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3.1 A) MANTENIMIENTO A COMPRESORES

INTERPRETACION DEL DIAGNÓSTICO

El Proceso de Detección y Diagnóstico de falla se lleva a cabo en dos etapas: la primera etapa
consiste en una primera verificación en línea. La detección de la falla se realiza con la medida
de los valores de error. Según sea este error, se genera un código que indica si existe un desajuste
del proceso. Inicialmente se define el error como el valor absoluto puntual entre la salida
del proceso y los modelos del proceso en operación normal y cada una de las fallas. Luego se
halla un umbral de error permisible para considerar al proceso libre de falla, sobre la base de los
históricos y el conocimiento heurístico del proceso.

SELECCIÓN DE INSTRUMENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y REFACCIONES

Manovacuómetro

También conocido como manómetro, manifold o puente de manómetros, es la herramienta

típica del Profesional del aire acondicionado. Existen en el mercado versiones con cuerpo de
bronce o de aluminio. Su uso, le permite al Profesional medir el vacío durante la instalación.
Además, con ella puede monitorear el correcto funcionamiento de la unidad durante la prueba del
mismo. Hay otra versión más versátil y cómoda, que consta solamente del manómetro de baja
presión. Su uso es ideal para la instalación de aire acondicionado Split, ya que no incluye el
manómetro de alta presión, debido a que, en unidades familiares, no existe válvula de servicio
para tomas la presión del lado de alta.

Llaves francesas o inglesas

Herramienta manual empleada para el ajuste de tuercas. La parte móvil de la llave permite el uso
de la misma con distintas medidas de tuercas. El Profesional que instala aire acondicionado Split, la
emplea en particular, para el ajuste o desajuste del juego de tuercas que unen las tuberías de la
unidad exterior e interior de un aire acondicionado Split.

Juego de llaves Allen

Es una herramienta usada para ajustar o desajustar tornillos con cabeza hexagonal interior. El
Profesional, la emplea en particular, para maniobrarlas válvulas de servicio de la unidad exterior de
un aire acondicionado Split. Sin ellas, será muy complicado realizar la instalación
/desinstalación de la unidad.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

No se debe poner nunca en funcionamiento una herramienta o equipo que no disponga de placa
de características, o si la misma está borrada. Si se dispone de un regulador de presión, se debe
comprobar que está en el valor óptimo, desde el punto de vista de la seguridad y eficacia del
equipo. Se debe comprobar el buen estado de la herramienta, de la manguera de conexión y sus
conexiones, además de verificar que la longitud de la manguera es suficiente y adecuada.
Se debe comprobar el buen funcionamiento de válvulas, teniendo en cuenta que la
alimentación de aire comprimido deberá poder ser cortada rápidamente en caso de
emergencia. Si se emplean mangueras que deban descansar en el suelo, se deberá eliminar la

Brayan Uriel Octaviano Vargas

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posibilidad de que sean pisadas por cualquier equipo móvil, herramientas, puertas, etc. así
como comprobar que no generan riesgo de caída para terceras personas. Si la manguera de
la herramienta no permite aproximarse al objeto sobre el que hay que actuar, no se debe tirar
de la manguera, se debe aproximar el objeto. Si no es posible, debe acoplarse otra
manguera y probarse el conjunto antes de su utilización. Hay que asegurase del
acoplamiento de las herramientas a la manguera de aire comprimido, ya que, si no está bien
sujeta, puede salir disparada como un proyectil. Antes de trabajar sobre piezas, es necesario
asegurarse de que están suficientemente sujetas. Se debe comprobar que la posición
adoptada para el trabajo es correcta, la reacción de la herramienta puede producir
desequilibrio y como consecuencia, balanceo o rebote de la misma. No debe apoyarse todo el peso
del cuerpo sobre la herramienta neumática, ya que puede deslizarse y caer uno sobre la
superficie que se esté trabajando. La herramienta se debe ajustar a la altura de trabajo de cada
trabajador, de modo que se maneje por debajo del nivel de los codos, enfrente del cuerpo y con un
apoyo adecuado en los pies. Cuando se empleen herramientas en operaciones repetidas y en el
mismo puesto de trabajo, es conveniente utilizarlas suspendidas cerca del puesto de operación. Es
recomendable utilizar un mecanismo de sujeción, anclado a una estructura por encima del
trabajador, que disponga de un mecanismo de resorte que lo devuelva a su posición original tras el
uso.

DESARMADO

compresor es un equipo que proporciona aire comprimido para realizar trabajos

mecánicos con herramientas neumáticas o de aplicación de pintura. En Compresores CMC te
contamos sobre sus características.

Componentes de un compresor

-Cabezal: es donde se comprime el aire.

-Motor eléctrico: hace que gire la bomba y comprima el aire.

-Tanque: almacena el aire comprimido.

-Manómetros: miden la presión del aire

-Regulador: regula la salida y la presión de aire

-Automático: permite el encendido y apagado cuando es necesario. Antes del encendido:

-Asegúrate que el equipo tenga aceite (si aplica), ya que operar sin él, invalida su garantía. -
Revisar que el compresor tenga la cantidad correcta de aceite, a través de la varilla de medición o
la mirilla que indica el nivel.

-Examinar que las conexiones eléctricas y el calibre del cableado sean los adecuados de acuerdo
con la capacidad del motor.

-Trabajar 30 minutos con el tanque medio abierto para que haga un esfuerzo mayor y
dejarlo enfriar. Posteriormente, trabajar una hora encendiéndolo y apagándolo

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SUSTITUCIÓN Y/O REPARACIÓN DE PIEZAS

Sustituir un compresor de aire puede ser estresante y muchas veces se puede tomar una decisión
apresurada debido a la necesidad inmediata o una decisión errónea basada en la falta de
conocimiento de sus necesidades de aire comprimido actuales y futuras. Es importante entender
qué tipo de compresor de aire tiene actualmente y si desea reemplazarlo con
tecnología Puesto que invertir en un nuevo compresor de aire no es tan fácil como comprar nuevos
objetos para el hogar, en este artículo le explicamos en qué fijarse y si tiene sentido reemplazar el
compresor de aire o no. Parada por alarma: Uno de los indicadores más claros de que el
compresor está teniendo problemas es una sencilla parada por alarma durante las operaciones.
En función de la estación y las condiciones meteorológicas, el compresor de aire podría
apagarse debido a una alta temperatura ambiente y al sobrecalentamiento

REPORTE DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento preventivo implica todas las acciones simples, regulares y previsibles que se
pueden adoptar para reducir los riesgos de fallo de herramienta. Dichas acciones van desde la
lubricación regular hasta la sustitución de aquellas piezas que sea previsible que se desgastarán,
antes de que causen tiempos de parada. Mantenimiento correctivo: se lleva a cabo de forma
reactiva e incluye cualquier acción para reparar la herramienta después de un fallo
imprevisto. Este deterioro puede deberse a una pieza rota o a la falta de mantenimiento
preventivo adecuado. Los encargados de mantenimiento industrial están bajo una presión
constante para maximizar el tiempo de producción. Las herramientas neumáticas ayudan
a conseguir este objetivo cuando están disponibles y funcionan a un nivel óptimo para
desempeñar un trabajo de alta calidad.

Las herramientas neumáticas son sistemas mecánicos que comprenden los motores neumáticos,
las piezas de desgaste (como aletas, cojinetes y juntas) y otros elementos. Al igual que con
otros sistemas mecánicos, el mantenimiento es esencial, no sólo para garantizar el mejor
rendimiento de las herramientas, sino también para mantener sus especificaciones, como, por
ejemplo, la potencia y la velocidad. Con el mantenimiento adecuado, las herramientas neumáticas
ofrecen productividad constante y un tiempo de actividad máximo, evitando las interrupciones
inesperadas del trabajo, al tiempo que contribuyen a garantizar la seguridad de los operadores.

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3.1 B) MANTENIMIENTO A MOTORES

INTERPRETACION DEL DIAGNÓSTICO

El motor es el encargado de generar el aire que permite el funcionamiento de todo el sistema

neumático del camión, en otras palabras, es el corazón de este sistema. Los componentes
fundamentales del sistema neumático son: el compresor, el secador de aire, los tanques de
almacenamiento de aire, válvulas, líneas y cámaras de aire. Todos ellos nos contribuyen al buen
funcionamiento de los frenos y de algunos accesorios tales como: el sistema neumático de la
transmisión, las sillas y las cornetas. Los cuidados que debemos tener con el compresor
del motor se ven reflejados en nuestra operación diaria. Si bien nuestro camión no tiene el
secador de aire, estamos obligados a drenar los tanques de almacenamiento de aire a diario,
antes de iniciar la marcha. Al drenar los tanques podemos verificar si existe presencia de agua o
de aceite en ellos. En caso de que nuestro camión tenga el secador de aire, este nos permitirá
“obviar” el drenado diario de los tanques, ya que su función es atrapar toda la humedad.
Cuando esta humedad llega a cierto nivel, el secador de aire la expulsa. Gracias a esto, el aire que
circula a los tanques, es un aire puro y seco, lo que conlleva a que toda la red neumática del
camión se mantenga en perfectas condiciones, sin oxidación y sin porosidad en los sellos. Es
recomendable periódicamente drenar los tanques de almacenamiento para confirmar el buen
funcionamiento del secador de aire y del sistema en general.

SELECCIÓN DE INSTRUMENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y REFACCIONES

Pueden asegurar un alto nivel de desempeño de su motor neumático durante muchos años si
se usa y se mantiene correctamente

Las paletas están deterioradas: Las paletas aseguran la estanqueidad entre el rotor y el
estator y, por consiguiente, la hermeticidad de las cámaras de compresión del motor.
Cuando estén deterioradas, la hermeticidad ya no está garantizada. Si el rendimiento es malo, se
produce una pérdida de torque. Cuando estén rotas, el motor ya no arranca o se bloquea. Y si
consigue arrancar, se puede notar vibraciones. Los rodamientos de bolas: Los rodamientos
aseguran la rotación del rotor en el estator para la parte neumática, y el buen funcionamiento de
la parte reductora. Cuando estén deteriorados, se puede ver un juego en el rodamiento, un
ruido de rascado y una rotación difícil. Lo que impacta directamente el rendimiento del motor. Los
filtros: Tal como en un coche los filtros aseguran la calidad del aire, pero también de la lubricación
dentro del motor. En caso de suciedad en el filtro, el motor estará mal lubricado. Si partículas de
polvo entran en el motor, se puede notar una reducción del caudal de aire y por consiguiente de su
rendimiento. El desgaste de cada uno de los elementos previamente descritos puede provocar
una reacción en cadena. Por ejemplo, una mala filtración causará un desgaste prematuro de las
paletas, que durante el funcionamiento del motor producen vibraciones que deterioran los
rodamientos

Brayan Uriel Octaviano Vargas

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MEDIDAS DE SEGURIDAD

Realizar una reparación correcta del motor garantizando al mismo tiempo la seguridad del
especialista y del taller requiere tomar una serie de precauciones. Sea cual sea el tipo de
motorización y la avería (culata, distribución, pistones…), el profesional debe disponer de
una serie de herramientas específicas para desmontar los diferentes componentes,
además de respetar las medidas básicas de seguridad.

Asegurarse de que no haya cables o piezas sueltas dentro del compartimento del motor
Desconectar el sistema eléctrico antes de comenzar a trabajar.

Mantener el área de trabajo limpia, ordenada y ventilada.

Utilizar equipos específicos para manipular y mover los componentes pesados.

Asegurar los puntos de anclaje del motor en el banco de pruebas

Revisar los niveles de los diferentes líquidos antes de poner el motor en marcha tras la
reparación.

Tener un extintor a mano y ser consciente de la existencia de materiales inflamables dentro del
área de trabajo, guardando lejos del calor cualquier elemento combustible o solvente.

