SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
INFORME DE PRÁCTICA
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
INDEPENDENCIA
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: Escuela De Automotriz
ESTUDIANTE: JOSE FRANCISCO SUERO LUYO
ID: 1457140 BLOQUE: AMOD-618
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ
INSTRUCTOR: QUISPE USCAPI, JESUS DAVID
SEMESTRE: VI SEMESTRE DEL: 11/02/2025 AL: 05/03/2025
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
INFORME DE PRÁCTICA DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
El Informe de Práctica de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el
estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL INFORME DE PRÁCTICA.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones
por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
informe de práctica. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en
la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana
totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Informe de Práctica haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
11/02/25 21/02/25 2
Diagnóstico y afinamiento de motores diésel.
07/04/25 25/06/25 2
Diagnóstico y afinamiento de motores a gasolina
PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Desmontar depósito de combustible
02 Desmontar y reemplazar filtros de combustible
03 Montar y llenar el depósito de combustible
04 Purgar el sistema de combustible
05 Verificar presión del sistema de alimentación
06 Comprobar consumo de combustible
07 Desmontar bomba de alimentación mecánica
08 Desarmar la bomba de alimentación
Limpiar, clasificar y revisar componentes de la
09
bomba de alimentación
10 Armar la bomba de alimentación
11 Probar caudal, estanqueidad y máxima presión
12 Desmontar tuberías (cañerías) de alta presión
13 Desmontar inyectores hidráulicos
14 Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos0
15 Regular y comprobar inyectores
16 Armar y montar inyectores hidráulicos
17 Conectar tuberías (cañerías) y purgar sistema
Desmontar / comprobar bomba de alimentación
18
mecánica /eléctrica
19 Desmontar bomba de alta presión de combustible
20 Desmontar inyectores diésel de riel común
Diagnosticar y comprobar inyectores con equipo de
21
pruebas
Diagnosticar y comprobar sensor de alta presión de
22
combustible
Diagnosticar y comprobar regulador de presión del
23
sistema
Diagnosticar y comprobar otros sensores y
24
actuadores del sistema
25 Comprobar inyectores con osciloscopio
Diagnosticar y comprobar el sistema de control
26
Utilizando el escáner.
Comprobar funcionamiento del sistema de
27
recirculación de gases EGR
Comprobar funcionamiento del actuador variable de
28
turbulencia (VSA)
Diagnosticar funcionamiento del sistema VGT, con el
29
escáner
Diagnosticar y comprobar sensor de oxígeno del
30
Motor diésel
31 Medir opacidad e interpretar lectura del opacímetro
Comprobar valores aplicando especificaciones
32
técnicas de emisiones
Desmontar / comprobar / montar distribuidor
33
electrónico
Comprobar captador de señal en el encendido
34
Electrónico (inductivo, hall, fotoeléctrico)
Comprobar funcionamiento del encendedor o módulo
35
De control de encendido
36 Comprobar la resistencia de la bobina de encendido
37 Medir resistencia de los cables de bujías
38 Verificar bujías de encendido
39 Analizar el encendido con osciloscopio
40 Verificar / calibrar holgura de válvulas
41 Sincronizar el encendido del motor
Verificar avance del encendido con analizador de
42
Motor y/o escáner
Desmontar / inspeccionar / montar tanque de
43
combustible
44 Inspeccionar medidor de nivel de combustible
45
Desmontar / inspeccionar / montar filtro de combustible
Desmontar / inspeccionar / montar bomba de
46
gasolina
Comprobar demanda de corriente de la bomba de
47
gasolina
48 Desmontar / comprobar / montar inyectores
49 Verificar balance de inyectores en equipo de pruebas
Desmontar / comprobar / montar regulador de
50
presión De combustible
51 Medir presión de combustible
52 Diagnosticar el circuito de control con escáner
53 Interpretar diagrama eléctrico del sistema de control
54 Comprobar y/o cambiar sensores
55 Comprobar y/o cambiar actuadores
