CURSO:

ELABORACIÓN DE PLANES DE
LUBRICACIÓN

CAPÍTULO 1:
RECOLECCIÓN DE
DATOS
ING. RICARDO HUAMÁN

1
FUNDAMENTOSDE
ELABORACIÓN DEPLANES
RCM DE LUBRICACIÓN

Este paso es uno de los más importantes a la hora de elaborar

Por ello en todo Programa de lubricación se debe
un plan de lubricación.
tener en cuenta los siguientes requisitos específicos:
• Evitará obviar los puntos de lubricación poco visibles.
• Criticidad de equipo y entorno operativo
• También se debe elaborar un árbol estructural de nivel de
• Estrategias de recopilación de datos
activos hasta el nivel de componente o partes (son los que
• Criterios de recopilación de datos de la máquina
fallan y hacen que el proceso se detenga).
• Requisitos de tipo, cantidad y frecuencia del
El árbol estructural: lubricante
• Ofrece una visión macro del proceso de producción y • Requisitos de control de la contaminación
• Permite al equipo que elabora el plan de lubricación • Requisitos de análisis del aceite
observar detalles cruciales para la construcción del plan. • Secuencia de actividades
• El plan de lubricación debe centrarse en los componentes • Gestión de la planificación y programación
que se van a lubricar.
2
 1.1:
DESARROLLO DE LISTA DE
EQUIPOS

3
FUNDAMENTOSDE
ELABORACIÓN DEPLANES
RCM DE LUBRICACIÓN

Como primer paso se debe recopilar la lista de activos.

Esto se puede realizar de 2 maneras

• Recopilación de la información del CMMS
• Inventario de los equipos en planta (en servicio, en stand by,
en almacén)

Se recomienda una combinación de las 2 formas.

4
FUNDAMENTOSDE
ELABORACIÓN DEPLANES
RCM DE LUBRICACIÓN

¿Por qué no solo usar la información del CMMS?

• Porque en algunos casos puede no estar actualizado
• No contempla equipos recientemente instalados o dados de baja.
• Los equipos de reemplazo puede ser distintos a los originales.
• Pueden haber cambiado de lugar de operación

Se debe mantener un sistema de archivos simple y de fácil entendimiento, basado en los Tags e Id de los
equipos (ordenados por niveles).

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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

01 Industria
CLASIFICACIÓN
Categoría DE LA TAXONOMÍA
02 del negocio CON NIVELES

Uso Ubicación
TAXONÓMICOS
03 Instalación ISO 14224

04 Planta / Unidad

05 Sección / Sistema

06 Unidad de equipo
Subdivisión de equipos

07 Sub-unidad

08 Componente / Ítem Mantenible

09 Pieza

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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

Tabla 2 – Ejemplos de Taxonomía

Categoría Nivel
Jerarquía de Taxonomía Definición Ejemplos
principal taxonómico

1 Industria Tipo de industria principal Petróleo, gas natural, petroquímica

Tipo de negocio o flujo de

2 Categoría del negocio Upstream (E y P), midstream, Downstream (refinería). petroquímica
procesos

Datos de Producción, transportación de petróleo y gas, LNG, refinería, petroquímica

3 Categoría de instalación Tipo de instalación
uso / (Véase Tabla A.1)
ubicación Categoría de Planta / Plataforma, semi-sumergible, hidrocraqueo, craque de etileno, polietileno,
4 Tipo de planta/unidad
Unidad planta de ácido acético, planta de metanol (Véase Tabla A.2)
Compresión, gas natural, licuefacción, gasoil de vacío, regeneración de metanol,
Sección/sistema principal de
5 Sección / Sistema sección de oxidación, sistema de reacción, sección de destilación, sistema de
la planta
carga del tanque (Véase Tabla A.3)
Clase de equipos similares.
Cada clase de equipo Intercambiadores de calor, compresores, tuberías, bombas, turbinas a gas, boca
6 Clase de equipo/unidad contiene unidades de de pozo submarina y árboles de navidad, botes salvavidas, extrusoras, BOPs
equipos comparables (ej. submarinos (Véase Tabla A.4)
Compresores).
Sub-unidad de lubricación, sub-unidad de enfriamiento, control y monitoreo,
Un subsistema necesario subunidad de calentamiento, sub-unidad de peletización, sub-unidad de
Subdivisión 7 Sub-unidad
para la función del equipo extinción, sub-unidad de refrigeración, sub-unidad de reflujo, sub-unidad de
de equipos control distribuido
El grupo de piezas del
Enfriador, acoplamiento, caja de engranaje, bomba de aceite de lubricación,
Componente/Ítem equipo que comúnmente se
8 circuito de instrumento, motor, válvula, filtro, sensor de presión, sensor de
Mantenible (MI)a mantienen/se restauran)
temperatura, circuito eléctrico
como un todo
Una parte individual del
9 Piezab Sello, tubo, carcasa, accionador, junta, placa de filtro, perno, tuerca, etc. 7
equipo
FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

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 1.2:
DESARROLLO DE ANÁLISIS DE
CRITICIDAD

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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

En cualquier operación hay una gran variedad de máquinas con

distintas funciones.

