P0944-PERDIDA DE CEBADO DE BOMBA HIDRAULICA
Para un diagrama de cableado completo, consulte la sección 8W.
Teoría de funcionamiento:
La prueba de pérdida de cebado se usa para evitar códigos de fallos erróneos o por defecto de la caja de cambios durante
la pérdida momentánea de cebado de la bomba, que puede ocurrir cuando el nivel de líquido de la caja de cambios es bajo
en condiciones severas de frenado, en el arranque, etc. y para apuntar a problemas más sutiles como por ejemplo un filtro
de aceite taponado o roto.
El DTC de pérdida de cebado se establece por un pérdida de presión hidráulica en el sistema de transmisión. Esta
condición, si se mantiene, dará lugar a que el vehículo quede inmovilizado.
Momento de verificación:
Si la caja de cambios resbala en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando
presión, se efectúa una prueba de pérdida de cebado.
Condición de establecimiento:
Si la caja de cambios comienza a deslizar en una marcha de avance y todos los conmutadores de presión que
deberían estar cerrados están abiertos, se inicia una prueba de pérdida de cebado. El PCM activa los elementos
disponibles para comprobar si existe cebado de la bomba. Si no responde ningún conmutador de presión se
establece el DTC.
Causas posibles
PALANCA DE CAMBIOS DESAJUSTADA
NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO
FILTRO PRIMARIO DE ACEITE O JUNTA AGRIETADOS O INSTALADOS INCORRECTAMENTE
FILTRO DE RETORNO DEL ENFRIADOR FLOJO
VALVULA DEL REGULADOR PRINCIPAL ADHERIDA O QUE SE ADHIERE
BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
Antes de continuar, efectúe siempre el procedimiento de localización y solución de problemas prediagnóstico de
45RFE/545RFE. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/AUTOMATICA - 45RFE/545RFE -
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
Prueba de diagnóstico
1. PRUEBA DE POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS
Utilice la herramienta de exploración para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. Siga las
instrucciones de la herramienta de exploración.
¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios?
Sí
Diríjase a 2
No
Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE
CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/AUTOMATICA - 45RFE/545RFE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
2. COMPRUEBE SI EL DTC P0944 ES ACTUAL
Coloque el selector de marchas en PARK (estacionamiento).
Ponga en marcha el motor.
Para comprobar la presión, la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. Las lecturas en una caja de
cambios fría serán más altas.
Haga girar el motor a 1.500 rpm.
Con la herramienta de exploración monitorice la presión de funcionamiento de la caja de cambios.
¿Coincide la presión de funcionamiento con la presión de funcionamiento deseada ± 5 psi?
No
Diríjase a 6
Sí
Diríjase a 3
3. COMPRUEBE LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN DIRECTA Y MARCHA ATRAS
Aplique firmemente el freno y repita la prueba anterior en las posiciones de directa y de marcha atrás.
Con la herramienta de exploración monitorice la presión de funcionamiento de la caja de cambios.
¿Coincide la presión de funcionamiento con la presión de funcionamiento deseada ± 5 psi en todas las posiciones de
marcha?
Sí
Diríjase a 4
No
Diríjase a 5
4. REPASE LOS COMENTARIOS DEL CLIENTE
En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.
Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condición de "Falta de tracción" intermitente.
Si la respuesta del cliente es negativa, borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.
Asegúrese de comprobar cualquier TSB o actualización rápida del controlador aplicable.
Utilice la herramienta de exploración para revisar los Datos de ocurrencia como ayuda para identificar las condiciones en
las que se ha establecido el DTC.
¿El cliente informa de algún acoplamiento retardado y/o condición de "Falta de tracción"?
Sí
Diríjase a 6
No
Prueba completa.
5. VERIFICACION DE DTC
Lea y registre el DTC y la información de los Datos de ocurrencia.
Haga una prueba de conducción del vehículo e intente hacerlo funcionar dentro de los parámetros en que el DTC se
estableció.
Utilice la herramienta de exploración para leer los DTC.
¿Se ha establecido alguno de los DTC siguientes: P0868, P0944, P0841, P0846, P0871, P0876 o P0988?
Sí
Diríjase a 6
No
Prueba completa.
6. COMPRUEBE EL FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio.
Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio.
Inspeccione la junta del filtro de aceite para determinar si presenta daños y si la instalación es correcta.
¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad o el filtro de aceite está taponado, suelto o dañado?
Sí
Repare la causa del filtro de aceite de la caja de cambios tapado o del exceso de residuos. Verifique si la junta del
filtro de aceite de la transmisión está incorrectamente instalada en el cuello del filtro en lugar de estar en el hueco
de la bomba, o no está completamente asentada contra el cuerpo de la bomba, o bien el cuello del filtro no está
acoplado en la bomba. Verifique que el filtro de retorno del enfriador embutido (si está equipado) no está flojo, y
que su junta se encuentra en buen estado y apropiadamente asentada. Repare según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE
CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/AUTOMATICA - 45RFE/545RFE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
No
Repare la bomba de aceite de la caja de cambios según sea necesario. Compruebe si la válvula reguladora primaria
está adherida y límpiela si fuese necesario. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado,
consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE
CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/AUTOMATICA - 45RFE/545RFE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)