SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
INFORME DE PRÁCTICA
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
La Libertad
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: CFP Trujillo/ mecánica automotriz
ESTUDIANTE: Reyes Castillo Mauro Javier
ID: 01531026 BLOQUE: 14AMTDE508
CARRERA: Mecatrónica automotriz
INSTRUCTOR: Rojas Mantilla Christian David
SEMESTRE: V DEL: 10/02/2025 AL: 14/06/2025
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
INFORME DE PRÁCTICA DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
El Informe de Práctica de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el
estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL INFORME DE PRÁCTICA.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones
por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
informe de práctica. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en
la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Informe de Práctica haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
COMERCIALIZADORA DE SERVICIOS EL KUNPA
SAC
PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Ubicar el vehículo e instalar las fundas X
protectoras.
02 verificar registro de incidencias y tablero de X
instrumentos.
03 Verificar estado general del motor y X
soportes.
04 Realizar pruebas con vacuómetro. X
05 Medir compresión del motor. X
06 Realizar endoscopia a cilindro del motor. X
07 Medir presión de aceite. X
08 Medir presión de combustible. X
09 Verificar la temperatura de funcionamiento. X
10 Comprobar la estanqueidad del sistema de X
refrigeración.
11 Comprobar hermeticidad del cilindro. X
12 Realizar autodiagnóstico de motor. X
13 Efectuar diagnóstico con escáner. X
14 Elaborar informe técnico. X
15 Desmontar motor/ procedimiento. X
16 Consultar e interpretar la información X
técnica del fabricante para el servicio.
17 Desmontar, desarmar y verificar X
componentes del motor.
18 Realizar la limpieza del motor y sus X
componentes.
Inspeccionar y evaluar el estado de los
19 componentes internos y accesorios X
externos (mediciones).
20
21
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23
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26
27
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29
30
31
32
33
34
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
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49
50
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59
60
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63
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65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
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100
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111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
113
114
115
116
117
118
119
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146
147
148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.
INFORME SEMANAL
V SEMESTRE SEMANA Nº3 DEL 19 AL 24 de mayo DEL 2025
DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS
TAREA 2: Realizar reparación del motor
06 horas
LUNES
06 horas
MARTES TAREA 2: Realizar reparación del motor
06 horas
MIÉRCOLES TAREA 2: Realizar reparación del motor
TAREA 2: Realizar reparación del motor
06 horas
JUEVES
VIERNES
SÁBADO
TOTAL 24 horas
Tarea más significativa: Desmontaje y mediciones del monoblock
PREVIAS
El desmontaje de un monoblock requiere de una planificación meticulosa basada en normas de
seguridad, procedimientos técnicos y criterios medioambientales. Por ello es de suma
importancia realizar una serie de procedimientos antes de comenzar a trabajar.
1. Medidas de prevención y seguridad
a. Evaluación previa de riesgos (Análisis de trabajo seguro –
ATS):
Identificar peligros asociados como peso, materiales peligrosos y
residuos contaminantes.
Determinar EPP (equipos de protección personal) específicos tales
como: guantes de mecánico, ropa de trabajo, botas de seguridad, gafas
y protección auditiva.
b. Señalización y delimitación de zona:
Delimitar el área de trabajo con cinta de seguridad o barreras.
Colocar señalización en área de trabajo.
c. Aislamiento de energía (LOTO – Lockout/Tagout):
Desconectar todas las fuentes de energía: eléctrica, hidráulica,
neumática, térmica.
Aplicar procedimientos de bloqueo y etiquetado conforme a ISO
141118 (seguridad de las maquinas – prevención de arranque
inesperado).
d. Control de cargas suspendidas:
Utilizar grúas o polipastos certificados.
Verificar puntos de izaje según norma ISO 9927.
2. Procedimientos técnicos adecuados
a. Planificación y manual técnico del fabricante:
Seguir procedimientos descritos por el fabricante o ingeniería de
mantenimiento.
Documentar el proceso paso a paso.
b. Desmontaje ordenado:
Usar herramientas en buen estado y adecuadas.
Evitar utilizar herramientas caseras.
Guardar piezas en un lugar adecuado.
c. Limpieza y descontaminación
Remover residuos peligrosos ( aceites, químicos, combustibles)
Usar materiales absorbentes y contener derrames según ISO 14001.
3. Normas ISO relevantes
ISO 45001 – sistemas de gestión de seguridad y salud en el
trabajo.
