HOME SB - HOME SBN

HOME BAC - HOME BACN

El equipo hidráulico está conforme con las normas de la ley según las Directivas:
89/392/CEE Relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre máquinas.
91/368/CEE Que modifica y actualiza la anterior sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros
sobre máquinas
93/44/CEE Que también modifica la 89/392/CEE relativa a la aproximación de los estados miembros sobre máquinas.
93/68/CEE Que regula la normativa sobre: Recipientes a presión simples, productos de construcción, compatibilidad
electromagnética. máquinas, equipos de protección individual, instrumentos de pesaje de funcionamiento no
automático, equipos terminales de telecomunicación, y material eléctrico destinado a utilizarse con
determinados límites de tensión
2004/108/CEE Que modifica la directiva 89/336/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre compatibilidad electromagnética.
73/23/CEE Relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el material eléctrico
destinado a utilizarse con determinados límites de tensión.
UNE-EN 292-2/A1 Seguridad de máquinas. Conceptos básicos y principios generales del diseño.
UNE-EN 60204-1 Seguridad de máquinas i equipos eléctricos de las máquinas.
UNE-EN 292/1 Seguridad de máquinas. Conceptos básicos y principios generales del diseño.
UNE-EN 418 Seguridad de las máquinas equipos de parada de emergencia, aspectos funcionales.
UNE-EN 982:96 Seguridad de las máquinas. Requisitos de seguridad para sistemas y componentes para transmisiones
hidráulicas y neumáticas. Hidráulica
 CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS HOME

MOTOR BASCULANTE HOME MODELO HOME

WATIOS 276 W
PRESTACIONES SB SBN BAC BACN
VOLTIOS 220 V 50HZ
ANTI-APLASTAMIENTO NO SI NO SI
CONDENSADOR 16 mf-450 V
FINAL DE CARRERA APERTURA NO SI NO SI
GAMA DE TEMPERATURA -10ºC A 80ºC
1* SALIDA CERRADURA HIDRAULICA CHALET SI SI SI SI
TIPO DE ACEITE HV46 2* SALIDA CERRADURA HIDRAULICA PRELEVA SI SI NO NO
CAUDAL BOMBA 0,5 l/min BLOQUEO EN AMBAS MANIOBRAS NO NO SI SI
PRESION MAXIMA 80 BAR BLOQUEO CIERRE NO NO SI SI
TIEMPO DE MANIOBRA 25 Seg. BLOQUEO APERTURA NO NO SI SI
PAR [Link] APERTURA 480 Nm REVERSIBILIDAD EN AMBAS MANIOBRAS SI SI SI SI
PAR [Link] CIERRE 480 Nm REGULACION ANTIVIENTO NO NO SI SI
UTILIZACION Intensivo 1* TIPO CHALET. Puerta de dos hojas, hoja inferior barre hacia fuera.
PESO 15Kg 2* TIPO PRELEVA. Puerta de dos hojas, hoja inferior barre hacia dentro.

1ª EDICIÓN

1 de 4
 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
En el modelo HOME, hay dos sistemas de conexionado diferentes:

Fig.1 Conexión para versiones sin anti-aplastamiento (SB , BAC).

En esta versión solo deberemos alimentar el motor eléctrico con una
manguera de cuatro cables, con una sección de 0.75 mm2. La
conexión se realiza con los fastons suministrados siguiendo las
indicaciones de la etiqueta situada al lado del conector.

Fig.2 Conexión para versiones con anti-aplastamiento (SBN , BACN).

La alimentación del motor eléctrico se efectuará de la misma manera
que la versión anterior.
En esta versión tiene es necesario de introducir una segunda manguera
Fig.1 Fig.2 de cuatro cables con una sección de 0.5 mm2. Para poder sacar la
manguera por la tapa de conexión, se deberá romper el plástico por la
zona debilitada y acoplar el prensaestopa suministrado PG9
(pequeño). Las dos señales se conectarán a una regleta siguiendo el
adhesivo adjunto.
- 1 y 2 final de carrera en apertura.
- 3 y 4 señal de presostato, es un contacto normalmente cerrado (N.C)
que controla la presión del circuito y envía señal al cuadro de
maniobras para que realice la inversión de maniobra.

En este sistema es imprescindible que el cuadro de maniobras

disponga de una inhibición de presostato durante el inicio de maniobra
de cierre. En la arrancada, el motor requiere un aumento de fuerza y
COMÚN Fig.3 con esta opción le permitimos un aumento de presión evitando una
inversión no deseada.

