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Sistema de Control del Motor HR16DE

El documento proporciona un manual detallado sobre el sistema de control del motor del vehículo 2014 Versa Sedan, incluyendo descripciones de componentes, diagramas de sistemas y procedimientos de diagnóstico. Se abordan aspectos como el sistema de inyección de combustible, encendido eléctrico, y control de emisiones, así como la lógica de códigos de diagnóstico de fallas (DTC). Además, incluye secciones sobre herramientas de servicio y precauciones necesarias para el mantenimiento del motor.

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Sistema de Control del Motor HR16DE

El documento proporciona un manual detallado sobre el sistema de control del motor del vehículo 2014 Versa Sedan, incluyendo descripciones de componentes, diagramas de sistemas y procedimientos de diagnóstico. Se abordan aspectos como el sistema de inyección de combustible, encendido eléctrico, y control de emisiones, así como la lógica de códigos de diagnóstico de fallas (DTC). Además, incluye secciones sobre herramientas de servicio y precauciones necesarias para el mantenimiento del motor.

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MOTOR

EC
A

EC
SECCIÓN
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR C

E
CONTENIDO
HR16DE Válvula solenoide de control del volumen de pur- F
ga del recipiente de EVAP .......................................24
PRECAUCIÓN ............................................. 11 Inyector de combustible ...........................................24
Bomba de combustible ............................................25 G
PRECAUCIONES ...............................................11 Sensor de oxígeno calentado 2 ...............................25
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- Calentador del sensor de oxígeno calentado 2 .......25
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- Bobina de encendido con transistor de potencia ....26
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ............... 11 H
Sensor de temperatura del aire de admisión ...........26
Sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) del Válvula solenoide de control de sincronización de
motor y T/A .............................................................. 11 las válvulas de admisión ..........................................26
Precauciones generales .......................................... 12 Sensor de cascabeleo .............................................27 I
Luz indicadora de falla (MIL) ...................................27
PREPARACIÓN ........................................... 15 Sensor del flujo de aire de la masa .........................27
PREPARACIÓN .................................................15 LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEI- J
Herramientas especiales de servicio ...................... 15 TE ............................................................................27
Herramientas comerciales de servicio .................... 15 Sensor de presión del refrigerante ..........................28
Interruptor de la luz de freno e interruptor de posi-
K
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ................... 16 ción del pedal de los frenos .....................................28
Motor de mando del acelerador ...............................28
PIEZAS COMPONENTES ..................................16 Relevador del motor de mando de la mariposa de
aceleración ..............................................................28 L
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR .................... 16 Sensor de posición de la mariposa de aceleración
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Localiza-
eléctrica ...................................................................28
ción de las piezas que lo integran ........................... 16 Interruptor del volante de dirección de ASCD .........29 M
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Descrip-
ción del componente ............................................... 19 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ............. 30
Sensor de posición del pedal del acelerador .......... 20 Ventilación positiva del cárter ..................................30
Sensor de relación de aire y combustible 1 ............ 21 N
Calentador del sensor de relación de aire y com- EVAPORADOR ................................................. 31
bustible 1 ................................................................. 21
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ....................31
Sensor de posición del árbol de levas .................... 21 O
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Diagra-
Ventilador de enfriamiento ...................................... 22
Sensor de posición del cigüeñal ............................. 22 ma del sistema ........................................................31
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Descrip-
ECM ........................................................................ 22
ción del sistema .......................................................32 P
Actuador del control eléctrico de la mariposa de
aceleración .............................................................. 23 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento MULTIPUERTO ..........................................................32
del motor ................................................................. 23 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Sensor de presión de aceite del motor ................... 23 MULTIPUERTO : Diagrama del sistema .................32
Sensor de temperatura del aceite del motor ........... 24 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
MULTIPUERTO : Descripción del sistema ..............33

Revisión: Marzo de 2013 EC-1 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO ................ 35 Descripción del diagnóstico .................................... 49
SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO : GST (herramienta de exploración genérica) ........... 49
Diagrama del sistema ............................................. 35
SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO : Des- SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM) ............... 50
cripción del sistema ................................................ 36 DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO ....................... 50
CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONA- DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Lógica de
DO ............................................................................. 37 detección de 1er recorrido y Lógica de detección
CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIO- de dos recorridos .................................................... 50
NADO : Diagrama del sistema ............................... 37 DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : DTC y da-
CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIO- tos de pantalla congelada ....................................... 50
NADO : Descripción del sistema ............................ 37 DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Sistema
de conteo ................................................................ 51
COMUNICACIÓN CAN ............................................. 38 DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Patrón de
COMUNICACIÓN CAN : Descripción del sistema... 38 manejo .................................................................... 55
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Código de
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIEN-
la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT) ....... 56
TO .............................................................................. 38 DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Luz indica-
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIA-
dora de falla (MIL) ................................................... 57
MIENTO : Diagrama del sistema ............................ 38 Función de autodiagnóstico en el vehículo ............. 58
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIA-
Función CONSULT ................................................. 61
MIENTO : Descripción del sistema ......................... 39

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS .......... 40


INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE
SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS : LA ECU ...................................................... 69
Diagrama del sistema ............................................. 40
ECM ................................................................... 69
SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS :
Valores de referencia .............................................. 69
Descripción del sistema .......................................... 40
Modo infalible .......................................................... 82
CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁLVU- Tabla de prioridades de inspección de códigos de
LA DE ADMISIÓN ..................................................... 43 diagnóstico de fallas (DTC) ..................................... 83
CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁL- Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) ... 84
VULA DE ADMISIÓN : Diagrama del sistema ........ 43 Valor de prueba y límite de prueba ......................... 86
CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁL-
VULA DE ADMISIÓN : Descripción del sistema ..... 43 DIAGRAMA ELÉCTRICO .......................... 96

CONTROL DE PROTECCIÓN DEL MOTOR A SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ............ 96


BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR ........... 44 Diagrama eléctrico .................................................. 96
CONTROL DE PROTECCIÓN DEL MOTOR A
BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR :
INSPECCIÓN BÁSICA .............................. 114
Diagrama del sistema ............................................. 44 FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y
CONTROL DE PROTECCIÓN DEL MOTOR A REPARACIÓN .................................................. 114
BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR : Flujo de Trabajo .................................................... 114
Descripción del sistema .......................................... 44 Hoja de diagnóstico .............................................. 117
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE
SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEM-
VELOCIDAD (ASCD) ................................................ 45
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE
PLAZA EL ECM ................................................ 118
Descripción ........................................................... 118
VELOCIDAD (ASCD) : Diagrama del sistema ........ 45
Procedimiento de trabajo ...................................... 118
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE
VELOCIDAD (ASCD) : Descripción del sistema ..... 45 APRENDIZAJE DE POSICIÓN DEL PEDAL
OPERACIÓN ...................................................... 47 DEL ACELERADOR LIBERADO ..................... 120
Descripción ........................................................... 120
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE Procedimiento de trabajo ...................................... 120
VELOCIDAD (ASCD) ................................................ 47
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARI-
VELOCIDAD (ASCD) : Nombre y función de los POSA DE ACELERACIÓN CERRADA ............ 121
interruptores ........................................................... 47 Descripción ........................................................... 121
Procedimiento de trabajo ...................................... 121
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍ-
CULO (OBD) ...................................................... 49
Revisión: Marzo de 2013 EC-2 2014 Versa Sedan
APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 161
MARCHA MÍNIMA ............................................ 122 Procedimiento de diagnóstico ............................... 161 A
Descripción ........................................................... 122 Inspección de componentes .................................. 163
Procedimiento de trabajo ...................................... 122
P0112, P0113 SENSOR TAE .......................... 166
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 166 EC
COMO BORRAR EL VALOR AUTOAPREN-
DIDO DE LA RELACIÓN DE MEZCLA ........... 124 Procedimiento de diagnóstico ............................... 166
Descripción ........................................................... 124 Inspección de componentes .................................. 167
Procedimiento de trabajo ...................................... 124 C
P0117, P0118 SENSOR TRM ......................... 168
INSPECCIÓN BÁSICA ..................................... 125 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 168
Procedimiento de trabajo ...................................... 125 Procedimiento de diagnóstico ............................... 168
D
Inspección de componentes .................................. 169
COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COM-
BUSTIBLE ........................................................ 129 P0122, P0123 SENSOR PM ........................... 170
Procedimiento de trabajo ...................................... 129 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 170 E
Procedimiento de diagnóstico ............................... 170
CÓMO ESTABLECER EL CÓDIGO SRT ........ 131 Inspección de componentes .................................. 172
Descripción ........................................................... 131 F
Patrón de manejo para establecer el SRT ............ 133 P0130 SENSOR A/C 1 .................................... 173
Procedimiento de trabajo ...................................... 134 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 173
Comprobación funcional del componente ............. 174
DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS ....... 136 Procedimiento de diagnóstico ............................... 174 G

DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ES- P0131 SENSOR A/C 1 .................................... 177


PECIFICACIÓN ................................................ 136 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 177
H
Descripción ........................................................... 136 Procedimiento de diagnóstico ............................... 178
Comprobación funcional del componente ............. 136
P0132 SENSOR (A/C) 1 .................................. 180
Procedimiento de diagnóstico ............................... 137
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 180 I
CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ........... 144 Procedimiento de diagnóstico ............................... 181
Procedimiento de diagnóstico ............................... 144
P0133 SENSOR A/C 1 .................................... 183
J
U1000, U1001 CIRC COM CAN ....................... 147 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 183
Descripción ........................................................... 147 Procedimiento de diagnóstico ............................... 184
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 147
P0137 SEN O2 CAL2 ...................................... 188 K
Procedimiento de diagnóstico ............................... 147
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 188
P0011 CONTROL IVT ...................................... 148 Comprobación funcional del componente ............. 189
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 148 Procedimiento de diagnóstico ............................... 190
L
Procedimiento de diagnóstico ............................... 149 Inspección de componentes .................................. 192
Inspección de componentes ................................. 150
P0138 SEN O2 CAL2 ...................................... 194
P0031, P0032 CALENTADOR DEL SENSOR Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 194 M
A/C 1 ................................................................. 152 Comprobación funcional del componente ............. 195
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 152 Procedimiento de diagnóstico ............................... 196
Procedimiento de diagnóstico ............................... 152 Inspección de componentes .................................. 199 N
Inspección de componentes ................................. 154 P0139 SEN O2 CAL2 ...................................... 202
P0037, P0038 CALDERA SEN O2 CAL2 ........ 155 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 202
Comprobación funcional del componente ............. 203 O
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 155
Procedimiento de diagnóstico ............................... 155 Procedimiento de diagnóstico ............................... 204
Inspección de componentes ................................. 156 Inspección de componentes .................................. 205
P
P0075 VÁLVULA SOLENOIDE DE CON- P0171 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
TROL DE IVT .................................................... 158 DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ............. 208
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 158 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 208
Procedimiento de diagnóstico ............................... 158 Procedimiento de diagnóstico ............................... 209
Inspección de componentes ................................. 159 P0172 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
P0102, P0103 SENSOR MAF .......................... 161 DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ............. 212
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 212
Revisión: Marzo de 2013 EC-3 2014 Versa Sedan
Procedimiento de diagnóstico ...............................213 P0524 PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR .. 251
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 251
P0196 SENSOR EOT ...................................... 216 Procedimiento de diagnóstico ............................... 252
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 216 Inspección de componentes ................................. 253
Procedimiento de diagnóstico ...............................217
Inspección de componentes ..................................217 P0603 SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ECM.. 255
Descripción ........................................................... 255
P0197, P0198 SENSOR EOT .......................... 218 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 255
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 218 Procedimiento de diagnóstico ............................... 255
Procedimiento de diagnóstico ...............................218
Inspección de componentes ..................................219 P0605 ECM ....................................................... 257
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 257
P0222, P0223 SENSOR PM ............................ 220 Procedimiento de diagnóstico ............................... 257
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 220
Procedimiento de diagnóstico ...............................220 P0607 ECM ....................................................... 259
Inspección de componentes ..................................222 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 259
Procedimiento de diagnóstico ............................... 259
P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO
ENCEND .......................................................... 223 P0643 SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SEN-
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 223 SOR .................................................................. 260
Procedimiento de diagnóstico ...............................224 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 260
Procedimiento de diagnóstico ............................... 260
P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO . 229
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 229 P0850 INTERRUPTOR DE PNP ...................... 262
Procedimiento de diagnóstico ...............................229 Descripción ........................................................... 262
Inspección de componentes ..................................230 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 262
Comprobación funcional del componente ............. 263
P0335, SENSOR PCG ..................................... 231 Procedimiento de diagnóstico ............................... 263
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 231
Procedimiento de diagnóstico ...............................231 P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MO-
Inspección de componentes ..................................233 TOR ................................................................... 265
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 265
P0340 SENSOR PAL (FASE) .......................... 235 Comprobación funcional del componente ............. 265
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 235 Procedimiento de diagnóstico ............................... 266
Procedimiento de diagnóstico ...............................235
Inspección de componentes ..................................237 P1225 SENSOR PM ......................................... 268
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 268
P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE Procedimiento de diagnóstico ............................... 268
TRES VÍAS ...................................................... 238
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 238 P1226 SENSOR PM ......................................... 269
Comprobación funcional del componente .............239 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 269
Procedimiento de diagnóstico ...............................240 Procedimiento de diagnóstico ............................... 269
P0444 VÁLVULA SOLENOIDE DE CON- P1564 INTERRUPTOR DEL ASCD EN EL VO-
TROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RE- LANTE DE LA DIRECCIÓN ............................. 270
CIPIENTE EVAP .............................................. 243 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 270
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 243 Procedimiento de diagnóstico ............................... 270
Procedimiento de diagnóstico ...............................243 Inspección de componentes ................................. 272
Inspección de componentes ..................................245
P1572 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL
P0500 SVV ....................................................... 246 PEDAL DE LOS FRENOS ................................ 273
Descripción ............................................................246 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 273
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 246 Procedimiento de diagnóstico ............................... 274
Comprobación funcional del componente .............247 Inspección de componentes (interruptor de posi-
Procedimiento de diagnóstico ...............................247 ción del pedal de los frenos) ................................. 276
Inspección de componentes (interruptor de la luz
P0520 SENSOR EOP ...................................... 248 de freno) ................................................................ 277
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 248
Procedimiento de diagnóstico ...............................248 P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍ-
Inspección de componentes ..................................249 CULO DEL ASCD ............................................. 279
Descripción ........................................................... 279

Revisión: Marzo de 2013 EC-4 2014 Versa Sedan


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 279 Procedimiento de diagnóstico ............................... 311
Procedimiento de diagnóstico ............................... 280 A
INYECTOR DE COMBUSTIBLE ..................... 313
P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO ............... 281 Comprobación funcional del componente ............. 313
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 281 Procedimiento de diagnóstico ............................... 313
Procedimiento de diagnóstico ............................... 281 Inspección de componentes .................................. 314 EC
Inspección de componentes ................................. 282
BOMBA COMBUSTIBLE ................................ 315
P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE Comprobación funcional del componente ............. 315 C
CONTROL DEL ACELERADOR ...................... 284 Procedimiento de diagnóstico ............................... 315
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 284 Inspección de componentes .................................. 317
Procedimiento de diagnóstico ............................... 284 D
SEÑAL DE ENCENDIDO ................................ 318
P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO Comprobación funcional del componente ............. 318
DEL ACELERADOR ........................................ 287 Procedimiento de diagnóstico ............................... 318
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 287 Inspección de componentes (bobina de encendi- E
Procedimiento de diagnóstico ............................... 287 do con transistor de potencia) ............................... 321
Inspección de componentes ................................. 290 Inspección de componentes (condensador) .......... 322

INDICADOR DE FALLA .................................. 323 F


P2118 MOTOR DE CONTROL DEL ACELE-
RADOR ............................................................. 291 Comprobación funcional del componente ............. 323
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 291 Procedimiento de diagnóstico ............................... 323
Procedimiento de diagnóstico ............................... 291 G
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERAN-
Inspección de componentes ................................. 292
TE .................................................................... 324
P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRI- Comprobación funcional del componente ............. 324 H
CO DEL ACELERADOR .................................. 293 Procedimiento de diagnóstico ............................... 324
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 293
Procedimiento de diagnóstico ............................... 293
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 326
I
P2122 P2123 SENSOR APP ............................ 295 SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 295 DEL MOTOR ................................................... 326
Procedimiento de diagnóstico ............................... 295 Tabla de Síntomas ................................................ 326 J
Inspección de componentes ................................. 296 CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NOR-
P2127, P2128 SENSOR APP ........................... 298 MAL ................................................................. 333
Descripción ............................................................ 333 K
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 298
Procedimiento de diagnóstico ............................... 298
Inspección de componentes ................................. 300
MANTENIMIENTO PERIÓDICO ................ 334
L
P2135 SENSOR PM ......................................... 301 VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA .............. 334
Inspección ............................................................. 334
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 301
Procedimiento de diagnóstico ............................... 301 REG AVC ENCEND ........................................ 335 M
Inspección de componentes ................................. 303 Inspección ............................................................. 335
P2138 SENSOR APP ....................................... 304 SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS . 336
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 304 Inspección ............................................................. 336 N
Procedimiento de diagnóstico ............................... 304
Inspección de componentes ................................. 306 VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER ...... 337
Inspección ............................................................. 337 O
VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO ................ 308
Comprobación funcional del componente ............. 308 DESMONTAJE E INSTALACIÓN ............. 338
Procedimiento de diagnóstico ............................... 308
Inspección de componentes (Motor del ventilador ECM ................................................................. 338 P
de enfriamiento) .................................................... 309 Vista de componentes ........................................... 338
Inspección de componentes (Relevador del venti- Desmontaje e instalación ...................................... 338
lador de enfriamiento) ........................................... 310
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
SEÑAL DE CARGA ELÉCTRICA .................... 311 CIONES (DSE) ........................................... 339
Descripción ........................................................... 311
Comprobación funcional del componente ............. 311

Revisión: Marzo de 2013 EC-5 2014 Versa Sedan


DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO- Sub bomba de combustible y sub relevador de la
NES (DSE) ....................................................... 339 bomba de combustible .......................................... 357
Velocidad de marcha mínima ................................339
Sincronización de encendido .................................339
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ............ 358
Ventilación positiva del cárter ............................... 358
Valor calculado de carga .......................................339
Sensor del flujo de aire de la masa .......................339 EVAPORADOR ................................................ 359
HR16DE (FFV)
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR .................. 359
PRECAUCIÓN ............................................ 340 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Descrip-
ción del sistema .................................................... 359
PRECAUCIONES ............................................ 340 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Modo in-
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- falible ..................................................................... 360
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN-
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” .............340 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) del MULTIPUERTO ....................................................... 361
motor .....................................................................340 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Precauciones generales ........................................341 MULTIPUERTO : Descripción del sistema ........... 361

PREPARACIÓN ......................................... 344 SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO ............... 365


SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO : Des-
PREPARACIÓN ............................................... 344 cripción del sistema .............................................. 365
Herramientas especiales de servicio .....................344
Herramientas comerciales de servicio ...................344 CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONA-
DO ............................................................................ 366
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA .................. 345 CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIO-
NADO : Descripción del sistema ........................... 366
PIEZAS COMPONENTES ............................... 345
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIEN-
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ..................345 TO ............................................................................ 367
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Ubica- CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIA-
ción de partes componentes .................................345 MIENTO : Descripción del sistema ....................... 367
Sensor de posición del pedal del acelerador .........349
Sensor de posición del árbol de levas (FASE) ......349 CONTROL DE LA MARIPOSA DEL ACELERA-
Ventilador de enfriamiento .....................................349 DOR ......................................................................... 369
Sensor de posición del cigüeñal (POS) .................350 CONTROL DE LA MARIPOSA DEL ACELERA-
ECM .......................................................................350 DOR : Descripción del sistema ............................. 369
Actuador del control eléctrico de la mariposa de
SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS ......... 370
aceleración ............................................................350 SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS :
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento
Descripción del sistema ........................................ 370
del motor ................................................................351
Recipiente EVAP ...................................................352 CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁLVU-
Válvula solenoide de control del volumen de pur- LA DE ADMISIÓN ................................................... 372
ga del recipiente de EVAP .....................................352 CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁL-
Inyector de combustible .........................................352 VULA DE ADMISIÓN : Descripción del sistema ... 372
Unidad sensora de nivel de combustible y bomba
de combustible ......................................................352 COMUNICACIÓN CAN ........................................... 372
Sensor de oxígeno calentado 1 (con calentador COMUNICACIÓN CAN : Descripción del sistema. 372
de sensor de oxígeno calentado 1) .......................353
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍ-
Sensor de oxígeno calentado 2 (con calentador
de sensor de oxígeno calentado 2) .......................354
CULO (OBD) ..................................................... 374
Descripción del diagnóstico .................................. 374
Bobina de encendido (con transistor de potencia)..355
GST (herramienta de exploración genérica) ......... 374
Válvula solenoide de control de sincronización de
las válvulas de admisión ........................................355 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM) .............. 375
Sensor de cascabeleo ...........................................355
Luz indicadora de falla (MIL) .................................355 DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO ..................... 375
Sensor de flujo de la masa de aire (con sensor de DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Lógica de
temperatura del aire de admisión) .........................356 detección de 1er recorrido y Lógica de detección
Sensor de presión del refrigerante ........................356 de dos recorridos .................................................. 375
Interruptor de la luz de freno .................................356 DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : DTC y da-
Subválvula solenoide de control de combustible ..357 tos de pantalla congelada ..................................... 375

Revisión: Marzo de 2013 EC-6 2014 Versa Sedan


DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Sistema DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS ....... 453
de conteo .............................................................. 376 A
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Patrón de DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ES-
manejo .................................................................. 378 PECIFICACIÓN ............................................... 453
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Luz indica- Descripción ............................................................ 453 EC
dora de falla (MIL) ................................................. 379 Comprobación funcional del componente ............. 453
Función de autodiagnóstico en el vehículo ........... 379 Procedimiento de diagnóstico ............................... 454
Función CONSULT ............................................... 382
CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ......... 461 C
INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE Procedimiento de diagnóstico ............................... 461
LA ECU ...................................................... 394
U1000, U1001 CIRC COM CAN ...................... 464
D
ECM .................................................................. 394 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 464
Valores de referencia ............................................ 394 Procedimiento de diagnóstico ............................... 464
Modo infalible ........................................................ 405
U1010 UNIDAD DE CONTROL (CAN) ........... 465 E
Tabla de prioridades de inspección de códigos de
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 465
diagnóstico de fallas (DTC) ................................... 406
Procedimiento de diagnóstico ............................... 465
Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC).. 408
Valor de prueba y límite de prueba ....................... 410 P0011 CONTROL IVT ..................................... 466 F
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 466
DIAGRAMA ELÉCTRICO .......................... 418 Procedimiento de diagnóstico ............................... 467
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ........... 418 Inspección de componentes .................................. 468 G
Diagrama eléctrico ................................................ 418 P0030, P0031, P0032 CALENTADOR DEL
INSPECCIÓN BÁSICA .............................. 435 HO2S1 ............................................................. 470 H
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 470
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y Procedimiento de diagnóstico ............................... 470
REPARACIÓN .................................................. 435 Inspección de componentes .................................. 471
I
Flujo de Trabajo .................................................... 435
Hoja de diagnóstico ............................................... 438
P0036 P0037, P0038 CALENTADOR SEN O2
CAL2 ............................................................... 473
SERVICIO DESPUÉS DE REEMPLAZAR O Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 473 J
DESMONTAR PIEZAS DEL MOTOR .............. 440 Procedimiento de diagnóstico ............................... 473
Descripción ........................................................... 440 Inspección de componentes .................................. 475

SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEM- P0053 CALEF SEN O2 CAL1 ......................... 476 K
PLAZA EL ECM ............................................... 441 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 476
Descripción ........................................................... 441 Procedimiento de diagnóstico ............................... 476
Procedimiento de trabajo ...................................... 441 Inspección de componentes .................................. 477 L

REGISTRO DEL VIN ........................................ 443 P0054 CALEF SEN O2 CAL2 ......................... 479
Descripción ........................................................... 443 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 479
Procedimiento de diagnóstico ............................... 479 M
Procedimiento de trabajo ...................................... 443
Inspección de componentes .................................. 480
APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARI-
POSA DE ACELERACIÓN CERRADA ........... 444 P0101 SENSOR MAF ..................................... 482 N
Descripción ........................................................... 444 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 482
Procedimiento de trabajo ...................................... 444 Procedimiento de diagnóstico ............................... 482
Inspección de componentes .................................. 484
O
ESCRIBA EL VALOR DE APRENDIZAJE DE
COMBUSTIBLE ................................................ 445 P0102, P0103 SENSOR MAF ......................... 487
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 487
Descripción ........................................................... 445
Procedimiento de diagnóstico ............................... 487 P
Procedimiento de trabajo ...................................... 445
Inspección de componentes .................................. 489
INSPECCIÓN BÁSICA ..................................... 447
Procedimiento de trabajo ...................................... 447
P0112, P0113 SENSOR TAE .......................... 492
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 492
COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COM- Procedimiento de diagnóstico ............................... 492
BUSTIBLE ........................................................ 450 Inspección de componentes .................................. 493
Inspección ............................................................. 450
P0117, P0118 SENSOR TRM ......................... 494
Revisión: Marzo de 2013 EC-7 2014 Versa Sedan
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 494 Procedimiento de diagnóstico ............................... 539
Procedimiento de diagnóstico ...............................494 Inspección de componentes ................................. 540
Inspección de componentes ..................................495
P0202, P0264, P0265 INYECTOR DE COM-
P0122, P0123 SENSOR PM ............................ 496 BUSTIBLE ........................................................ 541
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 496 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 541
Procedimiento de diagnóstico ...............................496 Procedimiento de diagnóstico ............................... 541
Inspección de componentes ..................................498 Inspección de componentes ................................. 542
P0125 SENSOR TRM ...................................... 500 P0203, P0267, P0268 INYECTOR DE COM-
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 500 BUSTIBLE ........................................................ 543
Procedimiento de diagnóstico ...............................500 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 543
Inspección de componentes ..................................501 Procedimiento de diagnóstico ............................... 543
Inspección de componentes ................................. 544
P0130 SEN O2 CAL1 ...................................... 502
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 502 P0204, P0270, P0271 INYECTOR DE COM-
Procedimiento de diagnóstico ...............................502 BUSTIBLE ........................................................ 545
Inspección de componentes ..................................503 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 545
Procedimiento de diagnóstico ............................... 545
P0131 SEN O2 CAL1 ...................................... 506
Inspección de componentes ................................. 546
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 506
Procedimiento de diagnóstico ...............................506 P0222, P0223 SENSOR PM ............................. 547
Inspección de componentes ..................................508 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 547
Procedimiento de diagnóstico ............................... 547
P0132 SEN O2 CAL1 ...................................... 510
Inspección de componentes ................................. 549
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 510
Procedimiento de diagnóstico ...............................510 P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO
Inspección de componentes ..................................511 ENCEND ........................................................... 551
P0133 SEN O2 CAL1 ...................................... 514 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 551
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 514 Procedimiento de diagnóstico ............................... 552
Procedimiento de diagnóstico ...............................516 P0327 KS .......................................................... 556
Inspección de componentes ..................................517 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 556
P0134 SEN O2 CAL1 ...................................... 519 Procedimiento de diagnóstico ............................... 556
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 519 Inspección de componentes ................................. 557
Procedimiento de diagnóstico ...............................519 P0335, SENSOR PCG ...................................... 558
Inspección de componentes ..................................520 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 558
P0136 SEN O2 CAL2 ...................................... 523 Procedimiento de diagnóstico ............................... 558
Inspección de componentes ................................. 560
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 523
Procedimiento de diagnóstico ...............................523 P0340 SENSOR PAL (FASE) .......................... 561
Inspección de componentes ..................................524 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 561
P0137 SEN O2 CAL2 ...................................... 527 Procedimiento de diagnóstico ............................... 561
Inspección de componentes ................................. 564
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 527
Procedimiento de diagnóstico ...............................527 P0351, P0352, P0353, P0354 BOBINA DE
Inspección de componentes ..................................528 ENCENDIDO ..................................................... 565
P0138 SEN O2 CAL2 ...................................... 531 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 565
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 531 Comprobación funcional del componente ............. 565
Procedimiento de diagnóstico ...............................531 Procedimiento de diagnóstico ............................... 566
Inspección de componentes ..................................533 Inspección de componentes (bobina de encendi-
do con transistor de potencia) ............................... 569
P0139 SEN O2 CAL2 ...................................... 535 Inspección de componentes (condensador) ......... 570
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 535
Procedimiento de diagnóstico ...............................535 P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE
Inspección de componentes ..................................536 TRES VÍAS ....................................................... 571
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 571
P0201, P0261, P0262 INYECTOR DE COM- Comprobación funcional del componente ............. 571
BUSTIBLE ....................................................... 539 Procedimiento de diagnóstico ............................... 571
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 539
Revisión: Marzo de 2013 EC-8 2014 Versa Sedan
P0444, P0445 VÁLVULA SOLENOIDE DE P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO .............. 599
CONTROL DE VOLUMEN DE PURGA DEL Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 599 A
RECIPIENTE EVAP .......................................... 575 Procedimiento de diagnóstico ............................... 599
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 575 Inspección de componentes .................................. 600
Procedimiento de diagnóstico ............................... 575 EC
Inspección de componentes ................................. 576
P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE
CONTROL DEL ACELERADOR .................... 601
P0461 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTI- Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 601
BLE ................................................................... 578 Procedimiento de diagnóstico ............................... 601 C
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 578
Comprobación funcional del componente ............. 578
P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO
Procedimiento de diagnóstico ............................... 579 DEL ACELERADOR ....................................... 603 D
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 603
P0462, P0463, P0464 SENSOR DE NIVEL DE Procedimiento de diagnóstico ............................... 603
COMBUSTIBLE ................................................ 580 Inspección de componentes .................................. 605
E
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 580
Procedimiento de diagnóstico ............................... 580
P2109 SENSOR PM ........................................ 607
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 607
P0500 SVV ....................................................... 581 Procedimiento de diagnóstico ............................... 607 F
Descripción ........................................................... 581
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 581
P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRI-
Procedimiento de diagnóstico ............................... 582 CO DEL ACELERADOR ................................. 608
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 608 G
P0562 VOLTAJE DEL ACUMULADOR ........... 583 Procedimiento de diagnóstico ............................... 608
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 583
Procedimiento de diagnóstico ............................... 583 P2122 P2123 SENSOR APP .......................... 609 H
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 609
P0563 VOLTAJE DEL ACUMULADOR ........... 584 Procedimiento de diagnóstico ............................... 609
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 584 Inspección de componentes .................................. 611
I
Procedimiento de diagnóstico ............................... 584
P2127, P2128 SENSOR APP ......................... 612
P0605 ECM ....................................................... 585 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 612
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 585 Procedimiento de diagnóstico ............................... 612 J
Procedimiento de diagnóstico ............................... 585 Inspección de componentes .................................. 614

P1111 VÁLVULA SOLENOIDE DE CON- P2135 SENSOR PM ........................................ 615


K
TROL DE IVT .................................................... 587 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 615
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 587 Procedimiento de diagnóstico ............................... 615
Procedimiento de diagnóstico ............................... 587 Inspección de componentes .................................. 617
Inspección de componentes ................................. 588 L
P2138 SENSOR APP ...................................... 619
P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MO- Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 619
TOR .................................................................. 590 Procedimiento de diagnóstico ............................... 619
M
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 590 Inspección de componentes .................................. 622
Comprobación funcional del componente ............. 590
P3021, P3022, P3023 SUBVÁLVULA SOLE-
Procedimiento de diagnóstico ............................... 591
NOIDE DE CONTROL DE COMBUSTIBLE ... 623 N
P1225 SENSOR PM ......................................... 593 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 623
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 593 Procedimiento de diagnóstico ............................... 623
Procedimiento de diagnóstico ............................... 593 Inspección de componentes .................................. 624 O
P1299 SENSOR PM ......................................... 594 P3075, P3077, P3078 RELEVADOR DE LA
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 594 SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE ................. 626
Procedimiento de diagnóstico ............................... 594 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 626 P
Procedimiento de diagnóstico ............................... 626
P1706 INTERRUPTOR POS PNP .................... 596 Inspección de componentes .................................. 627
Descripción ........................................................... 596
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 596 VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO ............... 629
Comprobación funcional del componente ............. 597 Comprobación funcional del componente ............. 629
Procedimiento de diagnóstico ............................... 597 Procedimiento de diagnóstico ............................... 629

Revisión: Marzo de 2013 EC-9 2014 Versa Sedan


Inspección de componentes (Motor del ventilador CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NOR-
de enfriamiento) .....................................................631 MAL .................................................................. 650
Inspección de componentes (Relevador del venti- Descripción ........................................................... 650
lador de enfriamiento) ............................................632
MANTENIMIENTO PERIÓDICO ............... 651
SEÑAL DE CARGA ELÉCTRICA ................... 633
Descripción ............................................................633 VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA ................ 651
Comprobación funcional del componente .............633 Inspección ............................................................. 651
Procedimiento de diagnóstico ...............................633
REG AVC ENCEND .......................................... 652
BOMBA COMBUSTIBLE ................................ 635 Inspección ............................................................. 652
Comprobación funcional del componente .............635
Procedimiento de diagnóstico ...............................635 SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS .. 654
Inspección de componentes ..................................637 Inspección ............................................................. 654

LUZ INDICADORA DE FALLA ........................ 638 VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER ........ 655
Comprobación funcional del componente .............638 Inspección de componentes ................................. 655
Procedimiento de diagnóstico ...............................638
DESMONTAJE E INSTALACIÓN ............. 656
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERAN-
ECM .................................................................. 656
TE ..................................................................... 639
Vista de componentes .......................................... 656
Comprobación funcional del componente .............639
Desmontaje e instalación ...................................... 656
Procedimiento de diagnóstico ...............................639

SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE .................. 641 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-


Comprobación funcional del componente .............641 CIONES (DSE) .......................................... 657
Procedimiento de diagnóstico ...............................641
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO-
Inspección de componentes ..................................643
NES (DSE) ........................................................ 657
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 644 Velocidad de marcha mínima ............................... 657
Sincronización de encendido ................................ 657
SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL Valor calculado de carga ...................................... 657
DEL MOTOR .................................................... 644 Sensor del flujo de aire de la masa ....................... 657
Tabla de Síntomas ................................................644

Revisión: Marzo de 2013 EC-10 2014 Versa Sedan


PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE]

PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y EC
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000009337776

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C


SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SR y SB de este manual de servicio.
ADVERTENCIA: D
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. E
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Para desmontar el cable en espiral y el
módulo de la bolsa de aire, consulte la sección SR.
F
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
G
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-
TICOS
ADVERTENCIA: H
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-
tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, NO use herra-
mientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración
intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente I
causaría graves lesiones.
• Al utilizar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el inte-
rruptor de encendido en APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de rea- J
lizar cualquier servicio.
Sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) del motor y T/A INFOID:0000000009211702

K
El ECM tiene un sistema de diagnóstico en el vehículo. Encenderá la luz indicadora de falla (MIL) para adver-
tir al conductor de una falla que empeora las emisiones.
PRECAUCIÓN: L
• Asegúrese de girar el interruptor de encendido a OFF y de desconectar el cable negativo del acumu-
lador antes de llevar a cabo cualquier trabajo de reparación o de inspección. El circuito en corto o
abierto de los interruptores, sensores, válvulas solenoides, etc. relacionados, hará que la luz indica-
dora de falla se encienda. M
• Asegúrese de conectar y trabar los conectores firmemente después del trabajo. Un conector suelto
(desbloqueado) hará que se ilumine la luz indicadora de falla debido al circuito abierto. (Asegúrese
de que el conector esté libre de agua, grasa, polvo, terminales dobladas, etc.). N
• Ciertos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, pueden utilizar
un estilo nuevo de conector de mazo de cables tipo bloqueo deslizante. Para ver una descripción y
cómo desconectar, consulte PG-51, "Descripción".
• Asegúrese de acomodar y asegurar perfectamente los mazos de cables después del trabajo. La O
interferencia de los mazos de cables con un soporte, etc. puede provocar que se ilumine la luz indi-
cadora de falla debido al cortocircuito.
• Asegúrese de conectar apropiadamente los tubos de hule después del trabajo. Un tubo de hule mal P
conectado o desconectado puede provocar que se ilumine la luz indicadora de falla debido a la falla
del sistema de inyección de combustible, etc.
• Asegúrese de borrar la información innecesaria de fallas (reparaciones terminadas) del ECM y TCM
(Módulo de control de la transmisión) antes de regresar el vehículo al cliente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-11 2014 Versa Sedan


PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE]

Precauciones generales INFOID:0000000009211703

• Siempre use un acumulador de 12 voltios como fuente de


energía.
• No intente desconectar los cables del acumulador mientras el
motor está en marcha.
• Antes de conectar o desconectar el conector del mazo de
cables del ECM, gire el interruptor de encendido a APAG y
desconecte el cable negativo del acumulador. Si no lo hace
así, puede dañar el ECM debido a que se aplica voltaje de acu-
mulador al ECM incluso cuando el interruptor de encendido
está en APAG.
• Antes de desmontar piezas, gire el interruptor de encendido a
SEF289H
APAG y desconecte el cable de tierra del acumulador.

• No desensamble el ECM.
• Cuando se desconecta un cable del acumulador, la memoria
regresa al valor del ECM.
El ECM empezará a autocontrolarse ahora a su valor inicial.
Así, el funcionamiento del motor puede variar ligeramente en
este caso. Sin embargo, esto no es indicación de una falla. No
reemplace piezas debido a una ligera variación.
• Cuando se desconecta el acumulador, la siguiente informa-
ción de diagnóstico relacionada con la emisión se perderá en
24 horas.
- Códigos de diagnóstico de fallas
PBIA9222J
- Códigos de diagnóstico de fallas del 1er recorrido
- Datos de la pantalla congelada
- Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido
- Códigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
- Valores de prueba
• Cuando enchufe el conector del mazo de cables del ECM (1),
sujételo (B) firmemente con una palanca tanto como pueda,
como se muestra en la figura.
- ECM (2)
- Afloje (A)

PBIB2947E

• Cuando enchufe o desenchufe conectores de alfileres en o


del ECM, tenga cuidado de no dañar las terminales de alfiler
(no doblar ni romper).
Asegúrese de que no haya ni dobleces ni roturas en las termi-
nales de alfiler del ECM al enchufar los conectores de alfile-
res.
• Conecte firmemente los conectores de mazo de cables del
ECM.
Una conexión defectuosa puede provocar que se desarrolle
un voltaje extremadamente alto (subida de tensión) en el
embobinado y el condensador, lo que resultará en daños a los
PBIB0090E
circuitos integrados (IC).
• Mantenga los mazos de cables del sistema de control del motor alejados por lo menos 10 cm (4
pulg.) de los mazos de cables adyacentes para evitar fallas en el sistema de control del motor debido
a la recepción de ruido externo, a la operación degradada de circuitos integrados, etc.
• Mantenga secas las piezas y los mazos de cables del sistema de control del motor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-12 2014 Versa Sedan


PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE]

• Antes de reemplazar el ECM, lleve a cabo la inspección de ter-


minales y valores de referencia del ECM y asegúrese de que A
el ECM funcione adecuadamente. Consulte EC-69, "Valores
de referencia".
• Manipule el sensor de flujo de la masa de aire con cuidado
EC
para evitar daños.
• No limpie el sensor de flujo de la masa de aire con ningún tipo
de detergente.
• No desensamble el actuador de control eléctrico del acelera- C
dor.
• Una fuga incluso leve en el sistema de admisión de aire puede
MEF040D
provocar incidentes graves. D
• No sacuda ni roce el sensor de posición del árbol de levas (FASE), sensor de posición de cigüeñal
(POS).

E
• Después de realizar cada DIAGNÓSTICO DE FALLAS, lleve a
cabo el Procedimiento de confirmación de DTC o la Compro-
bación funcional de componentes. El DTC no debe aparecer en
el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC una vez que F
se completa la reparación. La Comprobación funcional de compo-
nentes debe dar un buen resultado cuando se completa la repara-
ción. G

H
JSBIA1315ZZ

• Cuando se miden las señales del ECM con un probador de cir-


I
cuitos, nunca permita que entren en contacto los dos electro-
dos del probador.
El contacto accidental de los electrodos provocará un corto-
circuito y dañará el transistor de potencia del ECM. J

O
SEF348N

• No opere la bomba de combustible cuando no haya combustible en los conductos. P


• Apriete las abrazaderas de la manguera de combustible al par de apriete especificado.

Revisión: Marzo de 2013 EC-13 2014 Versa Sedan


PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE]

• No oprima el pedal del acelerador al arrancar.


• Inmediatamente después del arranque, no revolucione el
motor innecesariamente.
• No revolucione el motor justo antes de apagarlo.

SEF709Y

• Al instalar una radio. de banda civil (C.B). o un celular, asegú-


rese de apegarse a lo siguiente, ya que puede afectar adver-
samente los sistemas de control electrónicos, dependiendo
de la ubicación de instalación.
- Mantenga la antena lo más lejos posible de las unidades de
control electrónicas.
- Mantenga alejada la línea de alimentación de la antena más de
20 cm (8 pulg.) de los mazos de cables de los controles elec-
trónicos.
No permita que corran de manera paralela una distancia larga.
- Ajuste la antena y la línea de alimentación de manera que la
SEF708Y
radio de onda estacionaria se pueda mantener más pequeña.
- Asegúrese de conectar la radio a tierra en la carrocería del vehículo.

Revisión: Marzo de 2013 EC-14 2014 Versa Sedan


PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [HR16DE]

PREPARACIÓN A
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000009211704
EC

Número de herra-
mienta C
Descripción
Nombre de la herra-
mienta
KV10118400 Medir presión del combustible D
Adaptador de tubo de
combustible

PBIB3043E F
KV10120000
Adaptador de tubo de
combustible
G

H
JSBIA0410ZZ

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000009211705 I

Nombre de la herra-
mienta
Descripción J

limpiador de roscas de Reacondicionamiento de roscas del sistema de


sensores de oxígeno escape antes de instalar un sensor de oxígeno
nuevo. Use con el lubricante antiagarrotamiento K
que se muestra a continuación.
a: 18 mm de diámetro con paso de 1.5 mm para
el sensor de oxígeno de circonio
b: 12 mm de diámetro con paso de 1.25 mm L
para el sensor de oxígeno de titanio
AEM488

Lubricante antiagarro- Lubricación de la herramienta de limpieza de ros- M


tamiento: (Perma- cas de sensores de oxígeno cuando se reacondi-
texTM 133AR o cionan las roscas del sistema de escape.
equivalente que cum-
pla con la especifica- N
ción MIL-A-907)

S-NT779
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-15 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


PIEZAS COMPONENTES
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Localización de las piezas que lo integran
INFOID:0000000009211706

ALBIA0742ZZ

1. Sensor de flujo de la masa de aire 2. Actuador de mando de la mariposa 3. Válvula solenoide de control del vo-
(con sensor de temperatura del aire de aceleración eléctrica lumen de purga del recipiente de
de admisión) (con sensor de posición de la mari- EVAP
posa de aceleración integrado y mo-
tor de control del acelerador)
4. Motor del ventilador de enfriamiento 5. Sensor de presión del refrigerante 6. ECM
Consulte HAC-8, "Ubicación de par-
tes componentes".
7. IPDM E/R
Consulte PCS-34, "Ubicación de
partes componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-16 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

EC

I
JSBIA1319ZZ

1. Bobina de encendido No. 4 2. Bobina de encendido No. 3 3. Bobina de encendido No. 2


(con transistor de alimentación) (con transistor de alimentación) (con transistor de alimentación) J
4. Bobina de encendido No. 1 5. Válvula de PCV 6. Válvula solenoide de control de sin-
(con transistor de alimentación) cronización de las válvulas de admi-
sión K
7. Sensor de presión de aceite del mo- 8. Sensor de temperatura del aceite del 9. Sensor de cascabeleo
tor motor
10. Sensor de temperatura del agua de 11. Sensor de posición del árbol de le- 12. Inyector de combustible No. 1 L
enfriamiento del motor vas
13. Inyector de combustible No. 2 14. Inyector de combustible No. 3 15. Inyector de combustible No. 4
16. Sensor de posición del cigüeñal
M
A. Vista izquierda del motor B. Lado derecho posterior del motor

Revisión: Marzo de 2013 EC-17 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

JSBIA0565ZZ

1. Sensor A/C 1 2. Sensor de oxígeno calentado 2

Revisión: Marzo de 2013 EC-18 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

EC

ALBIA0744ZZ
K

1. Interruptor de dirección de ASCD 2. Bomba de combustible (con unidad 3. Recipiente EVAP


sensora de nivel de combustible y L
regulador de presión de combusti-
ble)
Consulte FL-6, "Vista de componen-
tes - Modelos sin FFV". M
4. Interruptor de posición del pedal del 5. Interruptor de la luz de freno 6. Interruptor de posición del pedal de
embrague los frenos
7. Sensor de posición del pedal del N
acelerador
A. Lado izquierdo del compartimiento B. Periferia de los pedales
del motor
O
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Descripción del componente INFOID:0000000009211707

P
Componentes Referencia
ECM EC-22, "ECM"
Sensor A/C 1 EC-21, "Sensor de relación de aire y combustible 1"
Calentador del sensor de A/C 1 EC-21, "Calentador del sensor de relación de aire y combustible 1"
Sensor de posición del pedal del acelerador EC-20, "Sensor de posición del pedal del acelerador"
Sensor de posición del árbol de levas EC-21, "Sensor de posición del árbol de levas"

Revisión: Marzo de 2013 EC-19 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Componentes Referencia
Motor del ventilador de enfriamiento EC-22, "Ventilador de enfriamiento"
Sensor de posición del cigüeñal EC-22, "Sensor de posición del cigüeñal"
Actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctri-
EC-23, "Actuador del control eléctrico de la mariposa de aceleración"
ca
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor EC-23, "Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor"
Sensor de presión de aceite del motor EC-23, "Sensor de presión de aceite del motor"
Sensor de temperatura del aceite del motor EC-24, "Sensor de temperatura del aceite del motor"
Válvula solenoide de control del volumen de purga del re- EC-24, "Válvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente
cipiente de EVAP de EVAP"
Inyector de combustible EC-24, "Inyector de combustible"
Bomba de combustible EC-25, "Bomba de combustible"
Sensor de oxígeno calentado 2 EC-25, "Sensor de oxígeno calentado 2"
Calefactor del sensor de oxígeno calentado 2 EC-25, "Calentador del sensor de oxígeno calentado 2"
Bobina de encendido (con transistor de potencia) EC-26, "Bobina de encendido con transistor de potencia"
Sensor de temperatura del aire de admisión EC-26, "Sensor de temperatura del aire de admisión"
Válvula solenoide de control de sincronización de las vál- EC-26, "Válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de
vulas de admisión admisión"
Sensor de cascabeleo EC-27, "Sensor de cascabeleo"
Sensor de flujo de la masa de aire EC-27, "Sensor del flujo de aire de la masa"
Válvula de PCV EC-30, "Ventilación positiva del cárter"
Sensor de presión del refrigerante EC-28, "Sensor de presión del refrigerante"
EC-28, "Interruptor de la luz de freno e interruptor de posición del pedal de
Interruptor de la luz de freno
los frenos"
Motor de mando de la mariposa de aceleración EC-28, "Motor de mando del acelerador"
Relevador del motor de mando de la mariposa de acelera-
EC-28, "Relevador del motor de mando de la mariposa de aceleración"
ción
Sensor de posición del acelerador EC-28, "Sensor de posición de la mariposa de aceleración eléctrica"
Interruptor de dirección de ASCD EC-29, "Interruptor del volante de dirección de ASCD"
EC-28, "Interruptor de la luz de freno e interruptor de posición del pedal de
Interruptor de posición del pedal de los frenos
los frenos"

Sensor de posición del pedal del acelerador INFOID:0000000009211708

El sensor de posición del pedal del acelerador está instalado en el


extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posición del pedal del acelerador y envía una señal al
ECM.
El sensor de posición del pedal del acelerador tiene dos sensores.
Estos sensores son un tipo de potenciómetro que transforman la
posición del pedal del acelerador en voltaje de salida y emiten la
señal de voltaje al ECM. El ECM estima el ángulo de apertura actual
de la mariposa de aceleración eléctrica a partir de estas señales y
controla el motor de control del acelerador con base en estas seña-
les.
PBIB1741E
La posición de marcha mínima del pedal del acelerador la determina
la recepción por parte del ECM del sensor de posición del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta señal para
el funcionamiento del motor, como el corte del suministro de combustible.

Revisión: Marzo de 2013 EC-20 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Sensor de relación de aire y combustible 1 INFOID:0000000009211709

A
El sensor 1 de relación de aire y combustible (A/C) es un sensor de
corriente límite plano de una sola celda. El elemento sensor del sen-
sor de relación de aire y combustible 1 consta de una capa de elec- EC
trodos que transporta iones. Tiene un calentador en el elemento.
El sensor es capaz de realizar mediciones precisas = 1, no solo
en el rango de funcionamiento de pobre y rico. Junto con sus circui-
tos electrónicos de control, el sensor produce una señal clara y con- C
tinua a través de un amplio rango de funcionamiento .
Los componentes de los gases de escape se propagan a través de
la capa de difusión en la celda del sensor. Se aplica voltaje a la capa D
de electrodos, y esta corriente depende de la densidad del oxígeno JMBIA0112GB
con mezcla pobre. Además la corriente depende de la densidad de
hidrocarburos en mezcla rica. E

Por lo tanto, el sensor de mezcla de aire y combustible 1 es capaz


de indicar la relación de aire y combustible mediante esta capa de
F
electrodos con corriente. Además, el sensor tiene integrado un
calentador para asegurar la temperatura de operación necesaria,
que es unos 800 °C (1,472 °F).
G

PBIB3354E

Calentador del sensor de relación de aire y combustible 1 INFOID:0000000009211710


I

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


J
Sensor Señal de entrada al ECM Funcionamiento del ECM Actuador
Sensor de posición del árbol de levas
(FASE) Control del calentador del K
Velocidad del motor Sensor de relación de aire y
Sensor de posición del cigüeñal sensor de relación de aire y
(POS) combustible (A/C) 1
combustible (A/C) 1
Sensor de flujo de la masa de aire Cantidad de aire de admisión L
El ECM realiza las funciones de control de ENC/APAG del calentador del sensor A/C 1 correspondientes a las
condiciones de operación del motor para mantener la temperatura del elemento del sensor A/C 1 dentro del
rango especificado. M
Sensor de posición del árbol de levas INFOID:0000000009211711

El sensor de posición del árbol de levas detecta la parte sobresa- N


liente del árbol de levas para identificar un cilindro en particular. El
sensor de posición del árbol de levas detecta la posición del pistón.
Cuando el sistema del sensor de posición del cigüeñal deja de fun- O
cionar, el sensor de posición del árbol de levas proporciona en su
lugar distintos controles de las piezas del motor, utilizando la sincro-
nización de señales de identificación del cilindro.
El sensor consta de un imán permanente y un CI de Hall. P
Cuando el motor está en marcha, las piezas altas y bajas del diente
hacen que el espacio con el sensor cambie.
El claro cambiante provoca fluctuaciones en el campo magnético
PBIA9209J
cerca del sensor.
Debido al campo magnético fluctuante, el voltaje del sensor cambia.

Revisión: Marzo de 2013 EC-21 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

El ECM recibe las señales como se muestra en la figura.

JMBIA0714GB

Ventilador de enfriamiento INFOID:0000000009211712

El ventilador de enfriamiento funciona en baja y alta velocidad cuando fluye corriente en el motor del ventila-
dor de enfriamiento.
Consulte EC-39, "CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO : Descripción del sistema" para ver el
funcionamiento del ventilador de enfriamiento.
Sensor de posición del cigüeñal INFOID:0000000009211713

El sensor de posición del cigüeñal está ubicado en el alojamiento


trasero del bloque de cilindros, frente a los dientes del engrane de la
placa de señal en el extremo del cigüeñal. Detecta la fluctuación de
la revolución del motor.
El sensor consta de un imán permanente y un CI de Hall.
Cuando el motor está en marcha, las piezas altas y bajas de los
dientes hacen que el espacio con el sensor cambie.
El claro cambiante provoca fluctuaciones en el campo magnético
cerca del sensor.
Debido al campo magnético fluctuante, el voltaje del sensor cambia.
El ECM recibe la señal de tensión y detecta la fluctuación de la revo-
PBIA9209J
lución del motor.
El ECM recibe las señales como se muestra en la figura.

JMBIA0714GB

ECM INFOID:0000000009211714

El ECM consiste de una microcomputadora y conectores para la


entrada y salida de señal y para alimentación. El ECM controla el
motor.

PBIA9222J

Revisión: Marzo de 2013 EC-22 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Actuador del control eléctrico de la mariposa de aceleración INFOID:0000000009211715

A
El actuador de control eléctrico del acelerador consta de motor de control de la mariposa de aceleración eléc-
trica, sensor de posición de la mariposa de aceleración eléctrica, etc.
El ECM opera el motor de control del acelerador y abre y cierra la mariposa de aceleración eléctrica. EC
El ángulo de apertura de corriente de la mariposa de aceleración es detectado por el sensor de posición de la
mariposa del acelerador y proporciona retroalimentación al ECM para controlar la mariposa de aceleración en
respuesta a las condiciones de manejo a través de su motor.
C
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor INFOID:0000000009211716

El sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor se usa


para detectar la temperatura del agua de enfriamiento del motor. El D
sensor modifica una señal de voltaje del ECM. La señal modificada
vuelve al ECM como la entrada de temperatura del agua de enfria-
miento del motor. El sensor usa un termistor sensible al cambio de E
temperatura. La resistencia eléctrica del termistor disminuye cuando
se incrementa la temperatura.
F

SEF594K
G

<Datos de referencia>
H
Temperatura del agua de enfriamiento
Voltaje* (V) Resistencia (kΩ)
del motor [°C (°F)]
–10 (14) 4.4 7.0 - 11.4
I
20 (68) 3.5 2.10 - 2.90
50 (122) 2.2 0.68 - 1.00
90 (194) 0.9 0.236 - 0.260 J
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre las terminales del ECM.
SEF012P

Sensor de presión de aceite del motor INFOID:0000000009211717


K

El sensor de presión de aceite del motor (EOP) detecta la presión de


aceite del motor y transmite una señal de voltaje al ECM. L

JSBIA0292ZZ

Revisión: Marzo de 2013 EC-23 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Sensor de temperatura del aceite del motor INFOID:0000000009211718

El sensor de temperatura del aceite del motor se usa para detectar


la temperatura del aceite del motor. El sensor modifica una señal de
voltaje del ECM. La señal modificada regresa al ECM como entrada
de temperatura del aceite del motor. El sensor usa un termistor sen-
sible al cambio de temperatura. La resistencia eléctrica del termistor
disminuye cuando se incrementa la temperatura.

SEF594K

<Datos de referencia>

Temperatura del aceite del motor [°C


(°F)] Voltaje* (V) Resistencia (kΩ)

–10 (14) 4.4 7.0 - 11.4


20 (68) 3.5 2.10 - 2.90
50 (122) 2.2 0.68 - 1.00
90 (194) 0.9 0.236 - 0.260
110 (230) 0.6 0.143 - 0.153
SEF012P

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre las terminales del ECM.

Válvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente de EVAP INFOID:0000000009211719

La válvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente


de EVAP utiliza el rendimiento de ENC/APAG para controlar la tasa
de flujo del vapor de combustible del recipiente de EVAP. La válvula
solenoide del control de volumen de purga del recipiente de EVAP
se mueve mediante impulsos de ENC/APAG desde el ECM. Cuanto
más largo sea el impulso de ENC, mayor será la cantidad de vapor
de combustible que fluirá por la válvula.

JSBIA0651ZZ

Inyector de combustible INFOID:0000000009211720

El inyector de combustible es una válvula solenoide pequeña y pre-


cisa. Cuando el ECM proporciona una tierra al circuito del inyector
de combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible.
La bobina energizada empuja la válvula esférica hacia atrás y per-
mite que fluya combustible por el inyector de combustible hacia el
múltiple de admisión. La cantidad del combustible inyectada
depende de la duración de pulso de inyección. La duración de pulso
es la longitud de tiempo que el inyector de combustible permanece
abierto. El ECM controla la duración del pulso de inyección basado
en las necesidades de combustible del motor.
JSBIA0742ZZ

Revisión: Marzo de 2013 EC-24 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Bomba de combustible INFOID:0000000009211721

Funcionamiento del
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
ECM
EC
Sensor de posición del cigüeñal (POS) Relevador de la bomba de
Sensor de posición del árbol de levas Velocidad del motor* Control de la bom- combustible
(FASE) ba de combustible ↓
Bomba de combustible
C
Acumulador Voltaje del acumulador*
*: El ECM determina el estado de la señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje del acumulador.
El ECM activa la bomba de combustible durante algunos segundos después de girar el interruptor de encen- D
dido a la posición "ON" (Encendido) para mejorar la capacidad de arranque del motor. Si el ECM recibe una
señal de velocidad del motor del sensor de posición (POS) del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de
levas (FASE), sabe que el motor está girando, y hace que funcione la bomba. Si no se recibe la señal de velo-
cidad del motor cuando el interruptor de encendido está ENC, el motor se detiene. El ECM suspende el fun- E
cionamiento de la bomba y evita que el acumulador se descargue, lo cual aumenta la seguridad. El ECM no
activa directamente la bomba de combustible. Controla el relevador de ENC/APAG de la bomba de combusti-
ble, el que a su vez controla la bomba de combustible. F

Condición Funcionamiento de la bomba de combustible


El interruptor de encendido se gira a ENC. Funciona durante 1 segundo. G
Motor funcionando y girando Funciona.
Cuando el motor se detiene Se detiene en 1.5 segundos.
Excepto como aparece arriba Se detiene. H

Sensor de oxígeno calentado 2 INFOID:0000000009211722

I
El sensor de oxígeno calentado 2, ubicado después del catalizador
de tres vías (múltiple), monitorea las concentraciones de oxígeno de
los gases de escape.
Incluso cuando las características de conmutación del sensor de J
relación de aire y combustible (A/C) 1 cambian, la relación de aire-
combustible es controlada estequiométricamente por la señal del
sensor calentado de oxígeno 2. K
Este sensor está hecho de circonio cerámico. El circonio genera un
voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones más
ricas y 0 V en condiciones más pobres.
L
En condiciones normales, el sensor de oxígeno calentado 2 no se
SEF327R
usa para operar el control del motor.
Calentador del sensor de oxígeno calentado 2 INFOID:0000000009211723
M

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


N
Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador
Sensor de posición del árbol de levas
(FASE) Velocidad del motor
O
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Control del calentador del
Calefactor del sensor de oxígeno
Sensor de temperatura del agua de Temperatura del agua de en- sensor de oxígeno calen-
calentado 2
enfriamiento del motor friamiento del motor tado 2
P
Cantidad de aire de admi-
Sensor de flujo de la masa de aire
sión
El ECM se encarga del control DE ENC/APAG del calentador del sensor de oxígeno calentado 2 correspon-
diente a la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisión y temperatura del agua de enfriamiento del
motor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-25 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

OPERACIÓN

Calefactor del sensor de oxígeno


Velocidad del motor
calentado 2
Superior a 3,600 rpm APAG
Menos de 3,600 rpm después de cumplir con las condiciones siguientes.
• Motor: después del calentamiento
ENC
• Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mínima
por 1 minuto bajo ninguna carga

Bobina de encendido con transistor de potencia INFOID:0000000009211724

El transistor de potencia envía y amplifica la señal de encendido del ECM. El transistor de alimentación
enciende y apaga el circuito principal de la bobina de encendido. Esta operación de encendido y apagado
induce el voltaje alto adecuado en el circuito auxiliar de la bobina.
Sensor de temperatura del aire de admisión INFOID:0000000009211725

El sensor de temperatura de aire de admisión está integrado en el


sensor de flujo de masa de aire (1). El sensor detecta temperatura
de aire de admisión y transmite una señal al ECM.
La unidad del sensor de temperatura usa un termistor sensible al
cambio de temperatura. La resistencia eléctrica del termistor dismi-
nuye como reacción al incremento de la temperatura.

PBIA9559J

<Datos de referencia>

Temperatura del aire de admisión [°C


Voltaje* (V) Resistencia (kΩ)
(°F)]
25 (77) 3.3 1.800 - 2.200
80 (176) 1.2 0.283 - 0.359
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre las terminales del ECM.

SEF012P

Válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de admisión INFOID:0000000009211726

La válvula solenoide de control de sincronización de la válvula de


admisión (IVT) es activada por pulsos de señales de mando (rela-
ción) de ENC/APAG procedentes del ECM.
La válvula solenoide del control de sincronización de válvula de
admisión cambia la cantidad de aceite y dirección del flujo mediante
la unidad de control de sincronización de válvula de admisión o
detiene el flujo de aceite.
La amplitud de pulso más larga avanza el ángulo de válvula.
La amplitud de pulso más corta retarda el ángulo de la válvula.
Cuando las amplitudes del pulso de ENC y APAG llegan a ser igua-
les, la válvula solenoide detiene el flujo de presión de aceite para
PBIB1842E
fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.

Revisión: Marzo de 2013 EC-26 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Sensor de cascabeleo INFOID:0000000009211727

A
El sensor de cascabeleo va atornillado al bloque de cilindros.
Detecta el cascabeleo del motor utilizando un elemento piezoeléc-
trico. Una vibración tipo detonación desde el bloque de cilindros se EC
detecta como presión vibratoria. Esta presión se convierte en una
señal de voltaje y se envía al ECM.

