CAPÍTULO3BIS

Caja de cambios manual pilotada MCP

CARACTERÍSTICAS
Caja de cambios de 6 marchas hacia delante sincronizadas y una marcha atrás no sincronizada. Diferencial de par reductor cilíndrico y con engranaje helicoidal girando sobre
cronizado, formando un conjunto con el reductor y el diferencial. Ella 2 rodamientos de rodillos cónicos.
est dispuesta transversalmente en el extremo del motor, lado izquierdo. La caja de cambios manual pilotada de tipo MCP integra un calculador específico
La selección de los informes se realiza mediante un comando en el volante. fique y un dispositivo de pilotaje por actuadores de tipo S-CAM electrohidráulico
Visualización en el conjunto de instrumentos, del informe y del modo de funcionamiento lique Magnéti Marelli. Ella incluye un grupo electrohidráulico, un grupo
seleccionado. electrobomba, un acumulador de presión, un depósito hidráulico, un cap-
El selector tiene 5 posiciones: teur de posición y de electroválvulas de pilotaje.
- P : Estacionamiento. Ella tiene dos programas de funcionamiento, el primero de tipo impulso
- R : Marcha atrás. sionnel y el segundo automático.
- N : Punto muerto. El arranque del motor está permitido al presionar el pedal del freno.
A : Selección automática de los 6 informes.
- M : Selección manual de los 6 informes. Esta posición permite al conductor de AFECTACIONES
elegir las velocidades en modo de impulso tirando de las paletas “-” o “+” para Motor 1.6 HDi 110 cv: referencia de caja 20DS08.
descender o subir un informe. Motor 2.0 HDI 138 cv: referencia de caja 20DS10.
Caja con 2 árboles paralelos girando sobre 2 rodamientos de rodillos cónicos para
el árbol primario, un rodamiento de rodillos cilíndricos y un rodamiento de bolas RAPPORTES DE DÉMULTIPLICATION
para el árbol secundario, y un eje intermedio para la marcha atrás.
Piñones de dentado helicoidal para las relaciones delanteras y de dentado recto para Caja de cambios 20DS08 con motor 1.6 HDI 110 cv
la marcha atrás.
Démultiplicación total
Combinaciones Informes de caja con reductor de parejas Vitesse en km/h pour
de velocidades 1000 r/min */**/***
de 0.2394
1re................................ 0,2826 0,0677 8,01/7,95/8,03
2e................................. 0,5208 0,1247 14,76/14,65/14,79
3e................................. 0,7561 0,1810 21,43/21,27/21,47
4e................................. 1,0256 0,2455 29,07/28,84/29,12
5e................................. 1,3143 0,3146 37,25/36,96/37,32
6e................................. 1,6674 0,3992 47,25/46,90/47,35
[Link]........................... 0,3023 0,0724 8,57/8,50/8,58

Circonférences de roulement :
*. Con neumático 205/65R15 de circunferencia de rodadura de 1.973 mm
*. Con neumático de 215/55R16 de circunferencia de rodadura de 1.958 mm
*. Con neumático 215/50R17 de circunferencia de rodadura de 1 977 mm
Caja de cambios 20DS08 con motor 2.0 HDI 138 cv

Combinaciones Démultiplicación total

Informes de caja con acoplamiento reductor Vitesse en km/h pour
de velocidades de 0.2394 1000 rpm

1re................................ 0,2826 0,0677 8,32/8,02/8,06

2e................................. 0,5208 0,1247 15,33/14,77/14,85
3e................................. 0,7561 0,1810 22,25/21,45/21,56
4e................................. 1,0256 0,2455 30,19/29,10/29,24
5e................................. 1,3143 0,3146 38,68/37,29/37,47
6e................................. 1,6674 0,3992 49,08/47,30/47,54
Calculadora [Link]........................... 0,3023 0,0724 8,90/8,58/8,62
[Link] de selección 5. Sensor de velocidad de entrada de
[Link] de paso caja Circonferencias de rodamiento :
[Link] de posición 6. Grupo electrobomba
del embrague [Link] de electroválvulas. *. Con neumático de 205/65R16 de circunferencia de rodadura de 2.049 mm
*. Con neumático de 215/50R17 de circunferencia de rodadura de 1.975 mm
Fig. 1 Con neumático de 215/45R18 de circunferencia de rodaje de 1 985 mm

