UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN
ANTONIO ABAD DEL CUSCO 2 0 2 4
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y
ARTES PLÁSTICAS
ESCUELA PROFESIONAL DE
ARQUITECTURA Y URBANISMO
CONCEPTO
ASIGNATURA: PROYECTO ARQUITECTÓNICO IV
DOCENTE: ARQ. LISBETH ROMERO MORA
ESTUDIANTES:
CARBAJAL MOLINA JHINNA JAZMÍN
CHE ACURIO RAFAEL RICARDO
VILLEGAS TTITO NOEMI EMPECEMOS
VELASCO CARITA LADY ALELI
ZUÑIGA MORENO ALEXIS DANNY
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T E R M I N A L D E B U S E S H A C I A S I C U A N I
C O N C E P T O A R Q U I T E C T Ó N I C O
TERMINAL TERRESTRE
Un Terminal Terrestre es una infraestructura de transporte destinada a facilitar la
ELEMENTO
llegada y salida de vehículos de transporte terrestre, principalmente autobuses y PUNTO
microbuses que cubren rutas interurbanas, nacionales e internacionales. Estos ARTICULADOR
terminales funcionan como puntos de partida y llegada de pasajeros y mercancías,
facilitando la conexión entre diferentes ciudades y regiones.
ELEMENTOS
COMPLEMENTARIOS
CAMINO INCA
El Camino Inca es una red ancestral de senderos construidos por la civilización inca
para conectar las diversas regiones de su vasto imperio, el Tahuantinsuyo, que
abarcaba territorios de lo que hoy son Perú, Ecuador, Bolivia, Chile y Argentina.
ELEMENTO
El Camino Inca es un legado cultural y arquitectónico de los incas, quienes lo LÍNEA
ARTICULADOR
utilizaron para comunicarse y transportar bienes entre regiones. Hoy en día, es una de
las rutas de senderismo más famosas y emblemáticas del mundo, permitiendo a los
visitantes acercarse a la historia inca y al misticismo de la antigua ciudad de Machu
Picchu.
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C A M I N O I N C A
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Adaptación al Terreno
Uno de los mayores logros arquitectónicos del Camino Inca es su adaptación a los
terrenos accidentados de los Andes, una cordillera con pendientes abruptas, valles
profundos y suelos inestables.
Integración con el paisaje natural
El Camino Inca es un excelente ejemplo de arquitectura en armonía con el entorno. Lejos
Materiales y técnicas de construcción de imponer una estructura rígida, el camino sigue las líneas naturales de la geografía,
Mampostería en piedra: la técnica de la mampostería sin mortero fue común en adaptándose a cada curva, montaña y valle.
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el Camino Inca. Las piedras eran cuidadosamente seleccionadas y encajadas Conservación de la Vegetación y la Fauna: Los incas respetaban el entorno y
unas con otras de manera tan precisa que no se requería ningún tipo de argamasa evitaban dañar la flora y fauna locales. El diseño del camino evitaba la
para unirlas. Esta técnica otorgaba gran resistencia a los caminos y los hacía deforestación y se integraba de forma casi orgánica al paisaje. A lo largo de la
resistentes a los sismos. ruta, se encuentran tramos de camino rodeados por vegetación nativa, lo que
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Uso de materiales locales: en zonas de costa, se usaba una mezcla de arena y permitía que el camino pasara prácticamente desapercibido en el paisaje.
piedras, mientras que en las zonas montañosas se utilizaban piedras andesíticas Conservación de la Vegetación y la Fauna: Los incas respetaban el entorno y
y granito. La capacidad de los incas para utilizar los recursos locales no solo evitaban dañar la flora y fauna locales. El diseño del camino evitaba la
reducía la necesidad de transportar materiales, sino que también aseguraba que deforestación y se integraba de forma casi orgánica al paisaje. A lo largo de la
el camino se adaptara perfectamente al entorno natural. ruta, se encuentran tramos de camino rodeados por vegetación nativa, lo que
permitía que el camino pasara prácticamente desapercibido en el paisaje.