La cantidad de recursos dedicados al cuidado de los equipos debe

asignarse en función de su criticidad para la operación.
• A medida que aumenta su criticidad, también debería aumentar la
asignación de recursos.
• El proceso de clasificación de la importancia de los equipos para la
operación (negocio), se denomina evaluación de la criticidad.

• Con el tiempo, la criticidad puede cambiar en función de la demanda de producción, deterioro del equipo,
nuevas normativas, cambios en el entorno operativo, etc.
• Por este motivo, el análisis de criticidad debe ser reevaluado periódicamente.
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Direcciona el esfuerzo y los

3 recursos donde sea más
importante y/o necesario.

1
Permite establecer jerarquías de
El análisis de criticidad es
una metodología que:

equipos, procesos.

Facilita la selección de la
4 estrategia de mantenimiento
más apropiada.

2 Crea un marco de referencia que

facilita la toma de decisiones.

No es fija en el tiempo, cuando

cambia las condiciones de
5 operación, la criticidad de los
equipos puede cambiar.

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RCM DE LUBRICACIÓN

Una evaluación eficaz de la criticidad tendrá en cuenta varios parámetros, que podrían incluir varios factores, como:
• Función de la máquina
• Ganancia (o pérdida) por hora de producción.
• Impacto en la seguridad
• Impacto en el medio ambiente
• Impacto en la calidad de la producción
• Tasa de fallas (MTBF)
• Velocidad de hacia la falla (intervalo P-F)
• Costo de reparación
• Tiempos de reparación
• Soporte logístico, etc.

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ELABORACIÓN DE PLANES DE LUBRICACIÓN

¿CÓMO REALIZAR UN ANÁLISIS DE CRITICIDAD?

5. Lista de
1. Seleccionar 2. Establecer 3. Recopilar 4. Evaluar y
equipos
área de análisis grupo de trabajo información asignar criticidad
jerarquizados

El nivel de criticidad lo determinan personal de:

Mantenimiento,
Operaciones, Este grupo multidisciplinario determinará
Seguridad,
la clasificación de prioridades para el MP.
Proyectos, etc.
Se realiza bajo la supervisión de la gerencia.

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ELABORACIÓN DE PLANES DE LUBRICACIÓN

Las evaluación de la matiz depende de las variables o criterios (según el proceso) que pueden ser:

CRITERIOS DE JERARQUIZACIÓN
ESTRATEGIAS SEGÚN CRITICIDAD

PROBABILIDAD CONSECUENCIA CRITICIDAD NIVEL CRITICIDAD EQUIPO ESTRATEGIA

Seguridad • Mantenimiento predictivo,

Medio ambiente Horno de planta • Inspecciones

CRITICIDAD ALTA
de cemento • Mantenimiento
Costo del equipo
Frecuencia predeterminado
4 20 80
de fallas
Costo del proceso involucrado
Colector de • Inspecciones
Flexibilidad operacional polvo
CRITICIDAD MEDIA • Mantenimiento
p/limpieza de
Calidad área predeterminado

Bomba de agua
CRITICIDAD BAJA • Mantenimiento correctivo
jardinería

¿Matemáticamente a qué es igual la criticidad?

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ELABORACIÓN DE PLANES DE LUBRICACIÓN

Vamos a revisar los siguientes casos:

Caldero.
Faja alimentadora de molino (solo y con stand
by)
Bomba para soda cáustica al 45% de
concentración a 130°C
Bomba de agua (utilities).
Molino
Remalladora (equipo individual de 30)

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ELABORACIÓN DE PLANES DE LUBRICACIÓN

Criterio para la selección de equipo prioritario mediante evaluaciones

A Elem. De evaluación Grado A Grado B Grado C
S

Una falla podría Una falla podría Una falla podría

B.C causar serios causar algunos causar ningún
A S
Q
problemas de problemas de problemas de
Seguridad y polución
seguridad y entorno seguridad y entorno seguridad y entorno
del entorno
B.C en el área circundante en el área circundante en las áreas
A.B circundantes
W
Una falla podría causar Una falla podría causar Una falla no podría
C productos defectuosos variaciones de calidad afectar ni a la calidad ni
C Q o afectar seriamente el o afectar al rendimiento
D
Calidad y rendimiento rendimiento hasta el moderadamente el
B.C
D
95% rendimiento hasta el
A.B
95%
C
A
P W 24 horas de operación Hasta 16 horas de Operación intermitente
B.C Estatus de operación operación diaria
P A.B

C
Una falla pararía la Una falla pararía Esta disponible una
A D
M planta entera solamente el sistema unidad de reserva
Factor de retraso
B.C afectado
M (costos de oportunidad)
A
Paradas frecuentes Paradas ocasionales Difícilmente se produce
P (cada x meses) (aproximadamente x una parada (mas de
Periodo de falla veces al año) una vez al año)
Equipo Equipo Equipo
A B C
Tiempo de reparación: Tiempo de reparación: Tiempo de reparación:
M 04 horas o más 01-04 horas menos de 01 hora
Mantenibilidad Costo de reparación: Costo de reparación: z$
17 Costo de reparación:
17
alrededor de $y menos de z $
ELABORACIÓN DE PLANES DE LUBRICACIÓN

ANÁLISIS DE CRITICIDAD
EVALUACIÓN DE CONSECUENCIAS
Para determinar la consecuencia de la falla se deben sumar los factores evaluados en cada aspecto indicado en la
tabla anterior.

C total = C seguridad + C medio ambiente + C producción + C costos de reparación

Puntaje en evaluación de Indicador de Indicador de

CONSECUENCIA DE LA FALLA

Frecuencia de ocurrencia de falla

consecuencia consecuencia frecuencia

FRECUENCIA DE FALLA
EVALUACIÓN DE LA
Consecuencia total ≥ 38 6 Ocurren fallas diariamente 6
INDICADOR DE

Consecuencia total ≥ 28 y < 38 o 5 Ocurren fallas una vez por 5

consecuencia en producción = 12 semana
Consecuencia total ≥ 20 y < 28 4 Ocurren fallas una vez al mes 4
Consecuencia total ≥ 10 y < 20 3 Ocurren fallas cada seis meses 3
Consecuencia total > 4 y < 10 2 Ocurren fallas una vez al año 2
Consecuencia total ≤ 4 1 Ocurren fallas cada 10 años 1
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ELABORACIÓN DE PLANES DE LUBRICACIÓN

TABLA DE EVALUACIÓN DE CONSECUENCIA

Seguridad Medio ambiente Producción Costos de reparación

40- Riesgo de accidente con 40- Riesgo de daño 12- Pérdida de producción 10- Costos de reparación
fatalidades múltiples medioambiental severo y de equivalente mayor a 1 día >500KUSD
largo plazo (46,500ton)
38- Riesgo de accidente con 32- Riesgo de daño 8- Pérdida de producción 8- Costos de reparación
una fatalidad medioambiental de largo equivalente entre 12 horas y >100kusd Y <500KUSD
plazo 1 día (≥22,800 ton y
≤46,500ton)
30- Riesgo de accidente con 28- Riesgo de daño 4- Pérdida de producción 5- Costos de reparación
discapacidad permanente medioambiental de corto equivalente entre 2 y 12 >50kusd Y<100KUSD
plazo horas (≥3,875 ton y
≤22,800ton)
12- Riesgo de accidente con 10- Riesgo de daño 2- Pérdida de producción 2- Costos de reparación
tiempo perdido medioambiental menor equivalente hasta 2 horas >10kusd Y <50KUSD
(≤3,875 ton)
0- Sin riesgo para las 0- Sin daño al medio 0- Sin pérdida de producción 1- Costos de reparación
personas ambiente <10KUSD
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ELABORACIÓN DE PLANES DE LUBRICACIÓN

ANÁLISIS DE CRITICIDAD
RIESGO
RIESGO = CONSECUENCIA X PROBABILIDAD
Las consecuencias de que un sistema no cumpla sus funciones, independiente de que ha causado la falla.
La probabilidad o frecuencia con la cual el sistema requiere un trabajo correctivo no planificado
TABLA DE CRITICIDAD (RIESGO)

6 6 12 18 24 30 36
Probabilidad

5 5 10 15 20 25 30
4 4 8 12 16 20 24
3 3 6 9 12 15 18
2 2 4 6 8 10 12
1 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
R=CxP
Consecuencia
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Criticidad= FF*Consecuencias

FF= Frecuencia de fallas

Consecuencias= IO*FO+CM+HSA

Crit= FF*(IO*FO + CM+HSA)

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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

El entorno operativo también influirá en el grado de detalle del procedimiento de selección del lubricante y su
relubricación.
• Un entorno agresivo, requiere mayor atención.
• Atención a factores como contaminación, ataque químico, temperatura) que la que sería necesaria para una
operación más agresiva.