ISO 12100 – principios generales de diseños seguro de maquinaria.
ISO 14001 – gestión ambiental, para reducir impactos.
ISO 14118 – prevención de arranque inesperado.
ISO 9927 – inspección de grúas y equipos de izaje.
4. Consideraciones medioambientales
a. Gestión de residuos:
Clasificación: metálicos, plásticos, contaminados, peligrosos.
Almacenamiento temporal según ficha de seguridad (SDS) y
normativas locales.
Contratar empresa autorizada para su disposición final o reciclaje.
b. Registro de emisiones o vertidos:
Control de aceites, líquidos refrigerantes o emisiones gaseosas.
Informe de impacto ambiental si aplica.
Desmontaje del bloque del motor
Herramientas y equipos para el trabajo:
Maleta de dados 8 – 24 mm estrellados y hexagonales.
Palanca articula ½ “
Palanca ratchet
Martillo de goma
Destornilladores planos y estrellas.
Saca filtros.
Juego de llaves métricas.
pluma hidráulica.
Instrumentos de medición:
micrómetro de exteriores ( 0 – 25 mm y 25 – 50 mm)
calibrador vernier
calibrador de holguras
Plastigage
Soportes magnéticos
Alexometro.
Comparador de caratula.
PROCEDIMIENTO
I. Preparativos
a. Desconectar la batería.
b. Drenar todos los fluidos:
Aceite de motor
Refrigerante
c. Retirar el motor del vehículo
(opcional pero recomendado
para una revisión completa del
monoblock).
II. Desmontaje previo al monoblock
a. Quitar componentes externos:
Alternador
Compresor de A/C
Módulo de dirección
hidráulica
Poleas y tensores
III. Desmontaje
1) Retirar el volante
2) Retirar la placa de transmisión
3) Instalar el bloque del motor con la pluma hidráulica para el desmontaje.
4) Retirar la correa de distribución (correa, polea, tensor, engranajes).
5) Retirar la culata. Aflojar los pernos de la culata en orden inverso al apriete
(generalmente en espiral desde el centro hacia fuera).
6) Retirar el conjunto del indicador de nivel de aceite.
7) Retirar el sensor de detonación
8) Retirar el sensor de presión de aceite con una llave
francesa.
9) Retirar la bomba de agua.
10) Retirar cárter de aceite con ayuda de un dado 10 y
un maneral de ½”
11) Retire el filtro de aceite con ayuda de una saca
filtros.
a. Retirar los dos pernos que sostiene el
colador de aceite y el filtro.
12) Comprobar la biela y el juego.
13) Retirar las tapas de bancada y comprobar la holgura
de aceite.
14) Retirar los conjuntos de pistón y biela.
a. Con ayuda de una lija limpiar suavemente la
carbonilla de la parte superior del cilindro.
b. Empujar el pistón, conjunto de biela y el
cojinete superior a través de la parte
superior del bloque de cilindros.
15) Retirar la tapa del sello de aceite trasero.
a. Retirar los 5 pernos nº10 mm y la tapa del
sello con mucho cuidado, se puede ayudar
de una espátula.
16) Retirar la tapa del cojinete del cigüeñal y comprobar
la holgura de aceite.
17) Comprobar juego axial del cigüeñal.
18) Retirar el cigüeñal del bloque del motor levantándolo con mucho cuidado de no dañar
los muñones. Luego volver a colocar los cojinetes principales y los cojinetes de empuje
en el orden correcto.
19) Revisar visualmente el estado del monoblock:
a. Desgaste
b. Fisuras
c. Deformaciones
20) retirar las dos tuercas, la tapa de la biela y el cojinete.
21) Mida el plastigage en su punto más ancho.