page 109

Sumario
 Caja de cambios manual controlada MCP

Gestión de la caja manual controlada

CALCULADORA
Esta caja de cambios, llamada MCP6, está disponible en las versiones de 5 y 7 plazas equipadas con el motor 1.6 y 2.0 HDI.

SINÓPTICO DE LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL CONTROLADA.

*.Información de prohibición de arranque –**.Información de despertador y pedal de freno presionado.

Afectación del conector de 12 vías negro (Fig.3)

Vías Afectaciones

1 Commande del motor de la electrobomba

2 —
3 Señal (-) de velocidad del árbol primario

4 Alimentación del sensor de paso y del sensor de selección

5 Señal del sensor de selección

6 Masa del sensor de paso y del sensor de selección

7 Masa del sensor de posición del embrague

8 Señal (+) de velocidad del árbol primario

9 Alimentación del sensor de posición del embrague

10 Señal (-) del sensor de posición del embrague

11 Señal (+) del sensor de posición del embrague Brochage del conector de 12 vías negro

12 Señal del sensor de paso

Fig. 3

page 110

Sumario
 Caja de cambios manual pilotada MCP

Afectación del conector de 28 vías negro (Fig.4) SENSOR DE PASO

Vías Afectaciones El sensor de paso está instalado en la caja de cambios robotizada, en
bajo el sensor de selección (Fig.5).
3 Alimentación
5 Alimentación SENSOR DE POSICIÓN DE EMBRAGUE
6 Señal de la palanca de dirección lado derecho El sensor de posición determina la posición exacta del embrague y no func-
7 Señal del selector de funcionamiento en posición A3
tionne pas como un simple contactor (Fig.6).
8 Señal de información de prohibición de arranque
9 Señal de información de frenado
10 Línea de despertador controlada a distancia

11 Señal del selector de funcionamiento en posición A2

12 Señal del selector de funcionamiento en posición A1
14 Masa de palets al volante
15 Señal de la palanca de dirección del lado izquierdo

16 Señal del selector de funcionamiento en posición A4

18 Masa de referencia del selector de funcionamiento
19 Línea High del red CAN IS
22 Línea baja de la red CAN IS
Vías no utilizadas: 1, 2, 4, 13, 17, 20, 21 y de 23 a 28.

Implantación del sensor de embrague

Fig. 6

SENSOR DE VELOCIDAD DE LA ENTRADA DE LA CAJA

(ÁRBOL PRIMARIO)
Brocheo del conector de 28 vías negro El sensor de velocidad de entrada de la caja está fijado en la parte superior de la caja de
vitesse robotizada(Fig.7).
Fig. 4

SENSOR DE SELECCIÓN
El sensor de selección está instalado en la caja de cambios automatizada, en el
sus du sensor de paso (Fig.5).

Implantación de los sensores de selección (1) y de paso (2) Implantación de la velocidad del árbol primario.
Fig. 5 Fig. 7

page 111

Sumario
 Caja de cambios manual pilotada MCP

GRUPO ELECTROBOMBA SELECTOR DE FUNCIONAMIENTO

El grupo electrobomba está implantado bajo la caja de cambios robotizada (Fig.8). Permite seleccionar la marcha atrás, la posición neutral, el modo automático
tique y el modo manual.

