SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL AREQUIPA PUNO

ESCUELA: SENATI
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad Nivel

Profesional Técnico / Técnico Operativo

“BOMBA HIDRONEUMÁTICA / Mejora / Creatividad”

Autor: …………………………………………………………………

Asesor: Machaca Chura Alex Washington

Lima, Perú

2024

pág. 1
 HOJA DE PRESENTACION
ID ...................................................................... 00123090
NOMBRE...................................................................................... Harly Joao
APELLIDO .......................................... Merma Claverías
TELEFONO..................................................................................................
CORREO .....................................................................................................
ESPECIALIDAD............................................................... Mecánica Automotriz
C.F, P .....................................................................................................
BLOQUE......................................................................................................
SEMESTRE...............................................................................................VI
INGRESO.....................................................................................................
EMPRESA.......................................................................... VEDMOTOR S.C.R.L

AGRADECIMIENTO
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................

pág. 2
 HOJA DE PRESENTACION
ID ........................................................................................001299923
NOMBRE............................................................................ Dante Jeremit
APELLIDO ............................................................................ Borda Quinto
TELEFONO ………..................................................................... 951114150
CORREO ............................................................ danteborda73@[Link]
ESPECIALIDAD .......................................................... Mecánica Automotriz
C.F, P.......................................................................................................
BLOQUE..................................................................................................
SEMESTRE...........................................................................................VI
INGRESO.................................................................................................
EMPRESA.................................................................... VERDMOTOR S.C.R.L

AGRADECIMIENTO
...............................................................................................................
...............................................................................................................
...............................................................................................................
...............................................................................................................
...............................................................................................................

pág. 3
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD.

pág. 4
Índice
CAPITULO I
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA.....................................................6
1.1Razón social. ..........................................................................................6
1.2 misión, visión, valores.............................................................................6
1.2.1Misión....................................................................................................6
1.2.2Visión.................................................................................................... 6
1.2.3Nuestros Objetivos................................................................................6
1.2.4Valores de la empresa .........................................................................6
1.3 Servicios, mercado, cliente.....................................................................7
1.3.1 Servicios ............................................................................................. 7
1.3.2 Mercado clientes..................................................................................7
1.4 Estructura de la Organización. ...............................................................8
1.5 plano de la ubicación de la empresa.......................................................9
1.6 Plano de distribución de la
empresa…………………………………………………………………………10
CAPITULO II
2.1 Identificación del problema.................................................................11
2.2 LLUVIA DE IDEAS.............................................................................................11
2.3 DIAGRAMA DE AFINIDAD................................................................................11
2.4 DIAGRAMA DE PARETO...................................................................................12
2.5 TABLA DE FRECUENCIA...................................................................................12
2.6 Objetivos del Proyecto de innovación y/o mejora..........................................13
2.6 Objetivos del Proyecto de innovación y/o mejora..........................................13
2.7 Antecedentes del proyecto de innovación y/o Mejora...................................13
2.8 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora......................................14
2.9 Marco teorico y conceptual............................................................................15
2.9.1 Fundamento teorico del proyecto de innovación y mejora.........................15
[Link]. Sistema de transmisión:..........................................................................15
[Link]. Partes de un sistema de transmisión:......................................................15
2.10 Bomba hidroneumática para suministrar aceite en caja y corona:...............20
CAPITULO III................................................................................................
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual
...................................................................................................................... .22
3.1.1 Diagrama de operaciones de procesos DOP actual.............................22
3.1.2 Diagrama de actividades de proceso DAP actual............................22
3.1.3 Metodo acutal......................................................................................
3.2 Analisis delas causas que generan el problema.....................................
3.2.1 Lluvia de ideas de las causas..............................................................
3.2.2Diagrama de Ishikawa..........................................................................

pág. 5
 CAPITULO I
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA

Vedmotor S.C.R.L. es un taller de reparación y mantenimiento de vehículos pesados

en Juliaca, Perú, fundado en 2005 por William Fredy Ccallo Cusacani. Con humildes
comienzos, William y su pareja se esforzaron por ofrecer un servicio de excelencia a
los transportistas de la región, destacándose por su conocimiento en mecánica,
trato amable y calidad en la venta de repuestos. A lo largo de los años, Vedmotor ha
evolucionado y crecido, ampliando su oferta de servicios, especializándose en la
reparación de buses y camiones, y comprometiéndose con la comunidad local. La
empresa se ha destacado por su compromiso con la calidad, la capacitación
constante, y el apoyo a eventos y entidades educativas en Juliaca.

1.1 Razón social

 Empresa......................................................VEDMOTOR S.C.R.L
 Represéntante Legal....................William Fredy Ccallo Cusacani
 RUC........................................................................20542830664
 Ubicación..................................LOTE. 1ª URB. SANTA OLIMPIA
 Distrito................................................................................Juliaca
 Provincia..................................................................SAN ROMAN
 Departamento.....................................................................PUNO

1.2.1 MISIÓN DE LA EMPRESA:

Proporcionar servicios excepcionales para vehículos pesados y livianos con
herramientas, tecnologías innovadas, del mismo modo con personal capacitado
para realizar trabajos de calidad y en un menor tiempo, satisfaciendo a nuestros
clientes.
1.2.2 VISIÓN DE LA EMPRESA:
Ser reconocidos como empresa Vedmotor, lideres en la industria de vehículos
pesados y livianos, destacando por nuestra calidad y compromiso con la
innovación.
1.2.3 Objetivos

 Crecimiento y desarrollo tecnológico.

 Calidad y eficiencia.

1.2.4Valores de la empresa

 Integridad.
 Respeto.
 Responsabilidad.
 Colaboración.
 Servicio Al Cliente
1.3.1 Servicios

La empresa VEDMOTOR S.C.R.L. ofrece un servicio de mantenimiento y

reparación, con un equipo correcto en las siguientes actividades:

pág. 6
  Mantenimiento y reparación en el sistema de dirección.
 Mantenimiento y reparación en motores Diesel.
 Mantenimiento y reparación del sistema de frenos neumáticos.
 Mantenimiento y reparación del sistema de transmisión automática y manual.
 Mantenimiento y reparación del sistema de fugas de aire.
 Mantenimiento y reparación del sistema eléctrico.
 Cambio de todo tipo de fluidos del vehículo pesado. h) Mantenimiento y
reparación en el sistema de suspensión
1.3.2 Mercado
En la empresa VEDMOTOR.S.C.R.L. brinda servicios a empresas,
microempresas. De igual manera a vehículos particulares del mercado local,
regional y nacional.
1.3.3 cliente
En la empresa VEDMOTOR.S.C.R.L contamos con algunos clientes mas
activos de diferentes empresas.
Empresas de minería Kuri kullu
Empresas de transporte de carga D Y M
Empresas de alquiler de grúas sagitario
Empresa de línea amarilla
Público en general

1.4 Estructura organizacional

William Fredy Ccallo Cusacani

GERENTE GENERAL

Lidia Mendoza Zapana

ATENCION AL CLIENTE pág. 7
 Cristian Ederson Arela Antoni Llamocca Quispe
Benique SUPERVISOR DE
SUPERVISOR DE AREA AREA

Yord Kevin Hancco Quispe Kevin Huaquisto Flores

Mecánico Mecánico

Dante jeremit borda quinto Harly Joao Merma

APRENDIZ N°01 Claverias
APRENDIZ N°02
1.5: Plano de la ubicación de la empresa Referencia salida Arequipa-cochera sa roman

pág. 8
1.6 Plano de distribución de la empresa

SENATI

Plano: Crookies de la Empresa

Dibujo: Harly Joao Merma Claverías

- Dante Jeremit Borda Quinto

Examinado: Machaca Chura Alex Washington

Ingreso: 2024-20
MECANICA
Fecha: 19/09/2024 Escala: s/e Lamina: 02

pág. 9
 CAPITULO II

2.1 Identificación del problema

En la empresa ya antes mencionada arriban tracto camiones y buses en las cuales se

realizan mantenimientos tanto en corona, caja. Esencialmente en el tema de su
respectivo cambio de aceite en corona y caja. Especialmente en tracto camiones,
llegando a la conclusión que le falta aparentemente en el cambio de aceite y no contar
con un equipo con la cual podamos realizar la operación ya que se tiene que realizar
manualmente por ende se sacrifica tiempo alrededor de 150 minutos 2 horas esto
genera la desconfianza del cliente al realizar la operación. Por lo cual este
procedimiento es una perdida y molestia de los clientes.
Por el motivo ya mencionado se le propone al jefe de taller realizar el proyecto
BOMBA HIDRONEUMATICA PARA PONER ACEITE EN LA CAJA DE CAMBIOS Y
CORONA con la finalidad de disminuir la duración del servicio, seguro y con garantía;
Esto respaldara la mejora continua en el taller.

2.2 LLUVIA DE IDEAS

 Demoras durante el cambio de aceite

 Techo inexistente específicamente en la zona de trabajo.
 Retraso en desmontaje de caja de cambios
 Demora en desmontaje de caja y corona.
 Demora en armado de caja por falta de orden y limpieza.

2.3 DIAGRAMA DE AFINIDAD

El diagrama de afinidad de la lluvia de ideas aplicando en el taller automotriz

VEDMOTOR S.C.R.L.

IDEAS BASE IDEAS PLANTEADAS

FALLAS Operaciones improductivas.

Suelo deteriorado.

TIEMPO Demoras durante el cambio de aceite

Perjudicacion al tiempo del cliente.
Desorden en taller

EQUIPOS Falta de una bomba hidráulica para el

cambio de aceite

2.4 DIAGRAMA DE PARETO

Tabla 01: plan de acción de mejora

pág. 10
PROBLEMA TOTAL RETRASO ENTREGA A
DE INTERÉS TIEMPO EL
TRABAJO
Demoras en el 24 10 14
cambio de
aceite de caja
y corona
Demora en 17 15 2
armado de
caja por falta
de orden y
limpieza.
Demora en 20 15 5
desmontaje de
caja y corona.

Retraso en 16 12 4
desmontaje de
caja de
cambios

2.5 TABLA DE FRECUENCIA

Frecuenci
a
ITEMS frecuencia % cumulada % acumulada 80 - 20
Demoras en el
cambio de aceite 31
de caja y corona 24 % 24 31% 80%
Demora en
armado de caja
por falta de orden 26
y limpieza. 20 % 44 57% 80%
Demora en
desmontaje de 22
caja y corona. 17 % 61 79% 80%
Retraso en
desmontaje de 21
caja de cambios 16 % 77 100% 80%
77 80%

PARETO:

pág. 11
 PARETO
177 80%

% ACUMULADO
77 40%
-23 0%

Axis Title

Series1 Series2 80 - 20

La grafica muestra los problemas de la empresa en un orden de mayor incidencia de

izquierda a derecha, siendo asi lo de mayor prioridad: demora en el proceso de Demora
en el cambio de aceite de caja y corona, Demora en armado de caja por falta de orden
y limpieza, Demora en desmontaje de caja y corona, Retraso en desmontaje de caja de
cambios. El problema en el que nos enfocaremos será el primero, pues es el de mayor
ocurrencia y relevancia en la empresa ved motor.
2.6 Objetivos del Proyecto de innovación y/o mejora.
2.6.1 Objetivo General
 Diseñar y Implementar un equipo especializado para reducir el tiempo en el
cambio de aceite de caja y corona en la empresa vedmotor.
2.6.2 Objetivos Específicos.
 Diseñar los planos del equipo bomba hidráulica para suministrar aceite en la
caja de cambios y corona
 construir el equipo bomba hidráulica para suministrar aceite en la caja de
cambios y corona para reducir el tiempo.
2.7 Antecedentes del proyecto de innovación y/o Mejora.

El siguiente proyecto o trabajo esta relacionado con el objetivo de estudios cabe decir
que tiene relación con caja automáticas y mecánicas, diferenciales, estos trabajos
sirven como antecedentes en la investigación.

Realizando la investigación de esta implementación en otras empresas tenemos para la

mejora, hoy en dia en el mercado hay muchas bombas mecánicas para el suministro de
aceite. En nuestra ciudad de JULIACA en los talleres donde se repara las cajas
mecánicas y diferenciales de diferentes vehículos pesados lo hacen de una mala
manera corriendo el riesgo de sufrir algunos incidentes ya que no tienen equipos o
herramientas para que puedan suministrar aceite ala caja de cambios y diferencial de
manera rápida y segura por el cual una bomba mecánica es muy costoso por lo cual no
lo compran.

En la empresa Soltrak viene trabajando con la Unidad Minera Constancia desde junio
del 2017, como socio estratégico con el servicio de lubricación y engrase de maquinaria
de su flota de camiones y equipo auxiliar, con el fin de maximizar los tiempos de parada
de los equipos por mantenimiento, durante los últimos años, la Gerencia de Lubricantes
por medio del Área de Operaciones, pudo identificar en el Área de Mantenimientotaller
Rompad de la Unidad Minera Constancia el aumento de la utilización de los camiones
lubricadores para los mantenimientos (PM de equipos). Se puedo observar la falencia,
de que el sistema de las estaciones de despacho de lubricantes instalado en los
talleres no es utilizado de manera adecuada por el personal de mantenimiento, esto
debido a la antigüedad de los equipos de lubricación por falta de mantenimiento. Por
otro lado, se observa fallas en las bombas, fugas de aceite en las pistolas, carretes,

pág. 12
contómetros y acoples de dispendio de aceites, bomba diafragma de succión de aceite
usado sin mantenimiento. Lo que ocasiona mayor tiempo de succión, contaminación de
los aceites al ser conectados para el abastecimiento de los equipos en mantenimiento y
así como en el sistema de la estación de despacho de lubricantes. Sobre la base de las
deficiencias identificadas en la Minera Constancia, se solicitó la prestación del “Servicio
de mantenimiento al sistema de despacho de lubricantes del taller Rompad y equipos
de bombeo en zona de tanques de aceite” para ser ejecutado dentro de la Unidad
Minera Constancia en el área de Mantenimiento. Para ello, se pretende realizar lo
siguiente: mantenimiento de los equipos de lubricación de la zona de tanques y las 2
estaciones de lubricación, extensión de líneas de lubricación, encapsulamiento de 2
estaciones para el despacho de lubricantes e implementación de coche móvil de
lubricación de aceite.
Características:
 Fuente de alimentación manualmente
 Equipo con una palanca para drenar aceite

2.8 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora.

El taller mecánico de Vedmotor S.C.R.L. se dedica a brindar servicios de

mantenimiento y reparación de vehículos, incluyendo buses. Como parte de nuestro
compromiso con la calidad y la excelencia en el servicio, consideramos que la
fabricación de una bomba hidráulica específicamente diseñada para el cambio de
aceite en caja y corona en volquetes, buses es una inversión estratégica y
necesaria. - Mejora en la eficiencia y productividad: El cambio de aceite en buses y
volquetes puede ser un proceso lento y laborioso, lo que afecta la eficiencia y la
productividad del taller. La utilización de una bomba hidráulica para el cambio de
aceite en caja y corona agilizará este proceso, permitiendo a todos los compañeros
mecánicos realizar el cambio de aceite de manera más rápida y eficiente. Esto nos
permitirá cubrir la mano de obra en menos tiempo y optimizar los recursos del taller.
- Mayor precisión y calidad del servicio: La bomba hidráulica ofrece un mayor nivel
de precisión y control en el cambio de aceite en caja y corona. Podremos ajustar la
presión de salida de manera precisa, garantizando un cambio de aceite adecuado y
evitando pérdida de tiempo y daños a futuro por impurezas que puede llegar a
meterse en el aceite nuevo. Esto nos permitirá ofrecer un servicio de alta calidad y
confiabilidad a nuestros clientes, mejorando su satisfacción y generando
recomendaciones de los clientes que atendamos. - Consistencia en el cambio de
aceite: El cambio de aceite suele llegar a demora y llegar a correr el riesgo de poder
meterse impurezas en el aceite nuevo, lo que resulta en un cambio de aceite
inconsistente y poco efectivo. La bomba hidráulica proporcionará una presión y un
caudal constantes, asegurando un cambio de aceite rápido y seguro en todos los
buses y camiones. la fabricación de una bomba hidráulica para el cambio de aceite
de caja y corona en buses y camiones en el taller mecánico de Vedmotor S.C.R.L.
nos permitirá mejorar la eficiencia y el crecimiento continuo del taller, la precisión y
la calidad del servicio que ofrecemos a nuestros clientes. Esta inversión estratégica
nos diferenciará en el mercado, generará recomendaciones en el rubro automotriz y
nos ayudará a mantener una ventaja competitiva. Además, a un futuro, nos permitirá
ahorrar costos y maximizar la satisfacción de nuestros clientes.

2.9 Marco teorico y conceptual.

2.9.1 Fundamento teorico del proyecto de innovación y mejora.

[Link]. Sistema de transmisión:
El sistema de transmisión, por medio de las diferentes relaciones de sus engranajes,
permite que una misma velocidad de giro del cigüeñal se convierta en distintas

pág. 13
velocidades de giro en las ruedas de tracción. En éstas, cuando se disminuye la
velocidad de giro, aumenta el par motor.
La caja de cambios, también conocida como caja de velocidades es, por tanto, un
componente imprescindible del sistema de transmisión del vehículo. Su función es
hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan
siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la
cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro
vehículo.

[Link]. Partes de un sistema de transmisión:

Los elementos que conforman el sistema de transmisión son los siguientes: el

embrague, la caja de cambio, el árbol de transmisión, el diferencial, y los palieres.
Todos estos elementos se estudiarán a continuación.
a) Embrague:
Para hacer posible el arranque, así como el cambio de velocidades, es necesario
contar con un dispositivo que permita desconectar momentáneamente el motor de
la caja de cambios. El embrague es el conjunto mecánico encargado de esta
misión, de conectar (embragar) y desconectar (desembragar) el motor de la
transmisión.
Cuando el motor está en marcha y el vehículo parado, el dispositivo de embrague
permite efectuar la maniobra de transmitir progresivamente el giro del motor a las
ruedas (a través de la caja de cambios) de una forma suave, haciendo posible que
el vehículo se ponga en movimiento gradualmente y sin brusquedades.

b) Caja de cambios:

La caja de cambios es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor

y las ruedas para modificar el número de revoluciones de las mismas e invertir el
sentido de giro cuando las necesidades de la marcha así lo requieran. Actúa, por
tanto, como transformador de velocidad y convertidor mecánico de par

pág. 14
Si el motor de un vehículo transmitiera directamente el par a las ruedas,
probablemente sería suficiente para que el vehículo se moviese en terreno llano.
Pero al subir una pendiente, el par resistente aumentaría, entonces el motor no
tendría suficiente fuerza para continuar a la misma velocidad, disminuyendo ésta
gradualmente, el motor perdería potencia y llegaría a pararse; para evitar esto y
poder superar el par resistente, es necesario colocar un órgano que permita hacer
variar el par motor, según las necesidades de la marcha.
TIPOS DE CAJA DE CAMBIOS

Caja de cambios manuales

 Caja de cambios sincronizada (manual)
 Caja de cambios no sincronizada (manual)
 Caja de cambios secuencial (manual)
Caja de cambios automáticas

 Caja de cambios automática de torque converter (AT)

 Caja de cambios automática de doble embrague (DCT)
 Caja de cambios automática continuamente variable (CVT)
 Caja de cambios automatca de velocidad fija (AS)
Caja de cambios semiautomáticas
 Caja de cambios semiautomática de doble embrague (S-DCT)
 Caja de cambios semiautomática de velocidad fija (S-AS)

Caja de cambios especiales

 Caja de cambios de doble velocidad(para vehículos de competición)
 Caja de cambios de velocidad constante(para vehículos de alta velocidad)
 Caja de cambios hidráulica(para maquinas pesadas)
 Caja de cambios neumática(para aplicaciones industriales)

Caja de cambios para vehículos específicos

 Caja de cambios de vehículos de todo terreno (4x4)
 Caja de cambios para vehículos de carga pesada
 Caja de cambios para vehículos de carga pesada
 Caja de cambios para vehículos de alta velocidad
Caja de cambios de transmisión continua
 caja
Caja de cambios hibridas

pág. 15
c) Arbol de transmisión:

EI árbol de transmisión es un dispositivo que conecta la transmisión al

diferencial posterior en vehículos con motor delantero y transmisión posterior y en
vehículos con transmisión a las cuatro ruedas.
Los árboles de transmisión están sometidos en su funcionamiento a esfuerzos
constantes de torsión que son contrarrestados por la elasticidad del material. Por
este motivo están diseñados para que aguanten el máximo de revoluciones sin
deformarse.
Se fabrican en tubo de acero elástico, con su sección longitudinal en forma de uso
(más grueso en el medio que en los extremos) y perfectamente equilibrados para
no favorecer los esfuerzos en ningún punto determinado.
Las juntas cardan enlazan el árbol de transmisión con el diferencial trasero y la caja
de cambios y pueden transmitir un gran par motor y desplazamientos angulares de
hasta 15º en las de construcción normal, llegando hasta los 25º en las de
construcción especial. Tienen el inconveniente de que cuando los ejes giran
desalineados quedan sometidos a variaciones de velocidad angular y, por tanto, a
esfuerzos alternos que aumentan la fatiga de los materiales de los que están
construidos.

pág. 16
d) Diferencial:

El diferencial reparte el esfuerzo de giro de la transmisión entre los semiejes de

cada rueda, actuando como un mecanismo de balanza; es decir, haciendo
repercutir sobre una de las dos ruedas el par, o bien las vueltas o ángulos de giro
que pierda la otra.
Esta característica de funcionamiento supone la solución para el adecuado reparto
del par motor entre ambas ruedas motrices cuando el vehículo describe una curva,
pero a la vez se manifiesta como un serio inconveniente cuando una de las dos
ruedas pierde su adherencia con el suelo total o parcialmente.
En estas circunstancias, cuando por ejemplo una de las dos ruedas del eje motriz
rueda momentáneamente sobre una superficie deslizante (hielo, barro, etc), o bien
se levanta en el aire (a consecuencia de un bache o durante el trazado de una
curva a alta velocidad), la característica de balanza del diferencial da a lugar que el
par motor se concentre en la rueda cuya adherencia se ha reducido. Esta rueda
tiende a embalarse, absorbiendo todo el par, mientras que la opuesta permanece
inmóvil, lo que se traduce en pérdida de tracción en el vehículo.
El diferencial autoblocante tuvo como objetivo resolver este importante problema de
pérdida de tracción. Sin embargo, en la actualidad los diferenciales autoblocantes
han sido desplazados por los controles de tracción electrónicos (TCS, ASC+T, ASR,
EDS), los cuales detectan con los captadores de ABS la rueda que patina, frenando
la misma y mandando el exceso de par a la otra rueda, de igual forma que haría un
diferencial autoblocante.

pág. 17
TIPOS DE CORONAS

1. Diferencial abierto: Permite que las ruedas giren a diferentes velocidades, pero no
transfiere potencia entre ellas.

2. Diferencial bloqueado (o cerrado): Conecta las ruedas del eje, haciéndolas girar a la
misma velocidad.

3. Diferencial limitado slip (LSD): Permite que las ruedas giren a diferentes velocidades,
pero transfiere potencia a la rueda con mayor tracción.

4. Diferencial automático: Combina características de los diferenciales abierto y

bloqueado.

5. Diferencial electromagnético: Utiliza un campo magnético para transferir potencia

entre las ruedas.

6. Diferencial viscoso: Utiliza fluido viscoso para transferir potencia entre las ruedas.

7. Diferencial de deslizamiento limitado por fricción (FLSD): Utiliza fricción para

transferir potencia entre las ruedas.

8. Diferencial de tornillo (o worm gear): Utiliza engranajes helicoidales para transferir

potencia.

9. Diferencial planetario: Utiliza engranajes planetarios para transferir potencia.

10. Diferencial hidráulico: Utiliza fluido hidráulico para transferir potencia.

pág. 18
2.10 Bomba hidroneumática para suministrar aceite en caja y corona:

1. El aire comprimido entra en la bomba a través de la válvula de control de aire.

2. El aire comprimido impulsa el émbolo hacia arriba y hacia abajo.
3. El movimiento del émbolo crea presión en el aceite, forzándolo a salir hacia la corona
y caja.
4. La válvula de descarga se abre y cierra para regular el flujo de aceite.
5. El regulador de presión de aire ajusta la presión del aire para mantener una
velocidad de bombeo constante

Ley de Pascal: La presión aplicada sobre un fluido en un sistema cerrado se transmite

en todas direcciones.
2. Ecuación de Bernoulli: La relación entre la presión y la velocidad del fluido.
3. Ley de Poiseuille: La relación entre el flujo de fluido y la presión en un tubo.
4. Principio de conservación de la energía: La energía no se crea ni se destruye, solo
se transforma.
5. Principio de conservación del momento: El momento lineal o angular se conserva en
un sistema aislado.
6. Ley de Hagen-Poiseuille: La relación entre el flujo de fluido y la viscosidad.
7. Ecuación de Navier-Stokes: Describe el movimiento de fluidos y su interacción con
superficies sólidas.
8. Ley de Fourier: La transferencia de calor en un sistema.
9. Principio de Arquímedes: La flotabilidad y el empuje en fluidos

pág. 19
 CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación
actual.

3.1.1 Diagrama de operaciones de procesos DOP actual.

El diagrama de proceso de operaciones representa gráficamente un cuadro

general de cómo se realizan los procesos, considerando únicamente todo lo que
respecta a las principales operaciones e inspecciones. Este tipo de diagrama sirve
como un plan de distribución, ya que muestra en forma clara las operaciones que
deben ejecutarse. (SENATI, 2022, p.4)

Tabla 3
Simbología de DOP

SIMBOLO REPRESENTA

Operaciones, fases del proceso, método o

procedimiento.

Inspección y medición, Representa el hecho de

verificar la naturalez, calidad y cantidad de los
insumos y producto.

