Documentos Básicos según Transporte
Internacional
Master. Daniela Henriquez
OBJETIVO GENERAL
• Conocer y entender los diferentes tipos de documentos básicos según el
medio de Transporte Internacional elegido.
La DUCA
Es la Declaración Única Centroamericana (DUCA), es el documento que une
las tres principales declaraciones aduaneras que ampara el comercio de
mercancías en Centroamérica. La DUCA integra el Formulario Aduanero Único
Centroamericano (FAUCA), utilizado para el comercio intrarregional de
mercancías originarias; la Declaración para el Tránsito Aduanero Internacional
Terrestre, conocida como DUT, empleada para el tránsito internacional terrestre
de las mercancías en Centroamérica; y la Declaración de Mercancías, también
conocida como DUA o DM, utilizada para el comercio con terceros países fuera
de la región.
Al igual que una declaración de mercancías normal, la DUCA deberá ser
generada por los agentes económicos de conformidad con sus necesidades de
comercio internacional, de la siguiente forma: la DUCA-D y DUCA-F, debe ser
generada por los exportadores e importadores de mercancías y la DUCA-T por
un transportista terrestre autorizado
La DUCA
La aplicación de la DUCA entró en vigor en Costa Rica, El Salvador,
Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá a partir del 07 de mayo de 2019.
La DUCA-T Es la Declaración Única Centroamericana, empleada para el
tránsito internacional Terrestre de las Mercancías.
La DUCA-F Es la Declaración que se debe emplear para el comercio de
mercancías originarias de la región centroamericana.
La DUCA-D Es la Declaración empleada para la importación o exportación de
mercancías con terceros países fuera de la región centroamericana.
La DUCA
La CMR
Carta de Porte por Carretera
CMR Contrato Mercaderías Ruta Terrestre
es uno de los documentos de transporte internacional utilizado por los
transportistas y operadores logísticos en el que se establecen las
responsabilidades y obligaciones de las partes en un contrato de transporte
internacional de mercancías por carretera.
Habitualmente, es el conductor del camión el que completa el formulario, pero
el expedidor -es decir, el exportador- es responsable de la exactitud de la
información y deberá firmar el documento cuando se recogen las mercancías.
El destinatario también firmará el documento de entrega, que es esencial para
que la compañía de transportes confirme la entrega de la mercancía y justifique
el pago de sus servicios.
La Carta de Porte por Carretera CMR no es un título de propiedad y por lo tanto
no es negociable.
Carta de Porte
Bill of Landing
• Emitido por el agente o la compañía de transportes que realiza el
transporte marítimo y firmado por el capitán del buque, evidencia la
recepción de la mercancía a bordo, las condiciones en las que se
realiza el transporte (contrato de transporte) y el compromiso de
entregar las mercancías en el puerto de destino establecido por el
titular legal del conocimiento de embarque.
• Por tanto, el Conocimiento de Embarque constituye el recibo de la
mercancía y el contrato de transporte de las mercancías. Hay
diferentes tipos de Conocimientos de Embarque así como normativas
que regulan su uso. Como se trata de uno de los documentos de
transporte internacional negociable, puede transferirse a un tercero
mientras las mercancías se estén transportando
BL
• Air Way Bill
Es un documento de transporte no-negociable que cubre el transporte de
la carga entre dos aeropuertos. En la Carta de Porte Aéreo debe
nombrarse un consignatario (que puede ser el comprador), y no se puede
exigirse que sea «a la orden» ya que no constituye título de propiedad de
las mercancías. Con el fin de llevar a cabo un cierto control de las
mercancías que no hayan sido pagadas por adelantado, los vendedores
suelen consignar las Cartas de Porte Aéreo a sus agentes o transitarios en
el país del comprador.
La Carta de Porte Aéreo no forma parte de los documentos de transporte
internacional negociable. Sólo indica la aceptación de las mercancías para
el transporte.
Carta de Porte Aereo
Conocimiento de Embarque Multimodal FBL
• Es un documento de transporte no-negociable que cubre el
transporte de la carga entre dos aeropuertos. En la Carta de Porte
Aéreo debe nombrarse un consignatario (que puede ser el
comprador), y no se puede exigirse que sea «a la orden» ya que no
constituye título de propiedad de las mercancías.
• Con el fin de llevar a cabo un cierto control de las mercancías que no
hayan sido pagadas por adelantado, los vendedores suelen
consignar las Cartas de Porte Aéreo a sus agentes o transitorios en el
país del comprador. La Carta de Porte Aéreo no forma parte de los
documentos de transporte internacional negociable. Sólo indica la
aceptación de las mercancías para el transporte.
FBL
Factura Comercial Individual
• Es el documento administrativo que contiene toda la información de
una venta internacional. Se detalla el concepto, la cantidad y el
importe de los productos/servicios vendidos, las condiciones de
entrega y de pago, así como los impuestos y demás gastos que
genere la venta. Mediante un original, el importador declara ante la
autoridad fiscal de su país, el importe que debe abonar, a quién lo
abona y la forma de pago que se ha concertado. Para el exportador
supone la prueba documental de las ventas que ha realizado a
mercados exterior.
• En las operaciones con terceros países, forma parte de la declaración
aduanera, sobre la cual se debe abonar, a la entrada de los
productos en el país, los impuestos y derechos arancelarios que se
aplican. En las operaciones intracomunitarias la Factura Comercial
Internacional sirve como declaración de la transacción y exoneración
de los impuestos para el cumplimiento de las condiciones básicas en
la liquidación de impuestos. La elabora el exportador y va dirigida al
importador y a la aduana de importación.
Factura Comercial Individual
Packing List
• Cuyo nombre en español es Lista de Contenidos, si bien ésta
denominación apenas se usa – es una versión más detallada de la
factura comercial, pero sin información sobre los precios.
• Debe incluir, Se trata de un documento comercial y de control, que debe
acompañar a la factura comercial y a los documentos de transporte, y
que es necesario para realizar el despacho de aduana de exportación.
• El Packing list viene a ser como un inventario de la mercancía que tiene que
salir en exportación. Por este motivo, es un documento que facilita las tareas
de reconocimiento e inspección de las mercancías en la aduana.
• En la aduana debe presentarse el original del Packing list y también una
copia, como mínimo. Además, es recomendable incluir una versión de la lista
de contenido en inglés, dado que la mercancía viaja a otro país en el exterior.
Packing List
• Una copia de la Lista de Contenidos se incluye en la propia
expedición de las mercancías y otra copia se envía directamente al
destinatario para ayudar en el control de la expedición cuando se
reciben las mercancías.
• Lo elabora el exportador y va dirigido al importador, al transportista y
a las aduanas de exportación e importación.
• Datos del exportador (vendedor o expedidor)
• Datos del importador (comprador o receptor)
• Datos del transporte (origen y destino del envío)
• La fecha del pedido y del envío
• El número de la factura al que va asociado
• El tipo de embalaje: caja, bolsa, bidón, jaula, etc.
• El número de bultos
Packing List
• El contenido de cada bulto, con una descripción de la mercancía y
el número de artículos o unidades que hay en cada bulto
• Las marcas y las referencias, si las hay
• El peso neto, el peso bruto y las dimensiones y volumen del
conjunto de los bultos
• El número del documento de transporte
• En el Packing list también se puede hacer constar otra
información como el valor comercial de cada uno de los bultos
y el total, o el código arancelario de la mercancía.
• No existe ningún formato estandarizado de este documento,
por lo que el exportador puede prepararlo según lo haga
habitualmente.
Packing List
Gracias por su atención