Boletín de Servicio

Corporación de Autobuses Volvo

Gotemburgo, Suecia Autobuses
Fecha Grupo No. Lanzamiento
Página
3.04 72 46 01 1(21)

Suspensión de aire controlada electrónicamente

Suspensión neumática controlada electrónicamente

Contenido
Suspensión neumática controlada electrónicamente
Sensor de nivel, suspensión de aire, reemplazar (uno) página 18
Página 21, unidad de control ECS, reemplazar

20 010201
ENG13965 Inglés
Impreso en Suecia
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Diseño y Función
Suspensión neumática controlada electrónicamente
Descripción del sistema
La suspensión neumática controlada electrónicamente (ECS) La suspensión de aire controlada electrónicamente consiste en un
regula y establece la altura del autobús. El sistema está activo unidad de control
cuando el motor está en funcionamiento y dónde está la presión de suministro y componentes para el suministro de aire comprimido.
suficientemente alto.
Cada señal del sensor de nivel es proporcional a las fuelles
La altura del autobús se monitorea continuamente mediante el nivel altura. La unidad de control compara las señales de entrada
con valores de referencia programados y, dependiendo
sensores. La unidad de control compara los valores de los sensores con
valores de referencia programados para determinar si en la posición del interruptor y la velocidad del vehículo, la unidad de control

cualquier rincón del chasis requiere elevar o bajar para determina si es necesario ajustar la altura de los fuelles.
maintain the bus at the correct height and level. Where Si se recibe información de control contradictoria por el
unidad de control, se priorizará el aumento sobre la reducción.
necesario, la unidad de control activa las válvulas solenoides para
suministrar aire o liberar aire de los fuelles de aire. Esto permite Dependiendo de la versión, microinterruptores o sensores similares
el autobús para mantener un nivel normal constante. en el chasis puede prevenir el levantamiento o arrodillamiento en
algunos casos, por ejemplo cuando los pasajeros están abordando
Dependiendo del modelo del autobús, el conductor puede activar un
el autobús.
número de funciones. Tres combinaciones de funciones son
disponible: solo elevación de nivel, elevación de nivel y arrodillarse, El compresor suministra el tanque principal con
elevación y descenso de nivel y arrodillarse. El control aire comprimido. Un interruptor de presión monitoriza el suministro
la unidad registra la posición del interruptor y regula la altura presión después del tanque primario. Si la presión cae por debajo de
de acuerdo con los valores de referencia programados. Por A 9.0 bares, se enciende la lámpara de información amarilla y el símbolo
apertura y cierre de válvulas en el bloque de válvulas solenoides se muestra para baja presión de mantas (presión de carga)
la unidad de control puede regular el volumen de aire en cada aire en el instrumento. El bloque de válvula solenoide distribuye
fuelles y altura y pendiente del bus de control. Arrodillado, nivel aire comprimido a los fuelles de aire. Cada bloque tiene tres
el aumento y la disminución del nivel son del nivel normal del autobús. conexiones de aire, una al tanque principal y dos al aire
campanas. Una válvula de evacuación en el bloque libera aire
El levantamiento del nivel normalmente se activa solo cuando un autobús está
al vaciar los fuelles de aire.
conducido sin pasajeros, por ejemplo al conducir
embarcar en un ferry. Se puede conducir un autobús con el nivel elevado Los autobuses articulados tienen dos unidades de control idénticas pero con
sin importar si las puertas del pasajero están abiertas o diferentes conjuntos de datos. La unidad de control frontal controla el frente
no. No hay limitador de velocidad, pero a velocidades superiores a 30 bloque de válvula solenoide del eje y del eje medio y sensores de nivel.
kph el símbolo de control de nivel parpadea, veaInstrumentos La unidad de control trasera controla el solenoide del eje del remolque
ycontroles" página 10. bloque de válvula y sensores de nivel. Algunas conexiones en el
las unidades de control están conectadas en paralelo.
Los valores de referencia de la unidad de control para el aumento de nivel, nivel
la bajada y la rodilla pueden ser reprogramadas por una PC con Un autobús de versión 6x2 tiene dos resortes de aire en el eje trasero.
un programa diagnóstico especial. pero sin bloque de válvula solenoide y sin sensores de nivel en esto
eje.
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La imagen muestra un sistema ECS simplificado para 4x2

y autobuses versión 6x2. Para autobuses versión 6x2,
los componentes en el cuadro de puntos son adicionales.
Estos son un eje de arrastre con un bloque de válvula solenoide
y dos fuelles de aire.

1 Unidad de control
2 Sensores de nivel
3 Fuelles de aire
4 Bloque de válvula solenoide
5 Tanque primario
6 Válvula de desbordamiento (dependiente de

modelo)
7 Monitor de presión
8 Válvula de retención para ventilación

T7009671
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La imagen muestra un sistema ECS simplificado para

autobuses articulados.

1 Unidad de control
2 Sensores de nivel
3 Fuelles de aire
4 Bloque de válvula solenoide
5 Tanque principal
6 Válvula de sobrepresión (dependiente de

modelo)
7 Monitor de presión

T7009783
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Componentes
Unidad de control
La unidad de control se encuentra en la parte frontal del chasis eléctrico.
unidad de distribución.

La unidad de control consta de un estabilizador de voltaje, señal

convertidor, procesador, módulos de memoria y corriente
amplificador.
El programa que controla el sistema ECS es
almacenado en la memoria de la unidad de control con un parámetro
configurar. Algunos de estos parámetros se pueden programar
por una PC independiente y por lo tanto se llaman cliente
parámetros.
Cuando se arranca el motor, la unidad de control lleva a cabo un
autoevaluación. La lámpara de rodillas está encendida durante la autoevaluación. Si no
si se encuentran fallas, la lámpara se apaga después de 2 segundos.
T7009726
Un programa de diagnóstico especial que se ejecuta en un
El PC independiente puede comunicarse con la unidad de control.
El programa permite el rastreo de fallos de la unidad de control y
el sistema ECS que se llevará a cabo. El mismo programa es
utilizado, cuando sea necesario, para actualizar conjuntos de datos (parámetro
configurar), programar parámetros del cliente y calibrar
valores de referencia de los sensores de nivel.
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Conexiones de la unidad de control

Pin Descripción
1
1 Fuente de alimentación

3 Cable de alimentación de la válvula 42 (VA), bloque de válvulas solenoides delantero.

4 Cable de suministro de energía válvula 41 (Z), bloque de válvulas solenoide delantero y trasero.

6 Interruptor de señal de entrada Arrodillando (1102).

El pin 6 conectado a tierra cuando el interruptor está en la posición de reinicio.1
1
8 Control de nivel de señal de entrada (175) y rodilla (1102).
El pin 8 está conectado a tierra cuando se activa el levantamiento o la rodilla.

9 Cable de alimentación (-) sensor de nivel trasero izquierdo, pin 1.

10 Sensor de nivel de señal de entrada trasero izquierdo.

once Sensor de nivel de señal de entrada trasero derecho.

12 Sensor de nivel de señal de entrada delantera izquierda.

13 Sensor de nivel de señal de entrada delantero derecho.

14 Cable de alimentación (-) sensor de nivel delantero derecho, pin 1.

1
15 Enlace de diagnósticos DIA-K

17 Sistema eléctrico multiplexado: Señal modulada en frecuencia digital que activa los símbolos ECS (bajo
presión de fuelle, control de nivel, falla en ECS) en la pantalla del conductor. 1
Sistema eléctrico convencional: 24 V para activar el relé (3014A) de la lámpara de elevación de nivel.

18 Conexión a tierra.
20 24 V cuando el vehículo se arrodilla al menos un 80 %, la velocidad está por debajo de 1 kph y el interruptor de arrodillamiento está activo.