Comprobar antes de iniciar la reparación qué mantenimiento previo ha recibido el vehículo

DESARMADO

La parte neumática se compone de un estator que contiene un rotor cerrado en sus dos extremos
por dos bridas. El espacio existente entre estas dos partes tiene forma de media luna y el rotor
tiene muescas donde evolucionan las paletas. Cuando el rotor funciona y gracias a la fuerza
centrífuga, las paletas permanecen en contacto con la superficie interna del estator, lo que
segmenta el espacio en cámaras, cada una de ellas contiene un volumen diferente de aire. Dentro
de la cámara de compresión del motor se inyecta aire bajo presión de 4 a 6 bares. Cada pared de
esta cámara será sujeta, de este modo, a una fuerza proporcional a su superficie. El rotor funciona
gracias a distintas fuerzas que actúan en los bordes de las distintas superficies determinadas por
la válvula. El volumen presente en la cámara de compresión aumenta, lo que repercute en la
distensión del aire presente. Este proceso continuo permite una rotación constante del rotor.

SUSTITUCIÓN Y/O REPARACIÓN DE PIEZAS

Un circuito neumático es un dispositivo formado por un conjunto de elementos unidos

entre sí a través de los cuales puede circular el aire comprimido. Está formado por una serie de
componentes: grupo compresor, tuberías, actuadores neumáticos, elementos de distribución y

Brayan Uriel Octaviano Vargas

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elementos auxiliares. El grupo compresor se encarga de suministrar la presión necesaria

al aire para que este pueda circular por el circuito. Las tuberías canalizan el caudal de aire hasta
los elementos de trabajo. Los actuadores neumáticos son los encargados de desarrollar el trabajo.
Se denominan genéricamente cilindros. Los elementos de distribución permiten o
impiden el paso de aire y, de este modo. lo suministran a los distintos elementos de trabajo. Son
las válvulas. Los elementos auxiliares desempeñan diversas funciones: protección, regulación. etc.
Destacan los dispositivos antirretornos y los reguladores de caudal.

REPORTE DE MANTENIMIENTO

La etapa de mantenimiento más importante es asegurarse que el motor neumático está bien
lubricado usando los productos específicamente adaptados a las necesidades de los motores
neumáticos. La lubricación en el aire permite proteger las paletas, mientras la grasa dentro de la
caja de cambio protege los engranajes. Es importante usar el aceite adecuado para lubricar
un motor neumático. Un motor de aire comprimido genera continuamente frío debido a la
expansión del aire que se produce en la parte neumática. El aceite tiene que ser lo
suficientemente líquido para lubricar incluso cuando el motor funciona a temperaturas muy
bajas. La viscosidad y las características técnicas del aceite son, entonces, esenciales. Una
buena lubricación contribuye también a reducir los posibles efectos de la humedad en el
interior del motor impidiendo o minimizando los efectos de la corrosión. Usar un tipo de aceite
incorrecto presenta un verdadero riesgo. Una lubricación incompleta de todas las zonas
necesarias conducirá tarde o temprano a una baja de desempeño – una velocidad o un torque de
arranque reducido –y daños potenciales sobre las paletas del motor, o incluso peor, sobre el
cilindro (una pieza cuya sustitución es muy costosa). El aceite se lleva de forma pulverizada al aire
de alimentación. Cuando el motor no funciona desde hace mucho tiempo no tendrá aceite; se
aconseja introducir algunas gotas directamente en el orificio de admisión del motor antes de
arrancar. De la misma manera, antes de interrumpir el motor, es bueno hacerlo girar unos
segundos con un aire muy lubricado de manera a dejar una capa protectora sobre las piezas
internas

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3.1 C) MANTENIMIENTO A ACTUADORES

INTERPRETACION DEL DIAGNÓSTICO

La función de Diagnóstico de Actuadores solamente estará disponible en las unidades de control

de motor cuando el motor no está en marcha. Los actuadores que pueden verificarse y la
secuencia en la cual ellos se activan son controlados estrictamente por la unidad de control; no es
ninguna función del lector de averías. Para encontrar cuáles Actuadores pueden verificarse y la
secuencia en la cual ellos se activan, por favor guíese en el manual de servicio de su automóvil. No
es posible interrumpir la secuencia del Diagnóstico una vez que haya sido comenzada. Haciendo
clic en "Listo, Regresar" cuando un actuador está activo causará el envío de la orden “Finalizar la
Sesión". Esto significa que Ud. deberá esperar que la sesión quede restablecida antes de
continuar con otras funciones. Muchas unidades de control sólo permitirán que la secuencia
de Diagnóstico de Actuadores pueda ejecutarse una vez por sesión.

SELECCIÓN DE INSTRUMENTO, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y REFACCIONES

Control del aire comprimido: esta etapa comprende válvulas que monitorean el
funcionamiento del circuito neumático, permitiendo, interrumpiendo o desviando el paso del
aire comprimido de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del circuito. Utilización
del aire comprimido: la parte final del circuito está compuesta por los actuadores neumáticos, ya
sea cilindros o motores que funcionan mediante tecnología neumática. De esto se

Brayan Uriel Octaviano Vargas

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desprende que las herramientas neumáticas reúnen una serie de ventajas y desventajas
que resumimos en el siguiente cuadro .Enfocándonos concretamente en las máquinas
herramientas que emplean la tecnología neumática, podemos elaborar una larga lista que
incluye, entre otras: taladros y/o destornilladores, martillos neumáticos, llaves de impacto,
llaves de trinquete, pistolas clavadoras, fijadoras y engrapadoras, aerógrafos, pistolas de
soplado, sierras reciprocantes, gatos neumáticos, pulverizadores (de pintura, cemento, yeso,
insecticidas, metal fundido, fibras plásticas, etc.) y herramientas abrasivas tales como amoladoras
rectas y angulares, lijadoras orbitales y de banda, pulidoras y esmeriladoras

