Definición de Términos Técnicos de
Alcantarillados
Presentación de Clase No. 2
Drenaje en carreteras
Los drenajes de las carreteras son de suma importancia por su
función: evacuar rápidamente las aguas de la superficie del
pavimento y evitar la infiltración a la estructura, que
perjudica la carretera.
Los drenajes o cunetas se construyen a los lados de la
carretera para conducir el agua hacia las alcantarillas, cajas o
puentes. El costo de los daños ocasionados por el agua es muy
alto y a veces interrumpen el tránsito. El peor enemigo de una
carretera es el agua no controlada.
Objetivos de las obras de Drenaje
• Dar salida al agua que se llegue a acumular en el
camino.
• Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija
hacia el camino.
• Evitar que el agua provoque daños estructurales.
• De la construcción de las obras de drenaje, dependerá
en gran parte la vida útil, facilidad de acceso y la vida
útil del camino.
Las obras de drenaje forman parte de las denominadas Obras de Arte
y se clasifican, de manera general, de la siguiente manera:
Transversal Longitudinal
o Puentes o Cunetas
o Alcantarillas o Contracunetas
o Bóvedas o Canales
o Vados o Entradas y salidas de tuberías
Subdrenaje
o Tubería perforada
o Drenaje subterráneo (francés)
En el campo del diseño de carreteras, una “Obra de Arte" se
refiere a cualquier estructura o elemento construido que forma
parte de la infraestructura vial y que facilita el funcionamiento y la
seguridad de la carretera. Estas obras pueden incluir:
Puentes: Estructuras que permiten el paso de la carretera sobre
obstáculos como ríos, valles, otras carreteras o vías férreas.
Túneles: Pasajes subterráneos que permiten a la carretera
atravesar montañas o áreas urbanas densas.
Muros de contención: Estructuras que retienen y sostienen masas de
tierra para prevenir deslizamientos y erosión en áreas con pendientes
pronunciadas.
Drenajes y alcantarillas: Sistemas que permiten la evacuación de
aguas pluviales y subterráneas para evitar inundaciones y daños en la
carretera.
Intersecciones y rotondas: Diseños específicos que facilitan el flujo
de tráfico en puntos donde se cruzan diferentes caminos.
Señalización y barreras de seguridad: Elementos que
garantizan la seguridad vial mediante la guía y
protección de los usuarios de la carretera.
Estas obras de arte son esenciales para garantizar la
funcionalidad, seguridad y durabilidad de una
carretera.
A continuación se enumeran algunos factores que indican la
importancia de las obras de arte para el diseño de carreteras:
• Seguridad: Las obras de arte, como puentes y túneles, son esenciales
para proporcionar rutas seguras sobre obstáculos naturales y
artificiales. Los muros de contención y las barreras de seguridad
ayudan a prevenir accidentes al estabilizar el terreno y proteger a los
vehículos.
• Flujo de Tráfico: Las intersecciones bien diseñadas, las rotondas y las
estructuras elevadas facilitan el flujo continuo y ordenado del tráfico,
reduciendo congestionamientos y mejorando la eficiencia del
transporte.
• Durabilidad y Mantenimiento: Las estructuras de drenaje,
como alcantarillas y canales, son cruciales para la gestión del
agua, previniendo la erosión y el daño a la infraestructura
vial. Esto prolonga la vida útil de la carretera y reduce los
costos de mantenimiento a largo plazo.
• Accesibilidad: Los puentes y túneles mejoran la conectividad
entre diferentes áreas geográficas, facilitando el acceso a
regiones aisladas y promoviendo el desarrollo económico y
social.
• Adaptación al Terreno: Las obras de arte permiten que las
carreteras se adapten a la topografía del terreno, superando
barreras naturales como ríos, montañas y valles, y
asegurando un diseño eficiente y seguro de la infraestructura
vial.
• Estabilidad Estructural: Los muros de contención y otras
estructuras estabilizadoras son fundamentales para
mantener la integridad del terreno circundante, previniendo
deslizamientos y colapsos que podrían comprometer la
seguridad de la carretera.
• Impacto Ambiental: Las obras de arte bien diseñadas pueden
minimizar el impacto ambiental de la carretera, gestionando
eficazmente el agua y reduciendo la erosión y la sedimentación en
cuerpos de agua cercanos
• Estética y Valor Cultural: En algunos casos, las obras de arte pueden
tener un valor estético y cultural, mejorando el paisaje y
proporcionando puntos de interés visual y arquitectónico.
Estos factores subrayan la multifacética importancia de las obras de
arte en el diseño y la construcción de carreteras, garantizando que sean
seguras, funcionales, y sostenibles.
Consideraciones de diseño
Las dimensiones de los drenajes o cunetas se deducen de cálculos hidrológicos e
hidráulicos que tienen en cuenta la intensidad de la lluvia prevista, la naturaleza del
terreno, la pendiente de la cuneta, el área drenada, el material y la forma de la
cuneta, etc.
Se deben considerar tres aspectos importantes en drenajes:
• La eliminación del agua superficial del camino
• El cruce de arroyos o canales artificiales
• Alejamiento o regulación del agua subterránea
Se deben cumplir ciertas condiciones para definir el caudal de diseño, de
acuerdo al período de retorno:
• En el drenaje, el agua debe llevar una velocidad que no produzca daños
por erosión ni sedimentación.
• El agua no deberá llenar toda la alcantarilla, la lámina de agua debe
tener al menos 0.10 m de distancia con el borde (sección parcial).
• Evitar daños a tercero por la sobreelevación del nivel de la corriente
provocada por la presencia de una obra de drenaje transversal.
La selección del caudal de diseño va de la mano con la
probabilidad o riesgo que ese caudal sea excedido
durante el periodo de diseño de la carretera. Por lo
general, se aceptan riesgos más altos si los daños
probables son menores y viceversa.
Es necesario un adecuado diseño para evitar las
obstrucciones producidas por elementos o sedimentos
que transporta la corriente, un cierto
sobredimensionamiento y el mantenimiento correcto.
Cuando las obras de drenaje transversal se encuentren
en un área de mucha vegetación se deben diseñar para
que no funcionen a sección llena, dejando entre el
nivel del agua y el techo del elemento un borde libre
con suficiente espacio. También, se recurre a
implementación de dispositivos que retengan
cualquier material que lleve la corriente.
Para corrientes mayores y ríos se usan puentes, en los cuales el camino
forma parte del claro o estructura del drenaje. Alcantarillas y puentes de
tubos se usan para confinar corrientes y sostenimiento del camino que
pasa por encima de la estructura. Se encuentran:
• En la parte más baja de las depresiones.
• En intersección de caminos.
• Bajo represas construidas para acumular la tierra arrastrada por la
corriente.
• En donde corrientes naturales o artificiales de agua cruzan un camino.
Factores que influyen
• Factores de la lluvia.
• Factores de la cuenca.
Factores de la lluvia
• DURACIÓN: La Duración ( t ) es el período de análisis. Las lluvias de corta duración,
conocidas también como tormentas, son eventos que por lo general tienen
duraciones entre 5 minutos y 24 horas, y se utilizan para el cálculo de crecientes.
• INTENSIDAD: La Intensidad ( i ) se define como el volumen de precipitación por
unidad de tiempo. Se expresa en milímetros por hora (mm/h)
• FRECUENCIA: La Frecuencia ( f ) es una medida de la probabilidad de ocurrencia de
eventos mayores o iguales que el que se analiza.
• PATRÓN: La Variación temporal, o patrón, está representada por el hietograma de
la lluvia (intensidad por unidad de tiempo). La duración del aguacero se divide en
"n" intervalos iguales, y a cada intervalo le corresponde una parte de la
precipitación total.
Factores de la cuenca:
• MORFOMETRÍA: La morfometría se refiere a las características físicas
de la cuenca vertiente. Las principales son el área, la longitud del cauce
principal, la forma, la pendiente del cauce, y la pendiente de la ladera.
• USO DEL SUELO: El suelo y su uso tienen importancia en lo que hace
relación con la capacidad de infiltración y con los estimativos de
evapotranspiración.
• ALMACENAMIENTO: La capacidad de regulación por almacenamiento
tiene que ver con los tipos de almacenamiento que predominan en la
cuenca; por ejemplo, concentrados en embalses, o repartidos en las
corrientes de drenaje o en los depósitos subterráneos.
Drenaje Superficial
Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de
captación, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias
funciones al mismo tiempo.
En el drenaje superficial encontramos:
- Cunetas
- Contra cunetas
- Bombeo
- Zampeados
- Drenaje transversal.
Bombeo
Es la inclinación que se da ha
ambos lados del camino, para
drenar la superficie del
mismo, evitando que el agua
se encharque provocando
reblandecimientos o que corra
por el centro del camino
causando daños debido a la
erosión.
Zampeados
Es una protección a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la
erosión donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedra,
concreto ciclópeo o concreto simple.
Drenaje Transversal
Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un
camino, sin obstaculizar el paso. En el drenaje transversal
encontramos
• Puentes
• Puentes – vado
• Bóvedas.
• Alcantarillas
Drenaje Subterráneo
El drenaje subterráneo es un gran auxiliar para eliminar humedad que
inevitablemente ha llegado al camino y así evitar que provoque
asentamientos o deslizamientos de material.