UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS-ESPE

SEDE: LATACUNGA

TRANSMISIONES

*CRUZ LOPEZ LENIN HERNAN

INGENIERO:
NARANJO SANTIANA, RONNY JAIRO
LATACUNGA-2025
1. Tema: Desarme e inspección de una caja de cambios manual.
2. Objetivo general:
Comprender y aplicar el proceso técnico de desarme, identificación e inspección de los
componentes internos de una caja de cambios manual, con el fin de conocer su funcionamiento y
estado operativo.
3. Objetivos:

 Identificar los componentes internos de una caja de cambios manual.

 Aplicar correctamente el procedimiento de desarme siguiendo las normas de seguridad.

 Evaluar el estado de los engranajes, sincronizadores, rodamientos y demás elementos.

 Reconocer posibles fallas mecánicas por desgaste, daño o falta de lubricación.

 Fomentar el trabajo en equipo y el uso adecuado de herramientas especializadas.

4. Introducción

La transmisión manual es una parte esencial del sistema de propulsión de un vehículo, ya que permite
al conductor seleccionar de manera manual la relación de engranajes más adecuada para cada
situación de conducción. Esta selección de marchas permite que el motor trabaje de forma eficiente en
diferentes condiciones de velocidad, carga y terreno, optimizando el desempeño del vehículo.
La caja de cambios manual está compuesta por una serie de elementos mecánicos como el eje
primario, eje secundario, piñones, sincronizadores, horquillas y el mecanismo selector de marchas. Su
diseño permite la transferencia del movimiento rotativo del motor hacia las ruedas, ajustando el
torque y la velocidad según las necesidades de conducción. El conocimiento del funcionamiento
interno de esta caja es fundamental para realizar diagnósticos precisos y ejecutar mantenimientos
correctivos o preventivos.
Durante la práctica realizada en el taller, se procedió al desarme completo de una caja de cambios
manual, aplicando los procedimientos adecuados para garantizar un trabajo seguro y ordenado. Se
utilizaron herramientas específicas para desmontar la carcasa, extraer los engranajes y demás
componentes, y luego se realizó una inspección visual para evaluar el estado físico de cada elemento.
Esta actividad permitió a los estudiantes desarrollar destrezas técnicas como el uso de herramientas
mecánicas, la correcta identificación de piezas y la evaluación de daños por desgaste, fricción o falta
de lubricación. Asimismo, fomentó el trabajo colaborativo y la comprensión de los principios
mecánicos que rigen el sistema de transmisión.
La práctica no solo tiene valor académico, sino también profesional, ya que forma parte del proceso
de aprendizaje necesario para desempeñarse en el área de mantenimiento automotriz con criterios de
calidad, seguridad y eficiencia Las cajas automáticas utilizan sistemas hidráulicos, mecánicos y
electrónicos para realizar los cambios de marcha de forma automática, basándose en variables como
 la velocidad, la carga del motor, y la aceleración del vehículo. Estos sistemas están conformados por
una serie de componentes especializados que trabajan en conjunto, como el convertidor de par, los
engranajes planetarios, los embragues, el cuerpo de válvulas, sensores, solenoides, entre otros.
El reconocimiento de estas partes y la comprensión de su funcionamiento es fundamental para los
estudiantes de mecánica automotriz, ya que les permite interpretar el comportamiento del sistema,
diagnosticar fallas y aplicar los procedimientos de mantenimiento correctos. Conocer en detalle el
interior de una caja automática proporciona las bases necesarias para desenvolverse en talleres
especializados, donde cada vez se requieren técnicos más capacitados en transmisiones modernas.
El presente informe tiene como propósito estudiar y analizar las principales partes que conforman una
transmisión automática, entendiendo su función dentro del sistema general del vehículo. Este
aprendizaje teórico-práctico permitirá al estudiante adquirir competencias esenciales para su futura
actividad profesional en el área de mantenimiento y reparación automotriz.

