CONTROL DE CALIDAD EN
LA CONSTRUCCIÓN
LOSAS
POSTENSADAS
¿Qué es?
Es una losa de concreto
reforzada mediante cables de
acero (torones) que se tensan
después del fraguado. Esto
permite cubrir mayores claros
con menor espesor y menos
fisuras.
Verificación de
materiales
Se debe controlar que los torones,
anclajes, ductos y concreto
cumplan con las normas. El acero
debe tener la resistencia
especificada (270 ksi típicamente) y
estar protegido contra la corrosión.
Control durante la
colocación
La posición de los cables
postensados debe ser exacta. Se
utilizan separadores, planos de
guiado y medidas de cobertura. Un
error en el alineamiento puede
afectar la distribución de esfuerzos.
Proceso de tensado
El tensado debe realizarse con
gatos hidráulicos calibrados,
siguiendo un procedimiento
detallado. Se registra la fuerza
aplicada y la elongación del
cable. La supervisión técnica es
obligatoria.
Documentación y
trazabilidad
Todo el proceso debe documentarse:
posición de cables, fuerzas aplicadas,
resultados de ensayo, fecha de tensado,
entre otros. Esto garantiza calidad y
permite auditoría del sistema
postensado
Ensayos en obra
Se realizan pruebas de
compresión al concreto,
pruebas de adherencia si hay
cables adheridos, y verificación
de elongaciones reales frente a
las teóricas.
Riesgos de un mal
control
Un tensado incorrecto puede
provocar agrietamientos,
deformaciones excesivas, pérdida
de capacidad estructural e incluso
fallos catastróficos.
Buenas prácticas
Usar solo equipos calibrados.
Supervisar todo el proceso de
tensado.
Registrar elongaciones y
compararlas con los planos.
Mantener protegidos los cables
hasta el tensado final.
Ejemplos prácticos
Ejemplo 1: Error en la alineación de cables
En una losa de estacionamiento, dos cables quedaron más
bajos de lo debido. Durante el tensado, la losa se agrietó cerca
de una columna. Se ordenó colocar refuerzos adicionales en
esa zona.
Ejemplo 2: Verificación de elongación
En una obra vertical, el técnico midió una elongación menor a
la esperada. El gato hidráulico estaba mal calibrado. Se detuvo
el proceso hasta corregir el equipo.
GARANTIZANDO LA CALIDAD EN LA
CONSTRUCCIÓN
DE CARRETERAS DE ASFALTO
¿POR QUÉ ES CLAVE EL CONTROL DE
CALIDAD EN CARRETERAS?
La durabilidad, seguridad y
comodidad de una carretera
dependen directamente de
1
que los materiales, procesos y
espesores cumplan con los
requisitos técnicos desde la
base hasta la capa de CONTROL DE MATERIALES
rodadura.
Se debe verificar que los
agregados (gravas, arenas)
cumplan con granulometría,
2 limpieza y resistencia. El asfalto
debe tener la viscosidad,
contenido y tipo adecuado (ej.
AC-20 o PG64-22).
COMPACTACIÓN Y DENSIDAD
Es fundamental lograr la
densidad mínima exigida por
normativa (ej. >95%). Se
3
controla con el ensayo de
densidad in situ (Nuclear
Gauge o Método del Cono
de Arena).
TEMPERATURA Y MEZCLADO
La mezcla asfáltica debe
colocarse entre 140 °C y
160 °C. Temperaturas fuera de
4 rango reducen la adherencia y
compactabilidad. Se mide
antes y durante la colocación.
ESPESOR DE CAPAS
Cada capa (subbase, base y
carpeta asfáltica) debe tener 5
un espesor uniforme según
diseño. Se verifican con calas
o pruebas de núcleo
después del compactado.
ENSAYOS DE CALIDAD
Ensayo Marshall
(resistencia)
Ensayo de estabilidad y
1
flujo
Ensayo de extracción del
asfalto
Prueba de densidad y CONSECUENCIAS DE UN MAL
espesor CONTROL
Pueden aparecer baches,
deformaciones,
2 desprendimientos y fisuras
prematuras. Afecta la vida útil,
aumenta el mantenimiento y
compromete la seguridad del
usuario.
BUENAS PRÁCTICAS
Supervisar el mezclado y
transporte
Verificar temperatura de
3
la mezcla al llegar a obra
Controlar la
compactación capa por
capa
Registrar resultados de
ensayos y corregir
desviaciones
5 EJEMPLOS PRÁCTICOS
Ejemplo 1: Mezcla colocada fuera de temperatura
En una vía rural, el asfalto llegó a 120 °C por retraso en el
transporte. La compactación fue deficiente y aparecieron
baches en 3 meses.
Ejemplo 2: Densidad insuficiente detectada
Durante una inspección en sitio, el ensayo de densidad reveló
solo 91% en una sección de carpeta. Se ordenó fresar y
reponer 200 metros para cumplir con la norma.