a. Holgura de aceite estándar: 0,024 mm – 0,042 mm
IV. Especificaciones técnicas (mediciones)
a. Cilindros
Diámetro estándar: 82.0 mm
Ovalamiento y conicidad máx. permitido: 0.02 mm
Holgura pistón-cilindro:
- Estándar: 0.02 ~ 0.04 mm
- Límite: 0.10 mm
b. Pistones
Diámetro estándar del pistón: 81.97 ~ 82 mm
Altura del pistón: 47.5 mm
Holgura anillos:
- Anillo superior: 0.10 ~ 0.20 mm (límite: 0.25 mm)
- Anillo inferior: 0.20 ~ 0.35 mm (límite: 0.45 mm)
c. Cigüeñal
Planitud de la superficie de la junta del bloque de cilindros:
- Estándar: menos de 0.03mm
- Limite: 0.05 mm
Diámetro muñón de bancada: 57 mm
Diámetro muñón de biela: 45 mm
Holgura radial (con plastigage):
- Bancada: 0.02 ~ 0.045 mm (límite: 0.10 mm)
- Biela: 0.01 ~ 0.045 mm (límite: 0.10 mm)
- Desviación axial: 0.10 ~ 0.25 mm (límite: 0.30 mm)
V. Mediciones realizadas
a. CIGÜEÑAL
para comprobar la holgura de aceite entre el cojinete principal y el
muñón, retire las tapas principales y las mitades de los cojinetes
limpiar cada muñón principal y cada mitad de cojinete con un paño
limpio.
Volver a instalar los cojinetes y las tapas, luego apretar los pernos. Par
de apriete: 30 NM/22 lbf/ft.
Retire la tapa y el cojinete de nueve, y mida la parte más ancha del
plastigage.
Bancada Nº1 Nº2 Nº3 Nº4 Nº5
Conicidad 00 0.01mm 0.01mm 0
Ovalamiento 00 0.01mm 0.01mm 0
Holg. De
0.076mm 0.051mm 0.051mm 0.051mm 0.051mm
aceite
b. Biela
Biela Nº1 Nº2 Nº3 Nº4
Conicidad 0.04 mm 0.03 mm 0.03 mm 0.05 mm
Ovalamiento 0.03 mm 0.02 mm 0.02 mm 0.04 mm
Holg. De aceite 0.051 mm 0.051 mm 0.051 mm 0.051 mm
Juego axial 1.8 mm 0.04 mm 0.08 mm 1.7 mm
C. Juego axial del cigüeñal
instalar el reloj comparador en el bloque del motor y apoye la punta del instrumento en
el cigüeñal.
Empujar el cigüeñal hacia un extremo del motor, utilizando una palanca, centrando el
dial del reloj en “0”.
Empujar el cigüeñal contra el comparador de caratula y anote la lectura, comparando
con las especificaciones técnicas del fabricante.
Retirar el comparador de caratula y remover el cigüeñal.
descentramiento juego axial
0.03 mm 0.013 mm
D. Pistones
Recomendaciones:
1) Con un raspador de juntas, retirar la carbonilla de la parte superior del pistón.
2) Con una herramienta de limpieza de ranuras o un
anillo roto, limpiar las ranuras de los anillos de pistón.
Proceso de ejecución:
1) Comprobar los ángulos de las ranuras de alojamiento de los
anillos.
2) Medir con un micrómetro de exteriores, el desgaste de la
falda de los pistones.
3) Comprobar el juego entre el pistón y el cilindro con un
calibrador de láminas.
4) Con el pin correspondiente, comprobar el desgaste de su
alojamiento.
5) Comparar valores obtenidos con las especificaciones
técnicas del fabricante.
pistón Nº1 Nº2 Nº3 Nº4
Ø STD 81.46 mm 81.46 mm 81.46 mm 81.46 mm
Ø de desgate 81.96 mm 81.97 mm 81.97 mm 81.98 mm
Juego P/Cil. 0.009 mm 0.01 0.009 mm 0.009 mm
E. Anillos
para medir la holgura del anillo del pistón, insertar un anillo de pistón en el orificio del cilindro.
Coloque el anillo en ángulo recto contra la pared del cilindro presionándolo firmemente hacia
abajo con un pistón. Mida la holgura con un calibrador de láminas. Si la holgura excede el limite
de servicio, reemplazar anillo de pistón.
Cilindro Nº1 Nº2 Nº3 Nº4
Ø del cilindro 82.90 mm 81.70 mm 81.90 mm 81.90 mm
Luz entre 1 0.38 mm 0.38 mm 0.4 mm 0.4 mm
puntas de 2 0.45 m 0.60 mm 0.60 mm 0.63 mm
anillos 3 0.9 mm 0.85 mm 0.9 mm 0.9 mm
VI. Recomendaciones finales
a. Siempre marcar componentes para su reinstalación correcta (pistones, bielas,
tapas).
b. Usar lubricante de montaje en cigüeñal y pistones al reinstalar.
c. Si se encuentran valores fuera de especificación, considerar rectificación o
sustitución de piezas.
d. Verificar presencia de fisuras internas con prueba hidrostática si el bloque será
reutilizado.
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE