Diamond Logic Builder

Enero 2023

1
Temario

Introducción en electricidad y eléctrica

Multiplexión
Módulo de control ESC / BCM
RPM / RASM
Tablero
Interruptores
DLB
Prácticas de DLB en taller
Evaluación

2
Temario
Día 1 Día 2
Tema Horario Tema Horario
Introducción Portales Navistar 10:00 – 11:15 Multiplexión 9:00 – 10:00
Brake 11:15 – 11:30 Introducción DLB 10:00 – 11:00
Introducción electrónica 11:30 – 1:00 Brake 11:00 – 11:15
Comida 1:00 – 3:00 Interacción DLB 11:15 – 1:00
Revisión de diagramas eléctricos 3:00 – 3:30 Comida 1:00 – 3:00
Medición de carga parásita 3:30 – 4:30 Conexión y revisión de pestañas DLB 3:00 – 4:00

Día 3 Día 4
Tema Horario Tema Horario
Revisión de características DLB 9:00 – 11:00 Paquete de interruptores 9:00 – 10:00
Brake 11:00 – 11:15 HVAC 10:00 – 11:00
Modo diagnóstico DLB 11:15 – 12:15 Brake 11:00 – 11:15
Programación y carga de plantillas 12:15 – 1:00 Repaso casos Iknow. Manual Carrocero 11:15 – 12:15
Comida 1:00 – 3:00 Exámen 12:15 – 1:15
TPMS 3:00 – 4:00
Paquete de interruptores 12:30 – 1:30
Objetivos

Conocer
Entender los usos y ventajas del multiplexado
Aprender acerca de los códigos de software/características
Conocer y comprender cómo usar información a través de ISIS
Familiarizarse con Diamond Logic™ Builder
Participar en demostraciones prácticas en los vehículos
Familiarizarse con Diamond Logic™ Builder y usarlo para:
Crear una plantilla
Añadir o remover una función/característica
Cambiar o editar un parámetro programable
Programar un vehículo
Diagnosticar un problema eléctrico
Crear una sesión

4
PDI Electrónico
Hay 2 formas de acceder a los formularios electrónicos:
• Desde el Portal de servicio, con el VIN de la unidad agregado, haga clic en la pestaña de Connection
y luego en el botón Inspeccionar.

• Desde aquí tendrás la opción de:

a) Inicio de la inspección en el dispositivo que está utilizando actualmente (haga clic en “ESTE
DISPOSITIVO”)
b) Iniciar la inspección en otro dispositivo (dispositivo móvil) escaneando un código QR.

5
PDI Electrónico

6
Presentación
Catálogo de Herramientas
1. Debes ingresar al Service Portal Home ([Link]
2. Service Reference
3. Select Tools Catalog & Service Software.

NOTA: Los artículos comprados se cargarán a la cuenta vinculada al inicio de sesión del usuario. 7
Presentación
Casos Iknow

Seleccionar Service Reference

• Click to edit Master text styles

• Second level
• Third level
• Fourth level
• Fifth level

Posteriormente Página de Inicio de

iKNow

│8
Presentación
Casos Iknow

/ Nuevos arneses, compatibilidad

/ Referencia cruzada puerta/encendido “Z” e “I”
/ Centro de recursos de Springfield
/ Centro de recursos de Canadá
/ Centro de recursos para HVAC
/ Centro de recursos para PTO, ETV
/ Centro de recursos para LMS
/ Posición y NP de partes de remplazo de flecha cardán
Presentación
Casos Iknow

10
Presentación
Casos Iknow

11
Presentación
Casos Iknow

12
Presentación
Casos Iknow

¿Qué hacer en caso de DESABASTO durante el arranque?

❖ Artículo PDC
❖ Colocar Pedido PRT
❖ Registrar en Plataforma I-know el número de VIN para marcarlo como
Unidad Inmovilizada
❖ Notificarlo a la línea de casos críticos de Servicio a Clientes: 442 237 9842
❖ Artículo DS
❖ Colocar Pedido DS
❖ Enviar un correo a: servicioaclientes2@[Link] para seguimiento
especial
❖ Servicio a Clientes los mantendrá informados hasta su entrega
❖ Contacto Escalamiento Especial: Mará José Valenzuela:
marí[Link]@[Link]
Presentación
Casos Iknow

14
Presentación
Casos Iknow

Asegurarse que se responde:

• ¿Que?
• ¿Cómo?
• ¿Cuándo?
• ¿Dónde?
Adjuntar imágenes
Adjuntar ReTec
Práctica
Busca al menos 3 números de parte de las herramientas para S13/T14

16
Práctica
Busca y lee los casos iKnow relacionados al motor S13/T14

17
 Presentación
Casos Iknow
Conocimiento de llenado de “ReTec”:

• Detalle del problema.

• Definición de número de manual.
• Definición de árbol de diagnóstico.
• Definición de mediciones con evidencia fotográfica.
• Llenado a computadora (recomendación).
• Cambios de piezas justificados en base a manual.

Conocimiento de descarga de “ReTec” y manual de llenado.

• Portal de servicio
• Service Reference
• Centro de recursos de México (Iknow RC2500004).
• Traducir al español.
• Garantías
• Items (Instrucciones de llenado Retec -02
Retec-02).

18
Presentación
ReTec
Las distintas casillas que deben llenarse en el Reporte Técnico (RETEC) incluyen:
• Fecha (mes/día/año) y hora de ingreso de la unidad
• Fecha (mes/día/año) y hora de término de la reparación
• # de ID de Health Report de Entrada
• # de ID de Health Report de Salida
• Descripción de la falla y/o Síntoma
• Sistema afectado
• Rescate falla de Motor (cuando aplique)
• Grúa (aprobación)
• Nombre del cliente
• Modelo del vehículo (en la etiqueta del VIN [número de identificación del vehículo])
• Plataforma / Emisión de Motor
• # Serie del Motor (ESN)
• Horas de Motor
• Kilometraje
• VIN
• Fecha (mes/día/año) de DTU (fecha de inicio de la garantía)
• # Orden de Servicio (número de orden de reparación del concesionario)
• Campañas
• Garantía Extendida
• # Ticket Rescate International (cuando aplique)
19
Presentación
ReTec
• Niveles
• Aceite de Motor
• Aceite de Transmisión
• Nivel de Refrigerante
• Nivel de Líquido de Frenos
• Diesel en tanque
• Urea en tanque
• % Concentración de refrigerante (cuando aplique)
• % Concentración de UREA (cuando aplique)
• Antecedentes de Reparación
• Evidencia de Códigos Activos
• Diagnóstico
• Número de Parte defectuosa
• Número de Serie de la parte defectuosa (cuando aplique)
• Número de Parte reemplazada
• Número de Serie de la parte reemplazada (cuando aplique)
• Pruebas realizadas y Valores obtenidos
• Documentos de Referencia
• Página
• Corrección de la falla
• Es GARANTÍA
• Nombre del Técnico encargado de la reparación
• Evidencias
• Comentarios 20
Presentación
ReTec
Descripción de la falla
• Ambiente: Es importante conocer todas las variables que podrían ser un colaborador durante nuestro
análisis, por lo tanto, los datos de Altitud, Tiempo, Polvoriento, Nevado, etc todos los que tal vez podría ser
útil durante las decisiones en el proceso de desguace.
• Combustible y aceite usado: La especificación de combustible y aceite debe ser como mínimo todos los
requisitos aplicables a todos los motores S13.
• Operación durante la falla: Es importante saber si este motor estaba funcionando, cargado, subiendo o
bajando, de esta manera los parámetros analizados en las imágenes podrían correlacionarse con algún
comportamiento incorrecto

21
Presentación
ReTec

Que quieres
mostrar????

22
Presentación
ReTec

Esta foto es particularmente útil y es

esencial en su informe, ya que muestra
la relación física de Los cojinetes de
biela y bancada entre sí.

23
Presentación
ReTec

24
Presentación
ReTec

25
Presentación
ReTec
UN REPORTE TECNICO NO ES:
▪ Un Sin Número de Fotos.
▪ Print Screen de Imágenes de SDS.
▪ La Narrativa de todo lo dañado en el motor.
▪ Una cotización.
▪ Múltiples correos enviando información por separado “A cómo va saliendo” o “Vamos pidiendo”.

INFORMACIÓN IMPORTANTE FALTANTE SE REFLEJA EN TIEMPO DE TOMA DE

DESICIONES/TIEMPO DE RESPUESTA, POR CONSECUENCIA, CARENCIA DE
CREDIBILIDAD Y NEGOCIACIÓN ANTE EL CLIENTE.

26
Presentación
Dealer Education

27
Electricidad

Presencia de carga eléctrica detectable por tener factores positivos y negativos. Cuando los electrones y protones son iguales en número no
hay carga. Si por un factor externo, los electrones se liberan de su núcleo, habrá corriente eléctrica a través de un circuito, no todos los
átomos tienen la capacidad de ceder electrones (aislantes).

Circuito cerrado
Circuito abierto

28
Voltaje

Al igual que la presión del agua se mide en psi, la presión de la corriente eléctrica se mide en volts. Estos se consumirán derivado de la
resistencia que habrá en su camino. La corriente continuará fluyendo hasta que se agote la fuente de energía. Por lo que el voltaje podría
definirse como la fuerza de empuje de electrones dentro de un circuito.
1 V = fuerza necesaria para hacer pasar un coulomb por una resistencia de 1 Ω por segundo
V=I*R

Coulomb = 6,242,000,000,000,000,000 electrones / segundo

29
Voltaje

VOLTAJE CA
• El voltaje de CA mide el potencial de un
circuito de corriente alterna.
• Las sondas deben situarse en paralelo
con el circuito que se va a medir.

VOLTAJE DC
• El voltaje de CC mide el potencial de un
circuito de corriente continua.
• El Fluke 88 está predeterminado para un
campo de 40 voltios de CC.
• Las sondas deben situarse en paralelo con
el circuito.
• Los milivoltios de CC miden
el potencial de un circuito de corriente
continua en el campo de los milivoltios.
Corriente

La cantidad de agua que fluye a través de un tubo se puede medir en litros por minuto, el flujo de electrones se mide em ampers. Por lo que
la corriente de podría definir como la medida del flujo de electrones que pasa por un solo punto en un circuito dentro de un periodo de
tiempo establecido.

Corriente = Coulomb
El flujo será desde el terminal negativo al terminal positivo

Si entra más corriente de la que se puede manejar, el cable se reventará.

A menos voltaje, menos presión y menos electrons fluyendo.

31
Corriente

• El amperaje mide la corriente

de un circuito de CC hasta un máximo de
10 amperios con protección por fusibles.
• El conductor de comprobación rojo debe
colocarse en la ranura 10A.
.75
1.5 A
• Los conductores deben colocarse en
serie con
el circuito.

1Ω
• Los miliamperios miden el amperaje
de un circuito 1.5 V 2Ω
de CC en el campo de los
miliamperios.
• El conductor de comprobación rojo
debe introducirse en la ranura mA.
• Los conductores deben situarse
en serie con
el circuito.
Resistencia

La fricción dentro de un tubo resiste el flujo del agua, diferentes tipos de conductores resisten la corriente eléctrica medida en ohms (Ω).
Cada material tiene diferente valor de resistencia

33
Resistencia

• La función de resistencia mide la

resistencia de una parte (o de la
totalidad) de un circuito en ohmios.
• El circuito NO debe alimentarse.
• Los conductores deben situarse en
paralelo con
el circuito.
Fusibles

Es un fino trozo de alambre en el interior. Diseñado para manejar cierta cantidad de corriente, al excederse, se calentará y se reventará.
Pueden ser calibres hasta 4 veces más delgado que el cable principal.

35
Tipos de corriente

Corriente alterna (AC)

La corriente se mueve hacia adelante y hacia atrás con el campo magnético cambiante, también cambia de magnitud. La fuente de
energía cambia de polaridad constantemente y no se puede almacenar. Puede obtenerse de la DC mediante un inversor. Alto voltaje.

Corriente continua (DC)

La corriente solo viaja en una dirección. No cambia de magnitud [baterías]. Puede obtenerse de la AC mediante un rectificador. Bajo
voltaje.

36
Tipos de corriente

Corriente en serie
V=I*R
VT = V1 + V2
RT = R1 + R2
IT = I1 = I2
0.75 V
1.5 A 0.75 V
1.5 A

Corriente en paralelo
V=I*R
VT = V1 = V2 = Vn
IT = I1 + I2 + In
RT = 1 .
1 + 1 + 1.
1.5 V 1.5 V R1 R2 R3
1.5 A 1.5 A

37
Electromagnetismo

La corriente que fluye construye un campo magnético alrededor de su conductor. La cantidad del campo dependerá del material del
conductor, del espesor y de la forma en la que esté distribuido, así como los voltios y amperios que estén fluyendo.

38
Electrónica

Uso de sistemas que controlan el flujo de electrones para generar, transmitir, recibir o almacenar información. Nos indica como enviar los
datos, ya sea de manera directa o bit por bit

Ciclo de trabajo: relación entre el tiempo que un circuito está encendido y el tiempo que está apagado. El ciclo de trabajo se mide en
porcentaje del tiempo encendido.
Ejemplo: Un ciclo de trabajo del 30 % es una señal que está encendida el 30 % del tiempo y apagada el 70 %.

39
Electrónica

PWM son las siglas de Pulse Width Modulation (Modulación por ancho de
pulso). Para transmitir una señal, ya sea analógica o digital, se debe modular
para que sea transmitida sin perder potencia o sufrir distorsión por
interferencias.

PWM es una técnica que se usa para transmitir señales analógicas cuya señal
portadora será digital. En esta técnica se modifica el ciclo de trabajo de una
señal periódica (una senoidal o una cuadrada, por ejemplo), ya sea para
transmitir información a través de un canal de comunicaciones o para
controlar la cantidad de energía que se envía a una carga.

Por ejemplo, si con una tensión Vcc de 5V queremos una señal PWM de 1V, se
generará una señal que el 20% del tiempo valdrá 5V y el 80% restante 0V:
• Regular la velocidad de giro de los motores
• Regulación de intensidad luminosa
• Controles de elementos termoeléctricos

Duty cycle = t / T
t = tiempo en parte positiva
T = Periodo, tiempo total

40
Medición de carga parasita

1. Apague todas las fuentes de consumo de energía

2. Identificar las rutas de tierra de baterías hasta el chasis, motor de arranque, TCM, ECM, ESC.
3. Quite terminales de tierra de la batería [C]

4. Conecte los 2 cables de tierra [A y B con C]

5. Conectelos al terminal negativo de la batería con un puente
6. No active equipos electricos y espere 5 min.
7. Los equipos se apagarán y entrarar a modo espera.
8. Conecte el multimetro como se muestra.
9. Retire el Puente en paralelo y mida corriente. Carga parásita aproximada de 50 mA ( o 500 mA en un vehiculo de 500k). Si la carga
parásita es mayor, la vida util de la batería se acortará.
10. Si el consumo es mayor, retire los fusibles uno a la vez, hasta que vea una caida significative de corriente. Solo quitar.
11. Prueba con puertas cerradas para evitar activar corriente a luces.

41
Sistema eléctrico
Operación del sensor. Termistor
Sensor del termistor (temperatura)
Un sensor de termistor cambia la resistencia eléctrica con
cambios de temperatura.
Los termistores funcionan con una resistencia que limita la
corriente en el módulo de control para formar una señal
de voltaje que coincida con un valor de temperatura.
• Al aumentar la temperatura, disminuye la resistencia del
termistor
• A medida que disminuye la temperatura, aumenta la
resistencia del termistor
La mitad superior del divisor de voltaje limita la corriente
dentro del módulo de control. Un sensor termistor tiene dos (2)
conectores eléctricos: retorno de señal y conexión a tierra.