MEDIDAS DE SEGURIDAD

Tome todas las precauciones necesarias para evitar daños al actuador debido a
manipulación brusca, impactos o almacenamiento inadecuado. No utilice compuestos
abrasivos para limpiar el actuador ni raspe las superficies de metal con ningún objeto. Para el
mantenimiento debe retirar la unidad de la máquina para poder realizar el desarme de las
unidades, limpieza de partes, recambio de partes legítimos Micro, rearmar nuevamente las
unidades y realizar las pruebas correspondientes. Todas las partes son removibles con
herramientas comunes de taller. La vida de los ciclos neumáticos está determinada por
los kilómetros recorridos por el conjunto de vástago y pistón. Este parámetro define el momento
de realizar un mantenimiento preventivo. Además, los periodos de mantenimiento y la vida útil de
los cilindros neumáticos son afectados por la calidad del montaje (alineación y esfuerzos) y la
calidad del aire (humedad y lubricación. Entre 500 y 3000 km recorridos semanales es considerable
realizar el mantenimiento. Realice controles visuales de fuga y alineación, regulación de
amortiguadores, desarmes parciales, limpieza de elementos y recambios preventivos de
partes deterioradas. Utilice siempre el Kit de Reparación Micro

SUSTITUCIÓN Y/O REPARACIÓN DE PIEZAS

Este servicio es de mayor importancia ya que gracias a realizar estos procedimientos se logra
garantizar la continuidad y calidad que brinda el actuador. Además, al realizar el mantenimiento,
también se asegura que durante el proceso productivo se logre la perfección al mismo tiempo que
se optimiza la vida útil del actuador. Los actuadores neumáticos de la serie92/93 de Bray tienen un
mecanismo de doble pistón y de piñón y cremallera diseñado para automatizar las válvulas de un
cuarto de vuelta. En el actuador de accionamiento en dos direcciones de la serie 92, la presión
introducida a través del orificio A (el orificio de la izquierda cuando se mira de frente los orificios)
fuerza los pistones a alejarse uno del otro y hace que el piñón gire en un sentido antihorario. La
presión introducida a través del orificio B (el orificio de la derecha cuando se miran de frente los
orificios) se dirige por un conducto interno al lado opuesto de los pistones, lo que fuerza los
pistones a juntarse y gira el piñón en un sentido horario. Normalmente, la rotación en sentido
horario (cuando los pistones se juntan) cierra la válvula acoplada, y la rotación en sentido
antihorario (cuando los pistones se alejan) abre la válvula acoplada.

REPORTE DE MANTENIMIENTO

Los actuadores para válvulas, son parte importante en el funcionamiento de

las válvulas de control, válvulas de seguridad de proceso, válvulas de seccionamiento y las
válvulas de servicio por lo cual mantenerlos en óptimas condiciones es de vital

Brayan Uriel Octaviano Vargas

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importancia. Mantenimiento diario de actuador neumático. El suministro de aire debe mantenerse

seco y limpio. El filtro de aire utilizado junto con el actuador se debe drenar regularmente para
evitar que entre en la válvula solenoide y el actuador, lo que afectará el funcionamiento normal.
El actuador debe estar limpio y libre de polvo, suciedad, vapor de agua, agua o aceite. El sellado
del actuador neumático debe ser bueno, y las superficies de sellado y los puntos de sellado deben
ser completos, firmes y ajustados. Las juntas de entrada y salida no pueden dañarse; Todas las
partes del actuador y la tubería de aire deben inspeccionarse cuidadosamente para mantener la
presión de suministro de aire normal. No se permite que la tubería tenga un receso, se debe
mantener abierta y no debe haber fugas que afecten el rendimiento. No importa si se trata de una
válvula solenoide o un triplete de suministro de aire, la conexión de la tubería de suministro de
aire del posicionador debe estar intacta y no debe haber fugas. La señal de potencia o la señal de
corriente de regulación de la parte eléctrica debe estar libre de pérdida de fase, cortocircuito y
fallo de circuito abierto.

3.1 D) MANTENIMIENTO A ACUMULADORES

INTERPRETACION DEL DIAGNÓSTICO

Al realizar un diagnóstico, se categorizan los signos y síntomas, sumados a los hallazgos de

exámenes complementarios de una condición clínica particular, implicando la definición de
un tratamiento y pronóstico específico. En el ámbito de la salud, los profesionales deben tomar
decisiones en un marco de incertidumbre. Al realizar un diagnóstico, se categorizan
los signos y síntomas, sumados a los hallazgos de exámenes complementarios de una
condición clínica particular, implicando la definición de un tratamiento y pronóstico específico.
Durante el proceso diagnóstico se utilizan herramientas de la anamnesis, examen físico y
exámenes complementarios para apoyar dicha categorización. Estas herramientas, conocidas
como pruebas diagnósticas, permiten estimar la probabilidad de la presencia o ausencia de la
condición médica sospechada. La utilidad de las pruebas diagnósticas varía para cada condición
clínica y se evalúan mediante estudios de exactitud (sensibilidad y especificidad) e impacto
diagnóstico (repercusión sobre los desenlaces de salud). En este artículo, se abordan los conceptos
teóricos y prácticos generales sobre las pruebas diagnósticas en seres humanos considerando sus
antecedentes históricos, su relación con las teorías sobre probabilidades y su utilidad práctica
con ejemplos ilustrativos.

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SELECCIÓN DE INSTRUMENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y REFACCIONES

Aislamiento para splits

Entre las herramientas que se usan para el montaje de splits, encontramos aquellas que guardan
relación con el aislamiento. Así, las coquillas son piezas fundamentales en tal sentido. Una coquilla
para consolas aire acondicionado es una cubierta, generalmente polimérica o de otro tipo
de material aislante térmico, cuyo uso se basa en ser colocada abrazando tubos de conducción
de fluidos, en instalaciones de frío o calor. Su función específica es la de mejorar la
eficiencia energética de estas instalaciones, evitando las posibles pérdidas de energía.

Rollos de cobre aire acondicionado

Los rollos de cobre aire acondicionado con aislamiento son aptos para todos los refrigerantes. Se
trata de un material adecuado para instalaciones de aire acondicionado y
refrigeración y para cualquier clase de gas refrigerante.

Soportes para aire acondicionado

Esta clase de herramientas aire acondicionado resultan esenciales en el montaje tanto de las
unidades exteriores, como de las consolas, es decir, el Split. Los soportes han sido diseñados para
adecuarse a la perfección al espacio en el que se va a colocar el equipo.

Termostato trata de un dispositivo encerrado en una caja de plástico que permite fijar la
temperatura.