Desmontar / inspeccionar / montar filtro de
56
combustible
Desmontar / inspeccionar / montar bomba de
gasolina
57
Comprobar demanda de corriente de la bomba de
58
gasolina
Desmontar / comprobar / montar bomba de
59
combustible
60 Verificar / comprobar regulador de presión
61 Verificar / comprobar inyectores de gasolina
62 Comprobar presión de combustible con el escáner
Diagnosticar y comprobar el circuito de control con el
63
escáner
Comprobar componentes del sistema de ventilación
64
positiva del cárter (PCV)
Inspeccionar componentes del sistema de
65
recirculación de gases de escape (EGR)
Inspeccionar el sistema de control de emisión de
66
combustible evaporado (EVAP)
Comprobar el sensor de oxígeno de banda agosta y
67
Banda ancha, sensores de mezcla
Analizar gases de escape y comprobar con la norma
68
vigente
INFORME SEMANAL
VI SEMESTRE SEMANA N°9 DEL 02/05 AL 03/05DEL 2025
DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS
8H
TECNOLOGIA, DIAGNOSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL
LUNES
➢ IDENTIFICAMOS LA BOMBA DE DIESEL 2NZ 8H
➢ VERIFICAMOS EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO
MARTES ➢ COMPROBAMOS LOS VALORES NECESARIOS CON EL MULTITESTER
8H
➢ IDENTIFICAMOS EL SENSOR ECT Y TPS
MIÉRCOLES ➢ IDENTIFICAMOS LA UBICACIÓN DE LOS SENSORE
➢ COMPARAMOS VALORES DEL MULTIMETRO
8H
➢ IDENTIFICAMOS LA POSIBLE FALLA
JUEVES MEDIANTE EN SCANNER
➢ IDENTIFICAMOS ERROR Y
PROCEDEMOS A LA UBICACIÓN DEL
SENSOR DE ANGULO
➢ COMPARAMOS VALORES CON EL SCANNER Y
COMPROBAMOS LA FALLA DANDO SOLUCIÓN.
8H
VIERNES ➢ IDENTIFICACION DE PINES SENSOR DE OC}XIGENO O2
➢ VERIFICAMOS EL FUNCIONAMIENTO.
➢ DESCARTAMOS FALLAS , EN CASO DE HABERLAS
REALIZAR EL CAMBIO
TOTAL 40 Horas
TAREA MAS IMPORTANTE: Informe de Falla - Sensor de Ángulo del Volante en Mazda 6
1. Descripción del Sensor:
El sensor de ángulo del volante es un componente del sistema de dirección asistida y del control
de estabilidad (ESP) del vehículo. Este sensor mide la posición y la velocidad de giro del volante,
permitiendo que los sistemas electrónicos del Mazda 6 ajusten la estabilidad y tracción en tiempo
real.
2. Ubicación del Sensor:
En el Mazda 6, el sensor de ángulo del volante se encuentra montado en la columna de dirección,
generalmente detrás del volante y antes del módulo de airbag. Está integrado al módulo del anillo
del reloj (clock spring), que permite la comunicación eléctrica con los sistemas de control
mientras el volante gira.
3. Diagnóstico del Problema:
Para diagnosticar un fallo en el sensor de ángulo del volante, realicé el siguiente procedimiento:
• Lectura de códigos de error (DTC): Utilicé un escáner OBD-II para detectar códigos de
error relacionados con el sistema de estabilidad (ESP) y la dirección asistida. Los códigos más
comunes que aparecieron fueron el C1235 y el C1280.
• Prueba dinámica: Durante la conducción, observé que el control de estabilidad se activaba de
manera intermitente, incluso en situaciones normales de manejo, acompañado del encendido
del testigo de 'DSC' (Dynamic Stability Control).
• Verificación de alineación y calibración: Verifiqué si el sensor estaba correctamente
alineado y si requería una recalibración. La información del escáner mostró un ángulo de giro
incorrecto mientras el volante estaba en posición recta.
4. Solución del Problema:
• Recalibración del sensor: Utilicé un equipo de diagnóstico para recalibrar el sensor de ángulo del
volante, restableciendo los valores de fábrica.
• Inspección de conexiones: Revisé los conectores y el cableado para descartar problemas de
conexión o corrosión.
• Prueba de manejo: Después de la recalibración, realicé una prueba de manejo para comprobar
que los testigos en el tablero se apagaran y el sistema de estabilidad operara correctamente.
5. Conclusión:
El problema en el sensor de ángulo del volante del Mazda 6 se resolvió satisfactoriamente
mediante un diagnóstico preciso y una recalibración del componente. Es recomendable realizar
inspecciones periódicas para evitar futuras fallas en los sistemas de control de estabilidad y
dirección asistida.
Elaborado por: Suero Luyo Jose Francisco
Fecha: 15/04/2025
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE