UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE
INGENIERÍA
PROGRAMA DE ESTUDIO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
SEMESTRE 2025 – 10
TRABAJO FINAL DEL CURSO DE INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES I
OPTIMIZACIÓN DEL COSTO DE TRANSPORTE DE PRODUCTOS DE LA
EMPRESA “LINDCORP S.A.C.” HACIA LAS TIENDAS TAMBO
AUTOR(ES):
● BARRETO IBAÑEZ, ANIBAL
● CARRANZA TERRONES, GIANCARLO
● CHIROQUE GONZALES, FABIAN
● DEL AGUILA GARCIA, MARCIA
● GUEVARA RISCO, MARCELO
● VASQUEZ CHAVEZ, ADRIAN
ASESORA:
● DRA. ING. MARIA ISABEL LANDERAS PILCO
TRUJILLO – PERÚ
2025
1. Introducción
El sector minorista en el Perú, con un crecimiento exponencial en el formato de
tiendas de conveniencia como Tambo, juega un papel fundamental en la economía al
asegurar la distribución eficiente de productos de primera necesidad. Ante la intensa
competencia y la necesidad imperante de optimizar costos, empresas clave como
Lindcorp, la corporación detrás de Tambo, se ven obligadas a integrar herramientas
avanzadas de optimización para garantizar la máxima eficiencia en sus operaciones.
En este escenario, la programación lineal emerge como una metodología
indispensable para perfeccionar la logística y reducir significativamente los gastos
operativos. Para ello, se utilizan técnicas comprobadas como el Método de la Esquina
Noreste, el Método de la Matriz Mínima, el Método de Aproximación de Vogel y el
Método Russell.
Este estudio se centra en el análisis y la aplicación de un modelo de programación
lineal específico para optimizar las distribuciones de Lindcorp hacia las tiendas
Tambo en la ciudad de Trujillo, Perú. El objetivo primordial es determinar cómo este
modelo puede lograr una reducción sustancial de los costos asociados al transporte y
la distribución de mercancías desde los centros de distribución o almacenes de
Lindcorp hacia los múltiples puntos de venta de Tambo. La investigación no solo
busca ofrecer una solución matemática robusta y viable, sino también proporcionar
una perspectiva práctica que permita a Lindcorp fortalecer la competitividad y la
eficiencia operativa de Tambo en el dinámico y competitivo sector minorista de
Trujillo.
2. Datos de la empresa
2.1. Nombre comercial
- Lindcorp
2.2. Razón social
- LINDCORP S.A.C. RUC 20555840528
2.3. Tipo de empresa
- Sociedad Anónima cerrada.
2.4. Actividad principal
- Clasificada en la CIIU 6810: Actividades inmobiliarias realizadas con
bienes propios o arrendados.
2.5. Localización
- Sede legal y principal: Av. Javier Prado Este 6210, Int. 1201, Urb.
Rivera de Monterrico, La Molina, Lima, Perú
2.6. Reseña histórica
- Inscrita y comenzó actividades el 19 de diciembre de 2013
- Antes operaba con la razón social "Gre Rimac S.A.C.", cambio
efectivo en 2017
- Desde su creación, se dedica a la gestión/arrendamiento de inmuebles
comerciales o industriales.
2.7. Estructura organizativa
2.8. Misión
- Satisfacer con excelencia y óptimo nivel de servicios las necesidades
de los consumidores de bebidas no alcohólicas, generando beneficios
para los clientes, trabajadores, proveedores y la comunidad, creando
valor para los accionistas.
2.9. Visión
- Satisfacer con excelencia y óptimo nivel de servicios las necesidades
de los consumidores de bebidas no alcohólicas, generando beneficios
para los clientes, trabajadores, proveedores y la comunidad, creando
valor para los accionistas.
3. Planteamiento del problema
3.1. Realidad problemática
El principal desafío para Lindcorp en la optimización de rutas reside en la
eficiente y rentable distribución de productos desde sus centros de distribución
hacia su creciente red de tiendas Tambo, dada la alta frecuencia de reposición
y la diversidad de inventarios. La rápida expansión de la cadena, con locales
ubicados en áreas urbanas densas que presentan tráfico y restricciones de
acceso, intensifica la complejidad de la planificación. Esto se traduce en
elevados costos operativos debido al consumo de combustible, mantenimiento
de la flota y horas extras, además de posibles quiebres de stock en tienda que
impactan directamente las ventas y la satisfacción del cliente. La falta de
visibilidad en tiempo real y la necesidad de cumplir con ventanas de entrega
específicas complican aún más la gestión, haciendo que la optimización de
rutas sea crucial para minimizar gastos y maximizar la eficiencia logística de
la empresa.
3.2. Descripción del problema
3.3. Objetivos de la investigación
3.3.1. Objetivos general
3.3.2. Objetivos específicos
3.4. Justificación
3.5. Limitaciones
4. Fundamentación o marco de la investigación
4.1. Antecedentes del problema
En los últimos años, el crecimiento de las tiendas de conveniencia en el Perú
ha sido sostenido, destacando entre ellas cadenas como Tambo, que han
logrado una sólida presencia en distintas ciudades del país. En este contexto, la
empresa Lindcorp ha venido consolidándose como un operador logístico
relevante, siendo responsable de la distribución de productos hacia diversos
puntos de venta, entre ellos las tiendas Tambo. Esta relación comercial plantea
importantes retos logísticos, especialmente en lo referido a la optimización del
transporte interurbano y urbano en ciudades estratégicas como Trujillo,
Chimbote, Chiclayo e Ica.
La entrega oportuna de productos a las tiendas Tambo ubicadas en estas cuatro
ciudades requiere una adecuada planificación de rutas, gestión de flota y
control de costos. Sin embargo, los procesos actuales enfrentan limitaciones
relacionadas con la congestión vehicular, la distribución geográfica diversa de
los puntos de entrega, condiciones de infraestructura y variabilidad en la
demanda local. Estas condiciones hacen necesario aplicar herramientas
cuantitativas y modelos matemáticos que permitan a Lindcorp mejorar su
sistema de distribución, garantizando eficiencia operativa y reducción de
costos en estas ciudades clave del país.
4.2. Base teórica
4.2.1. Programación Lineal
La programación lineal es una herramienta fundamental en la toma de
decisiones para problemas logísticos. Permite formular modelos que
maximicen o minimicen una función objetivo (como minimizar el
costo total de transporte), considerando restricciones como la
capacidad de los vehículos, la cantidad de productos a entregar o las
ventanas de tiempo para distribución. En el caso de Lindcorp, se puede
aplicar para diseñar planes óptimos de reparto hacia las tiendas Tambo
ubicadas en Trujillo, Chimbote, Chiclayo e Ica.
4.2.2. Modelo de Transporte
El modelo de transporte es una aplicación de la programación lineal
orientada a determinar la forma más económica de trasladar bienes
desde múltiples orígenes a múltiples destinos. En este contexto, los
centros de distribución de Lindcorp representan los orígenes y las
tiendas Tambo en las cuatro ciudades mencionadas son los destinos. El
objetivo es minimizar los costos de traslado considerando distancias,
disponibilidad de productos y requerimientos de cada tienda dentro de
estas localidades.
4.2.3. Costos Operativos en el Transporte
Los costos logísticos representan un componente crítico en la
rentabilidad de Lindcorp. Estos incluyen combustible, mantenimiento
de vehículos, costos de personal, seguros y otros gastos indirectos. Una
gestión ineficiente puede incrementar los precios de distribución o
afectar los márgenes de ganancia. Analizar estos costos y optimizarlos
es clave para la sostenibilidad del servicio logístico ofrecido a Tambo
en ciudades como Trujillo, Chimbote, Chiclayo e Ica.
4.2.4. Maximización de utilidades en rutas clave
La correcta identificación de rutas con mayor volumen de entregas o
importancia estratégica permite a Lindcorp focalizar esfuerzos para
mejorar la rentabilidad. La maximización de utilidades se logra al
reducir viajes innecesarios, consolidar entregas y aprovechar
economías de escala. Implementar modelos que prioricen rutas de alto
impacto en zonas urbanas densamente pobladas o con alta demanda en
las cuatro ciudades puede contribuir a un sistema logístico más
rentable y competitivo.
4.3. Hipótesis de la investigación
La aplicación de modelos de programación lineal y de transporte mejora la
eficiencia operativa de Lindcorp en el abastecimiento de productos hacia las
tiendas Tambo en Trujillo, Chimbote, Chiclayo e Ica, reduciendo costos
logísticos y mejorando la cobertura de distribución.
5. Planteamiento del modelo
Para desarrollar un modelo matemático preciso que permita analizar los costos
operativos y determinar las rutas óptimas, Lindcorp proporcionó un conjunto
detallado de datos sobre la cantidad de despachos realizados desde sus almacenes
hacia las tiendas Tambo durante el año 2024.
Durante ese período, se identificaron múltiples puntos de origen y destino en su red de
distribución. Por ello, nuestro análisis se centrará en las rutas de partida y destino más
frecuentes, que representan el volumen más significativo de sus operaciones
logísticas. Es importante destacar que Lindcorp informó un costo operativo general de
293,828 soles asociado específicamente a las rutas que serán consideradas en este
análisis. Este dato será crucial para evaluar la efectividad de las optimizaciones
propuestas por el modelo.
Frecuencia de viajes de la empresa Lindcorp, en el año 2024.
Origen Destino
Ica Trujillo Chimbote Chiclayo
Planta de distribución 7 81 24 12
Laredo
Planta de distribución 25 5 34 7
Lima
6. Desarrollo de planteamiento del modelo
Queremos minimizar el costo total de transporte desde dos orígenes (plantas de
distribución de Lindcorp en Laredo y Lima) hacia cuatro destinos (Tiendas Tambo en
Trujillo, Chimbote, Chiclayo e Ica), cumpliendo con las demandas de las tiendas y sin
exceder la oferta de las plantas.
Frecuencia de Despachos
Origen Destino
Ica Trujillo Chimbote Chiclayo Oferta total
Planta de 7 81 24 12 124
distribución
Laredo
Planta de 25 5 34 7 71
distribución Lima
Demanda total 32 86 58 19 195
Costos unitarios C ij (soles por envío)
Origen Destino
Ica Trujillo Chimbote Chiclayo
Planta de distribución 100 120 110 130
Laredo
Planta de distribución 90 150 140 80
Lima
6.1. Definición de variables
Sea x ij la cantidad de despachos enviados desde el origen i al destino j.
● x LI =Laredo → Ica
● x ¿= Laredo→ Trujillo
● x LC =Laredo →Chimbote
● x LH =Laredo→ Chiclayo
● x MI =Lima→ Ica
● x MT =Lima →Trujillo
● x MC =Lima→ Chimbote
● x MH =Lima → Chiclayo
6.2. Función objetivo
Minimizar el costo total de transporte:
Min Z=100 x LI +120 x¿ +110 x LC + 130 x LH +90 x MI +150 x MT +140 x MC +80 x MH
6.3. Restricciones
● Oferta (capacidad de cada planta):
x LI + x ¿ + x LC + x LH ≤124 (Laredo)
x MI + x MT + x MC + x MH ≤ 71 (Lima)
● Demanda (requerimientos de cada tienda Tambo+):
x LI + x MI =32 (Ica)
x ¿ + x MT =86 (Trujillo)
x LC + x MC =58 (Chimbote)
x LH + x MH =19 (Chiclayo)
● No negatividad:
x ij ≥ 0
7. Análisis de resultados y discusión
7.1. Resultados
7.2. Discusión
8. Conclusiones y recomendaciones
8.1. Conclusiones
8.2. Recomendaciones
9. Referencias bibliográficas
- DatosPerú. (2024). Ficha de empresa: LINDCORP S.A.C. Recuperado de
[Link]
- DataHub. (2024). Perfil tributario de LINDCORP S.A.C. (RUC
20555840528). Recuperado de [Link]
sac
- EMIS. (2024). Lindcorp S.A.C. Company Profile - Peru. Euromoney
Institutional Investor PLC. Recuperado de
[Link]
html
- Dun & Bradstreet. (2024). Lindcorp S.A.C. - Company Overview. Recuperado
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- LinkedIn. (2024). Lindcorp - Real Estate Company in Peru. Recuperado de
[Link]
- SUNARP. (2023). Registro de Personas Jurídicas – LINDCORP S.A.C.
Superintendencia Nacional de los Registros Públicos del Perú. Recuperado de
[Link]
10. Anexos