Gas refrigerante

El gas refrigerante es un químico que se utiliza en el mecanismo de enfriamiento del aire

acondicionado

Filtros

Los filtros para el aire acondicionado son piezas que se colocan en la unidad interior y que sirven
para limpiar y/o filtrar el aire

MEDIDAS DE SEGURIDAD

No utilice compresores de aire a gas en interiores.

Realice una verificación de seguridad de rutina antes de usar su compresor de aire.

Verifique las mangueras, asegúrese de que Lafuente de alimentación sea la adecuada,
verifique el nivel de aceite, etc.

Siempre use protección para los ojos y oídos cuando su compresor de aire esté operando. El ruido
de un compresor de aire puede causar serios daños auditivos.

No agregue ni intente cambiar el aceite de su compresor mientras la unidad compresora está

funcionando o ha sido utilizada recientemente. ¡Su compresor podría incendiarse mientras lo hace

Asegúrese de que su unidad esté enchufada a un tomacorriente con conexión a tierra. De lo

contrario, podría dañar el panel eléctrico de su compresor y también provocar un incendio.

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Utilice un cable de extensión adecuado para su unidad en caso que así lo requiera. Un cable
más largo de lo necesario puede causar pérdidas de energía o daños a la unidad

Revise los accesorios de la manguera para asegurarse de que estén bien apretados. Los
accesorios sueltos pueden dificultar el rendimiento de su compresor y/o causar daños.

Asegúrese de que su válvula de cierre esté visible y al alcance mientras usa el aire
comprimido.

No permita que los cables o mangueras estén expuestos en pisos, pasillos o áreas bajas. Esto
podría causar que alguien se tropiece.

Los tanques acumuladores de aire son absolutamente esenciales en cualquier sistema de aire
comprimido, ya que no sólo sirven como almacenamiento temporal, sino que también permiten
que su sistema opere de manera más eficiente.

Debido a la presión interna y a su importancia para un sistema de aire, los tanques acumuladores
de aire deben ser fabricados bajo los más estrictos estándares de calidad y seguridad, que te
permitirán contar con equipos resistentes y duraderos

DESARMADO

Los depósitos aportan a la instalación varios efectos beneficiosos: Compensa las

oscilaciones de presión en la red, más acusadas en el caso de los compresores de
émbolo. Permiten tiempos de descanso en el compresor, mejorando su equilibrio térmico y
su vida útil. Facilita el enfriamiento de aire procedente del compresor. Su tamaño influye en
ese enfriamiento y con ello en la cantidad de agua retenida. Retiene impurezas
procedentes del compresor, por lo que puede ser considerado un primer filtro de línea.

Todo depósito destinado a almacenar aire a presión debería ir equipado con:

Válvula de seguridad

Presostato de máxima-mínima presión para el control del compresor

Manómetro (Termómetro opcional)

Válvula de cierre

Grifo de purga para eliminar el agua

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Compuerta de limpieza

REPORTE DE MANTENIMIENTO

Verificar que el acumulador no esté perforado, hinchado o presente grietas, en caso necesario
reemplázalo. Verificar que los bornes o terminales no presenten sulfatación, en caso
necesario limpiarlos. Verificar que los bornes o terminales no estén flojos, en caso necesario
apriétalos. Los acumuladores oleo-neumáticos tienen muchas aplicaciones genéricas:
Almacenamiento de energía, absorción de impactos, amortiguación de los golpes de ariete,
transferencia de presión entre dos fluidos diferentes, mantenimiento de la presión
en circuitos con fugas, para compensar las variaciones en el volumen de un líquido debido a su
dilatación térmica, en máquinas-herramienta, etc. Los acumuladores oleo-neumáticos se emplean
en aplicaciones hidráulicas en todo tipo de sectores: Agrícola, químico, transporte,
energético, etc. Aunque, estrictamente hablando, los acumuladores oleo-neumáticos son
utilizados en circitos oleo-hidráulicos (de ahí la parte “oleo” del nombre), hay algunas aplicaciones
en las que, sin embargo, se emplea agua en lugar de aceite.

3.1 E) MANTENIMIENTO A MANGUERAS O TUBERÍAS

INTERPRETACION DEL DIAGNÓSTICO

El diagnóstico de síntomas del compresor y sistema neumático, como pérdidas de rendimiento,

vibración, pérdida de presión, alta temperatura, ruidos y consumos, es realizado mediante la
inspección visual, sensitiva y con instrumentos, de acuerdo a pauta de mantenimiento,
planos, especificaciones técnicas del fabricante. Reparar y probar sistemas hidráulicos y
neumáticos, responsables de diversas funciones en los vehículos, tales como suspensión,
sistema de dirección, frenos y transmisión de potencia manual y automática, utilizando las
herramientas e instrumentos apropiados, de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante
y estándares internacionales.

SELECCIÓN DE INSTRUMENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y REFACCIONES

Pistola de aire o de soplado: Funciona sin ningún requerimiento de presión, es decir, cuanta más
presión reciba a mayor fuerza saldrá el aire. Se utiliza, por ejemplo, conectada al
compresor simultáneamente con otra herramienta, para limpiar la que estemos utilizando.

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Pistola de impacto: Proporciona una alta potencia de torsión. Cuentan con regulador de
presión y de dirección. Permite desatornillar, por ejemplo, elementos roscados fijados con
mucha fuerza. Es una herramienta muy utilizada en la automoción para el montaje y desmontaje
de las tuercas de las ruedas de los vehículos.

Pistola de pintar: Al utilizar esta herramienta deberemos tener en cuenta que, dependiendo del
tipo y viscosidad de la pintura, así como el acabado deseado, necesitaremos más o menos presión.
Normalmente se utilizan entre 3,5 y 4,5 bares de presión. No obstante, aconsejamos probar
primero, en un cartón, e ir ajustando la presión según el resultado que queramos obtener.

Remachadora: El accionamiento neumático de esta herramienta garantiza un mayor

rendimiento y velocidad de trabajo y una menor fatiga durante su uso prolongado.