D
JSBIA0284ZZ

Luz indicadora de falla (MIL) INFOID:0000000009211728


E
La MIL se ubica en el medidor combinado.
La luz indicadora de falla se ilumina cuando el interruptor de encen-
dido se gira a ENC sin poner el motor en marcha. Esto es una com- F
probación del foco.
Al poner en marcha el motor, la MIL debe apagarse. Si la MIL per-
manece ENCENDIDA o continúa parpadeando, el sistema de diag-
nóstico en el vehículo detecta un código de diagnóstico de fallas G
(DTC) que afecta los gases de escape.
Para los detalles, consulte EC-57, "DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓS-
TICO : Luz indicadora de falla (MIL)". H
JSBIA1315ZZ

Sensor del flujo de aire de la masa INFOID:0000000009211729


I
El sensor de flujo de la masa de aire (1) se coloca en la corriente de
aire de admisión. Mida la tasa de flujo de admisión midiendo una
parte del flujo de admisión total. El sensor de flujo de la masa de aire J
controla la temperatura del cable térmico hasta un cierto punto. El
calor generado por el cable térmico se reduce cuando el aire de
admisión fluye a su alrededor. Mientras más aire, más alta la pérdida K
de calor.
Por lo tanto, la corriente eléctrica suministrada al cable térmico se
cambia para mantener la temperatura del cable térmico cuando se
incrementa el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire por medio L
de este cambio de corriente.
PBIA9559J

LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEITE INFOID:0000000009211730 M

La luz de advertencia de presión de aceite se ubica en el medidor


combinado.
Indica que hay baja presión de aceite del motor y falla del sistema N
de presión de aceite del motor.
El medidor combinado enciende o apaga la luz de advertencia de
presión de aceite de según la señal de la luz de advertencia de pre- O
sión de aceite recibida del ECM vía comunicaciones CAN.
Para ver los detalles, consulte EC-44, "CONTROL DE PROTEC-
CIÓN DEL MOTOR A BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR :
P
Descripción del sistema".
PBIA8559J

Revisión: Marzo de 2013 EC-27 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Sensor de presión del refrigerante INFOID:0000000009211731

El sensor de presión del refrigerante está instalado en el condensador del sistema de A/A. El sensor usa un
transductor de presión de volumen electrostático para convertir la presión del refrigerante en voltaje. La señal
de voltaje se envía al ECM, y éste controla el sistema de ventiladores de enfriamiento.

PBIB2657E

Interruptor de la luz de freno e interruptor de posición del pedal de los frenos


INFOID:0000000009211732

El interruptor de las luces de freno y el interruptor de posición del pedal de los frenos están instalados en el
soporte del pedal de los frenos.
El ECM detecta el estado del pedal de los frenos mediante esos dos tipos de entrada (señal de ENC/APAG).

Interruptor de posición del pedal de los fre-


Pedal de freno Interruptor de la luz de freno
nos
Liberado ENC APAG
Oprimido APAG ENC

Motor de mando del acelerador INFOID:0000000009211733

El ECM opera el motor de control del acelerador y abre y cierra la mariposa de aceleración eléctrica.
El ángulo de apertura de corriente de la mariposa de aceleración es detectado por el sensor de posición de la
mariposa del acelerador y proporciona retroalimentación al ECM para controlar la mariposa de aceleración en
respuesta a las condiciones de manejo a través de su motor.
Relevador del motor de mando de la mariposa de aceleración INFOID:0000000009211734

La alimentación para el motor de mando de la mariposa de aceleración se proporciona al ECM mediante el


relevador de motor de mando de la mariposa de aceleración. El relevador del motor de mando de la mariposa
de aceleración es ENC/APAG controlado por el ECM. Cuando el interruptor de encendido se gira a ENC, el
ECM envía una señal ENC al relevador del motor de mando de la mariposa de aceleración y se proporciona
voltaje de acumulador al ECM. Cuando el interruptor de encendido se gira a APAG, el ECM envía una señal
de APAG al relevador del motor de mando de la mariposa de aceleración y se proporciona voltaje de acumu-
lador al ECM.
Sensor de posición de la mariposa de aceleración eléctrica INFOID:0000000009211735

El actuador de control eléctrico del acelerador consta del motor de


control del acelerador, sensor de posición del acelerador, etc. El
sensor de posición del acelerador responde al movimiento de la
mariposa de aceleración eléctrica.
El sensor de posición de la mariposa del acelerador tiene dos sen-
sores. Estos sensores son un tipo de potenciómetro que transforma
la posición de la mariposa del acelerador en un voltaje de salida, y
envía esa señal de voltaje al ECM. El ECM determina el ángulo de
apertura actual de la mariposa de aceleración a partir de estas seña-
les y controla la mariposa de aceleración en respuesta a las condi-
ciones de manejo a través de su motor de control.
PBIB0145E

Revisión: Marzo de 2013 EC-28 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Interruptor del volante de dirección de ASCD INFOID:0000000009211736

A
El interruptor de ASCD del volante de dirección tiene diversos valores de resistencia eléctrica para cada
botón. El ECM lee la variación de voltaje del interruptor, y determina qué botón es activado.
EC

Revisión: Marzo de 2013 EC-29 2014 Versa Sedan


ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Ventilación positiva del cárter INFOID:0000000009211737

PBIB2962E

Este sistema regresa los gases del cárter al múltiple de admisión.


La válvula del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) se proporciona para realizar el regreso de
gases del cárter al múltiple de admisión.
Durante la operación parcial de mariposa de aceleración eléctrica del motor, el múltiple de admisión succiona
el gas del cárter por medio de la válvula PCV.
Normalmente, la capacidad de la válvula es suficiente para manejar cualquier regreso de gases y una canti-
dad pequeña de aire de ventilación.
El aire de ventilación se extrae entonces de los tubos de entrada de aire hacia el cárter. En este proceso, el
aire pasa por la manguera que conecta los tubos de entrada de aire a la cubierta de balancín.
Bajo la condición de mariposa totalmente abierta, el vacío del múltiple es insuficiente para extraer el flujo de
gases por la válvula. El flujo atraviesa la conexión de la manguera en dirección inversa.
En vehículos con regreso de gases excesivamente alto, la válvula
no cumple con el requisito. Esto se debe a que parte del flujo irá a
través de la conexión de la manguera a los tubos de entrada de aire
bajo todas las condiciones.

PBIB1588E

Revisión: Marzo de 2013 EC-30 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

EVAPORADOR
A
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Diagrama del sistema INFOID:0000000009211738
EC

JSBIA1362GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-31 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Descripción del sistema INFOID:0000000009211739

El ECM realiza varios controles, como control de inyección de combustible y control de sincronización de
encendido.
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Diagrama del siste-
ma INFOID:0000000009211740

JSBIA1363GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-32 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Descripción del sis-


A
tema INFOID:0000000009211741

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA


EC
Funcionamiento del
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
ECM
Sensor de posición del cigüeñal (POS) C
*4
Velocidad del motor
Sensor de posición del árbol de levas Posición del pistón
(FASE)
D
Sensor de flujo de la masa de aire Cantidad de aire de admisión
Sensor de temperatura del aire de ad-
Temperatura del aire de admisión
misión
E
Sensor de temperatura del agua de en- Temperatura del agua de enfriamiento
friamiento del motor del motor
Sensor de relación de aire y combusti- Densidad de oxígeno en los gases de
ble (A/C) 1 escape F
Posición de la mariposa de aceleración
Sensor de posición del acelerador
eléctrica
G
Sensor de posición del pedal del acele- Control de relación de
Posición del pedal del acelerador
rador inyección de combusti- Inyector de combustible
ble y mezcla
Interruptor de estacionamiento/posición
H
neutral (PNP)*1
Señal de PNP
Interruptor de gama de cambios de la
transmisión*2
I
Acumulador Voltaje del acumulador*4
Sensor de cascabeleo Condición de cascabeleo del motor
Densidad de oxígeno en los gases de J
Sensor de oxígeno calentado 2*3 escape
Unidad de control del EPS Señal de operación del EPS*5
K
Medidor combinado Velocidad del vehículo*5

Señal ENC del A/A*5


BCM
Señal del ventilador del soplador*5 L
*1: Modelos con T/M
*2: Modelos con T/A
*3: Este sensor no se utiliza para controlar el sistema de motor bajo condiciones normales. M
*4: El ECM determina el estado de la señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y de vol-
taje del acumulador.
*5: Esta señal es enviada al ECM a través de la línea de comunicaciones CAN.
N
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
El ECM determina la cantidad de combustible que inyecta el inyector de combustible. El ECM controla el
tiempo durante el cual la válvula permanece abierta (duración de pulso de inyección). La cantidad del com- O
bustible inyectada es un valor de programa en la memoria del ECM. El valor de programa es preestablecido
según las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones son determinadas mediante señales
de entrada (velocidad del motor y aire de admisión) del sensor de posición del cigüeñal, del sensor de posi-
ción del árbol de levas y del sensor de flujo de la masa de aire. P

DIVERSAS COMPENSACIONES DE INCREMENTO/DISMINUCIÓN DE INYECCIÓN DE COM-


BUSTIBLE
Además, la cantidad del combustible inyectada se compensa para mejorar el desempeño del motor bajo
diversas condiciones de funcionamiento, según se menciona a continuación.
<Incremento de combustible>
• Durante el calentamiento
Revisión: Marzo de 2013 EC-33 2014 Versa Sedan
EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

• Al arrancar el motor
• Durante la aceleración
• Funcionamiento de motor caliente
• Cuando la posición de la palanca selectora se cambia de N a D (modelos con T/A)
• Conducción con gran carga, alta velocidad
<Disminución de combustible>
• Durante la deceleración
• Durante el funcionamiento del motor a alta velocidad
CONTROL DE RETROALIMENTACIÓN DE RELACIÓN DE MEZCLA (CONTROL DE CIRCUITO
CERRADO)

PBIB2793E

El sistema de retroalimentación de relación de la mezcla ofrece la mejor relación de mezcla aire-combustible


para maniobrabilidad y control de emisiones. El catalizador de tres vías (múltiple) puede reducir mejor las
emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema usa el sensor A/C 1 del múltiple de escape para monitorear si el
funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud de pulso de inyección de acuerdo con la
señal de voltaje del sensor. Para obtener más información sobre el sensor A/C 1, consulte EC-21, "Sensor de
relación de aire y combustible 1". Esto mantiene la relación de la mezcla dentro del rango de estequiométrica
(mezcla ideal de aire-combustible).
A esta etapa se le conoce como la condición de control de circuito cerrado.
El sensor de oxígeno calentado 2 se ubica río abajo del catalizador de tres vías (múltiple). Incluso cuando las
características de conmutación del sensor A/C 1 cambian, la relación de aire-combustible es controlada este-
quiométricamente por la señal del sensor calentado de oxígeno 2.
• Control de circuito abierto
La condición de sistema de circuito abierto se refiere a cuando el ECM detecta cualquiera de las condicio-
nes siguientes. El control de retroalimentación se detiene con el fin de mantener una combustión de com-
bustible estabilizada.
- Deceleración y aceleración
- Conducción con gran carga, alta velocidad
- Falla del sensor A/C 1 o su circuito
- Activación insuficiente del sensor calentado 1 a temperatura baja del agua de enfriamiento del motor
- Alta temperatura del agua de enfriamiento del motor
- Durante el calentamiento
- Después del cambio de N a D (modelos T/A)
- Al arrancar el motor
CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE RELACIÓN DE MEZCLA
El sistema de control de retroalimentación de la relación de la mezcla monitorea la señal de relación de mez-
cla transmitida desde el sensor A/C 1. Esta señal de retroalimentación se envía entonces al ECM. El ECM
controla la relación de mezcla básica tan cercana a la relación de la mezcla teórica como sea posible. Sin
embargo, la relación de mezcla básica no necesariamente se controla como se diseñó originalmente. Tanto
las diferencias de fabricación (cable activo de sensor de flujo de la masa de aire) como los cambios caracte-
rísticos durante el funcionamiento (inyector de combustible tapado) afectan directamente la relación de la
mezcla.
Por lo tanto, la diferencia entre las relaciones de mezclas básicas y teóricas se monitorean en este sistema.
Después, esto se computa en términos de “duración de pulso de inyección” para compensar automática-
mente la diferencia entre las dos relaciones.
“Compensación de combustible” se refiere al valor de compensación de retroalimentación en comparación
con la duración de la inyección básica. La compensación de combustible incluye "compensación de combus-
tible de corto plazo" y "compensación de combustible de largo plazo".
“Compensación de combustible de corto plazo” es la compensación de combustible de corto plazo utilizada
para mantener la relación de la mezcla a su valor teórico. La señal del sensor A/C 1 indica si la relación de la

Revisión: Marzo de 2013 EC-34 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

mezcla es RICA o POBRE en comparación con el valor teórico. Entonces, la señal provoca una reducción en
el volumen del combustible cuando la relación de la mezcla es rica, y un incremento en el volumen del com- A
bustible cuando es deficiente.
La “compensación de combustible de largo plazo” es una compensación de combustible general llevada a
cabo a largo plazo para compensar la desviación continua de la "compensación de combustible de corto
EC
plazo" del valor central. Tal desviación ocurrirá debido a diferencias individuales de los motores, al desgaste
con el tiempo y a los cambios en el medio ambiente de uso.
SINCRONIZACIÓN DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE C

SEF337W

Se usan dos tipos de sistemas. F


• Sistema de inyección secuencial de combustible multipuerto
Se inyecta combustible a cada cilindro, en cada vuelta del motor, según su orden de encendido. Este sis-
tema se usa cuando el motor está en marcha. G
• Sistema de inyección simultánea de combustible multipuerto
El combustible se inyecta simultáneamente a los cuatro cilindros dos veces cada ciclo de motor. Es decir,
las señales de pulso de la misma amplitud se transmiten simultáneamente desde el ECM. H
Los cuatro inyectores recibirán las señales dos veces para cada ciclo de motor.
Este sistema se utiliza cuando se arranca el motor o cuando está activo el sistema a prueba de fallas
(CPU).
I
CORTE DE COMBUSTIBLE
El combustible hacia cada cilindro se corta durante la deceleración, el funcionamiento del motor a velocidades
excesivamente altas o el funcionamiento del vehículo a velocidades excesivamente altas.
J
SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO
SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO : Diagrama del sistema INFOID:0000000009211742

JSBIA1364GB P

Revisión: Marzo de 2013 EC-35 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO : Descripción del sistema INFOID:0000000009211743

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA

Funcionamiento del
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
ECM
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Velocidad del motor*3
Sensor de posición del árbol de levas Posición del pistón
(FASE)
Sensor de flujo de la masa de aire Cantidad de aire de admisión
Sensor de temperatura del agua de en- Temperatura del agua de enfria-
friamiento del motor miento del motor
Posición de la mariposa de ace-
Sensor de posición del acelerador
leración eléctrica
Sensor de posición del pedal del acele- Posición del pedal del acelera- Control del tiempo de Bobina de encendido (con tran-
rador dor encendido sistor de potencia)
Interruptor de estacionamiento/posición
neutral (PNP)*1
Señal de PNP
Interruptor de gama de cambios de la
transmisión*2
Acumulador Voltaje del acumulador*3
Sensor de cascabeleo Cascabeleo del motor
Medidor combinado Velocidad del vehículo*4
*1: Modelos con T/M
*2: Modelos con T/A
*3: El ECM determina el estado de la señal de arranque por medio de las señales de velocidad del motor y de
voltaje del acumulador.
*4: Esta señal se envía al ECM a través de la línea de comunicaciones CAN.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Orden de ignición: 1 - 3 - 4 - 2
El ECM controla la sincronización de encendido a fin de mantener la relación de aire y combustible óptima
para cada condición de funcionamiento del motor. Los datos de sincronización de encendido se almacenan
en el ECM.
El ECM recibe información como la amplitud de pulso de inyección y la señal del sensor de posición del árbol
de levas. Computando esta información, las señales de encendido se transmiten al transistor de potencia.
Durante las condiciones siguientes, el ECM revisa la sincronización de encendido de acuerdo con los demás
datos almacenados en el ECM.
• Durante el arranque
• Durante el calentamiento
• En marcha mínima
• Con voltaje bajo del acumulador
• Durante la aceleración
El sistema de retardo de sensor de cascabeleo se diseñó solo para emergencias. La sincronización de encen-
dido básica se programa dentro de la zona anticascabeleo, si se usa el combustible recomendado en condi-
ciones secas. El sistema de retardo no funciona bajo condiciones normales de manejo. Si ocurre cascabeleo
del motor, el sensor de cascabeleo monitorea la condición. La señal se transmite al ECM. El ECM retarda la
sincronización de encendido para eliminar el cascabeleo.

Revisión: Marzo de 2013 EC-36 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO


A
CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO : Diagrama del sistema
INFOID:0000000009211744

EC

JSBIA0320GB
I

CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO : Descripción del sistema


INFOID:0000000009211745
J

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA


K
Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Sensor de posición del árbol de levas Velocidad del motor*1 L
(FASE) Posición del pistón

Sensor de temperatura del agua de en- Temperatura del agua de enfria-


friamiento del motor miento del motor M
Sensor de posición del pedal del acele- IPDM E/R
Posición del pedal del acelerador ↓
rador Señal de solicitud del com-
Relevador del aire acon-
Acumulador 1 presor del aire acondiciona- N
Voltaje del acumulador* dicionado
do
↓
Sensor de presión del refrigerante Presión del refrigerante
Compresor
Unidad de control del EPS Señal de operación del EPS*2
O
Medidor combinado Señal de velocidad del vehículo*2

Señal ENC del A/A*2


BCM
Señal del ventilador del soplador*2 P
*1: El ECM determina el estado de señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje
del acumulador.
*2: Esta señal es enviada al ECM mediante la línea de comunicaciones CAN.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se usa el aire acondicionado.
El aire acondicionado se apaga bajo las siguientes condiciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-37 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

• Cuando el pedal del acelerador se oprime completamente.


• Cuando se da marcha al motor.
• A velocidades de motor altas.
• Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor se vuelve excesivamente alta.
• Al operar la dirección asistida durante velocidad de motor baja o velocidad de vehículo baja.
• Cuando la velocidad del motor es excesivamente baja.
• Cuando la presión del refrigerante es excesivamente baja o alta.
COMUNICACIÓN CAN
COMUNICACIÓN CAN : Descripción del sistema INFOID:0000000009211746

CAN (red de área del controlador) es una línea de comunicaciones serial para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicaciones múltiple a bordo del vehículo, con alta velocidad de comunicación de datos y
excelentes capacidades de detección de errores. El vehículo está equipado con muchas unidades de control
electrónicas, y cada unidad de control comparte información y enlaces con otras unidades de control durante
la operación (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2
líneas de comunicación (línea CAN H y línea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisión de infor-
mación con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero solo lee selectivamente
los datos requeridos.
Consulte LAN-28, "SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN : Tabla de señales de comunicaciones CAN",
para ver los detalles de las comunicaciones CAN.
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO : Diagrama del sistema
INFOID:0000000009211747

JSBIA0321GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-38 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO : Descripción del sistema


INFOID:0000000009211748 A

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA


EC
Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Sensor de posición del árbol de levas Velocidad del motor*1
Posición del pistón
C
(FASE)
Sensor de temperatura del agua de en- Temperatura del agua de enfria- IPDM E/R
friamiento del motor miento del motor ↓
Señal de solicitud de veloci- Relevador del ventilador D
Sensor de presión del refrigerante Presión del refrigerante dad de ventilador de radia- de enfriamiento
dor ↓
Acumulador Voltaje del acumulador*1
Motor del ventilador de
enfriamiento
E
Medidor combinado Velocidad del vehículo*2

Señal ENC del A/A*2


BCM
Señal del ventilador del soplador*2 F
*1: El ECM determina el estado de la señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje
del acumulador.
*2: Esta señal se envía al ECM por la línea de COM CAN. G
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (CON A/A)
El ECM controla la velocidad del ventilador de enfriamiento que corresponde a la velocidad del vehículo, la
temperatura del refrigerante del motor, la presión del refrigerante y la señal de ENC del A/A . El sistema de H
control tiene 3 pasos de control [Alta (HI)/Baja (LO)/Apagado (OFF)].
Operación del ventilador de enfriamiento
I

PBIB2483E N
Operación del relé del ventilador de enfriamiento
El ECM controla los relevadores del ventilador de enfriamiento mediante la línea de comunicación CAN.
O
Velocidad del ventilador de en- Relevador de baja del ventila- Relevador de alta del ventilador Relevador del ventilador de en-
friamiento dor de enfriamiento de enfriamiento friamiento
Apagado (OFF) APAG APAG APAG P
Baja (LOW) ENC APAG APAG
Alta (HI) ENC ENC ENC

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (SIN A/A)


El ECM controla la velocidad del ventilador de enfriamiento que corresponde a la velocidad del vehículo, la
temperatura del refrigerante del motor, la presión del refrigerante y la señal de ENC del A/A . El sistema de
control tiene un control de 2 pasos [ALTA/APAGADO].

Revisión: Marzo de 2013 EC-39 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Operación del ventilador de enfriamiento

JSBIA1323GB

Operación del relé del ventilador de enfriamiento


El ECM controla los relevadores del ventilador de enfriamiento mediante la línea de comunicación CAN.

Velocidad del ventilador de enfriamiento Relevador del ventilador de enfriamiento


Apagado (OFF) APAG
Operar (HI) ENC

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Diagrama del sistema INFOID:0000000009211749

JSBIA0114GB

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Descripción del sistema INFOID:0000000009211750

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA

Revisión: Marzo de 2013 EC-40 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Funcionamiento del A
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
ECM
Sensor de posición del cigüeñal
(POS) Velocidad del motor*1 EC
Sensor de posición del árbol de levas Posición del pistón
(FASE)
Sensor de flujo de la masa de aire Cantidad de aire de admisión
C
Sensor de temperatura del agua de Temperatura del agua de enfria-
enfriamiento del motor miento del motor
Densidad de oxígeno en los gases
Válvula solenoide de control D
Sensor de relación de aire y combus- de escape Control de flujo de purga
del volumen de purga del reci-
tible (A/C) 1 (Señal de retroalimentación de la de recipiente EVAP
piente de EVAP
relación de mezcla)
Posición de la mariposa de acelera- E
Sensor de posición del acelerador
ción eléctrica
Sensor de posición del pedal del ace-
Posición del pedal del acelerador
lerador F
Acumulador Voltaje del acumulador*1
Medidor combinado Velocidad del vehículo*2
G
*1: El ECM determina el estado de señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje
del acumulador.
*2: Esta señal es enviada al ECM mediante la línea de comunicaciones CAN.
H
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

PBIB3039E

El sistema de emisiones evaporativas se usa para reducir los hidrocarburos emitidos a la atmósfera desde el
N
sistema de combustible. Esta reducción de hidrocarburos se logra con carbones activados en el recipiente de
EVAP.
El vapor de combustible en el tanque de combustible sellado se dirige al recipiente de EVAP que contiene
carbón activado, y los vapores se almacenan allí cuando el motor no está en funcionamiento o al abastecer el O
depósito de combustible.
El vapor en el recipiente de EVAP se purga con aire a través de la línea de purga hacia el múltiple de admi-
sión cuando el motor está en funcionamiento. El ECM controla la válvula solenoide de control de volumen de P
purga del recipiente de EVAP. Cuando se pone en funcionamiento el motor, la tasa de flujo de vapor contro-
lada por la válvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente de EVAP se regula proporcional-
mente según se incrementa el flujo de aire.
La válvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente de EVAP también interrumpe la línea de
purga de vapores durante la deceleración y la marcha mínima.

Revisión: Marzo de 2013 EC-41 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

DIAGRAMA DE LÍNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS

JPBIA5336ZZ

1. Válvula solenoide de control del vo- 2. Recipiente EVAP 3. Múltiple de admisión


lumen de purga del recipiente de
EVAP
: frente del vehículo

NOTA:
No use agua jabonosa ni ningún otro tipo de solvente para instalar la manguera de vacío o las mangueras de
purga.

Revisión: Marzo de 2013 EC-42 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN


A
CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN : Diagrama del
sistema INFOID:0000000009211751

EC

F
JPBIA4760GB

CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN : Descripción del G

sistema INFOID:0000000009211752

H
TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA

Funcionamiento del
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador I
ECM
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Velocidad del motor*1
Sensor de posición del árbol de levas (FA- Posición del pistón J
SE)
Válvula solenoide de control
Sensor de temperatura del aceite del motor Temperatura del aceite del motor Perno de la válvula
de sincronización de las vál-
solenoide de control
Sensor de temperatura del agua de enfria- Temperatura del agua de enfria- vulas de admisión
K
miento del motor miento del motor
Medidor combinado Velocidad del vehículo*2
*1: El ECM determina el estado de señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje L
del acumulador.
*2: Esta señal es enviada al ECM mediante la línea de comunicaciones CAN.
M

Revisión: Marzo de 2013 EC-43 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

JPBIA4884GB

Este mecanismo controla hidráulicamente las fases de leva continuamente con el ángulo de funcionamiento
fijo de la válvula de admisión.
El ECM recibe señales como la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas, la velocidad del motor, la
temperatura del aceite del motor y la temperatura del agua de enfriamiento del motor. Después, el ECM envía
señales de rendimiento intermitentes ENC/APAG a la válvula solenoide de control de sincronización de la vál-
vula de admisión (IVT), dependiendo de las condiciones de manejo. Esto permite controlar la regulación
cerrada/abierta de la válvula de admisión para incrementar el par de torsión del motor en rango de velocidad
baja/media y de salida en rango de alta velocidad.
CONTROL DE PROTECCIÓN DEL MOTOR A BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL
MOTOR
CONTROL DE PROTECCIÓN DEL MOTOR A BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL
MOTOR : Diagrama del sistema INFOID:0000000009211753

JSBIA0704GB

CONTROL DE PROTECCIÓN DEL MOTOR A BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL


MOTOR : Descripción del sistema INFOID:0000000009211754

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA

Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador


Sensor de presión de aceite del
Presión del motor Control de protección del motor Medidor combinado
motor
• Señal de la luz de advertencia de • Luz de advertencia de pre-
Sensor de posición del cigüeñal presión de aceite sión de aceite
Velocidad del motor
(POS)

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


• El control de protección del motor a baja presión del aceite del motor le advierte al conductor que hay una
disminución en la presión del aceite del motor mediante la luz de advertencia de presión del aceite antes de
que el motor se dañe.

Revisión: Marzo de 2013 EC-44 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

• Cuando se detecta una disminución en la presión de aceite del motor a una velocidad del motor menor de
1,000 rpm, el ECM transmite una señal de la luz de advertencia de presión de aceite al medidor combinado. A
El medidor combinado enciende la luz de advertencia de presión de aceite, según la señal.

Disminución de la Medidor combinado EC


presión de aceite del Velocidad del motor Luz de advertencia de pre-
motor sión de aceite
Menos de 1,000 rpm Encendido* C
Detección
1,000 rpm o superior ENC
*: Cuando se detecta una presión de aceite del motor normal, el ECM apaga la luz de advertencia de pre-
sión de aceite. D
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD (ASCD)
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD (ASCD) : Diagrama E
del sistema INFOID:0000000009211755

JMBIA2171GB
K
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD (ASCD) : Descripción
del sistema INFOID:0000000009211756
L

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA


M
Funcionamiento del
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
ECM
Operación del interruptor de
Interruptor de dirección de ASCD
ASCD en la dirección N
Interruptor de posición del pedal de los frenos Operación del pedal de los fre-
Interruptor de la luz de freno nos
O
Interruptor de ASCD del embrague (modelos con T/M) Operación del pedal del embrague
Actuador de mando de
Interruptor de posición de estacionamiento/neu- Control de velocidad
la mariposa de acelera-
tral (PNP) (modelos con T/M) del vehículo del ASCD
Posición de velocidad
ción eléctrica P
Interruptor de posición de cambios de la transmi-
sión (modelos con T/A)
Medidor combinado Señal de velocidad del vehículo*
Señal de revoluciones del tren
TCM (modelos con T/A)
de fuerza*
*: Esta señal es enviada al ECM mediante la línea de comunicaciones CAN.

Revisión: Marzo de 2013 EC-45 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

SISTEMA BÁSICO DE ASCD


El Dispositivo de control automático de velocidad (ASCD) permite al conductor mantener el vehículo a una
velocidad constante predeterminada sin oprimir el pedal del acelerador. El conductor puede fijar la velocidad
del vehículo en el rango de velocidad establecido.
El ECM controla el ángulo de la mariposa del activador de control eléctrico del acelerador para regular la velo-
cidad del motor.
El estado de operación del ASCD es indicado en el medidor combinado.
Si ocurre alguna falla en el sistema ASCD, éste desactiva automáticamente el control ASCD.
Para ver las instrucciones de operación del ASCD, consulte EC-47, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁ-
TICO DE VELOCIDAD (ASCD) : Nombre y función de los interruptores".
PRECAUCIÓN:
Maneje siempre el vehículo de manera segura, de acuerdo con las condiciones del tráfico y obede-
ciendo las leyes de tránsito.

Revisión: Marzo de 2013 EC-46 2014 Versa Sedan


OPERACIÓN
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

OPERACIÓN
A
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD (ASCD)
DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD (ASCD) : Nombre y
EC
función de los interruptores INFOID:0000000009211757

INTERRUPTORES E INDICADORES
C

JPBIA5708ZZ
F

1. Indicador "CRUISE" (Crucero) 2. Interruptor de cancelar (CANCEL) 3. Interruptor de acelerar/restablecer


(ACCEL/RES) G
4. Interruptor "COAST/SET" (Marcha li- 5. Interruptor principal del ASCD
bre/Ajustar)
A. En el medidor combinado B. En el volante de la dirección H
AJUSTE DEL RANGO DE VELOCIDAD
El sistema ASCD se puede ajustar en la siguiente velocidad del vehículo.
I
Velocidad mínima (Aprox.) Velocidad máxima (Aprox.)
38 km/h (24 mph) 144 km/h (90 mph)
J
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR

Elemento Funcionamiento K
Interruptor de cancelar (CANCEL) Cancela la conducción con control de crucero.
Interruptor de acelerar/restablecer (AC- • Restablece la velocidad establecida.
CEL/RES) • Aumenta la velocidad cada vez más durante el manejo con control de crucero. L
Interruptor "COAST/SET" (Marcha libre/ • Establece la velocidad de crucero deseada.
Ajustar) • Disminuye la velocidad cada vez más durante el manejo con control de crucero.
Interruptor principal del ASCD Interruptor maestro para activar el sistema ASCD. M

OPERACIÓN DE AJUSTE (SET)


Oprima el interruptor PRINCIPAL (MAIN). (El indicador de crucero (CRUISE) del medidor combinado se ilu-
mina). N
Cuando la velocidad del vehículo alcance la velocidad deseada entre 38 km/h (24 mph) y 144 km/h (90 mph)
aproximadamente, oprima el interruptor COAST/SET (Marcha libre/Ajustar).
O
OPERACIÓN DE ACELERACIÓN (ACCELERATE)
Si se oprime el interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/Restablecer) mientras se maneja con control de crucero,
la velocidad del vehículo aumenta hasta que se libera el interruptor o se alcanza la velocidad máxima contro-
lada por el sistema. P
A partir de entonces, el ASCD mantendrá la nueva velocidad ajustada.
OPERACIÓN DE CANCELACIÓN (CANCEL)
• Si ocurre cualquiera de las siguientes condiciones, la operación de crucero se cancela.
- Se oprime el interruptor de cancelar (CANCEL)
- Se oprime el interruptor principal del ASCD (se borra la velocidad establecida)

Revisión: Marzo de 2013 EC-47 2014 Versa Sedan


OPERACIÓN
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

- Se oprimen al mismo tiempo más de 2 interruptores en el interruptor de ASCD del volante de la dirección
(se borra la velocidad establecida)
- Pedal del freno oprimido
- Se oprima el pedal del embrague o se cambie la posición de velocidad a la posición neutral (Modelos con T/
M)
- La palanca selectora se cambia a la posición "N", "P" o "R" (modelos con T/A)
- La velocidad del vehículo disminuya 13 km/h (8 MPH) por debajo de la velocidad programada
• Si el ECM detecta cualquiera de las siguientes condiciones, cancela la operación de crucero e informa al
conductor haciendo parpadear la luz indicadora "CRUISE" (Crucero).
- Si la temperatura del agua de enfriamiento del motor es ligeramente más alta que la temperatura normal de
funcionamiento, la luz indicadora "CRUISE" (Crucero) parpadea lentamente.
NOTA:
Si la temperatura del agua de enfriamiento del motor disminuye a la temperatura normal de funcionamiento,
la luz indicadora "CRUISE" (Crucero) deja de parpadear y puede reanudarse la operación de crucero.
- Falla de algunos autodiagnósticos relacionados con el control ASCD: el indicador "CRUISE" (Crucero) par-
padea rápidamente.
• Si el interruptor principal del ASCD se gira a la posición "OFF" (Apagado) durante el manejo con control de
crucero, todas las operaciones del ASCD se cancelan y se borra la memoria de velocidad del vehículo.
OPERACIÓN DE MARCHA LIBRE (COAST)
Si se oprime el interruptor "COAST/SET" (Marcha libre/Ajustar) durante la conducción con control de crucero,
la velocidad establecida del vehículo disminuye hasta que se libera el interruptor. A partir de entonces, el
ASCD mantendrá la nueva velocidad ajustada.
OPERACIÓN DE RESTABLECER (RESUME)
• Si se oprime el interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/Restablecer) después de una operación de cancelación
que no sea oprimir el interruptor principal del ASCD, la velocidad del vehículo regresa a la última velocidad
establecida. Para restablecer la velocidad ajustada del vehículo se deben cumplir las siguientes condicio-
nes.
- Pedal del freno suelto
- Se suelta el pedal del embrague (modelos con T/M)
- La palanca selectora está en cualquier posición que no sea P y N (modelos con T/A)
- La velocidad del vehículo es mayor de 38 km/h (24 mph) y menor de 144 km/h (90 mph)

Revisión: Marzo de 2013 EC-48 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO (OBD)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO (OBD)


A
Descripción del diagnóstico INFOID:0000000009211758

Este sistema es un sistema diagnóstico en el vehículo que registra información de diagnóstico relacionada EC
con las emisiones de escape y que detecta una falla relacionada con los sensores o con el activador. La luz
indicadora de fallas (MIL) avisa que detectó una falla y la almacena en la memoria de la unidad de control del
motor (ECU) como un código de diagnóstico de fallas (DTC). La información de diagnóstico se puede recupe-
rar mediante la herramienta de diagnóstico. C

GST (herramienta de exploración genérica) INFOID:0000000009211759

Al conectar la GST en un conector de enlace de datos instalado en el lado del vehículo, la GST se comuni- D
cará con la unidad de control instalada en el vehículo y luego habilitará diversos tipos de pruebas de diagnós-
tico. Consulte EC-49, "Descripción del diagnóstico".
NOTA: E
El servicio $0A no está vigente en las regiones donde no es obligatorio.

Revisión: Marzo de 2013 EC-49 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)


DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Lógica de detección de 1er recorrido y Lógica
de detección de dos recorridos INFOID:0000000009211760

Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de la pantalla congelada
del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. La luz indicadora de falla (MIL) no se iluminará en
esta etapa. <1er recorrido>
Si la misma falla se detecta otra vez durante el siguiente manejo, los datos de DTC y de pantalla congelada
se almacenan en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla (MIL) se ilumina. La luz indicadora de falla
se ilumina al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2o. recorrido> El “recorrido” en la “Lógica de detec-
ción en dos recorridos” significa un modo de manejo en el cual se lleva a cabo un autodiagnóstico durante el
funcionamiento del vehículo. Los elementos específicos del diagnóstico en el vehículo harán que el ECM se
ilumine o que la luz indicadora de falla (MIL) parpadee y que el DTC y los datos de pantalla congelada se
almacenen, incluso en el primer recorrido, como se muestra enseguida.
×: Aplicable —: No aplicable

Código de diagnóstico
MIL DTC de fallas del 1er recorri-
do
Puntos
1er recorrido 2do recorrido Pantalla Pantalla Pantalla Pantalla
Parpa- Parpa- del 1er re- del 2do re- del 1er re- del 2do re-
Iluminada Iluminada corrido corrido corrido corrido
deando deando
Falla de encendido (posible daño
en el catalizador de tres vías) — Se × — — — — — × —
detecta el DTC P0300 - P0308
Falla de encendido (posible daño
en el catalizador de tres vías) — Se — — × — — × — —
detecta el DTC P0300 - P0308
Diagnostico por detección en un re-
corrido (Consulte EC-84, "Índice de
— × — — × — — —
códigos de diagnóstico de fallas
(DTC)").
Excepto lo anterior — — — × — × × —

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : DTC y datos de pantalla congelada INFOID:0000000009211761

DTC Y DTC DE 1ER RECORRIDO


El DTC de 1er recorrido (cuyo número es el mismo que el número de DTC) se muestra para el último resul-
tado de autodiagnóstico obtenido. Si la memoria del ECM se borró previamente, y el DTC de 1er recorrido no
ocurrió de nuevo, no aparecerá el DTC de 1er recorrido.
Si se detecta una falla durante el 1er recorrido, el DTC de 1er recorrido se almacena en la memoria del ECM.
La luz indicadora de falla no se iluminará (lógica de detección en dos recorridos). Si la misma falla no se
detecta en el 2o. recorrido (cumpliendo con el patrón de manejo requerido), el DTC de 1er recorrido se borra
de la memoria del ECM. Si la misma falla se detecta en el 2o. recorrido, tanto el DTC de 1er recorrido como el
DTC se almacenan en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla se ilumina. Es decir, el DTC se alma-
cena en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla se ilumina cuando ocurre la misma falla en dos reco-
rridos consecutivos. Si se almacena un DTC de 1er recorrido y se lleva a cabo una operación de no
diagnóstico entre el 1o. y 2o. recorridos, solo el DTC de 1er recorrido seguirá almacenado. Para fallas que
parpadean o iluminan la luz indicadora de falla durante el 1er recorrido, los DTC y DTC de 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM.
Para fallas en que aparecen DTC de 1er recorrido, consulte EC-84, "Índice de códigos de diagnóstico de
fallas (DTC)". Estos elementos se requieren por ley para monitorear continuamente el sistema/componente.
Además, los elementos monitoreados de manera intermitente también aparecen en el CONSULT.
El DTC de 1er recorrido se especifica en Servicio $07 de la SAE J1979/ISO 15031-5. La detección del DTC
de 1er recorrido ocurre sin que se ilumine la luz indicadora de falla, y por lo tanto, no advierte de la falla al
conductor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-50 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Cuando se detecte un DTC de 1er recorrido, revise, imprima o escriba y borre el DTC (1er recorrido) y los
datos de la pantalla congelada, según se especifica en el paso 2 del procedimiento Flujo de trabajo; consulte A
EC-114, "Flujo de Trabajo". Después, lleve a cabo el Procedimiento de confirmación del DTC o la Comproba-
ción del funcionamiento de componentes para intentar duplicar la falla. Si la falla se duplica, el elemento
requiere reparación.
EC
DATOS DE PANTALLA CONGELADA Y DATOS DE PANTALLA CONGELADA DE 1er RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de manejo, tales como estado del sistema del combustible, valor calculado
de la carga, temperatura del refrigerante del motor, recorte de combustible de corto plazo, recorte de combus- C
tible de largo plazo, velocidad del motor, velocidad del vehículo, posición absoluta de la mariposa de acelera-
ción eléctrica, programa de combustible base y temperatura del aire de admisión en el momento en que se
detecta una falla.
Los datos que se almacenan en la memoria del ECM, junto con el DTC de 1er recorrido, se denominan datos D
de pantalla congelada del 1er recorrido. Los datos almacenados junto con los datos de los DTC se denomi-
nan datos de pantalla congelada y aparecen en el CONSULT o en la GST. Los datos de pantalla congelada
del primer recorrido solo pueden verse en la pantalla del CONSULT. E
Solo se puede almacenar en el ECM un juego de datos de pantalla congelada (sean datos de pantalla conge-
lada de 1er recorrido o datos de pantalla congelada). Los datos de pantalla congelada del 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido. No existe prioridad para los datos de
pantalla congelada del 1er recorrido y se actualizan cada vez que se detecta un DTC de 1er recorrido dife- F
rente. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada (detección del 2do recorrido, luz indicadora
de falla iluminada) se almacenan en la memoria del ECM, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido ya
no se almacenan. Recuerde, solo un juego de datos de pantalla congelada se puede almacenar en el ECM. G
El ECM tiene las prioridades siguientes para actualizar los datos.

Prioridad Puntos
H
Datos de la pantalla Falla de encendido — DTC: P0300 – P0308
1
congelada Funcionamiento del sistema de inyección de combustible — DTC: P0171, P0172, P0174, P0175
2 Excepto los elementos anteriores I
3 Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido
Por ejemplo, se detectó la falla de EGR (Prioridad: 2) y los datos del cuadro de datos inmovilizado se almace-
naron en el 2o. recorrido. Después de eso, cuando la falla de encendido (Prioridad: 1) se detecta en otro reco- J
rrido, los datos de pantalla congelada se actualizarán de la falla de EGR a falla de encendido. Los datos de
pantalla congelada de 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una falla diferente. No hay priori-
dad para los datos de pantalla congelada de 1er recorrido. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla K
congelada se almacenan en la memoria del ECM, los datos congelados del 1er recorrido ya no quedan alma-
cenados (debido a que solo un dato de la pantalla congelada o dato de la pantalla congelada de 1er recorrido
se puede almacenar en el ECM). Si los datos de pantalla congelada se almacenan en la memoria del ECM y
ocurren más tarde datos de pantalla congelada con la misma prioridad, los primeros datos de pantalla conge- L
lada (originales) permanecerán sin cambios en la memoria del ECM.
Tanto los datos de pantalla congelada de 1er recorrido como los datos de pantalla congelada (junto con los
DTC) se eliminan cuando se borra la memoria del ECM. M
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Sistema de conteo INFOID:0000000009211762

RELACIÓN ENTRE MIL, DTC DE 1ER RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS DETECTABLES N


• Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de la pantalla congelada
del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM.
• Cuando la misma falla se detecta en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos de pantalla congelada O
se almacenan en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla (MIL) se ilumina.
• La luz indicadora de falla se apagará después de manejar el vehículo 3 veces (patrón de manejo B) sin falla
alguna. El manejo se cuenta solo cuando se cumple el patrón de manejo registrado (según lo almacenado
en el ECM). Si ocurre otra falla al contar, el contador se restablecerá. P
• El DTC y los datos de pantalla congelada se almacenarán hasta que el vehículo se maneje 40 veces (patrón
de manejo A) sin que vuelva a ocurrir la misma falla (excepto por Falla de encendido y Sistema de inyección
de combustible). En cuanto a la Falla de encendido y el Sistema de inyección de combustible, el DTC y los
datos de pantalla congelada se almacenarán hasta que el vehículo se maneje 80 veces (patrón de manejo
C) sin que vuelva a ocurrir la misma falla. La opción “VECES” en el modo “RESULTADOS DEL AUTODIAG-
NÓSTICO” del CONSULT contará el número de veces que se maneja el vehículo.
• El DTC de 1er recorrido no aparece cuando los resultados de autodiagnóstico del segundo recorrido están OK.

Revisión: Marzo de 2013 EC-51 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

TABLA DEL SISTEMA DE CONTEO

Sistema de inyección de
Puntos Falla de encendido Otro
combustible
Luz indicadora de falla (se apaga) 3 (patrón B) 3 (patrón B) 3 (patrón B)
DTC, Datos de pantalla congelada (sin desplie-
80 (patrón C) 80 (patrón C) 40 (patrón A)
gue)
DTC del 1er recorrido (vacía) 1 (patrón C), *1 1 (patrón C), *1 1 (patrón B)
Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido
*1, *2 *1, *2 1 (patrón B)
(vacía)
Para los detalles de los patrones B y C de "Sistema de inyección de combustible" y "Falla de encendido", vea
"EXPLICACIÓN DE PATRONES DE MANEJO PARA “FALLA DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALI-
DAD DE LOS GASES DE ESCAPE>”, “SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE”.
Para los detalles de los patrones A y B de Otro, vea "EXPLICACIÓN DE PATRONES DE MANEJO PARA
“FALLA DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>”, “SISTEMA DE
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE”.
• *1: Sincronización clara actualmente se detecta OK.
• *2: Sincronización clara es cuando se detecta la misma falla en el 2o. recorrido.
Relación entre MIL, DTC, DTC de 1er recorrido y patrones de manejo excepto para “Falla de encen-
dido” <deterioro de la calidad de los gases de escape>, “Sistema de inyección de combustible”

Revisión: Marzo de 2013 EC-52 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

EC

L
JMBIA1417GB

*1: Cuando se detecta una misma falla *2: La MIL se apagará después de con- *3: Cuando se detecte una misma falla M
en dos recorridos consecutivos, la ducir el vehículo 3 veces (patrón B) en dos recorridos consecutivos, el
MIL se iluminará. sin que se presente ninguna falla. DTC y los datos de pantalla congela-
da se almacenarán en el ECM.
N
*4: El DTC y los datos de pantalla conge- *5: Cuando se detecte una falla por pri- *6: El DTC de 1er recorrido y los datos
lada dejarán de aparecer después de mera vez, el DTC de 1er recorrido y de pantalla congelada de 1er recorri-
que el vehículo se maneje 80 veces los datos de pantalla congelada del do se borran en el momento en que
(patrón C) sin la misma falla. (El DTC 1er recorrido se almacenarán en el se detecta OK. O
y los datos de pantalla congelada ECM.
aun permanecen en el ECM).
*7: Cuando se detecte una misma falla *8: El DTC de 1er recorrido se borra
en el 2do recorrido, los datos de pan- cuando el vehículo se maneja una P
talla congelada del 1er recorrido se vez (patrón C) sin la misma falla des-
borrarán. pués de que el DTC se almacena en
el ECM.

Explicación de patrones de manejo para “Falla de encendido <deterioro de la calidad de los gases de
escape>”, “Sistema de inyección de combustible”
Patrón de manejo B

Revisión: Marzo de 2013 EC-53 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Consulte EC-55, "DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Patrón de manejo".


Patrón de manejo C
Consulte EC-55, "DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Patrón de manejo".
Ejemplo:
Si los datos del cuadro de datos inmovilizado almacenados son de acuerdo con lo siguiente:
Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, temperatura del agua de enfriamiento del
motor: 80 °C (176 °F)
Para cumplir con el patrón de manejo C, el vehículo debe funcionar bajo las condiciones siguientes:
Velocidad del motor: 475 - 1,225 rpm; Valor de carga calculado: 27 - 33%; Temperatura del agua de enfria-
miento del motor: más que 70 °C (158 °F)
Relación entre luz indicadora de falla, DTC, DTC de 1er recorrido y patrones de manejo, excepto para
“Falla de encendido” <deterioro de la calidad de los gases de escape>, “Sistema de inyección de
combustible”

JMBIA1418GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-54 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

*1: Cuando se detecta una misma falla *2: La MIL se apagará después de con- *3: Cuando se detecte una misma falla A
en dos recorridos consecutivos, la ducir el vehículo 3 veces (patrón B) en dos recorridos consecutivos, el
MIL se iluminará. sin que se presente ninguna falla. DTC y los datos de pantalla congela-
da se almacenarán en el ECM.
*4: El DTC y los datos de pantalla conge- *5: Cuando se detecte una falla por pri- *6: El DTC de 1er recorrido se borra EC
lada dejarán de aparecer después de mera vez, el DTC de 1er recorrido y cuando el vehículo se maneja una
que el vehículo se maneje 40 veces los datos de pantalla congelada del vez (patrón B) sin la misma falla.
(patrón C) sin la misma falla. 1er recorrido se almacenarán en el
(El DTC y los datos de pantalla con- ECM.
C
gelada aun permanecen en el ECM).
*7: Cuando se detecte una misma falla
en el 2do recorrido, los datos de pan- D
talla congelada del 1er recorrido se
borrarán.

Explicación de patrones de manejo, excepto para “Falla de encendido <deterioro de la calidad de los E
gases de escape>”, “Sistema de inyección de combustible”
Patrón de manejo A
Consulte EC-55, "DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Patrón de manejo". F
Patrón de manejo B
Consulte EC-55, "DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Patrón de manejo".
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Patrón de manejo INFOID:0000000009211763 G

PATRÓN DE MANEJO A
El patrón de manejo A se refiere a un viaje que cumple las condiciones siguientes. H
• La velocidad del motor alcanza 400 rpm o más.
• La temperatura del agua de enfriamiento del motor aumenta en 20 °C (36 °F) o más después de arrancar el
motor. I
• La temperatura del agua de enfriamiento del motor llega a 70 °C (158 °F) o más.
• El interruptor de encendido se gira de ENC a APAG.
NOTA:
• Cuando se detecta la misma falla, independientemente de las condiciones de manejo, restablezca el conta- J
dor del patrón de manejo A.
• Cuando las condiciones anteriores son satisfechas sin que se detecte la misma falla, restablezca el conta-
dor del patrón de manejo A. K
PATRÓN DE MANEJO B
El patrón de manejo B se refiere a un viaje que cumple las condiciones siguientes.
• La velocidad del motor alcanza 400 rpm o más. L
• La temperatura del agua de enfriamiento del motor llega a 70 °C (158 °F) o más.
• La velocidad del vehículo se mantiene por 60 segundos o más entre 70 y 120 km/h (44 y 75 MPH) bajo el
control de circuito cerrado. M
• La velocidad del vehículo se mantiene por 10 segundos o más entre 30 y 60 km/h (19 y 37 MPH) en condi-
ciones de control de circuito cerrado.
• En condiciones de control de circuito cerrado, el estado siguiente alcanza 12 segundos o más en total: velo-
cidad del vehículo de 4 km/h (2 MPH) o menos en condiciones de marcha mínima. N
• El estado de manejo a 10 km/h (7 MPH) o más, suma en total 10 minutos o más.
• Un lapso de 22 minutos o más después de arrancar el motor.
NOTA: O
• Maneje el vehículo a una velocidad constante.
• Cuando se detecta la misma falla, independientemente de las condiciones de manejo, restablezca el conta-
dor del patrón de manejo B.
• Cuando las condiciones anteriores son satisfechas sin que se detecte la misma falla, restablezca el conta- P
dor del patrón de manejo B.
PATRÓN DE MANEJO C
Patrón de manejo C significa que el funcionamiento del vehículo es de acuerdo con lo siguiente:
Las condiciones siguientes se deben cumplir al mismo tiempo:
Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos de pantalla congelada) ±375 rpm
Valor calculado de la carga: (valor de carga calculado en los datos de pantalla congelada) x (1±0.1) [%]

Revisión: Marzo de 2013 EC-55 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Condición de temperatura del agua de enfriamiento del motor:


• Cuando los datos de pantalla congelada muestran lecturas inferiores a 70 °C (158 °F), la temperatura del
agua de enfriamiento del motor debe ser inferior a 70 °C (158 °F).
• Cuando los datos de pantalla congelada son mayores o iguales a 70 °C (158 °F), la temperatura del agua
de enfriamiento del motor debe ser mayor o igual a 70 °C (158 °F).
NOTA:
• Cuando se detecta la misma falla, independientemente de las condiciones anteriores del vehículo, resta-
blezca el contador del patrón de manejo C.
• Cuando las condiciones anteriores son satisfechas sin que se detecte la misma falla, restablezca el conta-
dor del patrón de manejo C.
• El DTC de 1er recorrido se borra cuando el contador C se cuenta una vez sin la misma falla después de que
el DTC se almacena en el ECM.
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Código de la Prueba de disponibilidad del sis-
tema (SRT) INFOID:0000000009211764

El código de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en Servicio $01 de la SAE J1979/ISO
15031-5.
Como parte de una prueba mejorada de emisiones para Inspección y Mantenimiento (I/M), ciertos estados
requieren que se use el estado de SRT para indicar si el ECM ha completado el autodiagnóstico de sistemas
de emisión y componentes importantes. Se debe verificar que se completó para que la verificación de emisio-
nes pueda proceder.
Si un vehículo se rechaza en la verificación de emisiones del Estado debido a que uno o más elementos de
SRT indican “INCMP”, use la información en este Manual de servicio para establecer el SRT en “CMPLT”.
En la mayoría de los casos, el ECM completará automáticamente su ciclo de autodiagnóstico durante el uso
normal, y el estado de SRT indicará “CMPLT” para cada sistema de la aplicación. Una vez establecido como
“CMPLT”, el estado de SRT permanece como “CMPLT” hasta que se borre la memoria de autodiagnóstico.
Ocasionalmente, ciertas partes de la prueba de autodiagnóstico no se podrán completar como resultado del
patrón normal de manejo del cliente; el SRT indicará “INCMP” para estos elementos.
NOTA:
El SRT también indicará “INCMP” cuando la memoria de autodiagnóstico se borra por cualquier motivo o
cuando se interrumpe la alimentación de corriente al ECM durante varias horas.
Si durante la verificación de emisiones del Estado el SRT indica “CMPLT” en todos elementos de la prueba, el
inspector continuará con la prueba de emisiones. Sin embargo, si el SRT indica “INCMP” en uno o más de los
elementos del SRT, el vehículo se devolverá al cliente sin verificar.
NOTA:
Si la luz indicadora de falla está iluminada durante la verificación de emisiones del Estado, el vehículo tam-
bién se devolverá al cliente sin verificar aunque el SRT indique “CMPLT” en todos elementos de la prueba.
Por lo tanto, es importante revisar el SRT (“CMPLT”) y el DTC (Sin DTC) antes de la verificación.
SINCRONIZACIÓN CONFIGURADA POR LA SRT
SRT se establece en “CMPLT” después de llevar a cabo el autodiagnóstico una o más veces. El SRT se com-
pleta independientemente de si el resultado es OK o NG. La regulación establecida es diferente entre los
resultados OK y NG, y se muestra en la tabla siguiente.

Ejemplo
Resultado del autodiagnós-
tico Ciclo de encendido
Diagnóstico
← ENC → APAG ← ENC → APAG ← ENC → APAG ← ENC →
Todo OK Caso 1 P0400 OK (1) — (1) OK (2) — (2)
P0402 OK (1) — (1) — (1) OK (2)
P1402 OK (1) OK (2) — (2) — (2)
SRT de EGR “CMPLT” “CMPLT” “CMPLT” “CMPLT”
Caso 2 P0400 OK (1) — (1) — (1) — (1)
P0402 — (0) — (0) OK (1) — (1)
P1402 OK (1) OK (2) — (2) — (2)
SRT de EGR “INCMP” “INCMP” “CMPLT” “CMPLT”

Revisión: Marzo de 2013 EC-56 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Ejemplo
Resultado del autodiagnós- A
tico Ciclo de encendido
Diagnóstico
← ENC → APAG ← ENC → APAG ← ENC → APAG ← ENC →
Existe NG Caso 3 P0400 OK OK — —
EC
P0402 — — — —
NG
P1402 NG — NG
(NG consecutivo)
C
Código de diag- Código de diag-
(1er recorrido) DTC
nóstico de fallas — nóstico de fallas
DTC (= MIL ENC)
del 1er recorrido del 1er recorrido
D
SRT de EGR “INCMP” “INCMP” “INCMP” “CMPLT”
OK: Se lleva a cabo el autodiagnóstico y el resultado es OK.
NG: Se lleva a cabo el autodiagnóstico y el resultado es NG.
E
—: No se lleva a cabo el autodiagnóstico.
Cuando todos los autodiagnósticos relacionados con el SRT muestran resultados OK en un solo ciclo (encen-
dido en APAG-ENC-APAG), el SRT indicará “CMPLT”. → Caso 1 anterior
Cuando todos los autodiagnósticos relacionados con el SRT muestran resultados OK durante varios ciclos F
diferentes, el SRT indicará “CMPLT” en el momento en que los autodiagnósticos respectivos tengan cuando
menos un resultado OK. → Caso 2 anterior
Si uno o más autodiagnósticos relacionados con SRT muestran resultados NG en 2 ciclos consecutivos, el G
SRT indicará también “CMPLT”. → Caso 3 anterior
La tabla anterior muestra que el número mínimo de ciclos para que el SRT indique “INCMP” es el número uno
(1) para cada autodiagnóstico (Caso 1 y 2) o el número dos (2) para uno de los autodiagnósticos (Caso 3).
H
Sin embargo, en preparación para la verificación de emisiones del Estado, no es necesario que cada auto-
diagnóstico se ejecute dos veces (Caso 3) por las razones siguientes:
• El SRT indicará “CMPLT” en el momento en que los autodiagnósticos respectivos tengan un (1) resultado
OK. I
• La verificación de emisiones requiere “CMPLT” del SRT solo con resultados OK en el autodiagnóstico.
• Si durante el patrón de manejo del SRT se detecta un DTC de 1er recorrido (NG) antes de que el SRT indi-
que “CMPLT”, borre la memoria de autodiagnóstico del ECM después de la reparación.
J
• Si borra el DTC de 1er recorrido, todo el SRT indicará “INCMP”.
NOTA:
El SRT se puede establecer como “CMPLT” junto con el(los) DTC. Por lo tanto, siempre se debe llevar a
cabo la comprobación de DTC antes de la verificación de emisiones estatal aunque el SRT indique K
“CMPLT”.
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Luz indicadora de falla (MIL) INFOID:0000000009211765
L
• Si se detecta un código de diagnóstico de fallas (DTC) que afecta
los gases de escape, el módulo de control relacionado con las
emisiones del escape transmite una señal de la luz indicadora de M
falla al ECM a través de la línea de comunicaciones CAN.
El ECM da prioridad (MIL: encendida/parpadeando) a la señal
recibida del módulo de control relacionado con las emisiones del
escape y al código de diagnóstico de fallas (DTC) almacenado por N
el ECM que afecta los gases de escape y transmite una señal de
la luz indicadora de falla al medidor combinado a través de la línea
de comunicaciones CAN. O
El medidor combinado enciende o hace parpadear la MIL, de
JSBIA1315ZZ
acuerdo con la señal transmitida del ECM y advierte al conductor
que se detectó una falla.
• Módulos de control en los que se almacena un código de diagnóstico de fallas (DTC) con MIL encendida/ P
parpadeando (el módulo de control varía de acuerdo con los DTC):
- ECM
- TCM
1. La MIL se ilumina al poner el interruptor de encendido en ENC (sin poner en marcha el motor).
NOTA:
Verifique el circuito de la MIL si ésta no se ilumina. Consulte EC-323, "Comprobación funcional del com-
ponente".

Revisión: Marzo de 2013 EC-57 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

2. Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar.


NOTA:
Si la MIL permanece encendida o continúa parpadeando, significa que se detectó un código de diagnós-
tico de fallas (DTC) que afecta los gases de escape. En este caso, se requiere un autodiagnóstico para
realizar la inspección y la reparación.
Función de autodiagnóstico en el vehículo INFOID:0000000009211766

ELEMENTO DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO


El sistema de diagnóstico en el vehículo tiene las siguientes funciones.

Modo de prueba de diagnóstico Funcionamiento


Comprobación de focos Permite verificar la luz de advertencia de falla (MIL).
Estado SRT El ECM se puede leer si hay códigos de SRT grabados.
Advertencia de falla Si el ECM detecta una falla, enciende o hace parpadear la MIL para informar al conduc-
tor que se detectó una falla.
Resultados del autodiagnóstico Es posible leer los DTC o los DTC de 1er recorrido almacenados en el ECM.
Aprendizaje de posición de pedal de acelera- El ECM puede memorizar la posición libre del pedal del acelerador. Consulte EC-120,
dor desaplicado "Descripción".
Aprendizaje de posición cerrada de válvula El ECM puede memorizar la posición cerrada de la mariposa de aceleración eléctrica.
de mariposa de aceleración eléctrica Consulte EC-121, "Descripción".
Aprendizaje de volumen de aire de marcha El ECM puede memorizar el volumen del aire en marcha mínima. Consulte EC-122,
mínima "Descripción".
Borrado del valor autoaprendido de la rela- El valor autoaprendido de la relación de mezcla se puede borrar. Consulte EC-124,
ción de mezcla "Descripción".

MODO DE COMPROBACIÓN DE FOCOS


Descripción
Esta función permite comprobar el estado del foco de la MIL (fundido, circuito abierto, etc.).
Procedimiento de operación
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. La luz de advertencia del tablero de instrumentos debe permanecer ENC.
Si permanece APAG, revise el circuito de la luz indicadora de falla (MIL). Consulte EC-323, "Comproba-
ción funcional del componente".
MODO DE ESTADO DE LA SRT
Descripción
Esta función permite leer si el ECM ha completado los autodiagnósticos de los principales sistemas de control
de emisiones y componentes. Para más detalles sobre la SRT, consulte EC-56, "DESCRIPCIÓN DEL DIAG-
NÓSTICO : Código de la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT)".
Procedimiento de operación
1. Gire el interruptor de encendido a ON y espere 20 segundos.
2. El estado de la SRT se indica como se muestra a continuación.
• El ECM continúa encendiendo la MIL si todos los códigos de la SRT están fijos.

Revisión: Marzo de 2013 EC-58 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

• La ECM hace parpadear la MIL por unos 10 segundos si no todos los códigos de la SRT están fijos.
A

EC

JMBIA1515GB F
MODO DE ADVERTENCIA DE FALLA
Descripción G
En esta función, el ECM enciende o hace parpadear la MIL cuando detecta una falla en los componentes del
sistema de control de emisiones y/o en los componentes de control del tren motriz (lo que afecta las emisio-
nes del vehículo) para informar al conductor que se detectó una falla.
H
Procedimiento de operación
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Compruebe que se encienda la MIL. I
Si permanece APAG, revise el circuito de la luz indicadora de falla (MIL). Consulte EC-323, "Comproba-
ción funcional del componente".
3. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima. J
• En los diagnósticos por lógica de detección de dos recorridos, el ECM enciende la MIL cuando detecta
la misma falla dos veces en los dos ciclos consecutivos de manejo.
• En los diagnósticos por lógica de detección de 1er recorrido, la ECM enciende la MIL cuando detecta
una falla en un ciclo de manejo. K
• El ECM hace parpadear la MIL cuando detecta una falla que pudiera dañar el catalizador de tres vías
(fallo de encendido).
MODO DE RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO L
Descripción
Esta función permite leer los DTC o los DTC de 1er recorrido almacenados en el ECM, según el número de
veces que parpadee la MIL. M
Cómo entrar al modo de resultados del autodiagnóstico
NOTA:
• Es preferible contar el tiempo exactamente con un reloj. N
• Es imposible cambiar el modo de diagnóstico cuando un circuito del sensor de posición del pedal del acele-
rador tiene una falla.
• Después de poner el interruptor de encendido en APAG, el ECM siempre sale del modo de "resultados del O
autodiagnóstico".
1. Confirme que el pedal del acelerador esté completamente liberado, gire el interruptor de encendido a ON
y espere 3 segundos.
P
2. Repita el siguiente procedimiento rápidamente cinco veces en 5 segundos.
• Oprima a fondo el pedal del acelerador.
• Libere por completo el pedal del acelerador.
3. Espere 7 segundos, pise completamente el pedal del acelerador y manténgalo así durante aprox. 10
segundos hasta que la MIL empiece a parpadear.
NOTA:
No libere el pedal del acelerador por 10 segundos si la MIL empieza a parpadear durante ese tiempo.
Este parpadeo muestra el estado SRT y persiste durante otros 10 segundos.