¿Qué factores del entorno operativo influyen en el Con un factor de influencia ambiental alto, la
desarrollo del plan de lubricación? relubricación necesitará incorporar medidas para
• Temperatura atmosférica • Ajustar frecuencias, volúmenes y métodos de
• Humedad atmosférica aplicación,
• Exposición al polvo y suciedad atmosférica • Modificar los planes para minimizar el riesgo
• Exposición directa de la máquina a productos químicos por el ambiente operativo.
de producción, humedad o contaminantes sólidos • Esto complementa la evaluación de la
• Estabilidad de la máquina (vibración de fuentes criticidad.
externas).
22
 1.3:
REVISIÓN DE MANUALES DE
FABRICANTES

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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

Una vez establecida y priorizada la lista de

equipos, se debe recopilar una gran cantidad de
detalles necesarios para elaborar planes
precisos.

Para esto se debe:

• Observar cada activo y
• Registrar sus detalles técnicos específicos de
la forma más completa posible.
• Para ello se debe revisar los manuales del
equipo (información del fabricante), la data
del CMMS y realizar una visita a campo.

Por ello es necesario llevar a cabo una revisión física de cada activo para verificar la información existente y
complementarla con detalles no registrados.
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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

¿Qué información se debe buscar? La secuencia de recopilación de datos puede organizarse

•Tipo de máquina de varias maneras.

•El fabricante de la máquina, 1. Proceso continuo: Una forma de organizar la

•Modelo de la máquina recolección de datos consiste en seguir el flujo del
proceso.
•Modificación, actualizaciones sobre el equipo
•Reparaciones hechas 2. Por subprocesos:

•Potencia nominal, presión de trabajo, etc. 3. Por equipos de alta criticidad (demanda)
•Las reparaciones, traslados y operación en
otras áreas de servicio.
•Ratio de servicio por hora/mes
•Material de las superficies lubricadas

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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

Nadie conoce mejor la máquina (de forma general) que el

propio fabricante.

Pero no todos llegan a un mismo nivel, por eso tenemos

fabricantes prefieren describir la lubricación del equipo en
forma de:

• Plan personalizado;

• Haciendo referencia a normas DIN o ISO (por ejemplo,

para definir los lubricantes),

• Algunos mencionan solo el grado de viscosidad.

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Del manual se debe (espera) rescatar las

características principales del lubricante
como:

El tipo de los aceites en uso (cojinetes,

hidráulico, engranajes, etc.);

Composición del aceite base (sintético,

mineral);

Características de aplicación (antioxidante,

extrema presión, con lubricantes sólidos, etc.)

Grado de consistencia (para las grasas);

De este modo, identificar el
lubricante adecuado resulta más
Temperaturas máximas y mínimas de trabajo. fácil y rápido gracias a la
información del manual.
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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

En resumen, aquí ya debemos tener identificado:

Código.
Fabricante.
Modelo.
Condiciones de trabajo.
Las recomendación del fabricante.

Y también haber reconocido los puntos a lubricar

(al menos los que menciona los manuales).

32
 1.4:
IDENTIFICAR PUNTOS A LUBRICAR

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RCM DE LUBRICACIÓN

Una vez que se ha recopilado todos los activos, es hora de reconocer todos los puntos de lubricación
encontrados. Los principales se encuentran en:
• Rodamientos;
• Acoplamientos;
• Reductores de Velocidad;
• Sistemas Hidráulicos;
• Cadenas;
• Cables de Acero; Los puntos de lubricación se dividen en 2
• Multiplicadores de Velocidad; categorías:
• Compresores de Aire; • Lubricados con grasa;
• Motores Eléctricos; • Lubricados con aceite lubricante;
• Etc.

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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

• El estudio de la lubricación implica el reconocimiento de cada elemento lubricado.

• La tabla describe el detalle de cada componente para construir un programa adecuado. El detalle específico que
debe recopilarse, depende de si el componente lubricado requiere aceite o grasa.

Recuerde:
Dos máquinas idénticas pueden tener requisitos de
relubricación muy diferentes, esto debido a:
• La criticidad de la máquina,
• Condiciones de operación. 35
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FUNDAMENTOSDE
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RCM DE LUBRICACIÓN

Los puntos de lubricación en los manuales:

• Son mencionados
• Caso contrario debemos identificar
• En caso extremo, contactar con el fabricante.

• No siempre son indicados claramente en los

manuales.

• Deben ser señalizados en el equipo y/o en la

ruta de lubricación (check list).

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FUNDAMENTOSDE
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• La frecuencia de lubricación en un mismo tipo de máquina, puede ser larga o corta, dependiendo de la
operación de la máquina.
• A medida que la velocidad y la carga aumentan y el entorno ambiental se vuelve más severo, el intervalo de
relubricación calculado (tiempo entre eventos de relubricación) disminuye.
• La relubricación de componentes engrasados requiere una mayor dedicación al detalle que en los
componentes lubricados con aceite.

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