Implantación del grupo electrobomba

Fig. 8

1. Selector de funcionamiento
2. Paletas de comandos de los informes.

Fig. 9

Ingredientes Tornillos de apriete (en daN.m y en grado)

ACEITE DE CAJA DE VELOCIDADES

Los pares de apriete se indican en la leyenda de los diferentes
Capacidad : eclatados de piezas.
Contenancia total en caso de revisión de la caja de cambios (caja seca): 2,2 l.
Contenencia residual en el caso de un simple drenaje: 2,1 l.
Caja de cambios en el cárter del motor: 5,4 0,8
Recomendación: Vis de filtre a partículas : 2.5 0,3.
Aceite multigrado de viscosidad SAE 75W80. Démarreur : 4 0,5.
Refuerzo de caja: 4 0,6.
Periodicidad de mantenimiento: Acumulador de depresión (tornillo): 3,5 0,5.
No se prescribe drenaje. Control del nivel en cada intervención sobre la Bocina de drenaje : 4 1.
caja de cambios o transmisiones y en caso de fugas y problemas Orificio de ventilación: 1,5 0,2.
aparentes. Vis de calculateur : 1 0,1.
Vis de accionador de pilotaje: 2,2 0,3.
ACCIÓN DEL PILOTO Vis de depósito: 1 0,1.
Capacidad :
Llenar hasta la marca (a)(Fig.11)
Recomendación:
Aceite multigrado de viscosidad SAE 75W
Periodicidad de mantenimiento:
No se prescribe vaciado. Control del nivel en cada intervención en la
caja de cambios o las transmisiones y en caso de fugas y problemas
aparentes.

page 112

Sumario
[
Caja de cambios manual pilotada MCP

Esquemas eléctricos

[
LÉGENDA

Ver explicaciones y lectura de un esquema en el capítulo 'Equipamiento eléctrico'.

ABREVIATURAS
BDFB. Caja de fusibles de salida de batería.
BSI. Caja de servicio inteligente.
C001. Toma de diagnóstico.
CA00. Contacto antirrobo.
CV00. Módulo de conmutación bajo volante.
PSF1. Caja de fusibles del compartimento del motor.
0004. Conjunto de instrumentos. CÓDIGOS DE COLOR
1320. Calculadora de gestión del motor. BA. Blanco. B. Blanco.
1624. Sensor de paso de marchas. SÉ. Azul. Naranja.
1633. Sensor de selección de marchas. BG G. Amarillo.
1634. Sensor de embrague. GR. Gris. H. Gris.
1646. Bloque electrovalvula. JN. Amarillo. Yo .Azul.
1660. Calculadora de caja de cambios manual pilotada. Sr. Marrón. M. Marron.
1661. Selección de informes. NR. Negro. N. Noir.
1662. Sensor de velocidad de entrada de la caja de cambios manual controlada. Naranja. R. Rouge.
1666. Comando de velocidades al volante. RG. Rojo. S. Rose.
1667. Iluminación del selector de relaciones. RS. Rosa. V. Vert.
2120. Contacto Bi-funcional de freno. VE. Vert. W. Noisette.
7030. Grupo electrobomba. VI. Violeta. Z. Violeta.
7095. Freno de estacionamiento eléctrico. VJ. Vert/Amarillo. ND. No definido.
7800. Calculadora de control de estabilidad. A .Azur.

page 113

Resumen
 Caja de cambios manual pilotada MCP

GESTIÓN CAJA DE CAMBIOS MANUAL CONTROLADA MCP6

page 114

Resumen
 Caja de cambios manual pilotada MCP

MÉTODOS DE REPARACIÓN

La extracción de la caja de cambios requiere la extracción del motor

Antes de reinstalar la caja de cambios, es preferable verificar el estado del embrague y reemplazarlo si es necesario.
El reemplazo del embrague requiere un reinicio del número de ciclos de cambio de marchas utilizando un
herramienta de diagnóstico adecuada.

Caja de cambios
ACEITE DE CAJA
VIDANGE DELACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
• Depositar la protección del motor.
• Retire el tapón (1) para realizar el vaciado
(Fig.10).
• Volver a colocar el tapón de drenaje (1). Fig. 10

RELLENADO Y NIVEL DE ACEITE

• Depositar :
el cuerpo del filtro de aire,
el tapón del orificio de respiradero (2).
• Efectuar el llenado de aceite de la caja de
velocidades a través del orificio de ventilación.