NOTA- Si el cuadro de maniobras no dispone de entrada exclusiva

para el condensador de 16mf deberemos conectarlo como se indica en
la Fig.3

REGULACIÓN DE FUERZA
AZUL ROJO En el modelo HOME, hay dos sistemas de regulación de la fuerza:
REGULACIÓN
Fig.4 El control de la fuerza del grupo se efectúa por las válvulas
PRESOSTATO
limitadoras, efectuando un by-pass del aceite hidráulico y reduciendo
el par motor de salida, siendo independiente en la maniobra de
apertura y cierre. La maniobra en la cual actúa cada una de las
limitadoras depende del tipo de puerta que se va a automatizar, en la
parte inferior de la fig.4 se detalla en cual afecta dependiendo de la
puerta.
Para aumentar la fuerza del motor hay que manipular la limitadora en
sentido horario y si , por lo contrario, queremos disminuir la fuerza lo
haremos en sentido antihorario.
La manipulación del tornillo de la válvula se hará con giros de 90
grados equivalentes a unos 20 bares de presión en el circuito.
Con este sistema garantizamos la detención de la puerta en presencia
de un obstáculo.
IMPORTANTE! Se debe que manipular de acuerdo con la normativa
vigente UNE-EN 12453, evitando riesgos de levantamiento de
personas (abrir puerta) y de atrapamiento (cerrar puerta).

Fig.5 El presostato es el encargado de enviar al cuadro de maniobra

una señal indicando un aumento de presión por presencia de un
Fig.4 Fig.5 obstáculo en la maniobra de cierre de la puerta. El cuadro será el
encargado de invertir el movimiento para liberar el obstáculo
TIPO CHALET. atrapado.
Puerta de dos hojas, hoja inferior barre hacia fuera. Regulación del presostato La regulación del presostato se realizará por el tornillo indicado en la
AZUL- Ajusta la fuerza en apertura. sólo actúa en la maniobra de Fig.5. Para aumentar la sensibilidad lo manipularemos en sentido
ROJO- Ajusta la fuerza en cierre. cierre y esta disponible en antihorario, y si queremos disminuir la sensibilidad lo realizaremos en
TIPO PRELEVA.
versiones SBN , BACN sentido horario. La manipulación se hará con giros de 15 grados. Una
Puerta de dos hojas, hoja inferior barre hacia dentro. vez realizado el ajuste colocar el tapón de goma suministrado para
AZUL- Ajusta la fuerza en cierre. mantener una IP elevada.
ROJO- Ajusta la fuerza en apertura. IMPORTANTE! Se debe que manipular de acuerdo con la normativa
vigente UNE-EN 12453
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 AJUSTE DE LAS LEVAS

El modelo HOME, dispone de dos microinterruptores cuya función

explicamos, a continuación:

AJUSTE FINAL CARRERA APERTURA

Fig.06 El microinterruptor del lado derecho (OPEN), es un contacto

normalmente cerrado (N.C), que funciona como final de carrera en la
apertura. Su misión es detener la puerta en la posición deseada,
evitando que la puerta golpee al final de su recorrido y disminuir el
esfuerzo de arrancada para el cierre. También es de gran utilidad para
reducir el tiempo de funcionamiento del motor innecesarios.
Para el posicionamiento de la leva que actúa sobre el microinterruptor,
se debe aflojar con un destornillador el tornillo situado en la leva y
orientarla a la posición deseada

Fig.06 Fig.07 AJUSTE INHIBICION PRESOSTATO EN EL CIERRE

Tornillo de fijación Fig.07 .El microinterruptor del lado izquierdo (CLOSED), es un

contacto normalmente abierto (N.A). Su función es la de anular el
presostato cuando la puerta llegue al final de su recorrido, y esté
ejerciendo fuerza sobre el marco de la misma. Su buena colocación es
Microinterruptor
fundamental para impedir que la puerta invierta la maniobra, ya que
Leva será la forma en que el motor comunicará al cuadro de maniobras que
puede aumentar la presión porque ha llegado al final de su recorrido y
no es un obstáculo que debe liberar.
Para posicionar la leva, es necesario que la puerta esté cerrada,
haciéndola girar hasta oír su accionamiento

