UNIDAD EDUCATIVA RAMON BARBA NARANJO
MECANIZADO POR ARRANQUE DE VIRUTA
INFORME DE PRÁCTICA DE LABORATORIO DE NEUMÁTICA
Fecha: lunes 21 de Abril del 2025
Laboratorio: Laboratorio Neumático
Asignatura: Mecanizado por arranque de viruta
Tema de la práctica: Circuito neumático de doble efecto
Profesor: Ms. Ricardo Chiluisa Espín
Alumno(s): Yanchaguano Antony
1. Objetivo
El objetivo es diseñar, armar y comprobar el funcionamiento de un circuito
neumático con un cilindro de doble efecto, analizando su comportamiento
durante los ciclos de avance y retroceso del vástago, mediante el uso de dos
válvulas 3 vías/2 posiciones con pulsador y retorno por muelle y aire
comprimido.
2. Marco Teórico
La neumática es una rama de la ingeniería que utiliza el aire comprimido como
medio para transmitir energía y realizar trabajo mecánico. Dentro de los
sistemas neumáticos, uno de los actuadores más utilizados es el cilindro de
doble efecto, que permite generar movimiento lineal en ambos sentidos
(avance y retroceso) mediante el suministro de aire a cada uno de sus
extremos.
Un circuito neumático de doble efecto se refiere a un sistema que utiliza un
cilindro neumático de doble a efecto, el cual puede ejercer fuerza en ambas
direcciones (avance y retroceso) mediante el suministro de aire comprimido en
ambos extremos del cilindro.
Componentes típicos del circuito:
1. Compresor de aire: Genera el aire comprimido, La función principal de un
compresor neumático es comprimir aire u otros gases para generar energía
neumática. Este aire comprimido se puede utilizar para accionar herramientas
neumáticas, inflar neumáticos, sistemas de limpieza.
2. Unidad de mantenimiento (FRL: filtro, regulador y lubricador): Acondiciona el
aire comprimido. Antes de ingresar al sistema, el aire comprimido pasa por una
unidad FRL (filtro, regulador y lubricador), que se encarga de:
Filtrar impurezas.
Regular la presión del aire.
Lubricar el sistema para evitar desgaste prematuro.
3. Válvula 3/2: Controla la dirección del flujo de aire hacia el cilindro. Tiene
3 vías y 2 posiciones con pulsador.
4. Cilindro de doble efecto: Se mueve hacia adelante y hacia atrás por la acción
del aire en ambos lados del émbolo. Un cilindro de doble efecto consta de un
émbolo y un vástago alojados dentro de un tubo cilíndrico. Este tipo de cilindro
posee dos cámaras: una en el extremo anterior y otra en el posterior. El aire
comprimido se suministra alternativamente a estas cámaras, permitiendo que el
vástago se desplace hacia afuera (avance) y luego hacia adentro (retroceso),
con fuerza en ambos movimientos.
5. Tuberías o mangueras: Conectan los componentes.
6. Actuador o pulsador manual, eléctrico o sensor): Dispara el cambio de
posición de la válvula.
Funcionamiento:
En una posición de la válvula, el aire entra por un lado del cilindro y empuja el
vástago hacia afuera.
En la otra posición, el aire entra por el lado opuesto y empuja el vástago hacia
adentro.
El aire del lado contrario se expulsa por los escapes de la válvula.
Aplicación típica:
Este tipo de cilindros se utiliza cuando se necesita fuerza en ambos sentidos,
por ejemplo en prensas, sistemas de agarre, o mecanismos de empuje y
retorno controlados.
Funcionamiento Básico
- Extensión: Cuando se activa la válvula para dirigir aire a la cámara de
extensión del cilindro, se genera presión que empuja el pistón hacia fuera.
- Retracción: Al invertir la dirección del aire mediante la válvula, se permite que
el aire entre a la cámara de retracción del cilindro, lo que hace que el pistón
vuelva a su posición inicial.
Ejemplo de Ciclo
1. Activa la válvula para permitir el aire a la cámara de extensión.
2. El pistón se mueve hacia adelante, realizando su tarea.
3. Cambia la posición de la válvula para permitir aire en la cámara de
retracción.
4. El pistón se mueve hacia atrás, regresando a su posición original.
Materiales y equipos
Compresor (motor 3.5 hp, acumulador, manómetro, válvula de cierre y la
manguera)
Unidad de mantenimiento
Cilindro neumático de doble efecto
Dos válvulas neumáticas de 3 vías y 2 posiciones con pulsador y retorno
por muelle
Pulsador
Acoples y conectores
Filtro de aire
Mangueras neumáticas
Deposito de aire comprimido
7. Procedimiento
Diseño del Circuito: Dibujar el esquema del circuito, indicando la disposición
del cilindro, válvulas y conexiones.
Lubricación y calibración: la fuente de aire comprimido (purgar los
compresores).
Verificar: el manómetro y verificar cuantos PSI se va a utilizar.
Montaje: Conectar el cilindro, y las dos válvulas 3 vías y 2 posiciones con
pulsador y retorno por muelle y el compresor usando las mangueras y
conectores. Asegurarse de que las conexiones sean herméticas.
Configuración del Sistema: Ajustar el regulador para establecer la presión
de trabajo adecuada
Prueba de Funcionamiento: Activar el compresor y accionar la válvula
direccional para comprobar el movimiento del cilindro en ambas direcciones.
Mediciones: Registrar la presión de trabajo con un manómetro y observar la
velocidad de desplazamiento del cilindro.
5. Resultados
El cilindro respondió adecuadamente al control de las dos válvulas 3/2 con
pulsador y retorno por muelle, realizando el movimiento de avance y retroceso
de forma fluida.
No se detectaron fugas de aire.
El tiempo de respuesta del vástago fue casi inmediato al accionar la válvula.
La presión del sistema se mantuvo constante durante toda la operación.
6. Conclusiones
El circuito neumático de doble efecto funcionó correctamente, cumpliendo con
el objetivo propuesto. Se comprobó la capacidad del cilindro para ejercer fuerza
en ambas direcciones de forma controlada, gracias a la válvula 3/2 con
pulsador y retorno por muelle. La experiencia permitió comprender la
importancia de una correcta conexión de los componentes y el papel
fundamental de la unidad FRL para el buen funcionamiento del sistema. La
correcta selección y conexión de los componentes es fundamental para
garantizar un funcionamiento eficiente y seguro, también verificar la regulación
de presión y el uso de filtros contribuyen a la optimización del rendimiento del
sistema y las pruebas prácticas evidenciaron la importancia de revisar las
conexiones y evitar fugas que puedan comprometer el desempeño del circuito.
7. Recomendaciones
Asegurarse de realizar una correcta identificación de los puertos en la válvula y
cilindro.
Verificar periódicamente el estado de las mangueras y conexiones para evitar
fugas.
Usar lubricación adecuada en el aire para prolongar la vida útil de los
componentes.
Mantener limpio el sistema neumático para evitar bloqueos y fallos.
Firmado:
Yanchaguano Antony
Nombre del alumno Nombre del profesor
8.- ANEXOS
Esquema del circuito neumático de simple efecto hecho en FLUIDSIM
Maqueta de circuito neumático de doble efecto