21 Cable de alimentación de la válvula 43 (HR), bloque de válvulas solenoides trasero.

22 Cable de suministro de energía válvula 42 (HL), bloque de válvulas solenoides trasero.

24 Control de nivel de señal de entrada (175) y arrodillamiento (1102).1

El pin 24 conectado a tierra cuando se activa el descenso o la inclinación.

25 Interruptor de presión de señal de entrada (7064). Conectado a tierra a presiones inferiores a 9.0 bares.

26 Cable de alimentación (-) sensor de nivel trasero derecho, pin 1.

27 Cable de alimentación (+) sensor de nivel trasero izquierdo, Pin 2.

28 Cable de suministro de energía (+) sensor de nivel trasero derecho, pin 2.

29 Cable de alimentación (+) sensor de nivel delantero derecho, pin 2.

30 Cable de alimentación (+) del sensor de nivel delantero izquierdo, pin 2.

31 Cable de alimentación (-) sensor de nivel izquierda delantera, pin 1.

1
32 Señal de velocidad del velocímetro (C3) o del tacógrafo (B7).
1
33 Enlace de diagnósticos DIA-L

34 Válvula de cable de suministro de energía 43 (KN), bloque de válvula solenoide frontal.

35 Válvulas solenoides de conexión a tierra.

Los pines restantes no se utilizan.

1 Para autobuses articulados conectados en paralelo con unidades de control traseras.
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Sensores de nivel
Los sensores de nivel están montados en soportes en el chasis.
Consisten en un potenciómetro encapsulado que es
operado por un husillo. Una varilla de enlace vincula el eje del autobús a través de un

palanca al husillo del sensor. Cada cambio en la distancia

entre el eje del autobús y el chasis, por ejemplo
cuando los pasajeros suben o bajan del autobús, causas
la palanca para moverse hacia arriba o hacia abajo y gira el
potenciómetro para que la señal de salida hacia la unidad de control
se ha cambiado. El sensor está configurado para que la señal varíe
alrededor de 2.50V, lo que equivale a lo normal del bus
nivel.

T7009763

Un contacto deslizante enlaza dos circuitos concéntricos. El exterior

el circuito está conectado a 5.00 V en un punto y a 0 V
en el lado opuesto. Una señal del sensor, proporcional a
la posición de la palanca se transmite a la unidad de control por
conexiones intermedias. La versión y la interna
la resistencia da una señal de salida entre 1.70 y 3.44
V con una resolución de alrededor de 0.01 V/mm.

T7008468

Monitor de presión
Un interruptor de presión (7064) monitorea la presión de suministro
después del tanque primario. El interruptor de presión se cierra cuando
la presión excede 9.7 bares y se rompe si cae por debajo
9.0 bares. El interruptor de presión cerrado conecta el pin 25 en
la unidad de control a tierra. El sistema intenta controlar
altura del vehículo incluso donde la presión es baja. Si la presión
si cae por debajo de 9.0 bares, la lámpara amarilla INFO y el símbolo
para baja presión de sopladores (presión de carga) se activa.

T7009764
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Bloque de válvula solenoide

El bloque de la válvula solenoide frontal opera el aire del eje delantero
fuelle. Los conectores eléctricos están en la parte superior de la
el bloque y las conexiones de aire están en la parte inferior del bloque.

En autobuses de conducción a la derecha con tipo de rodilla "frontal izquierdo"

o "lado izquierdo", el bloque de válvulas solenoides conexiones de aire
(21, 22) y los conectores de la unidad de control al nivel frontal
los sensores están apagados.

Comparado con el bloque de válvula solenoide trasero, el delantero

el bloque de válvula solenoide tiene una válvula extra (42a) conectada
en paralelo con la válvula (42). VerPágina 12 del "diagrama de circuito".
Esta válvula es controlada por aire en lugar de electricidad y
controla el flujo de aire dentro y fuera de los fuelles.

