GEOMÁTICA -
PROYECTO FINAL
MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA
OYÓN – AMBO
INTEGRANTES
1 Acosta Cancho Marco Daniel 100 %
2 Capcha Verastegui, Jean Pierre 100 %
3 Contreras Huaringa Christian Josue 100 %
4 Celis del Aguila Juan Sergio 100 %
INTRODUCCION
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
ESTUDIO GEODÉSICO
Sistema de referencia: WGS84
Sistema de proyección: UTM
Zona de trabajo: 18 SUR
CONTROL TERRESTRE
Georeferenciación
Control Horizontal:
Control Vertical
CONTROL TERRESTRE
Metodología empleada
Reconocimiento
Monumentación de Hitos
Georreferenciación
Establecimiento de la poligonal
principal de apoyo
Medición de BMs
Polígonos secundarios
OBSERVACIONES
SATELITALES
Método Estático Diferencial (DGPS)
Observación Satelital Estacionaria:
Tiempo de observación no menor a 5 horas.
Para la poligonal principal: 4 horas.
Método Estático Diferencial:
Observación a través de satélites programados.
Para observaciones vectoriales: 2 pares de puntos simultáneos.
Para redes definidas: 3 o más estaciones simultáneas.
Modo de Observación:
Se emplea el modo estático diferencial (DGPS).
Sistema triángulo: Estación Máster y Estación Rover en tiempos simultáneos.
Tasa de Datos:
Registro cada 5 segundos.
Precisión:
Tiempo de observación por estación: 60 minutos.
Precisión Horizontal: 3mm + 1 ppm (por longitud de línea base).
Precisión Vertical: 5mm + 1 ppm (por longitud de línea base).
TECNOLOGÍA GEOMÁTICA
UTILIZADA EN EL PROYECTO
Equipos de Geodesia GNSS:
Receptor Master NET G3 GPS L1+L2 GLONASS L1+L2+L2C con
x
plataforma Galileo.
Antena CR-G3 multibanda (GPS, GLONASS, Galileo).
4 Receptores GR-3 GNSS con RTK 5Hz, frecuencia dual L1/L2.
Colectores de datos FC-2200 con TopSURV.
Comunicación por radio UHF (8 km) y GPRS (25 km).
TECNOLOGÍA GEOMÁTICA
UTILIZADA EN EL PROYECTO
Software de Procesamiento de Coordenadas
Modelos de geoide utilizados:
USU-91, EGM-96, GEOID96 (regional) y modelos personalizados.
Software Pinnacle para conversión de coordenadas GPS a alturas ortométricas.
Sistema LIDAR (IP-S2 Mobile Mapping System)
Ventajas del LIDAR móvil:
Alta densidad de puntos (más de 100,000 pts/m²).
Captura en movimiento sin detener el tráfico.
Registro simultáneo de imágenes y nubes de puntos.
Ideal para zonas urbanas, túneles y estructuras.
Levantamiento RTK – GNSS
Aplicado en:
Puntos de control (BMs, vértices).
Replanteo de estructuras.
Zonas críticas de levantamiento detallado.
Precisión: Coordenadas georreferenciadas en tiempo real con precisiones menores a ±2 cm.
Integración SIG y Modelamiento
Software utilizado:
QGIS 3.28 y ArcGIS Pro 3.0.
Bases de datos espaciales PostgreSQL + PostGIS.
Generación de mapas y análisis topológicos (NDVI, uso de suelo, drenaje).
Validación, Control de Calidad y Documentación
Documentación utilizada:
Fichas técnicas, fotografías georreferenciadas, croquis de ubicación.
Verificación de error de cierre poligonal.
Ajustes por mínimos cuadrados en redes topográficas secundarias.
BENEFICIOS TÉCNICOS
Mayor precisión: en altimetría, planimetría y control
dimensional.
Optimización de tiempos: reducción del tiempo de
levantamiento y procesamiento.
Alta cobertura: detalle en áreas inaccesibles.
Seguridad y trazabilidad: respaldo digital y validación técnica.
Mejor toma de decisiones: productos cartográficos fiables y
actualizables.
METODOLOGIA
Sistema Liar Scanner
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS IP S2
· CARTOGRAFÍA MÓVIL EN 3D
· RASTREO DE DOBLE FRECUENCIA GNSS
· ALTA PRECISIÓN EN 6 EJES DE INTEGRACIÓN
· CONEXIÓN CON EL CAN BUS DEL VEHÍCULO
. EMPLEO DE 3 ESCÁNER LIDAR
PROCEDIMIENTO:
A. ESTABLECIMIENTO DEL CONTROL TERRESTRE
B. ACTIVIDADES DE LEVANTAMIENTO
C. PROCESO DE INFORMACIÓN DE CAMPO
D. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN
E. EXPORTACIÓN DE LA INFORMACIÓN
CONCLUSIONES
1. EL PROYECTO ES UNA OBRA DE INFRAESTRUCTURA DE CARÁCTER BÁSICO PARA LA INTERCONECTIVIDAD ENTRE
LAS REGIONES DE LIMA, PASCO Y HUÁNUCO, QUE ESTIMULA DESARROLLO ECONÓMICO, ACCESO A SERVICIOS E
INTEGRACIÓN SOCIAL DE LAS VARIEDADES DE COMUNIDADES ANDINAS.
2. EL RECORRIDO SE EFECTUÓ EN UNA GEOGRAFÍA MONTAÑOSA, CON ALTITUDES QUE REMITEN MÁS DE LOS 4,700
MSNM Y CONDICIONES CLIMÁTICAS FRÍAS EXTREMAS, LO QUE IMPLICA TÉCNICAS ESPECIALIZADAS EN DISEÑO Y
OBRA EJECUCIÓN.
3. SE APLICARON TECNOLOGÍAS ACTUALES COMO EL SISTEMA LIDAR Y EL POSICIONAMIENTO SATELITAL RTK CON
SISTEMAS GNSS DE DOBLE FRECUENCIA, ASEGURANDO PRECISIÓN EN LA GEORREFERENCIACIÓN Y
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.
4. EL PROYECTO CONTABA CON UN PROCESO TÉCNICO DETALLADO QUE COMPRENDÍA EL RECONOCIMIENTO DEL
TERRENO, MONUMENTACIÓN DE HITOS, LEVANTAMIENTO DE ESTACIONES Y MEDICIÓN DE COORDENADAS
GEODÉSICAS Y ALTITUDES CON PRECISIÓN MILIMÉTRICA.
5. SE REALIZÓ UN ALTO NIVEL DE CONTROL GEODÉSICO CON LA IMPLEMENTACIÓN DE 306 BENCH MARKS (BMS) Y
DEFINICIÓN DE POLÍGONOS MAESTROS Y SECUNDARIOS PERMITIÓ EL CONTROL TOPOGRÁFICO DENSO Y
CONFIABLE PARA DESARROLLO GEOMÉTRICO DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN.
Gracias