K SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMAS DE ARRANQUE Y CARGA

SECCIÓN SC B

E
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 3 INSPECCIÓN DE CORRIENTE DE OSCURI- F
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DAD ..................................................................... 23
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE
seguridad suplementario (SRS) ............................... 3 LA SONDA DE MEDIDA DE CORRIENTE PARA G
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías..... 3 CONSULT-II ......................................................... 24
PREPARACIÓN .......................................................... 4 Desmontaje y montaje ............................................ 25
Herramientas especiales de servicio ....................... 4 DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR VQ)... 25
H
BATERÍA ..................................................................... 5 DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR YD)... 25
Manejo de la batería ................................................ 5 MONTAJE ............................................................ 25
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE SOBREDES- Desarmado y armado ............................................. 26
CARGA ................................................................. 5 MODELOS CON MOTOR VQ ............................. 26 I
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTRÓ- MODELOS COND. IZQ./CON MOTOR YD ......... 27
LITO ...................................................................... 5 MODELOS COND. DCH./CON MOTOR YD ....... 28
COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO ..... 6 Desarmado ............................................................. 28 J
Prueba de la batería y esquema de carga ............... 7 CUBIERTA TRASERA ......................................... 28
TABLA I ................................................................. 7 COJINETE TRASERO ........................................ 28
TABLA II ................................................................ 8 Inspección .............................................................. 29 SC
A: CARGA LENTA ................................................. 9 COMPROBACIÓN DEL ROTOR ......................... 29
B: CARGA ESTÁNDAR ...................................... 10 COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ......... 29
C: CARGA RÁPIDA ............................................ 12 COMPROBACIÓN DE LA POLEA (CON TIPO
Desmontaje y montaje ............................................ 13 DE ACOPLAMIENTO) ......................................... 29 L
SISTEMA DE CARGA .............................................. 14 COMPROBACIÓN DEL ESTATOR ..................... 29
Descripción del sistema ......................................... 14 Armado ................................................................... 30
Esquema de conexiones — CHARGE — .............. 15 AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRA- M
MODELOS CON MOTOR VQ ............................. 15 SERO .................................................................. 30
MODELOS CON MOTOR YD ............................. 17 MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA ........... 30
Diagnóstico de averías ........................................... 18 SISTEMA DE ARRANQUE ....................................... 31
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO .............. 18 Descripción del sistema .......................................... 31
INSPECCIÓN PREVIA AL DIAGNÓSTICO ........ 18 MODELOS CON T/A ........................................... 31
CUADRO DE DIAGNÓSTICO POR SÍNTOMA... 18 MODELOS T/M ................................................... 31
ORDEN DE INSPECCIÓN SEGÚN EL TESTIGO Esquema de conexiones — START — .................. 32
DE CARGA ......................................................... 18 MODELOS CON T/A ........................................... 32
INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DEL TESTIGO DE MODELOS T/M ................................................... 33
CARGA ............................................................... 19 Diagnósticos de averías ......................................... 34
LÍNEA DE DETECCIÓN DE VOLTAJE E INS- Desmontaje y montaje ............................................ 35
PECCIÓN DEL TESTIGO DE CARGA ............... 20 DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR VQ)... 35
INSPECCIÓN DE GENERACIÓN INSUFI- DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR YD)... 36
CIENTE DE POTENCIA DEL ALTERNADOR ... 22 MONTAJE ............................................................ 36
INSPECCIÓN DE GENERACIÓN EXCESIVA DE Desarmado y armado ............................................. 37
POTENCIA DEL ALTERNADOR ........................ 22 MODELOS CON MOTOR VQ ............................. 37

SC-1
 MODELOS CON MOTOR YD ............................. 38 COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO ....................41
Inspección .............................................................. 38 Armado ...................................................................42
COMPROBACIÓN DEL CONTACTO MAGNÉ- AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN
TICO .................................................................... 38 DEL PIÑÓN ..........................................................42
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/ACOPLA- DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
MIENTO ............................................................... 39 (SDS) .........................................................................43
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ......... 39 Batería ....................................................................43
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA ............. 40 Motor de arranque ..................................................43
Alternador ...............................................................43

SC-2
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00011
A
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-
RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) BKS00001

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI- B

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones o falleci-
miento en caso de una colisión que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en
un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI. D
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección SRS. E
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación. F
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías BKS00002

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: G

● GI-17, "Cómo interpretar esquemas de conexiones" en la sección GI
● PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" para el circuito de distribución de
alimentación en la sección PG. H
Al realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente:
● GI-13, "Procedimiento a seguir para los diagnósticos de averías" en la sección GI
● GI-27, "Cómo realizar un diagnóstico eficiente para un incidente eléctrico" en la sección GI I

SC

SC-3
 PREPARACIÓN

PREPARACIÓN PFP:00002

Herramientas especiales de servicio BKS00003

Denominación Descripción

Unidad CONSULT-II, y
Tarjeta del programa

PBIA3527J

CONSULT-II CONVERTER
Diagnóstico del sistema e inspección

PBIA3526J

Sonda de medida de corriente para

CONSULT-II
EG1187 1900

MKIA0065E

SC-4
 BATERÍA

BATERÍA PFP:00011
A
Manejo de la batería BKS00004

PRECAUCIÓN:
● Si resulta necesario emplear una batería auxiliar y cables puente para arrancar el motor, utilizar B
una batería auxiliar de 12 voltios.
● Después de conectar los cables de la batería, asegurarse de que están conectados firmemente a
los bornes de la batería para que el contacto sea bueno. C
● No echar nunca agua destilada por el orificio usado para comprobar el peso específico.
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE SOBREDESCARGA
Se debe tomar las siguientes precauciones para prevenir la descarga excesiva de la batería. D
● La superficie de la batería (especialmente su parte superior) se
debe mantener siempre limpia y seca.
● Las conexiones de los bornes deben estar limpias y firmemente E
apretadas.
● En cada revisión de mantenimiento, comprobar el nivel del elec-
trólito. F
Esto también se aplica a baterías identificadas como “de bajo
mantenimiento” y “sin mantenimiento”.
G
MEL040F

H
● Cuando no se vaya a usar el vehículo durante un período largo
de tiempo, desconectar el borne negativo de la batería. (Si el
vehículo tiene un conmutador de almacenaje prolongado, apa-
garlo). I

SC
MEL041F

● Comprobar la condición de carga de la batería. L

Comprobar periódicamente el peso específico del electrólito.
Vigilar estrechamente el estado de carga para prevenir la des-
carga excesiva.
M

MEL042F

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTRÓLITO

ADVERTENCIA:
No debe permitirse que el ácido de la batería contacte con ojos, piel, tejidos, ni con superficies pinta-
das. Después de tocar una batería, no tocar ni restregarse los ojos hasta haberse lavado bien las
manos. Si el ácido entra en contacto con los ojos, la piel o la ropa, lavar inmediatamente con agua
durante 15 minutos y consultar a un médico.

SC-5
 BATERÍA

● Desmontar el tapón de celda con una herramienta adecuada.

● Añadir agua destilada hasta el nivel MAX.

MEL043F

Sulfatación
Una batería se descargará por completo si no se le presta aten-
ción durante un largo periodo y el peso específico se volverá
inferior a 1,100. Esto puede ocasionar la sulfatación de las pla-
cas de la célula.
Para determinar si la batería se ha “sulfatado”, anotar el voltaje
y la corriente al cargarla. Como se muestra en la ilustración,
durante la fase inicial de carga de las baterías sulfatadas se
observa una corriente inferior y un valor de voltaje superior.
En algunas ocasiones, las baterías sulfatadas se pueden recu-
perar mediante un proceso de carga lento y prolongado, 12
horas o más, seguido de una prueba de capacidad de ésta.
SEL709E

COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO

1. Leer las indicaciones del hidrómetro y del termómetro a la altura
de los ojos.
2. Convertir a densidad específica a 20°C.
Ejemplo:
● Cuando la temperatura del electrólito sea de 35°C y el peso
específico del electrólito sea 1,230, el peso específico conver-
tido a 20°C será 1,240.
● Cuando la temperatura del electrólito sea 0°C y el peso especí-
fico del electrólito sea 1,210, el peso específico convertido a
20°C será 1,196. MEL042FA

SEL007Z

SC-6
 BATERÍA

Prueba de la batería y esquema de carga BKS00005

TABLA I A

SC

SEL754W

*1. *2. *3.

*4. *5.

SC-7
 BATERÍA

TABLA II

SEL755W

*.

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la siguiente tabla.

Ilust. 1 Descarga de corriente (Comprobador de carga)
Tipo Corriente (A)
28B19R(L) 90
34B19R(L) 99
46B24R(L) 135
55B24R(L) 135
50D23R(L) 150
55D23R(L) 180
65D26R(L) 195
80D26R(L) 195
75D31R(L) 210
063 [Código de tipo YUASA] 210
95D31R(L) 240
115D31R(L) 240
025 [Código de tipo YUASA] 240
065 [Código de tipo YUASA] 255
027 [Código de tipo YUASA] 285
075 [Código de tipo YUASA] 300
110D26R(L) 300
95E41R(L) 300
067 [Código de tipo YUASA] 325

SC-8
 BATERÍA

Tipo Corriente (A)

A
130E41R(L) 330
L3/580L [código tipo EXIDE] 350
096 [Código de tipo YUASA] 375 B
096 [Código de tipo YUASA] 375
010S [Código de tipo YUASA] 360
L3/760L [código tipo EXIDE] 420 C

A: CARGA LENTA
D

SC

SEL756W L
*1. *2.

Ilust. 2 Valor de corriente de carga inicial (Carga lenta)

M
TIPO DE BATERÍA
010S [Código de tipo YUASA]
096L [Código de tipo YUASA]
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

063 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

065 [Código de tipo YUASA]

075 [Código de tipo YUASA]

L2/580L [código tipo EXIDE]

L3/760L [código tipo EXIDE]

PESO
130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)

ESPECÍ-
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)

FICO
CONVER-
TIDO

Inferior a 8,5 9,0 11,0 14,0

4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 10,0 (A)
1,100 (A) (A) (A) (A)

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.

SC-9
 BATERÍA

Ilust. 3 Carga adicional (Carga lenta)

SEL757W

*.

PRECAUCIÓN:
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la ilustración 2. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente de carga lo más cerca posible a
dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la batería sube por encima de 55°C, detener la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura sea inferior a 55°C.
B: CARGA ESTÁNDAR

SEL758W

*1. *2.

SC-10
 BATERÍA

Ilust. 4 Ajuste de la corriente de carga inicial (Carga estándar)

TIPO DE BATERÍA
A

010S [Código de tipo YUASA]

096L [Código de tipo YUASA]
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

063 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]
096 [Código de tipo YUASA]

065 [Código de tipo YUASA]

075 [Código de tipo YUASA]

L2/580L [código tipo EXIDE]

L3/760L [código tipo EXIDE]

B

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
PESO ESPE-

50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)
80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
CÍFICO CON-
VERTIDO C

8,0 13,0
1,100 - 1,130 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 7,0 (A) 9,0 (A) 10,0 (A)
(A) (A)
E
7,0 11,0
1,130 - 1,160 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 8,0 (A) 9,0 (A)
(A) (A)
6,0 9,0
1,160 - 1,190 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) F
(A) (A)
5,0 7,0
1,190 - 1,220 2,0 (A) 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A)
(A) (A)
G
● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
Ilust. 5 Carga adicional (Carga estándar) H

SC
SEL759W

*.
L
PRECAUCIÓN:
● No usar el método de carga normal en una batería, cuya densidad específica sea inferior a 1,100.
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la ilustración 4. Si el cargador no es capaz M
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente de carga lo más cerca posible a
dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la batería sube por encima de 55°C, detener la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura sea inferior a 55°C.