T7009653

Bloque de válvula solenoide frontal

El bloque de válvulas solenoides trasero controla el aire del eje de tracción

fuelles. Las conexiones eléctricas y de aire son similares a
los del bloque de la válvula solenoide delantera.

En autobuses de conducción a la derecha con tipo de rodillo "lado izquierdo"

el bloque de válvula solenoide conexiones de aire (21, 22) y
los conectores de la unidad de control a los sensores de nivel traseros son
cambiado.
Los autobuses articulados tienen tres bloques de válvulas solenoides.
uno para cada eje. Los dos bloques traseros son idénticos
funciones.

T7009654

Bloque de válvula solenoide trasero

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Fuentes de aire
Los fuelles de aire son del tipo rodillo. Consisten en un exterior
y un cojinete interno de goma que contiene dos textiles
los cojinetes. Por lo tanto, los fuelles tienen incluso dilatación y
compresión. El tipo de goma utilizada puede soportar una
amplio rango de temperatura y no se ve afectado por el oxígeno
en el aire.
La parte superior de los fuelles de aire sella contra una parte superior
la placa de fuelle y en la parte inferior sella contra un rodillo
Cuerpo. El sellado es como para un neumático sin cámara. Para lograr el máximo.
volumen de aire en el interior del fuelle, el cuerpo del rodillo es
hueco, lo que significa que el interior también se puede utilizar.
Se mantiene un gran volumen de aire, lo que significa que es bueno.
comodidad de suspensión.

Cuando el movimiento del resorte comprime los fuelles de aire, el

los fuelles se despliegan sobre el cuerpo del rodillo. Cuando el autobús está
elevado, los fuelles se retroceden y revelan una gran parte de la
superficie exterior del cuerpo del rodillo. Esta superficie es especialmente
diseñado de acuerdo con el radio del rodillo, que se extiende T7008483
1 Suministro de aire comprimido desde la válvula solenoide
la vida útil del fuelle de aire.
bloque
Bajo ciertas condiciones, por ejemplo, al conducir en 2 Tornillo de sujeción
curvas a alta velocidad o al conducir sobre una pronunciada 3 cojines de goma
bump, los fuelles de aire se pueden presionar juntos hasta que 4 cojines de goma
el cojín de goma instalado en el lado inferior de la parte superior 5 fuelles de aire
la placa de fuelle se presiona hacia abajo contra la parte superior de la Cuerpo de rodillo de 6 fuelles de aire

cuerpo del rodillo. Esto limita el movimiento adicional de la suspensión.

los cojines de goma también contribuyen a la seguridad si la presión del aire en
el sistema de suspensión neumática cae de repente.
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Instrumentos y controles

T7009647

Explicación de la imagen:

• Símbolo (A) con la lámpara de INFO amarilla debajo de

la pantalla indica baja presión de fuelles (carga
presión).

• El símbolo (B) indica elevación o descenso de nivel.

• Símbolo (C) con la lámpara de INFO amarilla debajo de

la pantalla indica un fallo en el sistema ECS.

• La lámpara de rodillas bajo el velocímetro indica

de rodillas.
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Cuando la parte superior (elevación) del interruptor de nivel (175)

está presionado, el pin 8 en la unidad de control está conectado a
tierra, y cuando la parte inferior se presiona hacia adentro (bajando)
el pin 24 está conectado a tierra. Un símbolo (B) en la pantalla
indica que el vehículo está siendo elevado o bajado de
el nivel normal.
El programa de la unidad de control asegura que esté arrodillado o nivelado
el control no puede ser iniciado más que desde el nivel normal.

T7009680

El autobús puede estar equipado con un control de nivel que solo puede elevar
el autobús.

