UNIVERSIDAD TÉCNICA DE COTOPAXI
FACULTAD CIENCIAS DE LA INGENIERÍA APLICADA
CARRERA
INGENIERÍA EN ELECTRICIDAD PARALELO “A”
ASIGNATURA
CONTROL INDUSTRIAL
TEMAS
LAS PROTECCIONES ELÉCTRICAS EMPLEADAS EN MOTORES DC.
LOS DIFERENTES ARRANQUES PARA MOTORES DC.
DOCENTE
ING. PAUL CORRALES
INTEGRANTE
PANCHI LUIS
OBJETIVO ESPECIFICOS
Identificar y seleccionar las protecciones eléctricas adecuadas para motores de
corriente continua (DC), con el fin de asegurar su funcionamiento seguro,
prevenir daños por sobrecarga, cortocircuitos y fallos térmicos.
Identificar métodos de arranque de motores DC para saber la corriente inicial
con el rendimiento en aplicaciones de su funcionamiento.
LAS PROTECCIONES ELÉCTRICAS EMPLEADAS EN MOTORES DC.
El motor eléctrico de inducción en corriente alterna, son los dispositivos más usados
cotidianamente para la ejecución de trabajos mecánicos. Los encontramos en todo tipo
de aplicación: ventilación, refrigeración, aire acondicionado, bombeo, molinos.
Las principales causas por las que estos dispositivos sufren daños irreparables, se deben
a las alteraciones del suministro eléctrico, exceso de trabajo mecánico asociado y
problemas en la instalación eléctrica que alimenta al motor.
Protección de los motores, es un dispositivo cuyo propósito es permitir el arranque de
un motor, incluyendo como mínimo una protección de sobrecarga; que se compone de
dos elementos, un contactor electromecánico y un relé de sobrecarga. Adicionalmente,
se puede agregar la protección de cortocircuito con un interruptor magnético o
termomagnético.
El calentamiento excesivo es una de las causas típicas por las que falla un motor.
Este se puede dar por las siguientes razones:
Relevador de arranque defectuoso
Carga excesiva
Pérdida de refrigerante en un motor enfriado por gas
Tiempo excesivo de corriente en el rotor de frenado
Operación a voltajes altos o bajos
Funcionamiento a una sola fase
Existen tres tipos de dispositivos de protección que se utilizan para proteger los motores
contra el calentamiento excesivo:
Por temperatura
Por corriente
Combinación de corriente y temperatura
El Código Nacional de Electricidad (N.E.C), de USA, es deliberadamente muy
detallado respecto a la protección de los circuitos derivados del motor.
El objetivo es evitar incendios de origen eléctrico en dichos circuitos y en los
conductores de alimentación al motor. En caso de cortocircuito en el interior del motor
el sistema de protección contra cortocircuitos del circuito auxiliar evitara que se dañe,
además del propio motor, el arrancador y el equipo de control del mismo.
El sistema de protección del circuito auxiliar contra sobrecargas, determinado en parte
por la corriente en el arranque y en el tipo de motor, está proyectado para proteger a los
conductores de alimentación contra sobrecargas continuadas.
PROTECCIONES ROTOR ESTATOR
Además de las mencionadas existen otras formas de protección contra las diferentes
perturbaciones posibles, considerando aspectos como el tamaño del motor, el nivel de la
red de alimentación, método de arranque, etc.
Se pueden subdividir en:
Protección del estator
Protección del motor
Protecciones del estator
Protección contra cortocircuito:
Dependiendo de las tensiones de alimentación del motor, se suele utilizar un relé
instantáneo ajustado para una corriente ligeramente superior a la del rotor bloqueado,
conjuntamente con un relé ajustado para tres a cuatro veces la corriente nominal del
motor, con la temporización suficiente para no operar durante el arranque.
Para los motores de gran potencia y tensión media, unos relés secundarios suelen
realizar la protección contra cortocircuitos. En el caso de los motores de baja tensión se
emplean fusibles o interruptores termomagnéticos.
Protección contra sobreimpulsos de tensión:
La protección de las máquinas giratorias requiere la limitación de la tensión de impulso
junto a los terminales, y la disminución de la inclinación del frente de la onda de
tensión. La combinación de estas dos condiciones se conoce como aplanamiento de la
onda. Una forma de lograrlo es mediante la instalación de un pararrayos especial entre
los terminales de la máquina y la carcasa de puesta a tierra. Los condensadores en
derivación son otra forma de disminuir la inclinación del frente de la onda.
Protección contra sobrecarga:
Cuando un motor funciona por encima de su potencia nominal, es decir que circula una
corriente más alta en el arrollamiento, la máquina se calienta más. En este caso se la
puede proteger con relés de sobrecorriente en la línea de alimentación o detectores de
temperatura en el motor.
Protección contra fallas de tierra:
Las protecciones contra cortocircuito ofrecen una protección limitada contra las faltas
de tierra, en sistemas de puesta a tierra con mallas de baja resistencia.
Protección contra subtensiones:
Para prevenir una reconexión luego de una breve caída de la red de alimentación y
evitar la operación de grandes motores con tensiones inferiores a las nominales, se debe
colocar una protección contra la subtensión. Es común que se coloque en el disyuntor de
un grupo de motores y no en cada uno.
Protección diferencial:
Durante la operación normal de un motor, las fuerzas electromotrices inducidas en los
transformadores de corriente son iguales y opuestas, razón por la cual la tensión en el
relé de protección diferencial es cero. Algunas ventajas de este tipo de protección son la
sensibilidad, la velocidad y el hecho de que únicamente trabaja cuando se dan fallos
internos.