Clavadora y/o grapadora: Cuenta con un depósito donde se cargan los clavos o grapas de hasta la
medida máxima admitida. Puede ser clavadora, grapadora o ambas funciones en la misma
máquina

MEDIDAS DE SEGURIDAD

La tubería siempre tiene que ser más grande que la conexión de descarga del compresor de
aire. Para determinar el tamaño correcto del tubo hay que basarse en el flujo del sistema, la
longitud de la tubería, el número de curvas y válvulas y una caída de presión aceptable. El objetivo
de las tuberías de aire comprimido es la entrega de aire a los usos finales sin pérdida de presión y
sin la introducción de contaminantes. La apropiada selección del material para los tubos y el
seguimiento de las indicaciones tanto para las tuberías de distribución como para las de descarga,
pueden ayudar a los diseñadores del sistema a cumplir el objetivo. Si nuestros lectores van a
recoger un dato de este libro blanco, acuérdense que mayores diámetros de tubos reducen las
velocidades del aire (y por consiguiente las turbulencias) resultando en una pérdida de
presión minimizada.

DESARMADO

Hay una forma correcta e incorrecta de fijar las mangueras: Tenga en cuenta el movimiento
mecánico y la vibración de las mangueras al agrupar. Cruzar o sujetar juntas las mangueras de

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alta y baja presión puede provocar desgaste en sus cubiertas, reduciendo la productividad y
poniendo en riesgo la seguridad del sistema. El ruteo de un ensamble de manguera y el entorno
en el cual está instalado influyen directamente en la vida útil del mismo. El ruteo adecuado de los
ensambles maximizará la vida útil y eliminará riesgos de accidentes resultado de una mala
instalación.

SUSTITUCIÓN Y/O REPARACIÓN DE PIEZAS

Mangueras de Seguridad Crítica o Aplicaciones de Proceso: Es imperativo tener

disponibles de inmediato recambios para reparar aplicaciones de mangueras que supongan
riesgos críticos de seguridad o potencial de parada severa.

• Mangueras con Probabilidades de Fallo: Si el entorno operativo de una manguera tiene grandes
probabilidades de fallo prematuro, es necesario que su equipo tenga disponibles
recambios de inmediato para atender reparaciones frecuentes. Por ejemplo, las mangueras
retorcidas, con movimiento en dos planos o expuestas a vibraciones normalmente fallarán
antes que otras. Un procedimiento mejor sería encontrar una manguera más adecuada a la
aplicación, o ajustar el sistema entero para eliminar la tensión en la manguera.

• Mangueras para Aplicaciones Especiales: Tenga disponibles recambios para todas las
mangueras de difícil aprovisionamiento debido a materiales, longitudes o conexiones finales
especiales y otras variables. Por ejemplo, sabiendo que el plazo de entrega de una manguera es
de tres semanas, sería adecuado tener inventario para dos sustituciones como buena medida.

REPORTE DE MANTENIMIENTO

Hay miles de razones por las que una manguera hidráulica puede fallar, pero a menudo, las fallas
más comunes podrían haberse evitado con las precauciones adecuadas. En Parker Hose Products
Division, trabajamos en estrecha colaboración con los clientes en relación con el mantenimiento de
mangueras y fallas, y sabemos cómo proteger sus mangueras, mantener su maquinaria en
funcionamiento y reducir el costoso tiempo de inactividad. A continuación, se presentan
ocho de las razones más comunes en falla de mangueras y cómo protegerse contra ellas. El
tema del mantenimiento preventivo es discutido y alentado cada día. El contar con récords
de mantenimiento regulares, llevar a cabo inspecciones antes de cada viaje, y checar
regularmente componentes clave de su equipo tales como el motor, frenos y unidades
de refrigeración, son temas frecuentemente discutidos. El día de hoy, echamos un vistazo a
dos de los componentes más básicos: mangueras y bandas. La erosión del tubo de la
manguera hidráulica a menudo causa fugas externas. La erosión del tubo generalmente es
causada por una corriente concentrada de fluido a alta velocidad o por pequeñas partículas en el

Brayan Uriel Octaviano Vargas

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fluido. Las flechas rojas en la imagen apuntan el inicio de la erosión. La contaminación del sistema
y las fugas externas pueden ser el resultado directo de problemas de compatibilidad de
fluidos. Los fluidos incompatibles harán que el tubo interior del ensamble de manguera se
deteriore y se hinche. La contaminación puede causar varios problemas para un ensamble de
manguera hidráulica. Al cortar una manguera, las partículas metálicas y otros contaminantes
pueden depositarse dentro de la manguera si estas no se limpian correctamente. Estos restos
abrasivos que quedan en la manguera contaminarán el sistema

3.1 F) MANTENIMIENTO A TANQUES

INTERPRETACION DEL DIAGNÓSTICO

En los sistemas neumáticos, el mantenimiento regular de todos los componentes es de

suma importancia para garantizar que el sistema funcione con todo su potencial. Si no se le
presta la debida atención, es probable que se produzcan daños y averías frecuentes, lo que a su
vez reducirá la vida útil del equipo e incurrirá en costes adicionales. El mantenimiento rutinario
te permitirá encontrar las partes dañadas o que funcionan mal del sistema y también te
permitirá tomar medidas oportunas para las mismas. Por lo tanto, las empresas deben
asegurarse de tener un equipo especial para gestionar el mantenimiento de los sistemas
neumáticos y tomar medidas para mejorar sus conocimientos sobre lo último en sistemas
neumáticos para garantizar un mantenimiento adecuado con los mejores y más recientes
conocimientos. Cuando un sistema neumático falla, los trabajadores pueden sufrir lesiones y
los directivos de las empresas pueden perder dinero y tiempo productivo para encontrar

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sus causas, repararlos o sustituirlos. Si tu sistema neumático no funciona bien o ha dejado de

funcionar por completo, sigue estos pasos para diagnosticar el problema

SELECCIÓN DE INSTRUMENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y REFACCIONES

1. Fallos en el arranque de máquinas y procesos: Las purgas expulsan grasa que puede generar
averías en la aplicación industrial.

2. Fallo en el control de la presión: Un exceso de acumulación de partículas puede dañar el

regulador de la unidad de mantenimiento.