SALIDA CERRADURA HIDRÁULICA

A B

Fig.08 Los modelos SB y SBN tienen la posibilidad de conexión del

cilindro de apertura (CAC) en puertas tipo chalet Fig.10 (puertas de
doble hoja y la hoja inferior barre hacia fuera) y puertas tipo preleva
Fig.11 (puertas de doble hoja y la hoja inferior barre hacia dentro). En
la parte inferior de la figura se indica dónde debemos de conectar el
cilindro de apertura según el tipo de puerta.
Fig.08
POSICIÓN A- PUERTAS TIPO PRELEVA
POSICIÓN B- PUERTAS TIPO CHALET Fig.10 TIPO CHALET

Fig.09 Los modelos BAC y BACN sólo tienen la posibilidad de

conexión del cilindro de apertura (CAC) en puertas tipo chalet
(Fig.10)
IMPORTANTE! en estos modelos, antes de quitar el tapón, hay que
desbloquear el motor con el desbloqueo general para eliminar la
presión del circuito.

Fig.09
Fig.11 TIPO PRELEVA
SOLO TIPO CHALET

RACOR 1/8” RECTO

Fig.12 Para la conexión del cilindro hidráulico de apertura debemos
sacar el tapón de salida con una llave allen. Posteriormente,
colocamos la metalbuna que será la que nos garantice la estanqueidad
junto con el racor, una vez realizadas las operaciones anteriores
introducimos la espiga del latiguillo y fijamos la tuerca de sellado.
CAC La cilindro hidráulico (CAC) tiene una carrera de 20 mm.
METALBUNA LATIGUILLO 1M IMPORTANTE! Es aconsejable realizar estas operaciones, antes de
ubicarlo en la puerta, en posición horizontal y con la salida del CAC
Fig.12 hacia arriba, para evitar que se derrame aceite.
MONTAJE PARA UNA PUERTA TIPO CHALET

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 FUNCIONAMIENTO SISTEMA BAC
El sistema BAC incorporado en el grupo hidráulico HOME ofrece una gran cantidad de posibilidades. A continuación, explicamos
cómo se debe manipular para poderle sacarle el máximo rendimiento a sus prestaciones.

Fig.13 Esta válvula situada en el lado izquierdo del motor nos

permite realizar el desbloqueo general para poder accionar la
puerta manualmente en caso de corte del suministro eléctrico.

Fig.14 El motor está provisto en la parte inferior de la llave

necesaria para la manipulación de la válvula. Para extraerla de
su alojamiento, deberemos pulsar por la parte indicada con
una flecha y así poder despegarla de la fuerza del imán que la
Fig.15 mantiene en su lugar.

Fig.15 Para mover la puerta manualmente, basta con girar en

sentido antihorario un par de vueltas la válvula con la ayuda
de la llave allen. Para que el motor vuelva a tener el control de
la puerta girar en sentido horario hasta encontrar el tope,
asegurando la estanqueidad absoluta.

IMPORTANTE: Si la válvula no está apretada el motor no

Fig.14 funciona.

Fig.13

A B

Fig.17
Fig.17 Manipulando la válvula A y la válvula B seleccionamos donde queremos bloquear la puerta.
Los motores se suministran, por defecto, con las válvulas A y B bloqueadas.
Para bloquear el motor girar la válvula con un destornillador, en sentido horario, hasta el tope.
Para desbloquear el motor gira la válvula, en sentido antiorario, hasta el tope.
Las opciones son las siguientes:

MANIPULACION DE LAS VALVULAS SEGÚN EL TIPO DE MONTAJE

(los diferentes tipos de montaje se muestran en la Fig,10 y Fig,11)

TIPO CHALET TIPO PRELEVA

A abierta - B cerrada A abierta - B cerrada

Reversible en apertura y bloqueo en cierre Bloqueo en apertura y reversible en cierre.

A cerrada - B abierta A cerrada - B abierta

Bloqueo en apertura y reversible en cierre. Reversible en apertura y bloqueo en cierre

A cerrada - B cerrada A cerrada - B cerrada

Bloqueo en apertura y cierre. Bloqueo en apertura y cierre.

Fig.16 A abierta - B abierta A abierta - B abierta

Reversible en apertura y cierre. Reversible en apertura y cierre.

También podemos utilizarlo como un excelente antiviento, girando la válvula en sentido

antihorario unos grados del estado de bloqueado, podemos ajustar la dureza de la puerta con el
motor en reposo.