Figura 1
5. Marco teórico.
La transmisión automática es un sistema complejo encargado de transmitir la potencia del motor a las
ruedas del vehículo, ajustando automáticamente la relación de engranaje según las condiciones de
manejo. A lo largo de los años, este tipo de transmisiones ha evolucionado significativamente,
incorporando tecnologías electrónicas e hidráulicas para mejorar la eficiencia, el confort y el
rendimiento del vehículo.
5.1. Funcionamiento General
A diferencia de la caja manual, la transmisión automática no requiere intervención directa del
conductor para cambiar de marcha. El sistema utiliza una combinación de presión hidráulica, señales
electrónicas y sensores para determinar el momento adecuado para realizar el cambio. Todo este
proceso está regulado por una unidad de control electrónica (TCM).
5.2. Principales Componentes de una Caja Automática
Convertidor de par: Es el equivalente al embrague en una caja manual. Se encarga de transmitir el par
del motor a la transmisión usando fluido. También permite que el motor siga funcionando mientras el
 vehículo está detenido.
Engranajes planetarios: Este conjunto mecánico permite múltiples relaciones de engranaje mediante
la combinación de sus tres elementos principales: engranaje solar, planetarios y anillo. Su diseño
compacto y eficiente lo hace ideal para transmisiones automáticas.
Embragues y frenos: Actúan como dispositivos de conexión y desconexión de los componentes
giratorios dentro de la transmisión. Permiten la selección de diferentes marchas y la inversión del
sentido de giro.
Cuerpo de válvulas (valve body): Es el centro de control hidráulico. Canaliza el fluido a diferentes
circuitos mediante válvulas, respondiendo a las condiciones de operación.
Módulo de control (TCM): Regula el funcionamiento de la transmisión mediante señales
electrónicas. Coordina la acción de los solenoides, válvulas y sensores para lograr cambios suaves y
precisos.
5.3. Fluido de Transmisión Automática (ATF)
El fluido ATF es esencial para el buen funcionamiento de la caja automática. Cumple funciones de
lubricación, enfriamiento y presión hidráulica. Un nivel inadecuado o fluido deteriorado puede causar
fallas graves en la transmisión.
5.4. Importancia del Reconocimiento de Partes
El conocimiento detallado de los componentes y su interacción permite al técnico realizar
diagnósticos acertados, identificar desgastes o fallas comunes, y aplicar los procedimientos de
mantenimiento adecuados. Esto es clave para prolongar la vida útil del sistema de transmisión y
garantizar un funcionamiento óptimo del vehículo.
Con el paso del tiempo, las transmisiones manuales se convirtieron en el estándar en la mayoría de los
vehículos hasta la llegada masiva de transmisiones automáticas en la segunda mitad del siglo XX. A
pesar de ello, por su simplicidad, durabilidad y eficiencia, la transmisión manual sigue siendo
ampliamente utilizada, especialmente en vehículos comerciales, deportivos y en regiones donde se
prioriza el control y el bajo costo de mantenimiento.
Una transmisión manual, también conocida como caja de cambios mecánica, es un sistema de
engranajes que permite modificar la relación entre la velocidad del motor y la velocidad de las ruedas
del vehículo. Su principal función es adecuar el par motor (torque) y la velocidad según las
condiciones de conducción: arranque, ascenso, velocidad constante o desaceleración.
El conductor interviene manualmente para seleccionar la relación de cambio deseada mediante una
palanca de cambios, operando también un pedal de embrague que desacopla temporalmente el motor
de la transmisión para permitir el cambio de marcha sin dañar los engranajes.
5.5. Aplicación en el aprendizaje técnico
Realizar el desarme de una caja de cambios manual permite al estudiante adquirir conocimientos
prácticos sobre su estructura, identificar posibles fallas y reforzar los conceptos teóricos estudiados en
el aula. Esta práctica también desarrolla habilidades manuales, uso correcto de herramientas y
 aplicación de procedimientos técnicos que son fundamentales para el desempeño profesional en el
área automotriz.

Figura 2
5.5. Importancia del mantenimiento y revisión periódica de la caja de cambios automática
Mantenimiento y Revisión de Cajas de Cambios Automáticas: ¿Por qué es Importante?