3. Condensados en el sistema: La humedad, en general, provoca corrosión y averías en la

maquinaria. Para eliminar estos condensados, es importante gestionar el punto de rocío.

4. Purgas automáticas en estado abierto continuo: Un exceso de acumulación de partículas

puede provocar que las purgas automáticas se encuentren en un estado abierto continuo.

5. Reducción de la fuerza de los cilindros: La saturación del cartucho provocará un incremento en

la caída de presión, reduciendo, así, la fuerza de los actuadores neumáticos.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

Cualquiera que sea su campo de actividad y sus condiciones de trabajo, siempre es necesario
pensar en la seguridad de los hombres y en la protección de las máquinas antes de instalar
una o más herramientas neumáticas. Aunque el uso de motores de aire presenta menos riesgos
que los motores eléctricos, especialmente en lo que respecta a los riesgos de calentamiento
y explosión, deben tomar algunas precauciones. Siempre que se trabaje con herramientas
neumáticas se deben usar gafas, guantes, calzado de seguridad y protección para los oídos.

- Hay que asegurase del acoplamiento de las herramientas a la manguera de aire

comprimido, ya que, si no está bien sujeta, puede salir disparada como un proyectil

SUSTITUCIÓN Y/O REPARACIÓN DE PIEZAS

Entre las causas más frecuentes de averías, fugas, roturas y disminución del rendimiento
de los sistemas neumáticos se encuentran el desgaste natural de los componentes, la
contaminación del aire (que puede generar obstrucción y adhesión de aceite), la obturación y
rotura de las líneas provocadas por la resistencia que genera la sedimentación, las caídas de
presión del aire comprimido por fugas, los errores de montaje y mantenimiento, etc. A
continuación, desgranaremos cada uno de los enemigos de los sistemas neumáticos que ponen en
peligro la continuidad de nuestra producción. Los problemas de disponibilidad de las máquinas
también están causados, en muchas ocasiones, por un uso incorrecto de los componentes de
la unidad de mantenimiento. Por ejemplo, un filtro de aire comprimido muy sucio
aumenta desproporcionalmente la caída de presión y deviene una importante fuente de derroche
que incluso puede derivar en parones de producción. Para evitarlo, Ortega recomienda medir
la diferencia de presión entre la entrada y la salida del filtro. Cuando la diferencia es de 0,4

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bar, llega el momento de limpiarlo o sustituirlo. Otro componente crítico es el regulador de

presión, que proporciona un nivel de aire comprimido constante.

REPORTE DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento de los tanques de aire es una tarea central para lograr la eficiencia de los
sistemas de aire comprimido. Un correcto almacenamiento de aire mediante tanques o
“pulmones” logrará que la presión se mantenga constante y ayudará a precipitar parte de la
humedad generada por efecto de la compresión. El mantenimiento de los tanques de aire es una
tarea muy importante, ya que una falla en los mismos puede ser letal tanto para las máquinas o
herramientas conectadas a éste como para la seguridad de la industria donde estén instalados.
El purgado de los tanques, por ejemplo, es la tarea de mantenimiento más importante de los
tanques de aire. De ella depende la vida útil de las paredes interiores y de los cordones de
soldadura. A menos que se trate de un tanque que cuente con recubrimiento galvánico en su
interior, la tarea de purgado es clave en este punto. El mantenimiento de los tanques puede
hacerse de forma manual, a través de un robinete o llave de paso ubicada en la parte inferior del
tanque, o bien mediante sistemas automáticos. El sistema de purgado manual a través del
robinete o llave de paso presenta ciertas desventajas respecto de los sistemas automáticos, dado
que, por empezar, requiere de una persona que realice la operación. Por otra parte, la
despresurización del tanque es una tarea que insumes recaudos especiales para evitar
accidentes. Esta tarea debe ser realizada con una presión mínima, 1 o 2 bar como máximo,
para eliminar los residuos del tanque

3.1 G) MANTENIMIENTO A FILTROS

INTERPRETACION DEL DIAGNÓSTICO

El diagnóstico de síntomas del compresor y sistema neumático, como pérdidas de

rendimiento, vibración, pérdida de presión, alta temperatura, ruidos y consumos, es
realizado mediante la inspección visual, sensitiva y con instrumentos, de acuerdo a pauta
de mantenimiento, planos, especificaciones técnicas del fabricante Muchas industrias se
decantan por la utilización de equipos basados en un sistema neumático y los integran en sus
máquinas porque es una forma sencilla de mantener bajos los costes de mantenimiento y
de que su maquinaria funcione durante más tiempo. Esta tecnología tiene un amplio campo de
trabajo y aplicaciones a nivel industrial. Su uso ha contribuido de forma significativa a la
automatización de los procesos industriales. Descubre el funcionamiento de un sistema neumático
industrial y cómo debes realizar su mantenimiento

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SELECCIÓN DE INSTRUMENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y REFACCIONES

Con un indicador visual: Indica visualmente la necesidad de cambiar el cartucho cuando el piloto
rojo llega a la parte superior.

Midiendo la presión diferencial: Con un presostato a la entrada del filtro, y otro a la salida, se
monitoriza la caída de presión.

Un mantenimiento preventivo de los elementos filtrantes te permitirá:

Optimizar el consumo energético.

Reducir las fallas en los cilindros neumáticos, las unidades de mantenimiento y demás
componentes del sistema de aire comprimido.

Prolongar la vida útil de las máquinas y componentes

Evitar problemas derivados de la saturación del filtro

MEDIDAS DE SEGURIDAD

Ampliar la seguridad operacional de los equipos es fundamental para el éxito de cualquier

industria. En este sentido, es indispensable tener un claro entendimiento de las actuales normas
relativas a las máquinas y también de los niveles de confiabilidad requeridos por ellas. Una válvula
de seguridad neumática puede ser la forma más económica y práctica de alcanzar ese objetivo.
En los sistemas neumáticos, el correcto alivio de la presión evita que ocurran movimientos
inesperados causados por la acumulación de aire en el momento del cierre de los sistemas. Por
lo tanto, es necesario monitorear de forma precisa y eficaz ese proceso.