Revisión: Marzo de 2013 EC-59 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

4. Libere por completo el pedal del acelerador.


El ECM entró en el modo de "resultados del autodiagnóstico".
NOTA:
Espere hasta que aparezca el mismo DTC (o DTC de 1er. recorrido) para confirmar completamente todos
los DTC.

PBIB0092E

Cómo leer los resultados del autodiagnóstico


El DTC y el DTC de 1er recorrido se indican mediante el número de parpadeos de la luz indicadora de falla
(MIL), según se muestra a continuación.
El DTC y DTC de 1er recorrido se muestran al mismo tiempo. Si la MIL no se ilumina en el modo de prueba de
diagnóstico I (advertencia de falla), todos los elementos que aparecen son DTC de 1er recorrido. Si solo apa-
rece un código cuando la MIL se ilumina en el modo de "advertencia de falla", se trata de un DTC; si aparecen
dos o más códigos, pueden ser DTC o DTC de 1er recorrido. El número del DTC es el mismo que el del DTC
de 1er recorrido. Estos códigos no identificados se pueden identificar usando el CONSULT o la GST. Se usará
un DTC como ejemplo de cómo leer un código.

PBIB3005E

Un código de falla específico se puede identificar mediante la cantidad de destellos que se usa para represen-
tar números de cuatro dígitos de la siguiente manera.

Núm. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
Destellos 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 16

Revisión: Marzo de 2013 EC-60 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

El lapso que el dígito de la milésima se enciende y apaga al destellar es de 1.2 segundos y consta de un ciclo
de ENC (0.6 segundos) y APAG (0.6 segundos). A
Los dígitos numerales de la centésima y aquellos menores constan de un ciclo de 0.3 segundos en ENC y 0.3
segundos en APAG.
Un cambio de numeral de un dígito a otro ocurre a un intervalo de 1.0 segundo en APAG. Es decir, el numeral
EC
posterior aparece en la pantalla 1.3 segundos después de la desaparición del numeral anterior.
El cambio de un DTC a otro ocurre en un intervalo de 1.8 segundos en APAG.
De esta manera, todas las fallas detectadas se clasifican con sus números de DTC. El DTC 0000 se refiere a
que no hay falla. Consulte EC-84, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". C
Cómo borrar los resultados de autodiagnóstico
El realizar este procedimiento, se borra la memoria del ECM y también se elimina la siguiente información de
diagnóstico. D
• Códigos de diagnóstico de fallas
• Códigos de diagnóstico de fallas del 1er recorrido
• Datos de la pantalla congelada E
• Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido
• Códigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
• Valores de prueba
NOTA: F
Además, si se desconecta una terminal del acumulador, se borra la memoria del ECM y se pierde la informa-
ción de diagnóstico antes mencionada. (El tiempo requerido para borrarla puede variar desde unos segundos
hasta varias horas.) G
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. H
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Ponga el ECM en el modo de "resultados de autodiagnóstico".
6. La información de diagnóstico fue borrada de la memoria de respaldo del ECM. I
Pise completamente el pedal del acelerador y manténgalo así durante más de 10 segundos.
7. Libere completamente el pedal del acelerador y confirme que se muestra el DTC 0000.
J
Función CONSULT INFOID:0000000009211767

FUNCIONAMIENTO K

Modo de prueba de diagnóstico Funcionamiento

Resultado del autodiagnóstico


Los resultados del autodiagnóstico, como los DTC de 1er recorrido, DTC y datos de pantalla conge- L
lada de 1er recorrido o datos de pantalla congelada se pueden leer y borrar rápidamente.*
Monitor de datos Los datos en la entrada/salida en el ECM se pueden leer.
Este modo le permite al técnico ajustar algunos dispositivos más rápido y con mayor precisión, si- M
Soporte trabajo
guiendo las indicaciones de la unidad de CONSULT.
Modo de prueba de diagnóstico en el cual el CONSULT impulsa algunos actuadores independiente-
Test activo
mente de los del ECM y también cambia algunos parámetros en un rango especificado. N
Identificación de ECU Se puede leer el número de pieza del ECM.
Se pueden confirmar el estado de las pruebas de monitoreo del sistema y el estado/resultado del au-
Soporte de trabajo DTC
todiagnóstico. O
*: La siguiente información de diagnóstico relacionada con emisiones se elimina cuando se borra la memoria del ECM.
• Códigos de diagnóstico de fallas
• Códigos de diagnóstico de fallas del 1er recorrido P
• Datos de la pantalla congelada
• Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido
• Códigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
• Valores de prueba

Revisión: Marzo de 2013 EC-61 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

MODO DE RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO


Elemento de autodiagnóstico
Con respecto a los elementos del DTC y el DTC de 1er recorrido, consulte EC-84, "Índice de códigos de diag-
nóstico de fallas (DTC)".
Cómo leer DTC y DTC de 1er recorrido
Los DTC y DTC de 1er recorrido relacionados con la falla aparecen en "RESULTADOS AUTODIAG".
• Cuando el ECM detecta un DTC de 1er recorrido, en "HORA" aparece "1v".
• Cuando el ECM ha detectado un DTC actual, en "HORA" aparece "0".
• Si en "HORA" no aparece ni "0" ni "1v", el DTC ocurrió en el pasado y el ECM muestra cuántas veces se ha
manejado el vehículo a partir de la última detección del DTC.
Cómo borrar DTC y DTC de 1er recorrido
NOTA:
Si el interruptor de encendido permanece en ENC después del trabajo de reparación, asegúrese de girar el
interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 10 segundos y gírelo otra vez a ENC (sin
arrancar el motor).
1. Seleccione “MOTOR” con CONSULT.
2. Seleccione “RESULTADOS AUTODIAG”.
3. Pulse “BORRAR”. (Código de diagnóstico de fallas en ECM será borrado).
Datos de cuadro congelado y datos de pantalla congelada del 1er recorrido.

Elemento de los datos de panta-


Descripción
lla congelada*
• La pieza del componente de control/sistema de control del motor tiene un código del falla, se mues-
RESUL DTC
tra como PXXXX. Consulte EC-84, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".
SIST COMB-B1 • “Estado del sistema de inyección de combustible” aparece en el momento en que se detecta una
falla.
• Se muestra uno de los siguientes modos.
Modo2: Circuito abierto debido a una falla detectada en el sistema
Modo3: Circuito abierto debido a condiciones de manejo (enriquecimiento de potencia, empobre-
SIST COMB-B2 cimiento de deceleración)
Modo4: Circuito cerrado - usando sensor(es) de oxígeno como retroalimentación para el control del
combustible
Modo5: Circuito abierto - no ha cumplido con la condición para ir a circuito cerrado
VAL CAR/CAL [%] • El valor calculado de carga se muestra en el momento en que se detecta una falla.
• La temperatura del agua de enfriamiento del motor aparece en el momento en que se detecta una
TEMP MOT [°C] o [°F]
falla.
COMP COMB L-B1 [%] • “Compensación de combustible de largo plazo” se muestra en el momento en que se detecta una
falla.
• La compensación de combustible de largo plazo indica una compensación de retroalimentación al
COMP COMB L-B2 [%] programa de combustible base mucho más gradual que la compensación de combustible de corto
plazo.
COMP COMB C-B1 [%] • “Compensación de combustible de corto plazo” se muestra en el momento en que se detecta una
falla.
COMP COMB C-B2 [%] • La compensación de combustible de corto plazo indica una compensación de retroalimentación di-
námica o instantánea al programa de combustible básico.
RPM MOTOR [rpm] • La velocidad del motor se muestra en el momento en que se detecta una falla.
VEL VEHÍCULO [km/h] o [mph] • La velocidad del vehículo se muestra en el momento en que se detecta una falla.
SEN POS MARIPOSA ABSOL • El ángulo de apertura de la mariposa de aceleración se muestra en el momento en que se detecta
[%] una falla.
PROG COMB BAS [ms] • El programa de combustible base se muestra en el momento en que se detecta una falla.
SEN TEMP AIRE ADM [°C] o
• La temperatura de aire de admisión se muestra en el momento en que se detecta una falla.
[°F]
PRES MUL ADM [kPa]
• Aunque estos elementos aparecen, no son aplicables a este modelo.
CONDICIÓN COMBUST
*: Los elementos son los mismos que en los datos de la pantalla congelada de 1er recorrido.

Revisión: Marzo de 2013 EC-62 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

MODO DE MONITOREO DE DATOS


NOTA: A
• En la tabla siguiente se presenta información (elementos) que no corresponde a este vehículo. Para ver la
información (elementos) correspondiente a este vehículo, consulte los elementos en la pantalla del CON-
SULT. EC
• Para ver los valores de referencia de los siguientes elementos, consulte EC-69, "Valores de referencia".
Elemento monitoreado
C
Punto monitoreado Unidad Descripción Observaciones
• Muestra el estado de la solicitud de marcha míni-
SOLICITUD MAR- ma enviado del HPCM. D
SÍ/NO
CHA MÍNIMA* - SÍ: solicitud de marcha mínima recibida
- NO: sin solicitud de marcha mínima
• Muestra el estado de la solicitud de encendido de
SOLICITUD MIL la MIL enviado del HPCM. E
SÍ/NO
ON* - SÍ: solicitud de encendido de la MIL recibida
- NO: sin solicitud de encendido de la MIL
• Muestra el estado de desacoplamiento/acopla- F
MOTOR SIN CAR- miento del clutch 1 enviado del HPCM.
SÍ/NO
GA* - SÍ: clutch 1 desacoplado
- NO: clutch 1 acoplado
G
• Muestra el estado de desacoplamiento/acopla-
miento del clutch 1 enviado del HPCM.
ESTADO LISTO* SÍ/NO
- SÍ: estado LISTO
- NO: no en estado LISTO H
• La precisión llega a ser deficiente
cuando la velocidad del motor cae de-
• Indica la velocidad del motor computada de la se-
bajo de las rpm de marcha mínima.
VELOC MOTOR rpm ñal del sensor de posición de cigüeñal (POS) y I
• Si la señal se interrumpe mientras el
del sensor de posición del árbol de levas (FASE).
motor está en marcha, puede indicar
un valor anormal.
• Cuando se detiene el motor, se indica J
un cierto valor.
SE FL AIRE MASA- • Se muestra la señal de voltaje del sensor de flujo
V • Cuando el motor está en marcha, los
B1 de la masa de aire.
límites de especificaciones se indican
K
en "ESPEC".
• “Programa de combustible base” indica la ampli-
• Cuando el motor está en marcha, los
tud del pulso de inyección de combustible pro-
PROG COMB BAS ms límites de especificaciones se indican L
gramada en el ECM antes de cualquier
en "ESPEC".
corrección aprendida en el vehículo.
• Cuando se detiene el motor, se indica
un cierto valor. M
• Cuando el motor está en marcha, los
• Se indica el valor promedio del factor de correc-
límites de especificaciones se indican
A/B1 RAZ A/C1 % ción de retroalimentación de la relación de mez-
en "ESPEC".
cla de aire-combustible por ciclo.
• Esta información incluye también los N
datos del control de aprendizaje de la
relación de mezcla aire-combustible.
• Cuando el sensor de temperatura del O
• Se muestra la temperatura del agua de enfria- agua de enfriamiento del motor está
miento del motor (determinada por el voltaje de la abierto o en cortocircuito, el ECM en-
SENS TEMP MOT °C o °F
señal del sensor de temperatura del agua de en- tra en modo infalible. Se muestra la
friamiento del motor). temperatura del agua de enfriamiento P
del motor determinada por el ECM.
• Se muestra la señal de A/F calculada a partir de
SEN A/C1 (B1) V la señal de entrada del sensor de relación de
mezcla aire y combustible (A/F) 1.
• Se muestra el voltaje de señal del sensor de oxí-
SEN 2 O2 CAL (B1) V
geno calentado 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-63 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Punto monitoreado Unidad Descripción Observaciones


• Lectura de la señal del sensor de oxígeno calen-
tado 2:
RICO: significa que la cantidad de oxígeno des-
MNTR SEN 2 O2 pués del catalizador de tres vías es relativamente • Cuando se detiene el motor, se indica
RICA/POBRE
CAL (B1) pequeña. un cierto valor.
POBRE: significa que la cantidad de oxígeno
después del catalizador de tres vías es relativa-
mente grande.
• Se muestra la velocidad del vehículo calculada
TAC VEL VEHIC km/h o mph mediante la señal de velocidad del vehículo que
llega del medidor combinado.
• Se muestra el voltaje de la fuente de alimenta-
VOLT ACUM V
ción del ECM.
SENS ACEL 1 • El ECM convierte la señal SEN ACEL
• Se muestra el voltaje de señal del sensor de po- 2 internamente. Por lo tanto, difiere
V
SENS ACEL 2 sición de pedal del acelerador. de la señal de voltaje de la terminal
del ECM.
TP SEN 1-B1 • El ECM convierte la señal de 2-B1
• Se muestra el voltaje de señal del sensor de po- SEN TP internamente. Por lo tanto,
V
TP SEN 2-B1 sición de la mariposa de aceleración eléctrica. difiere de la señal de voltaje de la ter-
minal del ECM.
• Indica el estado de la señal de arranque [ENC/
• Después de arrancar el motor, apare-
SEÑAL DE ARRAN- APAG] computado por el ECM de acuerdo con
ENC/APAG ce [APAG] independientemente de la
QUE las señales de velocidad del motor y el voltaje del
señal de arranque.
acumulador.
• Indica la posición de marcha mínima [ENC/
APAG] que calcula el ECM de acuerdo con la se-
POS MAR CERRD ENC/APAG
ñal del sensor de posición del pedal del acelera-
dor.
• Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor
SEÑAL ACOND
ENC/APAG del aire acondicionado determinada por la señal
AIRE
del acondicionador de aire.
• Indica la condición [ENC/APAG] del sistema de
SEÑ SERVODIRE ENC/APAG dirección asistida (determinado por la señal en-
viada desde la unidad de control del EPS).
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal de
carga eléctrica.
ENC: el interruptor del desempañador del cristal
trasero está encendido o el interruptor de las lu-
SEÑAL DE CARGA ENC/APAG
ces está en 2da posición.
APAG: Tanto el interruptor del desempañador del
cristal trasero como el interruptor de las luces es-
tán APAGADOS.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT ENCENDID ENC/APAG
interruptor de encendido.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT VENT CAL ENC/APAG
interruptor del ventilador de la calefacción.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT FRENO ENC/APAG
interruptor de la luz de freno.
• Indica la amplitud de pulso de inyección de com-
• Cuando el motor se detiene, se indica
PULSO INY-B1 mseg bustible real compensada por ECM de acuerdo
un cierto valor computado.
con las señales de entrada.
• Indica la sincronización de encendido calculada • Cuando se detiene el motor, se indica
REG AVA ENCEN APMS
por el ECM según las señales de entrada. un cierto valor.
• “Valor de carga calculado” indica el valor del flujo
VAL CAR/CAL %
de aire actual dividido entre el flujo de aire tope.

Revisión: Marzo de 2013 EC-64 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Punto monitoreado Unidad Descripción Observaciones


A
• Indica el flujo de la masa de aire calculado por el
MASA FLJ AIRE g/s ECM según el voltaje de señal del sensor de flujo
de la masa de aire.
• Indica el valor de control de la válvula solenoide EC
de control de volumen de purga de recipiente de
EVAP computado por el ECM según las señales
V/C VOL PURG %
de entrada.
• La apertura se hace más grande con los incre-
C
mentos de valor.
• Indica [°CA] del ángulo de avance de admisión
REG V ADM(B1) °CA D
del árbol de levas.
• Indica el valor de control de la válvula solenoide
de control de regulación de válvula de admisión
(determinado por ECM según las señales de en- E
SOL V ADM(B1)
% trada).
• El ángulo de avance se vuelve cada vez mayor al
aumentar el valor.
RELEVADOR DEL • Indica la condición del control del relevador del
F
AIRE ACONDICIO- ENC/APAG aire acondicionado (determinado por ECM según
NADO las señales de entrada).
RELEVADOR DE LA • Indica la condición del control de relevador de la G
BOMBA DE COM- ENC/APAG bomba de combustible determinada por ECM se-
BUSTIBLE gún las señales de entrada.
• Indica la condición de control del relevador del H
RELEVADOR DEL motor de mando de la mariposa de aceleración
ENC/APAG
ACELERADOR determinada por el ECM según las señales de
entrada.
I
• Indica la condición del ventilador de enfriamien-
to(determinada por el ECM según las señales de
VENTILADOR DE ALTA/BAJA/ entrada).
ENFRIAMIENTO APAG HI (ALTA): Funcionamiento a alta velocidad J
LOW (BAJA): Funcionamiento a velocidad baja
APAGADA: Se detiene
• Indica la condición [ENC/APAG] del calentador
CALEF SEN 2 O2
ENC/APAG del sensor de oxígeno calentado 2 determinada
K
CAL (B1)
por el ECM según las señales de entrada.
• Indica la velocidad del motor calculada a partir de
VLCD POLEA EN rpm L
la señal del sensor de velocidad de entrada.
• Aparece la velocidad del vehículo calculada a
VEL VEHÍCULO km/h o mph partir de la señal de velocidad del vehículo envia-
da desde el TCM. M
• Muestra la condición de aprendizaje del volumen
de aire en marcha mínima
APRN V AIRE RA- INCMPLT/ INCMPLT: El aprendizaje del volumen de aire en
N
LENTI CMPLT marcha mínima no se ha realizado todavía.
CMPLT: El aprendizaje del volumen de aire en
marcha mínima ya se realizó exitosamente.
• Distancia recorrida con la luz indicadora de falla O
MIL DESPS VIAJE km o milla
(MIL) activada.
• Se indica la temperatura del aceite del motor (de-
TEMP ACEITE MO-
TOR
°C o °F terminada por el voltaje de señal del sensor de P
temperatura del aceite del motor).
• Indica el valor de control del calentador del sen-
sor de relación de mezcla aire y combustible (A/
CALEF SEN 1 A/ F) 1 calculada por el ECM según las señales de
%
C(B1) entrada.
• El flujo de corriente hacia el calentador aumenta
conforme se incrementa el valor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-65 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Punto monitoreado Unidad Descripción Observaciones


• Se muestra la velocidad del vehículo calculada
TAC VEL VEHIC km/h o mph mediante la señal de velocidad del vehículo que
llega del medidor combinado.
• Se muestra la velocidad del vehículo programa-
VEL VEH EST km/h o mph
da previamente.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT PRINC ENC/APAG
interruptor principal del ASCD.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT CANCEL ENC/APAG
interruptor de cancelar (CANCEL).
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT RESUME/ACC ENC/APAG interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/Restable-
cer).
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT FIJAC ENC/APAG
interruptor "COAST/SET" (Marcha libre/Ajustar).
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT 1 FRENO ENC/APAG
interruptor de posición del pedal de freno.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal del
INT 2 FRENO ENC/APAG
interruptor de la luz del freno.
• Indica la condición de crucero del vehículo.
- NO: La velocidad del vehículo se mantiene en la
velocidad ajustada en el ASCD.
CORTE VEL VHCL NO/CORTE - CORTE: La velocidad del vehículo disminuye a
un valor excesivamente bajo comparado con la
velocidad ajustada en el ASCD, y la operación
del ASCD se interrumpe.
• Indica la condición de crucero del vehículo.
- NO: La velocidad del vehículo se mantiene en la
velocidad ajustada en el ASCD.
CORTE VEL BAJ NO/CORTE
- CORTE: La velocidad del vehículo disminuye a
un punto excesivamente bajo, y se interrumpe la
operación del ASCD.
• Indica la condición [ENC/APAG] de O/D del T/A,
MONITOR OD T/A ENC/APAG
según la señal de entrada del TCM.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal de
CANCEL OD T/A ENC/APAG
solicitud de cancelación de O/D del T/A.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de
LUZ DE CRUCERO ENC/APAG CRUCERO determinada por el ECM, según las
señales de entrada.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de ajus-
LUZ AJUST ENC/APAG tar (SET) determinada por el ECM, según las se-
ñales de entrada.
• Indica el factor de corrección almacenado en el
ECM.
El factor se calcula a partir de la diferencia entre
AJST A/C-B1 —
la relación de aire y combustible objetivo almace-
nada en el ECM y la relación de aire y combusti-
ble calculada según la señal del sensor A/C 1.
• Indica la condición [ENC/APAG] de la señal de
SEÑ POS P/N ENC/APAG
posición de estacionamiento y neutral (PNP).
• Se muestra el voltaje de señal del sensor de pre-
SEN PRES A/A V
sión de refrigerante.
CTR MN MARIP B1* — No se usa.
INCMP/CM- NOTA:
S2O2C DIAG2 (B1)
PLT El punto está indicado, pero no se usa.

Revisión: Marzo de 2013 EC-66 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

Punto monitoreado Unidad Descripción Observaciones


A
SENSOR EOP mV • Se muestra el voltaje de señal del sensor EOP.
SEN A/C1 DIAG2 INCMP/CM- NOTA:
(B1) PLT El punto está indicado, pero no se usa.
EC
*: El punto está indicado, pero no se usa.
NOTA:
Cualquier elemento monitoreado que no coincida con el vehículo en diagnóstico, se borra automáticamente
de la pantalla. C

MODO SOPORTE DE TRABAJO


Elemento de trabajo D

ELEMENTO DE TRABAJO CONDICIÓN USO


ALIVIO PRES COMBUST • La bomba de combustible se detendrá al pulsar "ARRAN- Al liberar la presión del combustible E
QUE" durante la marcha mínima. del tubo de combustible
Haga girar el motor unas cuantas veces después de que se
detenga.
F
APRND VOL AIRE RLNT • El volumen de aire en marcha mínima que mantiene el motor Cuando se aprende el volumen de
dentro del rango especificado se memoriza en el ECM. aire en marcha mínima
CONT. DE AUTOAPRENDI- • El coeficiente de relación de mezcla de control de au- Al borrar el valor autoaprendido de la
ZAJE toaprendizaje regresa al coeficiente original. relación de mezcla
G

AJUS RPM RALNTI OBJ* • En condiciones de marcha mínima Al establecer la velocidad de marcha
mínima objetivo
H
AJUS REG ENCD OBJ* • En condiciones de marcha mínima Al ajustar la sincronización de encen-
dido objetivo
APRENDIZAJE POS MAR • Interruptor de encendido en ENC y el motor apagado. Al aprender la posición de mariposa
CERRD de aceleración cerrada I
*: Esta función no es necesaria en el procedimiento de servicio usual.

MODO DE TEST ACTIVO J


Elemento de prueba

ELEMENTO DE ELEMENTO DE COMPROBA- K


CONDICIÓN EVALUACIÓN
PRUEBA CIÓN (REMEDIO)
• Motor: Volver a la condición de falla origi- • Mazo de cables y conectores
Si el síntoma del problema des-
INYECCIÓN DE nal • Inyector de combustible L
aparece, consulte COMPRO-
COMBUSTIBLE • Cambie la cantidad de inyección de com- • Sensor de relación de aire y
BAR PUNTO.
bustible usando el CONSULT. combustible (A/C) 1
• Motor: Volver a la condición de falla origi- M
nal Si el síntoma del problema des- • Lleve a cabo el Aprendizaje
REG AVC ENCEND • Luz de sincronización de encendido: Fijar aparece, consulte COMPRO- del volumen de aire en mar-
• Retarde la sincronización de encendido BAR PUNTO. cha mínima
usando el CONSULT. N
• Motor: Después de calentarlo, déjelo en
• Mazo de cables y conectores
marcha mínima.
• Compresión
• Interruptor del A/A: APAG
El motor corre irregularmente o • Inyector de combustible O
EQUIL POTENCIA • Palanca de cambios: Neutral
se muere. • Transistor de potencia
• Interrumpa la señal de cada inyector de
• Bujía
combustible, uno a la vez, usando el
• Bobina de encendido
CONSULT. P
• Mazo de cables y conectores
• Interruptor de encendido: ENC
• IPDM E/R (relevador del
VENTILADOR DE • Ponga el ventilador de enfriamiento en El ventilador de enfriamiento se
ventilador de enfriamiento)
ENFRIAMIENTO* “BAJA”, “ALTA” y “APAG” con el CON- mueve y se detiene.
• Motor del ventilador de en-
SULT.
friamiento

Revisión: Marzo de 2013 EC-67 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE]

ELEMENTO DE ELEMENTO DE COMPROBA-


CONDICIÓN EVALUACIÓN
PRUEBA CIÓN (REMEDIO)
• Interruptor de encendido: ENC
• Ponga el relevador de la bomba de com- El relevador de la bomba de • Mazo de cables y conectores
RELE BOMB COMB bustible en "ENC" y "APAG" usando el combustible emite el sonido de • Relevador de la bomba de
CONSULT y escuche el sonido de funcio- funcionamiento. combustible
namiento.
• Motor: Volver a la condición de falla origi- • Mazo de cables y conectores
nal Si el síntoma del problema des- • Sensor de temperatura del
TEMPERATURA
• Cambie la temperatura del agua de en- aparece, consulte COMPRO- agua de enfriamiento del
REFRIG MOTOR
friamiento del motor usando el CON- BAR PUNTO. motor
SULT. • Inyector de combustible
• Motor: Después del calentamiento, lleve
el motor a 1,500 rpm.
• Cambie el porcentaje de apertura de la La velocidad del motor cambia • Mazo de cables y conectores
V/C VOL PURG
válvula solenoide de control del volumen según el porcentaje de apertura. • Válvula solenoide
de purga del recipiente de EVAP usando
el CONSULT.
• Motor: Vuelve a la condición anormal ori- • Mazo de cables y conectores
Si el síntoma del problema des-
ginal • Válvula solenoide de control
ANG AS DIST VAL aparece, consulte COMPRO-
• Cambie la distribución de la válvula de de sincronización de las vál-
BAR PUNTO.
admisión usando el CONSULT. vulas de admisión
*: Si se deja el ventilador de enfriamiento en APAG con CONSULT mientras el motor está en marcha, el motor podría sobrecalentarse.

DTC MODO SOPORTE DE TRABAJO


Elemento de prueba

Modo de prueba Elemento de prueba No. de DTC correspondiente Página de referencia


EC-183, "Lógica de código de
S A/C1 (B1) P1278/P1279 P0133
diagnóstico de fallas (DTC)"
SEN A/C1
EC-173, "Lógica de código de
SEN A/C1 (B1) P1276 P0130
diagnóstico de fallas (DTC)"
EC-194, "Lógica de código de
SEN 2 O2 CAL (B1) P1146 P0138
diagnóstico de fallas (DTC)"
EC-188, "Lógica de código de
SEN 2 O2 CAL (B1) P1147 P0137
SEN 2 O2 CAL diagnóstico de fallas (DTC)"
EC-202, "Lógica de código de
SEN 2 O2 CAL (B1) P0139 P0139
diagnóstico de fallas (DTC)"
SEN 2 O2 CAL (B2) P1166 — —

MODO SRT y P-DTC


Modo ESTADO SRT
Para elementos cuyos códigos SRT están establecidos, aparece “CMPLT” en la pantalla del CONSULT; para
elementos cuyos códigos SRT no están establecidos, aparece “INCMP”.
Modo SOPORTE DE TRABAJO DE SRT
Este modo permite al técnico manejar un vehículo para establecer el SRT mientras monitorea el estado del
SRT.

Revisión: Marzo de 2013 EC-68 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU A


ECM
Valores de referencia INFOID:0000000009211768
EC

VALORES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO


NOTA: C
• En la tabla siguiente se presenta información (elementos) que no corresponde a este vehículo. Para ver la
información (elementos) correspondiente a este vehículo, consulte los elementos en la pantalla del CON-
SULT.
• Los valores numéricos que aparecen en la siguiente tabla son valores de referencia. D
• Estos son los valores de entrada o salida que recibe o transmite el ECM y pueden diferir con las operacio-
nes verdaderas.
Ejemplo: la sincronización del encendido que indica la luz de sincronización puede diferir de la sincroniza- E
ción del encendido que aparece en el monitor de datos.
Esto se debe a que la luz de la sincronización muestra un valor calculado por el ECM de acuerdo con las
señales recibidas desde el sensor de posición del árbol de levas y de otros sensores relacionados con la
sincronización del encendido. F
• Para obtener información general acerca de los siguientes elementos, consulte EC-61, "Función CON-
SULT".
G
Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo
SOLICITUD RALEN- NOTA: H
TI El punto está indicado, pero no se usa.
SOLICITUD ENC NOTA:
MIL El punto está indicado, pero no se usa.
I
SIN CARGA MO- NOTA:
TOR El punto está indicado, pero no se usa.
NOTA: J
ESTADO LISTO
El punto está indicado, pero no se usa.
• Arranque el motor y compare el valor del CONSULT con la lectura del tacó- Casi la misma velocidad que
VELOC MOTOR
metro. en el indicador del tacómetro.
K
SE FL AIRE MASA-
Consulte EC-136, "Descripción".
B1
PROG COMB BAS Consulte EC-136, "Descripción".
L
A/B1 RAZ A/C1 Consulte EC-136, "Descripción".
SENS TEMP MOT • Motor: después del calentamiento Más de 70 °C (158 °F)
• Motor: después del calentamien- Manteniendo la velocidad del motor a M
SEN A/C1 (B1) Fluctúa alrededor de 2.2 V
to 2,000 rpm
• Revolucionar rápidamente el motor desde marcha mínima hasta 3,000 rpm 0 - 0.3 V ←→ Aprox. 0.6 -
SEN 2 O2 CAL (B1)
después de cumplir las condiciones siguientes. 1.0 V N
- Motor: después del calentamiento
M SEN 2 O2 CAL2 - Después de mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante POBRE ←→ RICO
(B1) 1 minuto y en marcha mínima por 1 minuto bajo ninguna carga
• Haga girar las ruedas de tracción y compare el valor del CONSULT con la lec- Casi la misma velocidad de
O
TAC VEL VEHIC
tura del velocímetro. la lectura del velocímetro.
VOLT ACUM • Interruptor de encendido: ENC (Motor detenido) (11 - 14 V)
P
• Interruptor de encendido: ENC Pedal del acelerador: completamente libre 0.6 - 0.9 V
SENS ACEL 1
(Motor detenido) Pedal del acelerador: Oprimido a fondo 4.0 - 4.8 V

• Interruptor de encendido: ENC Pedal del acelerador: completamente libre 0.6 - 0.9 V
SENS ACEL 2
(Motor detenido) Pedal del acelerador: Oprimido a fondo 3.9 - 4.8 V

Revisión: Marzo de 2013 EC-69 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo
• Interruptor de encendido: ENC Pedal del acelerador: completamente libre Más de 0.36 V
TP SEN 1-B1 (Motor detenido)
• Palanca de cambios: 1ra Pedal del acelerador: Oprimido a fondo Menos de 4.75 V

• Interruptor de encendido: ENC Pedal del acelerador: completamente libre Más de 0.36 V
TP SEN 2-B1 (Motor detenido)
• Palanca de cambios: 1ra Pedal del acelerador: Oprimido a fondo Menos de 4.75 V

SEÑAL DE ARRAN-
• Interruptor de encendido: ENC → ARRANQUE → ENC APAG → ENC → APAG
QUE

• Interruptor de encendido: ENC Pedal del acelerador: completamente libre ENC


POS MAR CERRD
(Motor detenido) Pedal del acelerador: oprimido levemente APAG

• Motor: después de calentamien- Interruptor del aire acondicionado: APAG APAG


SEÑAL ACOND
to, poner motor en marcha míni- Interruptor del aire acondicionado: ENC
AIRE ENC
ma (el compresor funciona)
• Motor: después de calentamien- Volante de dirección: No se está girando APAG
SEÑ SERVODIRE to, poner motor en marcha míni-
ma Volante de dirección: Está siendo girado ENC

Interruptor del desempañador del cristal


trasero: ENC
ENC
y/o
SEÑAL DE CARGA • Interruptor de encendido: ENC Interruptor de las luces: 2da posición
Interruptor del desempañador del cristal
APAG
trasero e interruptor de las luces: APAG
INT ENCENDID • Interruptor de encendido: ENC → APAG → ENC ENC → APAG → ENC
Interruptor del ventilador del calefactor:
• Motor: después de calentamien- ENC
ENC
INT VENT CAL to, poner motor en marcha míni-
ma Interruptor del ventilador del calefactor:
APAG
APAG
Pedal de los frenos: Completamente libre APAG
INT FRENO • Interruptor de encendido: ENC
Pedal de los frenos: Oprimido ligeramente ENC
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 2.0 - 3.0 ms
to
• Posición de la palanca selectora:
PULSO INY-B1 "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M)
• Interruptor del aire acondiciona- 2,000 rpm 1.9 - 2.9 ms
do: APAG
• Sin carga
• Motor: después del calentamien- 4° APMS (T/A)
Marcha mínima
to 10° APMS (T/M)
• Posición de la palanca selectora:
REG AVA ENCEN "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M)
• Interruptor del aire acondiciona- 2,000 rpm 25° - 45° APMS
do: APAG
• Sin carga
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 10% - 35%
to
• Posición de la palanca selectora:
VAL CAR/CAL "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M)
• Interruptor del aire acondiciona- 2,500 rpm 10% - 35%
do: APAG
• Sin carga

Revisión: Marzo de 2013 EC-70 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo A
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 0.8 - 4.0 g/s
to
• Posición de la palanca selectora: EC
MASA FLJ AIRE "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M)
• Interruptor del aire acondiciona- 2,500 rpm 2.0 - 10.0 g/s
do: APAG
• Sin carga C
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 0%
to
• Posición de la palanca selectora: D
V/C VOL PURG "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M)
• Interruptor del aire acondiciona- 2,000 rpm 0% - 50%
do: APAG
• Sin carga E
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima -5° - 5°CA
to
• Posición de la palanca selectora:
F
REG V ADM(B1) "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M) Cuando se revoluciona rápidamente el
• Interruptor del aire acondiciona- Aprox. 0° - 40°CA
motor hasta 2,000 rpm
do: APAG
• Sin carga G
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 0% - 2%
to
• Posición de la palanca selectora:
H
SOL V ADM(B1) "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M) Cuando se revoluciona rápidamente el
• Interruptor del aire acondiciona- Aprox. 0% - 90%
motor hasta 2,000 rpm
do: APAG
• Sin carga I
RELEVADOR DEL • Motor: después de calentamien- Interruptor del aire acondicionado: APAG APAG
AIRE ACONDICIO- to, poner motor en marcha míni- Interruptor del aire acondicionado: ENC
NADO ma ENC
(el compresor funciona) J
RELEVADOR DE LA • Durante 1 segundo después de girar el interruptor de encendido: ENC
ENC
BOMBA DE COM- • Motor en marcha o girando
BUSTIBLE • Excepto lo anterior APAG K
RELEVADOR DEL
• Interruptor de encendido: ENC ENC
ACELERADOR
Temperatura del agua de enfriamiento del L
APAG
motor de 98 °C (208 °F) o menor.
• Motor: después del calentamien-
to, hágalo funcionar en marcha La temperatura del agua de enfriamiento
VENTILADOR DE
mínima del motor está entre 98°C (208°F) y 99°C BAJO M
ENFRIAMIENTO
• Interruptor del aire acondiciona- (210°F)
do: APAG
La temperatura del agua de enfriamiento
ALTA
del motor es 100°C (212°F) o más
N
• Velocidad del motor: Inferior a 3,600 rpm después de cumplir con las condi-
ciones siguientes.
CALEF SEN 2 O2
- Motor: después del calentamiento ENC
CAL (B1) O
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y
en marcha mínima por 1 minuto bajo ninguna carga
Casi la misma velocidad que
VLCD POLEA EN • Velocidad de vehículo: Superior a 20 Km/h (12 mph)
en el indicador del tacómetro. P
• Haga girar las ruedas de tracción y compare el valor del CONSULT con la lec- Casi la misma velocidad de
VEL VEHÍCULO
tura del velocímetro. la lectura del velocímetro.
El aprendizaje del volumen de aire en mar-
INCMPLT
APRN V AIRE RA- cha mínima no se ha realizado todavía.
• Motor: en marcha
LENTI El aprendizaje del volumen de aire en mar-
CMPLT
cha mínima ya se realizó exitosamente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-71 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo
El vehículo ha viajado después de que se 0 - 65,535 km
MIL DESPS VIAJE • Interruptor de encendido: ENC
encendió la luz indicadora de falla. (0 - 40,723 millas)
TEMP ACEITE MO-
• Motor: después del calentamiento Más de 70 °C (158 °F)
TOR
CALENT SEN1 A/C • Motor: después de calentamiento, poner motor en marcha mínima
4 - 100%
(B1) (Más de 140 segundos después de arrancar el motor)
• Haga girar las ruedas de tracción y compare el valor del CONSULT con la lec- Casi la misma velocidad de
TAC VEL VEHIC
tura del velocímetro. la lectura del velocímetro.
Se muestra la velocidad del
VEL VEH EST • Motor: En marcha ASCD: Funcionando
vehículo programada
Interruptor principal (MAIN): Oprimido ENC
INT PRINC • Interruptor de encendido: ENC
Interruptor principal (MAIN): Libre APAG
Interruptor de cancelar (CANCEL): Opri-
ENC
INT CANCEL • Interruptor de encendido: ENC mido
Interruptor de cancela (CANCEL): Libre APAG
Interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/Res-
ENC
tablecer): oprimido
INT RESUME/ACC • Interruptor de encendido: ENC
Interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/Res-
APAG
tablecer): liberado
Interruptor "COAST/SET" (Marcha libre/
ENC
Ajustar): oprimido
INT FIJAC • Interruptor de encendido: ENC
Interruptor "COAST/SET" (Marcha libre/
APAG
Ajustar): liberado
INT 1 FRENO Pedal de los frenos: Completamente libre ENC
(Interruptor de posi-
• Interruptor de encendido: ENC
ción del pedal de los Pedal de los frenos: Oprimido ligeramente APAG
frenos)
INT 2 FRENO Pedal de los frenos: Completamente libre APAG
(Interruptor de la luz • Interruptor de encendido: ENC
de freno) Pedal de los frenos: Oprimido ligeramente ENC

CORTE VEL VHCL • Interruptor de encendido: ENC NO


CORTE VEL BAJ • Interruptor de encendido: ENC NO
MONITOR OD T/A • Interruptor de encendido: ENC APAG
CANCEL OD T/A • Interruptor de encendido: ENC APAG
Interruptor principal: oprimido por 1ra vez
LUZ DE CRUCERO • Interruptor de encendido: ENC ENC → APAG
→ por 2da vez ENC → APAG
NOTA:
LUZ AJUST
El punto está indicado, pero no se usa.
AJST A/C-B1 • Motor en marcha −0.330 - 0.330
Posición de la palanca selectora: "P" o "N"
ENC
SEÑ POS P/N • Interruptor de encendido: ENC (T/A) o Neutral (T/M)
Palanca de cambios: Excepto lo anterior APAG
SEN TEMP AIRE Indica la temperatura del aire
• Interruptor de encendido: ENC
ADM de admisión
• Motor: En marcha mínima
SEN PRES A/A • Tanto el interruptor de A/A como el interruptor del ventilador: Encendido 1.0 - 4.0 V
(Compresor en funcionamiento)
ACT CNT MARIP B1 No se usa. —
NOTA:
S2O2C DIAG2 (B1) —
El punto está indicado, pero no se usa.

Revisión: Marzo de 2013 EC-72 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo A
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima Aprox. 1,000 - 2,000 mV
to
• Posición de la palanca selectora: EC
SENSOR EOP "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M)
• Interruptor del aire acondiciona- 2,000 rpm Aprox. 1,500 - 3,500 mV
do: APAG
• Sin carga C
*: La señal del sensor de posición del pedal del acelerador 2 y la señal del sensor de posición de la mariposa
del acelerador 2 se convierten en el ECM internamente. Por lo tanto, difieren de la señal de voltaje de termi-
nales del ECM. D
DIAGRAMA DE TERMINALES
E

G
PBIA9221J

VALORES FÍSICOS H

NOTA:
• El ECM se ubica en el lado izquierdo del compartimiento del motor cerca del acumulador.
• Cuando desconecte el conector del mazo de cables del ECM (A), I
aflójelo (C) con las palancas tan lejos como lleguen, como se
indica en la figura.
- ECM (1) J
- Sujete (B)
• Conecte una caja de desconexión y un adaptador de mazo de
cables entre el ECM y el conector del mazo de cables del ECM.
- Tenga mucho cuidado en no tocar 2 terminales a la vez. K
- Los datos son para comparación y pueden no ser exactos.
• Los datos de especificación son valores de referencia y se miden
entre cada terminal. L
JMBIA0029ZZ
• La señal de pulso se mide con CONSULT.

M
Terminal No. Descripción
Entra- Valor
Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
N
da

2.6 V
Interruptor de encendido: ENC O
• Motor detenido
1 108 Motor del control del acele- • Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/
Salida
(L) (B) rador (Abierto) M)
• Pedal del acelerador: Oprimido a P
fondo
JMBIA0213GB

Fuente de alimentación de
2 108 VOLTAJE DEL ACUMULADOR
motor de control del acelera- Entrada Interruptor de encendido: ENC
(L/W) (B) (11 - 14 V)
dor

Revisión: Marzo de 2013 EC-73 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Terminal No. Descripción


Entra- Valor
Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
da

2.9 - 8.8 V

[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
3 108 Calentador del sensor de A/
Salida • Marcha mínima
(G) (B) C1
(Más de 140 segundos después de
arrancar el motor)

JSBIA0714GB

1.8 V
Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
Motor de mando de la mari-
4 108 • Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/
posa de aceleración (cerra- Salida
(P) (B) M)
do)
• Pedal del acelerador: completamen-
te libre
JMBIA0215GB

[Motor en marcha] 10 V
• Velocidad del motor: Menos de
3,600 rpm después de cumplir con
las condiciones siguientes.
- Motor: después del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor en-
5 59 Calefactor del sensor de oxí- tre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 mi-
Salida nuto y en marcha mínima por 1
(BR) (L/Y) geno calentado 2
minuto bajo ninguna carga JMBIA0214GB

Interruptor de encendido: ENC


• Motor detenido
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
[Motor en marcha]
(11 - 14 V)
• Velocidad del motor: Más de 3,600
rpm
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)

[Motor en marcha]
• Marcha mínima

Válvula solenoide de control


9 108 JMBIA0039GB
del volumen de purga del re- Salida
(SB) (B) VOLTAJE DEL ACUMULADOR
cipiente de EVAP
(11 - 14 V)
[Motor en marcha]
• Velocidad del motor: aproximada-
mente 2,000 rpm (más de 100 se-
gundos después de arrancar el
motor)

JMBIA0216GB

10
— Tierra del ECM — — —
(B)
11
— Tierra del ECM — — —
(B)

Revisión: Marzo de 2013 EC-74 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Terminal No. Descripción


Valor A
Entra- Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
da
EC
2.9 - 8.8 V

[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
3 108 Calentador del sensor de A/ C
Salida • Marcha mínima
(G) (B) C1
(Más de 140 segundos después de
arrancar el motor)
D
JSBIA0714GB

1.8 V
Interruptor de encendido: ENC E
• Motor detenido
Motor de mando de la mari-
4 108 • Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/
posa de aceleración (cerra- Salida
(P) (B) M)
do)
• Pedal del acelerador: completamen- F
te libre
JMBIA0215GB

[Motor en marcha] 10 V G
• Velocidad del motor: Menos de
3,600 rpm después de cumplir con
las condiciones siguientes.
- Motor: después del calentamiento H
- Mantener la velocidad del motor en-
5 59 Calefactor del sensor de oxí- tre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 mi-
Salida nuto y en marcha mínima por 1
(BR) (L/Y) geno calentado 2
minuto bajo ninguna carga JMBIA0214GB
I
Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
[Motor en marcha] J
(11 - 14 V)
• Velocidad del motor: Más de 3,600
rpm
VOLTAJE DEL ACUMULADOR K
(11 - 14 V)

[Motor en marcha] L
• Marcha mínima

M
Válvula solenoide de control
9 108 JMBIA0039GB
del volumen de purga del re- Salida
(SB) (B) VOLTAJE DEL ACUMULADOR
cipiente de EVAP
(11 - 14 V) N
[Motor en marcha]
• Velocidad del motor: aproximada-
mente 2,000 rpm (más de 100 se-
gundos después de arrancar el O
motor)

JMBIA0216GB P
10
— Tierra del ECM — — —
(B)
11
— Tierra del ECM — — —
(B)

Revisión: Marzo de 2013 EC-75 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Terminal No. Descripción


Entra- Valor
Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
da

Relevador del motor de VOLTAJE DEL ACUMULADOR


15 108 Interruptor de encendido: APAG
mando de la mariposa de Salida (11 - 14 V)
(G/W) (B)
aceleración Interruptor de encendido: ENC 0 - 1.0 V
17 0 - 0.3 V
Señal de encendido nº 1
(V)
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
18 NOTA:
Señal de encendido nº 2 El ciclo del pulso cambia en función
(Y/B)
de las rpm en marcha mínima

108 JMBIA0219GB
Salida
21 (B)
Señal de encendido nº 4 0.2 - 0.5 V
(W)

[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
22 • Velocidad del motor: 2,500 rpm
Señal de encendido nº 3
(BR)

JMBIA0220GB

Interruptor de encendido: ENC


• Durante 1 segundo después de girar
el interruptor de encendido a la posi- 0 - 1.0 V
ción ON
23 108 Relevador de la bomba de [Motor en marcha]
Salida
(GR) (B) combustible
Interruptor de encendido: ENC
• Más de 1 segundo después de girar VOLTAJE DEL ACUMULADOR
el interruptor de encendido a la posi- (11 - 14 V)
ción ON
25 VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Inyector de combustible nº 4
(R) (11 - 14 V)
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
29 NOTA:
Inyector de combustible nº 3 El ciclo del pulso cambia en función
(G)
de las rpm en marcha mínima

108 JMBIA0221GB
Salida
30 (B) VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Inyector de combustible nº 2
(O) (11 - 14 V)

[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
31 • Velocidad del motor: 2.000 rpm
Inyector de combustible nº 1
(L)

JMBIA0222GB

[Motor en marcha]
Interruptor de encendido: APAG
0 - 1.0 V
• Unos segundos después de girar el
32 108 Relevador del ECM interruptor de encendido a APAG
Salida
(P) (B) (Apagado automático) Interruptor de encendido: APAG
• Más de unos pocos segundos des- VOLTAJE DEL ACUMULADOR
pués de girar el interruptor de en- (11 - 14 V)
cendido a APAG

Revisión: Marzo de 2013 EC-76 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Terminal No. Descripción


Valor A
Entra- Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
da
Interruptor de encendido: ENC EC
• Motor detenido
• Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/
Más de 0.36 V
M)
• Pedal del acelerador: completamen-
C
33 36 Sensor de posición del ace- te libre
Entrada
(W) (R) lerador 1 Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido D
• Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/
Menos de 4.75 V
M)
• Pedal del acelerador: Oprimido a
fondo E
Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
• Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/
Menos de 4.75 V
F
M)
• Pedal del acelerador: completamen-
34 36 Sensor de posición del ace- te libre
(B) (R) lerador 2
Entrada G
Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
• Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/
Más de 0.36 V
M) H
• Pedal del acelerador: Oprimido a
fondo
Tierra del sensor
36 I
— (Sensor de posición del ace- — — —
(R)
lerador)
37 40 [Motor en marcha]
Sensor de cascabeleo Entrada 2.5 V J
(W) (L) • Marcha mínima
0 - 4.8 V
Sensor de temperatura del
38 44 El voltaje de salida varía según la
agua de enfriamiento del Entrada [Motor en marcha]
(LG) (P) temperatura del refrigerante del K
motor
motor.
Tierra del sensor
40
— (Circuito de protección del — — — L
(L)
sensor de cascabeleo)
Tierra del sensor
44
— (Sensor de temperatura del — — —
(P)
refrigerante del motor) M
[Interruptor de encendido en ENC]
0.4 V
• Motor detenido
N
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento 0.7 - 1.3 V
45 52 Sensor de flujo de la masa • Marcha mínima
Entrada
(G/B) (LG) de aire O
0.7 - 1.3 a 4.3 V
[Motor en marcha]
(Verifique el aumento del voltaje
• Condición de calentamiento
lineal en respuesta a la acelera-
• El motor se revoluciona desde mar-
ción del motor a cerca de 4,000
cha mínima hasta unas 4,000 rpm
rpm) P
0 - 4.8 V
46 52 Sensor de temperatura del El voltaje de la salida varía con
Entrada [Motor en marcha]
(V) (LG) aire de admisión temperatura del aire de admi-
sión.

Revisión: Marzo de 2013 EC-77 2014 Versa Sedan


ECM
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Terminal No. Descripción


Entra- Valor
Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
da
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento 1.0 - 2.0 V
47 60 Sensor de presión de aceite • Marcha mínima
Entrada
(Y) (L) del motor [Motor en marcha]
• Condición de calentamiento 1.5 - 3.5 V
• Velocidad del motor: 2.000 rpm
49 108
Sensor A/C 1 Entrada Interruptor de encendido: ENC 2.2 V
(G) (B)
[Motor en marcha]
• Revolucionar rápidamente el motor
desde marcha mínima hasta 3,000
rpm después de cumplir las condi-
50 59 Sensor de oxígeno calenta- ciones siguientes
Entrada 0 - 1.0 V
(L) (L/Y) do 2 - Motor: después del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor en-
tre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 mi-
nuto y en marcha mínima por 1
minuto bajo ninguna carga
Tierra del sensor
52 (Sensor de flujo de la masa
— — — —
(LG) de aire y sensor de tempera-
tura del aire de admisión)
[Motor en marcha] 1.8 V
53 108
Sensor A/C 1 Entrada • Condición de calentamiento El voltaje de salida varía con la
(L) (B)
• Velocidad del motor: 2,500 rpm relación de aire y combustible.
Tierra del sensor
54
— (Sensor de temperatura del — — —
(BR)
aceite del motor)
0 - 4.8 V
57 54 Sensor de temperatura del El voltaje de salida varía de
Entrada [Motor en marcha]
(P) (BR) aceite del motor acuerdo con la temperatura del
aceite del motor.
Tierra del sensor
59
— (Sensor de oxígeno calenta- — — —
(L/Y)
do 2)
Tierra del sensor
60
— (Sensor de presión del acei- — — —
(L)
te del motor)

4.0 V
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función
de las rpm en marcha mínima

61 62 Sensor de posición del ci- JMBIA2185GB


Entrada
(L) (G) güeñal
4.0 V

[Motor en marcha]
• Velocidad del motor: 2.000 rpm

JMBIA2186GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-78 2014 Versa Sedan


ECM
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Terminal No. Descripción


Valor A
Entra- Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
da
Tierra del sensor EC
62
— (Sensor de posición del ci- — — —
(G)
güeñal)

63
Tierra del sensor C
— (Sensor de posición del ár- — — —
(W)
bol de levas)

4.3 V D
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA: E
El ciclo del pulso cambia en función
de las rpm en marcha mínima

65 63 Sensor de posición del árbol JSBIA0718GB F


Entrada
(R) (W) de levas de admisión
4.3 V

[Motor en marcha]
G
• La velocidad del motor es de 2,000
rpm
H
JSBIA0719GB

Interruptor de encendido: ENC


VOLTAJE DEL ACUMULADOR I
• Palanca de cambios: P o N (T/A),
(11 - 14 V)
69 108 Señal de posición de Esta- Neutral (T/M)
Entrada
(BR) (B) cionamiento/Neutral Interruptor de encendido: ENC
• Palanca de cambios: Excepto posi- 0V J
ción anterior
Suministro de corriente del
72 36 sensor K
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(W) (R) (Sensor de posición del ace-
lerador)
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
VOLTAJE DEL ACUMULADOR L
(11 - 14 V)
• Marcha mínima

7 - 10 V
Válvula solenoide de control M
73 108
de sincronización de las vál- Salida [Motor en marcha]
(P) (B)
vulas de admisión • Condición de calentamiento
• Cuando se revoluciona rápidamente N
el motor hasta 2,000 rpm

JSBIA0720GB
O
Suministro de corriente del
74 60 sensor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(O) (L) (Sensor de presión del acei-
te del motor) P
Suministro de corriente del
75 62 sensor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(O) (G) (Sensor de posición del ci-
güeñal)

Revisión: Marzo de 2013 EC-79 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Terminal No. Descripción


Entra- Valor
Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
da
Suministro de corriente del
78 63 sensor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(BR) (W) (Sensor de posición del ár-
bol de levas)
Suministro de corriente del
81 108 VOLTAJE DEL ACUMULADOR
ECM Entrada Interruptor de encendido: APAG
(V) (B) (11 - 14 V)
(Reserva)
Entra-
83
— CAN-L da/sali- — —
(P)
da
Entra-
84
— CAN-H da/sali- — —
(L)
da
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
85 98 Sensor de presión del refri-
Entrada • Tanto el interruptor de A/A como el 1.0 - 4.0 V
(V) (LG) gerante
interruptor del ventilador: ON (Com-
presor en funcionamiento)
Entra-
88 Conector de enlace de da-
— da/sali- — —
(GR) tos
da
Interruptor de encendido: ENC
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Pedal del embrague: Completamen-
(11 - 14 V)
92 108 Interruptor de interbloqueo te libre
Salida
(R) (B) del embrague Interruptor de encendido: ENC
• Pedal del embrague: Levemente 0V
oprimido
Interruptor de encendido: APAG 0V
93 108
Interruptor de encendido Entrada VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(L) (B) Interruptor de encendido: ENC
(11 - 14 V)
Interruptor de encendido: ENC
• Interruptor principal (MAIN): Oprimi- 0V
do
Interruptor de encendido: ENC
• Interruptor de cancelar (CANCEL): 1V
Oprimido
Interruptor de encendido: ENC
94 95 Interruptor de dirección de
Entrada • Interruptor "COAST/SET" (Marcha 2V
(Y) (B) ASCD
libre/Ajustar): oprimido
Interruptor de encendido: ENC
• Interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/ 3V
Restablecer): oprimido
Interruptor de encendido: ENC
• Interruptor de ASCD del volante de 4V
la dirección: APAG
Tierra del sensor
95
— (Interruptor de ASCD del vo- — — —
(B)
lante de la dirección)
Tierra del sensor
98
— (Sensor de presión del refri- — — —
(LG)
gerante)

Revisión: Marzo de 2013 EC-80 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Terminal No. Descripción


Valor A
Entra- Condición
+ – Nombre de la señal da/sali- (Aprox).
da
Interruptor de encendido: APAG EC
• Pedal de los frenos: Completamente 0V
99 108 libre
Interruptor de la luz de freno Entrada
(LG) (B) Interruptor de encendido: APAG C
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Pedal de los frenos: Oprimido ligera-
(11 - 14 V)
mente
Interruptor de encendido: APAG D
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Pedal de los frenos: Completamente
(11 - 14 V)
100 108 Interruptor de posición del libre
Entrada
(G) (B) pedal de los frenos Interruptor de encendido: APAG
• Pedal de los frenos: Oprimido ligera- 0V E
mente
Suministro de corriente del
101 98 sensor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
F
(W) (LG) (Sensor de presión del refri-
gerante)
Suministro de corriente del G
102 104 sensor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(BR) (Y) (Sensor de posición del pe-
dal del acelerador 2)
Interruptor de encendido: ENC H
• Motor detenido
0.3 - 0.6 V
• Pedal del acelerador: completamen-
103 104 Sensor de posición del pe- te libre
Entrada I
(GR) (Y) dal del acelerador 2 Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
1.95 - 2.4 V
• Pedal del acelerador: Oprimido a
fondo J
Tierra del sensor
104
— (Sensor de posición del pe- — — —
(Y)
dal del acelerador 2) K
105 108 Suministro de corriente del VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Entrada Interruptor de encendido: ENC
(G) (B) ECM (11 - 14 V)
Suministro de corriente del L
106 111 sensor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(V) (R) (Sensor de posición del pe-
dal del acelerador 1)
M
108
— Tierra del ECM — — —
(B)
Interruptor de encendido: ENC
N
• Motor detenido
0.6 - 0.9 V
• Pedal del acelerador: completamen-
110 111 (Sensor de posición del pe- te libre
Entrada
(SB) (R) dal del acelerador 1) Interruptor de encendido: ENC O
• Motor detenido
3.9 - 4.7 V
• Pedal del acelerador: Oprimido a
fondo
P
Tierra del sensor
111
— (Sensor de posición del pe- — — —
(R)
dal del acelerador 1)

: Voltaje promedio de la señal de pulso (la señal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Revisión: Marzo de 2013 EC-81 2014 Versa Sedan


ECM
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Modo infalible INFOID:0000000009211769

NINGÚN DTC RELACIONADO CON EL ELEMENTO

Condiciones de funciona-
Elementos Página de refe-
miento del motor en el Observaciones
detectados rencia
modo infalible.
Circuito del La velocidad del motor no Cuando el circuito de la luz indicadora de falla está abierto, el ECM no
indicador se elevará a más de 2,500 puede advertirle al conductor que hay una avería en el sistema de con-
de falla rpm debido al recorte de trol del motor encendiendo la luz indicadora de falla.
combustible Por lo tanto, si se detecta la condición "NG" en 5 recorridos continuos
en los diagnósticos de la mariposa de aceleración controlada electró- EC-323, "Com-
nicamente y en los diagnósticos relacionados con el ECM, este advier- probación funcio-
te al conductor que hay una falla en el sistema de control del motor y nal del
el circuito de la MIL se abre mediante la función de operación a prueba componente"
de fallas.
La función a prueba de fallas también opera cuando se detectan los
diagnósticos anteriores, excepto en el circuito de la MIL y es necesario
que el conductor repare la falla.

ELEMENTO RELACIONADO CON EL DTC

DTC No. Elementos detectados Condición de operación del motor en modo a prueba de fallas.
P0011 Perno de la válvula solenoide La señal no es enviada a la válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas
de control de admisión y la válvula de mando no funciona.
P0102 Circuito del sensor de flujo de la La velocidad del motor no se elevará a más de 2,400 rpm debido al recorte de combusti-
P0103 masa de aire ble.
P0117 Circuito del sensor de tempera- El ECM determinará la temperatura del agua de enfriamiento del motor según las condi-
P0118 tura del agua de enfriamiento ciones siguientes.
del motor El CONSULT muestra la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.
Temperatura del agua de enfriamiento
Condición del motor seleccionado
(Pantalla del CONSULT)
Justo cuando el interruptor de encendido se
40 °C (104 °F)
gira a ENC o ARRANQUE
Aprox. 4 minutos o más después de arrancar el
80 °C (176 °F)
motor
40 - 80 °C (104 - 176 °F)
Excepto como aparece arriba
(Depende del tiempo)
Cuando se activa el modo a prueba de fallas en el sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor, el ventilador de enfriamiento funciona mientras el motor está en
marcha.
Sensor de posición del acelera- El ECM controla el activador eléctrico de control de la mariposa para regular la apertura
P0122
dor de la mariposa de modo que la posición de marcha mínima esté como máximo en +10
P0123
grados.
P0222
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración eléctrica para que
P0223
sea más lenta que en condiciones normales.
P2135
Por lo tanto, la aceleración será inadecuada.
P0197 Sensor de temperatura del acei- El control de sincronización de válvulas de escape no funciona.
P0198 te del motor
P0500 Sensor de velocidad del vehícu- El ventilador de enfriamiento opera (en alta) mientras el motor está funcionando.
lo
P0605 ECM (Cuando la función de cálculo del ECM está fallando:)
El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
P0643 Suministro de corriente del sen- El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
sor retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).

Revisión: Marzo de 2013 EC-82 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

DTC No. Elementos detectados Condición de operación del motor en modo a prueba de fallas.
A
P1805 Interruptor de freno El ECM controla el activador eléctrico de control de la mariposa regulando la apertura de
la mariposa a un rango pequeño.
Por lo tanto, la aceleración será mala.
Condición del vehículo Condición de manejo EC
Cuando el motor está en marcha mínima Normal
Al acelerar Aceleración mala
C
P2100 Relevador del motor de mando El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
P2103 de la mariposa de aceleración retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
P2101 Función de control eléctrico del El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
D
acelerador retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
P2118 Motor de mando de la mariposa El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
de aceleración retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
E
P2119 Actuador de mando de la mari- (Cuando el actuador de control eléctrico del acelerador no funciona adecuadamente de-
posa de aceleración eléctrica bido a falla del resorte de retorno:)
El ECM controla el actuador eléctrico del acelerador regulando la apertura de aceleración
alrededor de la posición de marcha mínima. La velocidad del motor no se incrementará a F
más de 2,000 rpm.
(Cuando el ángulo de apertura de la mariposa de aceleración en modo a prueba de fallas
no está en el rango especificado):
G
El ECM controla el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica regulando
la apertura de la mariposa de aceleración eléctrica a 20 grados o menos.
(Cuando el ECM detecta que la válvula de aceleración se queda abierta:)
Cuando se conduce el vehículo, la velocidad se reduce gradualmente por el recorte de H
combustible. Una vez que el vehículo se detiene, el motor se apaga.
El motor se puede volver a arrancar en la posición Neutral y la velocidad del motor no ex-
cederá las 1,000 rpm o más
I
P2122 Sensor de posición del pedal El ECM controla el activador eléctrico de control de la mariposa para regular la apertura
P2123 del acelerador de la mariposa de modo que la posición de marcha mínima esté como máximo en +10
P2127 grados.
P2128 El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración eléctrica para que J
P2138 sea más lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleración será inadecuada.

Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) K


INFOID:0000000009211770

Si aparecen varios DTC al mismo tiempo, lleve a cabo las inspecciones una por una con base en la siguiente L
tabla de prioridades.

Revisión: Marzo de 2013 EC-83 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Prioridad Elementos detectados (DTC)


1 • U1000 U1001 Línea de comunicación CAN
• P0102 P0103 Sensor de flujo de la masa de aire
• P0112 P0113 Sensor de temperatura del aire de admisión
• P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
• P0122 P0123 P0222 P0223 P1225 P1226 P2135 Sensor de posición de la mariposa de aceleración eléctrica
• P0196 P0197 P0198 Sensor de temperatura del aceite del motor
• P0327 P0328 Sensor de cascabeleo
• P0335 Sensor de posición del cigüeñal (POS)
• P0340 Sensor de posición del árbol de levas (FASE)
• P0500 Sensor de velocidad del vehículo
• P0520 Sensor de presión del aceite del motor
• P0605 P0607 ECM
• P0643 Alimentación del sensor
• P0850 Interruptor de posición de estacionamiento y neutral (PNP)
• P1610 - P1615 NATS
• P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 Sensor de posición de pedal del acelerador
2 • P0031 P0032 Calentador del sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1
• P0037 P0038 Calentador del sensor de oxígeno calentado 2
• P0075 Válvula solenoide de control de sincronización de la válvula de admisión
• P0130 P0131 P0132 P0133 P2A00 Sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1
• P0137 P0138 P0139 Sensor de oxígeno calentado 2
• P0444 Válvula solenoide de control de volumen de purga de recipiente EVAP
• P0603 ECM
• P1217 Sobrecalentamiento del motor (SOBRECALENT)
• P1805 Interruptor del freno
• P2100 P2103 Relevador del motor de control del acelerador
• P2101 Función de la mariposa de aceleración eléctrica
• P2118 Motor de control del acelerador
3 • P0011 Control de regulación de válvula de admisión
• P0171 P0172 Función de sistema de inyección de combustible
• P0300 - P0304 Falla de ignición
• P0420 Función de catalizador de tres vías
• P0524 Presión del aceite del motor
• P1564 Interruptor de ASCD del volante de la dirección
• P1572 Interruptor de posición del pedal de los frenos
• P1574 Sensor de velocidad del vehículo del ASCD
• P2119 Actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica

Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211771

×: Aplicable —: No aplicable
1
DTC*
Puntos CÓDIGO Página de refe-
CONSULT Recorrido MIL
3 (Términos de la pantalla del CONSULT) SRT rencia
ECM*
GST*2
U1000 1000 CIRC COM CAN — 1 × EC-147
U1001 1001*4 CIRC COM CAN — 2 — EC-147
NO SE DETECTA DTC.
P0000 0000 — — — —
PUEDEN NECESITARSE MÁS PRUEBAS.
P0011 0011 CNT REG V ADM-B1 — 2 × EC-148
P0031 0031 C SEN A/C1 (B1) — 2 × EC-152
P0032 0032 C SEN A/C1 (B1) — 2 × EC-152
P0037 0037 CALEF SEN 2 O2 CAL (B1) — 2 × EC-155
P0038 0038 CALEF SEN 2 O2 CAL (B1) — 2 × EC-155
P0075 0075 CIR/V REG V ADM/B1 — 2 × EC-158
P0102 0102 CIRCUITO SEN MAF-B1 — 1 × EC-161
P0103 0103 CIRCUITO SEN MAF-B1 — 1 × EC-161

Revisión: Marzo de 2013 EC-84 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

DTC*1
Puntos CÓDIGO Página de refe- A
CONSULT Recorrido MIL
(Términos de la pantalla del CONSULT) SRT rencia
ECM*3
GST*2
P0112 0112 CIRCUITO/SEN TAE-B1 — 2 × EC-166 EC
P0113 0113 CIRCUITO/SEN TAE-B1 — 2 × EC-166
P0117 0117 CIRC/SEN TRM — 1 × EC-168
P0118 0118 CIRC/SEN TRM — 1 × EC-168 C
P0122 0122 CIRC/SEN2 PM-B1 — 1 × EC-170
P0123 0123 CIRC/SEN2 PM-B1 — 1 × EC-170
D
P0130 0130 SENS1 AIR/COM (B1) × 2 × EC-173
P0131 0131 SENS1 AIR/COM (B1) — 2 × EC-177
P0132 0132 SENS1 AIR/COM (B1) — 2 × EC-180 E
P0133 0133 SENS1 AIR/COM (B1) × 2 × EC-183
P0137 0137 SEN 2 O2 CAL (B1) × 2 × EC-188
F
P0138 0138 SEN 2 O2 CAL (B1) × 2 × EC-194
P0139 0139 SEN 2 O2 CAL (B1) × 2 × EC-202
P0171 0171 SIS COMB-POBRE-B1 — 2 × EC-208 G
P0172 0172 SIS COMB-RICO-B1 — 2 × EC-212
P0196 0196 EOP SEN/CIR — 2 — EC-216
H
P0197 0197 CIRC/SEN final de la producción — 2 × EC-218
P0198 0198 CIRC/SEN final de la producción — 2 × EC-218
P0222 0222 CIRC/SEN1 PM-B1 — 1 × EC-220 I
P0223 0223 CIRC/SEN1 PM-B1 — 1 × EC-220
P0300 0300 F/ENC CIL MUL — 1ó2 ×o— EC-223
P0301 0301 FALLA ENC CIL 1 — 1ó2 ×o— EC-223 J
P0302 0302 FALLA ENC CIL 2 — 1ó2 ×o— EC-223
P0303 0303 FALLA ENC CIL 3 — 1ó2 ×o— EC-223
K
P0304 0304 FALLA ENC CIL 4 — 1ó2 ×o— EC-223
P0327 0327 SENS GOLP/CIRC-B1 — 2 — EC-229
P0328 0328 SENS GOLP/CIRC-B1 — 2 — EC-229 L
P0335 0335 SEN/CIRC PCG — 2 × EC-231
P0340 0340 SEN/CIRC PAL — 2 × EC-235
M
P0420 0420 SIST CAT B1 × 2 × EC-238
P0444 0444 V/CONT VOLUM PURG — 2 × EC-243
P0500 0500 SEN VEL VEH/CIR-MD* 5 — 2 × EC-246 N
P0520 0520 INT/SENSOR EOP — 2 — EC-248
P0524 0524 PRESIÓN DE ACEITE MOTOR — 1 — EC-251
O
P0603 0603 RESPALDO/CIRCUITO DEL ECM*6 — 2 × EC-255
P0605 0605 ECM — 1ó2 ×o— EC-257

1*7 ×*7 P
P0607 0607 ECM — EC-259
2*8 —*8
P0643 0643 CIRC/POT SENSOR — 1 × EC-260
P0850 0850 CIRC INT POS P-N — 2 × EC-262
P1217 1217 SOBRECALENTO MTR — 1 × EC-265
P1225 1225 MEMORIZACIÓN PMC-B1 — 2 — EC-268

Revisión: Marzo de 2013 EC-85 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

DTC*1
Puntos CÓDIGO Página de refe-
CONSULT Recorrido MIL
(Términos de la pantalla del CONSULT) SRT rencia
ECM*3
GST*2
P1226 1226 MEMORIZACIÓN PMC-B1 — 2 — EC-269
P1564 1564 INT ASCD — 1 — EC-270
P1572 1572 INT FRENO ASCD — 1 — EC-273
P1574 1574 SEN VEL VEH ASCD — 1 — EC-273
P1610 1610 MODO BLOQ — 2 — SEC-170
DISCORDIA DE IDENTIFICACIÓN, IMMU-
P1611 1611 — 2 — SEC-175
ECM
P1612 1612 CADENA DEL ECM-IMMU — 2 — SEC-177
P1614 1614 AMPLIFICADOR DE LA ANTENA DE NATS — 2 — SEC-171
P1615 1615 DIFERENCIA DE LLAVE — 2 — SEC-174
P1805 1805 INT FRENO/CIRCUITO — 2 — EC-281
P2100 2100 POT MOT CME-B1 — 1 × EC-284
P2101 2101 FUNC CME/CIRC-B1 — 1 × EC-287
P2103 2103 POT MOT CME — 1 × EC-284
P2118 2118 MOT CME-B1 — 1 × EC-291
P2119 2119 ACTR CME-B1 — 1 × EC-293
P2122 2122 CIRC/SEN 1 PPA — 1 × EC-295
P2123 2123 CIRC/SEN 1 PPA — 1 × EC-295
P2127 2127 CIRC/SEN 2 PPA — 1 × EC-298
P2128 2128 CIRC/SEN 2 PPA — 1 × EC-298
P2135 2135 SENSOR PM-B1 — 1 × EC-301
P2138 2138 SENSOR PPA — 1 × EC-304
*1: el No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC.
*2: Este número lo designa la SAE J1979/ ISO 15031-5.
*3: en Modo de Prueba de diagnóstico II (resultados del autodiagnóstico), este número es controlado por NISSAN.
*4: Para la localización y corrección de fallas de este DTC se requiere el CONSULT.
*5: Cuando ocurren las funciones del modo infalible de ambos autodiagnósticos, la luz indicadora de falla (MIL) se ilumina.
*6: Este autodiagnóstico no es para el circuito de suministro eléctrico del ECM, aunque aparezca “CIRC/RELE ECM” en la pantalla del
CONSULT.
*7: Modelos con T/A
*8: Modelos con T/M

Valor de prueba y límite de prueba INFOID:0000000009337405

La siguiente es la información especificada en Servicio $06 de la SAE J1979/ISO 15031-5.


El valor de prueba es un parámetro que se usa para determinar si una prueba de diagnóstico de sistema/cir-
cuito es OK o NG mientras la monitorea el ECM durante el autodiagnóstico. El límite de prueba es un valor de
referencia que se especifica como el valor máximo o mínimo y que se compara con el valor de prueba que
está siendo monitoreado.
Estos datos (valor de prueba y límite de prueba) los especifica la identificación del monitor en el vehículo
(OBDMID), identificación de prueba (TID), identificación de unidad y escala y pueden mostrarse en la pantalla
de GST.
Los elementos del valor de prueba y límite de prueba se mostrarán en la pantalla GST cuyos elementos son
proporcionados por el ECM. ([Link]., si este vehículo no tiene banco 2, solo aparecen los elementos del banco
1)

Revisión: Marzo de 2013 EC-86 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y A
límite de prueba
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción EC
MID diagnóstico cación
TID de uni-
dad y
escala C
Voltaje mínimo de salida del sensor para
P0131 83H 0BH
el ciclo de la prueba

P0131 84H 0BH


Voltaje máximo de salida del sensor para D
el ciclo de la prueba
Voltaje mínimo de salida del sensor para
P0130 85H 0BH
el ciclo de la prueba E
Voltaje máximo de salida del sensor para
P0130 86H 0BH
el ciclo de la prueba
Velocidad de respuesta: relación de res- F
P0133 87H 04H
puesta (pobre a rica)
Velocidad de respuesta: relación de res-
P0133 88H 04H
puesta (rica a pobre)
G
La cantidad de cambio en la relación de
P2A00 o P2096 89H 84H
aire y combustible (demasiado pobre)
La cantidad de cambio en la relación de H
P2A00 o P2097 8AH 84H
aire y combustible (demasiado rica)
P0130 8BH 0BH Diferencia de voltaje de salida del sensor

Sensor Ganancia de respuesta a la frecuencia li- I


P0133 8CH 83H
de oxíge- mitada
Sensor de relación de aire y
no calen- 01H Respuesta lenta del sensor de O2 - Sen-
combustible (A/C) 1 (banco 1) P014C 8DH 04H
tado sor 1 de rica a pobre del banco 1
(HO2S) J
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sen-
P014C 8EH 04H
sor 1 de rica a pobre del banco 1
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sen- K
P014D 8FH 84H
sor 1 de pobre a rica del banco 1
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sen-
P014D 90H 84H
sor 1 de pobre a rica del banco 1
L
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015A 91H 01H
Sensor 1 de rica a pobre del banco 1
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015A 92H 01H M
Sensor 1 de rica a pobre del banco 1
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015B 93H 01H
Sensor 1 de pobre a rica del banco 1
N
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015B 94H 01H
Sensor 1 de pobre a rica del banco 1
Velocidad de respuesta: relación de res-
P0133 95H 04H O
puesta (pobre a rica)
Velocidad de respuesta: relación de res-
P0133 96H 84H
puesta (rica a pobre)
P

Revisión: Marzo de 2013 EC-87 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y
límite de prueba
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción
MID diagnóstico cación
TID de uni-
dad y
escala
Voltaje mínimo de salida del sensor para
P0138 07H 0CH
el ciclo de la prueba
Voltaje máximo de salida del sensor para
P0137 08H 0CH
el ciclo de la prueba
Sensor de oxígeno calentado
02H
2 (banco 1) P0138 80H 0CH Voltaje de salida del sensor
P0139 81H 0CH Diferencia de voltaje de salida del sensor
Diagnóstico de respuesta demorada del
P0139 82H 11H
sensor de O2 trasero
Voltaje mínimo de salida del sensor para
P0143 07H 0CH
el ciclo de la prueba

Sensor de oxígeno calentado Voltaje máximo de salida del sensor para


03H P0144 08H 0CH
3 (banco 1) el ciclo de la prueba
P0146 80H 0CH Voltaje de salida del sensor
P0145 81H 0CH Diferencia de voltaje de salida del sensor
Voltaje mínimo de salida del sensor para
P0151 83H 0BH
el ciclo de la prueba
Voltaje máximo de salida del sensor para
P0151 84H 0BH
el ciclo de la prueba
Voltaje mínimo de salida del sensor para
P0150 85H 0BH
el ciclo de la prueba
Voltaje máximo de salida del sensor para
P0150 86H 0BH
Sensor el ciclo de la prueba
de oxíge- Velocidad de respuesta: relación de res-
no calen- P0153 87H 04H
puesta (pobre a rica)
tado
(HO2S) Velocidad de respuesta: relación de res-
P0153 88H 04H
puesta (rica a pobre)
La cantidad de cambio en la relación de
P2A03 o 2098 89H 84H
aire y combustible (demasiado pobre)
La cantidad de cambio en la relación de
P2A03 o P2099 8AH 84H
aire y combustible (demasiado rica)
Sensor de relación de aire y
05H P0150 8BH 0BH Diferencia de voltaje de salida del sensor
combustible (A/C) 1 (banco 2)
Ganancia de respuesta a la frecuencia li-
P0153 8CH 83H
mitada
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sen-
P014E 8DH 04H
sor 1 de rica a pobre del banco 2
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sen-
P014E 8EH 04H
sor 1 de rica a pobre del banco 2
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sen-
P014F 8FH 84H
sor 1 de pobre a rica del banco 2
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sen-
P014F 90H 84H
sor 1 de pobre a rica del banco 2
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015C 91H 01H
Sensor 1 de rica a pobre del banco 2
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015C 92H 01H
Sensor 1 de rica a pobre del banco 2
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015D 93H 01H
Sensor 1 de pobre a rica del banco 2

Revisión: Marzo de 2013 EC-88 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y
límite de prueba A
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción
MID diagnóstico cación EC
TID de uni-
dad y
escala
Respuesta demorada del sensor de O2 -
C
P015D 94H 01H
Sensor 1 de pobre a rica del banco 2
Sensor de relación de aire y Velocidad de respuesta: relación de res-
05H P0153 95H 04H D
combustible (A/C) 1 (banco 2) puesta (pobre a rica)
Velocidad de respuesta: relación de res-
P0153 96H 84H
puesta (rica a pobre)
Voltaje mínimo de salida del sensor para E
P0158 07H 0CH
el ciclo de la prueba

Sensor Voltaje máximo de salida del sensor para


P0157 08H 0CH
de oxíge- Sensor de oxígeno calentado
el ciclo de la prueba F
no calen- 06H
2 (banco 2) P0158 80H 0CH Voltaje de salida del sensor
tado
(HO2S) P0159 81H 0CH Diferencia de voltaje de salida del sensor
G
Diagnóstico de respuesta demorada del
P0159 82H 11H
sensor de O2 trasero
Voltaje mínimo de salida del sensor para
P0163 07H 0CH H
el ciclo de la prueba

Sensor de oxígeno calentado Voltaje máximo de salida del sensor para


07H P0164 08H 0CH
3 (banco 2) el ciclo de la prueba
P0166 80H 0CH Voltaje de salida del sensor
I

P0165 81H 0CH Diferencia de voltaje de salida del sensor


P0420 80H 01H Índice de almacenamiento de O2 J
Valor de índice del escape de motor del
P0420 82H 01H
retardo de tiempo de conmutación
Funcionamiento de cataliza- Diferencia en el voltaje de salida del ter-
21H P2423 83H 0CH K
dor de tres vías (banco 1) cer sensor de O2
Índice del almacenamiento de O2 en el
P2423 84H 84H catalizador de eliminación de hidrocar-
L
CATALI- buros
ZADOR P0430 80H 01H Índice de almacenamiento de O2
Valor de índice del escape de motor del M
P0430 82H 01H
retardo de tiempo de conmutación
Funcionamiento de cataliza- Diferencia en el voltaje de salida del ter-
22H P2424 83H 0CH
dor de tres vías (banco 2) cer sensor de O2
N
Índice del almacenamiento de O2 en el
P2424 84H 84H catalizador de eliminación de hidrocar-
buros
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-89 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y
límite de prueba
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción
MID diagnóstico cación
TID de uni-
dad y
escala
Fallas de flujo bajo: velocidad de cam-
P0400 80H 96H bio de temperatura de EGR (corto pla-
zo)
Fallas de flujo bajo: velocidad de cam-
P0400 81H 96H bio de temperatura de EGR (largo pla-
zo)
Fallas de flujo bajo: diferencia entre
SISTE-
31H Funcionamiento de EGR temperatura máxima de EGR y temp
MA EGR P0400 82H 96H
de EGR en condición de marcha míni-
ma
Fallas de flujo bajo: temperatura máxi-
P0400 83H 96H
ma de EGR
Flujo alto con falla: velocidad de au-
P1402 84H 96H mento de temperatura de recirculación
de gases de escape

Revisión: Marzo de 2013 EC-90 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y
límite de prueba A
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción
MID diagnóstico cación EC
TID de uni-
dad y
escala
Diagnóstico de la función de toma del
C
P0011 80H 9DH VTC (diagnóstico de comprobación de
la alineación del VTC)
Diagnóstico de la función de escape D
P0014 81H 9DH del VTC (diagnóstico de comprobación
de la alineación del VTC)
Diagnóstico de la función de admisión E
P0011 82H 9DH del VTC (diagnóstico de falla de pro-
pulsión del VTC)
Diagnóstico de la función de escape
P0014 83H 9DH del VTC (diagnóstico de falla de pro-
F
35H Monitor de VVT (banco 1) pulsión del VTC)
P100A 84H 10H Diagnóstico de respuesta lenta de VEL
G
Diagnóstico del sistema de servo de
P1090 85H 10H
VEL
Diagnóstico de la función de bloqueo
intermedio de admisión de VTC (diag- H
P0011 86H 9DH
nóstico de comprobación de alinea-
ción de posición intermedia de VTC)
Adelantada: Diagnóstico del sistema de bloqueo in- I
P052A termedio de admisión de VTC (diag-
87H 9DH
Retardada: nóstico de comprobación de posición
SISTE- P052B de bloqueo intermedio de VTC)
J
MA VVT Diagnóstico de la función de toma del
P0021 80H 9DH VTC (diagnóstico de comprobación de
la alineación del VTC)
Diagnóstico de la función de escape
K
P0024 81H 9DH del VTC (diagnóstico de comprobación
de la alineación del VTC)
Diagnóstico de la función de admisión L
P0021 82H 9DH del VTC (diagnóstico de falla de pro-
pulsión del VTC)
Diagnóstico de la función de escape M
P0024 83H 9DH del VTC (diagnóstico de falla de pro-
36H Pantalla de VVT (banco 2) pulsión del VTC)
P100B 84H 10H Diagnóstico de respuesta lenta de VEL
N
Diagnóstico del sistema de servo de
P1093 85H 10H
VEL
Diagnóstico de la función de bloqueo O
intermedio de admisión de VTC (diag-
P0021 86H 9DH
nóstico de comprobación de alinea-
ción de posición intermedia de VTC)
Adelantada: Diagnóstico del sistema de bloqueo in- P
P052C termedio de admisión de VTC (diag-
87H 9DH
Retardada: nóstico de comprobación de posición
P052D de bloqueo intermedio de VTC)

Revisión: Marzo de 2013 EC-91 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y
límite de prueba
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción
MID diagnóstico cación
TID de uni-
dad y
escala
Diferencia en el voltaje de la salida del
Fuga del sistema de control
39H P0455 80H 0CH sensor de presión antes y después de
del EVAP (sin tapa)
que baje
Fuga del sistema de control Índice del área de fuga (más de 0.04
3BH P0442 80H 05H
del EVAP (fuga pequeña) pulg.)
Índice del área de fuga (más de 0.02
P0456 80H 05H
pulg.)
SISTE-
MA EVAP Fuga del sistema de control Presión interna máxima del sistema
3CH P0456 81H FDH
del EVAP (fuga muy pequeña) EVAP durante monitoreo
Presión interna del sistema EVAP al fi-
P0456 82H FDH
nalizar el monitoreo
Diferencia de voltaje de salida en el
sensor de presión antes y después del
3DH Purgue sistema de flujo P0441 83H 0CH
cierre de la válvula del control de ven-
tilación
Entrada baja:
Calentador del sensor de A/C P0031 Valor convertido de la corriente eléctri-
41H 81H 0BH
1 (banco 1) Entrada alta: ca del calentador a voltaje
P0032
Entrada baja:
Calentador del sensor de oxí- P0037 Valor convertido de la corriente eléctri-
42H 80H 0CH
geno calentado 2 (banco 1) Entrada alta: ca del calentador a voltaje
P0038
CALEN-
TADOR Calentador del sensor de oxí- Valor convertido de la corriente eléctri-
43H P0043 80H 0CH
DEL geno calentado 3 (banco 1) ca del calentador a voltaje
SEN- Entrada baja:
SOR DE Calentador del sensor de A/C P0051 Valor convertido de la corriente eléctri-
O2 45H 81H 0BH
1 (banco 2) Entrada alta: ca del calentador a voltaje
P0052
Entrada baja:
Calentador del sensor de oxí- P0057 Valor convertido de la corriente eléctri-
46H 80H 0CH
geno calentado 2 (banco 2) Entrada alta: ca del calentador a voltaje
P0058
Calentador del sensor de oxí- Valor convertido de la corriente eléctri-
47H P0063 80H 0CH
geno calentado 3 (banco 2) ca del calentador a voltaje

Revisión: Marzo de 2013 EC-92 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y
límite de prueba A
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción
MID diagnóstico cación EC
TID de uni-
dad y
escala
Flujo incorrecto detectado en el siste-
C
P0411 80H 01H
ma de inyección de aire auxiliar
Banco1: P0491 Flujo insuficiente en el sistema de in-
81H 01H D
Banco2: P0492 yección de aire auxiliar
Bomba del sistema de inyección de
P2445 82H 01H
aire auxiliar atorada en apagado
Flujo de aire alto en el sistema de in- E
AIRE P2448 83H 01H
yección de aire auxiliar
AUXI- 71H Sistema de aire auxiliar
LIAR Válvula de conmutación del sistema
Banco1: P2440
Banco2: P2442
84H 01H de inyección de aire auxiliar atorada F
abierta
Válvula de conmutación del sistema
P2440 85H 01H de inyección de aire auxiliar atorada G
abierta
Bomba del sistema de inyección de
P2444 86H 01H
aire auxiliar atorada en encendido
H
Compensación de combustible a largo
P0171 o P0172 80H 2FH
plazo
Funcionamiento del sistema
Número del control lambda sujetado
81H de inyección de combustible P0171 o P0172 81H 24H I
con abrazaderas
(banco 1)
SISTE- Monitoreo de desbalanceo de la rela-
MA DE P117A 82H 03H
ción de A/C del cilindro
COM- J
BUSTI- Compensación de combustible a largo
P0174 o P0175 80H 2FH
BLE plazo
Funcionamiento del sistema
Número del control lambda sujetado
82H de inyección de combustible P0174 o P0175 81H 24H
con abrazaderas K
(banco 2)
Monitoreo de desbalanceo de la rela-
P117B 82H 03H
ción de A/C del cilindro
L

Revisión: Marzo de 2013 EC-93 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y
límite de prueba
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción
MID diagnóstico cación
TID de uni-
dad y
escala
Contador de fallas de encendido a
P0301 80H 24H
1000 revoluciones del primer cilindro
Contador de fallas de encendido a
P0302 81H 24H 1000 revoluciones del segundo cilin-
dro
Contador de fallas de encendido a
P0303 82H 24H
1000 revoluciones del tercer cilindro
Contador de fallas de encendido a
P0304 83H 24H
1000 revoluciones del cuarto cilindro
Contador de fallas de encendido a
P0305 84H 24H
1000 revoluciones del quinto cilindro
Contador de fallas de encendido a
P0306 85H 24H
1000 revoluciones del sexto cilindro
Contador de fallas de encendido a
P0307 86H 24H
1000 revoluciones del séptimo cilindro
Contador de fallas de encendido a
P0308 87H 24H
1000 revoluciones del octavo cilindro
Contador de falla de encendido a 1000
P0300 88H 24H
revoluciones de varios cilindros

Falla de Contador de fallas de encendido a 200


Múltiples fallas de encendido P0301 89H 24H
encendi- A1H revoluciones del primer cilindro
en el cilindro
do Contador de fallas de encendido a 200
P0302 8AH 24H
revoluciones del segundo cilindro
Contador de fallas de encendido a 200
P0303 8BH 24H
revoluciones del tercer cilindro
Contador de fallas de encendido a 200
P0304 8CH 24H
revoluciones del cuarto cilindro
Contador de fallas de encendido a 200
P0305 8DH 24H
revoluciones del quinto cilindro
Contador de fallas de encendido a 200
P0306 8EH 24H
revoluciones del sexto cilindro
Contador de fallas de encendido a 200
P0307 8FH 24H
revoluciones del séptimo cilindro
Contador de fallas de encendido a 200
P0308 90H 24H
revoluciones del octavo cilindro
Contador de fallas de encendido a
P0300 91H 24H
1000 revoluciones de un solo cilindro
Contador de fallas de encendido a 200
P0300 92H 24H
revoluciones de un solo cilindro
Contador de falla de encendido a 200
P0300 93H 24H
revoluciones de varios cilindros

Revisión: Marzo de 2013 EC-94 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE]

Valor de prueba y
límite de prueba A
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto- Identifi-
Elemento DTC Descripción
MID diagnóstico cación EC
TID de uni-
dad y
escala
EWMA (promedio móvil ponderado ex-
C
ponencialmente) cuenta las fallas de
P0301 0BH 24H
Falla de encendido del cilindro encendido para los últimos 10 ciclos
A2H impulsores
No. 1 D
Conteos de la falla de encendido para
P0301 0CH 24H
el último/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado ex- E
ponencialmente) cuenta las fallas de
P0302 0BH 24H
Falla de encendido del cilindro encendido para los últimos 10 ciclos
A3H impulsores
No. 2
Conteos de la falla de encendido para
F
P0302 0CH 24H
el último/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado ex-
ponencialmente) cuenta las fallas de G
P0303 0BH 24H
Falla de encendido del cilindro encendido para los últimos 10 ciclos
A4H impulsores
No. 3

P0303 0CH 24H


Conteos de la falla de encendido para H
el último/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado ex-
ponencialmente) cuenta las fallas de
P0304 0BH 24H I
Falla de encendido del cilindro encendido para los últimos 10 ciclos
A5H impulsores
No. 4
Conteos de la falla de encendido para
Falla de P0304 0CH 24H J
el último/actual ciclo de manejo
encendi-
do EWMA (promedio móvil ponderado ex-
ponencialmente) cuenta las fallas de
P0305 0BH 24H
Falla de encendido del cilindro encendido para los últimos 10 ciclos K
A6H impulsores
No. 5
Conteos de la falla de encendido para
P0305 0CH 24H
el último/actual ciclo de manejo L
EWMA (promedio móvil ponderado ex-
ponencialmente) cuenta las fallas de
P0306 0BH 24H
Falla de encendido del cilindro encendido para los últimos 10 ciclos
A7H impulsores M
No. 6
Conteos de la falla de encendido para
P0306 0CH 24H
el último/actual ciclo de manejo
N
EWMA (promedio móvil ponderado ex-
ponencialmente) cuenta las fallas de
P0307 0BH 24H
Falla de encendido del cilindro encendido para los últimos 10 ciclos
A8H impulsores
No. 7 O
Conteos de la falla de encendido para
P0307 0CH 24H
el último/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado ex- P
ponencialmente) cuenta las fallas de
P0308 0BH 24H
Falla de encendido del cilindro encendido para los últimos 10 ciclos
A9H impulsores
No. 8
Conteos de la falla de encendido para
P0308 0CH 24H
el último/actual ciclo de manejo

Revisión: Marzo de 2013 EC-95 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

DIAGRAMA ELÉCTRICO
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Diagrama eléctrico INFOID:0000000009211773

ABBWA0986GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-96 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBWA0987GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-97 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

ABBWA0988GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-98 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBWA0989GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-99 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

ABBWA0990GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-100 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBWA0991GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-101 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

ABBIA1577GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-102 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBIA1578GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-103 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

ABBIA1579GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-104 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBIA1699GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-105 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

ABBIA1580GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-106 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBIA1581GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-107 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

ABBIA1700GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-108 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBIA1582GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-109 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

ABBIA1052GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-110 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBIA1584GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-111 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

ABBIA1054GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-112 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE]

EC

ABBIA1585GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-113 2014 Versa Sedan


FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

INSPECCIÓN BÁSICA
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
Flujo de Trabajo INFOID:0000000009211774

SECUENCIA GENERAL

JSBIA1228GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-114 2014 Versa Sedan


FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

FLUJO DETALLADO
[Link] INFORMACIÓN DEL SÍNTOMA A

Obtenga del cliente información detallada acerca del síntoma (la condición y el medio ambiente cuando ocu-
rrió el incidente/falla) usando la "Hoja de diagnóstico". (Consulte EC-117, "Hoja de diagnóstico"). EC

>> VAYA A 2.
[Link] EL DTC C
1. Compruebe el DTC.
2. Si aparece el DTC, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Anote el DTC y los datos de la pantalla congelada. (Imprímalos con CONSULT o con la GST). D
- Borre el DTC.
- Estudie la relación entre la causa detectada por el DTC y el síntoma descrito por el cliente. (La Tabla de
síntomas es útil. Consulte EC-326, "Tabla de Síntomas"). E
3. Boletines de servicio relacionados con comprobaciones para información.
¿Se describe algún síntoma y se detecta algún DTC?
Se describe el síntoma, se detecta un DTC>>VAYA A 3. F
Se describe el síntoma, no se detecta un DTC>>VAYA A 4.
No se describe el síntoma, se detecta un DTC>>VAYA A 5.
[Link] EL SÍNTOMA G
Intente confirmar el síntoma descrito por el cliente (excepto la luz indicadora de falla encendida).
Estudie también el funcionamiento normal e infalible relacionado con el síntoma. Consulte EC-333, "Descrip-
ción" y EC-82, "Modo infalible". H
La Hoja de trabajo de diagnóstico es útil para verificar el incidente.
Compruebe la relación entre el síntoma y la condición cuando se detecta el síntoma.
I
>> VAYA A 5.
[Link] EL SÍNTOMA
J
Intente confirmar el síntoma descrito por el cliente.
Estudie también el funcionamiento normal e infalible relacionado con el síntoma. Consulte EC-333, "Descrip-
ción" y EC-82, "Modo infalible".
La Hoja de trabajo de diagnóstico es útil para verificar el incidente. K
Compruebe la relación entre el síntoma y la condición cuando se detecta el síntoma.

>> VAYA A 6. L
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Realice el procedimiento de confirmación del DTC para el código de diagnóstico de fallas que aparece, y M
luego cerciórese de que ese DTC se detecte otra vez.
Si se detectan dos o más DTC, consulte EC-83, "Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnós-
tico de fallas (DTC)" y determine el orden del diagnóstico de fallas.
NOTA: N
• Los datos de pantalla congelada son útiles si no se detecta el DTC.
• Realice la comprobación funcional de componentes si el DTC COMPROBN FUNCION no está incluido en el
Manual de servicio. Este procedimiento de comprobación simplificado es una alternativa eficaz, aunque no O
se pueden detectar DTC durante esta revisión.
Si el resultado de la comprobación funcional de componentes es NG, es lo mismo que la detección de un
DTC por medio del PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.
P
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Compruebe de acuerdo con GI-45, "Incidente intermitente".
[Link] A CABO INSPECCIÓN BÁSICA
Realice el EC-125, "Procedimiento de trabajo".
¿Tiene CONSULT?

Revisión: Marzo de 2013 EC-115 2014 Versa Sedan


FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 9.
[Link] "ESPEC" EN EL MODO "MONITOR DE DATOS"
Con CONSULT
Asegúrese de que “SE FL AIRE MASA-B1”, “PROG COMB BAS” y “A/B1 RAZ A/C1” estén dentro del valor
SP en el modo “ESPEC” de “MONITOR DE DATOS” con CONSULT. Consulte EC-136, "Comprobación fun-
cional del componente".
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 8.
[Link] LA PIEZA CON FALLA MEDIANTE EL DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFI-
CACIÓN
Detecte la pieza con falla de acuerdo con el EC-137, "Procedimiento de diagnóstico".
¿Se detectó la pieza con fallas?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 9.
[Link] EL SISTEMA CON FALLA MEDIANTE LA TABLA DE SÍNTOMAS
Detecte el sistema con fallas de acuerdo con la EC-326, "Tabla de Síntomas" con base en el síntoma confir-
mado en el paso 4, y determine el orden de diagnóstico de fallas con base en las posibles causas y síntomas.

>> VAYA A 10.


[Link] LA PIEZA CON FALLA MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
Inspeccione de acuerdo con Procedimiento de diagnóstico del sistema.
NOTA:
El Procedimiento de diagnóstico de la sección EC se describe con base en la inspección de circuito abierto.
Se requiere también una inspección de circuito en corto para la comprobación de circuitos en el Procedi-
miento de diagnóstico. Para ver los detalles, consulte GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Se detectó la pieza con fallas?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Monitoree los datos de entrada de los sensores relacionados o compruebe el voltaje de las termi-
nales relacionadas del ECM usando el CONSULT. Consulte EC-69, "Valores de referencia".
[Link] O REEMPLACE LA PIEZA CON FALLAS
1. Repare o reemplace la pieza con fallas.
2. Nuevamente reconecte las piezas o los conectores desconectados durante Procedimiento de diagnóstico
después de la reparación y reemplazo.
3. Compruebe el DTC. Si aparece un DTC, bórrelo.

>> VAYA A 12.


[Link]ÓN FINAL
Cuando se haya detectado el DTC en el paso 2, nuevamente lleve a cabo el Procedimiento de confirmación
de DTC o Comprobación funcional de componentes, y después asegúrese de que la falla se haya reparado
de manera segura.
Cuando el cliente haya descrito el síntoma, consulte el síntoma confirmado en el paso 3 ó 4 y asegúrese de
que el síntoma no se haya detectado.
¿Se detecta un DTC y el síntoma persiste?
SÍ-1 >> Se detecta un DTC. VAYA A 10.
SÍ-2 >> El síntoma persiste: VAYA A 6.
NO >> Antes de regresar el vehículo al cliente, asegúrese de borrar los DTC innecesarios en el ECM. Si
es necesario realizar la SRT, maneje el vehículo en el "PATRÓN DE MANEJO" especificado en
EC-133, "Patrón de manejo para establecer el SRT".

Revisión: Marzo de 2013 EC-116 2014 Versa Sedan


FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

Hoja de diagnóstico INFOID:0000000009211775

A
DESCRIPCIÓN
Existen varias condiciones de funcionamiento que conducen a la
falla de componentes del motor. Un buen conocimiento de dichas EC
condiciones puede hacer la localización y corrección de fallas más
rápida y más precisa.
En general, cada cliente opina diferente acerca de una misma falla. C
Es importante entender perfectamente los síntomas o condiciones
de la queja de un cliente.
Utilice una hoja de diagnóstico como la MUESTRA DE HOJA DE
TRABAJO siguiente para organizar toda la información de localiza- D
ción y corrección de fallas.
Algunas condiciones pueden causar que la luz indicadora de falla se
SEF907L
encienda permanentemente o parpadee y que se detecte el DTC. E
Ejemplos:
El vehículo se quedó sin combustible, lo que provocó una falla de encendido del motor.
MUESTRA DE UNA HOJA DE TRABAJO F

MTBL0017

Revisión: Marzo de 2013 EC-117 2014 Versa Sedan


SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL ECM
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL ECM


Descripción INFOID:0000000009211776

Cuando se reemplaza el ECM se debe llevar a cabo el procedimiento siguiente. (Para ver los detalles, con-
sulte EC-118, "Procedimiento de trabajo".
FUNCIONAMIENTO DE PROGRAMACIÓN
NOTA:
Después de reemplazar con un ECM vacío, se requiere de programación para escribir información de ECM.
Asegúrese de seguir el procedimiento para realizar la programación.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009211777

[Link] EL NÚMERO DE PIEZA DEL ECM


Compruebe el número de pieza del ECM para ver si es un ECM vacío o no.
NOTA:
• El número de pieza del ECM vacío es 23703 - ×××××.
• Compruebe el número de pieza al solicitar ECM o con aquel que se incluye en la etiqueta de la caja conte-
nedora.
¿Es el ECM un ECM vacío?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL NÚMERO DE PIEZA DEL ECM
Lea el número de pieza del ECM antiguo y guarde el número, siguiendo las instrucciones de programación.
Consulte el "Manual de operación del CONSULT".
NOTA:
• El número de pieza del ECM se guarda en CONSULT.
• Incluso si el número de pieza del ECM no se guarda en CONSULT, vaya a 3.

>> VAYA A 3.
[Link] LA PROGRAMACIÓN DEL ECM
Después de reemplazar el ECM, realice la programación del ECM. Consulte el "Manual de operación del
CONSULT".
NOTA:
• Consulte EC-338, "Desmontaje e instalación" para el reemplazo del ECM.
• Durante la programación, mantenga las siguientes condiciones:
- Interruptor de encendido: ENC
- Carga eléctrica: APAG
- Pedal del freno: no está oprimido
- Voltaje de la batería: 12 a 13.5 V (asegúrese de comprobar el valor del voltaje del acumulador al seleccionar
"VOLTAJE DEL ACUMULADOR" en "Monitor de datos" de CONSULT).

>> VAYA A 5.
[Link] EL ECM
Reemplace el ECM. Consulte EC-338, "Desmontaje e instalación".

>> VAYA A 5.
[Link] LA INICIALIZACIÓN DEL NATS Y EL REGISTRO DE IDENTIFICACIÓN DE TODAS LAS
LLAVES DE ENCENDIDO DEL NATS.
Consulte SEC-167, "FUNCIÓN DE RESTABLECIMIENTO DE LA COMUNICACIÓN DEL ECM : Requisito
especial de reparación".

>> VAYA A 6.

Revisión: Marzo de 2013 EC-118 2014 Versa Sedan


SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL ECM
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBRE A


Consulte EC-120, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 7. EC
[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA
Consulte EC-121, "Procedimiento de trabajo".
C

>> VAYA A 8.
[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA D
Consulte EC-122, "Procedimiento de trabajo".

E
>> FIN

Revisión: Marzo de 2013 EC-119 2014 Versa Sedan


APRENDIZAJE DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBERADO
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

APRENDIZAJE DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBERADO


Descripción INFOID:0000000009211778

El aprendizaje de posición del pedal del acelerador liberado es una función del ECM para aprender la posi-
ción completamente liberada del pedal del acelerador por medio del monitoreo de la señal de salida del sen-
sor de posición del pedal del acelerador. Se debe realizar cada vez que se desconecta el conector de mazo
de cables del sensor de posición del pedal del acelerador o el ECM.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009211779

[Link]
1. Asegúrese de que el pedal del acelerador esté completamente libre.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
4. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
5. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> FIN

Revisión: Marzo de 2013 EC-120 2014 Versa Sedan


APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN CERRADA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN CE-


A
RRADA
Descripción INFOID:0000000009211780
EC
El aprendizaje de posición de mariposa de aceleración eléctrica cerrada es una función del ECM para memo-
rizar la posición totalmente cerrada de la mariposa de aceleración eléctrica por medio del monitoreo de la
señal de salida del sensor de posición de la mariposa de aceleración eléctrica. Se debe realizar cada vez que C
se desenchufe el conector del mazo de cables del actuador de control eléctrico de la mariposa de acelera-
ción, que se desconecte el ECM o que se limpie el actuador de control eléctrico de la mariposa de acelera-
ción.
D
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009211781

[Link] E
CON CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione "APRENDIZAJE POS MAR CERRD" en el modo "SOPORTE TRABAJO". F
3. Siga las instrucciones de la pantalla del CONSULT.
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Compruebe que la mariposa de aceleración eléctrica se mueva durante más de 10 segundos verificando
G
el sonido de funcionamiento.
SIN CONSULT
1. Arranque el motor.
NOTA: H
La temperatura del agua de enfriamiento del motor es de 25 °C (77 °F) o menos antes de arrancar el
motor.
2. Caliente el motor. I
NOTA:
Aumente la temperatura del agua de enfriamiento del motor hasta que llegue a 65 °C (149 °F) o más.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Compruebe que la mariposa de aceleración eléctrica se mueva durante más de 10 segundos verificando J
el sonido de funcionamiento.

>> FIN K

Revisión: Marzo de 2013 EC-121 2014 Versa Sedan


APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA


Descripción INFOID:0000000009211782

El aprendizaje del volumen de aire en marcha mínima es una función del ECM para memorizar el volumen de
aire que mantiene la marcha mínima de cada motor dentro del rango específico. Se debe llevar a cabo bajo
cualquiera de las condiciones siguientes:
• Cada vez que se reemplaza el actuador de control eléctrico de la mariposa de aceleración eléctrica o el
ECM.
• La velocidad de marcha mínima o la sincronización de encendido están fuera de las especificaciones.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009211783

[Link] PREVIAS
Cerciórese de que se cumplan todas las condiciones siguientes.
El aprendizaje se cancela cuando falta cualquiera de las condiciones siguientes incluso por un momento.
• Voltaje del acumulador: Mayor de 12.9 V (en marcha mínima)
• Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 70 - 100 °C (158 - 212 °F)
• Palanca de cambios: P o N (T/A), Neutral (T/M)
• Interruptor eléctrico de carga: OFF
(Aire acondicionado, faro, desempañador de cristal trasero)
• Volante de la dirección: Posición Neutral (posición recta hacia delante)
• Velocidad del vehículo: Detenido
• Transmisión: Caliente
- Modelos con T/A
• Con CONSULT: maneje el vehículo hasta que “S TEMP FLUIDO” en el modo “MONITOR DATOS” del sis-
tema “TRANSMISION” indique menos de 0.9 V.
• Sin CONSULT: maneje el vehículo durante 10 minutos.
- Modelos con T/M
• Maneje el vehículo durante 10 minutos.
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link] DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA
Con CONSULT
1. Lleve a cabo el APRENDIZAJE DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBERADO Consulte
EC-120, "Procedimiento de trabajo".
2. Lleve a cabo el APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN CERRADA Con-
sulte EC-121, "Procedimiento de trabajo".
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Seleccione "APRN VOL AIRE RLNT" en el modo "SOPORTE DE TRABAJO" con CONSULT.
5. Pulse “COMIENZO” y espere 20 segundos.
¿Aparece "CMPLT" en la pantalla del CONSULT?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 5.
[Link] DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA
Sin CONSULT
NOTA:
• Es preferible contar el tiempo exactamente con un reloj.
• Es imposible cambiar el modo de diagnóstico cuando un circuito del sensor de posición del pedal
del acelerador tiene una falla.
1. Lleve a cabo el APRENDIZAJE DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBERADO Consulte
EC-120, "Procedimiento de trabajo".
2. Lleve a cabo el APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN CERRADA Con-
sulte EC-121, "Procedimiento de trabajo".
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

Revisión: Marzo de 2013 EC-122 2014 Versa Sedan


APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

5. Confirme que el pedal del acelerador esté completamente liberado, gire el interruptor de encendido a ON
y espere 3 segundos. A
6. Repita el siguiente procedimiento rápidamente cinco veces en 5 segundos.
- Oprima a fondo el pedal del acelerador.
- Libere por completo el pedal del acelerador.
EC
7. Espere 7 segundos, pise a fondo el pedal del acelerador y manténgalo así durante unos 20 segundos,
hasta que la luz indicadora de falla deje de parpadear y quede encendida.
8. Suelte completamente el pedal del acelerador en menos de 3 segundos después de que se haya encen-
dido la luz indicadora de falla. C
9. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima.
10. Espere 20 segundos.
D

SEC897C

G
>> VAYA A 4.
[Link] LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA Y LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO
H
Revolucione el motor dos o tres veces y asegúrese de que la velocidad de marcha mínima y el tiempo de
encendido estén dentro de las especificaciones.
Para la especificación, consulte EC-339, "Velocidad de marcha mínima" y EC-339, "Sincronización de encen-
dido" I
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 5. J
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente K
• Verifique que la mariposa de aceleración eléctrica esté completamente cerrada.
• Verifique el funcionamiento de la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV).
• Verifique que el flujo descendente de la mariposa de aceleración eléctrica no tenga fugas de aire.
L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace la pieza defectuosa.
M
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Se sospecha de las partes que integran el motor y su instalación. Verifique y elimine la causa del incidente.
Conviene realizar el "DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN". Consulte EC-136, "Des- N
cripción".
Si cualquiera de las condiciones siguientes ocurre después de que se arrancó el motor, elimine la causa del
incidente y nuevamente lleve a cabo el Aprendizaje de volumen de aire de marcha mínima desde el principio.
• El motor se detiene. O
• Marcha mínima errónea.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN P

Revisión: Marzo de 2013 EC-123 2014 Versa Sedan


COMO BORRAR EL VALOR AUTOAPRENDIDO DE LA RELACIÓN DE MEZCLA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

COMO BORRAR EL VALOR AUTOAPRENDIDO DE LA RELACIÓN DE


MEZCLA
Descripción INFOID:0000000009211784

Aquí se describe cómo borrar el valor autoaprendido de la relación de mezcla. Para el procedimiento especí-
fico, siga las instrucciones de "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009211785

[Link]
Con CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccione “CON AUTOAPRENDIZAJE” en modo “SOPORTE DE TRABAJO” con el CONSULT.
3. Borre el valor autoaprendido de la relación de mezcla oprimiendo "BORRAR".
Con GST
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire.
4. Vuelva a arrancar el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 5 segundos.
5. Apague el motor y vuelva a conectar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de
aire.
6. Seleccione Servicio $03 con el GST. Asegúrese de que se detecta el DTC P0102.
7. Seleccione Servicio $04 con el GST para borrar el DTC P0102.

>> FIN

Revisión: Marzo de 2013 EC-124 2014 Versa Sedan


INSPECCIÓN BÁSICA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

INSPECCIÓN BÁSICA
A
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009211786

[Link] DE LA INSPECCIÓN EC
1. Verifique en los registros de servicio cualquier reparación reciente que pudiera indicar una falla relacio-
nada o una necesidad actual para el mantenimiento programado.
2. Abra el cofre del motor y compruebe lo siguiente: C
- Conectores de mazo de cables en busca de conexiones inco-
rrectas
- Mazos de hilos en busca de conexiones incorrectas, pellizcos y
D
cortes
- Mangueras de vacío en busca de hendiduras, dobleces y
conexiones incorrectas
- Mangueras y conductos en busca de fugas E
- Obstrucciones en el filtro de aire
- Junta
3. Confirme que no se apliquen cargas eléctricas o mecánicas. F
SEF983U
- El interruptor de los faros está en APAG.
- El interruptor del aire acondicionado está APAG.
- El interruptor del desempañador del cristal trasero está en APAG.
- El volante de dirección esté en posición recta hacia delante, etc. G
4. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que el indicador
de temperatura del refrigerante del motor esté en el centro del
indicador. H
Asegúrese de que el motor permanezca debajo de 1,000 rpm.

J
SEF976U

5. Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin K


carga alguna.
6. Asegúrese de que no aparezca ningún DTC con CONSULT o
con la GST. L
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3. M

SEF977U
N
[Link] O REEMPLAZAR
Repare o reemplace componentes según sea necesario de acuerdo con el Procedimiento de diagnóstico O
correspondiente.

>> VAYA A 3 P
[Link] LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA OBJETIVO
1. Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin carga alguna.

Revisión: Marzo de 2013 EC-125 2014 Versa Sedan


INSPECCIÓN BÁSICA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

2. Revolucione el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces bajo


ninguna carga, luego corra el motor a velocidad de marcha
mínima durante aproximadamente 1 minuto.
3. Compruebe la velocidad de marcha mínima.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-334, "Ins-
pección".
Para la especificación, consulte EC-339, "Velocidad de marcha
mínima".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 4. PBIA8513J

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBRE


1. Detenga el motor.
2. Realice el EC-120, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 5.
[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA
Realice el EC-121, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 6.
[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA
Realice el EC-122, "Procedimiento de trabajo".
¿Se llevó a cabo exitosamente el Aprendizaje de volumen de aire de marcha mínima?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Siga las instrucciones de APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA.
Luego, VAYA A 4.
[Link] NUEVAMENTE LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA OBJETIVO
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Compruebe la velocidad de marcha mínima.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-334, "Inspección".
Para la especificación, consulte EC-339, "Velocidad de marcha mínima".

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 8.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Compruebe el sensor y el circuito de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EC-235, "Lógica de
código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Compruebe el sensor y el circuito de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-231, "Lógica de código de
diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare o reemplace. Luego VAYA A 4.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
1. Substituya por otro ECM conocido como bueno para verificar el funcionamiento del ECM. (El ECM puede
ser la causa de un incidente, pero es un caso raro).
2. Realice la inicialización y registro de identificación de todas las llaves de encendido del NATS. Consulte
SEC-167, "FUNCIÓN DE RESTABLECIMIENTO DE LA COMUNICACIÓN DEL ECM : Requisito especial
de reparación".

>> VAYA A 4.
Revisión: Marzo de 2013 EC-126 2014 Versa Sedan
INSPECCIÓN BÁSICA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

[Link] LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO A


1. Corra el motor en marcha mínima.
2. Compruebe la sincronización de encendido con una luz de sin-
cronización de encendido.
EC
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-335, "Ins-
pección".
Para la especificación, consulte EC-339, "Sincronización de
encendido". C
- Indicador de sincronización (1)

¿Es normal el resultado de la inspección? D


SÍ >> VAYA A 19.
NO >> VAYA A 11. MBIB1331E

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBRE E


1. Detenga el motor.
2. Realice el EC-120, "Procedimiento de trabajo".
F
>> VAYA A 12.
[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA G
Realice el EC-121, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 13. H

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA


Realice el EC-122, "Procedimiento de trabajo". I
¿Se llevó a cabo exitosamente el Aprendizaje del volumen de aire en marcha mínima?
SÍ >> VAYA A 14.
NO >> Siga las instrucciones de APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MÍNIMA. J
Luego VAYA A 4.
[Link] NUEVAMENTE LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA OBJETIVO
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. K
2. Compruebe la velocidad de marcha mínima.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-334, "Inspección".
Para la especificación, consulte EC-339, "Velocidad de marcha mínima". L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> VAYA A 17. M
[Link] NUEVAMENTE LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO
1. Corra el motor en marcha mínima. N
2. Compruebe la sincronización de encendido con una luz de sin-
cronización de encendido.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-335, "Ins-
pección". O
Para la especificación, consulte EC-339, "Sincronización de
encendido".
- Indicador de sincronización (1) P

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 19.
NO >> VAYA A 16. MBIB1331E

[Link] LA INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN


Compruebe la instalación de la cadena de distribución. Consulte EM-48, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-127 2014 Versa Sedan


INSPECCIÓN BÁSICA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 17.
NO >> Repare la instalación de la cadena de distribución. Luego VAYA A 4.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Compruebe el sensor y el circuito de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EC-235, "Lógica de
código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Compruebe el sensor y el circuito de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-231, "Lógica de código de
diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 18.
NO >> Repare o reemplace. Luego VAYA A 4.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
1. Substituya por otro ECM conocido como bueno para verificar el funcionamiento del ECM. (El ECM puede
ser la causa de un incidente, pero es un caso raro).
2. Realice la inicialización del NATS y el registro de identificación de todas las llaves de encendido del
NATS. Consulte SEC-167, "FUNCIÓN DE RESTABLECIMIENTO DE LA COMUNICACIÓN DEL ECM :
Requisito especial de reparación".

>> VAYA A 4.
[Link] DE LA INSPECCIÓN
Si se reemplaza el ECM durante este procedimiento de INSPECCIÓN BÁSICA, realice el EC-118, "Procedi-
miento de trabajo".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-128 2014 Versa Sedan


COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE


A
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009211787

ALIVIO PRES COMBUST EC


[Link] PRES COMBUST
Con CONSULT C
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Lleve a cabo “ALIVIO PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE” en el modo “SOPORTE DE TRABAJO” con el
CONSULT.
3. Arranque el motor. D
4. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
Sin CONSULT E
1. Quite el fusible de la bomba de combustible ubicado en el IPDM E/R.
2. Arranque el motor.
3. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
F
4. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
5. Reinstale fusible de la bomba de combustible después de dar servicio al sistema de combustible.

G
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
[Link]ÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE H

PRECAUCIÓN:
• Antes de desconectar el tubo de combustible, libere la presión del combustible del tubo de combus-
tible para eliminar el peligro. I
• El método de conexión de manguera de combustible que se usa para comprobar la presión del com-
bustible no se debe usar para otros propósitos.
• Al dar servicio, tenga cuidado de no rayar ni dejar basura alrededor del área de conexión, de manera J
que el conector rápido mantenga su poder sellador con los anillos O interiores.
• No realice comprobación de presión del combustible con sistemas eléctricos en funcionamiento
(p.e., luces, desempañador trasero, A/A, etc.). El medidor de presión de combustible puede indicar
K
lecturas falsas debido a cargas del motor que varían y a cambios en el vacío del múltiple.
NOTA:
Prepare bandejas o platillos debajo del tubo de combustible desconectado, ya que el combustible se
puede derramar. La presión del combustible no se puede liberar completamente debido a que los L
modelos N17 no tienen sistema de retorno de combustible.
1. Libere la presión del combustible a cero.
2. Prepare una manguera de combustible para la comprobación M
de la presión del combustible (B) y el adaptador del tubo de
combustible [SST: KV10118400 o KV10120000] (D) y luego
conecte el medidor de presión de combustible (A).
N
Al conector rápido
Al tubo de combustible (lado del motor)
O
C : Abrazadera de la manguera
PRECAUCIÓN:
• Use una manguera de combustible adecuada para la com- PBIB2982E
P
probación de la presión del combustible (manguera de
combustible genuina NISSAN sin conector rápido).
• Para evitar fuerza o tensión innecesaria en la manguera, use una manguera de combustible
moderadamente larga para la comprobación de presión del combustible.
• No use una manguera de combustible con daños ni grietas para verificar la presión del combus-
tible.
• Use un medidor de presión para comprobar la presión del combustible.

Revisión: Marzo de 2013 EC-129 2014 Versa Sedan


COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

3. Retire la manguera de combustible.


PRECAUCIÓN:
No enrolle ni enrosque la manguera de combustible porque es de plástico.
4. Conecte la manguera de combustible para la comprobación de
presión del combustible (1) al tubo de combustible (lado del
motor) con la abrazadera (2), como se muestra en la figura.

5 : Carrete No. 2
PRECAUCIÓN:
• Limpie el aceite y el polvo de la parte de inserción de la
manguera con un trapo humedecido en gasolina.
• Aplique la cantidad adecuada de gasolina entre la parte
superior del tubo de combustible (3) y el carrete No. 1 (4).
• Inserte la manguera de combustible para la comproba- PBIB2983E

ción de presión del combustible hasta que toque el


carrete No. 1 en el tubo de combustible.
• Use abrazadera de manguera genuina NISSAN (número de pieza: 16439 N4710 ó 16439 40U00).
• Al reconectar el tubo de combustible, siempre use abrazaderas nuevas.
• Use un acoplamiento de torsión para apretar las abrazaderas.
• Instale la abrazadera de manguera en una posición dentro de 1 - 2 mm (0.04 - 0.08 pulg.).

Par de apriete : 1 - 1.5 N·m (0.1 - 0.15 kg-m, 9 - 13 lb-pulg.)


• Asegúrese de que el tornillo de abrazadera no entre en contacto con piezas adyacentes.
5. Conecte el adaptador del tubo de combustible en el conector
rápido (1).

A : Medidor de presión de combustible


6. Después de conectar la manguera de combustible para la com-
probación de presión del combustible, jale la manguera con una
fuerza de aproximadamente 98 N (10 kg, 22 lb) para confirmar
que no se salga el tubo de combustible.
7. Gire el interruptor de encendido a ENC y verifique que no haya
fugas de combustible.
8. Arranque el motor y compruebe en busca de fugas de combusti- JPBIA5333ZZ

ble.
9. Lea la indicación del medidor de presión del combustible.
PRECAUCIÓN:
• No realice comprobaciones de presión de combustible con el sistema en funcionamiento. El
manómetro de combustible puede indicar lecturas falsas.
• Durante la comprobación de la presión del combustible, confirme cada 3 minutos que no existan
fugas de combustible de la conexión del combustible.

En marcha mínima Aproximadamente 350 kPa (de 3.5 bares, 3.57 kg/cm2, 51 psi)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA MANGUERA Y TUBO DE COMBUSTIBLE
Si el resultado no es satisfactorio, compruebe si las mangueras y tubos de combustible están obstruidos.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el "conjunto de filtro de combustible y bomba de combustible". Consulte FL-6, "Vista
de componentes - Modelos sin FFV".
NO >> Repare o reemplace.

Revisión: Marzo de 2013 EC-130 2014 Versa Sedan


CÓMO ESTABLECER EL CÓDIGO SRT
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

CÓMO ESTABLECER EL CÓDIGO SRT


A
Descripción INFOID:0000000009211788

INFORMACIÓN GENERAL EC
Para establecer todos los SRT es necesario haber realizado, por lo menos una vez, los autodiagnósticos que
se especifican en la tabla "ELEMENTO DE SRT". Cada diagnóstico puede requerir manejar el vehículo un
buen rato en diversas condiciones. C
ELEMENTO DE SRT
La tabla siguiente muestra los elementos de autodiagnóstico requeridos para establecer el SRT en “CMPLT”.
D
* Elementos de autodiagnóstico que requieren el establecimiento del
Elemento SRT No. de DTC correspondiente
(Indicación del CONSULT) SRT en “CMPLT”
CATALIZADOR Funcionamiento del catalizador de tres vías P0420 E
Sensor de oxígeno calentado Sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1 P0130, P0133
(HO2S)
Sensor de oxígeno calentado 2 P0137
F
Sensor de oxígeno calentado 2 P0138
Sensor de oxígeno calentado 2 P0139
*1: Aunque aparece en la pantalla del CONSULT, “CLF SO2C" no es un elemento de la SRT. G
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO DE SRT
Si un vehículo no aprueba la verificación de emisiones del Estado debido a uno o más elementos de SRT que
indican “INCMP”, revise la siguiente gráfica de flujo de la secuencia de diagnóstico. H

Revisión: Marzo de 2013 EC-131 2014 Versa Sedan


CÓMO ESTABLECER EL CÓDIGO SRT
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

JSBIA0399GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-132 2014 Versa Sedan


CÓMO ESTABLECER EL CÓDIGO SRT
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

Patrón de manejo para establecer el SRT INFOID:0000000009211789

A
PRECAUCIÓN:
Maneje siempre el vehículo de manera segura, de acuerdo con las condiciones del tráfico y obede-
ciendo las leyes de tránsito. EC

JSBIA1318GB

NOTA:
*1: Oprima el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehículo sea de 90 km/h (56 mph), después
libere el pedal del acelerador y manténgalo liberado durante más de 10 segundos. Oprima el pedal del acele-
rador hasta que velocidad del vehículo sea nuevamente de 90 km/h (56 mph).

Revisión: Marzo de 2013 EC-133 2014 Versa Sedan


CÓMO ESTABLECER EL CÓDIGO SRT
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

*2: Se sugiere verificar la velocidad del vehículo con GST.


• El tiempo requerido para cada diagnóstico varía de acuerdo con las condiciones de la superficie del camino,
el tiempo, la altitud, los hábitos de manejo individuales, etc.
La zona A se refiere al rango en el cual el tiempo, requerido para el diagnóstico bajo condiciones normales*
es el más corto.
La zona B se refiere al rango en el cual el diagnóstico aun se puede llevar a cabo cuando el diagnóstico no
se completa dentro de la zona A.
*: Condiciones normales se refiere a lo siguiente:
• Nivel del mar
• Camino plano
• Temperatura ambiente del aire: 20 - 30 °C (68 - 86 °F)
• Bajo condiciones normales, el diagnóstico se lleva a cabo tan rápidamente como sea posible.
Bajo condiciones diferentes [por ejemplo: temperatura ambiente del aire diferente a 20 - 30 °C (68 - 86 °F)],
también se puede llevar a cabo el diagnóstico.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009211790

[Link] EL DTC
Compruebe el DTC.
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
SÍ >> Repare la(s) falla(s) y borre los DTC. Consulte EC-84, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas
(DTC)".
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL ESTADO DE SRT
CON CONSULT
Seleccione “ESTADO SRT” en el modo “CONFIRMACION DTC Y SRT” de “MOTOR” utilizando el CONSULT.
SIN CONSULT
Realice el modo "ESTADO SRT" de EC-58, "Función de autodiagnóstico en el vehículo".
CON GST
Seleccione Servicio $01 con el GST.
¿Se establecen códigos de SRT?
SÍ >> FIN
NO-1 >> Con CONSULT: VAYA A 3.
NO-2 >> Sin CONSULT: VAYA A 4.
[Link] DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Seleccione “SOPORTE TRABAJO SRT” en el modo “CONFIRMACION DTC Y SRT” de “MOTOR” utili-
zando el CONSULT.
2. Si los SRT no se establecen, realice el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" que corres-
ponda a "Prioridad de rendimiento" en la tabla "ELEMENTO DE SRT". Consulte EC-56, "DESCRIPCIÓN
DEL DIAGNÓSTICO : Código de la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT)".
3. Compruebe el DTC.
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
SÍ >> Repare la(s) falla(s) y borre los DTC. Consulte EC-84, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas
(DTC)".
NO >> VAYA A 7.
[Link] LA PRUEBA DE CARRETERA
• Verifique la "Prioridad de rendimiento" en la tabla "ELEMENTO DE SRT". Consulte EC-56, "DESCRIPCIÓN
DEL DIAGNÓSTICO : Código de la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT)".
• Realice el patrón de manejo de establecimiento de SRT más eficiente para establecer correctamente el
SRT. Consulte EC-133, "Patrón de manejo para establecer el SRT".
Para establecer todos los SRT, es necesario realizar por lo menos una vez el patrón de manejo de estable-
cimiento de SRT.