Ejemplos de sensores de termistor

• Sensor de temperatura de enfriamiento del motor (ECT)
(motor )
• Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) (motor )
• Sensor de la temperatura del múltiple de admisión (IMT)
• Sensor de temperatura de aire ambiente (AAT)

43
Sistema eléctrico
Operación del sensor. Capacitancia variable

Los sensores de capacitancia variable miden la presión. La presión medida se

aplica a un material cerámico. La presión fuerza al material cerámico para
que se acerque a un disco de metal delgado. Esto cambia la capacitancia del
sensor.
El sensor está conectado al módulo de control mediante tres (3) cables:
• Voltaje de referencia (VREF)
• Señal
• Señal de retorno (a tierra) (SIG GND)
1. Sensor de presión El sensor recibe el VREF y devuelve un voltaje de señal analógica al módulo
2. 5 voltios de control. El módulo de control compara el voltaje con valores
3. 0 voltios
4. Módulo de control
preprogramados para determinar la presión.
5. MICROPROCESADOR El rango de funcionamiento de un sensor de capacitancia variable se vincula
6. Voltaje de referencia (VREF) con el grosor de un disco de cerámica.
7. Masa (tierra)
Ejemplos de sensores de capacitancia variable
• Sensor de presión de entrega de combustible (FDP).
• Sensor de presión del aceite del motor (EOP) .
• Sensor de presión del múltiple de admisión (IMP)
• Sensores de contrapresión de escape 1 & Contrapresión de escape 2.

44
 Sistema eléctrico
Operación del sensor. Captación magnetica
Un sensor del captador magnético contiene un núcleo de imán permanente que está
rodeado de un carrete de alambre.
El sensor genera una señal de voltaje mediante el colapso de un campo magnético
creado por un disparador metálico en movimiento. El movimiento del disparador
entonces crea el voltaje de corriente alterna (CA) en la bobina del sensor.

Ejemplos de sensores del captador magnético:

• Sensor de posición del cigüeñal (CKP)
• Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
• SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS)
• Sensor de velocidad del separador de aceite del respiradero del cárter (CCBOSS)
1. Disco de sincronización del cigüeñal
• Sensor de velocidad de la flecha de salida de la transmisión (TOSS)
2. Sensor de posición del cigüeñal (Crankshaft
Position Sensor, CKP)
3. Árbol de levas con espiga
4. Sensor de CMP
5. Módulo de control
6. Señal de CKP
7. Señal de CMP

45
Sistema eléctrico
Operación del sensor. Interruptor

Los interruptores indican posición o condición. Funcionan

abiertos o cerrados, regulando el flujo de corriente.
Un interruptor puede ser un interruptor de entrada de voltaje o
un interruptor de conexión a tierra.
• Un interruptor de entrada de voltaje suministra al módulo
de control voltaje cuando está cerrado.
• Un interruptor de tierra pone a tierra el circuito cuando está
cerrado, produciendo una señal de voltaje cero.
1. Pedal de embrague
2. Interruptor de embrague Los interruptores de conexión a tierra usualmente se instalan
3. VREF en serie con una resistencia de limitación de corriente.
4. MICROPROCESADOR
5. Módulo de control
6. Masa (tierra) Ejemplo del interruptor
• Nivel de refrigerante del motor (ECL)

46
Sistema eléctrico
Operación del sensor. Efecto Hall

Los sensores de efecto Hall son más comúnmente usados para medir la ubicación o la
velocidad de un componente.
Los sensores de efecto Hall producen un voltaje de salida constante.
• Cuando un activador metálico pasa el sensor, el voltaje de salida cae
repentinamente a cero.
• Esta constante conmutación On / Off crea una señal de salida de CD.
Los sensores de efecto Hall tienen tres (3) terminales:
1. Tierra
2. Voltaje de referencia
3. Señal de salida.

1. ECM Ejemplos de sensores de efecto Hall

2. Sensor de posición • Sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) (A26).
3. Válvula de EGR
4. 5 voltios
• Sensor de velocidad del turbocompresor.
5. Voltaje analógico
6. 0 voltios
7. Señal de salida

47
Sistema eléctrico
Señales SENT Single Edge Nibble Transmission

Transferencia de datos unidireccional (sensor/componente a

ECM/ACM/etc.)

• Los datos se transmiten en señales digitales llamadas bits, cuatro bits

equivalen a 1 nibble.
• Múltiples señales a través de un único cable de señal.
• Se codificarán las señales de datos para que el ECM/ACM/TCM/etc.
las descodifique.
• Para las lecturas de presión y temperatura, la señal analógica se
convertirá en señal digital (1 bit).
1. Señales del sensor SENT
2. Masa electrónica • La transferencia de datos es más lenta que en los sistemas CAN
3. Alimentación 5 volts tradicionales, pero sigue proporcionando señales de datos con
rapidez.
• Las señales varían entre 0.5v y ~4v.
• Las señales SENT se consideran PWM, ya que son impulsos digitales.

Ejemplos:
• Señal DPFDP
• Sensor de temperatura de AFT
• FRP2/EFT2
48
Tipos de fallas en los circuitos

• Circuito abierto • Corto circuito a tierra

• Exceso de amperaje (calor)

• Alta resistencia
• Reduce su amperaje y consume parte de su voltaje
• Corto circuito a positivo
• El circuito no se apagará

49
Sistema eléctrico
Jerarquía del FMI

FMI - Failure Mode Indicator. Método de detección, no la causa estimada.

SPN - Suspect Parameter Number
• Proporcionan información para determinar por qué un circuito, componente o sistema está estableciendo un código
de falla.

Ejemplo: El FMI 3 es una falla que se vuelve activa, debido a una señal fuera de rango ALTA o un cortocircuito a
ENERGÍA.
• Esta condición puede ser provocada por más de una causa posible.
• Por este FMI, el ECM solo detecta si la señal o el voltaje son mayores que el umbral de diagnóstico.

50
Sistema eléctrico
Jerarquía del FMI

51
Multiplexión

Descripción general de los componentes.

ESC / BC (Electronic System Controller / Body Controller)

RPM (Remote Power Module)

Paquete de interruptores.

Tablero de instrumentos.

Medidores AUX.

52
Multiplexión

Multiplexado es la tecnología de transmitir varias señales electrónicas únicas en uno o dos cables en lugar de en un mazo de muchos cables.
Las aplicaciones de tecnología de multiplexado vehicular usualmente usan solo dos cables para esta función. El multiplexado permite que
estos dos cables transporten los datos electrónicos que pueden controlar una diversidad de equipo electrónico. El número de cables
necesarios para conectar componentes se reduce grandemente.

Se recomienda que no sea de una longitud mayor de 40 metros y

de no de más de 3 metros para la interconexión de dispositivos al
arnés principal.
Resistencias terminales / Standing waves (ecos). Proven un camino
de baja Resistencia para que fluya la corriente entre CAN H y CAN
L.
Podría existir comunicación sin 1 Resistencia pero no si ambas
faltan.

