Tecnología del Sistema Diesel Common Rail
Traducido por
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Traducido por
ScribdTranslationsSISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL COMMON RAIL
OBJETIVO Estudiar la tecnología detrás de la inyección de diésel de riel común
sistema
TEORÍA
Los requisitos presentes y futuros con respecto a los sistemas de transmisión modernos están dictados principalmente por
conciencia ecológica y eficiencia económica. Pero estos requisitos están convirtiéndose
cada vez más importante debido al número en constante crecimiento de vehículos diesel.
Los sistemas de inyección regulados mecánicamente utilizados en el pasado ya no cumplen con la totalidad
requisitos para bajo consumo; menor emisión de gases de escape y funcionamiento suave del motor.
Ahora hay requisitos adicionales como presiones de inyección muy altas, exactas.
ciclos de inyección y dosificación de alta precisión del combustible inyectado. Estos requisitos son
cumplido por el sistema de inyección de riel común.
A diferencia de los sistemas de inyección de combustible diésel anteriores, incluso aquellos controlados electrónicamente
Los sistemas de riel común utilizan, como su nombre indica, un riel de presión de combustible común que alimenta a todos.
inyectores. (En este sentido, los sistemas de diésel de riel común son como los sistemas de combustible electrónico tradicionales.
motores de gasolina inyectados.) Al separar las funciones de generación de presión de combustible y combustible
la inyección, un sistema de riel común es capaz de suministrar combustible en un rango más amplio de inyección
tiempo y presión que los sistemas anteriores.
El siguiente diagrama muestra un sistema de inyección de combustible de riel común simple. Una alta presión
la bomba mecánica (1) presuriza el combustible, que fluye hacia el riel común (3). Un riel de combustible
la válvula de control (4) permite que la presión del combustible se mantenga en un nivel establecido por el Electrónico
Unidad de Control (8). El riel común alimenta los inyectores (5). Entradas de sensor a la ECU
comprende la presión del combustible (2), la velocidad del motor (9), la posición del árbol de levas (10), el pedal del acelerador
viaje
temperatura (14). (6) y (7) son el filtro de combustible y el tanque de combustible, respectivamente
Los sistemas de riel común más complejos utilizan el sensor de velocidad del vehículo, la temperatura del escape
sensor, sensor de oxígeno, sensor de presión diferencial (para determinar el convertidor catalítico
y/o bloqueo del filtro de partículas del escape
Los diésel de riel común aún utilizan bujías de incandescencia, sin embargo, su uso no suele ser necesario.
excepto por comenzar en temperaturas ambiente por debajo de 0 grados C.
Componentes del sistema de riel común
Bomba de Alta Presión
La bomba de alta presión genera presiones de combustible de hasta 1600 Bar. Esta bomba, que es
impulsado por el cigüeñal, normalmente comprende un diseño de pistón radial del tipo mostrado
Aquí. La bomba es lubricada por el combustible y puede absorber hasta 3.8 kW. Así que el flujo de la bomba
puede variar con la carga del motor, los pistones individuales de la bomba se pueden apagar. Esto es
logrado mediante el uso de un solenoide para mantener la válvula de entrada de ese pistón abierta. Sin embargo, cuando
un pistón está desactivado, la presión de entrega de combustible fluctúa en mayor medida que cuando
los tres pistones están en funcionamiento.
Válvula de Control de Presión
La válvula de control de presión de combustible comprende una válvula solenoide enfriada por combustible. Su bobina solenoide
ser modulado por ancho de pulso a una frecuencia de 1 KHz varía la apertura de la válvula. Cuando el
la válvula de control de presión no está activada, su resorte interno mantiene una presión de combustible de
alrededor de 100 Bar. Cuando se activa la válvula, la fuerza del electroimán ayuda a la
primavera, reduciendo la apertura de la válvula y así aumentando la presión del combustible. El combustible
la válvula de control de presión también actúa como un amortiguador de presión mecánico, suavizando el alto
pulsos de presión de frecuencia que emanan de la bomba de pistón radial cuando son menos de tres
Los pistones están activados.
Riel de combustible
El riel de combustible alimenta cada inyector. Está hecho lo suficientemente grande como para que la presión interna sea
relativamente no afectado por el combustible que se libera de los inyectores. Como se indicó anteriormente, el
el riel está equipado con un sensor de presión de combustible. Para evitar una presión de combustible peligrosamente alta,
también se instala una válvula de alivio de presión de combustible.
Inyectores de combustible
Los inyectores de combustible a simple vista se parecen a los inyectores utilizados en la gasolina convencional.
los sistemas de inyección pero de hecho difieren significativamente. Este diagrama muestra un riel común
inyector. Debido a la muy alta presión del riel de combustible, los inyectores utilizan un servo hidráulico
sistema para operar. En este diseño, el armadura del solenoide controla no el perno sino en su lugar
el movimiento de una pequeña bola que regula el flujo de combustible desde una cámara de control de válvula
dentro del inyector.
La vida de un inyector de combustible diésel de riel común es sin duda dura. Bosch estima que un
el inyector de un vehículo comercial abrirá y cerrará más de mil millones de veces durante su servicio
vida.