Protección contra falta y desequilibrio de fases:
Para los motores de baja tensión existen relés térmicos de sobrecarga con protección
contra la falta de fase, los cuales funcionan mediante el enfriamiento del elemento
bimetálico en el polo en que falta la corriente. Para los motores de media tensión, hay
relés que discriminan las corrientes de secuencia negativa, que se generan cuando hay
una falta o un desequilibrio en las fases.
Protección contra la pérdida de sincronismo:
Cuando pierde la excitación puede continuar funcionando como uno de inducción, si se
le provee de un arrollamiento amortiguador. La protección contra la pérdida de
excitación puede obtenerse con la utilización de un relé de infracorriente, ajustado para
monitorear la corriente de campo del motor síncrono, o con detectores de temperatura
instalados en el arrollamiento amortiguador.
Protecciones del rotor
Protección contra tiempos de arranque largos y sucesivos:
La protección contra tiempos de aceleración superiores a lo normal se obtiene con una
combinación de relés.
Cuando el motor arranca, un relé de sobrecorriente dispara uno de tiempo, ajustado por
el lapso que se ha previsto para la aceleración. Si la corriente permanece sobre la
nominal al final del tiempo previsto, la alimentación se interrumpe. Tras lograr un
arranque, un relé de tiempo comienza a funcionar y solo después de transcurrido el
espacio temporal determinado se puede efectuar otro arranque.
Protección contra rotor bloqueado durante el funcionamiento:
Cuando el rotor se bloquea durante el funcionamiento normal, puede hacer que el motor
se caliente tan rápidamente que la protección contra la sobrecarga no funcione antes de
que hayan currido daños irreversibles.
La protección contra un rotor bloqueado durante el funcionamiento se logra mediante un
relé de sobrecorriente, desactivado durante el arranque y ajustado para funcionar en un
valor de corriente nominal inferior al de la del rotor bloqueado.
Protección contra rotor bloqueado durante el arranque:
El calentamiento del rotor puede ser tal que la protección contra la sobrecarga no trabaje
antes de que ocurran daños irreversibles. Por otra parte, es normal que la protección
contra el rotor bloqueado durante el funcionamiento se retire del circuito durante el
arranque. Por ello es necesario proveer un sistema de protección y además un relé que
considere la duración de la corriente de arranque del motor durante un tiempo igual al
de la aceleración de la carga.
Detectores de temperatura:
En algunas situaciones, partes del motor pueden presentar elevaciones anormales de
temperatura sin que haya sobrecorrientes, razón por la cual el tipo de detector térmico
seleccionado
LOS DIFERENTES ARRANQUES PARA MOTORES DC.
El motor de corriente continua, denominado también motor de corriente directa, motor
CC o motor DC, es una máquina que convierte energía eléctrica en mecánica.
Motor de excitación independiente
Motor en serie
Motor en derivación o motor Shunt
Motor Compound
Figura [Link] de los distintos motores
Motor de excitación independiente
Son aquellos que obtienen la alimentación del rotor y del estator de dos fuentes de
tensión independientes.
Las variaciones de velocidad al aumentar la carga se deberán sólo a la disminución de la
fuerza electromotriz por aumentar la caída de tensión en el rotor.
Motor en serie
En este tipo de motores las bobinas inductoras y las inducidas están conectadas en serie.
La conexión forma un circuito en serie en el que la intensidad absorbida por el motor al
conectarlo a la red (también llamada corriente de carga) es la misma, tanto para la
bobina conductora (del estator) como para la bobina inducida (del rotor).
Figura [Link] en serie Figura [Link] del funcionamiento en serie
Motor Dc Shunt o de Derivación en Paralelo
Las bobinas inductoras van conectadas en paralelo (derivación) con las inducidas. De
este modo, de toda la corriente absorbida (absorbida) por el motor, una parte circula por
las bobinas inducidas (inducido) y la otra (excitación) por la inductoras. El circuito de
excitación (inductor) está a la misma tensión que el inductor.
Figura [Link] Shunt en papalelo Figura [Link] del funcionamiento motor Shunt
Motor Dc Compuesto
En este caso, se puede decir que el motor es una combinación del motor serie y el motor
shunt, puesto que una de las bobinas inductoras está en serie con el inducido, mientras
que la otra está en paralelo.
Una parte de la intensidad de corriente absorbida circula por las bobinas inducidas
(inducido) y, por ende, por una de las inductoras; mientras que el resto de la corriente
(excitación) recorre la otra bobina inductora.
Figura [Link] Compuesto Figura 6. funcionamiento motor Compuesto
Conclusiones
La implementación de protecciones eléctricas y métodos de arranque adecuados
en motores DC es fundamental para asegurar su funcionamiento seguro,
eficiente y prolongado en aplicaciones industriales.
Las protecciones eléctricas previenen daños por sobrecargas, cortocircuitos y
calentamiento, mientras que los métodos de arranque controlan la corriente
inicial, reduciendo el desgaste y mejorando la estabilidad operativa del motor.
La elección y combinación óptima de dispositivos de protección y técnicas de
arranque deben adaptarse a las necesidades específicas de cada aplicación,
contribuyendo a la seguridad del sistema y a la eficiencia en el consumo
energético.
Bibliografía
1. [Link]
2. [Link]
Motores-2
3. [Link]