53
Multiplexión

• Módulo de control de la carrocería (BCM) • Módulo ABS

• Módulos de potencia remota • Unidades de puerta
• Módulos remotos de solenoide de aire • Palanca de cambios
• Grupo de medidores electrónicos (Electronic Gauge Cluster) • Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (Tire Pressure
• Paquetes de interruptores Monitoring System, TPMS)
• Módulo de control de iluminación (LCM) • Módulos de luces delanteras basados en CAN
• Controles de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) • Módulo del eje de elevación electrónica (ELAM)
• Controles del motor • Otros módulos, conectados a Data Link, compatibles con DLB.
• Controles de la transmisión
54
Multiplexión

Sistema eléctrico multiplex

Hasta 40% menos de cables

Reubicación, instalación y desinstalación de interruptores más
sencilla
Integración de componentes en la computadora del sistema
eléctrico (intermitentes, limpiadores, fusibles, y relevadores)
Componentes eléctricos de estado sólido (circuitos impresos)
Módulo de control de la carrocería (BCM)

Usado para controlar muchas de las funciones eléctricas del vehículo. Es el corazón del sistema de multiplexado. Cuando se instalan en
camiones, todos los BCM están debajo del panel de instrumentos. En aplicaciones en buses, están instalados debajo y en el centro del
tablero de instrumentos.
El BCM recibe datos de los controles, sensores e interruptores del conductor, proporcionando información a cargas, medidores, relés y
módulos instalados de manera remota del vehículo. El software para controlar funciones eléctricas/electrónicas y componentes del vehículo
se programa en ESC/BC por medio de una computadora y del programa para flotillas Diamond Logic® Builder.
Navistar lanzó tres generaciones distintas de BCM

3 2

1. Controlador del sistema electrónico (ESC) [2001]

2. Módulo de control de la carrocería (BCM) de generación 2 [2007]
3. Módulo de control de la carrocería (BCM) de generación 4
No se lanzo un BCM de tercera generación [2015]

56
 BCM 4ta generación

Carcasa hecha de policarbonato

Cuenta con 7 conectores
Perno de batería para suministro de voltaje
Cuenta con un relog en tiempo real (es posible actualizarlo con el DLB)
No requiere un módulo independiente en tiempo real (SART)
Cuenta con una batería reemplazable mantiene energizado el RTC
Una batería externa se utiliza cuando la batería principal ya no tiene carga
Compatible con BCM de 2da generación
Actua como puerta de enlace para conexiones de 250K y 500K

Enlace J1708 se comunica a 9600 bits

por segundo

Hay dos versiones de BCM Gen 4

4044470C1 – 2015 (250 KBaud)
Conector negro
4044470C4 – Actual (500 Kbaud)}
Conector negro o verde

57
Módulo de control de la carrocería (BCM)

58
Multiplexión

Conector 0508097

59
BCM 4ta generación

60
BCM 4ta generación

Para algunos componentes, el módulo proporciona una

referencia de 5 voltios. Muchos componentes están
vinculados a una sola referencia de 5 voltios.

El módulo tiene una referencia de cero voltios (ZVR)

para proporcionar una toma de tierra limpia y asegurar
cálculos de voltaje diferencial exactos en el BCM.

61
Módulo de energía remota

Los módulos de energía remota funcionan como portales al sistema eléctrico Navistar. La programación del BCM permite que los módulos se
programen para controlar muchos tipos distintos de equipo agregado de la carrocería. El paquete básico para integración incluye un módulo,
que contiene seis salidas de 20 amperios, para controlar luces y otras cargas requeridas para la aplicación de un vehículo (hasta un total de
80 amperios). Los módulos de energía remota se pueden controlar utilizando funciones prediseñadas de Navistar o funciones especiales
desarrolladas por el cliente y creadas utilizando Advanced Logic en el programa Diamond Logic® Builder. Los módulos de energía remota
también incluyen seis entradas que pueden proporcionar conmutación remota y capacidad de retroalimentación.

Pueden agregarse hasta 3 RPM a un vehiculo

1. Conector de salida J4
2. Módulo de energía remota
3. Suministro de energía
4. Resistencia terminal
5. Controlador Data Link de la carrocería
6. Conector de entrada remota J3

62
Módulo de solenoide neumático remoto (RASM o MSVA)

Gracias al desarrollo de una familia de módulos de solenoide neumático se pueden controlar dispositivos auxiliares como claxon, Toma de
fuerza (PTO), bloqueos de quinta rueda deslizante, suspensiones, cajas de transferencia, bloqueos del diferencial, bloqueos de divisor de
potencia, transmisiones auxiliares, ejes de dos velocidades y más por medio de interruptores dentro de la cabina. Actualmente, hay dos tipos
de módulos neumáticos remotos, una versión de siete canales y una versión de cuatro canales. Ambos se instalan en la fábrica con
interruptores dentro de la cabina. Los solenoides pueden operar como normalmente abiertos o normalmente cerrados.

El módulo de 7 canales no está disponible en vehículos posteriores a 2007

63
Tablero estándar / premium

64
Tablero estándar / premium

# Warning Icon Description

11 Brake Failure Brake failure (Metric).
Engine components are warming up; wait till indicator
1 Wait to Start
flashes to start engine.
11 Brake Failure Parking brake (English).
2 DPF Diesel particulate filter restriction.
12 Parking Brake Parking brake (English).
3 HEST High exhaust system temperature.
12 Parking Brake Parking brake (Metric).
4 DEF Diesel exhaust fluid low.
13 Right Turn Turn signal – right.
5 Left Turn Turn signal – left. Traction control is active.
14 Traction Control NOTE: Some models were equipped with
Battery Voltage indicators in this location.
6 Protect Used with other warnings.
Battery voltage is low.
NOTE: The battery voltage indicator can be
Transmission 14 Battery Voltage
7 Fault in transmission. found in location 14 or location 20 depending
Warning on cluster model.
Red Stop Lamp; a serious problem has occurred, safely 15 Trailer ABS Trailer antilock brakes.
8 RSL pull over, turn hazard flashers on, stop engine and do
not start the engine until after being serviced.
Antilock Brake Malfunction; service vehicle
16 ABS
Malfunction Indicator Lamp; service vehicle at the first immediately.
9 MIL
available opportunity.
Electronic Stability Control; a flashing indicator
Amber Warning Light; service at first available Electronic Stability represents the electronic stability control is
10 AWL 17
opportunity. Control engaged, while a solid indicator represents a
fault in the system.
11 Brake Failure Brake failure (English hydraulic brakes).
65
Tablero estándar / premium

# Warning Icon Description

18 PTO Power Take-Off.

19 Seat Belt Seat belt reminder.

Battery voltage is Low.

Battery
20 NOTE: Some models were equipped with a SET
Voltage
indicator in this location.
Cruise Set (if
20 Cruise control speed is set.
equipped)
Cruise
21 Cruise control is active / set.
Enabled

22 High Beam High beam lights – ON.

23 Engine Brake Engine brake is active.

Idle
24 Timer will turn OFF engine in 30 seconds.
Shutdown
Differential
25 Differential lock.
Lock
Airbag
Illuminates if there is an electrical problem with
N/A Readiness
the airbag system.
Lamp

66
Paquete de interruptores

El software Diamond Logic® Builder facilita mover y reubicar los interruptores.

Ubicación Interruptores

Dormitorio

Panel
(Luces)

1. Headlight OFF
2. Parking light
3. Headlight ON
4. Panel dimmer wheel
5. Rocker switch 1
6. Rocker switch 2
Panel
7. Rear fog light (optional)
8. Headlight multi-switch
9. Front fog light (optional)
10. AUTO headlights

67
DLB

El software Diamond Logic® Builder (DLB) combina las funciones de creación de características, programación y diagnóstico para el usuario
final.

69
DLB

Requerimientos mínimos Adaptadores recomendados

150 MB de espacio disponible en disco duro NEXIQ™ Technologies – USB-Link2 / USB-Link3
Conexión a internet Dearborn Group Technologies – DPA 5
Requerimientos recomendados Noregon® Systems, Inc. – DLA+, DLA+ inalámbrico
Procesador Pentium® clase IV o superior Otros cables de interfaz PUEDEN funcionar con el programa
Diamond Logic® Builder.
Procesador de 1 GHz o más rápido
Conexión de alta velocidad a internet
Procesador de 500 MHz o más rápido
Windows® 7 o más reciente
512 MB de RAM como mínimo
Uno o más dispositivos de comunicación compatibles con
RP1210A (consulte el adaptador recomendado a
continuación)
El rendimiento del sistema mejorará al instalar una RAM más
grande

70
Opciones de menú y barra de herramientas
Barra menú

Barra de herramientas

Fila de pestañas

71
Barra menú
Acceso
Nombre Descripción
directo
New Ctrl+N Abre la ventana de nueva plantilla para definir una nueva desde cero.
Get from Abre una ventana que permite que Navistar solicite los archivos VIN por
Ctrl+H
history… internet
Make Permite que el operador haga una plantilla al copiar el VIN o plantilla
Ctrl+M
template… seleccionados
Save Ctrl+S Guarda los cambios hechos a un VIN
Permite que el operador deshaga los cambios y regrese a una versión del
Revert… Ctrl+R
VIN que guardó anteriormente.
Delete Elimina los vehículos seleccionados
Set vehicle Establece el directorio predeterminado en el que DLB debe guardar los VIN
directory… y archivos de plantillas.
Import... / Importa / Exporta archivos de vehículos desde una carpeta que no es el
Ctrl+I
Export… directorio predeterminado.
Print
Ctrl+P Imprime todos los parámetros e información del vehículo.
vehicle…
Print Ctrl+Shift+ Imprime información de la pantalla de la selección del vehículo. Esta
General P función cambia cuando usted cambia de pestaña.
Work online Ctrl+O Conectar / Desconectar de la red de internet.
Close Alt+F4 Cierra el programa DLB. 72
Barra menú

Acceso
Nombre Descripción
directo
Apply
Ctrl+T Aplica una plantilla a un vehículo seleccionado.
Templates
Update Actualiza las funciones del software de Navistar sin ningún cambio en los
Software parámetros programables.
Permite restablecer el mapeo de clavijas, ubicación de medidores y mapeo
Use Default
de interruptores en ubicaciones predeterminadas.
Add
Agrega módulos a vehículos y plantillas seleccionados.
Modules
Remove
Elimina módulos del vehículo seleccionado.
Module
Apply
Aplica cualquier campaña seleccionada que se muestra en la pestaña
Selected
Campaign.
Campaign
Cut Ctrl+X Igual que la función estándar de edición de Windows.
Copy Ctrl+C Igual que la función estándar de edición de Windows.
Paste Ctrl+V Igual que la función estándar de edición de Windows.

73
Barra menú
Nombre Descripción
Unsent
Todos los archivos de programación del vehículo que no se han enviado a Navistar.
History
Advanced
Todas las señales del vehículo en diagnóstico.
Diagnostics
Roles Permisos disponibles cuando el usuario se conecta correctamente.
Permite seleccionar el sistema de medición
Unidades English: utiliza unidades del sistema inglés para las mediciones.
Métrico: utiliza unidades del sistema métrico para las mediciones.
Refresh Vuelve a leer los datos y actualiza la pantalla.

Nombre Descripción
Print Imprime la lógica en escalera y el bloque lógico seleccionado.
Ladder
Muestra señales mapeadas en una escalera.
Details

74
Barra menú
Nombre Descripción
Activate Com Enciende/apaga el escaneo continuo del controlador de hardware en el enlace de
Link comunicaciones.
Permite la selección de un puerto de comunicaciones para que coincida con el cable
Select Com Link
seleccionado.
Set General
Alarm Cluster Ajusta el volumen de las alarmas generales del tablero de instrumentos
Volume
Set CMS Alarm Ajusta el volumen de la alarma del sistema de mitigación de colisión del tablero de
Cluster Volume instrumentos.
Restablece la programación del módulo del HVAC delantero cuando falla la actualización
Recover HVAC de programación del módulo y el módulo del HVAC no se incluye en la lista de módulos
detectados.
TPMS
Configura el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) (si está equipado).
Programming
Switch Pack
Configura el paquete de interruptores.
Programming
Get Data Lee los datos del vehículo del controlador.
Set Odometer Programa el millaje actual en el tablero de medidores
Reboot Module Permite reiniciar un módulo sin desconectar la alimentación de energía de la unidad.

75
Barra menú
Nombre Descripción
Erase Faults Borra las fallas de diagnóstico.
Diagnose Coloca a DLB en modo de diagnóstico mientras está conectado a un vehículo.
Simulate Coloca a DLB en modo de simulación. No requiere la conexión al vehículo.
Cuando DLB está en modo de simulación, ajusta la velocidad de la simulación cuando
Simulate Slowly
intenta observar eventos que ocurren muy rápido.
Enciende/apaga todas las luces de advertencia del tablero de medidores de instrumentos
Cluster Bulb Test
provocadas por ESC/BC (no para modelo CF).
Indicator Lights
Enciende/apaga todas las luces indicadoras provocadas por ESC/BC (no para modelo CF).
Test
Record/Arm Inicia/detiene el registro de datos de DLB.
Edit Triggers Establece disparadores de señal para registro.
New Sessions Abre una nueva sesión de registro de señal.
Open Session Abre una sesión de señal existente.
Save Session Guarda una sesión de señal en el dispositivo de memoria de la computadora.
Close Session Cierra cualquier sesión abierta.
Save Graph Data Guarda los datos gráficos de señales registradas en un archivo específico.
Open Graph Data Abre los datos gráficos de señales registradas de un archivo específico.
76
Barra menú

Nombre Descripción
Abre la función Help. Help (Ayuda) incluye: configurar vehículos, Advanced Logic,
Help programación de tipos de iconos, lógica de escalera, lógica estructurada, unidades de
medida, diagnósticos y reconocimientos
About Diamond
Muestra información de la versión del programa Diamond Logic® Builder.
Logic® Builder
End User
License Acuerdos de licencia vigentes.
Agreement
Change log Abre el sitio web que identifica la versión y la base de datos de DLB más recientes.
Muestra mensajes del sistema cuando el usuario está conectado. Estos mensajes
Messages
aparecen al conectarse si no están apagados en la ventana de mensajes.
Send Logs La elaboración de registros es utilizada únicamente por el soporte de DLB y solo se debe
View Logs encender cuando se lo indique Ingeniería.

77
Barra de herramientas

# Icono Descripción
1 Crea una plantilla nueva.
2 Guardar los cambios al vehículo y a la plantilla en su computadora. Sin embargo, los cambios no se programarán.
3 Aplicar configuración a vehículos seleccionados.
4 Obtener información del vehículo de Navistar.
5 Actualizar funciones y operaciones básicas del software en vehículos seleccionados sin cambiar parámetros o aplicaciones programables.
6 Imprimir configuración para vehículos seleccionados.
7 Encender/apagar el escaneo continuo del controlador de hardware en el enlace de comunicaciones.
8 Leer datos del vehículo desde el controlador.
9 Escribir configuraciones seleccionadas del vehículo en el controlador.
10 Editar el modo del vehículo para el vehículo seleccionado. Apaga el modo Diagnostics y el modo Simulate.
11 Coloca a DLB en modo Diagnostic cuando detecta el controlador en el enlace de comunicaciones.
12 (VERDE) coloca a DLB en modo Simulate para la configuración seleccionada del vehículo.
13 (ROJO) ajusta la velocidad de la simulación.
14 Borrar el registro de fallas y fallas activas anteriores del tablero de instrumentos.
15 Iniciar el registro de señal cuando se detecta el controlador en el enlace de comunicaciones.
16 Conectar/desconectar la conexión de internet. 78
Select

Muestra de manera predeterminada cuando se inicia el programa. Página principal y se usa para seleccionar el vehículo. Se muestra también
una lista de módulos programados en el vehículo en la parte inferior de la ventana.
Para la lista de módulos es
posible:
Actualizar el software del
En la ventana derecha
modulo
aparecerá Selected,
Leer la configuración información del vehículo
seleccionado actualmente
Eliminar el modulo de esta y en Detected información
session DLB. Esta opción no sobre el vehículo que está
afecta la programación del conectado por el DLB.
modulo
Cambiar la contraseña del
modulo
Escribir la configuración actual
solo para el modulo
seleccionado
Reiniciar solo el programa
operative de ese módulo

79
Features

Muestra las funciones disponibles para el vehículo instalado e indica si cada función está instalada actualmente. Incluye también la lista de
parámetros de cada función si están disponibles. La pestaña de ESC mostrará una lista de parámetros programados instalados en la unidad.
Aparecerá un campo de entrada de valores y uns descripción del parámetro seleccionado debajo de la lista.
El botón de make Session se puede utilizer para crear una session de diagnóstico desde la función seleccionada y mostrará las señales
relacionadas con la función. Esto es muy util cuando intenta seleccionar señales para observer, mientras diagnostica una función.