Nota. Se muestra en la tabla la representación de los símbolos que se utilizaran en

el diagrama de operaciones (DOP) actual. Fuente: SENATI (2022).

pág. 20
 TAREA: Mantenimiento del diferencial de un volvo Fm

- Estacionar el vehículo

Aflojar pernos de sujeción del eje

cardan

Desconectar enchufes de
conexión de bobinas

Desabastecer el aceite de la
corona

Desmontar corona

Desarmar corona

Realizar informe del estado de los

componentes del diferencial

Montar diferencial

Ajustar tornillos de

sujeción Montar el eje

cardan

suministrar aceite
85W140 4g galones.
Figura 36. Diagrama de operaciones de procesos DOP actual.

pág. 21
 3.1.2 Diagrama de actividades de proceso DAP actual.

Tabla 4
Diagrama de actividades de proceso DAP actual
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE PROCESOS DAP
EMPRESA: VEDMOTORS
AREA mantenimiento
Mantenimiento del diferencial de un motor volvo FMX
RESUMEN
MÉTODO DISTANCIA
ACTIVIDAD MÉTODO DIFERENCIA OBSERVADOR
ACTUAL MEJORADO TOTAL
Operación 8 - -
Inspección 3 - -
Transporte 1 - -
Espera 1 - - FECHA: 16/11/2024
Almacenaje - - - METODO: ACTUAL
TOTAL 13 TIPO: OPERACIÓN
DESCRIPCIÓN TIEMPO OBSERVACIÓN
Ubicar vehículo en zona de 2 min
trabajo
2 min
Aflojar pernos de sujeción del
4 min
eje cardan
Desmontar eje cardan 2 min
Desabastecer aceite de
corona 4 min
Desmontar corona
Desarmar corona
6 min
Realizar informe del estado de Falta de un
los componentes del 6 min
equipo
diferencial. 12 especializado
Montar diferencial min
suministrar aceite 85W140 4g
galones.

TOTAL 38 MIN
Nota. En la siguiente tabla se observa el diagrama de análisis de proceso (DAP)
actual de la comprobación de bobinas tipo COP, donde se resaltan las actividades
que se realizan de manera ineficiente por no contar con un equipo especializado.

pág. 22
3.1.3 Método actual
Primeramente, se inicia con el desabastecimiento del aceite del diferencial
seguidamente dar un tiempo especifico para que salga todo el aceite, revisar en la tapa
de diferencial si tenemos limaduras de esta manera verificar si tenemos alguna
deformidad en nuestro diferencial o algunos de sus componentes.

luego pedir 2 baldes de aceite para diferencial 85W140, cada corona se le suministra 4
galones. Suministrar a nuestra bomba mecánica la cantidad especifica que va entrar a
nuestra corona, esperar un tiempo de 10 minutos mientras bombeamos manualmente
nuestro aceite.

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la

empresa.
En el proceso de investigación en la empresa VED MOTOR se identificó las
consecuencias que generan el problema, se generaron los siguientes efectos:

pág. 23
 Pérdida de clientes: Ya que en el proceso de cambio de aceite optamos por invertir
demasiado tiempo y peligro con las impurezas que hay en nuestro entorno que llegan
a meterse en el momento del suministro del aceite del diferencial y no se realizó de
manera eficiente, el cliente se planteará volver al taller la próxima vez que requiera
algún servicio.

Figura 39. Pérdida de clientes.

Acumulación de órdenes de trabajo: Debido a que los trabajos se realizan con

demora o de manera ineficiente, las ordenes de trabajo se van acumulando de poco
a poco.

Demora en el tiempo de entrega: La falta de herramientas/equipos especializados

para los servicios generan una demora y por tanto el tiempo de entrega se atrasa.

Figura 41. Demora en el tiempo de entrega.

Mala imagen del taller: El no contar con el equipo o herramienta especializada y el
uso de métodos improvisados o inadecuados, generan una mala imagen del taller
pues le quitan profesionalidad a su imagen.

pág. 24
Figura 42. Mala imagen del taller.

3.3 Análisis de las causas que generan el problema.

3.3.1 Lluvia de ideas de las causas.

PROBLEMA: Demora en el proceso del cambio de aceite de corona.

CAUSAS: ¿Qué genera la demora en el proceso de cambio de aceite de corona?

 Deficiente método del suministro de aceite.

- No se cuenta con el equipo especializado.

 Toma de decisiones incorrectas.

- Personal poco capacitado.

 Espacio inadecuado.

- impurezas en nuestro entorno que provoca contaminación de nuestro aceite

 Herramientas ineficientes o imprecisas.

- Falta de mantenimiento a herramientas.

 Búsqueda de información técnica durante el proceso.

- Falta de manuales técnicos.

3.3.2 Encuesta ponderada.

pág. 25
Tabla 5
Encuesta ponderada de la lluvia de ideas de las causas

ITEM VALOR 4 3 2 1 TOTAL, DE TOTAL

PREGUNTAS SIEMPRE CASI A NUNCA ENCUESTADOS
SIEMPRE VECES
CAUSA ¿Con qué 4 0 0 0 3 7
01 frecuencia no
se cuenta con
el equipo
especializado
?
CAUSA ¿En qué 0 2 0 0 2 4
02 medida el
personal está
poco
CAUSA ¿Con que 0 0 2 1 3 5
03 frecuencia la
organización
del área de
trabajo es
deficiente?
CAUSA Con que 0 2 0 4 0 6
04 frecuencia hay
falta de
mantenimiento
de
herramientas
CAUSA ¿cada cuánto 0 3 0 0 3 6
05 hay falta de
manuales
técnicos
TOTAL 28

Nota. Se muestra la encuesta realizada a los trabajadores de la empresa VED

MOTORS, sobre las causas que generan demora en el proceso de cambio de
aceite, siendo la causa más relevante: No se cuenta con el equipo especializado.

3.3.3 Data Pareto

pág. 26
Tabla 6
Diagrama de priorización de Pareto

codigo frecuenci % F. % 80 - 20
a acumulad acumulad
a a
¿Conqué frecuencia no se 15 34.09% 30 34% 80%
cuenta con el equipo
especializado?
¿En qué medida el 13 30% 43 64% 80%
personal está poco
capacitado?
¿Con qué frecuencia la 8 18% 51 82% 80%
organización del área de
trabajo es deficiente?
¿Con que frecuencia hay 5 11% 56 93% 80%
falta de mantenimiento a
herramientas?
¿Cada cuánto hay falta de 3 7% 59 100% 80%
manuales técnicos?
TOTAL 44 100% 239

GRAFICO PARETO

Gráfi ca para de te rminar la caus a raíz de l proble ma

227 100%
177 80%
127 60%
77 40%
27 20%
-23 0%
¿Con qué frecuencia la organización del área
¿Conqué frecuencia no se cuenta con el

TOTAL
¿En qué medida el personal está poco capaci-

¿Con que frecuencia hay falta de manten-

¿Cada cuánto hay falta de manuales téc-

Axis Title

imiento a herramientas?
equipo especializado?

de trabajo es deficiente?

nicos?
tado?

Axis Title

Series1 Series2 80 - 20

Figura 43. Gráfica de Pareto. La gráfica muestra las principales causas de la

demora en el proceso de comprobación de bobinas. Teniendo como la principal: No
se cuenta con el equipo especializado.

pág. 27
3.3.4 Diagrama de Ishikawa

MANO DE OBRA MAQUINAS

Personal no capacitado no se cuenta con el equipo

adecuado

DEMORA EN EL
PROCESO DE
CAMBIO DE ACEITE
Falta de herramientas y Falta de manuales
Equipos en buen estado técnicos. Falta de orden y EN CAJA Y CORONA
Limpieza

INFORMACION MEDIO
MANTENIMIENTO

pág. 28
 41

El problema se dividió en 5 categorías, las cuales mencionamos a continuación:

 Mano de obra:
El personal poco capacitado es muy propenso a tomar decisiones erróneas
en el momento del cambio de aceite pues no tiene el conocimiento o experiencia
necesario para hacer un correcto trabajo.

 Máquinas:
En la empresa actualmente no se cuenta con el equipo especializado para el
cambio de aceite de caja y corona, por lo que no se realizar este proceso de manera
eficiente y rápida.

 Mantenimiento:
Un deficiente mantenimiento en las herramientas genera que estas sean imprecisas
o ineficientes y por tanto entorpecen el proceso del cambio de aceite.

 Información:
La falta de manuales sobre aceites y formas del suministro rapido, generan
tener que buscar esa información durante o antes del cambio de aceite, produciendo
un retraso en el proceso.

 Medio:
La organización del área de trabajo es deficiente, por lo que el espacio de
trabajo es inadecuado generando molestias o simplemente no permitiendo ser lo
más eficiente posible en el momento del cambio.

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