cable arrollado, monofásico, trifásico, con imanes permanentes o sin ellos; la

potencia depende del calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensión
eléctrica aplicada.

Terminología
La palabra motor deriva del latín motor -la raíz de la palabra latina motoris (que
mueve, que produce movimiento). Las armas de guerra preindustriales,
como catapultas, trebuchets y arietes, se llamaban máquina de asedios', y el
conocimiento de cómo construirlas se trataba a menudo como un secreto militar.
La mayoría de los dispositivos mecánicos inventados durante la revolución
industrial se describían como máquinas, siendo la máquina de vapor un ejemplo
notable. Sin embargo, las máquinas de vapor originales, como las de Thomas
Savery, no eran motores mecánicos sino bombas. De este modo, un camión de
bomberos en su forma original no era más que una bomba de agua, y el motor era
transportado hasta el incendio por caballos.4
[ ]

En el uso moderno, el término motor suele describir dispositivos, como las

máquinas de vapor y los motores de combustión interna, que queman o consumen
combustible para realizar trabajo mecánico ejerciendo un par motor o
una fuerza lineal (normalmente en forma de empuje). Los dispositivos que
convierten la energía térmica en movimiento suelen denominarse
simplemente motores.5 Entre los ejemplos de motores que ejercen un par se
[ ]

incluyen los conocidos motores de gasolina y diésel de los automóviles, así como
los turboejes. Ejemplos de motores que producen empuje son los turbofanes y
los cohetes.

Cuando se inventó el motor de combustión interna, el término motor se utilizó

inicialmente para distinguirlo de la máquina de vapor, que se utilizaba mucho en
aquella época para propulsar locomotoras y otros vehículos como rodillos de
vapor. El término motor' deriva del verbo latino moto que significa 'poner en
movimiento', o 'mantener el movimiento'. Por lo tanto, un motor es un dispositivo
que imparte movimiento.67 [ ][ ]

Un motor térmico también puede servir como motor primario, un componente que
transforma el flujo o los cambios de presión de un fluido en energía mecánica.8 [ ]

Un automóvil propulsado por un motor de combustión interna puede hacer uso de

varios motores y bombas, pero en última instancia todos estos dispositivos
obtienen su energía del motor. Otra forma de verlo es que un motor recibe energía
de una fuente externa, y luego la convierte en energía mecánica, mientras que un
motor crea energía a partir de la presión (derivada directamente de la fuerza
explosiva de la combustión u otra reacción química, o secundariamente de la
acción de alguna de esas fuerzas sobre otras sustancias como el aire, el agua o el
vapor).9
[ ]

Historia
Antigüedad
Máquinas simples como las mazas o los remos son prehistóricos. En la
antigüedad existieron algunos motores complejos que utilizaban energía humana,
animal, eólica o hidráulica. Por ejemplo, la energía humana era usada en motores
simples como cabrestantes o tornos con arreglos de cuerdas y poleas. Estos
motores simples eran utilizados en barcos en la Antigua Grecia o en máquina de
asedio en la Antigua Roma.

Algunos autores de estas épocas como Vitruvio, Frontino y Cayo Plinio Secundo,
hablaban de estas máquinas como algo común o habitual, por lo que la invención
de las mismas podría remontarse a épocas aún más antiguas.

Durante el siglo I d. C., vacas y caballos fueron usados en molinos y otras

máquinas similares a las que anteriormente eran accionadas por humanos.

Según Estrabón, en el siglo I a. C. un molino de agua fue construido en Kaberia

durante el reino de Mitrídates. En los siguientes siglos se extendió por todo
el Imperio Romano el uso de ruedas hidráulicas. Algunas de estas máquinas
incluían acueductos, diques y compuertas para mantener y canalizar el agua a
través de sistemas de engranajes o de ruedas dentadas hechas de madera y
metal con el objetivo de regular la velocidad de rotación. Otros dispositivos
sofisticados, como el mecanismo de Anticitera, usaban trenes de engranajes
complejos y diales para funcionar como calendarios o predecir eventos
astronómicos.

En un poema de Ausonio escrito en el siglo 4 d. C., el autor menciona una sierra

para cortar piedras accionada por agua.

Edad Media
Ingenieros musulmanes de la Edad Media utilizaron engranajes en molinos y
utilizaron diques como una fuente de energía hidráulica para proveer energía
adicional a molinos y otras máquinas.10 Estos avances tecnológicos permitieron
[ ]

mecanizar muchas tareas que antes eran desarrolladas por humanos.