80
Faults

Permite ver y borrar códigos de diagnóstico que se relacionan con el sistema eléctrico del vehículo. Es necesario estar en diagnostic mode

SPN: Suspect Parameter Number

FMI: Failure Mode Indicator
Byte 7: Subsistema que está experimentando el modo de falla.
Byte 8: Número que describe detalladamente el modo de falla como un circuito abierto o en corto a tierra.
Active: Cödigo activo o inactivo
OC: Conteos
Adress: Nombre del módulo asociado con el código de falla. Será siempre 33 para BCM

81
Connectors

Permite al usuario ver los módulos programados para el vehículo seleccionado. Las subpestañas de la pestaña Connectors se usan para
seleccionar un módulo para ver
ESC – Electronic System Control
Si hubiera un módulo en cursiva significa que no está
configurado.

Si está conectado al vehículo y DLB está en modo diagnóstico

podrá bloquear un comando de salida de clavija de conector. Al
seleccionar una clavija podrá ver la pestaña de signals donde se
mostrará información adicional.
Para seleccionar varias señales o deseleccionar deberá
presionar el botor Ctrl.

82
Signals
ESC Signals – Señales activas en esta unidad
Master List – Todas las señales existentes
Watched – Monitoreo personalizado
Graph – Graficas que se pueden guardar para futuras consultas. Seleccione solo las señales deseadas para evitar saturar la grafica
El icono Record servirá para armar o desarmar el disparador de grabación.

En Diagnóstics > Edit triggers podrá configurar el disparador. Podrá seleccionar la señal específica para utilizarla como disparador.
Rising Edge – Si va a representar de manera gráfica cuando la señal especifica se enciende o es verdadera
Falling Edge – Si va a representar de manera gráfica cuando la señal especifica se apague o sea falsa
Value – Si la representación gráfica deberá comenzar cuando alcance ese valor.
Faults – Si la representación gráfica debe comenzar cuando cierto número de fallas ha alcanzado
Post Trigger Record – Especifique cuanto tiempo grabar después de alcanzada la condición de inicio. 83
Center Panel

Permite al usuario ver la distribución del panel de interruptores del vehículo.

Cada una de las 4 filas de interruptores representan ranuras en las que se pueden instalar (Con DLB se podrán programar)
Los interruptores del modulo de iluminación se pueden arrastrar al paquete de interruptores de la izquierda.
Se mostrarán también los medidores auxiliaries disponibles en la unidad.

84
Cluster

Permite modificar la posición de los medidores, así como encender o apagar los indicadores para validar su funcionamiento

85
Plantillas

Una plantilla es un archivo separado que captura y guarda los cambios de configuración del vehículo que se han realizado con el software
DLB, cambios como:
Agregar/eliminar las funciones 595XXX o 597XXX
Cambiar los parámetros programables
Mover las ubicaciones de clavijas, interruptores o medidores
Agregar o modificar bloques de Advanced Logic.
Es posible crear una plantilla desde cero o modificar una copia de una plantilla existente.

Es recomendable que se imprima la configuración del vehículo siempre

que se hagan modificaciones para futuras referencias de diagnósticos,
reparaciones y modificaciones o reprogramaciones.

86
Plantillas

Deberá seleccionar la plantilla que va a aplicar y seleccionar lo que desea que se aplique. Se pueden aplicar varias plantillas.

Después de aplicar la plantilla el vehículo se mostrará como unsaved changes en la columna de status, se recomienda verificar los cambios,
finalmente debe seleccionar el icono de guardar

87
Función

Es posible agregar o modificar funciones existentes. Las casillas marcadas en gris están instaladas, pero no son modificables por el nivel
actual del DLB.
Asegúrese de marcar la casilla de guardar al hacer cambios y de agregar con plantilla. Si no ha guardado cambios podrá hacer uso del icono
de Revert.

88
Mover señales e interruptores

DLB solo le permite mover un interruptor o una señal de un conector a una ubicación configurable. Cualquier interruptor ubicado en el
tablero de instrumentos se activa con la llave en la posición Off. Esto ofrece un riesgo de descargar la batería si el interruptor se deja
encendido.

Podrá usar la opción de Use Default para revertir cambios no deseados como en Revert, pero regresará totalmente a la configuración inicial.

89
Programar un vehiculo

Después de guardar los cambios en una plantilla sigue enviar la programación al DLB, para ello habrá que seguir los siguientes pasos:
• Asegúrese que la batería está cargada en por lo menos 13 voltios.
• Llave en posición ON
• Conectese al vehículo
• Seleccione Program
• Se cargará en la barra inferior del DLB el progreso de la programación.
• No se recomienda programar con la llave en apagado. Programar con la llave en encendido actualiza todos los módulos según sea
necesario.
• No interrumpa mientras carga el programa.
• Verá la barra de status vacia.
• Después de programar el vehículo y si no estaba conectado a la internet, el usuario debe conectarse a la internet e iniciar el software de
Diamond Logic® Builder. Conectarse a la internet permite que el programa Diamond Logic Builder guarde el archivo revisado.

90
Actualizar el módulo

Podrá dar clic en la opción de Update All y se mostrarán los módulos disponibles para marcarles una actualización. Puede eliminar los
módulos que no desee que se actualicen

No se recomienda actualizar un módulo como acción proactiva, ya que cualquier problema en el proceso no será cubierto por la garantía. Se
recomienda la actualización cuando una campaña lo ordene.

91
Programación de paquete de interruptores

El DLB deberá estar actualizado a su versión más reciente. Si la funcionalidad de un paquete de interruptores se ha cambiado de ubicación a
otro paquete de interruptores, deberá programar en DLB el cambio para evitar problemas de funcionalidad.
Si los paquetes de interruptores se cambian y no hay programación disponible, desconecte el paquete de interruptores 1 por 30 segundos,
luego conéctelo de nuevo. Esto forzará todos los módulos de los paquetes de interruptores para hacer un reclamo de dirección de origen y
su nivel de software actual y restablecerá su funcionamiento. Desconectar las baterías también funcionará.
Las observaciones o inquietudes del cliente son las siguientes:
• Los interruptores del paquete de interruptores están titilando en ROJO
• Los interruptores pueden operar una función de un paquete de interruptores distinto

1. Paquete de interruptores 1 con la dirección fuente 151

2. Paquete de interruptores 1 con la dirección fuente 152
3. Paquete de interruptores 1 con la dirección fuente 153 92
Programación de paquete de interruptores

• Deberá estar conectado

• Seleccione en el menú Tools Switch Pack Programming, estó servirá
para:
• Agregar o reemplazar paquete de interruptores
• Actualizar las operaciones básicas del software base del paquete de
interruptores anterior a las operaciones básicas más recientes
• Ajustar las direcciones fuente en los paquetes de interruptores instalados
• Debe asignar la dirección correcta para los interruptores funcionen
correctamente

Será necesario validar lo siguiente:

• Verificar el software del paquete de interruptores existente en el
vehículo.
• Una vez conectado, elimine algún VIN existente que sea igual al de la
unidad a programar.
• Obtenga el vin más actual con GET DATA
• Tenga en cuenta qué kernel se muestra para los paquetes de interruptores
de seis posiciones 23 o 17 o inferior (el kernel 23 es idéntico al kernel 17):
estos kernels están sujetos a quejas de que los paquetes de interruptores
se "voltean" o los interruptores operan otras funciones.
• Kernel 24 o más

93
Cambiar paquete de interruptores

• Revise el software del paquete de interruptores de la pieza de repuesto que va a

instalar en el vehículo.
• Desconecte el paquete de interruptores 1
• Conecte el paquete de interruptores de repuesto en el arnés del camión.
• Deje los paquetes de interruptores restantes desconectados.
• Desenchufe el cable flexible del último paquete de interruptores y vuelva a enchufar el
cable flexible de la pieza de repuesto al arnés del camión (cables amarillo y verde)
• Conéctese con DLB y obtenga los datos del módulo y verifique el kernel que se muestra
• Determine el camino de programación a seguir

94
Agregar paquete de interruptores

Si está agregando un paquete de interruptores a un vehículo, siga una de las rutas enumeradas. En lugar de reemplazar cualquier pieza,
estará agregando un paquete de interruptores adicional. Es decir, todavía debe determinar el Kernel en el paquete de interruptores que está
agregando al vehículo y el Kernel en el paquete de interruptores que ya está instalando el vehículo.

