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CONFIGURACIÓN FUNCIONAL
SISTEMA DE REDES DE CIRCULACIÓN E INFRAESTRUCTURA ESTADO ACTUAL DE LAS VIAS
ESTADO DE LAS VIAS, VINCULACIONES
Se muestra la situación actual de la red vial en Puerto Rico. Las calles asfaltadas se
concentran principalmente en el centro urbano, zonas más consolidadas. Las calles
empedradas funcionan como transición entre elárea urbana principal y los barrios
periféricos. Por último las calles de tierra predominan hacia el este y hacia el sur, en
zonas de reciente consolidación.
Existe amplia desigualdad en la calidad de las calles, siendo mayor las zonas con
empedrado y calles de tierra dificultando la circulacióndel centro urbano a los barrios
periféricos. Potencial de expansión principalmente hacia el este, con disponibilidad
de suelo urbano.
PERFIL TRANSVERSAL AV. C/ BOULEVAR PERFIL TRANSVERSAL AV. S/ BOULEVAR PERFIL TRANSVERSAL CALLE ASFALTA
ARTICULACION INTERNA Y EXTERNA
La jerarquía entre los distintos tipos de vías corresponde al volumen de
tráfico. El acceso principal actual a la ciudad se da desde varios puntos
de la Ruta Nacional 12, con ciertas dificultades y zonas potenciales de
Se graficaron los puntos de mayor complejidad: NODOS VIALES, SITUACIONES ACTUALES EN CONFLICTO
accidentes viales.
Las vías centrales concentran el tráfico sobre sus dos trazas, siendo la
misma de diferentes secciones dependiendo la zona. Mientras que el PUNTOS EN CONFLICTO
acceso a las zonas residenciales se da por vías terciarias perpendiculares Dentro de las situaciones conflictivas, se observa que las vinculaciones
a esta, con dimensiones menores tanto en su calzada como en longitud. entre la Ruta Nacional 12 (arteria principal) y las vías de conexión urbana carecen de
Se observa un trazado sinuoso en el cual muchas veces se señalética adecuada. En el interior de la ciudad, existen
pierde la orientación debido a la sucesión de espacios no planeados. nodos viales donde confluyen simultáneamente varias vías principales y terciarias, donde
sus direcciones son doble mano y presentan ángulos de llegada cerrados.
Fuerte vinculación de sur a norte y de norte a sur,
Escasa vinculación este a oeste, oeste a este, lo
Vinculaciones que podrían influir directamente en
su crecimiento.
Se plantea la necesidad de jerarquizar las vías que
vinculan el casco urbano con equipamientos claves
como el Centro Ferial, Hospital Futuro, etc.
Fortalecer la conectividad transversal de la ciudad NODO VIAL AVENIDAS VINCULACIÓN R12 Y ACCESO ACCESO A LA CIUDAD, PORTAL ACCESO A LA CIUDAD,
a través de anillos de circulación secundaria para PRINCIPALES Y VIAS TERCIARIAS A LA CIUDAD SIN TRATAMIENTO ROTONDA
no sobrecargar el centro.
SISTEMA DE INFRA. LUZ - AGUA - CLOACAS. TRANSPORTE INTERURBANO TRANSPORTE PÚBLICO URBANO, CONEXIONES INTERNAS DE LA CIUDAD
LINEA TRONCAL 18-(conecta TRANSPORTE URBANO-LINEA TRONCAL 2
LINEA CIRCULAR - AREAS ABASTECIDAS.
con las colonias Oro Verde y Conecta principalmente la Colonia
Mbopicua) San Alberto Puerto y Centro.
.
El sistema de transporte ur-
bano se encuentra actual-
mente en período de mejo-
ra y consolidación.
El mismo busca ofrecer ma-
yor conectividad periférica
es decir alcanzar a diferen-
tes barrios y también a las
colonias cercanas.
Se observa la conexión
norte sur y transversal a tra-
ves de líneas troncales y
el completamiento con lí-
neas de circulación interna.
SINTESIS
El esquema sintetiza las principales dinámicas
territoriales de la ciudad de Puerto Rico,
evidenciando una estructura urbana direccionada al
eje norte-sur de la Ruta Nacional 12.
La mancha urbana muestra un crecimiento
consolidado hacia el norte y sur, con sectores de
expansión potencial hacia el este, especialmente en
zonas vinculadas a San Alberto y Garuhapé.
Se destaca una red vial jerarquizada, con corredores
estructurantes norte-sur, concentrando accesos,
cruces de flujos y puntos de intercambio.
La movilidad se ve condicionada por la
discontinuidad de algunas tramas secundarias,
generando zonas de conflicto o baja conectividad,
particularmente entre márgenes del arroyo y los
bordes periféricos.
Se plantean oportunidades para fortalecer el
ordenamiento del tránsito, mientras que el
crecimiento urbano tiende a expandirse sin
regulación clara, lo que subraya la necesidad de
definir perfiles viales, sentidos de circulación y
regulación de usos de suelo.
El mapa muestra la importancia del eje sureste, que
conecta zonas con potencial desarrollo.
Esto refuerza la necesidad de una estructura urbana
bien conectada, que combine buena movilidad,
desarrollo económico e infraestructura que asegure
la calidad de vida de los habitantes.
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CONFIGURACIÓN FUNCIONAL
EQUIPAMIENTO EXISTENTE
EDUCATIVO SALUD ESPACIOS RECREATIVOS PÚBLICOS HOTELES, ACTI. RECREATIVA PRIVADA
Educación: cobertura buena en nivel inicial, primario
y secundario. A fortalecer nivel terciario y secundario.
Poca presencia en barrio periféricos.
Salud: Hospital zonal que brinda atención a nivel
regional. CAPS para descentralizar servicios a
mejorar.
Recreación: equipamiento monótono, poco atractivo
para la población local. Gran distribución de los
mismos. Sin red de espacios públicos fuerte.
Gran concentración de equipamiento básicos en Av.
San Martín.
CULTO SEGURIDAD COMERCIOS COTIDIANOS
USOS DE SUELO ACTUAL
SISTEMA DE BARRIOS
RELEVAMIENTO DE INDUSTRIAS
Presencia Notable de Industria
Maderera, agroindustrial y
metalúrgica en menor medida.
Aserraderos de gran escala como:
Todo Madera SA.
Industria en menor escala:
cerámicas, mineras,
construcción, textiles y reciclaje.
INDUSTRIAS ACTUALES