SC-11
 BATERÍA

C: CARGA RÁPIDA

SEL760W

*.

Ilust. 6 Ajuste inicial de corriente de carga y tiempo de carga (carga rápida)

010S [Código de tipo YUASA]

096L [Código de tipo YUASA]
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

063 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

065 [Código de tipo YUASA]

075 [Código de tipo YUASA]

L2/580L [código tipo EXIDE]

L3/760L [código tipo EXIDE]

115D31R(L)

110D26R(L)

130E41R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
TIPO DE
BATERÍA

CORRIENTE 40
10 (A) 15 (A) 20 (A) 25 (A) 30 (A)
[A] (A)
1,100 -
PESO ESPECÍFICO CONVERTIDO

2,5 horas
1,130
1,130 -
2,0 horas
1,160
1,160 -
1,5 horas
1,190
1,190 -
1,0 horas
1,220

Superior
0,75 horas (45 min.)
a 1,220

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla arriba indicada.
● Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
PRECAUCIÓN:
● No usar el método de carga rápida en una batería cuyo peso específico sea inferior a 1,100.
● Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la ilustración 6. Si el cargador no es
capaz de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente de carga lo más cerca
posible a dicho valor.
● Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
● Tener cuidado con una subida en la temperatura de la batería porque se requiere un flujo de
corriente amplio durante la operación de carga rápida.
Si la temperatura de la batería sube por encima de 55°C, detener la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura sea inferior a 55°C.
● No superar el tiempo de carga especificado en la ilustración 6 ya que esto puede deteriorar la
batería.

SC-12
 BATERÍA

Desmontaje y montaje BKS00006

A
Tener en cuenta lo siguiente para asegurar un servicio adecuado.
PRECAUCIÓN:
● Durante el desmontaje, desmontar el terminal negativo primero. Pero durante el montaje, montar
el terminal positivo primero. B
● Apretar las piezas al par especificado tal y como se indica en la ilustración.
C

MKIB1993E

1. Fijación de la batería 2. Fijación de la batería 3. Batería 4. Base de la batería

tipo 1 tipo 2 I

SC

SC-13
 SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA PFP:00011

Descripción del sistema BKS00007

El alternador proporciona voltaje DC para hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo y mantener la
batería cargada. La salida de voltaje es controlada por el regulador de CI.
Siempre existe suministro eléctrico al terminal 4 del alternador a través de:
● el fusible de 15A (n° 30, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
El terminal 1 proporciona potencia para cargar la batería y hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo. El
regulador del regulador del IC controla el voltaje de salida en el terminal 4 detectando el voltaje de entrada. El
circuito de carga está protegido por el fusible de enlace de 140A (letra “A”, situada en el fusible y en la caja de
enlace del fusible).
El alternador está conectado a masa al bloque del motor.
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico desde
● el fusible 10A [n°14, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 16 del cuadro de instrumentos para el testigo de carga.
Con el suministro eléctrico y de masa, se suministra masa
● al terminal 2 del cuadro de instrumentos
● a través del terminal 3 del alternador.
Si el testigo de carga se ilumina con el motor en marcha, indica la existencia de algún fallo.
El testigo de carga se iluminará. Cuando el alternador proporciona suficiente voltaje con el motor funcio-
nando, el circuito de masa se abre y el testigo de carga se apagará.

SC-14
 SISTEMA DE CARGA

Esquema de conexiones — CHARGE — BKS00008

MODELOS CON MOTOR VQ A

SC

MKWA4078E

SC-15
SISTEMA DE CARGA

MKWA3256E

SC-16
 SISTEMA DE CARGA

MODELOS CON MOTOR YD

A

SC

MKWA4079E

SC-17
 SISTEMA DE CARGA

Diagnóstico de averías BKS00009

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
1. Comprobar los síntomas de avería o las observaciones del cliente.
2. Realizar la inspección previa al diagnóstico. Consultar .
3. Realizar el diagnóstico de averías para cada síntoma de averías. Consultar
4. Reparar o sustituir las piezas que se indican en el orden de la inspección según el testigo de carga. Con-
sultar .
5. Final
INSPECCIÓN PREVIA AL DIAGNÓSTICO
1. Realizar la inspección de la correa del alternador. Consultar (VQ), EM-158, "CORREAS DEL MOTOR"
(YD).
2. Inspeccionar la batería.
3. Comprobar el terminal 1 del alternador por si la conexión es incorrecta o está suelta.
4. Comprobar los terminales 4 y 3 del conector del alternador por si hay dobleces, desconexión, o conexio-
nes sueltas.
5. Comprobar el estado de conexión de la instalación para la instalación del sistema de carga (terminal de
fusible de enlace y terminal de batería).
6. Después de realizar los pasos de 1 a 5 anteriores, ir al diagnóstico de averías para los síntomas. Consul-
tar .
CUADRO DE DIAGNÓSTICO POR SÍNTOMA
Síntoma Página de referencia
Descarga de la batería Consultar .
El testigo de carga se ilumina. Consultar .
Otros síntomas distintos a los mencionados (salpicaduras de
.
líquido de batería, mal olor y otros)

ORDEN DE INSPECCIÓN SEGÚN EL TESTIGO DE CARGA

1. INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE CARGA
1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
2. Comprobar si el testigo de carga se ilumina.
¿Se ilumina el testigo de carga?
Sí >> IR A 2.
No >> Ir a .

MKIB0555E

2. INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE CARGA

1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar si el testigo de carga se apaga.
¿Se apaga el testigo de carga?
Sí >> IR A 3.
No >> Ir a .

MKIB0556E

SC-18
 SISTEMA DE CARGA

3. INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE CARGA A

1. Ajustar la velocidad del motor a 2.500 rpm.
2. Comprobar si el testigo de carga se ilumina.
¿Se ilumina el testigo de carga? B
Sí >> Ir a .
No >> Ir a .
C

D
MKIB0555E

INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DEL TESTIGO DE CARGA

E
PRECAUCIÓN:
Si se detecta un circuito abierto en el terminal 3 del conector del alternador, el alternador no puede
empezar a generar.
F
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE CARGA
G
1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Desmontar el conector del alternador.
3. Conectar el terminal 3 del conector del alternador a masa. H

J
MKIB1725E

4. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. SC

¿Se ilumina el testigo de carga?
Sí >> IR A 4.
No >> IR A 2. L

MKIB0555E

2. INSPECCIÓN DEL CONECTOR

1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Comprobar el cuadro de instrumentos y terminales (lado del medidor, y lado instalación) por si daños,
deformación o conexión incorrecta.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar los terminales y conectores.

SC-19
 SISTEMA DE CARGA

3. INSPECCIÓN DE LA CONTINUIDAD
1. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 del conector del cuadro de instrumentos y el terminal 3 del
conector del alternador.
2-3 : Debería existir continuidad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el cuadro de instrumentos. (No sustituir el alternador, ya que está normal.)
Incorrecto>>Reparar las instalaciones o los conectores. (No sustituir el alternador, ya que está normal.)

4. INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE CARGA

1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Conectar el conector del alternador.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
¿Se ilumina el testigo de carga?
Sí >> Reparar el conector del alternador. (Conexión incorrecta
y problema intermitente) (No sustituir el alternador, ya
que está normal.)
No >> Sustituir el alternador. (Avería del circuito en el alterna-
dor)
MKIB0555E

LÍNEA DE DETECCIÓN DE VOLTAJE E INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE CARGA

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE CARGA
1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Desmontar el conector del alternador.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
¿Permanece encendido el testigo de carga?
Sí >> IR A 6.
No >> IR A 2.

MKIB0555E

2. INSPECCIÓN DEL VOLTAJE

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del conector del alternador y
masa.
4 – Masa : 12V o más
¿El resultado de la inspección es 12V o más?
Sí >> Sustituir el alternador.
No >> IR A 3.

MKIB1726E

SC-20
 SISTEMA DE CARGA

3. INSPECCIÓN DEL CONECTOR A

1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Comprobar el conector del alternador y el terminal 4 (lado del alternador y lado de la instalación) por si
existen daños, deformación o conexión incorrecta. B
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar los terminales y conectores. C

4. COMPROBAR EL FUSIBLE
D
Comprobar si alguno de los fusibles siguientes en el alternador están fundidos.
● Comprobar el fusible de 15A
Correcto o incorrecto E
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Si el fusible está fundido, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de montar un fusi-
ble nuevo.
F
5. INSPECCIÓN DE LA CONTINUIDAD
1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”. G
2. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 del conector del cuadro de instrumentos y masa y el termi-
nal 2 del conector del cuadro de instrumentos y el terminal 3 del alternador. H
2 - masa : No debería existir continuidad.
2-3 : Debería existir continuidad.
I
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el cuadro de instrumentos. (No sustituir el alternador, ya que está normal.)
Incorrecto>>Reparar las instalaciones o los conectores. (No sustituir el alternador, ya que está normal.) J

SC

SC-21
 SISTEMA DE CARGA

INSPECCIÓN DE GENERACIÓN INSUFICIENTE DE POTENCIA DEL ALTERNADOR

PRECAUCIÓN:
Comprobar utilizando la inspección de la batería realizada con la batería cargada.
1. INSPECCIÓN DEL VOLTAJE
1. Aumentar la velocidad del motor hasta 2.500 rpm.
2. Girar la carga eléctrica a la posición ON. (La luz de cruce se
enciende, cantidad de caudal de aire máximo del motor del ven-
tilador)
3. Comprobar el voltaje de la batería.
¿El resultado de la inspección es de 12,8V a 15,1V?
Sí >> IR A 2.
No >> Sustituir el alternador. (Fallo de generación de potencia
del alternador.)
MKIA0067E

2. INSPECCIÓN DE CORRIENTE
1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Desconectar el cable de masa de la batería.
3. Fijar la sonda de medida de corriente para CONSULT-II a la instalación para el terminal B del alternador.
(Si no se puede fijar la sonda adecuadamente, entonces conec-
tar la instalación auxiliar entre el terminal B del alternador y la
instalación del lado del vehículo como se muestra en la ilustra-
ción, y fijar la sonda a la instalación auxiliar.)
4. Conectar el cable de masa de la batería.
5. Aumentar la velocidad del motor hasta 2.500 rpm.
6. Girar la carga eléctrica a la posición ON. (La luz de cruce se
enciende, cantidad de caudal de aire máximo del motor del ven-
tilador, luneta térmica)
7. Comprobar la corriente del terminal B del alternador. MKIA0068E
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con las piezas que giran ya que el motor está en funcionamiento.
¿El resultado de la inspección es 30A o más?
Sí >> Ir a inspección de corriente de oscuridad. Consultar . (El alternador está normal. No sustituirlo.)
No >> Sustituir el alternador. (Fallo de generación de potencia del alternador.)
INSPECCIÓN DE GENERACIÓN EXCESIVA DE POTENCIA DEL ALTERNADOR
1. INSPECCIÓN DEL VOLTAJE DEL ALTERNADOR
1. Aumentar la velocidad del motor hasta 2.500 rpm.
2. Comprobar el voltaje de la batería.
¿El resultado de la inspección es 16V o menos?
Sí >> IR A 2.
No >> Sustituir el alternador. (Generación excesiva de poten-
cia del alternador).