95
Actualización de módulos en Kernel 23, 17 o inferior (no se reemplazan piezas o la pieza de servicio también
está en 23 o 17 o inferior)
• Llave en ON

Barra de estado que indica el progreso de la programación mientras el interruptor empaqueta el programa. Todos los paquetes de
interruptores se programarán automáticamente. Cada paquete de interruptores tardará aprox. 5 1/2 minutos para completar.

96
Actualización de módulos en Kernel 23, 17 o inferior (no se reemplazan piezas o la pieza de servicio también
está en 23 o 17 o inferior)
Al hacer clic en Sí, la programación ya está completa; no se requiere ninguna otra acción.
Al hacer clic en No, aparecerá un cuadro de diálogo para configurar manualmente las direcciones de origen según el número de serie
del módulo.
Reemplazo del paquete de interruptores - Los paquetes de interruptores del camión están en 23 o 17 o
menos - La pieza de repuesto está en 24 (o más)
• Todos los paquetes de conmutadores deben estar en el mismo Kernel para funcionar correctamente.
• Registre los números de serie de los paquetes de interruptores en el vehículo, así como el número de serie del nuevo paquete de
interruptores que se instalará y su ubicación. No necesita el número de serie del paquete de interruptores defectuoso que se está
reemplazando
• Registre la ubicación (o dirección de origen) con el número de serie juntos. Ejemplo: #1 - S/N M20000000181011039, #2 - S/N
M20000000181011040, #3 - S/N M2000000018101103941
• Para completar la actualización y la instalación, necesitará conocer la ubicación y el número de serie para configurar manualmente la
dirección de origen mediante DLB.
• El paquete de interruptores de reemplazo solo mostrará los últimos 3 dígitos del número de serie.
• Llave apagada.
• Retire el paquete de interruptores defectuoso.
• Cualquier paquete de interruptores que esté debajo del paquete de interruptores retirado deberá enchufarse para que la cadena de
paquetes de interruptores no se rompa. Ejemplo: el vehículo tiene 4 paquetes de interruptores. Se está reemplazando el paquete de
interruptores n.° 2.
• Retire el paquete de interruptores n.º 2.
• El paquete de interruptores n.° 3 deberá conectarse al paquete de interruptores n.° 1 (los 3 paquetes de interruptores restantes ahora están
conectados entre sí: 1,3,4).
• Llave On.
• Programe el paquete de interruptores como en la sección anterior.
• Key Off.
• Instale todos los paquetes de interruptores, incluida la nueva pieza de servicio, en su ubicación adecuada en el vehículo. Todos deberán tener ahora un
kernel 24. Posteriormente deberá hacer una configuración manual.
98
Reemplazo del paquete de interruptores - Los paquetes de interruptores del camión están en 24 - La pieza
de repuesto está en 17
• Registre los números de serie de los paquetes de interruptores en el vehículo, así como el número de serie del nuevo paquete de
interruptores que se instalará y su ubicación.
• Key Off
• Desenchufe el paquete de interruptores n.° 1 y enchufe el paquete de interruptores de repuesto en la ubicación n.º 1.
• Desenchufe el cable flexible del paquete de interruptores del último paquete de interruptores de la cadena del arnés IP
• Conecte el cable flexible del paquete de interruptores n.° 1 al conector que regresa al arnés IP.
• El paquete de interruptores de reemplazo, en la ubicación n.° 1, ahora es el único paquete de interruptores enchufado.

Deberá programar el paquete de

interruptores y posteriormente
instalar todos los paquetes de
interruptores y dar clic en NO
funciona todo correctamente
para otra programación manual

1. Cableado de conexión a tierra y de datos de alimentación procedente del arnés IP

2. Cable flexible del paquete de interruptores conectado al enlace de datos que regresa al arnés IP 99
TPMS

Tire Pressure Monitor System . Provee alertas cuando la presión de las llantas esta fuera del rango deseado o la temperatura es demasiado
elevada.
Montado en el rin, deberá tener cuidado al desmontar las llantas para evitar dañar el sensor.
Si mueve las llantas de posición, deberá configurarlo apropiadamente con DLB
Si va a utilizar cámara, asegúrese que sea especial para neumáticos radiales debido a la mayor flexión en las paredes laterales que poseen.
No use anticongelantes, lubricantes a base de petroleo para montar las llantas. Solo utilice lubricantes aprobados.
Los neumáticos correctamente inflados le proporcionarán:
• Mayor vida útil de la banda de rodadura.
• Mayor vida útil de la carcasa del neumático y recauchutados adicionales
• Mejor economía de combustible
• Menos tiempo de inactividad del vehículo
• Mayor seguridad del vehículo y del conductor

100
TPMS

El sistema usa dos módulos receptores. El receptor delantero

está cableado al enlace de datos del camión. El segundo
receptor se comunica de manera inalámbrica con una señal 433
MHZ con el receptor delantero. Un sensor de la rueda está
instalado en cada aro de la rueda.
El receptor delantero podrá manejar hasta 3 ejes. Si el módulo
presenta daño, este controlará todos los ejes.

1. Módulo receptor delantero

2. Módulo receptor secundario tresero
3. Sensor de la rueda
4. Sensor de la rueda
5. Sensor de la rueda 101
TPMS

El botón Program (programar) programará todos los

cambios que se hagan.
Los botones Reset (Resetear) revertirán cada cambio que se
haga antes de programar cualquier cambio.
El botón Pair (emparejar) se usa para emparejar el receptor
trasero con el receptor delantero.
Puede cambiar las unidades en View > Units
TPMS

La identificación del sensor de la rueda está impresa en una etiqueta que está conectada a cada sensor.
Establecer la identificación del sensor de la rueda de ocho caracteres a 00000000 elimina cualquier correlación del sensor con esa rueda.
Cambiar el valor de una rueda, cambiará el valor de todas las llantas del mismo eje.