T7009681

Cuando la parte inferior del interruptor de rodillas (1102) está

presionada en (de rodillas), el pin 8 y 24 en la unidad de control son
conectado a la tierra, y cuando se presiona la parte superior
en (reiniciando) el pin 6 está conectado a tierra.

Se activa una señal acústica si el autobús se conduce a

el mismo tiempo que se selecciona la función de rodillas. En
a una velocidad de 5 kph, la unidad de control comienza a regular a
nivel normal. La señal acústica cesa cuando el 80% de
se alcanza el nivel normal.
T7009689
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Descripción funcional
Diagrama de circuito

T7009673

Diagrama simplificado de la unidad de control, solenoide

válvulas y flujo de aire.

La tabla a continuación especifica cómo se designan las válvulas

en el diagrama de cableado. La válvula “42a” en el bloque frontal es
funciona con aire comprimido y, por lo tanto, no está en el cableado
diagrama.

6035F 6035R
43 42 41 41 42 43
KN VA Z Z HL RRHH
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Aumento de nivel, función

Lee la descripción con el diagrama de circuito en la sección
"Diagrama de circuitos" página 12.

Bloque de válvula solenoide frontal

Control Elevación de nivel Aumento de nivel, detente Retorno de aumento de nivel Aumento de nivel, detenerse en
en la alta posición el nivel normal
Unidad de control de ECS El interruptor de nivel (175) El interruptor de nivel (175)
(9002) conecta el pin 8 a las señales llegan a la conecta el pin 8 a las señales llegan a
tierra. valor programado para la tierra. valor programado para
El programa envía nivel normal. El programa nivel normal
"+" al pin 3 y 4, El programa conecta el pin 4 y 34 El programa conecta
y conecta el pin conecta el pin 3 y 4 a la tierra, y envía pin 3 a tierra, y
34 a la tierra. Pin a la tierra, y envía "+" al pin 3. envía “+” al pin (4)
35 es continuamente "+" al pin 34. y pin (34).
conectado a la tierra
cuando la unidad de control
está funcionando.

Válvula solenoide (41) Activado por "+" de Activado por "-" desde Activado por “-” de Activado por “+” de
enchufe 1. Salida (3) pin 1. Cambiar a pin 1. Restos salida (3)
cerrado, entrada (1) abierta. salida (3), listo para conectado a la toma de corriente cerrado, entrada (1) abierta.
retorno de aumento de nivel. (3).
Válvula solenoide (42) Activado por " + " de Activado por "-" desde Activado por " + " de Activado por “-” de
pin 2. Válvula abierta. pin 2. Válvula cerrada. pin 2. Válvula abierta. pin 2. Válvula cerrada.
Válvula (42a) Abierto por aire desde Cerrado por falta de aire Abierto por aire desde Cerrado por falta de aire
válvula solenoide (42). suministrado desde válvula solenoide (42). suministrado desde el solenoide
válvula solenoide (42). válvula (42).
Válvula solenoide (43) Activado por "-" de Activado por “+” de Activado por "-" desde Activado por “+” de
pin 3. Válvula abierta. pin 3. Válvula cerrada. pin 3. Válvula abierta. pin 3. Válvula cerrada.
Resultados Los fuelles de aire en Los fuelles de aire en Los fuelles de aire Los fuelles de aire en
ambos lados reciben aire ambos lados están cerrados en ambos lados están ambos lados están cerrados
suministro de (21) y en (21) y (22). conectado con la salida en (21) y (22).
(22). Parte frontal del autobús (3) a (21) y Parte delantera del autobús
Parte delantera del autobús permanece en lo alto (22). se mantiene en lo normal
es elevado. nivel. Parte frontal del autobús nivel.
se ha reducido.
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Bloque de válvula solenoide trasera