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C A M I N O I N C A - A N Á L I S I S G E O M É T R I C O
Los caminos incas cubrían más de 40.000
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Trazado lineal y alineaciones astronómicas km (25.000 millas), fundamentalmente en
La geometría del Camino Inca a menudo sigue líneas rectas y puntos de alineación dos calzadas principales que discurrían de
natural, que reflejan un propósito en la orientación del camino. norte a sur a través del Imperio inca
Líneas Rectas y Segmentación: A pesar de la topografía accidentada, los incas Los caminos de la costa: Tenían un ancho
lograron trazar segmentos de camino lo más rectos posible en zonas planas, lo que mínimo de 3,5 metros y un máximo de 20
facilitaba el recorrido y reducía el desgaste de los viajeros. metros.
Alineaciones Astronómicas: En algunos tramos, los caminos están orientados en
alineación con elementos astronómicos importantes, como el solsticio de invierno y Los caminos de la sierra: Los tramos más
verano. Esta alineación geométrica permite que, en ciertos puntos, los viajeros estrechos tenían 3 metros de ancho y los
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presencien eventos solares significativos, reflejando la conexión entre la tierra y el más amplios 18 metros.
cosmos en la cosmovisión inca.
Ángulos de inclinación constante, estos
ángulos se mantuvieron entre 20° y 30° en
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promedio.
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Uso de curvas adaptativas Modularidad en los Tambos
El Camino Inca presenta un diseño adaptativo mediante curvas suaves, conocidas Formación de recintos cuadrados y
como curvas en “S” o curvas de serpiente, que permiten un ascenso y descenso rectangulares
gradual en terrenos empinados. Proporción Áurea en espacios internos
Simetría y Continuidad Curva: Aunque el camino serpentea, mantiene una simetría en
su flujo, lo cual es esencial para la estabilidad estructural y la armonía visual del
recorrido. Este patrón de curvas, si bien es orgánico, sigue una simetría que guía
naturalmente al viajero en el recorrido.
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Los puentes
Fueron construidos principalmente para cruzar los numerosos ríos de los Andes. Esta ingeniosa
solución técnica empleada por los constructores viales incas permitió darle continuidad al camino
e hizo posible el paso fluido de hombres y animales sin que los accidentes naturales, como los ríos
y quebradas, impidan la comunicación e integración de los pueblos.
La calzada
Es el revestimiento del suelo que busca dar firmeza, belleza y comodidad en el tránsito. En la
sierra, la calzada del camino se construyó generalmente con piedras.
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La calzada elevada
Es un camino construido sobre el terreno natural con pequeños muros a los lados que contienen el
relleno interno y el empedrado en la superficie. Estos caminos servían para pasar por terrenos
pantanosos o humedales, ya que las aguas eran conducidas a través de canaletas cubiertas bajo la
superficie de la calzada, sin llegar a inundarla, para que esta se conserve siempre seca.
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G E O M E T R Í A
1 “LA LÍNEA” 2. ELEMENTOS LINEALES
1. TRAMA 2. ASOLEAMIENTO
La linea será el elemento base para la paralelepípedos y formas geométricas
3. EL RÍO 4. CIRCULACIÓN generación de la forma, elementos alargadas, evitando el cuadrado, formas
alargados con bases lineales, así como que no definan o caracterizen lo
geometrías inspiradas en dichos alargado.
elementos. para esto, se usarán las
barras metálicas.
T E C N O L O G Í A C O N S T R U C T I V A
1 SOSTENIBILIDAD MEDIO REUTILIZACIÓN E
AMBIENTAL IMPACTO
con el uso del metal, con las barras de dentro de la propia concepción del
las tridilosas y columnas, se realizará concepto, se tiene como prioridad
un impacto cero en el uso de co2 a evitar los espacios cerrados, abriendo
comparación del concreto armado. más espacio a la naturaleza, reciclando
el agua de la lluvia y generando
espacios amplios.
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LAMINAS TERMOACUSTICAS
ALVEOLARES
TRIDILOSAS
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G E N E R A C I Ó N D E L A F O R M A
relación de proporciones de 1:2
trama ortogonal de 90°
trama ortogonal a 45°
uso de la línea y fluidez
adición y sustracción de
paralelepípedos
generación de dobles alturas
en elevación
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T A X I I N G R E S O
INGRESO
SALIDA
S U R
C U L T U R A
C U L T U R A
E X P R E S A
L A
L A
V Í A
A V .
A V .
I M P A C T O V I A L
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T E R M I N A L D E B U S E S H A C I A S I C U A N I PARADERO ZONA TRÁFICO
UNIVERSIDAD ANDINA LINEA MODERADA
LINEA MASIVA
PARADERO INFORMAL
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CULTU VI
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