Figura 3

Las cajas de cambios automáticas, al igual que cualquier elemento mecánico de transmisión de fuerza,
sufren desgastes y desajustes con el paso del tiempo y los kilómetros de servicio prestados al usuario.
Por eso, deben ser revisadas y mantenidas adecuadamente.
Complejidad y Evolución de las Cajas de Cambios Automáticas
A medida que las cajas de cambios automáticas se vuelven más complejas, su desempeño requiere
una observación periódica. Actualmente, existen en el mercado cajas de cambios automáticas con
hasta 10 marchas. La combinación de elementos mecánicos, electrónicos e hidráulicos presenta un
constante reto de desarrollo tecnológico, que suma confort y mejores prestaciones con menores
consumos. Sin embargo, sigue existiendo una falta de claridad en cuanto a las revisiones periódicas y
mantenimientos.
 Recomendaciones y Estudios de Mantenimiento:
Existen varias fuentes de información sobre el mantenimiento de las cajas de cambios automáticas:
Fabricantes de cajas de cambios: Proporcionan recomendaciones específicas.
Fabricantes de coches: Ofrecen sus propias indicaciones.
Organizaciones como ATRA o TWRA en Estados Unidos: Contribuyen con estudios y análisis.

Figura 4
6. Tabla: Lubricantes para transmisiones y cajas de cambios se clasifican de acuerdo con la
especificación SAE J306.