IMPORTANTE! PARA LAS PUERTAS CON ALTURA SUPERIOR A 2.5 mts. ES ACONSEJABLE LA UTILIZACIÓN DE CERRADURA

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 HERRAJE STICK 1ª EDICIÓN

Ref. HSKHOME

Fig.1 Fig.2 Fig.3

DESPIECE HERRAJE

COTAS DE MONTAJE
Z
MODELO A (fig.5) B (fig.5) C (fig.7)
HOME 175 mm 170 mm 100 mm

Fig.6

IMPORTANTE
Con este tipo de herraje se puede abrir totalmente la puerta (fig.3), siempre y
cuando, la puerta permita alojar el motor en el interior de las hojas una vez
abierta (fig.6), esto dependerá de la fabricación de la puerta y del grueso del
refuerzo que se utilice para sujetar el motor, aconsejamos tubo rectangular de
90x30x2.(fig.5 Z)
En la Fig.6 indicamos la dimensiones mínimas para una apertura del 100%, en
caso de no cumplir con las dimensiones mínimas requeridas se deberá colocar
unos topes para reducir los grados de apertura y evitar que el motor golpee
contra la puerta.
Fig.5
 HERRAJE TELESCOPICO 1ª EDICIÓN

EN HOJA SUPERIOR HT

Fig.1 Fig.2 Fig.3

REFERENCIAS BARRAS
LAS BARRAS NO ESTAN
INCLUIDAS EN EL KIT LARGO HB1 HOME
2 METROS 95025 95115
3 METROS 95026 95116

Fig.5 Fig.6

Fig.8

Fig.10

COTAS (fig,7)
A B
250 mm 50 mm

Fig.12
Fig.9 Fig.11
IMPORTANTE
Para el correcto funcionamiento del herraje, tiene especial importancia seguir las siguientes instrucciones:
-El soporte (ref.70064) motor deberá estar posicionado de tal forma que la parte inferior de este, con el marco de la hoja
superior, queden enrasados (fig.9).
-Soldar los soportes de la barra de transmisión (ref.70144) en la hoja superior, teniendo la precaución de que cuando las
barras sean montadas estén perpendiculares al motor (fig.12).
-Soldar las escuadras (ref.70147) en la hoja inferior respetando la cota B de 50 mm (fig.7), que esta referenciada desde el
centro del agujero roscado al centro del rodamiento de la hoja inferior.
-Asegurarse de que una vez montados los telescópicos, cumplan con la cota A de 250 mm (fig.7), que es la distancia
mínima que debe entrar el telescópico interior (ref.70149) en el exterior (ref.70148) para evitar que haga cuña y se clave.
-La fijación del telescópico exterior con la barra de transmisión se realiza con una soldadura entre el refuerzo (ref.70150) y
la barra (fig.10), habiendo soldado anteriormente el refuerzo en el telescópico.
-La fijación del telescópico interior con la escuadra se realiza mediante tortillería, es importante que la tuerca realice la
misión de contratuerca por la parte interior de la escuadra, consiguiendo una holgura entre el telescopico y la escuadra,
permitiendo la rotación del herraje (fig.11).
-Fijar el grillón (ref.70146) para evitar que salga el arrastre de la barra del motor.
Fig.7 *TAMBIEN HAY DISPONIBLES TELESCOPICOS DE 1200 mm PARA PUERTAS QUE LO NECESITEN. (TELESCOPICO
EXTERIOR 1200 (REF.70151) Y TELESCOPICO INTERIOR 1200 (REF.70152)
 1ª EDICIÓN

HERRAJE SAXO HOME (Ref. HSHOME)

Fig.1 Fig.2 Fig.3

DESPIECE HERRAJE

Fig.4

COTAS DE MONTAJE HOJA

SUPERIOR
SOPORTE

MODELO A (fig.5) B (fig.6)

HOME 410 mm 200 mm HOJA
INFERIOR

OMEGA

Fig.6 Fig.7

IMPORTANTE
Para evitar interferencias del herraje con la puerta, tiene especial importancia
respetar las cotas de montaje según el modelo de motor que se va a emplear.
La cota A, esta referenciada desde centro de bisagra, de las dos hojas, al inicio de la
guía, manteniendo esta cota evitaremos que durante el funcionamiento, los
rodamientos salgan de su guía (fig.5). La cota B nos indica el grueso máximo que
puede tener la suma del ancho de las dos hojas + el diámetro de la bisagra (fig.6). El
soporte motor deberá estar posicionado de tal forma que la parte inferior de este,
con el marco de la hoja superior, queden enrasados (fig.7).
Fig.5