En el año 1206, Al Jazarí utilizó un sistema biela-manivela para dos de sus

máquinas.11
[ ]

Una turbina de vapor rudimentaria fue descrita por Taqi ad-Din en 1551 y
por Giovanni Branca12 en 1629.13
[ ] [ ]

En el siglo XIII, el motor cohete sólido fue inventado en China. Algunas formas
simples de motor de combustión interna fueron utilizadas en fuegos artificiales y
en armas propulsoras creadas para ser empleadas en guerras.

Revolución industrial
 Animación que muestra las cuatro etapas de un
motor de combustión interna de cuatro tiempos alimentado con gasolina con bujías
de ignición eléctricas:
1-Alimentación (Ingreso de combustible)
2-Compresión
3-Ignición (Se quema el combustible)
4-Emisión (Se evacúan los gases).
La máquina de vapor de Watt fue el primer tipo de máquina de vapor que usaba el
vapor a una presión justo por encima de la presión atmosférica para conducir el
pistón ayudado por un vacío parcial. Mejorando el diseño de la máquina de vapor
de Newcomen (1712), la máquina de vapor de Watt (desarrollada entre 1753 a
1775) fue un gran paso en el progreso de la máquina de vapor. Ofreciendo un
extraordinario incremento en la eficiencia de combustible, el diseño de James
Watt se convirtió en sinónimo de máquina de vapor, en gran parte debido a su
socio comercial Matthew Boulton. Esto permitió el rápido desarrollo de fábricas
semiautomáticas en una escala que antes hubiera sido inimaginable en lugares
donde la energía hidráulica no estaba disponible. Desarrollos posteriores dieron
lugar a las locomotoras de vapor y a una gran expansión del transporte ferroviario.

En esta época hubo numerosos grandes aportes a la historia de los motores de

combustión interna, los cuales permitieron la fabricación de los motores que
conocemos en la actualidad. En cuanto a los motores de pistón de combustión
interna, estos fueron probados en Francia en 1807 por de Rivaz e,
independientemente, por los hermanos Niépce. Teóricamente fueron avanzados
por Carnot en 1824. En 1853–57 Eugenio Barsanti y Felice Matteucci inventaron y
patentaron un motor que utilizaba el principio de pistón libre que posiblemente era
el primer motor de 4 tiempos.14 La invención de un motor de combustión
[ ]

interna que más tarde tuvo éxito comercial fue realizada durante 1860 por Etienne
Lenoir.15
[ ]
En 1877, el ciclo Otto fue capaz de dar un ratio de potencia a peso mucho más
alto que las máquinas de vapor y funcionó mucho mejor para muchas aplicaciones
de transporte como coches y aviones. El desarrollo de estos motores sigue
avanzando con el paso del tiempo, convirtiéndose cada vez en máquinas más
complejas y eficientes.

Características generales
 Rendimiento: es el cociente entre la potencia útil que generan y la
potencia absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega η.
 Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular
del cigüeñal, es decir, el número de revoluciones por minuto (rpm o
RPM) a las que gira. Se representa por la letra n.
 Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad
de tiempo a una determinada velocidad de giro. Se mide normalmente
en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV igual a 736 vatios.
 Par motor: es el momento de rotación que actúa sobre el eje del motor
y determina su giro. Se mide en kgf·m (kilogramo-fuerza metro) o lo que
es lo mismo newtons-metro (N·m), siendo 1 kgf·m igual a 9,81 N·m. Hay
varios tipos de pares, véanse por ejemplo el par de arranque, el par de
aceleración y el par nominal.
 Estabilidad:es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin
gastar demasiado combustible tanto como energía eléctrica en sus
correspondiente tiempo que pasa el motor sin ningún defecto pero esto
solo se hace en las fábricas donde se desarrolla el motor.
Motor eléctrico
Artículos principales: Motor eléctrico y Vehículo eléctrico.
Un motor eléctrico utiliza energía eléctrica para producir energía mecánica,
normalmente mediante la interacción de campos magnéticos y conductores de
corriente. El proceso inverso, producir energía eléctrica a partir de energía
mecánica, se realiza mediante un generador o dinamo. Los Motores de
tracción utilizados en los vehículos suelen realizar ambas tareas. Los motores
eléctricos pueden funcionar como generadores y viceversa, aunque esto no
siempre es práctico. Los motores eléctricos son omnipresentes y se encuentran en
aplicaciones tan diversas como ventiladores industriales, sopladores y bombas,
máquinas herramienta, electrodomésticos, herramientas eléctricas y discos.
Pueden funcionar con corriente continua (por ejemplo, un dispositivo portátil o un
vehículo a motor alimentado por batería) o con corriente alterna procedente de
una red de distribución eléctrica central. Los motores más pequeños pueden
encontrarse en los relojes de pulsera eléctricos. Los motores de tamaño medio,
con dimensiones y características muy estandarizadas, proporcionan una potencia
mecánica adecuada para usos industriales. Los motores eléctricos más grandes
se utilizan para la propulsión de grandes barcos y para compresores de
oleoductos, con potencias de miles de kilovatios. Los motores eléctricos pueden
clasificarse por la fuente de energía eléctrica, por su construcción interna y por su
aplicación.

