
Nota: Al medir componentes eléctricos,
Nota: Inspeccione adecuadamente
debe tener conocimientos de su
componentes mecánicos del motor de
funcionamiento.
arranque.
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5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO
Trabajar en forma ordenada
Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad
Tarea N1. Reconozca los principales componentes del arrancador.
1.- Armadura 2.- Embrague con piñon
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3.- Collar de tope 4.- Anillo de retención
5.- Yugo con portaescobillas 6.- Palanca de accionamiento
7.- Perno de la palanca 8.- placa o caucho
9.- Bastidor de extremo del conmutador 10.- Perno
11.- Placa de bloqueo, resorte y goma 12.- Tapa de cojinete
13.- Interruptor magnético
Tarea N2. Inspección del arrancador:
Tener cuidado al manipular los arrancadores
no golpearlos ni hacerlas caer, se pueden
rajar y/o averiar.
● Sistema de arranque:
Tensión real en reposo: _____12__ ___v_________
Tensión real durante el arranque: ______8______v__________
Corriente real durante el arranque: _____197.6___amp________
Potencia real durante el arranque: _____1580.8__watts_________
● Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:
(R) = Tipo de motor de arranque.
12 V = Tensión de 12 V de motor de arranque.
1,4 KW = Potencia de 1.4 Kw de motor de arranque.
Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del arrancador.
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Item Componente Función Pruebas a realizar
1 Solenoide de arranque Enviar una señal desde el interruptor de Una prueba de tensión
encendido al motor de arranque para hacer que el garantiza que el solenoide
motor se ponga en marcha recibe o funciona con la
cantidad correcta de tensión
suministrada por una fuente
de alimentación.
2 Palanca de engranaje Al activar el solenoide se empujara, causando Prueba de empuje para
que la palanca a la vez empuje también al rotor y verificar si es capaz de
hacia el típico movimiento del véndix empujar el rotor en un
tiempo muy corto, y así
generar el movimiento del
véndix.
3 Estator Es un componente fijo que se encuentra en el Pruebas de tensión no
interior del motor de arranque y proporciona el disruptiva, mediciones de la
campo electromagnético necesario para hacer resistencia del aislamiento,
girar el rotor del índice de polarización y
de la resistencia del
devanado de CC.
4 Rotor Transforma la energía almacenada en la bobina y Prueba de continuidad, de
la transforma en eléctrica por medio de una cada sección y con la carcasa
inducción electromagnética. para verificar que funcione
correctamente ya sea
activado o desactivado.
5 Véndix Transmitir la energía del motor de arranque al No debe tener astilladuras o
volante del motor para ayudar a poner en marcha desgaste excesivo, en caso
el motor de combustión interna necesario reemplazarlo.
Revisar que las bobinas de
campo no estén flojas en su
montaje.
6 Carbones o escobillas Realizar la presión necesaria sobre los colectores Prueba de funcionalidad de
o anillos rotatorios, y que de esta manera se fricción, pedir a un ayudante
pueda realizar el contacto para el paso de la que trabaje con el motor de
electricidad mediante la fricción arranque mientras se desliza
las escobillas. Un arco
pronunciado o chispas
continuas indica que las
escobillas o el conmutador
están desgastados.
Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.
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1.- Remoción.
2.- Desarmado.
3.- Inspección.
4.- Rearmado.
5.- Prueba.
6.- Instalación.
Tarea N5.
Mantenimiento
del arrancador.
Remoción del motor de arranque.
● Determine la falla en el sistema de
arranque.
● Proceda a desmontar el motor de
arranque.
● Inspeccione visualmente al arrancador.
Nota: Desconecte el terminal negativo de la
batería. Para evitar cualquier cortocircuito en
el sistema.
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Inspección del conjunto del inducido del
estator:
_ Inspección visual.
_ Limpieza.
_ Inspección de continuidad/aislamiento
del inducido del estator.
_ Inspección de la carrera de desgaste del
circulo del colector.
_Inspección del diámetro externo del
colector.
_ Inspección de profundidad del corte
inferior del colector.
Inspección visual y limpieza:
Verifique la bobina del inducido y el colector
por la cantidad de suciedad o quemado.
Realice un lavado con un solvente y una
brocha.
NOTA: La suciedad y el quema interfieren
con la corriente eléctrica y no permite que el
colector opere adecuadamente.
Verificación de aislamiento y continuidad del Prueba de…Continuidad (NO HAY ).
inducido del estator:
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Prueba de…Continuidad…(SI HAY)
Complete las partes :
Nota: Si no hay continuidad y aislamiento en el
1.-Conmutador.
inducido, proceda a reparar y/o cambiarlas.
2.-Núcleo de Armadura.
3.-Bobina de Armadura.
4.-Rotor.
Inspección de desgaste del circulo del Con un calibrador vernier, verifique el
inducido: diámetro exterior del colector:
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Nivel de desgaste:_______________________ Diámetro Real:____34.1 mm; 35.30 mm _
Desgaste máximo : 0.4 mm Diámetro mínimo 27 mm
Inspección bajo la profundidad de corte:
Usando una barra de profundidad de un
calibrador vernier mida la profundidad entre
segmentos:
Profundidad real:________________________
Profundidad mínima: 0.2 mm
Inspección de la bobina de campo:
Usando un multitester efectúe las siguientes
mediciones:
_Continuidad entre el cable de escobilla y el
cable guía.
_ Aislamiento entre el cable de escobilla y el
yunque del estator.
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Componentes del estator:
1.-Terminal 50.
2.-Terminal C.
3.-___________________________________
4.-Bobina.
5.-Multímetro.
6.-Escobillas.
7.-Carcasa.
Inspección a las escobillas del
arrancador:
Con un calibrador vernier determine la
longitud de los las escobillas:
Escobillas positivas: _18.34; 18.54__ mm.
Escobillas negativas:_17.96; 16.68__ mm.
Longitud mínima : 10 mm
Nota: Si las escobillas sobrepasan al límite
de desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.
Remoción de las escobillas:
Para cambiar las escobillas utilice un cautil.
Inspección de la operación del embrague
del arrancador:
Rote el embrague del estator a mano
inspeccione si el embrague unidireccional
Está en el estado bloqueado.
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Inspección de la operación del interruptor
magnético del arrancador:
Presione el émbolo con un dedo. Verifique que
el émbolo retorne a su posición original
suavemente después que el dedo se libera.
Inspección de la operación del interruptor
magnético del arrancador:
Continuidad entre el terminal 50 y el C__(Si
HAY CONTINUIDAD)___
Continuidad entre el terminal 30 y el
50__(NO HAY CONTINUIDAD)___
Continuidad entre el terminal 30 y el C__(NO
HAY CONTINUIDAD)____
Continuidad entre el terminal 50 y el 31_(Si
HAY CONTINUIDAD)____
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Preparar:
● Limpieza de óxidos, grasa, aceite, etc., de los componentes del arrancador.
● Eliminar tierra y suciedad del compartimiento del arrancador.
Mantenimiento a los arrancadores con reducción:
Para la limpieza e inspección proceda de igual manera, con algunas diferencias físicas que debe
de entenderlas.
Inspeccione cables y terminales del sistema de arranque.
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NOTA: El ajuste adecuado de los bornes y borneras de la batería es importante
para el sistema de arranque.
Tarea N6. Comprobación del sistema de arranque.
Es importante determinar la tensión y la corriente en el sistema de arranque:
Los instrumentos más adecuados para medir la corriente, son los amperímetros analógicos que
tienen un rango mayor en su escala de medición.
La tensión se puede comprobar con cualquier tipo de multitester.
Antes de utilizar el multímetro, asegurarse que esta en el rango y magnitud
eléctrica adecuada.
Voltaje Nominal: _________12_v_______ Corriente nominal: _____1.5_amp______
Voltaje real: ____________8 v_____ Corriente real: ________197.6 amp______
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Diagnóstico de averías
Reconocimiento y eliminación de averías
Si surgen averías en el sistema de arranque, la causa no tiene que estar necesariamente
en el arrancador. Otras posibles fuentes de avería pueden ser también la batería, el
cableado, la chapa de contacto, el interruptor magnético, etc. El cuadro de averías que
usted elaborara le debe permitir la posibilidad de encontrar las causas de las averías y
aplicar los correspondientes remedios.
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CONCLUSIONES / APLICACIONES:
1.- ¿Bajo que principios trabaja el motor de 2.- Indica los partes del Porta carbones.:
arranque en el vehículo? y ¿Cuando lo hace?
El moto de arranque funciona bajo el principio
de la descarga capacitiva (encendido electrico)
y lo hace cuando el interruptor magnético cierra
el circuito al poner en marcha.
¿Qué pruebas se debe realizar a este componente de
arrancador?.
La continuidad y resistencia (para identificar la
polaridad de los carbones)
3.-Indica el tipo arrancador, que ventajas tiene Determine sus partes:
este arrancador y realiza el recorrido de
corriente durante el arranque.
El dispositivo béndix permite que un piñón del
motor eléctrico de arranque engrane y
desengrane automáticamente con el volante del
motor de combustión, cuando el conductor da
arranque girando la llave o cuando arranca el
motor.
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OBSERVACIONES :
❖ los componentes del motor de arranque estaban deteriorados.
❖ Faltaban componentes en el motor de arranque.
❖ Los componentes del motor de arranque estaban deteriorados
❖ Faltaban componentes en el motor de arranque
RECOMENDACIONES:
❖ No tener mucho tiempo jalado la llave hasta al final ya estarías girando el motor de
arranque durante un periodo de tiempo largo, esto haría que se desgaste el motor de
arranque. Tenerlo sujetado el tiempo necesario a fondo.
❖ El mantenimiento del motor de arranque de nuestro coche es muy importante para no
quedarnos tirados en el peor sitio y en el momento más inoportuno.
❖ Dar mantenimiento al motor de arranque y verificar que los dientes del piñón no
estén desgastados.
❖ La carcasa tiene un daño superficial por lo tanto se debe retirar el óxido y volver a
pintar.
❖ Verificar las especificaciones del fabricante si existe el reemplazo del piñón bendix
o se completo incluyendo conjunto unidireccional.
❖ Cambiar los terminales incluyendo tuercas nuevas y arandelas.
❖ Verificar especificaciones del fabricante en cuanto a desgastes o reemplazos de
bridas de montaje.
❖ Aislar los bobinados de campo.
❖ Cambiar escobillas.
Conclusiones:
❖ Concluimos que un motor de arranque o motor de partida es un motor
eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión
interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos
del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
❖ También concluimos que el motor de arranque es el encargado de mover el
motor al inicio de cualquier salida del vehículo. Normalmente, hace girar el
motor sobre unas 700 r.p.m . para asegurar que arranque por sus propios
medios.
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❖ En un principio los motores de arranque giraba con una fuerza determinada
por su arrollamientos internos y constitución del mismo. Hoy en día, la
mayoría de los motores tienen un conjunto de rodillos que generan más
fuerza para un mismo consumo, ósea, es como si tuvieran una reductora
entre sus engranajes.
ANEXO
Adjunte imágenes con los procedimientos realizados en el taller.
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Rúbrica de Evaluación:
ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE
I SEGURIDAD
1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 2
2. Uso de EPP´S 2
3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2
II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
7. Cumplimiento de procedimientos 3
8. Uso adecuado de equipos, herramientas e instalaciones 4
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9. Registro adecuado de mediciones 3
IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN
10. Redacta el informe técnico con calidad 2
11. Demuestra Capacidad de Análisis de los resultados 2
TOTAL 20
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