Control Aumento de nivel Nivel levantando, parar Retorno de nivel elevado Aumento de nivel, detenerse en
en la posición alta el nivel normal
unidad de control ECS El interruptor de nivel (175) El interruptor de nivel (175)
(9002) conecta el pin 8 a las señales llegan a la conecta el pin 8 a las señales llegan al
tierra. valor programado para la tierra. valor programado para
El programa envía nivel normal El programa nivel normal
"+" al pin 21, 22 y El programa conecta el pin 4 a El programa se conecta
4. conecta el pin 21, tierra, y envía “+” pin 21 y 22 a tierra,
22 y 4 a la tierra. al pin 21 y al pin 22. y envía "+" al pin 4.
Válvula solenoide (41) Activado por “+” de Activado por "-" de Activado por "-" de Activado por “+” de
enchufe 1. Salida (3) pin 1. Cambiar a pin 1. Restos tomacorriente (3)
cerrado, entrada (1) abierta. salida (3), lista para conectado a la toma de corriente cerrado, conducto (1) abierto.
retorno de aumento de nivel. (3).
Válvula solenoide (42) Activado por " + " desde Activado por “-” desde Activado por "+" de Activado por “-” de
pin 2. Válvula abierta. pin 2. Válvula cerrada. pin 2. Válvula abierta. pin 2. Válvula cerrada.

Válvula solenoide (43) Activado por “+” desde Activado por "-" de Activado por “+” de Activado por "-" de
pin 3. Válvula abierta. pin 3. Válvula cerrada. pin 3. Válvula abierta. pin 3. Válvula cerrada.
Resultados Los fuelles de aire en Los fuelles de aire en Los fuelles de aire Los fuelles de aire en
ambos lados reciben un ambos lados están cerrados a ambos lados están ambos lados están cerrados
suministro de aire de (21) a (21) y (22). conectado con el enchufe en (21) y (22).
y (22). Parte trasera del autobús (3) a (21) y Parte trasera del autobús
Parte trasera del autobús se mantiene en lo alto (22). permanece en lo normal
se eleva. nivel. Parte trasera del autobús nivel.
se reduce.
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De rodillas, función
Lea la descripción con el diagrama de circuito en la sección
"Diagrama de circuito" página 12.

Bloque de válvula solenoide frontal

Control De rodillas La rodilla se detuvo Regreso de rodillas Regreso de rodillas

hacia abajo (solo en la rodilla (solo cuando el detenido en normal
cuando toda la posición lateral el lado entero es nivel
se ha bajado) bajado)
Unidad de control ECS El interruptor de rodillas El sensor de nivel El interruptor de rodillas
El sensor de nivel
(9002) (1102) conecta el pin 8 las señales alcanzan el (1102) conecta la señal de pin 6 llega a el
y 24 a la tierra. valor programado para la tierra. valor programado para
El programa envía nivel de rodillas. El programa envía nivel normal.
+ a pin 3 y El programa "+" al pin 3, 4 y 34. El programa se conecta
34, y conecta conecta el pin 3 y 4 pin 3 y 4 a tierra,
pin 4 a tierra. Pin a la tierra, y envía y envía “+” al pin
35 es continuamente "+" al pin 34. 34.
conectado a la tierra
cuando la unidad de control
está funcionando.