>> VAYA A 5.

Revisión: Marzo de 2013 EC-134 2014 Versa Sedan


CÓMO ESTABLECER EL CÓDIGO SRT
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE]

[Link]ÓN 1 A
1. Verifique la condición del vehículo:
- La temperatura del agua de enfriamiento del motor es de −10 a 35 °C (14 a 95 °F).
- La temperatura del tanque de combustible es de más de 0 °C (32 °F).
EC
2. Arranque el motor.
3. Mantenga el motor en marcha mínima hasta que la temperatura del refrigerante supere los 70 °C (158 °F)
NOTA:
El voltaje en las terminales del ECM debe ser como sigue: C
• Temperatura del agua de enfriamiento del motor
- −10 a 35 °C (14 a 95 °F): 3.0 – 4.3 V
- 70 °C (158 °F): menos de 1.4 V
D
• Temperatura del tanque de combustible: menos de 4.1 V
Consulte EC-69, "Valores de referencia".

E
>> VAYA A 6.
[Link]ÓN 2
1. Maneje el vehículo. Y oprima el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehículo sea de 90 km/h F
(56 mph); después, suelte el pedal del acelerador y déjelo así por más de 10 segundos.
2. Oprima el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehículo regrese a 90 km/h (56 mph).
NOTA: G
• Se sugiere verificar la velocidad del vehículo con una GST.
• Cuando se maneja nuevamente en estado constante, incluso después de que se interrumpe, se puede lle-
var a cabo cada diagnóstico. En este caso, el tiempo requerido para el diagnóstico se puede ampliar.
H

>> VAYA A 7.
[Link] EL ESTADO DE SRT I
CON CONSULT
Seleccione “ESTADO SRT” en el modo “CONFIRMACION DTC Y SRT” de “MOTOR” utilizando el CONSULT.
SIN CONSULT J
Realice el modo "ESTADO SRT" de EC-58, "Función de autodiagnóstico en el vehículo".
CON GST
Seleccione Servicio $01 con el GST. K
¿Se establecieron los códigos de SRT?
SÍ >> FIN
NO >> Llame a la LÍNEA TÉCNICA o tome la acción apropiada. L

Revisión: Marzo de 2013 EC-135 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS
DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
Descripción INFOID:0000000009211791

El valor de especificación (ESP) indica la tolerancia del valor que aparece en "ESPEC" del modo "MONITOR
DE DATOS" del CONSULT durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando el
valor de "ESPEC" en el modo “MONITOR DE DATOS” está dentro del valor ESP, se confirma que el Sistema
de control del motor está OK. Cuando el valor de "ESPEC" en el modo “MONITOR DE DATOS” NO está den-
tro del valor ESP, el Sistema de control del motor puede tener una o más fallas.
El valor especificado se usa para detectar fallas que pueden afectar el Sistema de control del motor, pero no
encienden la luz indicadora de falla.
Se mostrará el valor especificado para los siguientes tres elementos:
• PROG COMB BAS (La amplitud de pulso de inyección de combustible programada en ECM antes de cual-
quier corrección en el vehículo aprendida)
• A/B1 RAZ A/C1 (El valor promedio del factor de corrección de retroalimentación de relación de mezcla aire-
combustible por ciclo)
• SE FL AIRE MASA-B1 (El voltaje de señal del sensor de flujo de la masa de aire)
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211792

[Link]
Cerciórese de que se cumplan todas las condiciones siguientes.
• Distancia conducida del vehículo: Superior a 5,000 km (3,107 millas)
• Presión barométrica: 98.3 - 104.3 kPa (0.983 - 1.043 bar, 1.003 - 1.064 kg/cm2, 14.25 - 15.12 psi)
• Temperatura atmosférica: 20 - 30 °C (68 - 86 °F)
• Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 75 - 95 °C (167 - 203 °F)
• Transmisión: Caliente
- Modelos T/A: Una vez que el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento, maneje el vehículo
hasta que “S TEMP FLUIDO” (señal del sensor de temperatura del fluido de T/A) indique más que 60°C
(140°F).
- Modelos T/M: Una vez que el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento, maneje el vehí-
culo durante 5 minutos.
• Carga eléctrica: No aplicada
- Interruptor de desempañador de cristal trasero, interruptor de aire acondicionado, interruptor de luces están
APAGADOS. El volante de dirección está derecho hacia delante.
• Velocidad del motor: En marcha mínima

>> VAYA A 2.
[Link] "ESPEC" EN EL MODO "MONITOR DE DATOS"
Con CONSULT
NOTA:
Realice "ESPEC" en el modo "MONITOR DE DATOS" de la pantalla de escala máxima.
1. Realice el EC-125, "Procedimiento de trabajo".
2. Seleccione "PROG COMB BAS", “A/F ALPHA-B1” y “MAS A/F SE-B1” en "ESPEC" del modo "MONITOR
DE DATOS" del CONSULT.
3. Asegúrese de que los elementos de monitoreo estén dentro del valor especificado.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN
NO >> Vaya al EC-137, "Procedimiento de diagnóstico".

Revisión: Marzo de 2013 EC-136 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211793

A
SECUENCIA GENERAL

EC

P
PBIB2318E

Revisión: Marzo de 2013 EC-137 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

PBIB3213E

PROCEDIMIENTO DETALLADO
[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Confirme que se cumplan las condiciones de prueba. Consulte EC-136, "Comprobación funcional del
componente".

Revisión: Marzo de 2013 EC-138 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

3. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado. A
NOTA:
Compruebe “A/B1 RAZ A/C1” durante aproximadamente 1 minuto ya que puede fluctuar. Es NG cuando
la indicación está fuera del valor ESP, aunque sea un poco.
EC
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 17.
NO-1 >> Por debajo del valor especificado: VAYA A 2.
C
NO-2 >> Por arriba del valor especificado: VAYA A 3.
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y asegúrese de que la lec- D
tura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 4. E
NO >> Por arriba del valor especificado: VAYA A 19.
[Link] “PROG COMB BAS”
F
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y asegúrese de que la lec-
tura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
G
SÍ >> VAYA A 6.
NO-1 >> Por arriba del valor especificado: VAYA A 6.
NO-2 >> Por debajo del valor especificado: VAYA A 25.
H
[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Detenga el motor.
2. Desconecte la manguera de PCV y luego enchúfela. I
3. Arranque el motor.
4. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
J
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 6.
K
[Link] ACEITE DEL MOTOR
1. Detenga el motor.
2. Cambiar aceite del motor. L
NOTA:
Este síntoma puede ocurrir cuando una gran cantidad de gasolina se mezcla con aceite del motor a
causa de las condiciones de manejo (como cuando la temperatura del aceite del motor no aumenta lo
M
suficiente debido a que la distancia del recorrido es demasiada corta durante el invierno). El síntoma no
se detectará después de cambiar el aceite del motor o las condiciones de manejo.

N
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
Comprobar presión del combustible. (Consulte EC-129, "Procedimiento de trabajo"). O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO-1 >> La presión del combustible es demasiado alta: reemplace el conjunto de filtro de combustible y P
bomba de combustible (consulte FL-6, "Vista de componentes - Modelos sin FFV") y luego VAYA
A 8.
NO-2 >> La presión de combustible es demasiado baja: VAYA A 7.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe que ni las mangueras ni los tubos de combustible tengan obstrucciones
¿Es normal el resultado de la inspección?

Revisión: Marzo de 2013 EC-139 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SÍ >> Reemplace el conjunto de filtro de combustible y bomba de combustible (consulte FL-6, "Vista de
componentes - Modelos sin FFV") y luego VAYA A 8.
NO >> Repare o reemplace y luego VAYA A 8.
[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Arranque el motor.
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 9.
[Link] A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA
1. Realice “EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO”.
2. Asegúrese de que cada uno de los cilindros produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> VAYA A 10.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
1. Bobina de encendido y su circuito (consulte EC-321, "Inspección de componentes (bobina de encendido
con transistor de potencia)").
2. Inyector de combustible y su circuito (consulte EC-314, "Inspección de componentes").
3. Fuga de aire de admisión
4. Baja presión de compresión (consulte EM-14, "Inspección").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el inyector de combustible (consulte EM-39, "Desmontaje e instalación") y luego
VAYA A 11.
NO >> Repare o reemplace la pieza que está fallando, y luego VAYA A 11.
[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Arranque el motor.
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 12.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE A/C 1
Realice todo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC relacionado con el sensor A/C 1.
• Para el DTC P0130, consulte EC-173, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Para el DTC P0131, consulte EC-177, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Para el DTC P0132, consulte EC-180, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Para el DTC P0133, consulte EC-183, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> VAYA A 13.
[Link] EL CIRCUITO DEL SENSOR A/C 1
Realice el PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO de acuerdo con el DTC correspondiente.

>> VAYA A 14.


[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Arranque el motor.
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.

Revisión: Marzo de 2013 EC-140 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿El valor medido está dentro del valor especificado?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN A
NO >> VAYA A 15.
[Link] Y VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL ECM
EC
1. Detenga el motor.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la terminal de alfiler y el conector en busca de daños y después, conéctelos de nuevo.
C

>> VAYA A 16.


[Link] “A/B1 RAZ A/C1” D
1. Arranque el motor.
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado. E
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Detecte la pieza defectuosa según EC-326, "Tabla de Síntomas". F
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y asegúrese de que la lec-
tura esté dentro del valor especificado. G
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN H
NO-1 >> Por arriba del valor especificado: VAYA A 18.
NO-2 >> Por debajo del valor especificado: VAYA A 25.
[Link] LA PIEZA CON FALLA I
1. Verifique la causa de la gran fricción del motor. Consulte lo siguiente.
- Nivel de aceite del motor demasiado alto
- Viscosidad de aceite del motor J
- Tensión de la banda de la dirección asistida, del alternador, del compresor del A/A, etc. excesiva
- Ruido del motor
- Ruido de la trasmisión, etc.
2. Verifique la causa de combustión insuficiente. Consulte lo siguiente. K
- Falla de holgura de válvula
- Falla de función de control de regulación de válvula de admisión
- Falla de instalación del engrane del árbol de levas, etc. L

>> Repare o reemplace la pieza con fallas y después VAYA A 30.


[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN M

Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
• Conductos de aire aplastados N
• Sellado deficiente del elemento del depurador de aire
• Suciedad dispareja en el filtro de aire
• Especificación inadecuada del sistema de aire de admisión O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 21.
NO >> Repare o reemplace la pieza con fallas y después VAYA A 20. P
[Link] “A/B1 RAZ A/C1” Y “PROG COMB BAS”
Seleccione “A/B1 RAZ A/C1” y “PROG COMB BAS” en “ESPEC” del modo “MONITOR DE DATOS” y asegú-
rese de que cada lectura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> “PROG COMB BAS” es mayor, “A/B1 RAZ A/C1” es menor que el valor especificado: VAYA A 21.

Revisión: Marzo de 2013 EC-141 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] Y RECONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE FLUJO DE


LA MASA DE AIRE
1. Detenga el motor.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire.
3. Verifique la terminal de alfiler y el conector en busca de daños y después, conéctelos de nuevo.

>> VAYA A 22.


[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Arranque el motor.
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> Detecte la pieza con fallas en el circuito de sensor de flujo de la masa de aire y repárelo. Consulte
EC-161, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)". Luego VAYA A 29.
NO >> VAYA A 23.
[Link] “SE FL AIRE MASA-B1”
Escoja “SE FL AIRE MASA-B1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 24.
NO >> Por arriba del valor ESP: Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire (consulte EM-27, "Des-
montaje e instalación") y luego VAYA A 29.
[Link] EL ECM
1. Reemplace el ECM. Consulte EC-338, "Desmontaje e instalación".
2. Realice el EC-118, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 29.


[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN
Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
• Conductos de aire aplastados
• Sellado deficiente del elemento del depurador de aire
• Suciedad dispareja en el filtro de aire
• Especificación inadecuada del sistema de aire de admisión
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 27.
NO >> Repare o reemplace la pieza con fallas y después VAYA A 26.
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y asegúrese de que la lec-
tura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Por debajo del valor especificado: VAYA A 27.
[Link] “SE FL AIRE MASA-B1”
Escoja “SE FL AIRE MASA-B1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 28.
NO >> Por debajo del valor ESP: reemplace el sensor de flujo de la masa de aire (consulte EM-27, "Des-
montaje e instalación") y luego VAYA A 30.

Revisión: Marzo de 2013 EC-142 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN A


Verifique la causa de fuga de aire después del sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente.
• Desconexión, soltura y grietas en el conducto de aire
• Soltura de tapón de boca de llenado de aceite
EC
• Desconexión de medidor de nivel de aceite
• Válvula de PCV pegada abierta, con roturas, desconexión de manguera o fracturas.
• Desconexión o fracturas en manguera de purga del EVAP, válvula solenoide de control de volumen de
purga de recipiente de EVAP pegada abierta. C
• Sello de junta de cubierta de balancín con fallas
• Desconexión, soltura o grietas en mangueras, como mangueras de vacío, piezas de conexión al sistema de
aire de admisión
D
• Sello del sistema de aire de admisión con fallas, etc.

>> VAYA A 30. E


[Link] “A/B1 RAZ A/C1” Y “PROG COMB BAS”
Seleccione “A/B1 RAZ A/C1” y “PROG COMB BAS” en “ESPEC” del modo “MONITOR DE DATOS” y asegú-
rese de que cada lectura esté dentro del valor especificado. F
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Detecte la pieza defectuosa según EC-326, "Tabla de Síntomas". G
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y luego asegúrese de que la H
lectura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN I
NO >> Detecte la pieza defectuosa según EC-326, "Tabla de Síntomas".

Revisión: Marzo de 2013 EC-143 2014 Versa Sedan


CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211794

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL ECM NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Desenchufe los conectores del mazo de cables del ECM.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal
10
F10
11 Tierra Existió
E16 108
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Vea que el mazo de cables no esté ni abierto ni en corto entre el ECM y la tierra.

>> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - I
1. Enchufe de nuevo los conectores del mazo de cables del ECM.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
E16 93 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Fusible de 10 A (No. 55)
• Mazo de cables para apertura o cortocircuito entre ECM y fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-144 2014 Versa Sedan


CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - II A


1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC y luego a APAG.
Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.
EC

ECM
Tierra Voltaje
Conector Terminal C
Después de girar el interruptor de encendido a APAG,
E16 105 Tierra el voltaje del acumulador persistirá durante algunos
segundos, luego caerá a aproximadamente 0 V.
D
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 9. E
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - III
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y la tierra. F

IPDM E/R
Tierra Voltaje G
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F43 50 Tierra
mulador
H
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación". I
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
J

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - IV K
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.
L
ECM
Tierra Voltaje
Conector Terminal
M
Voltaje del acu-
F10 32 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
N
SÍ >> VAYA A 13.
NO >> VAYA A 10.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - V O
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector F43 del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables P
del IPDM E/R.

ECM IPDM E/R


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F10 32 F43 50 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-145 2014 Versa Sedan


CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 12.
NO >> VAYA A 11.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el ECM y el IPDM E/R

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL FUSIBLE DE 20 A
1. Desconecte el fusible de 20 A (No. 53) del IPDM E/R.
2. Compruebe el fusible de 20 A.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 14.
NO >> Reemplace el fusible de 20 A.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - VI
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector E44 del mazo de cables de IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.

ECM IPDM E/R


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E16 105 E44 11 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 14.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto al suministro de corriente en el mazo de
cables o los conectores.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-146 2014 Versa Sedan


U1000, U1001 CIRC COM CAN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

U1000, U1001 CIRC COM CAN


A
Descripción INFOID:0000000009211795

CAN (red de área del controlador) es una línea de comunicaciones serial para aplicaciones en tiempo real. Es EC
una línea de comunicaciones múltiple a bordo del vehículo, con alta velocidad de comunicación de datos y
excelentes capacidades de detección de errores. El vehículo está equipado con muchas unidades de control
electrónicas, y cada unidad de control comparte información y enlaces con otras unidades de control durante
la operación (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2 C
líneas de comunicación (línea CAN H y línea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisión de infor-
mación con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero solo lee selectivamente
los datos requeridos. D
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211796

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC E

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas F
Cuando el ECM no transmite ni recibe la señal de comunicación
U1000 CAN del OBD (diagnóstico relacionado con emisiones) durante 2 Mazo de cables o conec-
Línea de comunicaciones segundos o más. tores G
CAN Cuando el ECM no esté ni transmitiendo ni recibiendo ninguna otra (Línea de comunicaciones
U1001 señal de comunicaciones CAN que no sea la del OBD (diagnóstico CAN abierta o en corto)
relacionado con emisiones) durante 2 segundos o más.
H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
I
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere cuando menos 3 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC? J
SÍ >> EC-147, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211797 K

Vaya a LAN-15, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".


L

Revisión: Marzo de 2013 EC-147 2014 Versa Sedan


P0011 CONTROL IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0011 CONTROL IVT


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211798

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si aparece el DTC P0011 junto con el DTC P0075, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P0075. Consulte EC-158, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección Causa posible
de fallas
• Sensor de posición del cigüeñal
• Sensor de posición del árbol de levas
• Válvula solenoide de control de sincronización de las vál-
Desempeño del control de Hay un espacio entre el grado vulas de admisión
P0011 regulación de válvula de del ángulo del objetivo y el án- • Acumulación de escombros en la parte captadora de se-
admisión gulo de control de fase. ñal del árbol de levas
• Instalación de cadena de distribución
• Materias extrañas atrapadas en la ranura de lubricación
para el control de regulación de la válvula de admisión

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté entre 10 V y
16 V con el motor en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
3. Mantenga las condiciones siguientes durante al menos 6 segundos consecutivos. Mantenga el pedal del
acelerador tan estable como sea posible.

VELOC MOTOR 1,200 - 2,000 rpm


SENS TEMP MOT Más de 60 °C (140 °F)
Posición P o N (T/A)
Palanca de cambios
Posición Neutral (T/M)
4. Deje el motor en marcha mínima durante 10 segundos.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
Con GST
Siga el procedimiento “Con CONSULT” anterior.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-149, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
Con CONSULT
1. Mantenga las condiciones siguientes durante cuando menos 20 segundos consecutivos.

Revisión: Marzo de 2013 EC-148 2014 Versa Sedan


P0011 CONTROL IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

1,700 - 3,175 rpm (se mantiene una rotación cons- A


VELOC MOTOR
tante)
SENS TEMP MOT Más de 60 °C (140 °F)
Palanca de cambios 1a. ó 2a. posición EC
Conducción del vehículo cuesta arriba
Ubicación de manejo
(Una mayor carga del motor ayudará a mantener las
cuesta arriba
condiciones de manejo requeridas para esta prueba). C
PRECAUCIÓN:
Maneje siempre a una velocidad segura.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido. D
Con GST
Siga el procedimiento “Con CONSULT” anterior.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? E
SÍ >> Vaya a EC-149, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
F
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211799

[Link] LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEITE


G
1. Arranque el motor.
2. Compruebe la lámpara de advertencia de presión de aceite y
confirme que no está iluminada.
H
¿Enciende la luz de advertencia de presión de aceite?
SÍ >> Vaya a LU-7, "Inspección"
NO >> VAYA A 2.
I

PBIA8559J

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE K


ADMISIÓN
Consulte EC-150, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? L
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Reemplace la válvula solenoide de control de sincronización de válvulas de admisión. Consulte
EM-57, "Vista de componentes". M
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
Consulte EC-233, "Inspección de componentes". N
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Reemplace el sensor de posición del cigüeñal. Consulte EM-100, "Vista de componentes". O
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
Consulte EC-237, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? P
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas. Consulte EM-45, "Vista de componentes".
[Link] EL ÁRBOL DE LEVAS
Compruebe lo siguiente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-149 2014 Versa Sedan


P0011 CONTROL IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

• Acumulación de residuos en la placa de señales del extremo tra-


sero del árbol de levas
• Melladuras en la placa de señales del extremo trasero del árbol de
levas
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Elimine los residuos y limpie la placa de señal del
extremo trasero del árbol de levas o reemplace el árbol
de levas. Consulte EM-57, "Desmontaje e instalación".

JSBIA0599ZZ

[Link] LA INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN


Revise los registros de servicio en busca de alguna reparación reciente que pudiera provocar la desalineación
de la cadena de distribución.
¿Hay algún registro de servicio que pudiera provocar la desalineación de la cadena de distribución?
SÍ >> Compruebe la instalación de la cadena de distribución. Consulte EM-48, "Vista de componentes".
NO >> VAYA A 7.
[Link] CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
Realice la "Inspección de la ranura de lubricación del engrane del árbol de levas (ADM)". Consulte EM-67,
"Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Limpie el conducto de lubricación.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211800

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE


ADMISIÓN - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de
admisión.
3. Compruebe la resistencia entre la válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de admi-
sión como sigue.

Terminales Resistencia [en 20°C (68°F)]


1y2 7.0 - 7.7 Ω
1 ó 2 y conexión a ∞Ω
tierra (No debe existir continuidad)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes".
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE
ADMISIÓN - II
1. Desmonte la válvula solenoide de sincronización de la válvula de admisión. Consulte EM-57, "Vista de
componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-150 2014 Versa Sedan


P0011 CONTROL IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

2. Aplique 12 V entre las terminales 1 y 2 de la válvula solenoide


de control de sincronización de válvulas de admisión y luego A
interrumpa. Asegúrese de que el émbolo se desplace como se
ve en la figura.
PRECAUCIÓN:
EC
No aplique 12 V continuamente durante 5 segundos o más.
Hacerlo puede dañar la bobina de la válvula solenoide de
sincronización de válvulas de admisión.
NOTA: C
Cuando desmonte la válvula solenoide de sincronización
de válvulas de admisión, reemplace siempre el anillo O.
JMBIA2108ZZ
¿Es normal el resultado de la inspección? D
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes". E

Revisión: Marzo de 2013 EC-151 2014 Versa Sedan


P0031, P0032 CALENTADOR DEL SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0031, P0032 CALENTADOR DEL SENSOR A/C 1


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211801

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conec-
tores
Baja en el circuito de con- El amperaje actual en el circuito del calentador del sensor A/C
(El circuito del calentador
trol del calentador del sen- 1 está fuera del rango normal.
P0031 del sensor A/C 1 está
sor de relación de aire y (El calentador del sensor A/C 1 envía una señal de voltaje ex-
abierto o en corto).
combustible (A/C) 1 cesivamente bajo).
• Calentador del sensor de
A/C 1
• Mazo de cables o conec-
tores
Alta en el circuito de con- El amperaje actual en el circuito del calentador del sensor A/C
(El circuito del calentador
trol del calentador del sen- 1 está fuera del rango normal.
P0032 del sensor A/C 1 está en
sor de relación de aire y (El calentador del sensor A/C 1 envía una señal de voltaje ex-
corto).
combustible (A/C) 1 cesivamente alto).
• Calentador del sensor de
A/C 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté entre 10 V y
16 V con el motor en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 10 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-152, "Procedimiento de diagnóstico".
NG >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211802

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTI-
BLE (A/C) 1
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-152 2014 Versa Sedan


P0031, P0032 CALENTADOR DEL SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor A/C 1 A
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F12 4 Tierra
mulador EC

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 4. C
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente. D
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables abierto o en corto entre el sensor de A/C 1 y el fusible E

>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.


[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL CALENTADOR DEL SENSOR A/C 1 F
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y el conector del mazo G
de cables del ECM.

Sensor A/C 1 ECM H


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F12 3 F10 3 Existió
I
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5. J
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CALENTADOR DEL SENSOR A/C 1 K
Consulte GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
L
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C) 1 M
Reemplace el sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1 con fallas. Consulte EM-33, "Vista de compo-
nentes".
PRECAUCIÓN: N
• Deseche cualquier sensor de A/C que haya sido dejado caer de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) sobre una superficie dura, como un piso concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de A/C nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando Limpia-
dor de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiaga- O
rrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN P

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realice GI-45, "Incidente intermitente".

>> Repare o reemplace.

Revisión: Marzo de 2013 EC-153 2014 Versa Sedan


P0031, P0032 CALENTADOR DEL SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Inspección de componentes INFOID:0000000009211803

[Link] EL SENSOR DE RELACIÓN DE MEZCLA AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C) 1


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor A/C 1.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales del sensor de A/C 1 como sigue.

Terminal Resistencia
3y4 1.98 - 2.66 Ω [a 25°C (77°F)]
3 y 1, 2 ∞Ω
4 y 1, 2 (No debe existir continuidad)

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C) 1
Reemplace el sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1 con fallas. Consulte EM-33, "Vista de compo-
nentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de relación de aire y combustible (A/C) que se ha dejado caer de una
altura de más de 0.5 m (19.7 pulg.) sobre una superficie dura, como un piso concreto; use uno
nuevo.
• Antes de instalar un sensor de relación de mezcla aire y combustible (A/C) nuevo, limpie las roscas
del sistema de escape utilizando Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comer-
cial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-154 2014 Versa Sedan


P0037, P0038 CALDERA SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0037, P0038 CALDERA SEN O2 CAL2


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211804

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


fallas C
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
(Contenido de diagnóstico
de fallas)
• Mazo de cables o conectores
CLF O2C (B1) El amperaje actual en el circuito del calefactor del sen- D
(Circuito del calefactor del sensor
(Valor bajo en el circuito sor de oxígeno calentado 2 está fuera del rango nor-
de oxígeno calentado 2 abierto o
P0037 controlador del calentador mal.
en corto.)
del calentador del sensor de (El calefactor del sensor de oxígeno calentado 2 envía
• Calefactor del sensor de oxígeno
oxígeno 2) una señal de voltaje excesivamente baja al ECM). E
calentado 2
El amperaje actual en el circuito del calefactor del sen- • Mazo de cables o conectores
CLF O2C (B1) sor de oxígeno calentado 2 está fuera del rango nor- (Circuito del calentador del sen-
(Valor alto en el circuito con- mal. sor de oxígeno calentado 2 en F
P0038
trolador del calentador del (Se envía una señal de voltaje excesivamente alta ha- corto).
sensor de oxígeno 2) cia el ECM a través del calefactor del sensor de oxíge- • Calefactor del sensor de oxígeno
no calentado 2.) calentado 2
G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS H
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. I
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11 J
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2. K
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT L
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" (Encendido) y seleccione el modo "MONITOR DE
DATOS" de "MOTOR" utilizando el CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. M
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto. N
6. Compruebe el DTC del primer recorrido.
Con GST
Siga el procedimiento “Con CONSULT” anterior.
O
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-155, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
P
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211805

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2).
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.

Revisión: Marzo de 2013 EC-155 2014 Versa Sedan


P0037, P0038 CALDERA SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y la tierra.

SEN 2 O2 CAL
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
E63 2 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DEL SEN O2 CAL2
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 3 F10 5 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] EL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Compruebe el calentador del sensor de oxigeno 2. Consulte EC-156, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que haya sido dejado caer de una altura de más de
0.5 m (19.7 pulg.) sobre una superficie dura, como un piso concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando Limpiador de
roscas de sensores de oxígeno [herramienta comercial de servicio (J-43897-18 ó J43897-12)] y un
lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211806

[Link] EL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2).
3. Compruebe la resistencia entre las terminales del SEN 2 O2 CAL de la siguiente manera.

Sensor de oxígeno calentado 2


+ − Resistencia
Terminal
2 3 3.3 - 4.4 Ω [a 25 °C (77 °F)]

Revisión: Marzo de 2013 EC-156 2014 Versa Sedan


P0037, P0038 CALDERA SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor de oxígeno calentado 2


A
+ − Resistencia
Terminal
2 EC
1 3
4 ∞Ω
1 (No debe existir continuidad) C
4 2
3
D
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2. E
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN: F
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que haya sido dejado caer de una altura de más de
0.5 m (19.7 pulg.) sobre una superficie dura, como un piso concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando Limpiador de G
roscas de sensores de oxígeno [herramienta comercial de servicio (J-43897-18 ó J43897-12)] y un
lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
H
>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-157 2014 Versa Sedan


P0075 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0075 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211807

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(El circuito de la válvula solenoide de con-
Circuito de la válvula sole- Un voltaje inadecuado se envía al ECM me-
trol de sincronización de la válvula de admi-
P0075 noide de sincronización diante la válvula solenoide de control de sin-
sión está abierto o en corto).
de válvulas de admisión cronización de válvula de admisión.
• Válvula solenoide de control de sincroniza-
ción de las válvulas de admisión

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-158, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211808

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SIN-


CRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control de sincronización de la vál-
vula de admisión (IVT).
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control de sincroniza-
ción de las válvulas de admisión y la tierra.

Válvula solenoide de control de IVT


Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F23 1 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Mazo de cables en corto o abierto entre la válvula solenoide de control de sincronización de válvula de
admisión y el IPDM E/R

Revisión: Marzo de 2013 EC-158 2014 Versa Sedan


P0075 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. A
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN
EC
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control de sincro-
nización de las válvulas de admisión y el conector del mazo de cables del ECM. C

Válvula solenoide de control


ECM
de IVT Continuidad D
Conector Terminal Conector Terminal
F23 2 F11 73 Existió
E
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. F
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE G
ADMISIÓN
Consulte EC-159, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes". I
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente". J

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211809
K

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE


ADMISIÓN - I L
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de
admisión. M
3. Compruebe la resistencia entre la válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de admi-
sión como sigue.
N
Terminales Resistencia [en 20°C (68°F)]
1y2 7.0 - 7.7 Ω
∞Ω
O
1 ó 2 y conexión a tierra
(No debe existir continuidad)
¿Es normal el resultado de la inspección?
P
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes".
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE
ADMISIÓN - II
1. Desmonte la válvula solenoide de sincronización de la válvula de admisión. Consulte EM-57, "Vista de
componentes".
Revisión: Marzo de 2013 EC-159 2014 Versa Sedan
P0075 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

2. Aplique 12 V entre las terminales 1 y 2 de la válvula solenoide


de control de sincronización de válvulas de admisión y luego
interrumpa. Asegúrese de que el émbolo se desplace como se
ve en la figura.
PRECAUCIÓN:
No aplique 12 V continuamente durante 5 segundos o más.
Hacerlo puede dañar la bobina de la válvula solenoide de
sincronización de válvulas de admisión.
NOTA:
Cuando desmonte la válvula solenoide de sincronización
de válvulas de admisión, reemplace siempre el anillo O.
JMBIA2108ZZ
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-160 2014 Versa Sedan


P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0102, P0103 SENSOR MAF


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211810

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas C
• Mazo de cables o conectores
Entrada baja de circuito del (El circuito del sensor está abierto o en
Se envía un voltaje excesivamente bajo desde
P0102 sensor de flujo de masa de corto).
el sensor hasta el ECM. D
aire • Fuga de aire de admisión
• Sensor de flujo de la masa de aire
• Mazo de cables o conectores
Entrada alta de circuito del
Se envía un voltaje excesivamente alto desde (El circuito del sensor está abierto o en E
P0103 sensor de flujo de masa de
el sensor hasta el ECM. corto).
aire.
• Sensor de flujo de la masa de aire

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC F


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento G
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. H
¿Cuál código de diagnóstico de fallas se detecta?
P0102 >> VAYA A 2.
P0103 >> VAYA A 3. I

[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA EL DTC P0102.


1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos. J
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-161, "Procedimiento de diagnóstico". K
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA EL DTC P0103-I.
L
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
M
SÍ >> Vaya al EC-161, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA EL DTC P0103-II. N
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC? O
SÍ >> Vaya al EC-161, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211811
P

[Link] DE LA INSPECCIÓN
Confirme el DTC detectado.
¿Cuál código de diagnóstico de fallas se detecta?
P0102 >> VAYA A 2.
P0103 >> VAYA A 3.
Revisión: Marzo de 2013 EC-161 2014 Versa Sedan
P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN


Compruebe lo siguiente para la conexión.
• Conducto de aire
• Mangueras de vacío
• Conducto de aire de admisión entre el conducto de aire y el múltiple de admisión
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Reconecte las piezas.
[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE MAF
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire (MAF).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y la tierra.

Sensor de flujo de la masa de aire


(MAF) Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F31 2 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS
Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y el conector del mazo
de cables del ECM.

Sensor de flujo de la masa


ECM
de aire (MAF) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F31 3 F11 52 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS
Y CORTOS
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y el conector del mazo
de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-162 2014 Versa Sedan


P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor de flujo de la masa A


ECM
de aire (MAF) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F31 4 F11 45 Existió EC

2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
D
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Consulte EC-163, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EM-27, "Desmontaje e instalación".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE F

Consulte GI-45, "Incidente intermitente".


G
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
Inspección de componentes INFOID:0000000009211812
H
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - I
Con CONSULT I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”. J
5. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura.

Elemento de K
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.4 V
L
SE FL AIRE Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal
0.7 - 1.3 V
MASA-B1 de funcionamiento).
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm 0.7 - 1.3 V hasta aprox. 4.3 V*
M
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. N
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.
O
ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector P
+ −
45 Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.4 V
(Señal del
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal
sensor de 0.7 - 1.3 V
F11 52 de funcionamiento).
flujo de
masa de ai-
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm 0.7 - 1.3 V hasta aprox. 4.3 V*
re)
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.

Revisión: Marzo de 2013 EC-163 2014 Versa Sedan


P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA CAUSA DEL FLUJO DE AIRE DISPAREJO MEDIANTE EL SENSOR DE FLUJO DE LA
MASA DE AIRE.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
- Conductos de aire aplastados
- Sellado deficiente del elemento del depurador de aire
- Suciedad dispareja en el filtro de aire
- Especificación inadecuada de piezas del sistema de aire de admisión.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - II
Con CONSULT
1. Repare o reemplace la pieza defectuosa.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”.
4. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura.

Elemento de
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.4 V
SE FL AIRE Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal
0.7 - 1.3 V
MASA-B1 de funcionamiento).
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm 0.7 - 1.3 V hasta aprox. 4.3 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
Sin CONSULT
1. Repare o reemplace la pieza defectuosa.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.4 V
45
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de
(Señal del sen- 0.7 - 1.3 V
F11 52 funcionamiento).
sor de flujo de
masa de aire) 0.7 - 1.3 V hasta aprox. 4.3
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm
V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - III
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conéctelo nueva-
mente.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisión: Marzo de 2013 EC-164 2014 Versa Sedan


P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”.


5. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura. A

Elemento de
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo EC
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.4 V
SE FL AIRE Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de fun-
0.7 - 1.3 V
MASA-B1 cionamiento). C
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm 0.7 - 1.3 V hasta aprox. 4.3 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
Sin CONSULT D
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conéctelo nueva-
mente. E
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.
F
ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ − G
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.4 V
45
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de
F11
(Señal del sen-
52 funcionamiento).
0.7 - 1.3 V H
sor de flujo de
masa de aire) 0.7 - 1.3 V hasta aprox. 4.3
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm
V*
I
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN J
NO >> Limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EM-27, "Vista de componen-
tes".
K

Revisión: Marzo de 2013 EC-165 2014 Versa Sedan


P0112, P0113 SENSOR TAE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0112, P0113 SENSOR TAE


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211813

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico de fa-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
llas
Entrada baja del circuito del
Se envía un voltaje excesivamente bajo des- • Mazo de cables o conectores
P0112 sensor de temperatura del
de el sensor hasta el ECM. (El circuito del sensor está abierto o en
aire de admisión
corto).
Entrada alta del circuito sen- • Sensor de temperatura del aire de admi-
Se envía un voltaje excesivamente alto des-
P0113 sor de temperatura del aire de sión
de el sensor hasta el ECM.
admisión

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-166, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211814

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE AD-
MISIÓN
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire (MAF) (con sensor de
temperatura del aire de admisión).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y la tierra.

Sensor de flujo de la masa de aire


(MAF) Tierra Voltaje
Conector Terminal
F31 5 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
Revisión: Marzo de 2013 EC-166 2014 Versa Sedan
P0112, P0113 SENSOR TAE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN EN A


BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
EC
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y el
conector del mazo de cables del ECM.

C
Sensor de flujo de la masa
ECM
de aire (MAF) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
D
F31 6 F11 52 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. F
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN
Consulte EC-167, "Inspección de componentes".
G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire (con sensor de temperatura del aire de admisión).
Consulte EM-27, "Desmontaje e instalación". H

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte GI-45, "Incidente intermitente". I

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


J
Inspección de componentes INFOID:0000000009211815

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN K


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire.
3. Compruebe la resistencia entre los terminales del sensor de flujo de la masa de aire de la siguiente
L
forma.

Terminales Condición Resistencia


M
1y2 Temperatura [°C (°F)] 25 (77) 1.800 - 2.200 kΩ
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN N
NO >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire (con sensor de temperatura del aire de admisión).
Consulte EM-27, "Desmontaje e instalación".
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-167 2014 Versa Sedan


P0117, P0118 SENSOR TRM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0117, P0118 SENSOR TRM


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211816

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas
Entrada baja del circuito del
Se envía un voltaje excesivamente bajo des- • Mazo de cables o conectores
P0117 sensor de temperatura del
de el sensor hasta el ECM. (El circuito del sensor está abierto o en cor-
refrigerante del motor
to).
Entrada alta del circuito del • Sensor de temperatura del agua de enfria-
Se envía un voltaje excesivamente alto des-
P0118 sensor de temperatura del miento del motor
de el sensor hasta el ECM.
refrigerante del motor

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-168, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211817

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE TRM (ECT)
1. Desconecte el conector el mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de ECT y la tierra.

Sensor de TRM
Tierra Voltaje
Conector Terminal
F6 1 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TRM EN BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
Revisión: Marzo de 2013 EC-168 2014 Versa Sedan
P0117, P0118 SENSOR TRM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.


3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de ECT y el conector del mazo A
de cables del ECM.

Sensor de TRM ECM EC


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F6 2 F11 44 Existió
C
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. D
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR E
Consulte GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5. F
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista
de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE G

Consulte GI-45, "Incidente intermitente".


H
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
Inspección de componentes INFOID:0000000009211818

I
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del J
motor.
3. Desmonte el sensor de temperatura de refrigerante del motor. Consulte CO-24, "Vista de componentes".
4. Verifique la resistencia entre las terminales de sensor de tempe- K
ratura de refrigerante del motor calentándolo con agua caliente
como se muestra en la figura.
L
Terminales Condición Resistencia
20 (68) 2.10 - 2.90 kΩ
1y2 Temperatura [°C (°F)] 50 (122) 0.68 - 1.00 kΩ M
90 (194) 0.236 - 0.260 kΩ
¿Es normal el resultado de la inspección?
JMBIA0080ZZ N
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista
de componentes".
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-169 2014 Versa Sedan


P0122, P0123 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0122, P0123 SENSOR PM


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211819

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si aparece el DTC P0122 o P0123 junto con el DTC P0643, realice primero el diagnóstico de fallas del
DTC P0643. Consulte EC-260, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Entrada baja del circuito
del sensor de posición El sensor PM 2 envía al ECM un voltaje excesi- • Mazo de cables o conectores
P0122
de la mariposa de acele- vamente bajo. (El circuito del sensor PM 2 está abierto
ración eléctrica 2. o en cortocircuito)
Entrada alta del circuito • Actuador de mando de la mariposa de
del sensor de posición El sensor PM 2 envía al ECM un voltaje excesi- aceleración eléctrica
P0123 (Sensor PM 2)
de la mariposa de acele- vamente alto.
ración eléctrica 2

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-170, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211820

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR 2
1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acelerador y
la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-170 2014 Versa Sedan


P0122, P0123 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Actuador de mando de la mariposa A


de aceleración eléctrica Tierra Voltaje
Conector Terminal
F7 2 Tierra Aprox. 5 V EC

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 3. C
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERA- D
DOR 2 EN BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. E
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.
F
Actuador de mando de la mari-
ECM
posa de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
G
F7 4 F11 36 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. I
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR 2 EN BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
J
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

K
Actuador de mando de la mari-
ECM
posa de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
L
F7 3 F11 34 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. N
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
Consulte EC-172, "Inspección de componentes".
O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 6.
P
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-171 2014 Versa Sedan


P0122, P0123 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211821

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Realice el EC-121, "Procedimiento de trabajo".
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Ponga la palanca selectora en la posición "D" (T/A) o en 1a. velocidad (T/M).
6. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
Completamen-
33 Más de 0.36 V
te libre
(Señal del sensor de
PM 1) Oprimido a fon-
Menos de 4.75 V
Pedal del acele- do
F11 36
rador Completamen-
34 Menos de 4.75 V
te libre
(Señal del sensor de
PM 2) Oprimido a fon-
Más de 0.36 V
do
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-172 2014 Versa Sedan


P0130 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0130 SENSOR A/C 1


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211822

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


Para evaluar las fallas, el diagnóstico comprueba que la señal de A/C calculada por el ECM a partir de la
señal del sensor A/C 1 fluctúe de acuerdo con el control de retroalimentación de combustible.
C
Nombre del diagnóstico de
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas
Circuito del sensor de rela- La señal de A/C calculada por el ECM • Mazo de cables o conectores
D
P0130 ción de aire y combustible a partir de la señal del sensor A/C 1 es (Circuito del sensor A/C 1 abierto o en corto).
(A/C) 1 constantemente de aprox. 2.2 V. • Sensor A/C 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC E


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba. F
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. G
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima. H
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 6. I
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE RELACIÓN DE MEZCLA AIRE Y COMBUSTI-
BLE (A/C) 1
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. J
2. Seleccione “MOTOR” utilizando el CONSULT.
3. Seleccione “A/F SEN1 B1” en el modo “MONITOR DATOS”.
4. Compruebe la lectura de "SEN A/C1 (B1)". K
¿Fluctúa la lectura alrededor de 2.2 V?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Vaya al EC-174, "Procedimiento de diagnóstico". L
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA LA FALLA -I
1. Seleccione “MOTOR” utilizando el CONSULT.
2. Seleccione "S A/C1 (B1) P1276" (para el DTC P0130) de "S A/C1" en el modo "SOPORTE DE TRABAJO M
DTC".
3. Pulse “COMIENZO”.
4. Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecerá “PRUEBA” en la pantalla del CONSULT. N

VELOC MOTOR 1,600 - 3,200 rpm


TAC VEL VEHIC Más de 64 km/h (40 MPH) O
PROG COMB BAS 1.0 - 8.0 ms
Posición "D" (modelos con T/A)
Palanca selectora
5a. velocidad (modelos con T/M)
P

Si después de 20 segundos no aparece “PRUEBA”, reintente desde el Paso 2.


PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
¿Aparece "PRUEBA" en la pantalla del CONSULT?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Compruebe nuevamente el funcionamiento del sensor A/C 1. VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-173 2014 Versa Sedan


P0130 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA LA FALLA -II


Libere por completo el pedal del acelerador.
NOTA:
Nunca aplique el freno al liberar el pedal del acelerador.
¿A qué cambia "PRUEBA"?
COMPLETADO>>VAYA A 5.
FUERA DE CONDICIÓN>>Reintente el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC. VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA LA FALLA -III
Toque "RESULTADOS AUTODIAG".
¿Qué aparece en la pantalla del CONSULT?
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NG >> Vaya al EC-174, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES PARA LA FALLA
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-174, "Comprobación funcional del compo-
nente".
NOTA:
Use la comprobación funcional del componente para verificar el funcionamiento general del circuito del sen-
sor de A/C 1. Durante esta comprobación, quizás no se confirme un DTC de 1er recorrido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-174, "Procedimiento de diagnóstico".
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211823

[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES


Con GST
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Maneje el vehículo a una velocidad de 80 km/h (50 MPH) durante unos pocos minutos en la relación de
engranaje conveniente.
3. Cambie la palanca selectora a la posición "D" (T/A) o a 5ta. velocidad (T/M) y libere por completo el pedal
del acelerador hasta que la velocidad del vehículo disminuya a 50 km/h (30 mph).
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
NOTA:
Nunca aplique el freno al liberar el pedal del acelerador.
4. Repita cinco veces los pasos 2 y 3.
5. Detenga el vehículo y gire el interruptor de encendido a APAG.
6. Gire el interruptor de encendido a ENC.
7. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
8. Vuelva a arrancar el motor.
9. Repita cinco veces los pasos 2 y 3.
10. Detenga el vehículo y conecte un GST al vehículo.
11. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-174, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211824

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
Revisión: Marzo de 2013 EC-174 2014 Versa Sedan
P0130 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTI- A


BLE (A/C) 1
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor A/C 1.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
EC
3. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la tierra.

Sensor A/C 1
Tierra Voltaje C
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F12 4 Tierra
mulador D
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3. E
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
F
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables abierto o en corto entre el sensor de A/C 1 y el fusible
G
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE A/C 1 NO ESTÉ ABI- H
ERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. I
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y el conector del mazo
de cables del ECM.
J
Sensor A/C 1 ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
1 49 K
F12 F11 Existió
2 53
4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la conexión a tierra o
el conector del mazo de cables del ECM y la tierra. L

Sensor A/C 1
Tierra Continuidad M
Conector Terminal
1
F12 Tierra No existió
2 N

ECM
Tierra Continuidad O
Conector Terminal
49
F11 Tierra No existió
53 P
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-175 2014 Versa Sedan


P0130 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realice GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace.
[Link] EL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C) 1
Reemplace el sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1 con fallas. Consulte EM-33, "Vista de compo-
nentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de A/C que haya sido dejado caer de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) sobre una superficie dura, como un piso concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de A/C nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando Limpia-
dor de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiaga-
rrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-176 2014 Versa Sedan


P0131 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0131 SENSOR A/C 1


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211825

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


Para evaluar la falla, el diagnóstico comprueba que la señal de A/C calculada por el ECM a partir de la señal
del sensor A/C 1 no sea excesivamente baja.
C
Nombre del diagnóstico de
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas
Voltaje bajo en el circuito La señal de A/C calculada por el ECM • Mazo de cables o conectores
D
P0131 del sensor de relación de a partir de la señal del sensor A/C 1 es (Circuito del sensor A/C 1 abierto o en corto).
aire y combustible (A/C) 1 constantemente de aprox. 0 V. • Sensor A/C 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC E


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba. F
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. G
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a
10.5 V en marcha mínima.
H

>> VAYA A 2.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR A/C I
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccione “MOTOR” utilizando el CONSULT.
3. Seleccione “A/F SEN1 B1” en el modo “MONITOR DATOS”. J
4. Compruebe la lectura de "SEN A/C1 (B1)".
¿Es la lectura de aprox. 0 V constantemente?
SÍ >> Vaya al EC-178, "Procedimiento de diagnóstico". K
NO >> VAYA A 3.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
L
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF" (Apagado), espere al menos 10 segundos y luego
vuelva a poner en marcha el motor.
2. Maneje y acelere el vehículo a más de 40 km/h (25 MPH) a menos de 20 segundos de haber vuelto a
arrancar el motor. M
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
3. Mantenga las condiciones siguientes durante cuando menos 20 segundos consecutivos. N

VELOC MOTOR 1,000 - 3,200 rpm


TAC VEL VEHIC Más de 40 km/h (25 mph) O
PROG COMB BAS 1.5 - 9.0 ms
Palanca selectora Posición adecuada
P
NOTA:
• Mantenga el pedal del acelerador tan estable como pueda durante el crucero.
• Si este procedimiento no se completa en menos de 1 minuto después de volver a arrancar el
motor en el paso 1, regrese al paso 1.

Revisión: Marzo de 2013 EC-177 2014 Versa Sedan


P0131 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Compruebe el DTC del primer recorrido.


¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-178, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211826

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTI-
BLE (A/C) 1
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor A/C 1.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la tierra.

Sensor A/C 1
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F12 4 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables abierto o en corto entre el sensor de A/C 1 y el fusible

>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.


[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE A/C 1 NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y el conector del mazo
de cables del ECM.

Sensor A/C 1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
1 49
F12 F11 Existió
2 53

Revisión: Marzo de 2013 EC-178 2014 Versa Sedan


P0131 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la conexión a tierra o
el conector del mazo de cables del ECM y la tierra. A

Sensor A/C 1
Tierra Continuidad
Conector Terminal EC
1
F12 Tierra No existió
2
C

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal D
49
F11 Tierra No existió
53
E
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5. F
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE G
Realice GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
H
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace.
[Link] EL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C) 1 I
Reemplace el sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1 con fallas. Consulte EM-33, "Vista de compo-
nentes".
PRECAUCIÓN: J
• Deseche cualquier sensor de A/C que haya sido dejado caer de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) sobre una superficie dura, como un piso concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de A/C nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando Limpia-
dor de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiaga- K
rrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN L

Revisión: Marzo de 2013 EC-179 2014 Versa Sedan


P0132 SENSOR (A/C) 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0132 SENSOR (A/C) 1


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211827

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


Para evaluar la falla, el diagnóstico comprueba que la señal de A/C calculada por el ECM a partir de la señal
del sensor A/C 1 no sea excesivamente alta.

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas
Voltaje alto en el circuito del La señal de A/C calculada por el ECM • Mazo de cables o conectores
P0132 sensor de relación de aire y a partir de la señal del sensor A/C 1 es (Circuito del sensor A/C 1 abierto o en corto).
combustible (A/C) 1 constantemente de aprox. 5 V. • Sensor A/C 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a
10.5 V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR A/C
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccione “MOTOR” utilizando el CONSULT.
3. Seleccione “A/F SEN1 B1” en el modo “MONITOR DATOS”.
4. Compruebe la lectura de "SEN A/C1 (B1)".
¿Es la lectura de aprox. 5 V constantemente?
SÍ >> Vaya al EC-181, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF" (Apagado), espere al menos 10 segundos y luego
vuelva a poner en marcha el motor.
2. Maneje y acelere el vehículo a más de 40 km/h (25 MPH) a menos de 20 segundos de haber vuelto a
arrancar el motor.
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
3. Mantenga las condiciones siguientes durante cuando menos 20 segundos consecutivos.

VELOC MOTOR 1,000 - 3,200 rpm


TAC VEL VEHIC Más de 40 km/h (25 mph)
PROG COMB BAS 1.5 - 9.0 ms
Palanca selectora Posición adecuada
NOTA:
• Mantenga el pedal del acelerador tan estable como pueda durante el crucero.
• Si este procedimiento no se completa en menos de 1 minuto después de volver a arrancar el
motor en el paso 1, regrese al paso 1.

Revisión: Marzo de 2013 EC-180 2014 Versa Sedan


P0132 SENSOR (A/C) 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Compruebe el DTC del primer recorrido.


¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? A
SÍ >> Vaya al EC-181, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
EC
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211828

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA C


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección? D
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTI- E
BLE (A/C) 1
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor A/C 1.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. F
3. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la tierra.

Sensor A/C 1 G
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F12 4 Tierra H
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. I
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente. J
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables abierto o en corto entre el sensor de A/C 1 y el fusible K

>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.


[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE A/C 1 NO ESTÉ ABI- L
ERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. M
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y el conector del mazo
de cables del ECM.
N
Sensor A/C 1 ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
O
1 49
F12 F11 Existió
2 53

Revisión: Marzo de 2013 EC-181 2014 Versa Sedan


P0132 SENSOR (A/C) 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la conexión a tierra o
el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

Sensor A/C 1
Tierra Continuidad
Conector Terminal
1
F12 Tierra No existió
2

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal
49
F11 Tierra No existió
53
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Realice GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace.
[Link] EL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C) 1
Reemplace el sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1 con fallas. Consulte EM-33, "Vista de compo-
nentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de A/C que haya sido dejado caer de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) sobre una superficie dura, como un piso concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de A/C nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando Limpia-
dor de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiaga-
rrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-182 2014 Versa Sedan


P0133 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0133 SENSOR A/C 1


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211829

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


Para evaluar la falla del sensor A/C 1, este diagnóstico mide el tiempo de respuesta de la señal de A/C calcu-
lada por el ECM a partir de la señal del sensor A/C 1. El tiempo es compensado por el funcionamiento del
motor (velocidad y carga), por la constante de control de retroalimentación de combustible, y por el índice de C
temperatura del sensor A/C 1. La evaluación considera si el tiempo compensado (índice de tiempo de ciclado
de la señal de A/C) es excesivamente largo o no.

Nombre del diagnóstico de D


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas
• Mazo de cables o conectores
(Circuito del sensor A/C 1 abierto o en corto). E
• Sensor A/C 1
La respuesta de la señal de A/C calculada • Calentador del sensor de A/C 1
Respuesta lenta del circuito
por el ECM a partir de la señal del sensor • Presión del combustible
P0133 del sensor de relación de F
de A/C 1 tarda más del tiempo especifica- • Inyector de combustible
aire y combustible (A/C) 1
do. • Fugas de aire de admisión
• Fugas de gases de escape
• PCV
• Sensor de flujo de la masa de aire
G

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS H

Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. I
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA: J
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.
¿Tiene CONSULT? K
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I L
Con CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. M
3. Vuelva a poner en marcha el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante al
menos 1 minuto sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto. N
5. Seleccione “MOTOR” utilizando el CONSULT.
6. Seleccione "S A/C1 (B1) P1278/P1279" (para el DTC P0133) de "S A/C1" en el modo "SOPORTE DE
TRABAJO DTC".
7. Pulse “COMIENZO”. O
¿Aparece "COMPLETADO" en la pantalla del CONSULT?
SÍ >> VAYA A 3
NO >> VAYA A 4. P
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
Toque "RESULTADOS AUTODIAG".
¿Qué aparece en la pantalla del CONSULT?
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NG >> Vaya al EC-184, "Procedimiento de diagnóstico".

Revisión: Marzo de 2013 EC-183 2014 Versa Sedan


P0133 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II


1. Después de realizar el siguiente procedimiento, aparecerá "PRUEBA" en la pantalla del CONSULT.
- Aumente la velocidad del motor entre 4,000 y 5,000 rpm y mantenga esa velocidad durante 10 segundos.
- Libere por completo el pedal del acelerador y luego deje el motor en marcha mínima unos 10 segundos.
Si no aparece "PRUEBA" después de 10 segundos, consulte EC-136, "Comprobación funcional del
componente".
2. Espere aproximadamente 20 segundos en marcha mínima bajo las condiciones en las que aparezca
"PRUEBA" en la pantalla del CONSULT.
3. Cerciórese de que "PRUEBA" cambie a "COMPLETADO".
Si "PRUEBA" cambia a "FUERA DE CONDICIÓN", consulte EC-136, "Comprobación funcional del
componente".
4. Toque "RESULTADOS AUTODIAG".
¿Qué aparece en la pantalla del CONSULT?
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NG >> Vaya al EC-184, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] EL VALOR AUTOAPRENDIDO DE LA RELACIÓN DE MEZCLA AIRE Y COMBUSTIBLE
Con GST
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccione Servicio $01 con el GST.
3. Calcule el valor total de las lecturas de "Compensación de combustible a corto plazo" y "compensación
de combustible a largo plazo".
¿Está el porcentaje total dentro de ±15%?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 6.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Fugas de aire de admisión
• Fugas de gases de escape
• Presión de combustible incorrecta
• Falta de combustible
• Inyector de combustible
• Conexión incorrecta de la manguera de PCV
• Válvula de PCV
• Sensor de flujo de la masa de aire

>> Repare o reemplace la pieza defectuosa.


[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Vuelva a poner en marcha el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante al
menos 1 minuto sin carga alguna.
3. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
4. Aumente la velocidad del motor entre 4,000 y 5,000 rpm y mantenga esa velocidad durante 10 segundos.
5. Libere por completo el pedal del acelerador y luego deje el motor en marcha mínima aproximadamente 1
minuto.
6. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-184, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211830

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".

Revisión: Marzo de 2013 EC-184 2014 Versa Sedan


P0133 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 2. A
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] A APRETAR EL SENSOR A/C 1
EC
Afloje y vuelva a apretar el sensor A/C 1. Consulte EM-33, "Vista de componentes".

>> VAYA A 3. C
[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE
1. Arranque el motor y póngalo en marcha mínima.
2. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vías 1. D

PBIB1216E G
¿Se detecta una fuga de gases de escape?
SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 4. H
[Link] LAS FUGAS DE AIRE DE ADMISIÓN
Escuche para detectar fugas de aire de admisión después del sensor de flujo de la masa de aire. I
¿Se detecta una fuga de aire de admisión?
SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 5. J
[Link] EL VALOR AUTOAPRENDIDO DE RELACIÓN DE MEZCLA
1. Borre el valor autoaprendido de relación de mezcla. Consulte EC-124, "Procedimiento de trabajo".
2. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mínima. K
¿Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido? ¿Es difícil arrancar el motor?
SÍ >> Realice diagnóstico de fallas para DTC P0171 o DTC P0172. Consulte EC-208, "Lógica de
L
código de diagnóstico de fallas (DTC)" o EC-212, "Lógica de código de diagnóstico de fallas
(DTC)".
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTI- M
BLE (A/C) 1
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor A/C 1. N
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la tierra.

O
Sensor A/C 1
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu- P
F12 4 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 7.

Revisión: Marzo de 2013 EC-185 2014 Versa Sedan


P0133 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables abierto o en corto entre el sensor de A/C 1 y el fusible

>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.


[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE A/C 1 NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y el conector del mazo
de cables del ECM.

Sensor A/C 1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
1 49
F12 F11 Existió
2 53
4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y la conexión a tierra o
el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

Sensor A/C 1
Tierra Continuidad
Conector Terminal
1
F12 Tierra No existió
2

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal
49
F11 Tierra No existió
53
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CALENTADOR DEL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C) 1
Consulte EC-154, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 13.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Compruebe el sensor de flujo de la masa de aire.
Consulte EC-163, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire defectuoso. Consulte EM-27, "Desmontaje e ins-
talación".

Revisión: Marzo de 2013 EC-186 2014 Versa Sedan


P0133 SENSOR A/C 1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] VÁLVULA PCV A


Consulte EC-337, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12. EC
NO >> Repare o reemplace la válvula de PCV. Consulte EM-45, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
C
Realice GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 13. D
NO >> Repare o reemplace.
[Link] EL SENSOR DE RELACIÓN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C) 1
Reemplace el sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1 con fallas. Consulte EM-33, "Vista de compo- E
nentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de A/C que haya sido dejado caer de una altura de más de 0.5 m F
(19.7 pulg.) sobre una superficie dura, como un piso concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de A/C nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando Limpia-
dor de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiaga-
rrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio). G

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


H

Revisión: Marzo de 2013 EC-187 2014 Versa Sedan


P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0137 SEN O2 CAL2


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211831

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


El sensor de oxígeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutación
mucho más largo entre mezcla rica y pobre que el sensor de rela-
ción de aire y combustible (A/C) 1. La capacidad de almacena-
miento de oxígeno del catalizador de tres vías 1 hace que el tiempo
de conmutación se alargue. Para evaluar las fallas del sensor de
oxígeno calentado 2, el ECM monitorea si el voltaje máximo del sen-
sor es suficientemente alto en diversas condiciones de manejo,
como el corte de combustible.

SEF259VA

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor está abierto o en
Bajo voltaje del circuito
corto)
del calentador del sen- El voltaje máximo del sensor no alcanza el vol-
P0137 • Sensor de oxígeno calentado 2
sor de oxígeno calenta- taje especificado.
• Presión del combustible
do 2
• Inyector de combustible
• Fugas de aire de admisión

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 5.
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Para mejores resultados, realice “SOPORTE DE TRABAJO DTC” a una temperatura de 0 a 30 °C (32 a
86 °F).

>> VAYA A 3.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" (Encendido) y seleccione el modo "MONITOR DE
DATOS" de "MOTOR" utilizando el CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
6. Asegúrese de que “SENS TEMP MOT” indique más de 70 °C (158 °F).
De no ser así, caliente el motor y vaya al siguiente paso cuando “SENS TEMP MOT” indique 70 °C (158 °F).
Revisión: Marzo de 2013 EC-188 2014 Versa Sedan
P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

7. Cofre del motor abierto.


8. Seleccione “SEN O2 C2 (B1) P1147” de “SEN O2 CAL2” en el modo “SOPORTE TRABAJO DTC” de A
“MOTOR” utilizando el CONSULT.
9. Siga las instrucciones del CONSULT.
NOTA:
EC
Transcurrirán aproximadamente 10 minutos hasta que se visualice "COMPLETADO".
10. Toque "RESULTADOS AUTODIAG".
¿Qué aparece en la pantalla del CONSULT?
C
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NG >> Vaya a EC-190, "Procedimiento de diagnóstico".
NO SE PUEDE DIAGNOSTICAR>>VAYA A 4.
4. REALICE OTRA VEZ EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
D

1. Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehículo en un lugar fresco (empape el vehículo).
2. Realice otra vez el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC. E

>> VAYA A 3.
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES F
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-189, "Comprobación funcional del compo-
nente".
NOTA: G
Use la comprobación de la función del componente para verificar la función general del circuito del sensor de
oxígeno calentado 2. Durante esta comprobación, quizás no se confirme un DTC de 1er recorrido.
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-190, "Procedimiento de diagnóstico".
I
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211832

[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - I J


Sin CONSULT
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
K
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes L
condiciones.

ECM M
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
N
50 El voltaje debe ser superior a 0.68 V
Acelere a más de 4,000 rpm, sin carga alguna, por lo me-
F11 (SEN O2 59 cuando menos una vez durante
nos 10 veces
CAL2) este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección? O
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - II P

Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-189 2014 Versa Sedan


P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
50 El voltaje debe ser superior a 0.68 V
F11 (SEN O2 59 Motor en marcha mínima durante 10 minutos cuando menos una vez durante
CAL2) este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - III
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
50 El voltaje debe ser superior a 0.68 V
Marcha libre de 80 km/h (50 MPH) en la posición D (T/A),
F11 (SEN O2 59 cuando menos una vez durante
4a. velocidad (T/M)
CAL2) este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-190, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211833

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL VALOR AUTOAPRENDIDO DE RELACIÓN DE MEZCLA
1. Borre el valor autoaprendido de relación de mezcla. Consulte EC-124, "Procedimiento de trabajo".
2. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mínima.
¿Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido? ¿Es difícil arrancar el motor?
SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas para el DTC P0171. Consulte EC-208, "Lógica de código de diag-
nóstico de fallas (DTC)".
NO >> VAYA A 3.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 1 F11 59 Existió

Revisión: Marzo de 2013 EC-190 2014 Versa Sedan


P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? A
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. EC
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTA-
DO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
C
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

D
SEN 2 O2 CAL ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F11 50 Existió E
2. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del SEN O2 CAL2 y la conexión a tierra
o el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.
F
SEN 2 O2 CAL
Tierra Continuidad
Conector Terminal
G
E63 4 Tierra No existió

ECM H
Tierra Continuidad
Conector Terminal
F11 50 Tierra No existió
I
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5. J
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 K
Consulte EC-192, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7. L
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
M
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2 con fallas. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. N
• Antes de instalar un sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando
Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante
antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio). O

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE P

Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-191 2014 Versa Sedan


P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Inspección de componentes INFOID:0000000009211834

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" (Encendido) y seleccione "MOTOR" utilizando el
CONSULT.
2. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS".
3. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
5. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
6. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
7. Seleccione “INYECC COMBUSTIBLE” en el modo “TEST ACTIVO”, y seleccione "SEN 2 O2 CAL(B1)”
como elemento de monitoreo en CONSULT.
8. Compruebe la velocidad de marcha mínima de “SEN O2 CAL2 (B1)” al ajustar “INYECC COMBUSTIBLE”
a ±25%.

JSBIA0082GB

“SEN 02 CAL2(B1)” debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUS-
TIBLE” esté en +25%.
“S O2 C2 (B1)” debe ser menor de 0.36 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTIBLE” es
de -25%.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - I
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes
condiciones.

ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50 Acelere a más de 4,000 rpm, sin carga al-
F11 59 miento.
(SEN O2 CAL2) guna, por lo menos 10 veces
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
nos una vez durante este procedimiento.

Revisión: Marzo de 2013 EC-192 2014 Versa Sedan


P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN A
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - II
EC
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.
C
ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal D
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50 Motor en marcha mínima durante 10 minu-
F11 59 miento. E
(SEN O2 CAL2) tos
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
nos una vez durante este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
F
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - III G
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.
H
ECM
+ – Condición Voltaje
Conector I
Terminal Terminal
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50 Marcha libre de 80 km/h (50 MPH) en la J
F11 59 miento.
(SEN O2 CAL2) posición D (T/A), 4a. velocidad (T/M)
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
nos una vez durante este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección? K
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 L

Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2 con fallas. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m M
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando
Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante N
antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN O

Revisión: Marzo de 2013 EC-193 2014 Versa Sedan


P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0138 SEN O2 CAL2


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211835

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


El sensor de oxígeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutación mucho más largo entre mezcla rica y pobre
que el sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1. La capacidad de almacenamiento de oxígeno del
catalizador de tres vías 1 hace que el tiempo de conmutación se alargue.
FALLA A
Para evaluar las fallas del sensor de oxígeno calentado 2, el ECM
monitorea si el voltaje es inusualmente alto durante las diversas
condiciones de manejo, como el corte de combustible.

PBIB1848E

FALLA B
Para evaluar las fallas del sensor de oxígeno calentado 2, el ECM
monitorea si el voltaje mínimo del sensor es suficientemente bajo en
diversas condiciones de manejo, como el corte de combustible.

JSBIA0083GB

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
Se envía un voltaje excesivamente alto desde (El circuito del sensor está abierto o en
A)
el sensor hasta el ECM. corto)
• Sensor de oxígeno calentado 2
Alto voltaje del circuito del
P0138 sensor de oxígeno calen- • Mazo de cables o conectores
tado 2 (El circuito del sensor está abierto o en
El voltaje mínimo desde el sensor no se al- corto)
B)
canza al voltaje especificado. • Sensor de oxígeno calentado 2
• Presión del combustible
• Inyector de combustible

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS DEL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA LA FALLA A
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-194 2014 Versa Sedan


P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA A A


1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
EC
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 2 minutos.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? C
SÍ >> Vaya a EC-196, "Procedimiento de diagnóstico".
NO-1 >> Con CONSULT: VAYA A 3.
NO-2 >> Sin CONSULT: VAYA A 5. D
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA B
NOTA: E
Para mejores resultados, realice “SOPORTE DE TRABAJO DTC” a una temperatura de 0 a 30 °C (32 a
86 °F).
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" (Encendido) y seleccione el modo "MONITOR DE
DATOS" de "MOTOR" utilizando el CONSULT. F
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto G
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
6. Asegúrese de que la indicación de “SENS TEMP MOT” sea mayor de 70 °C (158 °F).
De no ser así, caliente el motor y vaya al siguiente paso cuando “SENS TEMP MOT” indique 70 °C (158 H
°F).
7. Cofre del motor abierto.
8. Seleccione “S O2 CAL2 (B1) P1146” de “SEN O2 CAL2” en el modo “SOPORTE TRABAJO DTC” de I
“MOTOR” utilizando el CONSULT.
9. Siga las instrucciones del CONSULT.
NOTA:
Transcurrirán aproximadamente 10 minutos hasta que se visualice "COMPLETADO". J
10. Toque "RESULTADOS AUTODIAG".
¿Qué aparece en el CONSULT?
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN K
NG >> Vaya a EC-196, "Procedimiento de diagnóstico".
NO SE PUEDE DIAGNOSTICAR>>VAYA A 4.
[Link] NUEVAMENTE EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA B L

1. Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehículo en un lugar fresco (empape el vehículo).
2. Realice otra vez el Procedimiento de confirmación del DTC.
M

>> VAYA A 3.
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DEL COMPONENTE PARA LA FALLA B N
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-195, "Comprobación funcional del compo-
nente".
NOTA: O
Use la comprobación de la función del componente para verificar la función general del circuito del sensor de
oxígeno calentado 2. Durante esta comprobación, quizás no se confirme un DTC de 1er recorrido.
¿Es normal el resultado de la inspección? P
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-196, "Procedimiento de diagnóstico".
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211836

[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - I


Sin CONSULT
Revisión: Marzo de 2013 EC-195 2014 Versa Sedan
P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
5. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
6. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
7. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes
condiciones.

ECM
Condición Voltaje
+ –
Conector
Terminal Terminal
50
Acelere a más de 4,000 rpm, sin carga algu- El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
F11 (Señal del SEN 59
na, por lo menos 10 veces nos una vez durante este procedimiento.
O2 CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - II
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
50
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
F11 (Señal del SEN 59 Motor en marcha mínima durante 10 minutos
nos una vez durante este procedimiento.
O2 CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - III
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condiciones.

ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
50
Marcha libre de 80 km/h (50 MPH) en la posi- El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
F11 (Señal del SEN 59
ción D (T/A), 4a. velocidad (T/M) nos una vez durante este procedimiento.
O2 CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-196, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211837

[Link] DE LA INSPECCIÓN
Confirme la falla detectada (A o B). Consulte EC-194, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Qué falla es detectada?
A >> VAYA A 2.
B >> VAYA A 9.

Revisión: Marzo de 2013 EC-196 2014 Versa Sedan


P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA A


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección? EC
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO ESTÉ ABI- C
ERTO NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. D
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.
E
SEN 2 O2 CAL ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 1 F11 59 Existió F

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? G
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
H
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTA-
DO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el I
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM J


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F11 50 Existió
K
2. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del SEN O2 CAL2 y la conexión a tierra
o el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.
L
SEN 2 O2 CAL
Tierra Continuidad
Conector Terminal
E63 4 Tierra No existió M

ECM
Tierra Continuidad N
Conector Terminal
F11 50 Tierra No existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente. O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo P
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO TENGA AGUA
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua.


¿Es normal el resultado de la inspección?
Revisión: Marzo de 2013 EC-197 2014 Versa Sedan
P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Consulte EC-199, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 7.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2 con fallas. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando
Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante
antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL VALOR AUTOAPRENDIDO DE RELACIÓN DE MEZCLA
1. Borre el valor autoaprendido de relación de mezcla. Consulte EC-124, "Procedimiento de trabajo".
2. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mínima.
¿Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido? ¿Es difícil arrancar el motor?
SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas para el DTC P0172. Consulte EC-212, "Lógica de código de diag-
nóstico de fallas (DTC)".
NO >> VAYA A 11.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO ESTÉ
ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 1 F11 59 Existió
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-198 2014 Versa Sedan


P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALEN- A


TADO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.
EC

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal C
E63 4 F11 50 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 o el
conector del mazo de cables del ECM y la tierra. D

SEN 2 O2 CAL
Tierra Continuidad E
Conector Terminal
E63 4 Tierra No existió

F
ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal
F11 50 Tierra No existió
G

3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.


¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 13.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
I
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Consulte EC-199, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? J
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> VAYA A 14.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 K

Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2 con fallas. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN: L
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando
Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante M
antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN N


[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente". O

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


P
Inspección de componentes INFOID:0000000009211838

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
Revisión: Marzo de 2013 EC-199 2014 Versa Sedan
P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2


Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" (Encendido) y seleccione "MOTOR" utilizando el
CONSULT.
2. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS".
3. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
5. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
6. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
7. Seleccione “INYECC COMBUSTIBLE” en el modo “TEST ACTIVO”, y seleccione "SEN 2 O2 CAL(B1)”
como elemento de monitoreo en CONSULT.
8. Compruebe la velocidad de marcha mínima de “SEN O2 CAL2 (B1)” al ajustar “INYECC COMBUSTIBLE”
a ±25%.

JSBIA0082GB

“SEN 02 CAL2(B1)” debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUS-
TIBLE” esté en +25%.
“S O2 C2 (B1)” debe ser menor de 0.36 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTIBLE” es
de -25%.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - I
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes
condiciones.

ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50 Acelere a más de 4,000 rpm, sin carga algu-
F11 59 miento.
(SEN O2 CAL2) na, por lo menos 10 veces
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
nos una vez durante este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - II
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-200 2014 Versa Sedan


P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

ECM A
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
EC
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50
F11 59 Motor en marcha mínima durante 10 minutos miento.
(SEN O2 CAL2)
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me- C
nos una vez durante este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN D
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - III E
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.
F
ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal G
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50 Marcha libre de 80 km/h (50 MPH) en la posi-
F11 59 miento. H
(SEN O2 CAL2) ción D (T/A), 4a. velocidad (T/M)
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
nos una vez durante este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
I
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 J
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2 con fallas. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m K
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando
Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante
L
antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


M

Revisión: Marzo de 2013 EC-201 2014 Versa Sedan


P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0139 SEN O2 CAL2


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211839

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


El sensor de oxígeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutación
mucho más largo entre mezcla rica y pobre que el sensor de rela-
ción de aire y combustible (A/C) 1. La capacidad de almacena-
miento de oxígeno antes del catalizador de tres vías (múltiple)
genera un tiempo más largo de conmutación. Para estimar las fallas
del sensor de oxígeno calentado 2, el ECM monitorea si la res-
puesta de conmutación del voltaje del sensor es más rápida que la
especificada en diversas condiciones de manejo, como el corte de
combustible.

SEF302U

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor está abierto o en
Respuesta lenta del cir- corto)
Toma más tiempo del especificado para que el
P0139 cuito del sensor de oxí- • Sensor de oxígeno calentado 2
sensor responda entre rico y pobre.
geno calentado 2 • Presión del combustible
• Inyector de combustible
• Fugas de aire de admisión

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 6.
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Para mejores resultados, realice “SOPORTE DE TRABAJO DTC” a una temperatura de 0 a 30 °C (32 a
86 °F).

>> VAYA A 3.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
5. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
6. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
7. Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” de “MOTOR” con el CONSULT.
8. Asegúrese de que “SENS TEMP MOT” indique más de 70 °C (158 °F).
Revisión: Marzo de 2013 EC-202 2014 Versa Sedan
P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

De no ser así, caliente el motor y vaya al siguiente paso cuando “SENS TEMP MOT” indique 70 °C (158
°F). A
9. Cofre del motor abierto.
10. Seleccione “S O2 CAL2 (B1) P0139” en el modo “SOPORTE DE TRABAJO DTC” de “MOTOR” utilizando
el CONSULT.
EC
11. Arranque el motor y siga las instrucciones de la pantalla del CONSULT.
NOTA:
Transcurrirán aproximadamente 10 minutos hasta que se visualice "COMPLETADO".
¿Aparece "COMPLETADO" en la pantalla del CONSULT? C
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 4.
4. REALICE OTRA VEZ EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
D

1. Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehículo en un lugar fresco (empape el vehículo).
2. Realice otra vez el Procedimiento de confirmación del DTC. E

>> VAYA A 3.
[Link] EL AUTODIAGNÓSTICO F

Con CONSULT
Realice el autodiagnóstico del ECM.
G
¿Se detecta el DTC “P0139”?
SÍ >> Vaya a EC-204, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
H
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-203, "Comprobación funcional del compo-
nente". I
NOTA:
Use la comprobación de la función del componente para verificar la función general del circuito del sensor de
oxígeno calentado 2. Durante esta comprobación, quizás no se confirme un DTC de 1er recorrido.
J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-204, "Procedimiento de diagnóstico". K
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211840

[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - I L


Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. M
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto. N
5. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra como sigue, en las condicio-
nes siguientes.
O
ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ − P
50 El cambio del voltaje debe ser de más de
Acelere a más de 4,000 rpm, sin carga algu-
F11 (Señal del SEN 59 0.12 V durante 1 segundo en este procedi-
na, por lo menos 10 veces
O2 CAL2) miento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-203 2014 Versa Sedan


P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - II


Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra como sigue, en las condiciones
siguientes.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
50 El cambio del voltaje debe ser de más de
Manteniendo la velocidad del motor en mar-
F11 (Señal del SEN 59 0.12 V durante 1 segundo en este procedi-
cha mínima durante 10 minutos
O2 CAL2) miento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - III
Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra como sigue, en las condiciones
siguientes.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
50 El cambio del voltaje debe ser de más de
Marcha libre de 80 km/h (50 MPH) en la posi-
F11 (Señal del SEN 59 0.12 V durante 1 segundo en este procedi-
ción D (T/A), 4a. velocidad (T/M)
O2 CAL2) miento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-204, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211841

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL VALOR AUTOAPRENDIDO DE RELACIÓN DE MEZCLA
1. Borre el valor autoaprendido de relación de mezcla. Consulte EC-124, "Procedimiento de trabajo".
2. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mínima.
¿Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido? ¿Es difícil arrancar el motor?
SÍ >> Realice diagnóstico de fallas para DTC P0171 o DTC P0172. Consulte EC-208, "Lógica de
código de diagnóstico de fallas (DTC)" o EC-212, "Lógica de código de diagnóstico de fallas
(DTC)".
NO >> VAYA A 3.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2).
3. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-204 2014 Versa Sedan


P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SEN 2 O2 CAL ECM A


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 1 F11 59 Existió
EC
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. C
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTA- D
DO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM. E

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad F
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F11 50 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 o el G
conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

SEN 2 O2 CAL H
Tierra Continuidad
Conector Terminal
E63 4 Tierra No existió
I

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal J
F11 50 Tierra No existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? K
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. L
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Consulte EC-205, "Inspección de componentes". M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes". N
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
O

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211842 P

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.

Revisión: Marzo de 2013 EC-205 2014 Versa Sedan


P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2


Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" (Encendido) y seleccione "MOTOR" utilizando el
CONSULT.
2. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS".
3. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
5. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
6. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
7. Seleccione “INYECC COMBUSTIBLE” en el modo “TEST ACTIVO”, y seleccione "SEN 2 O2 CAL(B1)”
como elemento de monitoreo en CONSULT.
8. Compruebe la velocidad de marcha mínima de “SEN O2 CAL2 (B1)” al ajustar “INYECC COMBUSTIBLE”
a ±25%.

JSBIA0082GB

“SEN 02 CAL2(B1)” debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUS-
TIBLE” esté en +25%.
“S O2 C2 (B1)” debe ser menor de 0.36 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTIBLE” es
de -25%.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - I
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes
condiciones.

ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50 Acelere a más de 4,000 rpm, sin carga algu-
F11 59 miento.
(SEN O2 CAL2) na, por lo menos 10 veces
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
nos una vez durante este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - II
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-206 2014 Versa Sedan


P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

ECM A
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
EC
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50
F11 59 Motor en marcha mínima durante 10 minutos miento.
(SEN O2 CAL2)
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me- C
nos una vez durante este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN D
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - III E
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.
F
ECM
+ – Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal G
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuan-
do menos una vez durante este procedi-
50 Marcha libre de 80 km/h (50 MPH) en la posi-
F11 59 miento. H
(SEN O2 CAL2) ción D (T/A), 4a. velocidad (T/M)
El voltaje debe ser menor de 0.36 V al me-
nos una vez durante este procedimiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
I
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 J
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2 con fallas. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m K
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape utilizando
Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante
L
antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


M

Revisión: Marzo de 2013 EC-207 2014 Versa Sedan


P0171 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0171 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTI-


BLE
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211843

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


Con el control de autoaprendizaje de la relación de mezcla de aire y combustible, la relación de mezcla real
puede acercarse a la relación de mezcla teórica con base en la señal de retroalimentación de la relación de
mezcla del sensor de A/C 1. El ECM calcula la compensación necesaria para corregir las diferencias entre las
relaciones reales y teóricas.
En caso de que la cantidad del valor de compensación sea extremadamente grande (la relación real de mez-
cla es demasiado pobre), el ECM juzga la condición como la falla del sistema de inyección de combustible y
se enciende la luz indicadora de avería AVE (lógica de detección en 2º arranque).

Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador


Densidad de oxígeno en los gases de escape
Control de inyección de
Sensor A/C 1 (Señal de retroalimentación de la relación de Inyector de combustible
combustible
mezcla)

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Fugas de aire de admisión
• Sensor A/C 1
• El sistema de inyección de combustible no opera • Inyector de combustible
Sistema de inyección de apropiadamente. • Fugas de gases de escape
P0171 combustible demasiado • El valor de compensación de la relación de mez- • Presión de combustible incorrecta
pobre cla es demasiado grande. (La relación de mezcla • Falta de combustible
es demasiado pobre). • Sensor de flujo de la masa de aire
• Conexión incorrecta de la manguera
de PCV

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I
1. Borre el valor autoaprendido de relación de mezcla. Consulte EC-124, "Procedimiento de trabajo".
2. Arranque el motor.
¿Es difícil arrancar el motor?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 4.
[Link] A ARRANCAR EL MOTOR
Si es difícil arrancar el motor, el sistema de inyección de combustible también tiene una falla.
Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador.
NOTA:
Si pisa el pedal del acelerador tres cuartos (3/4) o más de su recorrido, el sistema de control podría no poner
en marcha el motor. No oprima demasiado el pedal del acelerador al arrancar.
¿Arranca el motor?
SÍ >> Vaya al EC-209, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> Inspeccione visualmente en busca de fugas de gases de escape y aire de admisión.

Revisión: Marzo de 2013 EC-208 2014 Versa Sedan


P0171 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II A


1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 10 minutos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? EC
SÍ >> Vaya al EC-209, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - III C
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Arranque el motor y maneje el vehículo en condiciones semejantes a las de los datos de pantalla conge-
lada (1er recorrido) durante 10 minutos. Consulte la tabla siguiente. D
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
Las condiciones semejantes a los datos de pantalla congelada del 1er recorrido significan que la opera-
ción del vehículo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo. E
Velocidad del motor Velocidad del motor en los datos de pantalla congelada ± 400 rpm
Velocidad del vehículo Velocidad del vehículo en los datos de pantalla congelada ± 10 km/h (6 MPH)
F
Cuando los datos de pantalla congelada indican menos de 70 °C (158 °F),
Condiciones de temperatura del refrigeran- T debe estar por debajo de 70 °C (158 °F).
te del motor (T): Cuando los datos de pantalla congelada indican mayor o igual a 70 °C (158 °F), G
T debe estar por arriba o ser igual a 70 °C (158 °F).
PRECAUCIÓN:
Maneje siempre a una velocidad segura. H
3. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-209, "Procedimiento de diagnóstico". I
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211844

J
[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE
1. Arranque el motor y póngalo en marcha mínima.
2. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vías (en el múltiple). K

PBIB1216E N
¿Se detecta una fuga de gases de escape?
SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 2. O
[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIÓN Y REVISE LA MANGUERA DE PCV
1. Escuche para detectar fugas de aire de admisión después del sensor de flujo de la masa de aire. P
2. Compruebe la conexión de la manguera de PCV.
¿Se detecta una fuga de aire de admisión?
SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 3.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE A/C 1 NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO

Revisión: Marzo de 2013 EC-209 2014 Versa Sedan


P0171 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.


2. Desconecte el conector del mazo de cables correspondiente del sensor A/C 1.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y el conector del mazo
de cables del ECM.

Sensor A/C 1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
1 49
F12 F11 Existió
2 53
5. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 o el conector del mazo
de cables del ECM y la tierra.

Sensor A/C 1
Tierra Continuidad
Conector Terminal
1
F12 Tierra No existió
2

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal
49
F11 Tierra No existió
53
6. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. VAYA A 4.
NO. Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
4. COMPRUEBE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
1. Libere la presión del combustible a cero. Consulte EC-129, "Procedimiento de trabajo".
2. Instale el manómetro de combustible y verifique la presión del combustible. Consulte EC-129, "Procedi-
miento de trabajo".

En marcha mínima: aproximadamente 350 kPa (3.5 bares, 3.57 kg/cm2, 51 psi)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
5. COMPRUEBE LAS MANGUERAS Y TUBOS DE COMBUSTIBLE
Compruebe que ni las mangueras ni los tubos de combustible tengan obstrucciones.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. Reemplace el "conjunto de filtro de combustible y bomba de combustible". Consulte FL-6, "Vista
de componentes - Modelos sin FFV".
NO. Repare o reemplace.
6. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Con CONSULT
1. Instale todas las piezas desmontadas.
2. Compruebe “FLUJO AIRE MASA” en el modo “MONITOR DE DATOS” con el CONSULT.

0.8 - 4.0 g/s : en marcha mínima


2.0 - 10.0 g/s : a 2,500 rpm
Con GST
1. Instale todas las piezas desmontadas.

Revisión: Marzo de 2013 EC-210 2014 Versa Sedan


P0171 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

2. Compruebe la señal del sensor de flujo de la masa de aire en Servicio $01 con el GST.
A
0.8 - 4.0 g/s : en marcha mínima
2.0 - 10.0 g/s : a 2,500 rpm
EC
¿El valor de la medida está dentro de la especificación?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Compruebe los conectores en busca de terminales oxidadas o conexiones flojas en el circuito del
sensor de flujo masivo de aire o las conexiones a tierra. Consulte EC-161, "Lógica de código de C
diagnóstico de fallas (DTC)".
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE D
Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Realice "EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT.
E
3. Asegúrese de que cada circuito produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.

Sin CONSULT
F
1. Deje el motor en marcha mínima.
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de com-
bustible.
G
Se debe escuchar un chasquido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
H
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Realice el diagnóstico de fallas de INYECTOR DE
COMBUSTIBLE. Consulte EC-313, "Comprobación fun-
cional del componente". I
PBIB3332E

[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE J


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Confirme que el motor se haya enfriado y que no haya peligro potencial de incendio cerca del vehículo.
3. Desenchufe todos los conectores del mazo de cables del inyector de combustible. K
4. Desmonte el conjunto de tubos de combustible. Consulte EM-39, "Vista de componentes".
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados al tubo de com-
bustible.
5. Desconecte todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido. L
6. Prepare cárteres o platillos bajo cada inyector de combustible.
7. Haga girar el motor durante unos 3 segundos.
M
El combustible se debe atomizar uniformemente para
cada inyector de combustible.
¿Es normal el resultado de la inspección? N
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Reemplace los inyectores de combustible si no se
puede dispensar combustible desde ellos. Reemplace O
siempre los anillos O con otros nuevos. Consulte EM-
39, "Vista de componentes".
PBIA9666J

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE P

Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-211 2014 Versa Sedan


P0172 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0172 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211845

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


Con el control de autoaprendizaje de la relación de mezcla de aire y combustible, la relación de mezcla real
puede acercarse a la relación de mezcla teórica con base en la señal de retroalimentación de la relación de
mezcla del sensor de A/C 1. El ECM calcula la compensación necesaria para corregir las diferencias entre las
relaciones reales y teóricas.
En caso de que la cantidad del valor de compensación sea extremadamente grande (la relación real de mez-
cla es demasiado rica), el ECM juzga la condición como la falla del sistema de inyección de combustible y se
enciende la luz indicadora de avería AVE (lógica de detección en 2º arranque).

Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador


Densidad de oxígeno en los gases de esca-
pe Control de inyección de
Sensor A/C 1 Inyector de combustible
(Señal de retroalimentación de la relación combustible
de mezcla)

Nombre del diagnóstico de fa-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
llas
• Sensor A/C 1
• El sistema de inyección de combustible no opera
• Inyector de combustible
apropiadamente.
Sistema de inyección de com- • Fugas de gases de escape
P0172 • El valor de compensación de la relación de mez-
bustible demasiado rico • Presión de combustible incorrec-
cla es demasiado grande. (La relación de mezcla
ta
es demasiado rica).
• Sensor de flujo de la masa de aire

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I
1. Borre el valor autoaprendido de relación de mezcla. Consulte EC-124, "Procedimiento de trabajo".
2. Arranque el motor.
¿Es difícil arrancar el motor?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 4.
[Link] A ARRANCAR EL MOTOR
Si es difícil arrancar el motor, el sistema de inyección de combustible también tiene una falla.
Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador.
NOTA:
Si pisa el pedal del acelerador tres cuartos (3/4) o más de su recorrido, el sistema de control podría no poner
en marcha el motor. No oprima demasiado el pedal del acelerador al arrancar.
¿Arranca el motor?
SÍ >> Vaya al EC-213, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> Desmonte las bujías y compruebe si están contaminadas por combustible, etc.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 10 minutos.

Revisión: Marzo de 2013 EC-212 2014 Versa Sedan


P0172 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

2. Compruebe el DTC del primer recorrido.


¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? A
SÍ >> Vaya al EC-213, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - III EC

1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.


2. Arranque el motor y maneje el vehículo en condiciones semejantes a las de los datos de pantalla conge-
C
lada (1er recorrido) durante 10 minutos. Consulte la tabla siguiente.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
Las condiciones semejantes a los datos de pantalla congelada del 1er recorrido significan que la opera-
ción del vehículo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo. D

Velocidad del motor Velocidad del motor en los datos de pantalla congelada ± 400 rpm
Velocidad del vehículo Velocidad del vehículo en los datos de pantalla congelada ± 10 km/h (6 MPH) E
Cuando los datos de pantalla congelada indican menos de 70 °C (158 °F),
T debe estar por debajo de 70 °C (158 °F).
Condiciones de temperatura del refrigeran-
te del motor (T): Cuando los datos de pantalla congelada indican mayor o igual a 70 °C (158 F
°F),
T debe estar por arriba o ser igual a 70 °C (158 °F).
PRECAUCIÓN: G
Maneje siempre a una velocidad segura.
3. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? H
SÍ >> Vaya al EC-213, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211846
I

[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE


J
1. Arranque el motor y póngalo en marcha mínima.
2. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vías (en el múltiple).

M
PBIB1216E

¿Se detecta una fuga de gases de escape?


N
SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LAS FUGAS DE AIRE DE ADMISIÓN O
Escuche para detectar fugas de aire de admisión después del sensor de flujo de la masa de aire.
¿Se detecta una fuga de aire de admisión?
SÍ >> Repare o reemplace. P
NO >> VAYA A 3.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE A/C 1 NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables correspondiente del sensor A/C 1.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-213 2014 Versa Sedan


P0172 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y el conector del mazo
de cables del ECM.

Sensor A/C 1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
1 49
F12 F11 Existió
2 53
5. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 o el conector del mazo
de cables del ECM y la tierra.

Sensor A/C 1
Tierra Continuidad
Conector Terminal
1
F12 Tierra No existió
2

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal
49
F11 Tierra No existió
53
6. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
1. Libere la presión del combustible a cero. Consulte EC-129, "Procedimiento de trabajo".
2. Instale el manómetro de combustible y verifique la presión del combustible. Consulte EC-129, "Procedi-
miento de trabajo".

En marcha mínima: aproximadamente 350 kPa (3.5 bares, 3.57 kg/cm2, 51 psi)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
5. COMPRUEBE LAS MANGUERAS Y TUBOS DE COMBUSTIBLE
Compruebe que ni las mangueras ni los tubos de combustible tengan obstrucciones.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el "conjunto de filtro de combustible y bomba de combustible". Consulte FL-6, "Vista
de componentes - Modelos sin FFV".
NO >> Repare o reemplace.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Con CONSULT
1. Instale todas las piezas desmontadas.
2. Compruebe “FLUJO AIRE MASA” en el modo “MONITOR DE DATOS” con el CONSULT.

0.8 - 4.0 g/s : en marcha mínima


2.0 - 10.0 g/s : a 2,500 rpm
Con GST
1. Instale todas las piezas desmontadas.
2. Compruebe la señal del sensor de flujo de la masa de aire en "Servicio $01" con el GST.

Revisión: Marzo de 2013 EC-214 2014 Versa Sedan


P0172 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

0.8 - 4.0 g/s : en marcha mínima A


2.0 - 10.0 g/s : a 2,500 rpm
¿El valor de la medida está dentro de la especificación?
EC
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Compruebe los conectores en busca de terminales oxidadas o conexiones flojas en el circuito del
sensor de flujo masivo de aire o las conexiones a tierra. Consulte EC-161, "Lógica de código de
diagnóstico de fallas (DTC)". C
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Con CONSULT D
1. Arranque el motor.
2. Realice "EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT.
3. Asegúrese de que cada circuito produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.
E

Sin CONSULT
1. Deje el motor en marcha mínima.
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de com- F
bustible.

Se debe escuchar un chasquido. G


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Realice el diagnóstico de fallas de INYECTOR DE H
COMBUSTIBLE. Consulte EC-313, "Comprobación fun-
cional del componente".
I
PBIB3332E

[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. Desmonte el conjunto de inyectores de combustible. Consulte EM-39, "Vista de componentes". J
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados al tubo de com-
bustible.
2. Confirme que el motor se haya enfriado y que no haya peligro potencial de incendio cerca del vehículo.
K
3. Desenchufe todos los conectores del mazo de cables del inyector de combustible.
4. Desconecte todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido.
5. Prepare cárteres o platillos bajo cada inyector de combustible.
6. Haga girar el motor durante unos 3 segundos. L
Asegúrese de que no gotee combustible desde el inyector de combustible.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9. M
NO >> Reemplace el inyector o inyectores de combustible desde el/los que gotea el combustible. Reem-
place siempre el anillo O con otro nuevo. Consulte EM-39, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE N
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

O
>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-215 2014 Versa Sedan


P0196 SENSOR EOT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0196 SENSOR EOT


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009330132

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si aparece el DTC P0196 junto con el DTC P0197 o P0198 realice primero el diagnóstico de fallas del
DTC P0197 o P0198. Consulte EC-218, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Términos de la pantalla del


CONSULT
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
(Contenido de diagnóstico de
fallas)
El voltaje racionalmente incorrecto del sen- • Mazo de cables o conectores
SENSOR EOT
sor es enviado al ECM, comparado con las (El circuito del sensor está abierto o en
(Rango/desempeño del sen-
P0196 señales de voltaje del sensor de temperatu- corto)
sor de temperatura del aceite
ra del refrigerante del motor y del sensor de • Sensor de temperatura del aceite del
del motor)
temperatura del aire de admisión. motor

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC 1
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
5. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 5 minutos y 10 segundos.
6. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> EC-217, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC 2
1. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
2. Compruebe que “S/TEMP REFRIG” indique más de 70°C (158°F).
Si es mayor de 70 °C (158 °F), vaya a los siguientes pasos.
Si es menor de 70°C (158°F), caliente el motor hasta que “S/TEMP REFRIG” indique más de 70°C
(158°F). Luego, realice los siguientes pasos.
3. Ponga el interruptor de encendido en APAG y moje el vehículo en un lugar fresco.
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
6. Gire el interruptor de encendido a ENC.
NOTA:
No ponga el interruptor de encendido en APAG sino hasta el paso 10.
7. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
8. Compruebe lo siguiente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-216 2014 Versa Sedan


P0196 SENSOR EOT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SENS TEMP MOT Por abajo de 40 °C (104 °F) A


SEN TEMP AIRE ADM Por abajo de 40 °C (104 °F)
Diferencia entre “S/TEMP REFRIG” y “SEN TEMP AIRE ADM” Dentro de 6 °C (11 °F)
EC
Si están dentro de los límites especificados, realice los pasos siguientes.
Si están fuera de los límites especificados, moje el vehículo hasta que se cumplan las condiciones ante-
riores. Luego, realice los siguientes pasos.
NOTA: C
• No ponga el interruptor de encendido en APAG.
• Si supone que necesitará mucho tiempo, tenga cuidado para no descargar el acumulador.
9. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 5 minutos. D
10. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> EC-217, "Procedimiento de diagnóstico". E
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009330133
F
[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
G
2. Compruebe la conexión a tierra E68. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2. H
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR (EOT)
Consulte EC-217, "Inspección de componentes". I
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del aceite del motor. J

Inspección de componentes INFOID:0000000009330134

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR (EOT) K

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.


2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del aceite del motor. L
3. Desmonte el sensor de temperatura del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de componentes".
4. Verifique la resistencia entre las terminales del sensor de tem-
peratura del aceite del motor calentándolo con agua caliente
como se indica en la figura. M

Terminales Condición Resistencia (kΩ)


N
20 (68) 2.10 - 2.90
1y2 Temperatura [°C (°F)] 50 (122) 0.68 - 1.00
90 (194) 0.236 - 0.260 O
¿Es normal el resultado de la inspección?
JMBIA0080ZZ
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de compo- P
nentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-217 2014 Versa Sedan


P0197, P0198 SENSOR EOT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0197, P0198 SENSOR EOT


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211847

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico de


fallas
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
(Contenido de diagnóstico
de fallas)
CIRC/SEN EOT
(Valor de entrada bajo del Se envía al ECM un voltaje excesivamente
P0197 circuito del sensor de tem- bajo del sensor de temperatura del aceite
peratura del aceite del mo- del motor. • Mazo de cables o conectores
tor) (Circuito del sensor EOT abierto o en cor-
to).
CIRC/SEN EOT • Sensor de temperatura del aceite del mo-
(Valor de entrada alto del Se envía al ECM un voltaje excesivamente tor
P0198 circuito del sensor de tem- alto del sensor de temperatura del aceite del
peratura del aceite del mo- motor.
tor)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-218, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211848

[Link] EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de sensor de temperatura del aceite del motor (EOT).
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Mida el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de EOT y la tierra.

Sensor de EOT Voltaje


Tierra
Conector Terminal (Aprox).

F25 1 Tierra 5V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
ACEITE DEL MOTOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
Revisión: Marzo de 2013 EC-218 2014 Versa Sedan
P0197, P0198 SENSOR EOT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de EOT y el conector del
mazo de cables del ECM. A

Sensor de EOT ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal EC
F25 1 F11 57 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a tierra. C
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación de corriente.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas. D
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR EOT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. E
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de EOT y el conector del
mazo de cables del ECM.
F
Sensor de EOT ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F25 2 F11 54 Existió
G

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.


¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR (EOT) I
Compruebe el sensor de temperatura del aceite del motor. Consulte EC-219, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
J
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de compo-
nentes".
K
Inspección de componentes INFOID:0000000009211849

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR (EOT) L


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del aceite del motor.
3. Desmonte el sensor de temperatura del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de componentes". M
4. Verifique la resistencia entre las terminales del sensor de tem-
peratura del aceite del motor calentándolo con agua caliente
como se indica en la figura.
N
Sensor de temperatura del
aceite del motor
Resistencia
+ −
Condición
(kΩ)
O

Terminal
20 (68) 2.1 - 2.9
P
Temperatura
1 2 50 (122) 0.68 - 1.00 JMBIA0080ZZ
[°C (°F)]
90 (194) 0.236 - 0.260
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de compo-
nentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-219 2014 Versa Sedan


P0222, P0223 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0222, P0223 SENSOR PM


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211850

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si se visualiza el DTC P0222 o P0223 junto con el DTC P0643, realice primero el diagnóstico de fallas
del DTC P0643.
Consulte EC-260, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Entrada baja de circuito • Mazo de cables o conectores
Un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 1
P0222 del sensor de posición (circuito 1 del sensor PM abierto o en
enviado al ECM.
de mariposa 1 corto).
Entrada alta de circuito • Actuador de mando de la mariposa de
Un voltaje excesivamente alto del sensor TP 1 aceleración eléctrica
P0223 del sensor de posición
enviado al ECM. (Sensor TP 1)
de mariposa 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-220, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211851

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR 1
1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acelerador y
la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-220 2014 Versa Sedan


P0222, P0223 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Actuador de mando de la mariposa A


de aceleración eléctrica Tierra Voltaje
Conector Terminal
F7 2 Tierra Aprox. 5 V EC

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 3. C
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL D
ACELERADOR 1 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. E
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.
F
Actuador de mando de la mari-
ECM Continui-
posa de aceleración eléctrica
dad
Conector Terminal Conector Terminal
G
F7 4 F11 36 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. I
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARI-
POSA DEL ACELERADOR 1 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
J
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

K
Actuador de mando de la mari-
ECM Continui-
posa de aceleración eléctrica
dad
Conector Terminal Conector Terminal
L
F7 1 F11 33 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. N
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
Consulte EC-222, "Inspección de componentes".
O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 6.
P
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-221 2014 Versa Sedan


P0222, P0223 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211852

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Realice el EC-121, "Procedimiento de trabajo".
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Ponga la palanca selectora en la posición "D" (T/A) o en 1a. velocidad (T/M).
6. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
Completamen-
33 Más de 0.36 V
te libre
(Señal del sensor de
PM 1) Oprimido a fon-
Menos de 4.75 V
Pedal del acele- do
F11 36
rador Completamen-
34 Menos de 4.75 V
te libre
(Señal del sensor de
PM 2) Oprimido a fon-
Más de 0.36 V
do
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-222 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211853

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


Cuando se produzca un fallo de encendido, la velocidad del motor fluctuará. Si la velocidad del motor fluctúa
lo suficiente para hacer variar la señal del sensor (POS) de posición de cigüeñal (CKP), el ECM puede deter-
minar que se está produciendo un fallo de encendido. C

Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM


Diagnóstico de fallo de encendido en el ve- D
Sensor de posición del cigüeñal (POS) Velocidad del motor
hículo
La lógica de detección de fallo de encendido consiste en las siguientes dos condiciones.
1. Una lógica de detección de un arranque (daño del catalizador de tres vías) E
Durante el primer recorrido, cuando ocurre una falla de ignición que pudiera dañar el catalizador de 3 vías
(TWC) debido al sobrecalentamiento, la MIL destellará.
Cuando ocurre una condición de fallo de encendido, el ECM monitorea la señal del sensor de posición
del cigüeñal cada 200 revoluciones del motor para un cambio. F
Cuando la condición de fallo de encendido disminuye a un nivel que no dañará el TWC, el indicador de
avería AVE se apagará.
Si hay otra condición de fallo de encendido que pueda dañar el TWC en un segundo arranque, el indica- G
dor de avería AVE parpadeará.
Cuando la condición de fallo de encendido disminuya a un nivel que no dañe el TWC, el indicador de ave-
ría AVE quedará encendido.
H
Si existiera otra condición de fallo de encendido que pudiera dañar el TWC, el indicador AVE volverá a
parpadear.
2. Lógica de detección de dos arranques (deterioro de calidad del escape)
Para condiciones de fallo de encendido que no dañarán el TWC (pero que afectarán las emisiones del I
vehículo), el indicador de avería AVE solo se iluminará al detectar el fallo de encendido en un segundo
arranque. Durante esta condición, el ECM monitorea la señal del sensor CKP cada 1,000 revoluciones
del motor. J
Una avería de fallo de encendido se puede detectar en cualquier cilindro o en múltiples cilindros.

DTC No. Nombre del diagnóstico de fallas


Condición de detección de
Causa posible
K
DTC
Fallo de encendido de cilindro múl- Fallo de encendido de cilin- • Bujía inadecuada
P0300
tiple detectado dro múltiple. • Compresión insuficiente L
• Presión de combustible incorrecta
Fallo de encendido de cilindro No. 1 Fallos de encendido del ci-
P0301 • El circuito del inyector de combustible está abier-
detectado lindro No. 1
to o en corto
Fallo de encendido de cilindro No. 2 Fallos de encendido de ci- • Inyector de combustible M
P0302
detectado lindro No. 2 detectados • Fuga del aire de admisión
• El circuito de la señal de encendido está abierto
Fallo de encendido de cilindro No. 3 Fallos de encendido de ci-
P0303 o en corto
detectado lindro No. 3 detectados
• Falta de combustible N
• Placa de señal
Fallo de encendido de cilindro No. 4 Fallos de encendido de ci-
P0304 • Sensor A/C 1
detectado lindro No. 4 detectados
• Conexión incorrecta de la manguera de PCV
O
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
P
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-223 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I


1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Vuelva a poner en marcha el motor y déjelo en marcha mínima durante aproximadamente 35 minutos.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-224, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Arranque el motor y conduzca el vehículo bajo condiciones similares a Datos de cuadro congelado (1er
arranque) por un cierto tiempo. Consulte la tabla siguiente.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
Las condiciones semejantes a los datos de pantalla congelada del 1er recorrido significan que la opera-
ción del vehículo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo de una manera segura de acuerdo con las condiciones del tráfico y
obedezca todas las leyes de tráfico al manejar.

Velocidad del motor Velocidad del motor en los datos de pantalla congelada ± 400 rpm
Velocidad del vehículo en los datos de pantalla congelada ± 10 km/h (6
Velocidad del vehículo
MPH)
Cuando los datos de pantalla congelada indican menos de 70 °C (158 °F),
T debe estar por debajo de 70 °C (158 °F).
Condiciones de temperatura del refrige-
rante del motor (T): Cuando los datos de pantalla congelada indican mayor o igual a 70 °C
(158 °F),
T debe estar por arriba o ser igual a 70 °C (158 °F).
El tiempo a conducir varía según la velocidad del motor en los datos de pantalla congelada.

Velocidad del motor Tiempo


Alrededor de 1,000 rpm Aproximadamente 20 minutos
Alrededor de 2,000 rpm Aproximadamente 10 minutos
Más de 3,000 rpm Aproximadamente 7 minutos
3. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-224, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211854

[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIÓN Y REVISE LA MANGUERA DE PCV


1. Arranque el motor y póngalo en marcha mínima.
2. Escuche para detectar el sonido de la fuga del aire de admisión.
3. Compruebe la conexión de la manguera de PCV.
¿Se detecta una fuga de aire de admisión?
SÍ >> Ubique la fuga de aire y repárela.
NO >> VAYA A 2.
[Link] QUE EL SISTEMA DE ESCAPE NO ESTÉ OBSTRUIDO
Detenga el motor y compruebe visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vías y el silenciador para
saber si hay abolladuras.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ-1 >> Con CONSULT: VAYA A 3.

Revisión: Marzo de 2013 EC-224 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SÍ-2 >> Sin CONSULT: VAYA A 4.


NO >> Repárelo o reemplácelo. A
[Link] A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA
Con CONSULT EC
1. Arranque el motor.
2. Realice "EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT.
3. Asegúrese de que cada circuito produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 4.
D
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima.
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de com- E
bustible.

Se debe escuchar un chasquido.


F
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Realice el diagnóstico de fallas de INYECTOR DE G
COMBUSTIBLE. Consulte EC-313, "Comprobación fun-
cional del componente".
PBIB3332E H
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I
PRECAUCIÓN:
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible. I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Quite el fusible de la bomba de combustible en el IPDM E/R para liberar la presión del combustible.
NOTA: J
No use el CONSULT para liberar la presión del combustible, ya que se volverá a aplicar presión del com-
bustible durante el siguiente procedimiento.
3. Arranque el motor.
4. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible. K
5. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
6. Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido para evitar la descarga eléc-
trica de las bobinas de encendido. L
7. Desmonte la bobina de encendido y la bujía del cilindro por verificar.
8. Haga girar el motor durante 5 segundos o más para eliminar los gases de combustión en el cilindro.
9. Conecte la bujía y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.
M
10. Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un
espacio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg.) entre el borde de
la bujía y la parte metálica con conexión a tierra como aparece
en la figura. N
11. Haga girar el motor durante unos 3 segundos y compruebe si se
genera una chispa entre la bujía y la parte metálica aterrizada.
O
Se debe generar chispa.
PRECAUCIÓN:
• No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg.) de la bujía o P
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir JMBIA0066GB

una descarga eléctrica mientras hace la verificación, ya


que el voltaje de la descarga es de 20 kV o más.
• La bobina de encendido puede dañarse si se deja un claro de más de 17 mm (0.66 pulg.).
NOTA:
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg.), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.

Revisión: Marzo de 2013 EC-225 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte la bujía y conecte una bujía que se sepa que funciona bien.
3. Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
bujía y la parte metálica aterrizada.

Se debe generar chispa.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Revise la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consulte EC-318, "Com-
probación funcional del componente".
[Link] LAS BUJÍAS
Compruebe que la bujía inicial no tenga contaminantes, etc.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace la(s) bujía(s) con otra(s) de tipo estándar.
Para ver el tipo de bujía, consulte EM-123, "Bujía".
NO >> Repare o limpie la bujía. Luego VAYA A 8.

SEF156I

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III


1. Conecte de nuevo las bujías iniciales.
2. Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
bujía y la parte aterrizada.

Se debe generar chispa.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace la(s) bujía(s) con otra(s) de tipo estándar. Para ver el tipo de bujía, consulte EM-123,
"Bujía".
[Link] LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN
COMPRUEBE PRESIÓN DE COMPRESIÓN. Consulte EM-14, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Compruebe pistones, anillos de pistón, válvulas, asientos de válvulas y juntas de cabezal de cilin-
dro.
[Link] LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
1. Instale todas las piezas desmontadas.
2. Libere la presión del combustible a cero. Consulte EC-129, "Procedimiento de trabajo".
3. Instale el manómetro de combustible y verifique la presión del combustible. Consulte EC-129, "Procedi-
miento de trabajo".

En marcha mínima: aproximadamente 350 kPa (3.5 bares, 3.57 kg/cm2, 51 psi)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> VAYA A 11.

Revisión: Marzo de 2013 EC-226 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] LA PIEZA CON FALLA A


Compruebe que ni las mangueras ni los tubos de combustible tengan obstrucciones.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el "conjunto de filtro de combustible y bomba de combustible". Consulte FL-6, "Vista EC
de componentes - Modelos sin FFV".
NO >> Repare o reemplace.
[Link] LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO C
Compruebe los puntos siguientes.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-335, "Inspección".
Para la especificación, consulte EC-339, "Sincronización de encendido". D
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 13.
NO >> Siga el EC-125, "Procedimiento de trabajo". E
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE A/C 1 NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
F
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor A/C 1.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 y el conector del mazo G
de cables del ECM.

Sensor A/C 1 ECM H


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
1 49
F12 F11 Existió I
2 53
5. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor A/C 1 o el conector del mazo
de cables del ECM y la tierra. J

Sensor A/C 1
Tierra Continuidad
Conector Terminal K
1
F12 Tierra No existió
2
L

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal M
49
F11 Tierra No existió
53
N
6. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 14. O
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CALENTADOR DEL SENSOR A/C 1 P
Consulte EC-154, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> Reemplace el sensor A/C 1. Consulte EX-5, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-227 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE


Con CONSULT
Compruebe “FLUJO AIRE MASA” en el modo “MONITOR DE DATOS” con el CONSULT.

0.8 - 4.0 g/s : en marcha mínima


2.0 - 10.0 g/s : a 2,500 rpm
Con GST
Compruebe la señal del sensor de flujo de la masa de aire en Servicio $01 con el GST.

0.8 - 4.0 g/s : en marcha mínima


2.0 - 10.0 g/s : a 2,500 rpm
¿El valor de la medida está dentro de la especificación?
SÍ >> VAYA A 16.
NO >> Compruebe que los conectores no tengan terminales oxidadas ni conexiones sueltas en el cir-
cuito o la tierra del sensor de flujo de masa de aire. Consulte EC-161, "Lógica de código de diag-
nóstico de fallas (DTC)".
[Link] EN LA TABLA DE SÍNTOMAS
Busque los elementos burdos del síntoma en marcha mínima en la EC-326, "Tabla de Síntomas".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 17.
NO >> Repare o reemplace.
[Link] EL DTC DE 1ER ARRANQUE
Algunas pruebas pueden causar un código de diagnóstico de fallas de primer recorrido.
Borre el código de diagnóstico de fallas de primer recorrido de la memoria del ECM después de realizar las
pruebas.

>> VAYA A 18.


[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-228 2014 Versa Sedan


P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211855

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de DTC detectado Causa posible
de fallas C
Entrada baja del circuito
Se envía un voltaje excesivamente bajo des-
P0327 del sensor de cascabe- • Mazo de cables o conectores
de el sensor hasta el ECM.
leo (El circuito del sensor está abierto o en
D
Entrada alta del circuito corto).
Se envía un voltaje excesivamente alto desde • Sensor de cascabeleo
P0328 del sensor de cascabe-
el sensor hasta el ECM.
leo
E
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
F
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. G
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10 H
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2. I
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido. J
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-229, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN K

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211856

L
[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos". M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra. N
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE CASCABELEO NO ESTÉ ABIERTO NI
EN CORTO
O
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo y el conector del
mazo de cables del ECM. P

Sensor de cascabeleo ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F14 2 F11 40 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-229 2014 Versa Sedan


P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE CASCABELEO NO
ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo y el conector del
mazo de cables del ECM.

Sensor de cascabeleo ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F14 1 F11 37 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE CASCABELEO
Consulte EC-230, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el sensor de cascabeleo. Consulte EM-100, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211857

[Link] EL SENSOR DE CASCABELEO


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo.
3. Verifique la resistencia entre las terminales de sensor de cascabeleo como sigue.
NOTA:
Es necesario usar un ohmnímetro que pueda medir más de 10 MΩ.

Terminales Resistencia [en 20°C (68°F)]


1y2 Aprox. 532 - 588 kΩ
PRECAUCIÓN:
No use ningún sensor de cascabeleo que se haya dejado caer o se haya dañado físicamente. Use solo
nuevos.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el sensor de cascabeleo. Consulte EM-100, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-230 2014 Versa Sedan


P0335, SENSOR PCG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0335, SENSOR PCG


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211858

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas C
• El ECM no detecta la señal del sen- • Mazo de cables o conectores
sor de posición del cigüeñal (POS) [Circuito del sensor de posición del cigüeñal
durante los primeros segundos del (POS) abierto o en corto]. D
arranque del motor. (Circuito del sensor de presión del refrigerante en
• La señal correcta de impulso del corto).
Circuito del sensor de posi-
P0335 sensor de posición de cigüeñal (El circuito del sensor de posición del pedal del
ción del cigüeñal (POS)
(POS) no se envía al ECM mientras acelerador 2 está en corto). E
el motor está en marcha. • Sensor de posición del cigüeñal (POS)
• La señal del sensor de posición del • Sensor de presión del refrigerante
cigüeñal (POS) no es la pauta nor- • Sensor de posición del pedal del acelerador
mal durante el motor en marcha. • Placa de señal F

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS G
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. H
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA: I
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de
10.5 V con el interruptor de encendido en ENC.
J
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 5 segundos. K
Si el motor no arranca, hágalo girar al menos por 2 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? L
SÍ >> Vaya al EC-231, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
M
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211859

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA N


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección? O
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL P
CIGÜEÑAL (POS) - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables (POS) del sensor de posición de cigüeñal (PCG).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS) y la
tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-231 2014 Versa Sedan


P0335, SENSOR PCG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor de posición del cigüeñal


(POS) Tierra Voltaje
Conector Terminal
F15 1 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL (POS) - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS) y
el conector del mazo de cables del ECM.

Sensor de posición del ci-


ECM
güeñal (POS) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F15 1 F11 75 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.

ECM Sensor
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
Sensor de posición del cigüeñal
F11 75 F15 1
(POS)
101 Sensor de presión del refrigerante E17 3
E16 Sensor de posición del pedal del
102 E12 5
acelerador 2
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] LOS COMPONENTES
Compruebe lo siguiente.
• Sensor de presión del refrigerante (consulte EC-324, "Comprobación funcional del componente").
• Sensor de posición del pedal del acelerador (consulte EC-296, "Inspección de componentes").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Reemplace el sensor de presión del refrigerante. Consulte HA-37, "Vista de componentes".
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE PCG NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS) y
el conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-232 2014 Versa Sedan


P0335, SENSOR PCG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor de posición del A


ECM Continui-
cigüeñal (POS)
dad
Conector Terminal Conector Terminal
F15 2 F11 62 Existió EC

3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
D
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG NO ESTÉ ABIERTO
NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. E
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS) y
el conector del mazo de cables del ECM.
F
Sensor de posición del
ECM Continui-
cigüeñal (POS)
dad
Conector Terminal Conector Terminal G
F15 3 F11 61 Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
H
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. I
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS)
Consulte EC-233, "Inspección de componentes". J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EM-100, "Vista de componen- K
tes".
[Link] LOS DIENTES DE ENGRANAJE
L
Compruebe visualmente para detectar melladuras en el diente del engranaje de la placa de señal.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
M
NO >> Reemplace la placa de señal. Consulte EM-100, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente". N

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


O
Inspección de componentes INFOID:0000000009211860

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS) - I P


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Afloje el perno de fijación del sensor.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS).
4. Desmonte el sensor. Consulte EM-100, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-233 2014 Versa Sedan


P0335, SENSOR PCG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

5. Revise visualmente el sensor en busca de melladuras.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS).
Consulte EM-100, "Vista de componentes".

PBIA9210J

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS) - II


Verifique la resistencia entre las terminales del sensor de posición de cigüeñal (POS) como sigue.

Terminales (polaridad) Resistencia [a 25 °C (77 °F)]


1 (+) - 2 (-)
1 (+) - 3 (-) Excepto 0 o ∞ Ω
2 (+) - 3 (-)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EM-100, "Vista de componen-
tes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-234 2014 Versa Sedan


P0340 SENSOR PAL (FASE)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0340 SENSOR PAL (FASE)


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211861

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


NOTA:
Si se visualiza el DTC P0340 junto con el DTC P0643, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P0643. Consulte EC-260, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)". C

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas
D
• La señal de No. de cilindro no se
envía al ECM por los primeros se- • Mazo de cables o conectores
gundos durante el arranque del (Circuito del sensor de posición del árbol de levas
motor. abierto o en corto) E
Circuito del sensor de po-
• La señal de número de cilindro no • Sensor de posición del árbol de levas
P0340 sición del árbol de levas
es enviada al ECM cuando el mo- • Árbol de levas
(FASE)
tor está en marcha. • Motor de arranque
• La señal de No. de cilindro no • Circuito del sistema de arranque F
está en la pauta normal cuando el • Acumulador muerto (débil)
motor está en marcha.
G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento H
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. I
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de
10.5 V con el interruptor de encendido en ENC. J

>> VAYA A 2.
K
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 5 segundos.
Si el motor no arranca, hágalo girar al menos por 2 segundos. L
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-235, "Procedimiento de diagnóstico". M
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
N
1. Mantenga la velocidad del motor a más de 800 rpm al menos durante 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
O
SÍ >> Vaya al EC-235, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211862 P

[Link] EL SISTEMA DE ARRANQUE


Gire el interruptor de encendido a la posición ARRANQUE.
¿Arranca el motor? ¿Opera el motor de arranque?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Compruebe el sistema de arranque.

Revisión: Marzo de 2013 EC-235 2014 Versa Sedan


P0340 SENSOR PAL (FASE)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
(PAL) (FASE)
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas (PAL) (FASE).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas (FASE)
y la tierra.

Sensor de PAL (FASE)


Tierra Voltaje
Conector Terminal
F21 1 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR PAL (FASE) NO ESTÉ ABIERTO NI EN COR-
TO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe los conectores del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas
(FASE) y el conector del mazo de cables del ECM.

Sensor de PAL (FA-


ECM Continui-
SE)
dad
Conector Terminal Conector Terminal
F21 2 F11 63 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas
(FASE) y el conector del mazo de cables del ECM.

Sensor de PAL (FA-


ECM Continui-
SE)
dad
Conector Terminal Conector Terminal
F21 3 F11 65 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-236 2014 Versa Sedan


P0340 SENSOR PAL (FASE)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (FASE) A


Consulte EC-237, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7. EC
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EM-57, "Vista de compo-
nentes".
[Link] EL ÁRBOL DE LEVAS C
Compruebe lo siguiente.
• Acumulación de residuos en la placa de señales del extremo tra-
sero del árbol de levas D
• Melladuras en la placa de señales del extremo trasero del árbol de
levas
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Elimine los residuos y limpie la placa de señal del
extremo trasero del árbol de levas o reemplace el árbol F
de levas. Consulte EM-57, "Vista de componentes".

JSBIA0599ZZ

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE G

Consulte GI-45, "Incidente intermitente".


H
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
Inspección de componentes INFOID:0000000009211863
I
[Link] EL SENSOR-I DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. J
2. Afloje el perno de fijación del sensor.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas.
4. Desmonte el sensor. Consulte EM-57, "Vista de componentes".
5. Revise visualmente el sensor en busca de melladuras. K
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas. L
Consulte EM-57, "Vista de componentes".

PBIA9210J
N
[Link] EL SENSOR-II DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
Compruebe la resistencia en las terminales del sensor de posición del árbol de levas de la siguiente manera. O

Terminales (polari-
Resistencia [a 25 °C (77 °F)]
dad) P
1 (+) - 2 (-)
1 (+) - 3 (-) Excepto 0 o ∞ Ω
2 (+) - 3 (-)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas. Consulte EM-57, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-237 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211864

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


El ECM monitorea la relación de la frecuencia de conmutación del
sensor de relación de aire y combustible (A/C) 1 y del sensor de oxí-
geno calentado 2.
Un catalizador de tres vías (múltiple) con alta capacidad de almace-
namiento de oxígeno indicará una frecuencia baja de conmutación
del sensor de oxígeno calentado 2. Cuando la capacidad de almace-
namiento de oxígeno disminuye, la frecuencia de conmutación del
sensor de oxígeno calentado 2 aumenta.
Cuando la relación de frecuencia del sensor de relación de aire y
combustible (A/C) 1 y el sensor de oxígeno calentado 2 llega a un
valor límite especificado, se diagnostica una falla del catalizador de
SEF484YB
3 vías (del múltiple).

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas
• Catalizador de tres vías (múltiple)
• Catalizador de tres vías (múltiple) no opera ade- • Tubo de escape
cuadamente. • Fugas de aire de admisión
Eficiencia del sistema ca-
P0420 • Catalizador de tres vías (múltiple) no tiene sufi- • Inyector de combustible
talizador debajo de umbral
ciente capacidad de almacenamiento de oxíge- • El inyector de combustible gotea
no. • Bujía
• Tiempo de encendido incorrecto

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 7.
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
No mantenga la velocidad del motor por más que los minutos especificados abajo.

>> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I
Con CONSULT
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Seleccione "SENS TEMP ENF" en el modo "MONITOR DE DATOS" con CONSULT.
6. Asegúrese de que “SENS TEMP MOT” indique más de 70 °C (158 °F).
De no ser así, caliente el motor y vaya al siguiente paso cuando “SENS TEMP MOT” indique 70 °C (158
°F).

Revisión: Marzo de 2013 EC-238 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

7. Cofre del motor abierto.


8. Seleccione "CONFIRMACIÓN DTC Y SRT” y luego el modo "SOPORTE DE TRABAJO SRT” con CON- A
SULT.
9. Acelere el motor hasta 2,000 a 3,000 rpm y manténgalo por 3 minutos consecutivos, luego libere el pedal
del acelerador por completo.
EC
10. Verifique la lectura de "CATALIZADOR".
¿Qué aparece en la pantalla del CONSULT?
CMPLT >> VAYA A 6.
C
INCMP >> VAYA A 4.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
1. Espere 5 segundos en marcha mínima. D
2. Acelere el motor hasta 2,000 a 3,000 rpm y manténgalo hasta que “INCMP” de “CATALIZADOR” cambie
a “CMPLT” (tomará aproximadamente 5 minutos).
¿La lectura cambia a "COMPLETADO"? E
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
[Link] OTRA VEZ EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC F
1. Apague el motor y déjelo enfriar a menos de 70 °C (158 °F).
2. Realice otra vez el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC.
G
>> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - III H
Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-240, "Procedimiento de diagnóstico". I
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES J
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-239, "Comprobación funcional del compo-
nente".
NOTA:
Use la comprobación funcional del componente para verificar el funcionamiento general del catalizador de K
tres vías (múltiple). Durante esta comprobación, quizás no se confirme un DTC de 1er recorrido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
L
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-240, "Procedimiento de diagnóstico".
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211865
M

[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES


Sin CONSULT N
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto O
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Cofre del motor abierto.
6. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes P
condiciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-239 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

ECM
+ – Condición Voltaje (V)
Conector
Terminal Terminal
50 El ciclo de fluctuación de voltaje toma más de 5 segun-
Mantenga constante la velocidad del
F11 (SEN O2 59 dos.
motor a 2500 rpm sin carga alguna.
CAL2) • 1 ciclo: 0.6 - 1.0 → 0 - 0.3 → 0.6 - 1.0
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-240, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211866

[Link] EL SISTEMA DE ESCAPE


Verifique visualmente los tubos de escape y el silenciador en caso de que tengan abolladuras.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace.
[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE
1. Arranque el motor y póngalo en marcha mínima.
2. Escuche para detectar una fuga de gas de escape antes del catalizador de tres vías (múltiple).

PBIB1216E

¿Se detecta una fuga de gases de escape?


SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 3.
[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIÓN
Escuche para detectar fugas de aire de admisión después del sensor de flujo de la masa de aire.
¿Se detecta una fuga de aire de admisión?
SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO Y LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA
Compruebe los puntos siguientes. Consulte EC-125, "Procedimiento de trabajo".
Para la especificación, consulte EC-339, "Sincronización de encendido".
Para la especificación, consulte EC-339, "Velocidad de marcha mínima".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Siga el EC-125, "Procedimiento de trabajo".
[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
1. Detenga el motor y luego gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-240 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Cilindro ECM A
Terminal Voltaje
No. Conector
+ −
EC
1 31
2 30 Voltaje del acu-
F10 108
3 29 mulador C
4 25
¿Es normal el resultado de la inspección?
D
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Realice el EC-313, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I E
PRECAUCIÓN:
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. F
2. Quite el fusible de la bomba de combustible en el IPDM E/R para liberar la presión del combustible.
NOTA:
No use el CONSULT para liberar la presión del combustible, ya que se volverá a aplicar presión del com-
bustible durante el siguiente procedimiento. G
3. Arranque el motor.
4. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. H
6. Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido para evitar la descarga eléc-
trica de las bobinas de encendido.
7. Desmonte la bobina de encendido y la bujía del cilindro por verificar.
8. Haga girar el motor durante 5 segundos o más para eliminar los gases de combustión en el cilindro. I
9. Conecte la bujía y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.
10. Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un
espacio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg.) entre el borde de J
la bujía y la parte metálica con conexión a tierra como aparece
en la figura.
11. Haga girar el motor durante unos 3 segundos y compruebe si se
K
genera una chispa entre la bujía y la parte metálica aterrizada.

Se debe generar chispa.


L
PRECAUCIÓN:
• No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg.) de la bujía o
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir JMBIA0066GB

una descarga eléctrica mientras hace la verificación, ya M


que el voltaje de la descarga es de 20 kV o más.
• La bobina de encendido puede dañarse si se deja un claro de más de 17 mm (0.66 pulg.).
NOTA: N
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg.), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.
¿Es normal el resultado de la inspección?
O
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 7.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II P
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte la bujía y conecte una bujía que se sepa que funciona bien.
3. Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
bujía y la parte metálica aterrizada.

Se debe generar chispa.

Revisión: Marzo de 2013 EC-241 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Revise la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consulte EC-318, "Pro-
cedimiento de diagnóstico".
[Link] LAS BUJÍAS
Compruebe que la bujía inicial no tenga contaminación, etc. Con-
sulte EM-23, "Desmontaje e instalación".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace la(s) bujía(s) con otra(s) de tipo estándar.
Para ver el tipo de bujía, consulte EM-123, "Bujía".
NO >> Repare o limpie la bujía. Luego VAYA A 9

SEF156I

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III


1. Conecte de nuevo las bujías iniciales.
2. Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
bujía y la parte aterrizada.

Se debe generar chispa.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace la(s) bujía(s) con otra(s) de tipo estándar. Para ver el tipo de bujía, consulte EM-123,
"Bujía".
[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el conjunto de inyectores de combustible.
Consulte EM-39, "Vista de componentes".
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados al tubo de com-
bustible.
3. Desconecte todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido.
4. Conecte de nuevo todos los conectores del mazo de cables del inyector de combustible desconectados.
5. Gire el interruptor de encendido a ENC.
¿Hay goteo de combustible desde el inyector de combustible?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Reemplace el inyector o inyectores de combustible desde el/los que gotea el combustible. Con-
sulte EM-39, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Se resolvió el problema?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el conjunto del catalizador de tres vías. Consulte EX-5, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-242 2014 Versa Sedan


P0444 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL
RECIPIENTE EVAP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0444 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA


A
DEL RECIPIENTE EVAP
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211867
EC
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico de fa- C


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
llas
• Mazo de cables o conectores
Apertura de circuito de válvula
Una señal de voltaje excesiva- (El circuito de válvula solenoide está abierto o cir- D
solenoide de control de volu-
P0444 mente bajo se envía al ECM por la cuitado).
men de purga de recipiente
válvula • Válvula solenoide de control del volumen de purga
EVAP
del recipiente de EVAP
E
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]
F
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. G
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea de más de 11 H
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2. I
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos por 13 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido. J
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-243, "Procedimiento de diagnóstico".
K
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211868

L
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL
VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. M
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control del volumen de purga del
recipiente de EVAP.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC. N
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control del volumen de
purga del recipiente de EVAP y la tierra.

O
Válvula solenoide de control del
volumen de purga del recipiente
de EVAP Tierra Voltaje

Conector Terminal P
Voltaje del acumu-
F22 1 Tierra
lador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-243 2014 Versa Sedan


P0444 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL
RECIPIENTE EVAP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
• Conector E55, F55 del mazo de cables
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la válvula solenoide de control de volumen
de purga del recipiente de EVAP y el IPDM E/R
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la válvula solenoide de control de volumen
de purga del recipiente de EVAP y el ECM

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL
DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control de volu-
men de purga del recipiente de EVAP y el conector del mazo de cables del ECM.

Válvula solenoide de control del


volumen de purga del recipiente ECM Continui-
de EVAP dad
Conector Terminal Conector Terminal
F22 2 F10 9 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ-1 >> Con CONSULT: VAYA A 4.
SÍ-2 >> Sin CONSULT: VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LA OPERACIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PUR-
GA DEL RECIPIENTE EVAP
Con CONSULT
1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Arranque el motor.
3. Realice “V/C VOL PURG” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT. Compruebe que la velocidad del
motor varíe de acuerdo con la apertura de válvula.
¿La velocidad del motor varía según la apertura de la válvula?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE
EVAP
Consulte EC-245, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace la válvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente de EVAP. Consulte
EM-29, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-244 2014 Versa Sedan


P0444 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL
RECIPIENTE EVAP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Inspección de componentes INFOID:0000000009211869

A
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE
EVAP
EC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Desconecte las mangueras de purga del sistema EVAP conectadas a la válvula solenoide de control de C
volumen de la purga del recipiente de EVAP.
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Seleccione “V/C VOL PURG” en el modo “ACTIVE TEST” (Prueba activa) con CONSULT. D
6. Presione "Qd" y "Qu" en la pantalla del CONSULT para ajustar
la apertura de "V/C PURGA CART" y verifique la continuidad del
conducto de aire de la válvula solenoide de control de volumen
de purga del recipiente de EVAP en las siguientes condiciones. E

Condición Continuidad del conducto de aire


(Valor de V/C VOL PURG) entre (A) y (B) F
100% Existió
0% No existió
G
Sin CONSULT JSBIA0653ZZ

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.


2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control del volumen de purga del
H
recipiente de EVAP.
3. Desconecte las mangueras de purga del sistema EVAP conectadas a la válvula solenoide de control de
volumen de la purga del recipiente de EVAP.
4. Compruebe la continuidad del conducto de aire de la válvula I
solenoide de control del volumen de purga del recipiente de
EVAP bajo las condiciones siguientes.
J
Continuidad del conducto de aire
Condición
entre (A) y (B)
Alimentación de 12 V de corriente K
Existió
continua entre las terminales 1 y 2
No hay alimentación No existió
¿Es normal el resultado de la inspección? JSBIA0653ZZ L
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace la válvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente de EVAP. Consulte
EM-29, "Vista de componentes". M

Revisión: Marzo de 2013 EC-245 2014 Versa Sedan


P0500 SVV
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0500 SVV
Descripción INFOID:0000000009211870

La señal de velocidad del vehículo se envía al medidor combinado desde el “actuador y unidad eléctrica del
ABS (unidad de control)” mediante la línea de comunicación CAN. El medidor combinado de inmediato envía
una señal al ECM mediante la línea de COM CAN.
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211871

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
• Si aparece el DTC P0500 con el DTC UXXXX, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC UXXXX.
• Si aparece el DTC P0500 con el DTC P0607, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC P0607.
Consulte EC-259, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(La línea de comunicaciones CAN tiene circuito
abierto o corto circuito)
Se envía una señal de velocidad del
• Mazo de cables o conectores
Sensor de velocidad del vehículo de casi 0 km/h (0 mph) al
P0500 (El circuito de la señal de velocidad del vehículo
vehículo ECM incluso cuando el vehículo se
está abierto o en corto)
está manejando.
• Medidor combinado
• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del
ABS

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 5.
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 3.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
NOTA:
Este procedimiento se puede realizar con las ruedas de tracción elevadas en el taller o mientras se
conduce el vehículo. Si se piensa que una prueba de carretera será más fácil, no será necesario elevar
el vehículo.
Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Lea “TA VEL VEHIC” en modo “MONITOR DE DATOS” con el CONSULT. La velocidad del vehículo en el
CONSULT debe ser mayor que 10 km/h (6 mph) cuando las ruedas giren en una posición de velocidad
adecuada.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Vaya al EC-247, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Revisión: Marzo de 2013 EC-246 2014 Versa Sedan
P0500 SVV
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

1. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.


2. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. A
3. Mantenga las condiciones siguientes cuando menos 60 segundos consecutivos.
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
EC

1,600 - 6,000 rpm (T/A)


VELOC MOTOR
1,900 - 6,000 rpm (T/M)
C
SENS TEMP MOT Más que 70 °C (158 °F)
6.2 - 31.8 mseg (T/A)
PROG COMB BAS
4.5 - 31.8 ms (T/M)
D
Palanca de cambios Excepto las posiciones P o N (T/A)
Excepto posición Neutral (T/M)
SEÑ SERVODIRE APAG E
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-247, "Procedimiento de diagnóstico". F
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
G
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-247, "Comprobación funcional del compo-
nente".
Use la comprobación funcional del componente para verificar el funcionamiento general del circuito de señal
de velocidad del vehículo. Durante esta comprobación, quizás no se confirme un DTC de 1er recorrido. H
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-247, "Procedimiento de diagnóstico". I

Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211872

J
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
Con GST
1. Levante las ruedas de tracción. K
2. Arranque el motor.
3. Lea la señal de velocidad del vehículo en Servicio $01 con GST.
La señal de velocidad del vehículo en GST debe exceder los 10 km/h (6 MPH) al rotar las ruedas con la L
posición de engranaje adecuada.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN M
NO >> Vaya al EC-247, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211873

N
[Link] EL DTC CON ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD CONTROL) DEL ABS”
Compruebe el DTC con el actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS. Consulte BRC-27, "Índice de
códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace. P
[Link] EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS CON EL MEDIDOR COMBINADO
Verifique el DTC con el medidor combinado. Consulte MWI-81, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas
(DTC)" (Tipo A) o MWI-26, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (Tipo B).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-247 2014 Versa Sedan


P0520 SENSOR EOP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0520 SENSOR EOP


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211874

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si aparece el DTC P0520 junto con el DTC P0643, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P0643. Consulte EC-260, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Diagnóstico de fallas
DTC No. (Contenido de diagnóstico Condición de detección Causa posible
de fallas)
El ECM detecta continuamente el siguiente esta-
do durante más de 5 segundos:
• Mazo de cables o conectores
INT/SENSOR EOP • La señal de voltaje transmitida del sensor de
(Circuito del sensor de presión del acei-
P0520 [Circuito del sensor de pre- presión del aceite del motor es menor de 0.3 V.
te del motor abierto o en corto).
sión del aceite del motor] • La señal de voltaje transmitida del sensor de
• Sensor de presión de aceite del motor
presión del aceite del motor es mayor de 5.02
V.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] EL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR
Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte LU-7, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Compruebe si hay fugas de aceite del motor. Consulte LU-7, "Inspección".
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-248, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211875

[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE


DEL MOTOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de presión del aceite del motor.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de presión del
aceite del motor.

Sensor de presión de aceite del mo-


tor Voltaje
Tierra
(Aprox).
Conector Terminal
F38 1 Tierra 5V

Revisión: Marzo de 2013 EC-248 2014 Versa Sedan


P0520 SENSOR EOP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 2 A
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR NO
EC
ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de presión del aceite del
motor y el conector del mazo de cables del ECM.
C

Sensor de presión de aceite


ECM
del motor Continuidad
D
Conector Terminal Conector Terminal
F38 3 F11 60 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas. F
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE
DEL MOTOR NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
G
1. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de presión del aceite del
motor y el conector del mazo de cables del ECM.
H
Sensor de presión de aceite
ECM
del motor Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
I
F38 2 F11 47 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? J
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] EL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR K

Consulte EC-249, "Inspección de componentes".


¿Es normal el resultado de la inspección? L
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de presión del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009211876 M

[Link] EL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. N
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de presión del aceite del motor.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del sensor de presión del aceite del motor.
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-249 2014 Versa Sedan


P0520 SENSOR EOP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor de presión de aceite


del motor Condición Resistencia (kΩ)
Terminal
2 4 – 10
1
3 2–8
1 4 – 10
2 Ninguna
3 1–3
1 2–8
3
2 1–3
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN.
NO >> Reemplace el sensor de presión del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-250 2014 Versa Sedan


P0524 PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0524 PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211877

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


NOTA:
Si aparece el DTC P0524 junto con el DTC P0520 o P0075, realice primero el diagnóstico de fallas del
DTC P0520 o P0075. Consulte EC-248, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)" o EC-158, C
"Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico de fa- D


llas
DTC No. Condición de detección Causa posible
(Contenido de diagnóstico de
fallas)
• Disminución de la presión de aceite del E
El voltaje de señal del sensor de presión
motor
del aceite del motor aplicado al ECM
PRESIÓN DE ACEITE MOTOR • Disminución del nivel de aceite del mo-
permanece continuamente por debajo
P0524 (Presión del aceite del motor tor
del valor especificado durante más 10 F
demasiado baja) • Condición del aceite del motor
segundos cuando la velocidad del motor
• Sensor de presión de aceite del motor
es de más de 1,000 rpm.
• Cuerpo del motor
G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
PRECAUCIÓN:
Si el "Procedimiento de diagnóstico" está incompleto, asegúrese de realizar el Paso 3 y 4.
H
[Link]ÓN PREVIA-I
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba. I
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
J
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea de 11 V o
más en marcha mínima.
K
>> VAYA A 2.
[Link]ÓN PREVIA-II L

¿Se completó el "Procedimiento de diagnóstico" del DTC P0524?


SÍ >> VAYA A 5. M
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR
N
Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte LU-7, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. O
NO >> Vaya a EC-252, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] LA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
CON CONSULT P
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” de “MOTOR” con el CONSULT.
3. Ponga en marcha el motor y compruebe que "SENSOR EOP" cambie de acuerdo con la velocidad del
motor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-251 2014 Versa Sedan


P0524 PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Elemento de Valor
Condición
monitoreo (Aprox).
• Temperatura del aceite del motor: 80 Velocidad del
°C (176 °F) motor: 600 1,053 mV o más
• Palanca selectora: Posición "P" o "N" rpm
SENSOR EOP (T/A) o Neutral (T/M).
• Interruptor del aire acondicionado: Velocidad del
APAG motor: 2.000 1,802 mV o más
• Sin carga rpm

Sin CONSULT
Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte LU-7, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Vaya a EC-252, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Mantenga las siguientes condiciones por al menos 10 segundos consecutivos.

Posición P o N (T/A)
Palanca selectora
Posición Neutral (T/M)
Temperatura del agua de en-
70 °C (158 °F) o más
friamiento del motor
Velocidad del motor 1,000 rpm o superior
NOTA:
Con la velocidad del motor en aproximadamente 4,000 rpm, el fenómeno se puede reproducir con mayor
facilidad.
3. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-252, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211878

[Link] EL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte LU-7, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
CON CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” de “MOTOR” con el CONSULT.
3. Ponga en marcha el motor y compruebe que "SENSOR EOP" cambie de acuerdo con la velocidad del
motor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-252 2014 Versa Sedan


P0524 PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Elemento de Valor A
Condición
monitoreo (Aprox).
• Temperatura del aceite del motor: 80 Velocidad del
°C (176 °F) motor: 600 1,053 mV o más EC
• Palanca selectora: Posición "P" o "N" rpm
SENSOR EOP (T/A) o Neutral (T/M).
• Interruptor del aire acondicionado: Velocidad del
APAG motor: 2.000 1,802 mV o más C
• Sin carga rpm

Sin CONSULT
Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte LU-7, "Inspección". D
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Compruebe la presión del aceite. Consulte LU-7, "Inspección". E
[Link] EL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
Compruebe el sensor de presión del aceite del motor. Consulte EC-249, "Inspección de componentes". F
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de presión del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de componentes". G
[Link] SI HAY FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR
Compruebe si hay fugas de aceite del motor. Consulte LU-7, "Inspección".
H
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
I
[Link] LA CAUSA DEL CONSUMO DE ACEITE DEL MOTOR
Compruebe el siguiente elemento:
J
Paso Elemento de inspección Equipo Estándar Referencia
1 Válvula de PCV EC-337, "Inspección"
• Ningún bloqueo K
2 Tubo de escape delantero Visual —
• Sin sonidos anormales
• Ningún bloqueo
3 Bomba de aceite Visual —
• Sin daños L
• Holgura de lubricación entre el pistón y el perno del pistón
EM-108, "Inspección"
• Pistón
• Holgura lateral del anillo del pistón M
4 • Perno del pistón
EM-108, "Inspección"
• Anillo
• Holgura del extremo del anillo del pistón
EM-108, "Inspección"
• Distorsión de la superficie superior del bloque de cilindros N
EM-108, "Inspección"
5 Bloque de cilindros
• Holgura entre el pistón y el cilindro
EM-108, "Inspección"
O

>> Repare o reemplace las piezas defectuosas.


P
Inspección de componentes INFOID:0000000009211879

[Link] EL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de presión del aceite del motor.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del sensor de presión del aceite del motor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-253 2014 Versa Sedan


P0524 PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor de presión de aceite del mo-


tor
Resistencia (kΩ)
+ −
Terminal
2 4 – 10
1
3 2–8
1 4 – 10
2
3 1–3
1 2–8
3
2 1–3
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el sensor de presión del aceite del motor. Consulte EM-100, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-254 2014 Versa Sedan


P0603 SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ECM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0603 SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ECM


A
Descripción INFOID:0000000009211880

El ECM tiene la función de memoria de la memoria del DTC, la EC


memoria del valor de compensación de retroalimentación de la rela-
ción de aire-combustible, la memoria del valor de aprendizaje del
volumen de aire en marcha mínima, etc., aunque el interruptor de
encendido esté APAG. C

PBIA9222J E
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211881

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC F

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible G
fallas
RESPALDO/CIRCUITO • Mazo de cables o conectores
El sistema RAM de reserva del
DEL ECM [Circuito de alimentación de corriente (reserva) del ECM
P0603 ECM no funciona apropiada-
(Circuito de suministro eléc- abierto o en corto]. H
mente.
trico del ECM) • ECM

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


I
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba. J
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
K

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC L
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 minutos
3. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 10 segundos. M
4. Repita cinco veces los pasos 2 y 3.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? N
SÍ >> Vaya al EC-255, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211882
O

[Link] DE LA INSPECCIÓN
P
1. Borre el DTC.
2. Realice el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.
Vea EC-255, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Aparece nuevamente el DTC P0603 del 1er recorrido?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-255 2014 Versa Sedan


P0603 SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ECM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL ECM
1. Reemplace el ECM. Consulte EC-338, "Desmontaje e instalación".
2. Realice el EC-118, "Procedimiento de trabajo".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-256 2014 Versa Sedan


P0605 ECM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0605 ECM
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211883

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
A) Falla de la función de cálculo del ECM.
Módulo de control del B) Falla del SISTEMA EEP-ROM del ECM.
P0605 ECM D
motor
Falla de la función de parada automática del
C)
ECM.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC E


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba. F
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. G

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA A H

1. Gire el interruptor de encendido a ENC.


2. Compruebe el DTC del primer recorrido. I
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-257, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3. J
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA B
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y luego gírelo a ENC. K
3. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-257, "Procedimiento de diagnóstico". L
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA C M
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y luego gírelo a ENC.
3. Repita 32 veces el paso 2.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido. N
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ. Vaya al EC-257, "Procedimiento de diagnóstico".
NO. FIN DE LA INSPECCIÓN O
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211884

[Link] DE LA INSPECCIÓN P
1. Borre el DTC.
2. Realice el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.
Vea EC-257, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Aparece nuevamente el DTC P0605 del 1er recorrido?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-257 2014 Versa Sedan


P0605 ECM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL ECM
1. Reemplace el ECM. Consulte EC-338, "Desmontaje e instalación".
2. Realice el EC-118, "Procedimiento de trabajo".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-258 2014 Versa Sedan


P0607 ECM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0607 ECM
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211885

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


fallas C
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
(Contenido de diagnóstico
de fallas)
ECM Al detectar un error durante el diagnóstico inicial D
P0607 ECM
(Bus de comunicación CAN) del controlador de CAN del ECM.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC E

1. Gire el interruptor de encendido a ENC.


2. Compruebe el DTC.
F
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-259, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN G
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211886

[Link] DE LA INSPECCIÓN H
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Borre el DTC.
3. Realice el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC. Consulte EC-259, "Lógica de código de I
diagnóstico de fallas (DTC)".
4. Compruebe el DTC.
¿Se despliega nuevamente el DTC P0607? J
SÍ >> Reemplace el ECM. Consulte EC-338, "Desmontaje e instalación".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
K

Revisión: Marzo de 2013 EC-259 2014 Versa Sedan


P0643 SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0643 SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211887

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(Circuito de posición 1 del pedal del acelerador está
en corto).
(Circuito del sensor 1 de posición de la mariposa del
acelerador está en corto).
El ECM detecta que el voltaje de la (El circuito del sensor de posición del árbol de levas
Corto circuito de la ali-
P0643 fuente de alimentación del sensor es está en corto.)
mentación del sensor
excesivamente bajo o alto. (Circuito del sensor de presión de aceite del motor
está en corto).
• Sensor de posición del pedal del acelerador
• Sensor de posición del acelerador
• Sensor de posición del árbol de levas
• Sensor de presión de aceite del motor

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-260, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211888

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-260 2014 Versa Sedan


P0643 SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

ECM Voltaje
A
Tierra
Conector Terminal (Aprox).

72
EC
F11 74
Tierra 5V
78
E16 106 C
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 3. D
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. E
2. Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las termina-
les siguientes.
F
ECM Sensor
Conector Terminal Elemento Conector Terminal
72 Sensor de posición del acelerador 1 F7 2 G
Sensor de presión de aceite del mo-
74 F38 1
F11 tor
Sensor de posición del árbol de le- H
78 F21 1
vas
(Sensor de posición del pedal del
E16 106 E12 4
acelerador 1) I
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores. J
[Link] LOS COMPONENTES
Compruebe lo siguiente. K
• Sensor de posición 1 de la mariposa del acelerador (consulte EC-222, "Inspección de componentes").
• Sensor de presión del aceite del motor (consulte EC-249, "Inspección de componentes").
• Sensor de posición del árbol de levas (consulte EC-237, "Inspección de componentes".)
• Sensor de posición 1 del pedal del acelerador (consulte EC-296, "Inspección de componentes"). L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el componente con fallas. M

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte GI-45, "Incidente intermitente". N

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


O

Revisión: Marzo de 2013 EC-261 2014 Versa Sedan


P0850 INTERRUPTOR DE PNP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P0850 INTERRUPTOR DE PNP


Descripción INFOID:0000000009211889

Cuando la palanca selectora está en la posición "P" o "N" (T/A) o Neutral (T/M) y la señal de posición de esta-
cionamiento y neutral (PNP) está "ON" (Encendida).
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211890

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
[El circuito de señal de posición de esta-
cionamiento/neutral (PNP) está abierto o
La señal de posición de estacionamiento/neu-
Señal de posición de es- en corto.]
P0850 tral (PNP) no cambia en el proceso de arrancar
tacionamiento/neutral • Interruptor de posición de cambios de la
el motor y manejar el vehículo.
transmisión (modelos con T/A)
• Interruptor de posición de estaciona-
miento/neutral (PNP) (modelos con T/M)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 5.
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 3.
[Link] LA FUNCIÓN DE SEÑAL DE PNP
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione “INT POS P/N” en el modo “MONITOR DE DATOS” con CONSULT. Luego, compruebe la
señal "SEÑ POS P/N” bajo las siguientes condiciones.

Posición de la palanca de
Señal conocida buena
cambios
Posición N o P (T/A)
ENC
Posición Neutral (T/M)
Excepto la posición anterior APAG
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Vaya al EC-263, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Mantenga las condiciones siguientes cuando menos por 50 segundos consecutivos.

Revisión: Marzo de 2013 EC-262 2014 Versa Sedan


P0850 INTERRUPTOR DE PNP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura. A

VELOC MOTOR 1,500 - 6,375 rpm


SENS TEMP MOT Más que 70 °C (158 °F) EC
PROG COMB BAS 4.2 (T/A) o 3.0 (T/M) - 31.8 mseg
TAC VEL VEHIC Más de 64 km/h (40 MPH)
C
Palanca de cambios Posición adecuada
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? D
SÍ >> Vaya al EC-263, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES E

Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-263, "Comprobación funcional del compo-
nente".
NOTA: F
Use la comprobación funcional del componente para verificar el funcionamiento general del circuito de la
señal de posición de estacionamiento/neutral (PNP). Durante esta comprobación, quizás no se confirme un
DTC de 1er recorrido. G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-263, "Procedimiento de diagnóstico". H

Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211891

[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES I

1. Gire el interruptor de encendido a ENC.


2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra. J

ECM
+ − Condición Voltaje K
Conector Terminal Conector Terminal

Palan- P o N (T/A) Voltaje del acumula-


69 Neutral (T/M) dor L
ca de
F11 (Señal de E16 108
cam- Excepto lo an-
PNP) Aprox. 0 V
bios terior
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-263, "Procedimiento de diagnóstico".
N
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211892

[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE O


CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (T/A) O DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO Y
NEUTRAL (T/M)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. P
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de posición de cambios de la transmisión (T/A)
o del interruptor de PNP (T/M).
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del interruptor de posición de cambios de la
transmisión (T/A) o el interruptor de PNP (M/T) y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-263 2014 Versa Sedan


P0850 INTERRUPTOR DE PNP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Interruptor de posición de cambios


de la transmisión (T/A) / Interruptor
de PNP (T/M) Tierra Voltaje

Conector Terminal
F52 (T/A) 7 Voltaje del acu-
Tierra
F24 (T/M) 2 mulador

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Conectores E7, M69 del mazo de cables (T/M)
• Conector E45 del mazo de cables del IPDM E/R (T/A)
• Fusible de 10 A (No. 3) (T/M)
• Fusible de 10 A (No. 49) (T/A)
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el interruptor de posición de cambios de la transmi-
sión (T/A) o el interruptor de PNP (T/M) y el fusible.
¿Es normal el resultado de la inspección?
. Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE PNP NO ESTÉ
NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de posición de cambios de la
transmisión (T/A) o el interruptor de PNP (T/M) y el conector del mazo de cables del ECM.

Interruptor de posición de cambios


de la transmisión (T/A) / Interruptor ECM Continui-
de PNP (T/M) dad
Conector Terminal Conector Terminal
F52 (T/A) 10
F11 69 Existió
F24 (T/M) 3
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (T/A) O EL INTER-
RUPTOR DE PNP (T/M)
Consulte TM-144, "Inspección de componentes (interruptor de posición de cambios de la transmisión)" (T/A) o
TM-14, "INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO Y NEUTRAL (PNP) : Inspección de com-
ponentes" (T/M).
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el interruptor de posición de cambios de la transmisión (T/A) o el interruptor de PNP (T/M)
Consulte TM-251, "Desmontaje e instalación" (T/A) o TM-18, "Desmontaje e instalación" (T/M).
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

Revisión: Marzo de 2013 EC-264 2014 Versa Sedan


P0850 INTERRUPTOR DE PNP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


A

EC

Revisión: Marzo de 2013 EC-265 2014 Versa Sedan


P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211893

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
• Si aparece el DTC P1217 con el DTC UXXXX, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC UXXXX.
• Si aparece el DTC P1217 con el DTC P0607, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC P0607.
Consulte EC-259, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
Si el ventilador del radiador u otro componente en el sistema de refrigeración no funcionan bien, la tempera-
tura del agua de enfriamiento del motor aumentará.
Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor alcanza una condición irregularmente alta, se
indica una avería.

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(El circuito de ventilador de enfriamiento está
• El ventilador del radiador no opera apro- abierto o en corto).
piadamente (sobrecalienta). • IPDM E/R (relevador de baja, relevador de
• El sistema del ventilador del radiador no alta del ventilador de enfriamiento)
Motor por encima de la opera apropiadamente (sobrecalienta). • Relevador del ventilador de enfriamiento
P1217 temperatura (sobrecalien- • El agua de enfriamiento del motor no se • Motor del ventilador de enfriamiento
ta) añadió al sistema que usa el método • Manguera del radiador
apropiado de relleno. • Radiador
• El agua de enfriamiento del motor no • Tapón del radiador
está dentro de la distancia especificada. • Depósito de reserva
• Bomba de agua
• Termostato
PRECAUCIÓN:
Cuando se indica una falla, asegúrese de reemplazar el refrigerante. Consulte CO-9, "Reposición del
agua de enfriamiento del motor". También reemplace el aceite del motor. Consulte LU-8, "Rellenado".
1. Llene el radiador con el refrigerante hasta el nivel especificado con una velocidad de relleno de 2
litros por minuto. Asegúrese de usar un refrigerante con la proporción de mezcla adecuada. Con-
sulte MA-19, "Relación de mezcla del agua de enfriamiento del motor".
2. Después de llenar con el refrigerante, arranque el motor para asegurarse de no escuchar ningún
ruido de flujo de agua.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-265, "Comprobación funcional del compo-
nente".
NOTA:
Use la comprobación funcional del componente para verificar el funcionamiento general del ventilador de
enfriamiento. Durante esta comprobación, es posible que no se confirme un código de diagnóstico de fallas.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-266, "Procedimiento de diagnóstico".
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211894

[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - I


ADVERTENCIA:
Nunca remueva el tapón del radiador cuando el motor esté caliente. El escape del refrigerante del
radiador a presión puede provocar graves quemaduras.
Envuelva con un trapo grueso alrededor de la tapa. Remueva con cuidado la tapa haciéndola girar en
un cuarto de vuelta para liberar la presión acumulada. A continuación haga girar toda la tapa hasta
sacarla.

Revisión: Marzo de 2013 EC-266 2014 Versa Sedan


P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito y en el radiador.


Permita que el motor se enfríe antes de comprobar el nivel del A
refrigerante.
¿El nivel de refrigerante del motor en el depósito y/o el radiador está
debajo del rango apropiado? EC
SÍ >> Vaya al EC-266, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 2
C

SEF621W

[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - II D

Confirme si el cliente llenó con el refrigerante o no.


¿El cliente repuso el refrigerante del motor? E
SÍ >> Vaya al EC-266, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - III F

Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
G
2. Realice “VENT RADIADOR” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT y toque “BAJA” en la pantalla
del CONSULT.
3. Asegúrese de que el ventilador de enfriamiento opere a baja velocidad.
Sin CONSULT H
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima.
2. Gire el interruptor del aire acondicionado y el interruptor del ventilador a la posición ENC.
3. Asegúrese de que el ventilador de enfriamiento opere a baja velocidad. I
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Vaya al EC-266, "Procedimiento de diagnóstico". J
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES-IV
Con CONSULT K
1. Toque “ALTO” en la pantalla del CONSULT.
2. Cerciórese de que el ventilador de enfriamiento funciona a una velocidad más alta que la de baja veloci-
dad.
L
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Gire el interruptor del aire acondicionado y el interruptor del ventilador a la posición APAG.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del M
motor.
4. Conecte el resistor de 150 Ω al conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor. N
5. Vuelva a arrancar el motor y asegúrese de que el ventilador de enfriamiento opere a alta velocidad en
lugar de a baja velocidad.
¿Es normal el resultado de la inspección? O
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-266, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211895 P

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Realice “VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO” en el modo “PRUEBA ACTIVA” con CONSULT.
3. Cerciórese de que el motoventilador de enfriamiento funcione en cada velocidad (Baja (LO)/ Alta (HI).

Revisión: Marzo de 2013 EC-267 2014 Versa Sedan


P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sin CONSULT
1. Realice el test activo automático de IPDM E/R y compruebe el funcionamiento del motoventilador de
enfriamiento. Consulte PCS-38, "Descripción del diagnóstico".
2. Asegúrese de que el motor del ventilador de enfriamiento funcione en cada velocidad (Baja/Alta).
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya al EC-308, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] QUE NO HAYA FUGAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO-I
Compruebe que no haya fugas en el sistema de enfriamiento. Consulte CO-8, "Inspección".
¿Se detecta alguna fuga?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 4.
[Link] QUE NO HAYA FUGAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO-II
Compruebe lo siguiente para detectar una fuga.
• Manguera (consulte CO-24, "Desmontaje e instalación").
• Radiador (consulte CO-12, "RADIADOR : Inspección").
• Bomba de agua (consulte CO-19, "Desmontaje e instalación").

>> Repare o reemplace la pieza defectuosa.


[Link] LA TAPA DEL RADIADOR
Compruebe la tapa del radiador. Consulte CO-12, "TAPÓN DEL RADIADOR : Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el tapón del radiador. Consulte CO-14, "Vista de componentes".
[Link] EL TERMOSTATO
Compruebe el termostato. Consulte CO-21, "Desmontaje e instalación".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el termostato. Consulte CO-21, "Vista de componentes".
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Consulte EC-169, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista
de componentes".
[Link]ÁLISIS DE LA CAUSA DE SOBRECALENTAMIENTO
Si la causa no puede ser aislada, compruebe la CO-6, "Tabla de diagnóstico y solución de problemas".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-268 2014 Versa Sedan


P1225 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P1225 SENSOR PM
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211896

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de fa-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
llas C
Realización del aprendizaje de Actuador de mando de la mari-
El valor de aprendizaje de posición de mariposa ce-
P1225 posición cerrada de la mariposa posa de aceleración eléctrica
rrada es excesivamente bajo.
de aceleración eléctrica (TP sensor 1 y 2) D
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS E
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. F
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10 G
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2. H
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC. I
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
J
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-268, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
K
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211897

[Link] VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR L


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el conducto del aire de admisión. Consulte EM-27, "Vista de componentes".
3. Compruebe si hay materias extrañas atrapadas entre la mari- M
posa del acelerador (1) y la carcasa.
- : frente del vehículo
¿Es normal el resultado de la inspección? N
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Elimine las materias extrañas y limpie por dentro el
actuador de control eléctrico del acelerador, luego rea- O
lice el aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa
de aceleración. Consulte EC-121, "Procedimiento de
trabajo".
PBIB2974E P
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-269 2014 Versa Sedan


P1226 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P1226 SENSOR PM
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211898

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico de fa-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
llas
Realización del aprendizaje de Actuador de mando de la maripo-
El aprendizaje de posición de mariposa cerrada
P1226 posición cerrada de la mariposa sa de aceleración eléctrica
no se realiza correctamente, repetidas veces.
de aceleración eléctrica (TP sensor 1 y 2)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Repita 32 veces los pasos 2 y 3.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-269, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211899

[Link] VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el conducto del aire de admisión. Consulte EM-27, "Vista de componentes".
3. Compruebe si hay materias extrañas atrapadas entre la mari-
posa del acelerador (1) y la carcasa.
- : frente del vehículo
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Elimine las materias extrañas y limpie por dentro el
actuador de control eléctrico del acelerador, luego rea-
lice el aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa
de aceleración. Consulte EC-121, "Procedimiento de
trabajo".
PBIB2974E

[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA


Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-270 2014 Versa Sedan


P1564 INTERRUPTOR DEL ASCD EN EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P1564 INTERRUPTOR DEL ASCD EN EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211900

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


NOTA:
Si se visualiza el DTC P1564 junto con el DTC P0605, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P0605. Consulte EC-257, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)". C

Nombre del diagnóstico de


fallas
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible D
(Contenido de diagnóstico
de fallas)
• Se envía una señal de voltaje excesivamente alto desde • Mazo de cables o conectores
el interruptor de ASCD de la dirección al ECM. (Circuito del interruptor de E
INT ASCD • El ECM detecta que la señal de entrada del interruptor ASCD del volante de la direc-
P1564 (Interruptor de ASCD del de ASCD de la dirección está fuera del rango de funcio- ción abierto o está en corto).
volante de la dirección) namiento especificado. • Interruptor de dirección de
• El ECM detecta que el interruptor de ASCD de la direc- ASCD F
ción está atorado en ENC. • ECM

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


G
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba. H
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
I

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC J
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Espere por lo menos 10 segundos.
3. Oprima el interruptor PRINCIPAL por lo menos 10 segundos, después libérelo y espere otros 10 segun- K
dos.
4. Oprima el interruptor de CANCELAR por lo menos 10 segundos, después libérelo y espere otros 10
segundos. L
5. Oprima el interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/Restablecer) por lo menos 10 segundos, después libérelo y
espere otros 10 segundos.
6. Oprima el interruptor "COAST/SET" (Marcha libre/Ajustar) por lo menos 10 segundos, después libérelo y
espere otros 10 segundos. M
7. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-270, "Procedimiento de diagnóstico". N
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211901
O
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ASCD DE LA DIRECCIÓN
Con CONSULT P
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione “INT PRINC”, “INT CANCEL”, “IN RESUME/ACC” y “INTE FIJAC” en el modo “MONITOR
DATOS” de “MOTOR” utilizando el CONSULT.
3. Compruebe la lectura de cada elemento de acuerdo con las siguientes condiciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-271 2014 Versa Sedan


P1564 INTERRUPTOR DEL ASCD EN EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Elemento de moni-
Condición Indicación
toreo

Interruptor principal Oprimido ENC


INT PRINC
(MAIN) Liberado APAG

Interruptor de can- Oprimido ENC


INT CANCEL
celar (CANCEL) Liberado APAG
Interruptor de acele- Oprimido ENC
INT RESUME/ACC rar/restablecer (AC-
CEL/RES) Liberado APAG

Interruptor "COAST/ Oprimido ENC


INT FIJAC SET" (Marcha libre/
Ajustar) Liberado APAG

Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM.

ECM
Voltaje
+ - Condición
Conector (Aprox).
Terminal
Interruptor principal (MAIN): Oprimido 0V
Interruptor de cancelar (CANCEL):
1V
Oprimido
Interruptor "COAST/SET" (Marcha li-
2V
E16 94 95 bre/Ajustar): oprimido
Interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/
3V
Restablecer): oprimido
Todos los interruptores del ASCD en el
4V
volante de la dirección: Liberados
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL INTERRUPTOR DE ASCD DEL VOLANTE DE LA DIREC-
CIÓN
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor combinado (cable espiral).
4. Compruebe la continuidad entre el interruptor combinado (cable en espiral) y el conector del mazo de
cables del ECM.

Interruptor combinado
ECM
(Cable en espiral) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
M30 32 E16 95 Existió
5. Compruebe también el mazo de cables en busca de cortocircuitos a tierra y a energía.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE ASCD DEL VOLANTE
DE LA DIRECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-272 2014 Versa Sedan


P1564 INTERRUPTOR DEL ASCD EN EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

1. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el interruptor combinado.
A
Interruptor combinado
ECM
(Cable en espiral) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal EC
M30 25 E16 94 Existió
2. Compruebe también el mazo de cables en busca de cortocircuitos a tierra y a energía.
C
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas. D
[Link] EL INTERRUPTOR DE ASCD DE LA DIRECCIÓN
Consulte EC-272, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el interruptor de ASCD de la dirección. Consulte ST-8, "Desmontaje e instalación".
F
Inspección de componentes INFOID:0000000009211902

[Link] EL INTERRUPTOR DE ASCD DE LA DIRECCIÓN G


1. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor combinado (cable espiral).
2. Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del mazo de cables del interruptor combinado
de acuerdo con las siguientes condiciones. H

Interruptor combinado
(Cable en espiral)
Resistencia I
Condición
+ − (Aprox).
Conector
Terminales
Interruptor principal (MAIN): Oprimido 0Ω J
Interruptor de cancelar (CANCEL): Opri-
250 Ω
mido
Interruptor "COAST/SET" (Marcha libre/ K
660 Ω
M88 13 16 Ajustar): oprimido
Interruptor "ACCEL/RES" (Acelerar/Res-
1,480 Ω L
tablecer): oprimido
Todos los interruptores del ASCD en el
4,000 Ω
volante de la dirección: Liberados
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el interruptor de ASCD de la dirección. Consulte ST-8, "Desmontaje e instalación".
N

Revisión: Marzo de 2013 EC-273 2014 Versa Sedan


P1572 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE LOS FRENOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P1572 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE LOS FRENOS


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211903

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
• Si se visualiza el DTC P1572 con DTC P0605, realice primero el diagnóstico de fallas de DTC P0605.
Consulte EC-257, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Este autodiagnóstico tiene la lógica de detección de un recorrido. Cuando se detecta la falla A, el
DTC no se almacena en la memoria del ECM. En ese caso, se visualizan el DTC y los datos de panta-
lla congelada del 1er recorrido. El DTC del 1er recorrido se borra cuando se apaga el interruptor de
encendido. Incluso cuando se detecta la falla A en dos recorridos consecutivos, el DTC no se alma-
cena en la memoria del ECM.

Nombre del diagnóstico de


fallas
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
(Contenido de diagnóstico
de fallas)
Cuando la velocidad del vehículo es ma- • Mazo de cables o conectores
yor de 30 km/h (19 mph), las señales de (Circuito del interruptor de la luz de freno
ENC del interruptor de las luces de freno en corto).
A)
y del interruptor de posición del pedal de (Circuito del interruptor de posición del
los frenos son enviadas al ECM al mismo pedal del freno en corto).
INT FRENO ASCD tiempo. • Interruptor de la luz de freno
P1572 (Interruptor de posición del • Interruptor de posición del pedal de los
pedal de los frenos) frenos
No se envía la señal del interruptor de po- • Instalación incorrecta del interruptor de la
sición del pedal del freno al ECM durante luz de freno
B)
un tiempo extremadamente largo mien- • Instalación incorrecta del interruptor de
tras se conduce el vehículo. posición del pedal de los frenos.
• ECM

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
NOTA:
El procedimiento para avería B no se describe aquí. Se requiere un período extremadamente largo para ter-
minar el procedimiento para avería B. Al realizar el procedimiento para avería A, se puede detectar el inci-
dente que causa la falla B.

. VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA A
1. Arranque el motor.
2. Oprima el interruptor principal (MAIN) y asegúrese de que el indicador de crucero (CRUISE) se muestre
en el medidor combinado.
3. Maneje el vehículo por lo menos 5 segundos consecutivos de acuerdo con las siguientes condiciones.
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
NOTA:
Este procedimiento se puede realizar con las ruedas de tracción elevadas en el taller o mientras
se conduce el vehículo. Si se piensa que una prueba de carretera será más fácil, no será necesa-
rio elevar el vehículo.

Velocidad del vehículo Más de 30 km/h (19 mph)


Palanca selectora Posición adecuada

Revisión: Marzo de 2013 EC-274 2014 Versa Sedan


P1572 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE LOS FRENOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC? A
SÍ >> Vaya a EC-280, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA B EC

1. Maneje el vehículo por lo menos 5 segundos consecutivos de acuerdo con las siguientes condiciones.
PRECAUCIÓN:
C
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
NOTA:
Este procedimiento se puede realizar con las ruedas de tracción elevadas en el taller o mientras
se conduce el vehículo. Si se piensa que una prueba de carretera será más fácil, no será necesa- D
rio elevar el vehículo.

Velocidad del E
Más de 30 km/h (19 mph)
vehículo
Palanca selecto-
Posición adecuada
ra F
Oprima el pedal de los frenos durante más de cinco segun-
Lugar para con-
dos y mantenga la velocidad del vehículo mencionada an-
ducir
teriormente.
G
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-280, "Procedimiento de diagnóstico". H
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211904
I
[Link] EL FUNCIONAMIENTO GENERAL - I
Con CONSULT J
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione “INT 1 FRENO” en el modo “MONITOR DATOS” de “MOTOR” utilizando el CONSULT.
3. Compruebe la lectura de “INT 1 FRENO” de acuerdo con las siguientes condiciones.
K
Elemento de
Condición Indicación
monitoreo
L
Levemente oprimido APAG
Pedal de fre-
INT 1 FRENO Completamente li-
no ENC
bre
M
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM de acuerdo con lo
siguiente. N

ECM
Voltaje O
+ – Condición
Conector (Aprox).
Terminal
Levemente oprimido 0V P
Pedal de fre-
E16 100 108 Completamente li- Voltaje del acumula-
no
bre dor
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.

Revisión: Marzo de 2013 EC-275 2014 Versa Sedan


P1572 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE LOS FRENOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL FUNCIONAMIENTO GENERAL - II


Con CONSULT
Seleccione “INT 2 FRENO” y compruebe la lectura de acuerdo con las siguientes condiciones.

Elemento de
Condición Indicación
monitoreo
Levemente oprimido ENC
Pedal de fre-
INT 2 FRENO Completamente li-
no APAG
bre

Sin CONSULT
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM de acuerdo con las
siguientes condiciones.

ECM
Voltaje
+ – Condición
Conector (Aprox).
Terminal
Voltaje del acumula-
Levemente oprimido
Pedal de fre- dor
E16 99 108
no Completamente li-
0V
bre
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 6.
[Link] LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL
DEL FRENO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del interruptor de posición del pedal de los frenos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del interruptor de posición del pedal de los fre-
nos y la tierra.

Interruptor de posición del pedal


de los frenos Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acumula-
E36 1 Tierra
dor
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación de corriente.
[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PED-
AL DEL FRENO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de posición del pedal de
los frenos y el conector del mazo de cables del ECM.

Interruptor de posición del


ECM
pedal de los frenos Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E36 2 E16 100 Existió
4. Compruebe también el mazo de cables en busca de cortocircuitos a tierra y a energía.

Revisión: Marzo de 2013 EC-276 2014 Versa Sedan


P1572 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE LOS FRENOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 5. A
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL FRENO
EC
Compruebe el interruptor de posición del pedal del freno. Consulte EC-276, "Inspección de componentes
(interruptor de posición del pedal de los frenos)"
¿Es normal el resultado de la inspección?
C
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el interruptor de posición del pedal de los frenos. Consulte BR-19, "Vista de compo-
nentes".
D
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. E
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno y la tierra.

Interruptor de la luz de freno F


Tierra Voltaje
Conector Terminal
E13 (T/A) Voltaje del acumula-
1 Tierra
E57 (T/M) dor G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación de corriente. H

[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. I
2. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de las luces de freno y el
conector del mazo de cables del ECM.
J
Interruptor de la luz de freno ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E13 (T/A) K
2 E16 99 Existió
E57 (T/M)
3. Compruebe también el mazo de cables en busca de cortocircuitos a tierra y a energía.
¿Es normal el resultado de la inspección? L
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO M

Compruebe el interruptor de la luz de freno. Consulte EC-277, "Inspección de componentes (interruptor de la


luz de freno)". N
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el interruptor de la luz de freno. Consulte BR-19, "Vista de componentes". O
Inspección de componentes (interruptor de posición del pedal de los frenos)
INFOID:0000000009211905

P
[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL FRENO - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del interruptor de posición del pedal de los frenos.
3. Compruebe la continuidad entre las terminales del interruptor de posición del pedal del freno en las
siguientes condiciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-277 2014 Versa Sedan


P1572 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE LOS FRENOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Interruptor de posición del


pedal de los frenos Condición Continuidad
Terminales
Completamente li-
Existió
Pedal de fre- bre
1 2
no Levemente opri-
No existió
mido
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL FRENO - II
1. Ajuste la instalación del interruptor de posición del pedal de los frenos. Consulte BR-20, "Inspección y
ajuste".
2. Compruebe la continuidad entre las terminales del interruptor de posición del pedal del freno en las
siguientes condiciones.

Interruptor de posición del


pedal de los frenos Condición Continuidad
Terminales
Completamente li-
Existió
Pedal de fre- bre
1 2
no Levemente opri-
No existió
mido
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el interruptor de posición del pedal de los frenos. Consulte BR-19, "Vista de compo-
nentes".
Inspección de componentes (interruptor de la luz de freno) INFOID:0000000009211906

[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO - I


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.
3. Compruebe la continuidad entre las terminales del interruptor de la luz de freno de acuerdo con las
siguientes condiciones.

Interruptor de la luz de freno


Condición Continuidad
Terminales
Completamente li-
No existió
Pedal de fre- bre
1 2
no Levemente opri-
Existió
mido
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO - II
1. Ajuste la instalación del interruptor de la luz de freno. Consulte BR-20, "Inspección y ajuste".
2. Compruebe la continuidad entre las terminales del interruptor de la luz de freno de acuerdo con las
siguientes condiciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-278 2014 Versa Sedan


P1572 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE LOS FRENOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Interruptor de la luz de freno A


Condición Continuidad
Terminales
Completamente li-
bre
No existió EC
Pedal de fre-
1 2
no Levemente opri-
Existió
mido
C
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el interruptor de la luz de freno. Consulte BR-19, "Vista de componentes".
D

Revisión: Marzo de 2013 EC-279 2014 Versa Sedan


P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DEL ASCD
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DEL ASCD


Descripción INFOID:0000000009211907

El ECM recibe dos señales del sensor de velocidad del vehículo a través de la línea de comunicaciones CAN.
Una se envía del medidor combinado y la otra del TCM (módulo de control de la transmisión). El ECM usa
estas señales para controlar el ASCD. Consulte EC-45, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE
VELOCIDAD (ASCD) : Descripción del sistema" para ver las funciones del ASCD.
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211908

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
• Si aparece el DTC P1574 junto con el DTC U1001, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
U1001. Consulte EC-147, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Si se visualiza el DTC P1574 junto con el DTC P0500, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P0500. Consulte EC-246, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Si se visualiza el DTC P1574 junto con el DTC P0605, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P0605. Consulte EC-257, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Si aparece el DTC P1574 con el DTC P0607, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC P0607.
Consulte EC-259, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico de fa-


llas
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
(Contenido de diagnóstico de
fallas)
• Mazo de cables o conectores
(La línea de comunicaciones CAN está abierta
El ECM detecta una diferencia entre
SEN VEL VEH ASCD o en corto).
dos señales de velocidad del vehí-
P1574 (Sensor de velocidad del vehí- • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control)
culo fuera del rango de funciona-
culo del ASCD) del ABS
miento especificado.
• TCM
• ECM

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice el siguiente procedimiento
antes de llevar a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor.
2. Conduzca el vehículo a más de 40 km/h (25 MPH).
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
NOTA:
Este procedimiento se puede realizar con las ruedas de tracción elevadas en el taller o mientras
se conduce el vehículo. Si se piensa que una prueba de carretera será más fácil, no será necesa-
rio elevar el vehículo.
3. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-280, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-280 2014 Versa Sedan


P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DEL ASCD
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211909

A
[Link] EL DTC CON EL TCM
Compruebe el DTC con TCM. Consulte TM-92, "Función CONSULT".
EC
¿Se detecta un DTC?
NO >> VAYA A 2.
SÍ >> Realice la localización y corrección de fallas pertinente para el DTC indicado.
C
[Link] DTC CON “ACTUADOR ABS Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD CONTROL)”
Compruebe el DTC con el actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS. Consulte BRC-20, "Función
CONSULT (ABS)". D
¿Se detecta un DTC?
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
SÍ >> Realice la localización y corrección de fallas pertinente para el DTC indicado. E

Revisión: Marzo de 2013 EC-281 2014 Versa Sedan


P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211910

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Una señal del interruptor del freno no se • Mazo de cables o conectores
envía al ECM durante un tiempo extrema- (El circuito del interruptor de la luz de freno
P1805 Interruptor de freno
damente largo mientras el vehículo está está abierto o en corto).
andando. • Interruptor de la luz de freno

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Oprima completamente el pedal de los frenos durante al menos 5 segundos.
3. Borre el DTC.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya al EC-281, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211911

[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Compruebe la luz de freno al oprimir y liberar el pedal de los frenos.

Pedal de freno Luz de freno


Completamente libre No iluminada
Levemente oprimido Iluminada
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno y la tierra.

Interruptor de la luz de freno


Tierra Voltaje
Conector Terminal
E57 (T/M) Voltaje del acu-
1 Tierra
E13 (T/A) mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Fusible de 10 A (No. 30)
• Compruebe que el mazo de cables no esté ni abierto ni en corto entre el interruptor de la luz de freno y el
acumulador

Revisión: Marzo de 2013 EC-282 2014 Versa Sedan


P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo A
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
EC
NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables C
del interruptor de la luz de freno.

ECM Interruptor de la luz de freno D


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E57 (T/M)
E16 99 2 Existió E
E13 (T/A)
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? F
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
G
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
Consulte EC-282, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el conjunto de pedal del freno. Consulte BR-19, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE I

Consulte GI-45, "Incidente intermitente".


J
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
Inspección de componentes INFOID:0000000009211912
K
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. L
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del interruptor de la luz de freno en las condiciones siguien-
tes.
M
Terminales Condición Continuidad
Completamente li-
No existió N
Pedal de fre- bre
1y2
no Levemente oprimi-
Existió
do
O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2. P
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO - II
1. Ajuste la instalación del interruptor de la luz de freno. Consulte BR-20, "Inspección y ajuste".
2. Verifique la continuidad entre las terminales del interruptor de la luz de freno en las condiciones siguien-
tes.

Revisión: Marzo de 2013 EC-283 2014 Versa Sedan


P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Terminales Condición Continuidad


Completamente li-
Pedal de fre- No existió
1y2 bre
no
Levemente oprimido Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el conjunto de pedal del freno. Consulte BR-19, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-284 2014 Versa Sedan


P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERA-


A
DOR
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211913
EC
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC
C
Nombre del diagnóstico
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
Circuito del relevador
El ECM detecta un voltaje de alimentación (El circuito del relevador del motor de mando
D
del motor de mando de
P2100 para el motor de control del acelerador excesi- de la mariposa de aceleración está abierto)
la mariposa de acelera-
vamente bajo. • Relevador del motor de mando de la maripo-
ción
sa de aceleración E
• Mazo de cables o conectores
Circuito del relevador (El circuito del relevador del motor de mando
El ECM detecta que el relé de motor de control
P2103 del motor de control del de la mariposa de aceleración está en corto)
de mariposa está en ON. F
acelerador en corto • Relevador del motor de mando de la maripo-
sa de aceleración

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


G
[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice lo siguiente antes de llevar
a cabo la siguiente prueba. H
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. I
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese de que el voltaje del acumulador es mayor de
8 V.
J
¿Cuál DTC se detecta?
P2100 >> VAYA A 2.
P2103 >> VAYA A 3.
K
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA EL DTC P2100
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
2. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 5 segundos. L
3. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-284, "Procedimiento de diagnóstico". M
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA EL DTC P2103
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo. N
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
O
SÍ >> Vaya al EC-284, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211914
P

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL


ACELERADOR - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Mida el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la conexión a tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-285 2014 Versa Sedan


P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

ECM
+ − Voltaje
Conector Terminal Conector Terminal
Voltaje del acumula-
F10 15 E16 108
dor
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CON-
TROL DEL ACELERADOR - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.

ECM IPDM E/R


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F10 15 F42 32 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del IPDM E/R
• Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y el ECM

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LOS FUSIBLES
1. Desconecte el fusible de 20 A (No. 53) del IPDM E/R.
2. Compruebe que el fusible de 20 A no esté fundido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Reemplace el fusible de 20 A.
[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CON-
TROL DEL ACELERADOR - I
1. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra bajo las siguientes condiciones.

ECM
+ − Condiciones Voltaje
Conector Terminal Conector Terminal
Interruptor de en-
Aprox. 0 V
cendido: APAG
F10 2 E16 108
Interruptor de en- Voltaje del acumu-
cendido: ENC lador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 6.
Revisión: Marzo de 2013 EC-286 2014 Versa Sedan
P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CON- A


TROL DEL ACELERADOR - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
EC
3. Desconecte el conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R.
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.
C
ECM IPDM E/R
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
D
F10 2 F42 29 Existió
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 7.
[Link] LA PIEZA CON FALLA F

Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del IPDM E/R
• Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y el ECM G

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
H
de cables o los conectores.
[Link] LOS FUSIBLES
1. Desconecte el fusible de 15 A (No. 52) del IPDM E/R. I
2. Compruebe que el fusible de 15 A no esté fundido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9. J
NO >> Reemplace el fusible de 15 A.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
K
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación". L
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-287 2014 Versa Sedan


P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211915

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
• Si aparece el DTC P2101 junto con el DTC P2100, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P2100. Consulte EC-284, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Si aparece el DTC P2101 junto con el DTC P2119, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P2119. Consulte EC-293, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
Desempeño eléctrico (Circuito del motor de mando de la mariposa de
La función de control eléctrico de mari-
P2101 del control del acelera- aceleración o en corto)
posa no opera apropiadamente.
dor • Actuador de mando de la mariposa de acelera-
ción eléctrica

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice lo siguiente antes de llevar
a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, compruebe que el voltaje del acumulador sea mayor de
11 V cuando el motor está en marcha.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
2. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 5 segundos.
3. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-287, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211916

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL
DEL ACELERADOR
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-288 2014 Versa Sedan


P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

ECM A
+ − Condición Voltaje
Conector Terminal Conector Terminal
EC
Interruptor de en-
Aprox. 0 V
cendido APAG
F10 2 E16 108
Interruptor de en- Voltaje del acu-
C
cendido en ENC mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11. D
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL
ACELERADOR - I E
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Mida el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la conexión a tierra.
F
ECM
+ − Voltaje
G
Conector Terminal Conector Terminal
F10 15 E16 108 Voltaje del acumulador
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL I
ACELERADOR - II
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R. J
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.
K
IPDM E/R ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
L
F42 32 F10 15 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
[Link] LA PIEZA CON FALLA N
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del IPDM E/R
• Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y el ECM O

. Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo


de cables o los conectores. P
6. COMPRUEBE LOS FUSIBLES
1. Desconecte el fusible de 20 A (No. 53) del IPDM E/R.
2. Compruebe que el fusible de 20 A no esté fundido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. VAYA A 10.
NO. Reemplace el fusible de 20 A.

Revisión: Marzo de 2013 EC-289 2014 Versa Sedan


P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CON-


TROL DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN-III
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.

IPDM E/R ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F42 29 F10 2 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 8.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del IPDM E/R
• Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y el ECM

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LOS FUSIBLES
1. Desconecte el fusible de 15 A (No. 52) del IPDM E/R.
2. Compruebe que el fusible de 15 A no esté fundido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Reemplace el fusible de 15 A.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERA-
DOR NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Actuador de mando de la mari-


ECM Continui-
posa de aceleración eléctrica
dad
Conector Terminal Conector Terminal
1 No existió
5
4 Existió
F7 F10
1 Existió
6
4 No existió
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
Revisión: Marzo de 2013 EC-290 2014 Versa Sedan
P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SÍ >> VAYA A 12.


NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores. A
[Link] VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
1. Desmonte el conducto del aire de admisión. Consulte EM-27, "Vista de componentes".
EC
2. Compruebe si hay materias extrañas atrapadas entre la mari-
posa del acelerador (1) y la carcasa.
- : frente del vehículo
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> VAYA A 13.
NO >> Elimine las materias extrañas y limpie por dentro el
actuador de control eléctrico del acelerador, luego rea- D
lice el aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa
de aceleración. Consulte EC-121, "Procedimiento de
trabajo". E
PBIB2974E

[Link] EL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


Consulte EC-290, "Inspección de componentes". F
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 14.
NO >> VAYA A 15. G
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente". H
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores. I
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el activador defectuoso del mando eléctrico del acelerador. Consulte EM-29, "Vista de componen-
tes". J

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


K
Inspección de componentes INFOID:0000000009211917

[Link] EL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR L


1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
2. Verifique la resistencia entre las terminales del actuador de control eléctrico del acelerador de la manera M
siguiente:

Terminales Resistencia [a 25 °C (77 °F)] N


5y6 Aprox. 1 - 15 Ω
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN O
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA P
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-291 2014 Versa Sedan


P2118 MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P2118 MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211918

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(circuito del motor de mando de la mari-
Cortocircuito del motor
El ECM detecta el corto en ambos circuitos en- posa de aceleración en corto).
P2118 de control del acelera-
tre ECM y el motor de control del acelerador. • Actuador de mando de la mariposa de
dor
aceleración eléctrica
(Motor control del acelerador)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice lo siguiente antes de llevar
a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
2. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 5 segundos.
3. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-291, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211919

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR EN
BUSCA DE UNA ABERTURA Y CORTOCIRCUITO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-292 2014 Versa Sedan


P2118 MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Actuador de mando de la mari- A


ECM Continui-
posa de aceleración eléctrica
dad
Conector Terminal Conector Terminal
1 No existió EC
5
4 Existió
F7 F10
1 Existió
6 C
4 No existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? D
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR E

Consulte EC-292, "Inspección de componentes".


¿Es normal el resultado de la inspección? F
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE G
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
H
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA I
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".
J
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
Inspección de componentes INFOID:0000000009211920
K
[Link] EL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc- L
trica.
2. Verifique la resistencia entre las terminales del actuador de control eléctrico del acelerador de la manera
siguiente:
M

Terminales Resistencia [a 25 °C (77 °F)]


5y6 Aprox. 1 - 15 Ω N
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2. O
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes". P

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-293 2014 Versa Sedan


P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211921

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
El actuador eléctrico de control del acelerador no
A) funciona correctamente debido a la avería del re-
sorte de retorno.
Actuador de mando de
Actuador de mando de la mariposa
P2119 la mariposa de acelera- El ángulo de apertura de la mariposa de acelera-
de aceleración eléctrica
ción eléctrica B) ción eléctrica en modo infalible no está en el ran-
go especificado.
C) ECM detectó válvula de mariposa abierta.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice lo siguiente antes de llevar
a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LAS FALLAS A Y B
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.
2. Ponga la palanca selectora en la posición "D" (T/A) o en 1a. velocidad (T/M) y espere por lo menos 3
segundos.
3. Ponga la palanca selectora en la posición "P" (T/A) o Neutral (T/M).
4. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
5. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.
6. Ponga la palanca selectora en la posición "D" (T/A) o en 1a. velocidad (T/M) y espere por lo menos 3
segundos.
7. Ponga la palanca selectora en la posición "P" (T/A) o Neutral (T/M).
8. Gire interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y gírelo a la posición ENC.
9. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-293, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA C
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.
2. Ponga la palanca selectora en la posición "D" (T/A) o en 1a. velocidad (T/M) y espere por lo menos 3
segundos.
3. Ponga la palanca selectora en la posición "P" (T/A) o Neutral (T/M).
4. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 3 segundos.
5. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-293, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211922

[Link] VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.