MKIA0067E

SC-22
 SISTEMA DE CARGA

2. INSPECCIÓN DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA A

1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Desconectar el conector del alternador.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. B
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del conector del alterna-
dor y masa.
C
4 – Masa : 12V o más
¿El resultado de la inspección es 12V o más?
Sí >> Sustituir el alternador. (Fallo de generación de potencia D
del alternador) MKIB1726E
No >> IR A 3.
E
3. COMPROBAR EL FUSIBLE
Comprobar si alguno de los fusibles siguientes en el alternador están fundidos.
● Comprobar el fusible de 15A F
Correcto o incorrecto
Correcto>>Reparar las instalaciones.
Incorrecto>>Si el fusible está fundido, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de montar un fusi- G
ble nuevo.
INSPECCIÓN DE CORRIENTE DE OSCURIDAD H
Corriente de oscuridad: Corriente pequeña con el interruptor de encendido en “OFF”.
NOTA:
● Si el cable de masa de la batería se desconecta del borne de la batería, puede que no se reproduzca una I
corriente de oscuridad alta. Cuando se produce una descarga de la batería, nunca desconectar el borne
de la batería mientras se utiliza el amperímetro.
● No conectar CONSULT-II CONVERTER al conector de enlace de datos mientras se mide la corriente de
J
oscuridad. El suministro eléctrico para CONSULT-II se debe proporcionar utilizando un adaptador de
corriente alterna o una batería interna.
1. Fijar la sonda de medida de corriente para CONSULT-II al cable
de masa de la batería. Consultar . SC
2. Comprobar que todo el equipamiento eléctrico esté apagado.
3. Extraer la llave. Cerrar y bloquear las puertas. Comprobar que
la luz del habitáculo se apaga. L
4. Medir la corriente de oscuridad. ¿Es de 50mA o menos? Con-
sultar .
NOTA: M
El tiempo estable de la corriente de oscuridad es diferente
debido al equipamiento y la utilización del vehículo. Si no es de MKIA0070E
50mA o menor después de para durante 1 minuto, medir la
corriente de oscuridad de nuevo después de haber parado 30 minutos o más.
En caso afirmativo, IR A 7. En caso negativo, IR A 5.
5. Desmontar y montar los fusibles uno a uno. Buscar el fusible que cambia mucho la corriente de oscuri-
dad.
NOTA:
Si la corriente de oscuridad se reduce mucho cuando se quita el fusible, y aunque la corriente de oscuri-
dad no aumente mucho al volver a montarlo, puede que el circuito de fusibles sea la causa.
6. Comprobar que la corriente de oscuridad cambia al mover la instalación del circuito sospechoso. Si la
corriente de oscuridad cambia, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito. Si la corriente de
oscuridad no cambia, puede que la unidad electrónica en el circuito no entre en el modo de ahorro de
energía cuando se apaga. Si no entra el modo de ahorro de energía, sustituir la unidad electrónica.
7. No hay avería en el alternador y el equipamiento eléctrico. La carga eléctrica puede ser mayor que la
capacidad generadora del alternador. Comprobar el uso del cliente.

SC-23
 SISTEMA DE CARGA

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE LA SONDA DE MEDIDA DE CORRIENTE PARA

CONSULT-II
Para más información, consultar el “Manual de funcionamiento de la sonda de corriente de CONSULT-II” faci-
litado.
1. Apagar el suministro eléctrico de la sonda de corriente y conectar a CONSULT-II. (rojo: CH1, negro:
masa)
2. Pulsar “MODO AUXI”.
3. Pulsar en modo de “Medición Alargada” en la pantalla “MODO
AUXI”.
4. Aparece PRECAUCIÓN, pulsar “OK”.

MKIA0071E

5. Ajustar el mando de alcance de la sonda de corriente al alcance

que se va a medir, encender el suministro eléctrico de la sonda
de corriente. Cuando se mida la corriente de oscuridad, selec-
cionar el alcance 4A. (Comprobar que el indicador POWER se
enciende. Consultar el Manual de funcionamiento de la sonda
de corriente de CONSULT-II.)
6. Pulsar en CONSULT-II el mismo alcance de medición.
NOTA:
Si el alcance de medición de la sonda de corriente es diferente
al el alcance de medición de CONSULT-II, aparecerá un valor
incorrecto. MKIA0072E

7. Ajustar el punto 0 de la sonda de corriente o CONSULT-II. (No

fijar ningún objeto a la sonda.)
NOTA:
Si el punto 0 está muy alejado de su lugar, ajustar en la sonda
de corriente de forma general.

MKIA0073E

8. Alinear la marca de dirección de corriente, instalación de la

abrazadera, y medir la corriente. Si la dirección de la corriente
es incorrecta, aparecerá un valor negativo.
NOTA:
● Cuando se mida la corriente, cerrar firmemente la junta de la
sonda.
● Si hay varias instalaciones sujetas con abrazaderas, no se
puede realizar la medición. Siempre sujetar solamente una.

MKIA0074E

SC-24
 SISTEMA DE CARGA

Desmontaje y montaje BKS0000A

DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR VQ) A

1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Desmontar la bóveda del ventilador del radiador, consultar .
3. Desmontar la correa del motor. Consultar . B
4. Desmontar el tirante del alternador.
5. Quitar los pernos superiores de montaje del alternador.
C
6. Desconectar los conectores de la instalación del alternador.
7. Desmontar el alternador.
D
MKIB1988E

DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR YD)

E
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Desmontar la manguera y el conducto del intercooler.
3. Desconectar el instalación del alternador. F
4. Desmontar la correa del motor. Consultar EM-158, "Comproba-
ción de las correas de motor" .
5. Quitar los pernos superiores de montaje del alternador. G
6. Quitar la tuerca y el perno inferiores de montaje del alternador.
7. Desmontar el alternador.
H
MKIB1992E

MONTAJE I
Montar en orden inverso al del desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente.
● Montar el alternador y comprobar la tensión de la correa del motor. Consultar (VQ), EM-159, "Ajuste de la
deformación" (YD). J
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de apretar con cuidado la tuerca de montaje del terminal 1 del alternador.
Modelos de motor YD - tuerca de terminal B: SC
: 7,9 - 11,0 N·m (0,8 - 1,11 kg-m)

SC-25
 SISTEMA DE CARGA

Desarmado y armado BKS0000B

MODELOS CON MOTOR VQ

MKIB1990E

1. Estator 2. Cojinete trasero 3. Conjunto del rotor

4. Retén 5. Cojinete delantero 6. Cubierta delantera
7. Polea 8. Tuerca de la polea 9. Guía del ventilador
10. Sellado laberíntico doble 11. Conjunto regulador de voltaje del CI 12. Conjunto del diodo
13. Cubierta trasera 14. Conjunto terminal 15. Perno pasante

SC-26
 SISTEMA DE CARGA

MODELOS COND. IZQ./CON MOTOR YD

A

MKIB2000E
I
1. Cojinete trasero 2. Rotor 3. Retén
4. Cojinete delantero 5. Perno pasante 6. Cubierta delantera
7. Arandela 8. Polea 9. Estator J
10. Conjunto regulador de voltaje del CI 11. Conjunto del diodo 12. Cubierta trasera
13. Terminal B
SC

SC-27
 SISTEMA DE CARGA

MODELOS COND. DCH./CON MOTOR YD

MKIB2001E

1. Cojinete trasero 2. Rotor 3. Retén

4. Cojinete delantero 5. Perno pasante 6. Cubierta delantera
7. Arandela 8. Polea 9. Estator
10. Conjunto regulador de voltaje del CI 11. Conjunto del diodo 12. Cubierta trasera
13. Terminal B

Desarmado BKS0000C

CUBIERTA TRASERA

SEL032Z

PRECAUCIÓN:
Puede ser difícil de desmontar la cubierta trasera porque se emplea un anillo para bloquear la pista
externa del cojinete trasero. Para facilitar el desmontaje de la cubierta trasera, calentar sólo la sección
de la caja del cojinete con un soldador de 200 W.
No usar una pistola de aire caliente, porque puede dañar el conjunto del diodo.
COJINETE TRASERO
PRECAUCIÓN:
● No volver a usar el cojinete trasero después de desmontarlo. Sustituirlo por uno nuevo.
● No lubricar la pista externa del cojinete trasero.

SC-28
 SISTEMA DE CARGA

Inspección BKS0000D

COMPROBACIÓN DEL ROTOR A

1. Prueba de resistencia
Resistencia : consultar SDS.
B
● Si no se halla dentro de los valores especificados ... Sustituir
el rotor.
2. Prueba de aislamiento C
● Existe continuidad ... Sustituir el rotor.

3. Comprobar si el anillo de deslizamiento está desgastado.

Diámetro exterior : consultar SDS. D
mínimo del anillo de SEL033Z
deslizamiento:
● Si no se halla dentro de los valores especificados ... Sustituir el rotor. E

COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS

1. Comprobar si las escobillas se mueven suavemente. F
● Si el movimiento no es suave ... Comprobar el portaescobillas
y limpiarlo.
2. Comprobar el desgaste de las escobillas. G
● Sustituir la escobilla si está desgastada hasta la línea de
límite.
H

SEL631DA
I
COMPROBACIÓN DE LA POLEA (CON TIPO DE ACOPLAMIENTO)
1. Comprobar si se puede bloquear (el anillo exterior se gira hacia
la izquierda cuando se ve desde la parte trasera). J
● Si rota en ambas direcciones... Sustituir la polea.

2. Comprobar si se puede mover (el anillo exterior se gira hacia la

derecha cuando se ve desde la parte trasera). SC
● Si se bloquea o se nota una resistencia poco habitual... Susti-
tuir la polea.
L

PKIA0458E

M
COMPROBACIÓN DEL ESTATOR
1. Prueba de continuidad
● Si no hay continuidad ... Sustituir el estator.

SEL108E

SC-29
 SISTEMA DE CARGA

2. Prueba de masa
● Si existe continuidad ... Sustituir el estator.

SEL109E

Armado BKS0000E

AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRASERO

● Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que esté
tan cerca del área adyacente como sea posible.
PRECAUCIÓN:
No volver a usar el cojinete trasero después de desmontarlo.

SEL044Z

MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA

1. Montar el conjunto de la escobilla, el del diodo, el conjunto del
regulador y el estator.

SEL048Z

2. Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montarlas

en el rotor.
Tener cuidado de no dañar la superficie deslizante del anillo de
deslizamiento.