Si un neumático no se detecta se mostrará de la siguiente manera→

103
TPMS

Código de característica
Descripción
0016VVM MONITOR, sistema de PRESIÓN DE NEUMÁTICOS advierte que la presión de los neumáticos
está por debajo de la presión establecida, monitorea la presión de los neumáticos de cada
neumático con compensación de temperatura, datos mostrados en la pantalla LCD del grupo,
para configuraciones de ejes 4x2, 6x4 y 6x2, no incluye ejes elevadores ni repuestos Ruedas
Código de característica
Descripción
0597158 PROG BCM, PANTALLA DE GRUPO TPMS 6X4
0597159 PROG BCM, PANTALLA DE GRUPO TPMS, 4x2
0597160 BCM PROG, PANTALLA DE GRUPO TPMS 6x4 Plus Eje de etiqueta/empujador
0597161 BCM PROG, PANTALLA DE CLUSTER TPMS 6x4/6x2, uso con base súper simple/ancha
0597162 BCM PROG, PANTALLA DE CLUSTER TPMS 6x4 Plus Eje de etiqueta/empujador, uso con base
súper simple/ancha

104
TPMS

1. TPMS módulo receptor. CAN 250 Kb 1. TPMS módulo repetidor. 433 mhz

105
TPMS

SPN 241 FMI 15 Presión alta de neumáticos Sintomas

SPN 241 FMI 17 Baja presión de neumáticos Procedimiento de verificación operativa
SPN 241 FMI 18 Presión de neumáticos extremadamente baja No se detectaron ruedas
SPN 242 FMI 15 Alta temperatura de los neumáticos Uno o más sensores TPMS no encontrados
SPN 929 FMI 13 Error de configuración de neumáticos Diagnóstico eléctrico del módulo receptor TPMS
SPN 1697 FMI 9 Pérdida de comunicación del sensor Diagnóstico eléctrico del módulo repetidor TPMS
SPN 1697 FMI 11 Falla del sensor del extremo de la rueda
SPN 2000 FMI 9 Pérdida de comunicación con el ECM
SPN 2051 FMI 12 Fallo de NVM
SPN 2587 FMI 2 Detección del umbral de presión de los neumáticos
SPN 516096 FMI 9 Pérdida de comunicación RF del repetidor
SPN 516097 FMI 13 Error de configuración del repetidor
SPN 524040 FMI 11 Fallo de vigilancia

106
HVAC

Si se realiza mantenimiento a cualquiera de los siguientes componentes, es necesario calibrar el sistema de puerta HVAC:
• Actuadores o puertas de control de aire de mezcla, control de aire de modo o control de temperatura de aire
• Cualquier cableado que vaya desde los actuadores de puertas HVAC hasta el cabezal de control de HVAC
• Cualquier cableado al cabezal de control HVAC
• El cabezal de control HVAC
Para resetear el sistema, deberá desconectar el cabezal de control HVAC por 15 segundos con la llave en posición ON, de manera opcional desconectar
también baterías. También con el siguiente procedimiento.
Para recalibrar la posición del Activador/ Puerta con el control principal del A/C:
1. Gire el encendido a la posición ON,
2. Gire el controlador del ventilador a cualquier velocidad (1-7)
3. Ajuste el selector de modo del A/C en Desempañador
4. Retire la tapa de la caja de fusibles y quitar el fusible de 5 Amp de la Batería al controlador principal de A/C (posición en el ProStar es F1-B)
5. Espere unos 30 segundos y luego vuelva a instalar el fusible.
6. Usted debe oír las puertas recalibrar al pasar de una posición extrema a la otra.
NOTA: No utilice el controlador principal durante la recalibración
7. Arranque el vehículo y comprobar el funcionamiento correcto de todos los modos y la temperatura.
8. Si no se soluciona el problema siga realizando el diagnóstico usando el Manual de servicio

107
 HVAC
Si el controlador del HVAC es reemplazado por uno incompatible con la unidad, alguna de las siguientes situaciones podría presentarse:
• Los actuadores de puertas funcionaran opuestamente a lo que este seleccionado
• No operará el A/C
• No operarán los actuadores de las compuertas
• Códigos de falla de los actuadores de las compuertas
Para más información, revise el catalogo de partes.

Signal B/C Pin SPN FMI Description Action

BC_RCD_PT_Temp_Signal 1600-B12 2609 15 Low Charge Protection Check System for Leak. A/C Compressor clutch will not engage when this code is present
HVAC High Pressure
BC_RCD_Pressure_Raw_Signal 1607-A12 2609 16 HVAC Pressure Sensor Reading Above 480 PSI
Protection
5 volt sensor supply below
Switched_5V_Sense_Raw_Signal 1602-E6 1079 1 Short Circuit From BCM connectors to 6201_C
normal
HVAC Control Head Circuit
RCD_HVAC_Ctrl_Head_Diag_Signal 1600-A3 3985 9 Failed To Communicate Open Circuit From 1200_A9 to 1600_A3
With BC
HVAC Control Head HVAC Temperature Door Stuck, Defective Door Actuator, or Open/ Shorted Circuit 1200_B11 to Temp
RCD_HVAC_Ctrl_Head_Diag_Signal 1600-A3 1552 2
Temperature Mix DM1 Actuator Pin A, or 1200_B12 to Temp Actuator Pin F
HVAC Control Head Mode HVAC Mode Door Stuck, Defective Door Actuator, or Open/Shorted Circuit 1200_B9 to Mode Actuator A,
RCD_HVAC_Ctrl_Head_Diag_Signal 1600-A3 3981 2
Fault DM1 or 1200_B10 to Mode Actuator Pin F
HVAC Control Head Air HVAC Air Inlet Door Stuck, Defective Door Actuator, or Open/Shorted Circuit 1200_B1 to 4202_A, or
RCD_HVAC_Ctrl_Head_Diag_Signal 1600-A3 3984 2
Inlet DM1 1200_B2 to 4202_F
HVAC Rear Blower Speed
Rear_HVAC_Blower_UP 3982 2 Faulty Switch Actuator or Micro switch for HVAC Rear Blower Speed Control Switch
Control Switch Error
Rear HVAC Temperature
Rear_HVAC_Temp_UP 3983 2 Faulty Switch Actuator or Micro switch for Rear HVAC Temperature Control Switch
Control Switch Error
HVAC Control Head Multiple Motor 5204 HVAC Control Head
2 HVAC Motor in Wrong Position or Jammed (HVAC Control Head Multiple Motor fault DM1)
Faults 65 Multiple Motor Faults

108
HVAC

Colocar parámetros asociados con HVAC

109
HVAC

This table outlines what the A/C pressure transducer signal reads if there is a electrical fault in the system. The
pressure readings may vary slightly.

Signal B/C Pin Description DLB Reading

Open circuit for air conditioning high side pressure

6525.8 PSI. No fault code is generated by this
AC_High_Side_Pressure 1600-B12 sensor wiring on any wire, failed sensor, or short to
condition
ground on the signal wire

Short circuit from air conditioning high side

530 PSI. Fault code 2609 16 HVAC Pressure
AC_High_Side_Pressure 1600-B12 pressure sensor feed(5 volts) to the sensor signal
Protection is set. Fault clears at key cycle
wire

Short to power(12v) to air conditioning high side 1080 PSI. Fault code 2609 16 HVAC Pressure
AC_High_Side_Pressure 1600-B12
pressure sensor feed wire Protection is set. Fault clears at key cycle

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TPMS

Cambiar el valor de temperatura de una llanta cambiará el valor de todas las llantas.
Si el módulo secundario es reemplazado, deberá presionar Pair, siga las instrucciones y realice los ciclos de llave que le soliciten. No se
requerirá programación adicional.
Abra un caso Iknow si no tiene los códigos de los sensores, si no es posible obtenerlos por ese medio, tendrá que retirar los sensores para
encontrar los ID.

Presión de llantas
Temperatura de llantas
Disminución de aire en neumáticos.

También se activarán CF si se
encuentra algún problema.

111
Revisar en el centro de recursos DLB

• Body Builder
• "Password Error" in Diamond Logic Builder (DLB) when attempting to connect to the Body Control Module (BCM)
• IK0800550 LT Cluster and Multi-Module Programming Information
• IK0800445 Body Controller Updates for 500k Baud
• IK2600007 How to Program a Blank/New BCM or ESC
• IK2600008 How to Diagnose Electrical Problems with Diamond Logic® Builder using a session
• IK2600246 Applying an E-fix with Diamond Logic Builder
• IK2600192 Exporting and Importing Diamond Logic Builder (DLB) .IVA and .IVD Files and Creating and Applying Templates
• IK0800417 How to Reboot a Body Controller
• IK0800399 How to Export DLB Fault Codes To Attach To A Case File

116
Gracias