“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE PRÁCTICA DEPORTIVA Y/O RECREATIVA EN EL ESTADIO DEL
SECTOR TORURUMI DEL DISTRITO DE QUISHUAR DE LA PROVINCIA DE TAYACAJA DEL DEPARTAMENTO
DE HUANCAVELICA”
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1. ANTECEDENTES
En el desarrollo de la etapa de elaboración de la Ficha técnica,
corresponde la elaboración del estudio de preinversión a nivel de
ficha técnica simplificada “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
PRÁCTICA DEPORTIVA Y/O RECREATIVA EN EL ESTADIO DEL SECTOR
TORURUMI DEL DISTRITO DE QUISHUAR DE LA PROVINCIA DE
TAYACAJA DEL DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”. Para dicho fin en
el desarrollo de los trabajos de control terrestre se llevaron a cabo las
actividades siguientes:
Recopilación de información
Reconocimiento y Foto identificación de puntos de Control
Terrestre.
Lectura de puntos de Control Terrestre.
2. ALCANCES
2.1. DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
La ejecución del levantamiento topográfico implica medir distancias
horizontales y verticales entre puntos y objetos sobre la superficie terrestre,
así como ángulos entre líneas terrestres. Para ello, se conviene en
despreciar la curvatura de la Tierra y considerar las siguientes hipótesis:
La línea que une dos puntos sobre la superficie de la Tierra es una línea
recta.
Las direcciones de la plomada en dos puntos diferentes cualesquiera, son
paralelas.
La superficie imaginaria de referencia, respecto a lo cual se tomarán las
alturas, es una superficie plana.
El ángulo formado por la intersección de dos líneas sobre la superficie
terrestre es un ángulo plano y no esférico.
El procedimiento a seguir en la ejecución del levantamiento topográfico
comprende dos etapas:
Trabajo de campo. - Que comprende la toma y registro de medidas
en el campo.
Trabajo de gabinete. - Que comprende los cálculos necesarios para
determinar dimensiones lineales, de áreas, de volúmenes y de
posicionamiento espacial, así como el dibujo a escala de dichas
dimensiones en un plano topográfico.
Recopilación de Información. - El levantamiento topográfico se ha
georreferenciado al Sistema WGS-84, para ello se ha referenciado el
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MARTINEZ
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levantamiento al Plano topográfico, determinándose así coordenadas
UTM. En cuanto a las coordenadas absolutas se ha utilizado un GPS
navegador Garmin.
2.2. DE LOS PLANOS
Para la elaboración de los planos, luego de los cálculos topográficos, se ha
empleado el dibujo a escala mediante el uso de ordenadores, empleando
el programa AutoCAD Civil 3D. El relieve se ha representado gráficamente
en planta mediante curvas de nivel.
3. OBJETIVO
3.1. OBJETIVO DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.
El objeto del levantamiento topográfico es la determinación, tanto en
planta como en altura, de puntos espaciales del terreno, necesarios
para el trazo de curvas de nivel y para la construcción del plano
topográfico. El levantamiento topográfico del terreno consistió en:
Establecer sobre toda su extensión tanto horizontal y vertical,
constituidas por puntos representativos relacionados entre sí, por
mediciones de precisión relativamente alta.
Situar todos los detalles que interesen, incluyendo los puntos
antes citados, mediante mediciones de menor precisión apoyadas
en las estaciones principales.
3.2. OBJETIVO DEL PROYECTO.
El objetivo del proyecto es de realizar los estudios de preinversión a
nivel de ficha técnica simplificada para el Proyecto denominado:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE PRÁCTICA DEPORTIVA Y/O
RECREATIVA EN EL ESTADIO DEL SECTOR TORURUMI DEL
DISTRITO DE QUISHUAR DE LA PROVINCIA DE TAYACAJA DEL
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”, de esta manera resolver
los problemas de deportivos y sociales que presentan estas
localidades, así mismo brindarle un buen servicio a la población en
general y además de ello brindarles la posibilidad de mejorar en su
desarrollo físico-social.
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4. GENERALIDADES.
4.1. UBICACIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO.
El distrito de Quishuar está ubicada al norte de la Provincia de
Tayacaja, el acceso al distrito es por medio de una trocha carrozable
la cual está en constante mantenimiento por tener deslizamientos
continuos.
Imagen Nº 01
Mapa Político de la Provincia de Tayacaja
UBICACIÓN
POLÍTICA. Quishuar
Distrito :
Provincia : Tayacaja
Departamento : Huancavelica
UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
El Distrito de Quishuar tiene como límites:
Por el Norte : Distritos de Salcabamba
Por el Sur : Distritos de Daniel Hernández,
Andaymarca
Por el Este : Distrito Salcabamba.
Por el Oeste : Distrito de Salcabamba.
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4.3. CONDICIÓN CLIMÁTICA.
El Distrito de Quishuar tiene un clima variado por la topografía accidentada
que presenta, con quebradas profundas ubicadas en la margen derecha del
Valle Interandino del río Pampas, surcados por riachuelos que nacen en la
parte alta del distrito. Esta variabilidad topográfica determina la formación
de diferentes pisos ecológicos, con sus respectivos microclimas y su propia
vegetación y fauna. Distinguimos lo siguiente:
Cálido en las quebradas del Valle del Río Mantaro (altitud 2200
msnm) con temperatura promedio anual de 20 °C.
Semicálido en las áreas colindantes del Valle del río Mantaro,
templados en zonas con 1800 msnm.
Frígidas en zonas por encima de los 3000 msnm las punas se
encuentran a una altura máxima de 3681 msnm.
Se presenta dos estaciones bien marcadas durante el año, una época seca
de Abril a Octubre con ausencia de lluvias, impresionante limpidez
atmosférica y con heladas frecuentes en los meses de Junio y Julio. Otra
época de lluvias entre los meses de noviembre a marzo con gran nubosidad
y pocas horas de sol durante el día. La tendencia y las variaciones de los
fenómenos meteorológicos se indican a continuación:
La ganadería tiene mejores resultados que en el tipo climático anterior, por
la menor altitud y la mayor precipitación la tarea de reforestación en esta
zona debe de realizarse a partir de los meses de octubre para aprovechar las
lluvias.
5. METODOLOGÍA DE TRABAJO
5.1PERSONAL
En el presente se trabajó con el siguiente personal:
- 01 topógrafo de Levantamiento y Georreferenciación.
- 01 asistente técnico de topógrafo
- 02 ayudantes para el trabajo con prisma.
- 02 ayudantes para el trabajo de monumentado de BM’s
5.2EQUIPO
En el presente trabajo se trabajó con los siguientes equipos:
5.2.1 Dron Phantom 4 pro v2.0
5.2.2 01 Estación Total FOIF (precisión 5 segundos).
5.2.3 Trípode de Aluminio.
5.2.4 03 Prismas (con sus respectivos bastones)
5.2.5 01 Trípode de Aluminio.
- GPS Garmin 60 CSX
- GPS Diferencial SOKKIA GCX2
- PC AMD Ryzen 7 (16 Gb Ram y 8 Gb Video).
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5.3MATERIALES
5.3.1 Pinturas (Rojo, blanco y azul).
5.3.2 Cemento y arena.
5.3.3 Barreta.
5.3.4 Wincha.
5.3.5 Pico y Lampa.
5.3.6 Brochas.
5.3.7 Comba.
6. METODOLOGÍA DE TRABAJO
6.1METODOLOGIA DE TRABAJO – ESTADIO TORURUMI
6.1.1 TRABAJOS PRELIMINARES
[Link] Planificación de vuelo
Para el levantamiento topográfico del presente proyecto se realizó la
planificación de vuelo el cual se elaboró con la ayuda del programa
google earth pro, en el cual se trazó un poligonal cerrada de todo el área
de influencia del proyecto el cual se guardó en un archivo kml, que se
importa directamente a la app DJI PILOT diseñada para trabajos de
planificación de vuelos, calibración del dron, ajustes de la cámara, ajuste
de altura de vuelo y muchos ajustes adicionales que ayudan a que se
realice un trabajo muy coordinado con el dron y el piloto.
Una vez hecha todos los pasos anteriores se hace la visita a campo para
definir donde se ubicará el punto de control, para el cual de acuerdo al
área se consideran entre 3 a 4 puntos de foto control o bm´s.
El trabajo preliminar consistió en el reconocimiento del terreno, para
posteriormente elaborar el plan de vuelo, Consistió en la recopilación de
toda la información posible como son, imágenes satelitales, coordenadas
de los puntos de partida para la base geodésica, así como la preparación
de los equipos, personal y apoyo logístico a utilizar.
[Link] Análisis de riesgo y peligros de vuelo
Se verifico que el área de trabajo no cuente con obstáculos para el
despegue y aterrizaje del dron, también se tuvo que ver la situación
climática que se presentaría el día y que no se presenten lluvias ya que el
equipo podría dañarse, algo muy importante se tiene que verificar que no
exista presencia de aves en la zona, ya que podrían colisionar con el dron.
6.1.2 TRABAJOS DE CAMPO
[Link] Plan de vuelo
- Distancia de vuelo: 1873 m.
- Tiempo de vuelo: 7 min 12 seg.
- Velocidad de vuelo: 5 m/s.
- Puntos vértices: 4
- Fotografías: 166
- Área: 3.4377 ha.
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Plan de vuelo.
El traslape lateral entre fotografías es de 70% y el traslape frontal entre
fotografías es del 80% es la mejor configuración para tener resultados más
precisos en la recolección de información del terreno.
Traslape de plan de vuelo.
El vuelo del dron se ejecutó a una altura de 100 m, sabiendo que el sensor de
la cámara del dron es de 20 mega pixels se tiene un GSD de 2.74 cm/pixel.
GSD del plan de vuelo.
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[Link] Vuelo del dron
Verificación del funcionamiento del dron
Antes de realizar cada uno de los vuelos se tiene que verificar que el dron
se encuentre en óptimas condiciones y que todos los sensores estén
calibrados, en la siguiente tabla en la que todas las partes se encuentren
en correcto funcionamiento.
FECHA: El levantamiento realizado en la localidad Quishuar- Estadio
del sector Torurumi fue el día 06 de setiembre del 2023.
ITE Descripción SI NO Observació
M n
Retirar todos los seguros que
1 tenga el dron antes del X
encendido.
La batería del dron cargada al
2 X
100%.
La batería del control remoto
3 X
se encuentre carga al 100%
Calibrar el estabilizador
(gimbal), sensores de
4 X
proximidad, el compás,
sensores y el IMU.
Colocar las hélices del dron de
5 X
acuerdo al manual de usuario.
Verificar que la cámara se
6 encuentre funcionando X
correctamente.
Verificar que la tarjeta del dron
7 este vacía con una capacidad X
de 16 GB.
Verificar que el control remoto
8 este correctamente vinculada
con el dron. X
6.1.3 TRABAJOS DE GABINETE
● Se importan las fotografías en el programa Pix4D, como todas
las fotografías tomadas están georreferenciadas en tiempo
real se procedió procesamiento de generar la nube de puntos
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densa.
● Importamos los puntos de foto control al programa Pix4d para
realizar la georreferenciación de las fotografías.
Creación de la nube de puntos densa.
● Una vez obtenida la nube de puntos densa se crea la malla
del terreno, excluyendo los puntos de vegetación,
construcciones, objetos, etc. Luego se procede a elaborar el
MDT (modelo digital de terreno), para posteriormente generar
las curvas de nivel del terreno discriminando todo lo demás.
Creación del MDT.
● Con el MDT creado se generan las curvas de nivel a cada 1 m
las menores y cada 5 m las curvas mayores, para
posteriormente exportarlos.
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● Con la nube de puntos densa ya creada se genera la ortofoto
total del terreno el cual se guarda en un archivo en formato
tif.
Creación de la ortofoto.
● Con las curvas de nivel ya exportadas en el formato DXF, las
curvas deben de estar distribuidas a cada metro de desnivel.
● Con la ayuda del programa AutoCAD Civil 3D se procede a la
elaboración del plano topográfico con todos los detalles como
son estructuras existentes, caminos, ríos, manantiales,
postes, debe de tener grilla de coordenadas a cada 200
metros.
Elaboración del plano topográfico.
Con las curvas de nivel se crea la superficie digital del terreno
en el AutoCAD Civil 3D para luego proceder a la creación de la
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vista en planta.
7. CONCLUSIONES.
El presente informe abarca el levantamiento topográfico considerado desde las
instalaciones y estructuras existentes y las proyectadas dentro del proyecto.
Para los trabajos de gabinete se tuvo en cuenta los siguientes programas:
Pix4d, nube de puntos densa, ortofoto, curvas de nivel.
“AutoCAD Civil 3D” procesamiento de datos de campo, tales
como curvas de nivel, perfiles longitudinales, cálculos de área,
pendientes, etc.
La presentación de planos finales a escalas convenientes elaboradas en el software
“AutoCAD Civil 3D”. Cada plano del Proyecto contiene planta, estructuras existentes
(reservorios, captaciones, carreteras, etc.).
8. RECOMENDACIONES
Se recomienda verificar la calibración del equipo a utilizar para evitar
errores en las mediciones que no representarían de manera real la
planimetría y altimetría del terreno
Se recomienda registrar todos los componentes existentes como
caminos existentes, reservorios existentes, viviendas existentes,
veredas y demás componentes que intervengan en el diseño y
construcción de la trocha carrozable planteado en el proyecto.
[Link]: VALERI FLORES
MARTINEZ