Diagrama de un motor eléctrico.

El principio físico de la producción de fuerza mecánica mediante la interacción de
una corriente eléctrica y un campo magnético ya se conocía en 1821. A lo largo
del siglo XIX se construyeron motores eléctricos cada vez más eficientes, pero su
explotación comercial a gran escala requería generadores eléctricos y redes de
distribución eléctrica eficientes.

Para reducir el consumo de energía eléctrica de los motores y su huella de

carbono asociada, diversas autoridades reguladoras de muchos países han
introducido y aplicado legislación para fomentar la fabricación y el uso de motores
eléctricos de mayor eficiencia. Un motor bien diseñado puede convertir más del
90% de su energía de entrada en potencia útil durante décadas. 16 Cuando la
[ ]

eficiencia de un motor aumenta aunque sea unos pocos puntos porcentuales, el

ahorro en kilovatio horas (y por tanto en coste) es enorme. La eficiencia
energética de un motor de inducción industrial típico puede mejorarse mediante:

1. reducir las pérdidas eléctricas en los devanados del estator (por

ejemplo, aumentando el área de la sección transversal
del conductor, mejorando la técnica del devanado y utilizando
materiales con mayor conductividades eléctricas, como el cobre),
2. reducir las pérdidas eléctricas en la bobina o colada del rotor (por
ejemplo, utilizando materiales con mayor conductividad eléctrica,
como el cobre),
3. reducir las pérdidas magnéticas utilizando acero magnético de mejor
calidad,
4. mejorar la aerodinámicaa de los motores para reducir las pérdidas
mecánicas,
5. mejorar los cojinetes para reducir las pérdidas por fricciónes, y
6. minimizar las tolerancias de fabricación. Para más información sobre
este tema, véase Eficiencia premium).
Emisiones / Gases de escape
Todos los motores térmicos alimentados químicamente emiten gases de escape.
Los motores más limpios sólo emiten agua. Estrictamente cero emisiones significa,
en general, cero emisiones distintas del agua y el vapor de agua. Sólo los motores
térmicos que queman hidrógeno puro (combustible) y oxígeno puro (oxidante)
alcanzan las emisiones cero según una definición estricta (en la práctica, un tipo
de motor cohete). Si el hidrógeno se quema en combinación con aire (todos los
motores de respiración de aire), se produce una reacción lateral entre el oxígeno
atmosférico y el nitrógeno atmosférico que da lugar a pequeñas emisiones
de NOx, que es adverso incluso en pequeñas cantidades. Si se quema
un hidrocarburo (como alcohol o gasolina) como combustible, se emiten grandes
cantidades de CO2, un potente gas de efecto invernadero. El hidrógeno y el
oxígeno del aire pueden reaccionar en agua mediante una pila de combustible sin
producción colateral de NOx, pero se trata de un motor de electroquímica y no de
un motor térmico.

Otros usos
En ciertas ocasiones la palabra "motor" es utilizada para referirse a entidades que
desarrollan determinadas tareas y no "trabajo" en el sentido físico. Este uso es
particularmente visible en informática, donde son comunes términos como motor
de búsqueda, "motor SQL" o "motor de juegos". Como en muchos otros términos
de la jerga informática, suele emplearse su equivalente en idioma inglés, engine,
especialmente en algunos países de Latinoamérica.

