República bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para La Educación

Universidad Politécnica Territorial José Antonio Anzoátegui

Ejes y transmisión

Profesor:
Estudiantes:
Ing. Elizabeth Verde
Alfred Mora C.I:28.229.167
Catedra: elemento de máquina
Juan Rivero C.I:25.268.295
Sección: MM01 intensivo
Jorbel Figuera C.I:28.521.117

Natasha Gusmán C.I:30.865.397

El Tigre 02 septiembre del 2024

Introducción
Los ejes son elementos que permiten transmitir potencia desde una fuente
motriz a una maquina que operara a un determinado régimen de operación.
Normalmente, se instalan sobre estos elementos, poleas, engranajes,
catalinas, acoplamientos, etc. Que ejercerán cargas de diferente naturaleza y
 en muchas ocasiones pueden originar efectos dinámicos en el eje. De acuerdo
a la disposición de montaje, los podemos clasificarlos en ejes estacionarios y
ejes giratorios. Siendo estos últimos los que están sometidos a solicitaciones
de esfuerzos más críticos, por lo que se deberá tomar las precauciones en su
evaluación. Según la importancia en la aplicación, podemos distinguir dos
tipos: ejes de transmisión y ejes de maquinas. En los ejes de maquinas son
importantes los esfuerzos y las deformaciones producidos por la acción de las
cargas actuantes ya que pueden incidir en el comportamiento de los elementos
constitutivos de la transmisión.

 Definición de ejes:
Un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación de una
pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje.
En el primer caso -por ejemplo en el ferrocarril- el eje se monta sobre cojinetes
o rodamientos, de modo que pueda girar sobre los puntos sobre los que soporta al
vehículo. En el segundo caso las ruedas tiene un agujero central que acoge un
dispositivo conocido como buje o cubo en el que el eje tiene un determinado tipo
de ajuste, generalmente mediante la introducción de un vástago.

 Características de un eje:
Un eje rígido es una barra rígida que une una rueda de un lado con otra rueda
del otro lado. Este elemento puede ser o no concéntrico con la rueda de un lado
que gire a una velocidad diferente a la del otro lado, lo cual es necesario en las
curvas para disminuir el deslizamiento.
En los ejes independientes o de suspensión independiente, cada rueda está
unida a un eje por separado. Los vehículos de pasajeros modernos generalmente
tienen este tipo de eje delante y detrás. Con este tipo de eje la masa no
suspendida es menor y cada rueda tiene suspensión por separado y por
consiguiente reaccionan de forma diferente que con un eje rígido, proporcionando
más confort y maniobrabilidad a circular sobre baches.

3. Tipos de Ejes:
Los Ejes sirven como Sustentación a otros elementos de máquinas, los cuales
pueden girar o oscilar ,Los cuales son:
 Eje Fijo:
 Es Aquel elemento no giratorio o estático, que no transmite movimientos y se
utiliza solo como el sostén de piezas rotatorias como ruedas, poleas, rodillos,
engranajes. Un eje fijo se refiere a un eje con una dirección fija. Un eje que se
desplace paralelamente es un eje fijo.
Por ejemplo, el eje de una rueda que no se tuerce.
 Eje Móvil:
Es aquel elemento rotatorio que gira en forma solidaria a aquellos elementos
de máquinas que soporta pero no transmite alta aquellos elementos de máquinas
que soporta pero no transmite alta potencia.

 Los ejes giratorios:

Además de cargar con los elementos giratorios también transmiten momentos
torsores.
 Los Ejes móviles:
Resultan cargados m esfuerzos normales y esfuerzos tangenciales.
 Ejes rectos:
Son ejes que tienen una forma cilíndrica y recta, generalmente utilizados en
aplicaciones de transmisión de potencia con movimientos lineales.
 Ejes cónicos:
Son ejes que presentan forma cónica, es decir, van estrechándose hacia uno
de sus extremos, utilizados comúnmente en aplicaciones de transmisión de fuerza
y movimiento en máquinas.
 Ejes excéntricos:
Son ejes que tienen un punto de giro descentrado respecto a su eje central,
utilizados para generar movimientos no uniformes en máquinas y mecanismos.
 Ejes flexibles:
Son ejes que están diseñados con materiales flexibles que permiten la
transmisión de fuerza y movimiento en aplicaciones donde se requiere flexibilidad
y adaptabilidad en la transmisión.
 Ejes helicoidales:
 Son ejes que presentan una forma helicoidal, es decir, con una espiral que
recorre su superficie, utilizados en aplicaciones de transmisión de potencia con
movimientos rotativos.
 Ejes estriados:
Son ejes que presentan estrías o ranuras en su superficie para acoplar con
piezas complementarias, como poleas, engranajes o acoplamientos.
 Ejes huecos:
Son ejes cuyo interior está vacío, lo que permite la reducción de peso y la
posibilidad de pasar fluidos, cables o ejes adicionales a través de ellos en
aplicaciones donde se requiere esta funcionalidad.

 Cálculos de Esfuerzos:
Para calcular el esfuerzo de un eje, se debe considerar varios factores como la
carga aplicada sobre el eje, el diámetro del eje, el material del que está hecho el
eje, la longitud del eje, entre otros.
 La ecuación básica para calcular el esfuerzo en un eje es:
Donde:
- σ es el esfuerzo en el eje.
- M es el momento flector aplicado al eje.
- c es la distancia desde el centroide del eje al punto donde se está calculando el
esfuerzo.
- I es el momento de inercia del eje.
El momento flector (M) se puede calcular como el producto de la fuerza
aplicada sobre el eje y la distancia desde el punto de aplicación de la fuerza al
centroide del eje.
El momento de inercia (I) es una propiedad geométrica del eje que depende de
su forma y dimensiones. Puede ser calculado para ejes de secciones simples
como un círculo o un rectángulo, usando las fórmulas adecuadas.
Una vez calculado el esfuerzo en el eje, se debe comparar con la resistencia
del material del que está hecho el eje para determinar si es seguro o si es
necesario rediseñar el eje con dimensiones o material diferente.
Los Esfuerzos que soportan los ejes son, los ejes están sometidos a cargas de
flexión, tracción, compresión o torsión que actúan de forma combinada o
individualmente.
El diseño de Ejes consiste básicamente en la determinación del diámetro
adecuado del eje para asegurar la rigidez y resistencia satisfactoria cuando el eje
transmite potencia en diferentes condiciones de carga y operación.
Los ejes normalmente tienen sección transversal circular- macizos-Huecos.
Para el diseño de Ejes, cuando están hechos de acero dúctiles, se analizan por
la teoría del esfuerzo cortante máximo.
Los materiales frágiles deben diseñarse por la teoría del esfuerzo normal
máximo.

4. Selección de geometría:

 Determinar la velocidad de giro (RPM) del eje.

 Calcular la potencia o el torque que va a transmitir el eje.

 Determinar el diseño de los componentes transmisores de potencia u otros

dispositivos que se pretendan instalar en el eje.

 Es importante especificar de que manera se mantendrán los elementos

transmisores de potencia y los rodamientos en su posición axialmente y
como se llevará a cabo esta transmisión.

 Calcular la magnitud del torque que se ejercen en cada uno de los

elementos transmisores de potencia.

 Calcular las fuerzas radiales y axiales actuando sobre el eje.

 Calcular las reacciones en los rodamientos para cada uno de los planos.

 Calcular las fuerzas de diseño adecuada, considerando la manera como se

aplican las cargas (Suave, de choque, inversa, etc.).

5. Vida útil de un eje:

La función del eje es fundamental, pues es el elemento que transmite la

fuerza para mover el vehículo. El promedio de vida de un eje homocinético es
de 100 mil kilómetros. Sin embargo, con los cuidados necesarios pueden llegar
a durar hasta 130 mil kilómetros o incluso más.
 - Una inspección periódica a los ejes es la mejor garantía para que su vehículo
no le vaya a dar dolores de cabeza. Por eso, tenga en cuenta los siguientes
consejos:

- Revise periódicamente las botas o protectores. Así podrá detectar roturas o

signos de descomposición del material con que están hechas. Si esto ocurre,
generalmente se debe a una pérdida de grasa. En ese caso, apriete y
comprima el protector para detectar fugas.

- Cuando se aprieta y comprime la bota se producen hendiduras en el caucho,

que deben desaparecer. Si no sucede esto se debe purgar el sistema.

- Si el guardapolvo está dañado, baje el eje completo (esto es indispensable,

pues no hacerlo puede acarrear daños más graves), desarme la punta y
límpiela. Si está en buenas condiciones coloque guardapolvo y abrazaderas
nuevas, pero si está dañada debe cambiarla igualmente.

- No confíe solamente en su vista. Una prueba de carretera es garantía para

detectar problemas en los ejes.

- Desplácese a velocidades entre 40 y 70 kilómetros por hora en superficies

parejas con curvas agudas, que exijan cambios de velocidad y descensos con
el motor desembragado. Si las ruedas delanteras oscilan o vibran son señal de
que el lado caja del eje está pegado o de que el lado rueda está suelto. Así
mismo, las vibraciones o ruidos anormales también pueden indicar problemas
con los sistemas de amortiguación o dirección.

6. Transmisión de potencia:

La transmisión de potencia se refiere al proceso de transferir energía mecánica

de un punto a otro en un sistema de maquinaria o equipo. La energía mecánica
puede ser transmitida a través de una variedad de medios, como correas, piñones
y cadenas, engranajes, ejes, acoplamientos, rodamientos, etc.
 Un eje es un miembro rotatorio o estacionario, el cual usualmente tiene una
sección transversal circular mucho más pequeña en el diámetro que en su longitud
y tiene montados elementos transmisores de potencia, tales como engranajes,
levas, poleas, volantes, etc. La carga sobre el eje puede ser de varias
combinaciones de flexión, torsión, axial, etc. Los elementos de máquinas que se
colocan sobre un eje principalmente porque dichos elementos imponen una fuerza
que se puede considerar en general y que es igualmente aplicable para cualquier
elemento de máquina que represente.

En general, la transmisión de potencia implica la conversión de energía de una

forma a otra, por ejemplo, de energía eléctrica a energía mecánica. La
transferencia de energía puede ser realizada por un motor, que convierte la
energía eléctrica en energía mecánica, y luego esa energía mecánica es
transferida a través de un sistema de transmisión de potencia para realizar un
trabajo específico, como mover una máquina o equipo.

Conclusión

Los ejes son componentes fundamentales en maquinaria. Actúan como soporte

para piezas giratorias y, en muchos casos, transmiten potencia. Su diseño y
material varían según la aplicación, pero todos cumplen un rol crucial en el
funcionamiento de equipos desde pequeños dispositivos hasta grandes
maquinarias industriales. Puntos clave a recordar; Sirven como base para
elementos rotativos. En algunos caso transmiten fuerza o movimiento. Su forma y
material dependen de la función específica. Importancia Son esenciales para el
correcto funcionamiento de diversas máquinas.