SEL049Z

SC-30
 SISTEMA DE ARRANQUE

SISTEMA DE ARRANQUE PFP:00011

A
Descripción del sistema BKS0000F

MODELOS CON T/A

Hay suministro eléctrico en todo momento: B
● al terminal 1 del motor de arranque y
● a través del fusible de enlace 40A (letra J , situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
● al terminal 1 del interruptor de encendido. C
con el interruptor de encendido en posición “START”, hay suministro eléctrico
● desde el terminal 5 del interruptor de encendido
● al terminal 21 del IPDM E/R. D
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico a la CPU del IPDM E/R y
con la palanca selectora en la posición P o N, hay suministro eléctrico:
● a través del terminal 9 del conjunto de la T/A E
● al terminal 48 del IPDM E/R.
Hay masa en todo momento
F
● a los terminales 38 y 59 del IPDM E/R
● desde las masas de carrocería E21, E41 y E61.
A continuación el relé del arranque está en posición ON. G
Se activa el relé de arranque del IPDM E/R y se suministra potencia
● desde el terminal 19 del IPDM E/R
● al terminal 2 del motor de arranque H
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor de
arranque. El motor de arranque está conectado a masa al bloque del cilindro. Con suministro eléctrico y de
masa, el motor de arranque funciona. I
MODELOS T/M
Hay suministro eléctrico en todo momento:
● al terminal 1 del motor de arranque y J
● a través del fusible de enlace 40A (letra J, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
● al terminal 1 del interruptor de encendido.
SC
con el interruptor de encendido en posición “START”, hay suministro eléctrico
● desde el terminal 5 del interruptor de encendido
● al terminal 21 del IPDM E/R. L
Cuando la señal de arranque se pasa a la CPU del IPDM E/R, se suministra potencia:
● a través del terminal 14 del IPDM E/R
● al terminal 48 del IPDM E/R. M
Hay masa en todo momento
● a los terminales 38 y 59 del IPDM E/R
● desde las masas de carrocería E21, E41 y E61.
A continuación el relé del arranque está en posición ON.
Se activa el relé de arranque del IPDM E/R y se suministra potencia
● desde el terminal 19 del IPDM E/R
● al terminal 2 del motor de arranque
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor de
arranque. El motor de arranque está conectado a masa al bloque del cilindro. Con suministro eléctrico y de
masa, el motor de arranque funciona.

SC-31
 SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones — START — BKS0000G

MODELOS CON T/A

MKWA3974E

SC-32
 SISTEMA DE ARRANQUE

MODELOS T/M
A

SC

MKWA3671E

SC-33
 SISTEMA DE ARRANQUE

Diagnósticos de averías BKS0000H

Si se detecta alguna irregularidad, desconectar inmediatamente el borne negativo de la batería.

SEL761W

SC-34
 SISTEMA DE ARRANQUE

Desmontaje y montaje BKS0000I

DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR VQ) A

I
MKIB1989E

1. Cubierta del arranque 2. Conjunto del motor de arranque 3. Placa de la cubierta del arranque
(trasera). J
4. Carcasa de la caja de cambios

1. Desconectar el cable negativo de la batería.

SC
2. Desmontar las carcasas inferiores del motor.
3. Desmontar la cubierta del colector de escape del colector de escape (bancada derecha) para ganar
acceso a los pernos de la cubierta del arranque. Consultar EX-3, "DESMONTAJE" .
L
4. Desmontar los pernos de la cubierta del arranque y la cubierta del arranque.
5. Desmontar el terminal 1 y desconectar el terminal 2 del motor de arranque.
6. Quitar los pernos de montaje del motor de arranque (dos). M
7. Desmontar el motor de arranque.

SC-35
 SISTEMA DE ARRANQUE

DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR YD)

MKIB1991E

1. Conjunto del motor de arranque 2. Placa trasera 3. Carcasa de la caja de cambios

1. Desconectar el cable negativo de la batería.

2. Desmontar las cubiertas inferiores del motor.
3. Desconectar el terminal S y el terminal B del motor de arranque.
4. Quitar los pernos de montaje del motor de arranque (dos).
5. Desmontar el motor de arranque de la parte inferior del vehículo.

MONTAJE
Montar en orden inverso al desmontaje.
(M8T76071ZE, M1TA0072)
Tuerca del terminal B: 7,35 - 9,81 N·m (0,75 - 1,0 kg-m)
Tuerca del terminal S: : 3,0 - 5,0 N·m (0,3 - 0,5 kg-m)

SC-36
 SISTEMA DE ARRANQUE

Desarmado y armado BKS0000J

MODELOS CON MOTOR VQ A

I
MKIB2002E

1. Abrazadera de tope 2. Tope del piñón 3. Piñón

4. Muelle 5. Caja de engranajes 6. Placa J
7. Empaquetadura 8. Placa de ajuste 9. Conjunto del interruptor magnético
10. Anillo elástico 11. Anillo de retén 12. Acoplamiento de rueda libre
13. Engranaje interno 14. Engranaje del planetario 15. Bola
SC
16. Empaquetadura 17. Horquilla 18. Inducido
19. Conjunto del portaescobillas 20. Cojinete trasero 21. Cubierta trasera
L
22. Perno pasante (H): Punto de grasa de alta tempera-
tura

SC-37
 SISTEMA DE ARRANQUE

MODELOS CON MOTOR YD

MKIB2003E

1. Abrazadera de tope 2. Tope del piñón 3. Piñón

4. Muelle 5. Caja de engranajes 6. Placa
7. Empaquetadura 8. Placa de ajuste 9. Conjunto del interruptor magnético
10. Anillo elástico 11. Anillo de retén 12. Acoplamiento de rueda libre
13. Engranaje interno 14. Engranaje del planetario 15. Bola
16. Empaquetadura 17. Cubierta 18. Horquilla
19. Inducido 20. Arandela 21. Cojinete trasero
22. Conjunto del portaescobillas 23. Resorte de escobilla 24. Escobilla (-)
25. Cubierta trasera 26. Perno pasante (H): Punto de grasa de alta tempera-
tura

Inspección BKS0000K

COMPROBACIÓN DEL CONTACTO MAGNÉTICO

● Antes de iniciar la prueba, desconectar el cable de masa de la batería.
● Desconectar el terminal “M” del motor de arranque.

SC-38
 SISTEMA DE ARRANQUE

1. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el cuerpo del inte-

rruptor). A
● Si no hay continuidad... Sustituirlo.

2. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el terminal “M”).

● Si no hay continuidad... Sustituirlo. B

G
MKIA0011E

COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/ACOPLAMIENTO

1. Inspeccionar los dientes del piñón. H
● Sustituir el piñón si los dientes están desgastados o dañados.
(Comprobar también el estado de los dientes de la corona).
2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador (si dis- I
pone de él).
● Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes están
gastados o dañados. (Comprobar también el estado de los J
dientes del engranaje del árbol de inducido).
3. Comprobar para ver si el piñón se bloquea en una dirección y
gira suavemente en la dirección opuesta. MEL139L SC
● Si se bloquea o gira en ambas direcciones, o existe una resis-
tencia fuera de lo normal... Sustituir.
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS L
Escobilla
Comprobar el desgaste de las escobillas.
M
Longitud del límite de : consultar SDS. .
desgaste:
● Si presentan desgaste excesivo... Sustituirlas.

SEL014Z

SC-39
 SISTEMA DE ARRANQUE

Comprobación del resorte de escobilla

Comprobar la presión del resorte de escobilla con el resorte sepa-
rado de la escobilla.
Presión del resorte : consultar SDS. .
(con escobilla nueva)
● Si no se halla dentro de los valores especificados... Sustituirlo.

SEL015Z

Portaescobilla
1. Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobillas
(lado positivo) y su base (lado negativo).
● Existe continuidad... Sustituir.

2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.

● Si el portaescobillas está doblado, sustituirlo; si la superficie
de deslizamiento está sucia, limpiarla.

SEL016Z

COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA
El imán está fijado a la horquilla mediante un agente sellador. Com-
probar que el imán está fijado a la horquilla y no está agrietado. Sus-
tituir las piezas que no funcionan bien como un conjunto.
PRECAUCIÓN:
No fijar la horquilla en un tornillo de banco ni golpearla con un
martillo.

SEL305H

SC-40
 SISTEMA DE ARRANQUE

COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO

1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado). A
● Si no hay continuidad... Sustituirlo.

2. Prueba de aislamiento (entre cada barra del conmutador y el

eje). B
● Existe continuidad... Sustituir.

SEL019Z
D

3. Comprobar la superficie del conmutador.

● Áspera... Alisar ligeramente con papel de esmeril n° 500 -
E
600.

SEL020Z
H
4. Comprobar el diámetro del conmutador.
Diámetro mínimo del : consultar SDS. . I
conmutador
● Inferior al valor especificado... Sustituir.
5. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la superfi- J
cie del conmutador.

SC

SEL021Z

SC-41
 SISTEMA DE ARRANQUE

SEL022Z

● Menos de 0,2 mm... Rebajar de 0,5 a 0,8 mm

Armado BKS0000L

Aplicar grasa a alta temperatura para lubricar el cojinete, los engranajes y la superficie de fricción al armar el
motor de arranque.
Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones.
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN DEL PIÑÓN
Movimiento
Comparar el movimiento “ ” en la altura del piñón cuando se saca
con el contacto magnético con corriente y cuando se saca a mano
hasta que toca el tope.
Movimiento “ ” : Consultar .

MEL140L

● Si no se halla en el valor especificado... Ajustarlo mediante la

placa de ajuste.

MKIB0870E

SC-42
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

A
Batería BKS0000M

Modelo al que se aplica Motor YD25 Motor VQ40

Tipo L3/760L L2/580L B
Capacidad V-AH 12-75 12-65

Motor de arranque BKS0000N C

M8T76071ZE M1TA0072
Tipo MITSUBISHI
D
Desmultiplicación
Modelo al que se aplica Motor YD25 Motor VQ40
Sistema de voltaje V 12 E
Voltaje del terminal V 11,0
Sin carga Corriente (A) Menos de 145 Menos de 120
F
Revoluciones rpm Más de 3.400 Más de 3.100
Diámetro mínimo del conmutador mm 31,4 28,8
Longitud mínima de la escobilla mm 11,0 10,0 G
26,7 - 36,1 23,4 - 31,6
Tensión del resorte de escobilla N (kg)
(2,72 - 3,68) (2,39 - 3,22)
Holgura entre el metal para cojinetes y el eje del inducido en mm — H
Holgura “ ”” entre el extremo delantero del piñón y el tope del piñón
—
mm
I
Movimiento “ ” en la altura del conjunto del piñón mm 0 (0, 0) 0,5 - 2,0

Alternador BKS0000O

J
A3TJ0781 A3TG2681ZE LR1130-704
Tipo
MITSUBISHI HITACHI
Motor YD25 SC
Modelo al que se aplica Motor VQ40
Modelos cond. izq. Modelos cond. dch.
Tasa nominal V-A 12-150 12-130
L
Polaridad de masa Negativa
Revoluciones mínimas sin ninguna carga
Menos de 1.000 Menos de 1.200
(al aplicar 13,5V) rpm
M
Más de 35/1.300 Más de 33/1.300 Más de 78/1.800
Salida de corriente caliente (Cuando se
Más de 105/2.500 Más de 105/2.500 Más de 108/2.500
aplican 13,5V ) A/rpm
Más de 136/5.000 Más de 122/5.000 Más de 130/5.000
Voltaje de salida regulado V 14,1 - 14,7
Longitud mínima de la escobilla mm Más de 5,0 Más de 6,0
4,1 - 5,3 4,8 - 6,0 1,0 - 3,4
Presión del resorte de escobilla N (g)
(418 - 520) (490 - 610) (102 - 347)
Diámetro mínimo del anillo de desliza-
Más de 22,1 Más de 26,0
miento en mm
Resistencia de la bobina del rotor a 20° Ω 1,6 - 2,0 1,7 - 2,1 2,06

SC-43
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

SC-44