ECU
UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO
SENSOR MAP MIDE LA PRECION DE AIRE EN EL CONDUCTO DE ADMISION (sensor de presión
absoluta del multiple) (manifold air presure)
el sensor map funciona bajo el principio de el material piezoeléctrico es decir
que contiene cristales de silicio que varian su resistencia eléctrica a medida que
se someten a la presión del vacio del aire en el multiple de admisión
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA ( SENSOR TPS )
Este sensor se encarga de medir la apertura de lamariposa del cuerpo de
aceleración para calcular la exigencia solicitada por el conductor y la entrada de
aire al motor es un potenciómetro que varia su resistencia en función de su
movimiento tiene 3 terminales donde una es de alimentación de 5v y otra es de
tierra y la tercera es la señal de la variación o referencia a la ecu
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE ( IAT ) (intake air temperatura)
el sensor iat o el sensor de temperatura de aire de entrada es el dispositivo
encargado de medir la entrada al colector de admisión el propósito de medir la
temperatura es determinar la masa de aire que es aspirada hacia el motor
depende de que temperatura que tenga mete mas o menos gasolina
SENSOR DE TEMPERATURA DE ANTICONGELANTE (ECT) (engine coolant temperatura)
de tipo termo sensible se encarga de medir la temperatura del refrigerante que se
encuentra en el motor para hacer este calculo correcto de la inyección y activar el
actuador isc este sensor recibe 2 cables voltaje de 5v y una serñal de
variación por resistencia en algunos casos esta en la cabeza o el cilindro
SENSOR CKP (SENSOR DE POCISION DE CIGUEÑAL)
SENSOR CMP ( SENSOR DE POSICION DE ARBOL DE LEVAS)
Este sensor de efecto hall es de identificación de cilindro usado por los
fabricantes especialmente en motores de 4 cilindros van istalados en la tapa de
punterías cuando el árbol de levas por medio de una ranura especial envia una señal
la ecu puede saber que cilindro se encuentra en carrera de compresión y determina a
cual le debe enviar chispa y combustible
SENSOR DE RPM
SENSOR DE RADIADOR
SENSOR DE ESCAPE MIDE LOS GASES DE ESCAPE
se encuentra en el sistema de escape del veiculo principal y su principal
función es analizar la cantidad de oxigeno presente en los gases de escape
expulsados en por el motor el sensor de oxigeno mide la cantidad de oxigeno de los
gases de escape y envia una señal de voltaje de 0.1 a 0.9v a la ecu la cual ajusta
la mescla de aire combustible al nivel optimo si existe demasiado oxigeno en los
gases de escape significa una mescla pobre
SENSOR DE INCLINACION O DE CAIDA
este sensor de efecto hall y se utiliza para detectar la caída de la moto
esto con fin de generar una señal de corte al suministro de combustible para evitar
posible incendio de la motocicleta o daños al motor por estar inclinado la ecu le
suministra 5v y este le devuelve a ella como señal de referencia 1v cuando el
angulo de inclinación supera los 65 grados el sensor le envia una señal de 4v
debido al cambio de flujo magnético
SENSOR DE PATA LATERAL
SENSOR DE PRECENCIA
ACTUADORES
un actuador es una parte de un dispositivo o maquina que le ayuda a realizar
movimientos físicos convirtiendo energía a menudo eléctrica neumática o hidrauilica
en fuerza mecánica todos son comandos principalmente por la ecu
BOMBA DE GASOLINA actúa o ejecuta una opción de enviar combustible a presión de 50
lb dependen de cada moto
control electrónico por mariposa
la computadora controla la apertura de la mariposa sin cables como en modelos
anteriores y pasa a ser controlado de manera electrónica
tiene sensor tipo hall mueves el puño y eso mandsa una señal a la ecu y la ecu al
actuador al momento abre la mariposa
lo tiene la duke 390 o duke 790
REGULADOR DE PRESION
VALVULA DE RELENTI ( válvula isc - iac )
es el encargado de mantener el relenti de la moto de manera estable en dependencia
de las exigencias del motor esto es controlado por la ecu y permite el paso de aire
a través del cuerpo de aceleración
inyectores
van instalados en el tubo de admisión antes de las válvulas de admisión inyectan
combustible de manera atomizada para su adecuada mezcla con el aire que ingresa al
motor su tiempo de apertura es determinado por la ecu por medio del cierre del
circuito de 12v
el volumen de la inyección es determinado por la presión de combustible y el tiempo
de apertura dado en (mili segundos) los motores de alta rpms usan doble inyector
por cilintro
inyector de alta y baja la 1000rr lleva esos
inyector de inyección directa y inyección indirecta
inyección monopunto
RIEL DE INYECTORES
BOBINAS DE ENCENDIDO
este es un actuador controlado por la ecu para la generación del salto de chispa de
la bujia su función es elevar el voltaje desde los 12v a mas de 20-30mil voltios
esto por medio del cierre del circuito generado por la ecu las podemos encontrar de
2 y 3 cables dependiendo de la marca y el tipo de la bobina
(
ECONOMIA EFICIENCIA EMISIONES
DE QUE ESTA COMPUESTO EL CARBURADOR EFECTO VENTURI