Figura 3

Figura 4
7. Procedimiento.
El desarme de la caja de cambios manual se realizó siguiendo un proceso estructurado, enfocado en
la seguridad, precisión mecánica y conservación de las piezas. A continuación, se describe paso a
paso cada etapa realizada durante la práctica:
7.1. Preparación del entorno de trabajo
Se acondicionó un espacio amplio, limpio y ventilado dentro del taller mecánico.
Se colocaron bandejas numeradas para la clasificación de piezas según su orden de extracción.
Se prepararon las herramientas necesarias: juego de llaves, desarmadores, extractor de engranajes,
martillo de goma, trapos, recipiente para aceite usado, guantes de protección, gafas y mandil de
seguridad.
Se revisó que la caja manual estuviera correctamente posicionada sobre una mesa estable, sin presión
ni obstáculos que dificulten su manipulación.
7.2. Revisión externa de la caja
Se inspeccionó visualmente el exterior de la caja para observar posibles fugas de aceite, fisuras en la
carcasa o piezas dañadas.
Se identificaron los elementos externos: selectores, retenes, soportes, tornillos de fijación, etc.
Se tomaron fotografías iniciales como registro del estado original.
7.3. Drenaje del lubricante
Se retiró el tapón de drenaje con la llave adecuada y se colocó un recipiente bajo el orificio para
vaciar completamente el aceite de la caja.
Se esperó al escurrimiento total para evitar derrames durante el desarme.
El aceite fue inspeccionado visualmente para detectar residuos metálicos o signos de contaminación
(olor quemado, color oscuro, presencia de partículas).
7.4. Retiro de la carcasa o tapa superior
Se retiraron sistemáticamente los pernos que aseguraban la tapa superior de la caja de cambios,
utilizando un dado con extensión para alcanzar zonas difíciles.
Se marcó la posición de los tornillos si tenían diferente longitud.
Con ayuda de un desarmador plano y martillo de goma, se despegó cuidadosamente la tapa, evitando
dañar la junta o la superficie de contacto.
Se separó la carcasa y se colocó sobre una bandeja forrada.
7.5. Desensamble interno
Se ubicaron y retiraron primero los mecanismos de selección de marchas (palanca interna, horquillas
y guías).
Posteriormente se procedió a retirar:
o Eje primario: Conjunto que recibe el torque del motor. Se revisó su estado y se extrajo.
o Eje secundario: Contiene los engranajes de cada marcha. Se liberó utilizando el extractor
adecuado.
 o Engranajes y sincronizadores: Cada engranaje fue retirado en orden y clasificado en
bandejas etiquetadas.
o Eje de marcha atrás: Se desmontó el piñón loco y su guía.
o Rodamientos y retenes: Se verificaron signos de desgaste o juego excesivo y se retiraron los
elementos dañados.
Se documentó con fotos la posición de cada pieza antes de su retiro.
7.6. Inspección de componentes
Cada pieza fue limpiada con desengrasante para facilitar su inspección.
Se revisaron los engranajes en busca de dientes desgastados, mellados o quebrados.
Se evaluaron los sincronizadores verificando que los anillos no presenten desgaste excesivo ni juego.
Se comprobaron los rodamientos manualmente para identificar ruidos, juego o asperezas.
Se revisaron ejes y horquillas por presencia de desgaste, grietas o deformaciones.
7.7. Clasificación y almacenaje temporal
Todas las piezas desmontadas fueron organizadas por sistema (ejes, engranajes, sincronizadores, etc.).
Se utilizaron etiquetas adhesivas y contenedores para asegurar la correcta identificación y facilitar el
posterior ensamblaje.
7.8. Limpieza final del conjunto
Se limpiaron las superficies internas de la carcasa con un paño libre de pelusa y producto
desengrasante.
Se eliminaron restos de aceite, polvo y virutas metálicas del interior de la caja.
Se dejaron todas las piezas limpias y listas para evaluación o reensamble.
7.9. Registro y documentación
Se elaboró un registro fotográfico secuencial de todo el proceso (antes, durante y después del
desarme).
Se anotaron observaciones técnicas sobre el estado de cada componente.
Se discutieron hallazgos relevantes con el instructor, como fallos comunes o posibles causas de
desgaste prematuro.
8. Anexos
9. Problemas Comunes
Las transmisiones automáticas, aunque están diseñadas para operar con suavidad y eficiencia, pueden
presentar diversos problemas a lo largo del tiempo si no se les da el mantenimiento adecuado o si se
usan incorrectamente. A continuación, se detallan los problemas más frecuentes observados en este
tipo de transmisiones:
1. Deslizamiento de la transmisión
Síntoma: El motor revoluciona, pero el vehículo no avanza como debería.
Causa común: Nivel bajo o deterioro del fluido ATF, embragues desgastados.
2. Cambios bruscos o tardíos
Síntoma: Golpes al cambiar de marcha, especialmente en frío o durante la aceleración.
Causa común: Falla en los sensores, solenoides defectuosos, o fluido incorrecto.
3. Pérdida de fuerza en reversa o marcha adelante
Síntoma: La caja no responde al seleccionar D o R.
Causa común: Convertidor de par defectuoso, falla interna de presión hidráulica.
4. Fugas de fluido ATF
 Síntoma: Manchas rojas debajo del vehículo.
Causa común: Empaques, retenes o el cárter dañados o mal sellados.
5. Sobrecalentamiento de la transmisión
Síntoma: Pérdida de rendimiento, humo, olor a quemado.
Causa común: Mal estado del fluido, radiador o enfriador de transmisión obstruido.
6. Fallas electrónicas
Síntoma: Luces de advertencia en el tablero o cambio de marchas errático.
Causa común: TCM (Módulo de control de transmisión) dañado o sensores en mal estado.
7. Ruidos extraños
Síntoma: Zumbidos, golpeteos o chillidos al acelerar o cambiar de marcha.
Causa común: Problemas en los rodamientos, engranajes o convertidor de par.
10. Conclusión
La práctica de reconocimiento general de las partes principales de una caja automática permitió
obtener un entendimiento profundo sobre la estructura y funcionamiento de este componente esencial
en los vehículos modernos. Se identificaron y analizaron las piezas fundamentales como el
convertidor de par, que transmite la potencia del motor a la transmisión; el conjunto planetario, que
permite los diferentes modos de cambio de velocidades; así como los embragues y frenos que
controlan la activación de los engranajes.
Este conocimiento es vital para comprender cómo la caja automática gestiona el cambio de marchas
de manera suave y eficiente, optimizando el rendimiento del motor y la experiencia de conducción.
Además, el reconocimiento de estas partes facilita el diagnóstico de posibles fallas y el mantenimiento
preventivo, lo que contribuye a evitar daños mayores y prolongar la vida útil del sistema de
transmisión.
Finalmente, esta práctica no solo fortaleció los conocimientos teóricos adquiridos, sino que también
brindó una experiencia práctica invaluable que prepara para enfrentar retos técnicos en el área
automotriz, especialmente en el mantenimiento y reparación de cajas automáticas.
11. Bibliografías

 Bosch, R. (2019). Sistemas de transmisión automática. Editorial Reverte.

 Smith, J. & Brown, M. (2018). Fundamentos de transmisión automática en vehículos. McGraw-

 García, L. (2020). Manual de mantenimiento y reparación de cajas automáticas. Editorial

 Pérez, F. (2017). Automoción: Transmisiones y sistemas auxiliares. Ediciones del Motor.

 Sitio web: AutoData. (2024). Componentes y funcionamiento de la caja automática. Recuperado