DESARMADO

No cambie nunca el filtro de aire con el motor en marcha

Asegúrese de que al desmontar el filtro usado no entren partículas de suciedad en los canales de
aire.

No intente limpiar el filtro usado con aire comprimido.

Seleccione el filtro correcto, ya que, de lo contrario, pueden producirse fallos graves en el

motor debido a las diferentes propiedades de obturación y de paso.

Monte el filtro nuevo según las instrucciones indicadas por el fabricante.

Antes de montar el filtro nuevo, limpie la tapa y el cárter con un paño limpio y suave. No utilice
cepillos ni otros medios que puedan agitar las partículas de suciedad.

Compruebe todas las juntas en cuanto a daños. Incluso las fisuras pequeñas y las
deformaciones pueden provocar grandes cantidades de impurezas. En caso de duda, cambie
las juntas.

Coloque el elemento filtrante en el centro.

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Al fijar la tapa, preste atención a que no quede ningún espacio entre la tapa y el cárter, ya que, si
no, el aire sin filtrar puede penetrar en las cámaras de combustión

SUSTITUCIÓN Y/O REPARACIÓN DE PIEZAS

Las principales marcas de filtros de aire suelen recomendar un intervalo de kilómetros para su
sustitución. Sin embargo, lo cierto es que dichos valores pueden variar significativamente según
el entorno en el que se conduzca el vehículo y la época del año. Por ejemplo, las zonas secas y
caminos de tierra ensuciaran antes el filtro. Lo mismo ocurre con el polen de los árboles en
primavera y verano. Por lo general, en cada revisión periódica se lleva a cabo un cambio del filtro
de aire. Pero si quieres llevar un control de primera mano del filtro de tu coche, te interesará
saber que dos de los indicios más notorios de que el filtro está saturado es la disminución de la
potencia al acelerar y la emisión de gases opacos y oscuros por el tubo de escape. Otro indicador
de que debes cambiar el filtro es el mal funcionamiento de los sensores electrónicos debido a la
obstrucción del paso de aire. Entre ellos destacan el caudalímetro y el sensor depresión del
colector de admisión.

REPORTE DE MANTENIMIENTO

En condiciones normales nunca deberíamos tratar de limpiar un filtro de aire con elementos de
papel. La tierra en el filtro no hace mal hasta que empiece a restringir el flujo de aire. Sin
embargo, en ciertas circunstancias nos encontramos en el campo y se tapa el filtro hasta el punto
que el motor no anda a altas velocidades. Cuando el vehículo o el equipo tiene un filtro doble (un
exterior de papel e interior de papel olana), Este es el procedimiento para la limpieza del filtro
exterior de papel. El filtro interior es el seguro del motor. Cuando muestra señales de tierra,
hay que cambiar ambos filtros. La filtración de aire comprimido juega un papel
enormemente importante en cualquier instalación de compresores. Tener un filtro de aire
compresor de alta calidad protegerá su sistema de partículas, suciedad, polvo, partículas sólidas y
aceite. Contaminantes nocivos como éstos pueden causar daños en su equipo y en la
maquinaria posterior, desgastando las piezas y provocando bloqueos.

3.1 H) MANTENIMIENTO A OTROS COMPONENTES

INTERPRETACION DEL DIAGNÓSTICO

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El mantenimiento preventivo básico para herramientas neumáticas Es importante que el aire

esté limpio y lubricado, por lo que usar un lubricador regulador de filtro (o FRL) optimizará
el rendimiento y la vida útil de la herramienta. Encontrará indicaciones precisas al respecto en el
manual del operador de la herramienta. Existen diferentes tipos de fallas que se producen en un
sistema neumático. Algunas son mucho más comunes que otras, pero

hemos recopilado las que nos solemos encontrar en el día a día cuando nos encargamos del
mantenimiento de estos

SELECCIÓN DE INSTRUMENTO, EQUIPO, HERRAMIENTAS YREFACCIONES

Unidades de mantenimiento (FRL)

Filtros de aire comprimido.

Reguladores de presión.

Lubricadores neumáticos.

Filtros reguladores de presión.

Multiplicadores de presión y calderines.

Manómetros de presión de aire.

Secadores de aire comprimido.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

No se instalarán válvulas en la línea de descarga. Además, los recipientes a presión de medios

inflamables, explosivos o tóxicos deben tener dispositivos de seguridad y sistemas de
recuperación. La salida de la línea de descarga no debe dirigirse hacia equipos, plataformas,
escaleras, cables, etc. posición vertical y lo más cerca posible del equipo o tubería protegida. Si no
se instala cerca, la caída de presión total entre la tubería y la entrada de la válvula de seguridad
no debe exceder el 3%del valor de presión constante de la válvula o 1/3 de la diferencia máxima de
presión abierta / cerrada permitida (lo que sea menor). En la práctica de la ingeniería, la caída de
presión total de la tubería se puede reducir expandiendo el diámetro de entrada de la válvula de

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seguridad de manera apropiada, adoptando un codo de radio largo y reduciendo el número

del codo.

SUSTITUCIÓN Y/O REPARACIÓN DE PIEZAS

Se puede detectar a tiempo las fallas en La válvula de retención de la bomba de gasolina para
evitar inconvenientes mayores en tu vehículo. Verás, una válvula de retención de la bomba de
combustible es un componente de una bomba de combustible mecánica, que se encuentra en
muchos vehículos que se fabricaban antes de la inyección electrónica

REPORTE DE MANTENIMIENTO

La limpieza de mantenimiento de válvulas puede ser química, con ultrasonido, con

abrasivos o arenados según corresponda. Se realiza control y reemplazo de internos y
partes blandas, en caso de ser necesario se realizará rellenos y mecanizados. Las
válvulas de retención para agua no requieren un mantenimiento concreto. Para asegurar
un buen funcionamiento de estos dispositivos es aconsejable utilizar un filtro de
aguas encima de la válvula. El buen uso de este elemento es la mejor garantía de que tenga una
larga vida útil. Las llaves de retención pueden instalarse en posición horizontal o vertical Ret de
Arco (las de clapeta solo en horizontal), pero siempre siguiendo el sentido de la flecha grabada
en el cuerpo de la válvula

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