Válvula solenoide (41) Activado por "-" de Activado por "-" de Activado por " + " desde Activado por "-" de
pin 1. Cambiar a pin 1. Restos salida (3) pin 1. Restablecer a la salida
toma de corriente (3). conectado a la toma de corriente cerrado, entrada (1) abierta. (3), listo para arrodillarse.
(3).
Válvula solenoide (42) Activado por '+' de Activado por “-” desde Activado por “+” de Activado por "-" de
pin 2. Válvula abierta. pin 2. Válvula cerrada. pin 2. Válvula abierta. pin 2. Válvula cerrada.
Válvula (42a) Abierto por aire desde Cerrado por falta de aire Abierto por aire desde Cerrado por falta de aire
válvula solenoide (42). suministrado de válvula solenoide (42). suministrado desde el solenoide
válvula solenoide (42). válvula (42).
Válvula solenoide (43) Activado por “+” de Activado por '+' de Activado por “+” de Activado por “+” de
pin 3. Válvula cerrada. pin 3. Válvula cerrada. pin 3. Válvula cerrada. pin 3. Válvula cerrada.
Resultados Aire de la rodilla Pasaje de salida (21) El lado de rodillas Los fuelles de aire en
balones de aire lateral delantero está cerrado, bajando esse suministran fuelles ambos lados están cerrados
se publica a través de detenido. aire por (21), el en (21) y (22).
(21). El opuesto El lado opuesto lado opuesto Parte frontal del autobús
campanas de aire laterales cerradas los fuelles de aire todavía estánlos fuelles están cerrados permanece en lo normal
en (22). cerrado a (22). en (22). nivel.
La esquina delantera del autobús El autobús está elevado en
se ha reducido. el lado de rodillas.
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Bloque de válvula solenoide trasera

Control Arrodillándose La rodilla se detuvo Regreso de rodillas Regreso de rodillas

hacia abajo (solo de rodillas (solo cuando el detenido en normal
cuando toda la posición lateral todo el lado es nivel
se baja) bajado)
Unidad de control ECS El interruptor de rodillas
El sensor de nivel El interruptor de rodillas El sensor de nivel
(9002) (1102) conecta la señal de pin 8 (1102) conecta los pines 6 las señales alcanzan el
y 24 a la tierra. valor programado para la tierra. valor programado para
El programa envía nivel de arrodillado. El programa nivel normal.
a la clavija 21 y El programa conecta el pin 22 a El programa se conecta
conecta el pin 4 y 22 conecta el pin 4, 21 tierra, y envía “+” pin 4, 21 y 22 a
a la tierra. y 22 a la tierra. al pin 4 y al pin 21. tierra.
Válvula solenoide (41) Activado por "-" de Activado por "-" de Activado por “+” de Activado por "-" de
pin 1. Cambiar a 1. Restos enchufe 1. Salida (3) pin 1. Restablecer a la salida
salida (3). conectado a la toma de corriente cerrado, entrada (1) abierta. (3), listo para arrodillarse.
(3).
Válvula solenoide (42) Activado por “-” de Activado por "-" de Activado por "-" de Activado por "-" de
pin 2. Válvula cerrada. pin 2. Válvula cerrada. pin 2. Válvula cerrada. pin 2. Válvula cerrada.
Válvula solenoide (43) Activado por “+” de Activado por "-" desde Activado por “+” de Activado por "-" desde
pin 3. Válvula abierta. pin 3. Válvula cerrada. pin 3. Válvula abierta. pin 3. Válvula cerrada.
Resultados El aire es liberado de Pasaje de salida (22) El lado de rodillas Los fuelles de aire en
el fuelle de aire trasero está cerrado, el descenso es se suministra fuelle ambos lados están cerrados
el lado derecho a través detenido. con aire a través de (22). en (21) y (22).
(22). Los fuelles de aire El lado opuesto El lado opuesto Parte trasera del autobús
en el lado izquierdo están los fuelles de aire todavía son los fuelles están cerrados en permanece en lo normal
bloqueado en (21). cerrado a (21). (21). nivel.
La parte trasera derecha del autobús El autobús está elevado en
la esquina está bajada. el lado de las rodillas.
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Funciones del programa

Retraso de tiempo Control de monitoreo del tiempo
El programa de la unidad de control contiene una serie de tiempos El sistema controla continuamente la altura del vehículo en
retrasos de acuerdo con la función seleccionada (nivel normal,
subir, bajar, arrodillarse) para que los valores del sensor
• Si el autobús está detenido, la unidad de control espera 1 segundo
están cerca de los valores programados para los diferentes
después de recibir una señal para cambiar la altura del autobús antes de
funciones. Si el sistema después de 4 minutos no puede lograr
enviando las señales necesarias a las válvulas solenoides.
el valor programado, el código de falla “Tiempo de regulación
"monitoring" está configurado y el control de nivel está desconectado.
• Si el autobús comienza a moverse mientras está en posición de rodillas
posición, se eleva automáticamente al nivel normal
cuando se alcanza una velocidad de 5 kph.

• Si el autobús va más rápido que 1 kph, después de haber sido

estacionario, el sistema espera 15 segundos antes de
enviando señales para elevar el nivel de la suspensión
sistema.

• Si el autobús conduce más rápido de 3 kph y frena, el

el sistema espera 15 segundos antes de enviar señales a
elevar el nivel del sistema de suspensión.

• A velocidades superiores a 10 km/h y si dos contradicciones

se reciben señales de sensores de nivel en el mismo
eje, estos se interpretarán como conducir en una curva y
el control de nivel está desconectado durante 25 segundos.
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Procedimientos de servicio
72513-2
Sensor de nivel, suspensión neumática, reemplazar (uno)

ADVERTENCIA
Ten cuidado al trabajar en el ECS. El vehículo puede
ser bajado involuntariamente. ¡Riesgo de aplastamiento!
Coloca el vehículo en soportes de eje si trabajas debajo de él.
el vehículo debe ser transportado.
ECS siempre devuelve el vehículo a la altura normal cuando
el motor está encendido.

1
Interruptor principal apagado.

2
Aplique el freno de estacionamiento, o asegúrese de usar otros métodos
que el vehículo no puede empezar a rodar.

3
Libere la articulación de la barra de enlace inferior.

T7009642

4
Retire la palanca del sensor de nivel.

T7009676
Corporación de Autobuses Volvo Fecha Grupo No. Liberar Página
Boletín de servicio 3.04 72 46 01 19(21)

5
Retire los tornillos de sujeción del sensor de nivel.

T7009677

6
Retire la pieza de contacto del sensor de nivel.

T7009678

7
Ajuste la pieza de contacto al nuevo sensor de nivel.

8
Instale el nuevo sensor de nivel y apriete a 25 ± 6 Nm.

25 ± 6 Nm

9
Coloque la palanca en el sensor de nivel y ajuste a un par de
12 ± 2 Nm.

12 ± 2 Nm

T7009676
Corporación de Autobuses Volvo Fecha Grupo No. Liberación Página
Boletín de Servicio 3.04 72 46 01 20(21)

10
Conecta la articulación de la varilla de enlace.

11
Interruptor principal encendido.

12
Verifique las alturas de los fuelles.
Vea la información del servicio: Grupo 72.
IMPACTO: Grupo 720, Reparación, "Altura de fuelle, verificar"
medición.
Corporación de Autobuses Volvo Fecha Grupo No. Liberar Página
Boletín de Servicio 3.04 72 46 01 21(21)

72858-2
Unidad de control ECS, reemplazar
1
Verifique la unidad de control.
Vea la información del servicio: Grupo 72.
IMPACTO: Grupo 728, Reparación, “unidad de control ECS, verificar
antes de reemplazar.

2
Interruptor principal apagado.

3
Retire el conector de la unidad de control.

4
Retire los tornillos de sujeción y retire el control
unidad.

5
Instale la nueva unidad de control y ajuste los tornillos.

6
Conecta el conector

7
Programa la unidad de control con un conjunto de datos.
Ver información de servicio: Grupo 72.
IMPACTO: Grupo 728, Reparación, "unidad de control ECS"
programación

8
Programar parámetros del cliente donde sea necesario.
Ver información del servicio: Grupo 72.
IMPACTO: Grupo 728, Reparación, "parámetros del cliente ECS,"
ajuste.

9
Verifique las alturas de los fuelles.
Ver información del servicio: Grupo 72.
IMPACTO: Grupo 720, Reparación, “Altura de fuelle, comprobar
medición