También suele denominarse como motor de juego o Game Engine a una serie
de rutinas de programación que permiten el diseño, la creación y la representación
de un videojuego.

Como novedad, cabe citar la reutilización del motor de explosión entre otras
piezas de coches como material para construir obras artísticas de alta calidad. Se
trata de arte reciclado y sostenible.

Véase también
 Motor térmico
 Motor electrico
 Motor de combustión
 Motor de impulsión
 Motor aeronáutico
 Motor alternativo
 Motor Stirling
 Motor de reacción
 Turbina de gas
 Reactor
  Cohete espacial
 Turbina de vapor
 Micromotor
 Motor diésel
 Motor fueraborda
Referencias
1. «Motor». [Link]. Consultado el 9 de mayo de 2011.
«una persona o cosa que imparte movimiento, en especial un dispositivo,
como una máquina de vapor, que recibe y modifica la energía de alguna
fuente para usarla en la conducción de maquinaria.»
2. [Link]: (World heritage) "3. any device that converts another form
of energy into mechanical energy so as to produce motion"
3. Mercado Percia, Heiner (21 de diciembre de 2018). Cómo corregir
inconsistencias en la fecha de publicación de las ediciones anteriores en
OJS. Libro Abierto. Consultado el 22 de diciembre de 2023.
4. «World Wide Words: Engine and Motor». World Wide Words. Consultado
el 30 de abril de 2020.
5. «Engine». Collins English Dictionary. Consultado el 3 de septiembre de
2012.
6. "Motor", McGraw-Hill Enciclopedia Concisa de Ciencia y Tecnología,
Tercera Edición, Sybil P. Parker, ed., McGraw-Hill, Inc. McGraw-Hill, Inc.,
1994, p. 714.
7. Quinion, Michael. «World Wide Words: Motor y motor». Worldwide Words.
Consultado el 3 de febrero de 2018.
8. "Motor primario", McGraw-Hill Concise Encyclopedia of Science and
Technology, Third Edition, Sybil P. Parker, ed., McGraw-Hill, Inc. McGraw-
Hill, Inc., 1994, p. 1498.
9. Press, AIP, Associated (2007). Libro de estilo e información sobre la ley de
medios de comunicación (42nd edición). New York: Basic Books.
pp. 84. ISBN 978-0-465-00489-8.
10. Hassan, Ahmad Y.. «Transmission of Islamic Engineering». Transfer of
Islamic Technology to the West, Part II. Archivado desde el original |
urlarchivo= requiere |url= (ayuda) el 18 de febrero de 2008.
11. Hassan, Ahmad Y. (1976). Taqi al-Din and Arabic Mechanical Engineering,
pp. 34–35. Institute for the History of Arabic Science, University of Aleppo.
12. «University of Rochester, NY, The growth of the steam engine online
history resource, chapter one». [Link]. Archivado desde el
original el 4 de febrero de 2012. Consultado el 3 de febrero de 2010.
13. Nag, P.K. (2002). Power plant engineering. Tata McGraw-Hill. p. 432. ISBN 0-
07-043599-5.
14. «La documentazione essenziale per l'attribuzione della scoperta».
Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017. Consultado el 24 de
febrero de 2014. «A later request was presented to the Patent Office of the
Reign of Piedmont, under No. 700 of Volume VII of that Office. The text of
this patent request is not available, only a photo of the table containing a
drawing of the engine. This may have been either a new patent or an
 extension of a patent granted three days earlier, on 30 December 1857, at
Turin.»
15. Victor Albert Walter Hillier, Peter Coombes – Hillier's Fundamentals of
Motor Vehicle Technology, Book 1 Nelson Thornes, 2004 ISBN 0-7487-
8082-3 [Retrieved 2016-06-16]
16. "Motores". American Council for an Energy-Efficient
Economy. [Link]

Enlaces externos
 Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Motor.
 Wikcionario tiene definiciones y otra información sobre motor.

 Proyectos Wikimedia

 Datos: Q44167

 Multimedia: Engines / Q44167

 Diccionario: motor

 Citas célebres: Motor

ontrol de
toridades
 Identificadores

 BNE: XX524648

 NKC: ph115363

 Diccionarios y enciclopedias

 Britannica: url

 Treccani: url
Categoría:
 Motores
 Esta página se editó por última vez el 11 jun 2025 a las 17:11.