Respetar la cantidad exacta de aceite (ver

características).
• Conectar la herramienta de diagnóstico y luego realizar un
control del nivel de aceite.
• Reposar el tapón del orificio de liberación. • Controlar el nivel de aceite en el depósito (el nivel
el aceite debe estar en el nivel máximo.
ACTUADOR DE CONTROL • Con la ayuda de la herramienta de diagnóstico, realizar una puesta en
presión y purga del circuito hidráulico.
VIDANGE DELACCIONADOR DE PILOTAJE
CAJA DE VELOCIDADES
El drenaje del actuador de control
se realiza con el dispositivo de diagnóstico así HERRAMIENTAS NECESARIAS
toda el aceite contenido en el grupo - [1]. Mango de mantenimiento (ref. 0346).
electrohidráulica y en el acumulador de Fig. 13
la presión volverá al tanque. DEJAR
El reemplazo del aceite situado en el reservorio Desconectar la batería.
la vista hidráulica requiere la extracción de este
(ver la operación correspondiente). • Depositar el conjunto motor caja de cambios (ver
capítulo “Motor”
• Depositar el acumulador de presión (2)(Fig.12)
RELLENADO DE ACEITE • Retirar el arrancador (1)
• Llenar el depósito (2) hasta la marca máxima
(a)(Fig.11).

En el caso de un reservorio hidráulico

neuf, retirar la lengüeta (1) para liberar-
dejar al aire libre.

Fig. 14

Fig. 12 Todo tipo

• Colocar la manija de sujeción [1] sobre el actuador
Motor 1.6 HDI de pilotaje de la caja de cambios manual pilotada
Fig. 11 • Depositar : (Fig.15).
las canalizaciones de presión de los gases de escape
NIVEL DELACEITE ment (4)(Fig.13), La empuñadura de apoyo [1] es indispensable-
la sonda de temperatura de los gases de escape ble para no dañar el tanque
El control del nivel de aceite se realiza (3), hidráulica (6) y el acumulador de presión
después de haber realizado la despresurización - la pantalla térmica del filtro de partículas, sión (7) cuando la caja de cambios reposa sobre el
del actuador de pilotaje. - el filtro de partículas (5)(Fig.14). sol.

page 115

Sumario
 Caja de cambios manual pilotada MCP

REPOSO
Reemplazar los juntas de labio de salida de los
transmisiones, después de haber llenado de
engrasa el intervalo entre los labios.

• Pulvériser ligeramente de la grasa de tipo

“molycote g-rapid plus” (en aerosol) sobre las cañas
los lures del árbol primario están sobre el tubo de guía de
buje de embrague.
• Acoplar la caja de cambios al motor.
•Para el motor 1.6 HDI, reinstalar el filtro de partículas
Conectar la sonda de temperatura.
• Reposicionar todo el conjunto motor-caja de cambios.
• Volver a conectar la batería.
• Con la ayuda de la herramienta de diagnóstico, realizar:
Fig. 15
la remise en pression y una purga del actuador
• Con la ayuda de una grúa de taller, izar la caja de de pilotaje
velocidades. el aprendizaje del valor del par motor
• Retire los tornillos (8) inferiores y luego los tornillos y transmisión al embrague.
tuercas (9) superiores de la caja de cambios (Fig.16).
• Retirar la caja de cambios. Fig. 16

PIGNONNERIE

[Link] de detención
[Link] (25 x 52-13) 14. Piñón conductor de 6 èmè 26. Bague de synchronisation 1 /2 re ème

3. Árbol primario [Link] (30,1 x 47,8 - 17) [Link] de 1/2 re ème

4. Engranaje conducido de 3 ème 16. Rodamiento (30 x 62 - 17) 28. Pignon menant de 2 ème
5. Anillo de sincronización 3 / 4 ème ème [Link] de parada [Link]ñón llevado 3 /4 ème ème
6. Sincronizador de 3/4 ème ème 18. Vis 30. Pignon mené 5 / 6 ème ème
[Link] [Link] de fijación de árbol [Link] (30 x 59 - 15)
8. Demi-rondelle (34,24 x 45,8 - 3,5) [Link] (33 X 68 - 16) [Link] de cuñas (M12 x 150 - 49)
9. Pignon menant de 4 ème 21. Árbol secundario 33. Tapa de fijación del árbol
10. Piñón de 5 ème [Link] (39,55 x 50,9 - 2) [Link] de diferencial
11. Bague de synchronisation 5/6 ème ème [Link] de agujas [Link] (38 x 65 - 18)
[Link] de 5/6 ème mes 24. Anillo de piñón 36. Unido al labio derecho
[Link] rondelle (34 x 39,1 – 2,25) 25. Pignon menant de 1 re 37. Unido a labio izquierdo.

page 116

Resumen
 Caja de cambios manual pilotada MCP

CARTERS DE CAJA DE CAMBIO

1. Carter de embrague.
Carter de pignonnerie
3. Cartera trasera
[Link] de caja de cambios.
5. Goulotte de aceite delantera
6. Goulotte de aceite trasera
7.Déflecteur
[Link] de árbol secundario
9. Junta de cobre (16/24 EP2)
10. Tapón de drenaje 16x150
[Link]
[Link]
[Link] de velocidad
[Link] 6x100–25
15. Patte para eslingar
16. Vis de fixation
17. Agrafe.
18. Actuador de caja de cambios
[Link].

CAJA DE CAMBIOS 1. Vis y tuerca de acoplamiento caja de

vitesses-Moteur (5,4 0,8 daN.m)
2. Tornillo de fijación del tope hidráulico
de embrague (2,2 0,3 daN.m)
3. Vis de fixation de l’impacteur de boîte de
velocidades (6 0,9 daN.m)
4. Vis de fixation de l’actionneur de pilotage
(2,2 0,3 daN.m)
5. Vis de fijación de la tapa de 6 ème

(2 0,3 daN.m)
[Link] de fixation del carter de la caja de cambios -
Carter de embrague (2,2 0,3 daN.m)
7. Bouchon de vidange (4 1 daN.m)
8. Tuerca del eje del soporte de la caja de cambios
(6,5 0,6 daN.m)
9. Soporte elástico del eje de la caja de cambios
(5 0,5 daN.m)
10. Vis de patte d’élingage (4 1 daN.m)
11. Tornillo de fijación del sensor de árbol primario
(0,8 0,2 daN.m)
12. Tuerca M8 de fijación de soporte de almohadilla
motor carter caja de cambios
(3 0,3 daN.m)
Soporte de fijación Vis M10 motor carter caja
de velocidades (6 0,5 daN.m)
14. Soporte de fijación M8 motor carter de la caja
de velocidades sobre caja (3 0,3 daN.m)
15. Vis de jonc bécassine (1,8 0,3 daN.m)
16. Vis embout de árbol primario
(14,5 1,5 daN.m)
17. Vis del embout de árbol secundario
(8,6 0,85 daN.m)
18. Billage tenedor 3/4 (1,6 0,2 daN.m)
19. Billage tenedor 1ª/2ª 5/6ª y
marcha atrás (4 0,6 daN.m).

page 117

Resumen
 Caja de cambios manual pilotada MCP

Orden REPOSO
• Limpiar perfectamente las superficies.
ACCIONADOR DE PILOTAJE
de velocidades • Controlar la correcta alineación de las clavijas (c) de HERRAMIENTAS NECESARIAS
válvulas eléctricas y del sensor de presión antes de - [1]. Asa de sujeción (ref. 0346).
repose el calculador (Fig.19).
CALCULADORA DÉPOSE

La conectividad del calculador no soporta Antes de realizar la extracción, lleva a cabo la

qu’un seule dépose-repose. Remplacer le mise hors presión del circuito hidráulico
calculadora en caso de una segunda lique, con la ayuda de la herramienta de diagnóstico.
dépose-repose. Notar los parámetros de la caja de calculadores
vitesses manuales pilotadas antes de la extracción.
HERRAMIENTAS NECESARIAS
- [1]. Piga de guía (Fig. 17). Desconectar la batería.
• Depositar :
el recipiente del filtro de aire (motor 2.0 HDI)
el conducto de aire.
• Desconecte los dos conectores (1) y (2) del cal-
culateur(Fig.18).
• Desacoplar el flexible (3)
• Colocar el asa de sujeción [1] sobre el ac-
tionneur de pilotage (1)(Fig.20).
Fig. 19

a.Ø: 6 mm (M6) • Reemplazar la junta de estanqueidad del calculador.

50 mm

Fig. 17 Colocar el lado más grueso de la junta en

el calculador (el lado más delgado debe estar en
DEJAR contacto sobre el actuador de pilotaje

Antes de realizar la extracción, realizar la • Reposar el calculador y luego apretar los tornillos en el cubo.
mise hors pression du circuit hydrau-
lique, con la ayuda de la herramienta de diagnóstico. ples de serrage prescrit.
• Con la ayuda del dispositivo de diagnóstico, realizar: Fig. 20
Notar los parámetros de la caja de calculadores
velocidades manuales pilotadas antes de la extracción. la presurización y el purgado del circuito hidráulico • Depositar :
líquido - los tornillos superiores (2) e inferiores (3) (Fig.21),
el aprendizaje del punto de lamido del em-
• Depositar : brayage
el carcasa del filtro de aire (motor 2.0 HDI) el aprendizaje de la cuadrícula de la caja de cambios
el conducto de aire. el aprendizaje del valor de pareja motor
• Desconectar los dos conectores (1) y (2) del cal- transmisión al embrague,
culateur(Fig.18). comparar los valores recogidos anteriormente.

APRENDIZAJE
Operaciones preliminares
Con la ayuda de una herramienta de diagnóstico apropiada, efectue
resolver las operaciones a continuación:
Reinicio de los aprendizajes.
Aprendizaje de la cuadrícula de la caja de cambios.
Aprendizaje del punto de lamido de la em-
brayage.
Método de aprendizaje
• Arrancar el vehículo y seleccionar el modo
automático en el selector de la caja de cambios.
• Dejar calentar el motor (sin conducir) hasta que
que la temperatura del líquido de refrigeración
ser superior a 70 °C.
Fig. 18 • Rodar (1 marcha),
er acelerador en posición cons-
correr a una velocidad de unos 15 km/h aproximadamente.
• Retirar el clip (4) y el tornillo (5) y luego desacoplar y • Una vez alcanzados los 15 km/h, frenar el vehículo
desviar el flexible (3). hasta la parada.
Renovar la operación 4 veces.
• Detener el vehículo sin apagar el motor.
Obturador el flexible (3) con la ayuda de un bou- • Esperar 1 minuto para dejar enfriar la em-
chon para evitar la entrada de impurezas embrague.
en el circuito hidráulico. • Rodar (1 marcha),
er acelerador en posición constante
correr a una velocidad de aproximadamente 15 km/h.
• Retirar los cuatro tornillos (5). • Una vez alcanzados los 15 km/h, frenar el vehículo Fig. 21
• Reemplazar los cuatro tornillos (5) por las clavijas de muérdago- hasta la parada.
día [1]. • Renovar la operación 4 veces. - el actuador de pilotaje (1).
• Depositar el calculador (6) a mano. • Romper el contacto y esperar de nuevo 1
minuto. REPOSO
• Reinicie el motor y luego realice una prueba de conducción • Reponer el actuador de pilotaje.
No usar herramientas para depositar el cal nivel para verificar la ausencia de golpes, tirones y • Apretar los tornillos al par de apriete prescrito.
culateur. patinaje durante los arranques o los cambios • Depositar la manija de sujeción [1].
informe. • Reconectar los conectores y el flexible.

page 118

Resumen
 Caja de cambios manual pilotada MCP

• Con la ayuda del aparato de diagnóstico, realizar: REPOSO

la puesta en presión y la purga del circuito hidráulico
licor,
Reemplace el tubo de retorno.
el aprendizaje del punto de lamedura de la em-
frenado
el aprendizaje de la cuadrícula de la caja de cambios
el aprendizaje del valor de par motor • Controlar la ausencia de cuerpos extraños.
transmis a el embrague, • Limpiar perfectamente las superficies.
- comparar los valores recolectados anteriormente. • Colocar una junta tórica nueva en la carcasa
Fig. 25
del grupo electrobomba.
SENSOR DE PRESIÓN • Apriete los tornillos al par de apriete prescrito.
Verificar la posición de las paletas de
DEJAR ACUMULADOR DE PRESIÓN commande de vitesses dans leur loge
• Depositar el calculador de la caja de cambios ment.
piloto manual (ver operación correspondiente). DEJAR
• Deposit: los conectores del comando de velocidades
- los tornillos (flecha)(Fig.22), el volante.
- la placa de masa (1), Antes de realizar la extracción, realizar la • Reponer los tornillos.
mise hors pression du circuit hydraulique
la placa de mantenimiento (2). con la ayuda de la herramienta de diagnóstico. • En caso de reemplazo de las paletas de com-
mandos de velocidades, es necesario reiniciarlos
liser.
• Depositar el acumulador de presión (Fig.24).
SELECCIÓN DE VELOCIDAD
DEPÓSITO DEL SELECTOR DE VELOCIDADES
• Desconectar la batería.
• Desabrochar la tapicería superior del selector de
vitesses (1)(Fig.26).

Fig. 22

• Retire el sensor de presión (3) a mano.

Fig. 24
Velar por no dejar entrar impurezas
en el circuito hidráulico.
REPOSO
A la repose, respetar los puntos siguientes:
REPOSO Reemplazar el sello tórico.
• Respetar el par de apriete prescrito. - Apretar el acumulador de presión al par de
• Remontar el calculador. serraje prescrito.
• Con la ayuda del dispositivo de diagnóstico, realizar: Fig. 26
la presurización y el purgado del circuito hidráulico, PALETS DE PEDIDO
el aprendizaje del punto de embrague, • Retirar los 2 tornillos T20 (2) de fijación de la carcasa
el aprendizaje de la cuadrícula de la caja de cambios, DEJAR inferior de columna de dirección (Fig.27).
el aprendizaje del valor de par motor Desconectar la batería.
transmisión al embrague • Retirar el volante (ver capítulo “Dirección”)
- comparar los valores recopilados anteriormente. • Desconectar el conector de control de los
velocidades.
DEPÓSITO HIDRÁULICO • Retirar los tornillos (1)(Fig.25).
• Hacer girar las paletas de pedido de marchas-
DEJAR ses (flecha).
• Depositar el actuador de control (ver operación • Depositar las paletas (2).
preocupada)
• Desacoplar el tubo (1) de retorno del tanque REPOSO
hidráulica (Fig.23). • Reposar :
• Retire los tornillos (2) del depósito hidráulico (3) las paletas de control de velocidades,
• Retirar el sello de goma. - los tornillos,
Fig. 27
• Desabrochar y quitar las conchas inferiores y luego
superior (Fig. 28).

Fig. 23

Fig. 28

page 119

Sumario
 Caja de cambios manual pilotada MCP

• Desconectar el conector (3) del selector de

velocidades.
• Retirar los tornillos de fijación (4) y luego el selector (5)
(Fig.29).

REPOSO Fig. 29
Para la reposición, proceder en sentido inverso a la
depósito.

MANDOS DE VELOCIDADES

1. Rango de 1/2 re e

2. Fourchette de 3/4 e e

[Link] de 5 /6 e e

4. Rango de [Link]
[Link]
[Link]
[Link]
8. Soporte de douille

page 120

Sumario