Revisión: Marzo de 2013 EC-294 2014 Versa Sedan


P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

2. Desmonte el conducto del aire de admisión. Consulte EM-27, "Vista de componentes".


3. Compruebe si hay materias extrañas atrapadas entre la mari- A
posa del acelerador (1) y la carcasa.
- : frente del vehículo
¿Es normal el resultado de la inspección? EC
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Elimine las materias extrañas y limpie por dentro el
actuador de control eléctrico del acelerador, luego rea- C
lice el aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa
de aceleración. Consulte EC-121, "Procedimiento de
trabajo".
PBIB2974E D
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
E
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


F

Revisión: Marzo de 2013 EC-295 2014 Versa Sedan


P2122 P2123 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P2122 P2123 SENSOR APP


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211923

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si se visualiza el DTC P2122 o P2123 junto con el DTC P0643, realice primero el diagnóstico de fallas
del DTC P0643. Consulte EC-260, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Entrada baja del circuito • Mazo de cables o conectores
Se envía un voltaje excesivamente bajo del
P2122 del sensor 1 de posición (El circuito 1 del sensor PPA está en cor-
sensor PPA 1 al ECM.
de pedal del acelerador to).
Entrada alta del circuito • Sensor de posición del pedal del acelera-
Se envía un voltaje excesivamente alto del dor
P2123 del sensor 1 de posición
sensor PPA 1 al ECM. (Sensor PPA 1)
de pedal del acelerador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice lo siguiente antes de llevar
a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-295, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211924

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 1
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del pedal del acelerador (PPA).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y la tierra.

Sensor PPA Voltaje


Tierra
Conector Terminal (Aprox).

E12 4 Tierra 5V

Revisión: Marzo de 2013 EC-296 2014 Versa Sedan


P2122 P2123 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 3. A
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA 1 NO ESTÉ ABIERTO NI EN COR- EC
TO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. C
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.
D
Sensor PPA ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E
E12 2 E16 111 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? F
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. G
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA 1 NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de H
cables del ECM.

Sensor PPA ECM I


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 3 E16 110 Existió
J
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5. K
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR APP L
Consulte EC-296, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
M
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR N
Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN O


[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente". P

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211925

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
Revisión: Marzo de 2013 EC-297 2014 Versa Sedan
P2122 P2123 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

2. Gire el interruptor de encendido a ENC.


3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
Completamen-
110 0.6 - 0.9 V
te libre
(Señal del sensor 111
PPA 1) Oprimido a fon-
3.9 - 4.7 V
Pedal del acele- do
E16
rador Completamen-
103 0.3 - 0.6 V
te libre
(Señal del sensor 104
PPA 2) Oprimido a fon-
1.95 - 2.4 V
do
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-298 2014 Versa Sedan


P2127, P2128 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P2127, P2128 SENSOR APP


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211926

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas C
Entrada baja del circuito • Mazo de cables o conectores
Se envía un voltaje excesivamente
P2127 del sensor 2 de posición (El circuito del sensor 2 de PPA está abierto o en cor-
bajo del sensor 2 de PPA al ECM.
de pedal del acelerador to). D
[El circuito del sensor de posición del cigüeñal (POS)
está en corto].
(Circuito del sensor de presión del refrigerante en
Entrada alta del circuito corto). E
Se envía un voltaje excesivamente
P2128 del sensor 2 de posición • Sensor de posición del pedal del acelerador (sensor
alto del sensor 2 de PPA al ECM.
del pedal del acelerador APP 2)
• Sensor de posición del cigüeñal (POS)
• Sensor de presión del refrigerante F

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS G
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice lo siguiente antes de llevar
a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. H
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA: I
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.

J
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 1 segundo. K
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-298, "Procedimiento de diagnóstico". L
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211927
M
[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. N
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2. O
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 2 - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del pedal del acelerador (PPA). P
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y la tierra.

Sensor PPA
Tierra Voltaje
Conector Terminal
E12 5 Tierra Aprox. 5 V

Revisión: Marzo de 2013 EC-299 2014 Versa Sedan


P2127, P2128 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 2 - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 5 E16 102 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.

ECM Sensor
Conector Terminal Elemento Conector Terminal
Sensor de posición del cigüeñal
F11 75 F15 1
(POS)
101 Sensor de presión del refrigerante E17 3
E16
102 Sensor PPA E12 5
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] LOS COMPONENTES
Compruebe lo siguiente.
• Sensor de posición del cigüeñal (POS) (Consulte EC-233, "Inspección de componentes").
• Sensor de presión del refrigerante (consulte EC-324, "Procedimiento de diagnóstico").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Reemplace el componente con fallas.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 1 E16 104 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-300 2014 Versa Sedan


P2127, P2128 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA 2 NO ESTÉ ABIER- A
TO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.
EC

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal C
E12 6 E16 103 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
D
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. E

[Link] EL SENSOR APP


Consulte EC-300, "Inspección de componentes". F
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 9. G
[Link] EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
H

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE I
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

J
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
Inspección de componentes INFOID:0000000009211928

K
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. L
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM M
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
N
110 Completamente libre 0.6 - 0.9 V
(Señal del sensor 111
PPA 1) Oprimido a fondo 3.9 - 4.7 V
Pedal del acele-
E16 O
103 rador Completamente libre 0.3 - 0.6 V
(Señal del sensor 104
PPA 2) Oprimido a fondo 1.95 - 2.4 V

¿Es normal el resultado de la inspección? P


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".

. FIN DE LA INSPECCIÓN
Revisión: Marzo de 2013 EC-301 2014 Versa Sedan
P2135 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P2135 SENSOR PM
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211929

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si se visualiza el DTC P2135 junto con el DTC P0643, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P0643. Consulte EC-260, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conector
Rango de funcionamiento/
(El circuito del sensor 1 y 2 de TP está abier-
desempeño del circuito El voltaje racionalmente incorrecto se envía
to o en corto).
P2135 del sensor de posición de al ECM comparado con las señales del
• Actuador de mando de la mariposa de acele-
la mariposa de acelera- sensor 1 del TP y del sensor 2 del TP.
ración eléctrica
ción eléctrica
(TP sensor 1 y 2)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice lo siguiente antes de llevar
a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-301, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211930

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR
1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acelerador y
la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-302 2014 Versa Sedan


P2135 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Actuador de mando de la mariposa A


de aceleración eléctrica Tierra Voltaje
Conector Terminal
F7 2 Tierra Aprox. 5 V EC

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 3. C
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA NO D
ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. E
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acele-
rador y la tierra.
F
Actuador de mando de la mari-
ECM Continui-
posa de aceleración eléctrica
dad
Conector Terminal Conector Terminal
G
F7 4 F11 36 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. I
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARI-
POSA NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
J
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acele-
rador y la tierra.

K
Actuador de mando de la mari-
ECM Continui-
posa de aceleración eléctrica
dad
Conector Terminal Conector Terminal
L
1 33
F7 F11 Existió
3 34
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo N
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
O
Consulte EC-303, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7. P
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-303 2014 Versa Sedan


P2135 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009211931

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Realice el EC-121, "Procedimiento de trabajo".
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Ponga la palanca selectora en la posición "D" (T/A) o en 1a. velocidad (T/M).
6. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
Completamen-
33 Más de 0.36 V
te libre
(Señal del sensor de
PM 1) Oprimido a fon-
Menos de 4.75 V
Pedal del acele- do
F11 36
rador Completamen-
34 Menos de 4.75 V
te libre
(Señal del sensor de
PM 2) Oprimido a fon-
Más de 0.36 V
do
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL ACTUADOR DE MANDO DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN ELÉCTRICA
Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-29, "Vista de compo-
nentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-304 2014 Versa Sedan


P2138 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

P2138 SENSOR APP


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009211932

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


NOTA:
Si se visualiza el DTC P2138 junto con el DTC P0643, realice primero el diagnóstico de fallas del DTC
P0643. Consulte EC-260, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)". C

Condición de detección de
DTC No. Nombre del diagnóstico de fallas Causa posible
DTC
D
• Mazo de cables o conector
(El circuito del sensor 1 y 2 de PPA está abierto o en
corto).
El voltaje racionalmente in- [El circuito del sensor de posición del cigüeñal (POS) E
Distancia/desempeño del circuito correcto se envía al ECM está en corto].
P2138 del sensor de posición del pedal comparado con las señales (Circuito del sensor de presión del refrigerante en cor-
del acelerador del sensor 1 de PPA y del to).
sensor 2 de PPA. • Sensor de posición del pedal del acelerador (sensor F
APP 1 y 2)
• Sensor de posición del cigüeñal (POS)
• Sensor de presión del refrigerante G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS H
Si realizó previamente el Procedimiento de confirmación del DTC, siempre realice lo siguiente antes de llevar
a cabo la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. I
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10 J
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2. K
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por 1 segundo. L
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya al EC-304, "Procedimiento de diagnóstico". M
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211933

N
[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos". O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra. P

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 1


1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del pedal del acelerador (PPA).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-305 2014 Versa Sedan


P2138 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor PPA
Tierra Voltaje
Conector Terminal
E12 4 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto al suministro de corriente en el mazo de
cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 2 - I
Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y la tierra.

Sensor PPA
Tierra Voltaje
Conector Terminal
E12 5 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 2 - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 5 E16 102 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto al suministro de corriente en el mazo de
cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.

ECM Sensor
Conector Terminal Elemento Conector Terminal
F11 75 Sensor de posición del cigüeñal (POS) F15 1
101 Sensor de presión del refrigerante E17 3
E16
102 Sensor PPA E12 5
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] LOS COMPONENTES
Compruebe lo siguiente.
• Sensor de posición del cigüeñal (POS) (Consulte EC-233, "Inspección de componentes").
• Sensor de presión del refrigerante (consulte EC-324, "Procedimiento de diagnóstico").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. VAYA A 9.
NO. Reemplace el componente con fallas.

Revisión: Marzo de 2013 EC-306 2014 Versa Sedan


P2138 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO A
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
EC
cables del ECM como sigue.

Sensor PPA ECM


Continuidad C
Conector Terminal Conector Terminal
1 104
E12 E16 Existió
2 111 D
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
E
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto al suministro de corriente en el mazo de
cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA NO ESTÉ ABI- F

ERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de G
cables del ECM como sigue.

Sensor PPA ECM H


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
3 110
E12 E16 Existió
6 103 I

2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? J
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto al suministro de corriente en el mazo de
cables o los conectores.
K
[Link] EL SENSOR APP
Consulte EC-306, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? L
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 10.
[Link] EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR M

Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
N
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
O
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN P


Inspección de componentes INFOID:0000000009211934

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-307 2014 Versa Sedan


P2138 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
Completamen-
110 0.6 - 0.9 V
te libre
(Señal del sensor 111
PPA 1) Oprimido a fon-
3.9 - 4.7 V
Pedal del acele- do
E16
rador Completamen-
103 0.3 - 0.6 V
te libre
(Señal del sensor 104
PPA 2) Oprimido a fon-
1.95 - 2.4 V
do
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-308 2014 Versa Sedan


VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211935

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO EC

Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Realice “VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO” en el modo “PRUEBA ACTIVA” con CONSULT. C
3. Toque “BAJO” y “ALTO” en la pantalla del CONSULT.
4. Compruebe que el ventilador de enfriamiento opere en todas las velocidades.
Sin CONSULT D
1. Realice el test activo automático de IPDM E/R y compruebe el funcionamiento del motoventilador de
enfriamiento. Consulte PCS-38, "Descripción del diagnóstico".
2. Compruebe que el ventilador de enfriamiento opere en todas las velocidades. E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Consulte EC-308, "Procedimiento de diagnóstico". F
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211936

[Link] EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO G

1. Desconecte el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables del motoventilador de enfriamiento. H

Motor del ventilador de en-


IPDM E/R I
friamiento Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
7 2
E43 E31 Existió J
5 1
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del relevador del ventilador de enfria-
miento y el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento. K

Relevador del ventilador de Motor del ventilador de en-


enfriamiento friamiento Continuidad L
Conector Terminal Conector Terminal
E62 5 E31 4 Existió
M
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del motoventilador de enfriamiento 1 y la tie-
rra.

N
Motor del ventilador de enfriamiento
Tierra Continuidad
Conector Terminal
E31 3 Tierra Existió O
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2. P
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DEL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del relevador del ventilador de enfriamiento.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.

Revisión: Marzo de 2013 EC-309 2014 Versa Sedan


VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables del relevador del ventilador de enfriamiento.

Relevador del ventilador de


IPDM E/R
enfriamiento Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
65 1
E46 E62 Existió
59 2
4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del relevador del ventilador de enfria-
miento y la tierra.

Relevador del ventilador de enfria-


miento Tierra Continuidad
Conector Terminal
E62 3 Tierra Existió
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Consulte EC-310, "Inspección de componentes (Relevador del ventilador de enfriamiento)".
SÍ o NO
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Reemplace el relevador del ventilador de enfriamiento.
[Link] EL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Consulte EC-309, "Inspección de componentes (Motor del ventilador de enfriamiento)".
SÍ o NO
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento. Consulte CO-17, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Realice GI-45, "Incidente intermitente".
SÍ o NO
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace mazos de cables o conector.
Inspección de componentes (Motor del ventilador de enfriamiento) INFOID:0000000009211937

[Link] EL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento.
3. Suministre voltaje del acumulador a las terminales de motoventilador de enfriamiento y compruebe la
operación.

Motor del ventilador de enfriamiento


+ − Operación
Conector
Terminales
1 4 El motor del ventilador de enfria-
E31
2 3 miento opera

¿Es normal el resultado de la inspección?

Revisión: Marzo de 2013 EC-310 2014 Versa Sedan


VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN


NO >> Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento. Consulte CO-17, "Vista de componentes". A
Inspección de componentes (Relevador del ventilador de enfriamiento) INFOID:0000000009211938

[Link] EL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO EC

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.


2. Desmonte el relevador del ventilador de enfriamiento.
3. Compruebe la continuidad entre las terminales del relevador del C
ventilador de enfriamiento en las siguientes condiciones.

Relevador del ventilador


D
de enfriamiento Condiciones Continuidad
Terminales
E
Alimentación de 12 V de corriente
Existió
3 5 continua entre las terminales 1 y 2
Sin suministro de corriente No existió
F
¿Es normal el resultado de la inspección? JSBIA0671ZZ

SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN


NO >> Reemplace el relevador del ventilador de enfriamiento. G

Revisión: Marzo de 2013 EC-311 2014 Versa Sedan


SEÑAL DE CARGA ELÉCTRICA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SEÑAL DE CARGA ELÉCTRICA


Descripción INFOID:0000000009211939

La señal de carga eléctrica (señal del interruptor de los faros, señal del interruptor del desempañador del cris-
tal trasero, etc.) llega al ECM a través de la línea de comunicaciones CAN.
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211940

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASE-


RO
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Escoja "SEÑAL DE CARGA" y compruebe la lectura en las condiciones siguientes.

Elemento de Indica-
Condición
monitoreo ción
EN
ENC
SEÑAL DE Interruptor del desempañador C
CARGA del cristal trasero APA
APAG
G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya al EC-311, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES
Verifique la lectura de "SEÑAL DE CARGA" en las condiciones siguientes.

Elemento de Indica-
Condición
monitoreo ción
ENC en 2da posi-
SEÑAL DE Interruptor de ENC
ción
CARGA las luces
APAG APAG
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Vaya al EC-311, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR DEL CALE-
FACTOR
Escoja "INT VENT CAL" y compruebe la lectura en las condiciones siguientes.

Elemento de mo- Indica-


Condición
nitoreo ción
EN
ENC
Interruptor de control del C
INT VENT CAL
ventilador del calefactor APA
APAG
G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-311, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211941

[Link] DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-312 2014 Versa Sedan


SEÑAL DE CARGA ELÉCTRICA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Confirme el circuito con la falla (desempañador del cristal trasero, faros o ventilador del calefactor). Consulte
EC-311, "Comprobación funcional del componente". A
¿Cuál circuito está relacionado con el incidente?
Desempañador del cristal trasero>>VAYA A 2
Faro >> VAYA A 3. EC
Ventilador del calefactor>>VAYA A 4.
[Link] EL SISTEMA DEL DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO
C
Realice el diagnóstico de fallas del sistema de desempañador del cristal trasero. Consulte DEF-15, "Flujo de
Trabajo".

D
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SISTEMA DE LOS FAROS DELANTEROS
Realice el diagnóstico de fallas del sistema de faros. Consulte EXL-60, "Flujo de Trabajo". E

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO F

Realice el diagnóstico de fallas del sistema de aire acondicionado. Consulte HAC-28, "Flujo de trabajo".
G
>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-313 2014 Versa Sedan


INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211942

[Link] DE LA INSPECCIÓN
Gire el interruptor de encendido a ARRANQUE.
¿Se enciende algún cilindro?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya al EC-313, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Realice "EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT.
3. Asegúrese de que cada circuito produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.
Sin CONSULT
1. Deje el motor en marcha mínima.
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de com-
bustible.

Se debe escuchar un chasqui-


do.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-313, "Procedimiento de diagnóstico".

PBIB3332E

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211943

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y la tierra.

Inyector de combustible
Tierra Voltaje
Cilindro Conector Terminal
1 F17 1
2 F18 1 Voltaje del acu-
Tierra
3 F19 1 mulador

4 F20 1
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del IPDM E/R
• Fusible de 10 A (No. 55)
• Mazo de cables en corto o abierto entre el inyector de combustible y el fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-314 2014 Versa Sedan


INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO A


ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
EC
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y el conector del
mazo de cables del ECM.

C
Inyector de combustible ECM Continui-
Cilindro Conector Terminal Conector Terminal dad

1 F17 2 31 D
2 F18 2 30
F10 Existió
3 F19 2 29
4 F20 2 25
E

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? F
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
G
[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Consulte EC-314, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas. Consulte EM-39, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE I

Consulte GI-45, "Incidente intermitente".


¿Es normal el resultado de la inspección? J
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
Inspección de componentes INFOID:0000000009211944
K

[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


L
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Verifique la resistencia entre las terminales del inyector de combustible como sigue.
M
Termina-
Resistencia
les
1y2 11.1 - 14.5 Ω [a 10 - 60 °C (50 - 140 °F)]
N

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN O
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas. Consulte EM-39, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-315 2014 Versa Sedan


BOMBA COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

BOMBA COMBUSTIBLE
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211945

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Pellizque la manguera de alimentación de combustible (1) con
dos dedos.

La pulsación de la presión del combustible debe sentir-


se en la manguera de suministro de combustible duran-
te 1 segundo después de girar el interruptor de
encendido a ENC.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> EC-315, "Procedimiento de diagnóstico". JPBIA5334ZZ

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211946

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - I


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

ECM
+ − Voltaje
Conector Terminal Conector Terminal
Voltaje del acumula-
F10 23 E16 108
dor
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables del ECM.

IPDM E/R ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F43 43 F10 23 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - III
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Desconecte el conector del mazo de cables de la “unidad del sensor de nivel de combustible y bomba de
combustible”.

Revisión: Marzo de 2013 EC-316 2014 Versa Sedan


BOMBA COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

4. Gire el interruptor de encendido a ENC.


5. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables de la "unidad del sensor de nivel de combus- A
tible y bomba de combustible" y la tierra.

Unidad sensora de ni- EC


vel de combustible y
bomba de combusti- Tierra Voltaje
ble
C
Conector Terminal
Debe haber voltaje del acumulador un
segundo después de girar el interruptor
B44 1 Tierra D
de encendido a la posición "ON" (Encen-
dido).
¿Es normal el resultado de la inspección?
E
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LOS FUSIBLES F
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el fusible de 15 A (No. 48) del IPDM E/R.
3. Compruebe el fusible de 15 A.
G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el fusible de 15 A. H
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - IV
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R. I
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables de la "unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible".
J
Unidad sensora de nivel
IPDM E/R de combustible y bomba
de combustible Continuidad
K
Conector Terminal Conector Terminal
E44 9 B44 1 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo M
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO ESTÉ NI ABIERTO N
NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables de la "unidad del sensor de nivel de com-
bustible y bomba de combustible" y la tierra. O

Unidad sensora de nivel de com-


bustible y bomba de combustible P
Tierra Continuidad
Conector Terminal
B44 3 Tierra Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.

Revisión: Marzo de 2013 EC-317 2014 Versa Sedan


BOMBA COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

NO >> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores.
[Link] LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consulte EC-317, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace la "unidad del sensor de nivel de combustible y bomba de combustible". Consulte FL-
6, "Vista de componentes - Modelos sin FFV".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
Inspección de componentes INFOID:0000000009211947

[Link] LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la “unidad del sensor de nivel de combustible y bomba de
combustible”.
3. Verifique la resistencia entre las terminales de la "unidad sensora de nivel de combustible y bomba de
combustible" como sigue.

Terminales Resistencia [a 25 °C (77 °F)]


1y3 0.2 - 5.0 Ω
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace la "unidad del sensor de nivel de combustible y bomba de combustible". Consulte FL-
6, "Vista de componentes - Modelos sin FFV".

Revisión: Marzo de 2013 EC-318 2014 Versa Sedan


SEÑAL DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SEÑAL DE ENCENDIDO
A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211948

[Link] DE LA INSPECCIÓN EC
Gire el interruptor de encendido a APAG y vuelva a arrancar el motor.
¿Arranca el motor?
C
SÍ-1 >> Con CONSULT: VAYA A 2.
SÍ-2 >> Sin CONSULT: VAYA A 3.
NO >> Vaya al EC-318, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link]ÓN DE LA SEÑAL DE ENCENDIDO D

Con CONSULT
1. Realice "EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT. E
2. Asegúrese de que cada circuito produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN F
NO >> Vaya al EC-318, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link]ÓN DE LA SEÑAL DE ENCENDIDO
Sin CONSULT G
1. Deje el motor en marcha mínima.
2. Compruebe la señal de voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la conexión a tierra con un
osciloscopio. H

ECM
I
Señal de voltaje
+ +
Conector Terminal Conector Terminal
J
17
18
21 K
F10 E16 108

22
L
JMBIA0219GB

NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función de las rpm en marcha mínima.
M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-318, "Procedimiento de diagnóstico". N
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211949

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I O


1. Gire interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y gírelo a la posición ENC.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra.
P
ECM
Terminal Voltaje
Conector
+ −
Voltaje del acu-
E16 105 108
mulador

Revisión: Marzo de 2013 EC-319 2014 Versa Sedan


SEÑAL DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya al EC-144, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del condensador.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del condensador y la tierra.

Condensador
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F26 1 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables del condensador.

IPDM E/R Condensador


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F42 34 F26 1 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el IPDM E/R y el condensador

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CONDENSADOR PARA DETERMINAR SI TIENE UN CIR-
CUITO ABIERTO O UN CORTO CIRCUITO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del condensador y la tierra.

Condensador
Tierra Continuidad
Conector Terminal
F42 2 Tierra Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CONDENSADOR
Revisión: Marzo de 2013 EC-320 2014 Versa Sedan
SEÑAL DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Consulte EC-322, "Inspección de componentes (condensador)"


¿Es normal el resultado de la inspección? A
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el condensador.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - IV EC

1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


2. Desconecte el conector del mazo de cables de la bobina de encendido.
C
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables de la bobina de encendido y la tierra.

D
Bobina de encendido
Tierra Voltaje
Cilindro Conector Terminal
1 F34 3 E
2 F35 3 Voltaje del acumula-
Tierra
3 F36 3 dor

4 F37 3 F

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 8. G
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NO ESTÉ ABIERTO NI H
EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de la bobina de encendido y la tierra. I

Bobina de encendido
Tierra Continuidad
Cilindro Conector Terminal J
1 F34 2
2 F35 2
Tierra Existió K
3 F36 2
4 F37 2
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente. L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los M
conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NO ESTÉ
ABIERTO NI EN CORTO N

1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.


2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
de la bobina de encendido. O

Bobina de encendido ECM Continui-


dad
P
Cilindro Conector Terminal Conector Terminal
1 F34 1 17
2 F35 1 18
F10 Existió
3 F36 1 22
4 F37 1 21
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-321 2014 Versa Sedan


SEÑAL DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LA BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA
Consulte EC-321, "Inspección de componentes (bobina de encendido con transistor de potencia)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Reemplace la bobina de encendido con fallas con un transistor de potencia. Consulte EM-45,
"Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes (bobina de encendido con transistor de potencia)
INFOID:0000000009211950

[Link] LA BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA - I


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la bobina de encendido.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales de la bobina de encendido como sigue.

Termina-
Resistencia
les
1y2 Excepto 0 o ∞ Ω [a 25 °C (77 °F)]
1y3
Excepto 0 Ω [a 25 °C (77 °F)]
2y3
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace la bobina de encendido con fallas con un transistor de potencia. Consulte EM-45,
"Vista de componentes".
[Link] LA BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA - II
PRECAUCIÓN:
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Quite el fusible de la bomba de combustible en el IPDM E/R para liberar la presión del combustible.
NOTA:
No use el CONSULT para liberar la presión del combustible, ya que se volverá a aplicar presión del com-
bustible durante el siguiente procedimiento.
4. Arranque el motor.
5. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
6. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
7. Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido para evitar la descarga eléc-
trica de las bobinas de encendido.
8. Desmonte la bobina de encendido y la bujía del cilindro por verificar.
9. Haga girar el motor durante 5 segundos o más para eliminar los gases de combustión en el cilindro.
10. Conecte la bujía y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.

Revisión: Marzo de 2013 EC-322 2014 Versa Sedan


SEÑAL DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

11. Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un


espacio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg.) entre el borde de A
la bujía y la parte metálica con conexión a tierra como aparece
en la figura.
12. Haga girar el motor durante unos 3 segundos y vea si se genera
EC
una chispa entre la bujía y la parte metálica aterrizada.

Se debe generar chispa.


C
PRECAUCIÓN:
• No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg.) de la bujía o
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir JMBIA0066GB

una descarga eléctrica mientras hace la verificación, ya D


que el voltaje de la descarga es de 20 kV o más.
• La bobina de encendido puede dañarse si se deja un claro de más de 17 mm (0.66 pulg.).
NOTA: E
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg.), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.
¿Es normal el resultado de la inspección?
F
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace la bobina de encendido con fallas con un transistor de potencia. Consulte EM-45,
"Vista de componentes".
G
Inspección de componentes (condensador) INFOID:0000000009211951

[Link] EL CONDENSADOR H
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del condensador.
3. Mida la resistencia entre las terminales del condensador como sigue. I

Terminales Resistencia [a 25 °C (77 °F)]


1y2 Mayor que 1 MΩ J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
K
NO >> Reemplace el condensador.

Revisión: Marzo de 2013 EC-323 2014 Versa Sedan


INDICADOR DE FALLA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

INDICADOR DE FALLA
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211952

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE FALLA (MIL)


1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Cerciórese de que la luz indicadora de falla encienda.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-323, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211953

[Link] EL DTC
Compruebe que no aparezca el DTC UXXXX.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas para el DTC UXXXX.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL MEDIDOR COMBINADO
Verifique el DTC con el medidor combinado. Consulte MWI-81, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas
(DTC)" (Tipo A) o MWI-26, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (Tipo B).
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Realice la localización y corrección de fallas pertinente para el DTC indicado.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-111, "Desmontaje e instalación" (Tipo A) o
MWI-57, "Desmontaje e instalación" (Tipo B).
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-324 2014 Versa Sedan


SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE


A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009211954

[Link] EL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE EC


1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Encienda el interruptor de A/C y el interruptor del ventilador del soplador.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra. C

ECM
Terminal Voltaje D
Conector
+ −
101
E
E16 (Señal del sensor de presión de refri- 98 1.0 - 4.0 V
gerante)
¿Es normal el resultado de la inspección?
F
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al EC-324, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009211955 G

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA


1. Apague el interruptor de A/C y el interruptor del ventilador del soplador. H
2. Detenga el motor.
3. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
4. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte Inspección de la tierra en GI-48, "Inspección de circuitos". I
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra. J
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de presión de refrigerante.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. K
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de presión del refrigerante y la tierra.

Sensor de presión del refrigerante L


Tierra Voltaje
Conector Terminal
E17 3 Tierra Aprox. 5 V
M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3. N
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de presión del refrigerante O

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. P

[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE NO


ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de presión del refrigerante y el
conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-325 2014 Versa Sedan


SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE]

Sensor de presión del refri-


ECM
gerante Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E17 1 E16 98 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de presión del refrigerante

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIG-
ERANTE NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del sensor de presión del refrigerante.

Sensor de presión del refri-


ECM
gerante Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E17 2 E16 85 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 7.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de presión del refrigerante

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el sensor de presión del refrigerante. Consulte HA-38, "SENSOR DE PRESIÓN DEL
REFRIGERANTE : Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace.

Revisión: Marzo de 2013 EC-326 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Tabla de Síntomas INFOID:0000000009211956
EC

SISTEMA — SISTEMA DE CONTROL BÁSICO DE MOTOR


C
SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)


D

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA


F

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia G

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA

H
CASCABELEO/DETONACIÓN
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Com- EC-315, "Comprobación
K
busti- Circuito de bomba de
1 1 2 3 2 2 2 3 2 funcional del componen-
ble combustible
te"
Sistema de regulador L
EC-129, "Procedimien-
de presión del combus- 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4
tible
to de trabajo"

EC-313, "Comprobación
Circuito de inyector de M
1 1 2 3 2 2 2 2 funcional del componen-
combustible
te"
EC-40, "SISTEMA DE
Sistema de emisiones EMISIONES EVAPO- N
3 3 4 4 4 4 4 4 4 4
evaporativas RATIVAS : Descripción
del sistema"

Revisión: Marzo de 2013 EC-327 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Aire Sistema de ventilación
4 4 4 4 4 4 4 4 1 EC-337, "Inspección"
positiva del cárter
Ajuste incorrecto de la 3 3
EC-125, "Procedimien-
velocidad de marcha 1 1 1 1 1
mínima
to de trabajo"

EC-287, "Lógica de có-


digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
Actuador de mando de EC-291, "Lógica de có-
la mariposa de acelera- 1 1 2 3 3 2 2 2 2 2 2 digo de diagnóstico de
ción eléctrica fallas (DTC)"
EC-293, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
En- Ajuste incorrecto de la
cendi- sincronización de en- 3 3 1 1 1 1 1 1 EC-335, "Inspección"
do cendido

Circuito de la señal de EC-318, "Procedimien-


1 1 2 2 2 2 2 2
encendido to de diagnóstico"
Fuente de alimentación principal EC-144, "Procedimien-
2 2 3 3 3 3 3 2 3
y circuito a tierra to de diagnóstico"

Revisión: Marzo de 2013 EC-328 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

SÍNTOMA
A

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)


EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA


D

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA E

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN

F
PARO DEL MOTOR

H
Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA

EC-161, "Lógica de có-


Circuito del sensor de flujo de la
2 digo de diagnóstico de I
masa de aire
fallas (DTC)"
1
Circuito del sensor de tempera- EC-168, "Lógica de có-
tura del agua de enfriamiento del 3 3 digo de diagnóstico de
motor fallas (DTC)" J
EC-173, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)" K
EC-177, "Lógica de có-
3 digo de diagnóstico de
Circuito del sensor de relación fallas (DTC)"
de aire y combustible (A/C) 1 EC-180, "Lógica de có- L
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
EC-183, "Lógica de có-
1 2 2 2 2 2 digo de diagnóstico de
M
fallas (DTC)"
EC-170, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de N
fallas (DTC)"
EC-220, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)" O
Circuito sensor de posición de la EC-268, "Lógica de có-
mariposa de aceleración eléctri- digo de diagnóstico de
ca fallas (DTC)"
P
EC-269, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
2 2 EC-301, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
EC-295, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
Revisión:
Circuito deMarzo deposición
sensor de 2013 EC-329 EC-298,
2014"Lógica
Versade có-
Sedan
3 2 1 digo de diagnóstico de
de pedal del acelerador
SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA

EC-229, "Lógica de có-


Circuito sensor de cascabeleo 2 3 digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
EC-248, "Lógica de có-
Circuito del sensor de presión
4 2 3 digo de diagnóstico de
del aceite del motor
fallas (DTC)"
EC-231, "Lógica de có-
Circuito del sensor de posición
2 2 digo de diagnóstico de
del cigüeñal
fallas (DTC)"
EC-235, "Lógica de có-
Circuito del sensor de posición
3 2 digo de diagnóstico de
del árbol de levas
fallas (DTC)"
EC-246, "Lógica de có-
Circuito de señal de velocidad
2 3 3 3 digo de diagnóstico de
del vehículo
fallas (DTC)"
EC-255, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
ECM 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3
EC-257, "Lógica de có-
digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
Circuito de la válvula solenoide EC-148, "Lógica de có-
de sincronización de válvulas de 3 2 1 3 2 2 3 3 digo de diagnóstico de
admisión fallas (DTC)"
EC-262, "Lógica de có-
Circuito de señal de PNP 3 3 3 3 3 digo de diagnóstico de
fallas (DTC)"
Circuito de sensor de presión de EC-324, "Procedimien-
2 3 3 4
refrigerante to de diagnóstico"
Circuito de señal de carga eléc- EC-311, "Procedimiento
3
trica de diagnóstico"

Revisión: Marzo de 2013 EC-330 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

SÍNTOMA
A

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)


EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA


D

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA E

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN

F
PARO DEL MOTOR

H
Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA

HAC-28, "Flujo de traba-


Circuito de aire acondicionado 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 2
jo" I
Actuador y unidad eléctrica (uni- BRC-34, "Flujo de Tra-
4
dad de control) del ABS bajo"
1 - 6: Los números se refieren al orden de inspección. J
(continúa en la siguiente tabla)

SISTEMA — MECÁNICA DE MOTOR Y OTROS


K

Revisión: Marzo de 2013 EC-331 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Com- Tanque de combustible FL-20, "Inspección"
bustible 5
Tubería de combustible 5 5 5 5 5 5 FL-5, "Inspección"
Bloqueo de vapor —
5
Depósito de válvula —
Combustible pobre (gaso- 5 5 5 5 5 5 5
lina de peso pesado, octa- —
naje bajo)
Aire EM-27, "Desmontaje
Conducto de aire
e instalación"
EM-21, "Desmontaje
Depurador de aire
e instalación"
Fuga de aire del conducto
de aire
(Sensor de flujo de la EM-27, "Desmontaje
masa de aire — actuador e instalación"
5 5 5 5 5 5
de control eléctrico del
acelerador)
5 5 5 5
Actuador de mando de la
EM-30, "Desmontaje
mariposa de aceleración
e instalación"
eléctrica
Fuga de aire del colector
EM-30, "Desmontaje
de admisión/Colector/
e instalación"
Junta

Revisión: Marzo de 2013 EC-332 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

SÍNTOMA
A

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)


EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA


D

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


E

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN

G
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Arran- PG-59, "Flujo de Tra- J
Acumulador
que bajo"
CHG-10, "Flujo de
trabajo (con EXP- K
1 1 1 1 1 1 1 800 NI o GR8-1200
Circuito de generador NI)" o CHG-13, "Flujo
de trabajo (sin EXP-
800 NI ni GR8-1200 L
NI)"
1 STR-17, "Flujo de
trabajo (con GR8- M
Circuito de arranque 3 1200 NI)" o STR-21,
"Flujo de trabajo (sin
GR8-1200 NI)"
EM-108, "Inspec- N
Placa de señal 6
ción"
EC-263, "Procedi-
Señal de PNP 4 miento de diagnósti- O
co"

Revisión: Marzo de 2013 EC-333 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Motor Cabeza de cilindros
Junta de la cabeza de ci- 5 5 5 5 5 5 5 5 EM-79, "Inspección"
4 3
lindros
Bloque de cilindros
Pistón 4
Anillo EM-108, "Inspec-
6 6 6 6 6 6 6 6
Biela ción"

Cojinete
Cigüeñal
Meca- EM-48, "Desmontaje
Cadena de distribución
nismo e instalación"
de vál-
Árbol de levas EM-67, "Inspección"
vula
Perno de la válvula sole- 5 5 5 5 5 5 5 5 EC-150, "Inspección
noide de control de componentes"
Válvula de admisión
3 EM-79, "Inspección"
Válvula de escape
Escape Múltiple de escape/Tubo/
Silenciador/Junta EX-4, "Inspección"
5 5 5 5 5 5 5 5
EX-7, "Inspección"
Catalizador de tres vías

Revisión: Marzo de 2013 EC-334 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

SÍNTOMA
A

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)


EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA


D

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


E

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA


Página de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN

G
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Lubri- Cárter de aceite/Colador EM-36, "Desmontaje J
cación de aceite/Bomba de acei- e instalación"
te/Filtro de aceite/Galería EM-96, "Desmontaje
de aceite/Enfriador de 5 5 5 5 5 5 5 5 e instalación"
aceite LU-13, "Inspección" K
Nivel de aceite (Bajo)/
LU-7, "Inspección"
Aceite sucio
L
Refri- CO-12, "RADIADOR
gera- Radiador/Manguera/Ta- : Inspección"
ción pón de boca de llenado de CO-12, "TAPÓN DEL
radiador RADIADOR : Inspec- M
ción"
CO-21, "Desmontaje
Termostato 5
e instalación"
N
CO-19, "Desmontaje
Bomba de agua 5 5 5 5 5 5 5 4 5 e instalación"
CO-24, "Desmontaje
Galería de agua O
e instalación"
CO-17, "Desmontaje
Ventilador de enfriamiento
e instalación"
5
P
Nivel del refrigerante (ba-
jo)/refrigerante contami- CO-8, "Inspección"
nado
NATS (Sistema inmovilizador de ve- SEC-164, "Flujo de
1 1
hículo NISSAN) Trabajo"
1 - 6: Los números se refieren al orden de inspección.

Revisión: Marzo de 2013 EC-335 2014 Versa Sedan


CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE]

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL


Descripción INFOID:0000000009211957

CONTROL DE CORTE DE COMBUSTIBLE (SIN CARGA Y A ALTA VELOCIDAD DE MOTOR)


Si la velocidad del motor es superior a 2,400 rpm sin carga alguna (por ejemplo, palanca de cambios en Neu-
tral y velocidad del motor mayor que 2,400 rpm), el flujo de combustible se corta después de un tiempo. El
tiempo exacto del corte de combustible varía según la velocidad del motor.
El corte de combustible opera hasta que la velocidad del motor alcanza las 2,000 rpm y luego se cancela.
NOTA:
Esta función es diferente al control de deceleración mencionado en Sistema de inyección de combustible mul-
tipuerto (MFI), EC-33, "SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Descripción del sis-
tema".

Revisión: Marzo de 2013 EC-336 2014 Versa Sedan


VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]

MANTENIMIENTO PERIÓDICO A
VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA
Inspección INFOID:0000000009211958
EC

[Link] LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA.


Con CONSULT C
Compruebe la velocidad de marcha mínima en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
Con GST
Verifique la velocidad de marcha mínima con el Servicio $01 de GST. D
Sin CONSULT
Compruebe la velocidad de marcha mínima instalando la abrazadera del tacómetro de pulsos en el cable del
bucle o en un cable de alta tensión adecuado entre la bobina de encendido No. 1 y la bujía No. 1.
E

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


F

Revisión: Marzo de 2013 EC-337 2014 Versa Sedan


REG AVC ENCEND
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]

REG AVC ENCEND


Inspección INFOID:0000000009211959

[Link] LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO


1. Sujete la luz de sincronización (A) en el cable de bucle (1) como
se indica.

JPBIA5335ZZ

2. Compruebe la sincronización de encendido.

1 : Indicador de sincronización

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

MBIB1331E

Revisión: Marzo de 2013 EC-338 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


A
Inspección INFOID:0000000009211960

1. Compruebe visualmente que los conductos de vapores EVAP no estén mal fijados y que no tengan grie- EC
tas, daños, conexiones sueltas, rozaduras ni deterioro.
2. Verifique el recipiente de EVAP de la siguiente manera:
a. Tape el puerto (A). Sople aire con la boca por el puerto (B). C
Verifique que el aire fluya libremente por el puerto (C).
b. Bloquee el puerto (B). Sople aire con la boca por el puerto (A).
Verifique que el aire fluya libremente por el puerto (C). D

JSBIA0335ZZ

F
3. Inspeccione la válvula de descarga de vacío del tapón de lle-
nado del tanque de combustible en busca de obstrucciones,
agarrotamientos, etc.
G
a. Limpie con trapo el alojamiento de la válvula.

I
SEF989X

b. Verifique la presión de apertura y vacío de la válvula.


J
15.3 - 20.0 kPa (0.153 - 0.200 baria, 0.156 -
Presión:
0.204 kg/cm2, 2.22 - 2.90 psi)
K
–6.0 a –3.4 kPa (–0.06 baria a –-0.034 baria,
Vacío:
–0.061 a –0.035 kg/cm2, –0.87 a –0.49 psi)
c. Si está fuera de especificación, reemplace el tapón de llenado L
de combustible como un conjunto.

SEF943S
M

Revisión: Marzo de 2013 EC-339 2014 Versa Sedan


VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE]

VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER


Inspección INFOID:0000000009211961

[Link] VÁLVULA PCV


Con el motor funcionando en marcha mínima, retire la válvula PCV
de la tapa de balancines. Una válvula que funciona adecuadamente
hace un sonido silbante cuando pasa el aire. Un vacío fuerte se
debe sentir inmediatamente cuando se coloca un dedo sobre la
entrada de la válvula.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace válvula PCV. Consulte EM-45, "Vista de
componentes".

PBIB1589E

Revisión: Marzo de 2013 EC-340 2014 Versa Sedan


ECM
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [HR16DE]

DESMONTAJE E INSTALACIÓN A
ECM
Vista de componentes INFOID:0000000009211962
EC

JSBIA0333ZZ
H
1. Soporte del ECM 2. ECM
: frente del vehículo
I
Desmontaje e instalación INFOID:0000000009211963

PRECAUCIÓN: J
Lleve a cabo UN SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL ECM. Consulte EC-118, "Proce-
dimiento de trabajo".
DESMONTAJE K
1. Desmonte el acumulador. Consulte PG-65, "Desmontaje e instalación".
2. Desmonte el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
3. Desmonte la cubierta del IPDM E/R (1). L

A : tuerca de montaje
B : tornillos de montaje M
4. Desenchufe los conectores del mazo de cables del ECM.
5. Quite las tuercas de montaje del ECM.
N
6. Desmonte el ECM del soporte del ECM.

JSBIA0473ZZ
O

INSTALACIÓN
Instale en orden inverso al de remoción.
P

Revisión: Marzo de 2013 EC-341 2014 Versa Sedan


DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) > [HR16DE]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)


DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
Velocidad de marcha mínima INFOID:0000000009211964

Transmisión Condición Especificación


T/A Sin carga* (en posición P o N) 650 ± 50 rpm
T/M Sin carga* (en posición de neutral) 650 ± 50 rpm
*: Bajo las condiciones siguientes:
• Interruptor del A/A: APAG
• Carga eléctrica: APAG (Luces, ventilador de la calefacción y desempañador del cristal trasero)
• Volante de dirección: Mantenido en posición de avance recto

Sincronización de encendido INFOID:0000000009211965

Transmisión Condición Especificación


T/A Sin carga* (en posición P o N) 4 ± 5° APMS
T/M Sin carga* (en posición de neutral) 10 ± 5° APMS
*: Bajo las condiciones siguientes:
• Interruptor del A/A: APAG
• Carga eléctrica: APAG (Luces, ventilador de la calefacción y desempañador del cristal trasero)
• Volante de dirección: Mantenido en posición de avance recto

Valor calculado de carga INFOID:0000000009211966

Condición Especificación (usando el CONSULT o la GST)


En marcha mínima 10 – 35%
A 2,500 rpm 10 – 35%

Sensor del flujo de aire de la masa INFOID:0000000009211967

Voltaje de alimentación Voltaje del acumulador (11 – 14 V)


Voltaje de salida en marcha mínima 0.7 – 1.3 V*
0.8 - 4.0 g/s en marcha mínima*
Flujo de la masa de aire (usando el CONSULT o la GST)
2.0 - 10.0 g/s a 2,500 rpm*
*: El motor se calienta a temperatura normal de operación y está en marcha sin carga alguna.

Revisión: Marzo de 2013 EC-342 2014 Versa Sedan


PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE (FFV)]

PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y EC
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000009337775

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C


SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SR y SB de este manual de servicio.
ADVERTENCIA: D
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. E
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Para desmontar el cable en espiral y el
módulo de la bolsa de aire, consulte la sección SR.
F
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
G
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-
TICOS
ADVERTENCIA: H
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-
tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, NO use herra-
mientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración
intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente I
causaría graves lesiones.
• Al utilizar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el inte-
rruptor de encendido en APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de rea- J
lizar cualquier servicio.
Sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) del motor INFOID:0000000009211970

K
El ECM tiene un sistema de diagnóstico en el vehículo. Encenderá la luz indicadora de falla (MIL) para adver-
tir al conductor de una falla que empeora las emisiones.
PRECAUCIÓN: L
• Asegúrese de girar el interruptor de encendido a OFF y de desconectar el cable negativo del acumu-
lador antes de llevar a cabo cualquier trabajo de reparación o de inspección. El circuito en corto o
abierto de los interruptores, sensores, válvulas solenoides, etc. relacionados, hará que la luz indica-
dora de falla se encienda. M
• Asegúrese de conectar y trabar los conectores firmemente después del trabajo. Un conector suelto
(desbloqueado) hará que se ilumine la luz indicadora de falla debido al circuito abierto. (Asegúrese
de que el conector esté libre de agua, grasa, polvo, terminales dobladas, etc.). N
• Ciertos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, pueden utilizar
un estilo nuevo de conector de mazo de cables tipo bloqueo deslizante. Para ver una descripción y
cómo desconectar, consulte PG-51, "Descripción".
• Asegúrese de acomodar y asegurar perfectamente los mazos de cables después del trabajo. La O
interferencia de los mazos de cables con un soporte, etc. puede provocar que se ilumine la luz indi-
cadora de falla debido al cortocircuito.
• Asegúrese de borrar la información innecesaria de fallas (reparaciones terminadas) del ECM y TCM P
(Módulo de control de la transmisión) antes de regresar el vehículo al cliente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-343 2014 Versa Sedan


PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE (FFV)]

Precauciones generales INFOID:0000000009211971

• Siempre use un acumulador de 12 voltios como fuente de


energía.
• No intente desconectar los cables del acumulador mientras el
motor está en marcha.
• Antes de conectar o desconectar el conector del mazo de
cables del ECM, gire el interruptor de encendido a APAG y
desconecte el cable negativo del acumulador. Si no lo hace
así, puede dañar el ECM debido a que se aplica voltaje de acu-
mulador al ECM incluso cuando el interruptor de encendido
está en APAG.
• Antes de desmontar piezas, gire el interruptor de encendido a
SEF289H
APAG y desconecte el cable de tierra del acumulador.

• No desensamble el ECM.
• Cuando se desconecta un cable del acumulador, la memoria
regresa al valor del ECM.
El ECM empezará a autocontrolarse ahora a su valor inicial. El
funcionamiento del motor puede variar ligeramente cuando
se desconecta la terminal. Sin embargo, esto no es indicación
de una falla. No reemplace piezas debido a una ligera varia-
ción.
• Cuando se desconecta el acumulador, la siguiente informa-
ción de diagnóstico relacionada con la emisión se perderá en
24 horas.
JSBIA2002ZZ
- Códigos de diagnóstico de fallas
- Códigos de diagnóstico de fallas del 1er recorrido
- Datos de la pantalla congelada
- Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido
• Cuando enchufe el conector de mazo de cables del ECM,
insértelo (B) firmemente con una palanca (A) tan lejos como
llegue, como se muestra en la figura.

1. ECM
C. Afloje

JSBIA2003ZZ

• Cuando enchufe o desenchufe conectores de alfileres en o


del ECM, tenga cuidado de no dañar las terminales de alfiler
(no doblar ni romper).
Asegúrese de que no haya ni dobleces ni roturas en las termi-
nales de alfiler del ECM al enchufar los conectores de alfile-
res.
• Conecte firmemente los conectores de mazo de cables del
ECM.
Una conexión defectuosa puede provocar que se desarrolle
un voltaje extremadamente alto (subida de tensión) en el
embobinado y el condensador, lo que resultará en daños a los
PBIB0090E
circuitos integrados (IC).
• Mantenga los mazos de cables del sistema de control del motor alejados por lo menos 10 cm (4
pulg.) de los mazos de cables adyacentes para evitar fallas en el sistema de control del motor debido
a la recepción de ruido externo, a la operación degradada de circuitos integrados, etc.
• Mantenga secas las piezas y los mazos de cables del sistema de control del motor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-344 2014 Versa Sedan


PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE (FFV)]

• Antes de reemplazar el ECM, lleve a cabo la inspección de ter-


minales y valores de referencia del ECM y asegúrese de que A
el ECM funcione adecuadamente. Consulte EC-394, "Valores
de referencia".
• Manipule el sensor de flujo de la masa de aire con cuidado
EC
para evitar daños.
• No limpie el sensor de flujo de la masa de aire con ningún tipo
de detergente.
• No desensamble el actuador de control eléctrico del acelera- C
dor.
• Una fuga incluso leve en el sistema de admisión de aire puede
MEF040D
provocar incidentes graves. D
• No sacuda ni roce el sensor de posición del árbol de levas (FASE), sensor de posición de cigüeñal
(POS).

E
• Después de realizar cada DIAGNÓSTICO DE FALLAS, lleve a
cabo el Procedimiento de confirmación de DTC o la Compro-
bación funcional de componentes. El DTC no debe aparecer en
el Procedimiento de confirmación de DTC una vez completa la F
reparación. La Comprobación funcional de componentes debe dar
un buen resultado cuando se completa la reparación.
G

H
JSBIA1315ZZ

• Cuando se miden las señales del ECM con un probador de cir-


I
cuitos, nunca permita que entren en contacto los dos electro-
dos del probador.
El contacto accidental de los electrodos provocará un corto-
circuito y dañará el transistor de potencia del ECM. J

O
SEF348N

• No opere la bomba de combustible cuando no haya combustible en los conductos. P


• Apriete las abrazaderas de la manguera de combustible al par de apriete especificado.

Revisión: Marzo de 2013 EC-345 2014 Versa Sedan


PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR16DE (FFV)]

• No oprima el pedal del acelerador al arrancar.


• Inmediatamente después del arranque, no revolucione el
motor innecesariamente.
• No revolucione el motor justo antes de apagarlo.

SEF709Y

• Al instalar una radio. de banda civil (C.B). o un celular, asegú-


rese de apegarse a lo siguiente, ya que puede afectar adver-
samente los sistemas de control electrónicos, dependiendo
de la ubicación de instalación.
- Mantenga la antena lo más lejos posible de las unidades de
control electrónicas.
- Mantenga alejada la línea de alimentación de la antena más de
20 cm (8 pulg.) de los mazos de cables de los controles elec-
trónicos.
No permita que corran de manera paralela una distancia larga.
- Ajuste la antena y la línea de alimentación de manera que la
SEF708Y
radio de onda estacionaria se pueda mantener más pequeña.
- Asegúrese de conectar la radio a tierra en la carrocería del vehículo.

Revisión: Marzo de 2013 EC-346 2014 Versa Sedan


PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [HR16DE (FFV)]

PREPARACIÓN A
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000009211972
EC

Número de herra-
mienta C
Descripción
Nombre de la herra-
mienta
KV10118400 Medir presión del combustible D
Adaptador de tubo de
combustible

PBIB3043E F
KV10120000
Adaptador de tubo de
combustible
G

H
JSBIA0410ZZ

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000009211973 I

Nombre de la herra-
mienta
Descripción J

limpiador de roscas de Reacondicionamiento de roscas del sistema de


sensores de oxígeno escape antes de instalar un sensor de oxígeno
nuevo. Use con el lubricante antiagarrotamiento K
que se muestra a continuación.
a: 18 mm de diámetro con paso de 1.5 mm para
el sensor de oxígeno de circonio
b: 12 mm de diámetro con paso de 1.25 mm L
para el sensor de oxígeno de titanio
AEM488

Lubricante antiagarro- Lubricación de la herramienta de limpieza de ros- M


tamiento: (Perma- cas de sensores de oxígeno cuando se reacondi-
texTM 133AR o cionan las roscas del sistema de escape.
equivalente que cum-
pla con la especifica- N
ción MIL-A-907)

S-NT779
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-347 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


PIEZAS COMPONENTES
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Ubicación de partes componentes
INFOID:0000000009211974

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

ALBIA0766ZZ

No. Componentes Funcionamiento


1. ECM EC-350, "ECM"
El IPDM E/R activa el circuito de control interno para realizar el
control de ENC-APAG del relevador, según las señales de alimen-
tación de varios sensores y las señales de solicitud recibidas de
2. IPDM E/R
las unidades de control vía comunicaciones CAN.
Consulte PCS-34, "Ubicación de partes componentes" para ver la
ubicación detallada de la instalación.

Revisión: Marzo de 2013 EC-348 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

No. Componentes Funcionamiento


A
EC-357, "Sub bomba de combustible y sub relevador de la bomba
3. Relevador de la sub-bomba de combustible
de combustible"
EC-356, "Sensor de flujo de la masa de aire (con sensor de tem-
4. Sensor de flujo de la masa de aire EC
peratura del aire de admisión)"
EC-350, "Actuador del control eléctrico de la mariposa de acelera-
5. Actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica
ción"
Válvula solenoide de control del volumen de purga del reci- EC-352, "Válvula solenoide de control del volumen de purga del C
6.
piente de EVAP recipiente de EVAP"
Sub-bomba de combustible
EC-357, "Sub bomba de combustible y sub relevador de la bomba
7. NOTA: D
de combustible"
Visto con la cubierta superior del cubretablero desmontada.
8. Subválvula solenoide de control de combustible EC-357, "Subválvula solenoide de control de combustible"
9. Motor del ventilador de enfriamiento EC-349, "Ventilador de enfriamiento" E
EC-356, "Sensor de presión del refrigerante"
10. Sensor de presión del refrigerante Consulte HA-12, "Ubicación de partes componentes" para ver la
ubicación detallada de la instalación. F

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


G

O
JSBIA2076ZZ

A. Vista izquierda del motor B. Lado derecho posterior del motor P

Revisión: Marzo de 2013 EC-349 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

No. Componentes Funcionamiento


1. Bobina de encendido No. 4 (con transistor de potencia)
2. Bobina de encendido No. 3 (con transistor de potencia)
EC-355, "Bobina de encendido (con transistor de potencia)"
3. Bobina de encendido No. 2 (con transistor de potencia)
4. Bobina de encendido No. 1 (con transistor de potencia)
5. Válvula de PCV EC-358, "Ventilación positiva del cárter"
Válvula solenoide de control de sincronización de las válvu- EC-355, "Válvula solenoide de control de sincronización de las
6.
las de admisión válvulas de admisión"
7. Sensor de cascabeleo EC-355, "Sensor de cascabeleo"
EC-351, "Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del mo-
8. Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor
tor"
9. Sensor de posición del árbol de levas (FASE) EC-349, "Sensor de posición del árbol de levas (FASE)"
10. Inyector de combustible No. 1
11. Inyector de combustible No. 2
EC-352, "Inyector de combustible"
12. Inyector de combustible No. 3
13. Inyector de combustible No. 4
14. Sensor de posición del cigüeñal (POS) EC-350, "Sensor de posición del cigüeñal (POS)"

COMPARTIMIENTO DEL ESCAPE

JSBIA0565ZZ

No. Componentes Funcionamiento


EC-353, "Sensor de oxígeno calentado 1 (con calentador de sen-
1. Sensor de oxígeno calentado 1
sor de oxígeno calentado 1)"
EC-354, "Sensor de oxígeno calentado 2 (con calentador de sen-
2. Sensor de oxígeno calentado 2
sor de oxígeno calentado 2)"

Revisión: Marzo de 2013 EC-350 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

COMPARTIMIENTO DE LA CARROCERÍA
A

EC

K
ALBIA0767ZZ

A. Lado izquierdo del compartimiento B. Alrededor del pedal L


del motor
: frente del vehículo
M
No. Componentes Funcionamiento
EC-352, "Unidad sensora de nivel de combustible y bomba de
Unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combus- combustible" N
1.
tible Consulte MWI-62, "Ubicación de partes componentes" para
ver la ubicación detallada de la instalación.
2. Medidor combinado [luz indicadora de falla (MIL)] EC-355, "Luz indicadora de falla (MIL)" O
3. Recipiente EVAP EC-352, "Recipiente EVAP"
4. Interruptor de la luz de freno EC-356, "Interruptor de la luz de freno"
P
5. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-349, "Sensor de posición del pedal del acelerador"

Revisión: Marzo de 2013 EC-351 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Sensor de posición del pedal del acelerador INFOID:0000000009211975

El sensor de posición del pedal del acelerador está instalado en el


extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posición del pedal del acelerador y envía una señal al
ECM.
El sensor de posición del pedal del acelerador tiene dos sensores.
Estos sensores son un tipo de potenciómetros que transforman la
posición del pedal del acelerador en voltaje de salida y emiten la
señal de voltaje al ECM. Además, estos sensores detectan la veloci-
dad de apertura y cierre de la mariposa de aceleración eléctrica y
suministran las señales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM
estima el ángulo de apertura actual de la mariposa de aceleración
PBIB1741E
eléctrica a partir de estas señales y controla el motor de control del
acelerador con base en estas señales.
La posición de marcha mínima del pedal del acelerador la determina la recepción por parte del ECM del sen-
sor de posición del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta señal para el funcionamiento del motor, como el
corte del suministro de combustible.
Sensor de posición del árbol de levas (FASE) INFOID:0000000009211976

El sensor de posición del árbol de levas (FASE) detecta la parte


sobresaliente del árbol de levas (INT) para identificar un cilindro en
particular. El sensor de posición del árbol de levas (FASE) detecta la
posición del pistón.
Cuando el sistema del sensor de posición del cigüeñal (POS) deja
de funcionar, el sensor de posición del árbol de levas (FASE), en su
lugar, proporciona distintos controles de las piezas del motor, utili-
zando la sincronización de señales de identificación del cilindro.
El sensor consta de un imán permanente y un CI de Hall.
Cuando el motor está en marcha, las piezas altas y bajas del diente
hacen que el espacio con el sensor cambie.
JSBIA1375ZZ
El claro cambiante provoca fluctuaciones en el campo magnético
cerca del sensor.
Debido al campo magnético fluctuante, el voltaje del sensor cambia.
El ECM recibe las señales como se muestra en la figura.

PBIB2997E

Ventilador de enfriamiento INFOID:0000000009211977

MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


El ventilador de enfriamiento funciona en baja y alta velocidad cuando fluye corriente en el motor del ventila-
dor de enfriamiento.
Consulte EC-367, "CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO : Descripción del sistema" para ver el
funcionamiento del ventilador de enfriamiento.
RELEVADOR DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
La alimentación de corriente para el motor del ventilador de enfriamiento es proporcionada a través del rele-
vador del motor del ventilador de enfriamiento.

Revisión: Marzo de 2013 EC-352 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Sensor de posición del cigüeñal (POS) INFOID:0000000009211978

A
El sensor de posición del cigüeñal (POS) se sitúa en la carcasa tra-
sera del bloque de cilindros, frente a los dientes del engranaje de la
placa de mando. Detecta la fluctuación de la revolución del motor. EC
El sensor consta de un imán permanente y un CI de Hall.
Cuando el motor está en marcha, las piezas altas y bajas de los
dientes hacen que el espacio con el sensor cambie.
El claro cambiante provoca fluctuaciones en el campo magnético C
cerca del sensor.
Debido al campo magnético fluctuante, el voltaje del sensor cambia.
El ECM recibe la señal de tensión y detecta la fluctuación de la revo- D
lución del motor.
JSBIA1374ZZ
El ECM recibe las señales como se muestra en la figura.
E

G
PBIB2997E

ECM INFOID:0000000009211979 H

El ECM consta de una microcomputadora y conectores para entrada


y salida de señales y alimentación de corriente.
Se suministra voltaje del acumulador al ECM incluso cuando el inte- I
rruptor de encendido se gira a la posición APAG para la función de
memoria del ECM de la memoria del DTC, la memoria del valor de
aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa de aceleración, J
etc.

JSBIA2002ZZ

Actuador del control eléctrico de la mariposa de aceleración INFOID:0000000009211980


L

INFORMACIÓN GENERAL
El actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica consta del cuerpo de aceleración, la mariposa M
de aceleración, el motor de mando de la mariposa de aceleración y sensor de posición de la mariposa de ace-
leración.
N

JSBIA0270GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-353 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


La alimentación para el motor de mando de la mariposa de aceleración se proporciona al ECM mediante el
relevador de motor de mando de la mariposa de aceleración. El relevador del motor de mando de la mariposa
de aceleración es ENC/APAG controlado por el ECM. Cuando el interruptor de encendido se gira a ENC, el
ECM envía una señal ENC al relevador del motor de mando de la mariposa de aceleración y se proporciona
voltaje de acumulador al ECM. Cuando el interruptor de encendido se gira a APAG, el ECM envía una señal
de APAG al relevador del motor de mando de la mariposa de aceleración y se proporciona voltaje de acumu-
lador al ECM.
MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
El ECM opera el motor de control del acelerador y abre y cierra la mariposa de aceleración eléctrica.
El sensor de posición del acelerador detecta el ángulo de apertura actual de la mariposa de aceleración eléc-
trica y retroalimenta al ECM para controlar el motor de control del acelerador y hacer que el ángulo de aper-
tura de la mariposa de aceleración eléctrica se adapte a las condiciones de manejo.
SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
El sensor de posición de la mariposa del acelerador responde al
movimiento de la mariposa de aceleración.
El sensor de posición de la mariposa del acelerador tiene dos sen-
sores. Estos sensores son un tipo de potenciómetro que transforma
la posición de la mariposa de aceleración eléctrica en un voltaje de
salida, y emite esa señal de voltaje hacia el ECM. Además, estos
sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la mariposa
de aceleración eléctrica y suministran las señales de voltaje corres-
pondientes al ECM. El ECM estima el ángulo de apertura actual de
la mariposa de aceleración eléctrica a partir de estas señales, y el
ECM regula el motor de control del acelerador para lograr que el
PBIB0145E
ángulo de apertura de la mariposa de aceleración eléctrica sea ade-
cuado a las condiciones de manejo.
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor INFOID:0000000009211981

El sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor se usa


para detectar la temperatura del agua de enfriamiento del motor. El
sensor modifica una señal de voltaje del ECM. La señal modificada
vuelve al ECM como la entrada de temperatura del agua de enfria-
miento del motor. El sensor usa un termistor sensible al cambio de
temperatura. La resistencia eléctrica del termistor disminuye cuando
se incrementa la temperatura.

SEF594K

<Datos de referencia>

Temperatura del agua de


enfriamiento del motor Voltaje* (V) Resistencia (kΩ)
[°C (°F)]
–10 (14) 4.4 7.0 - 11.4
20 (68) 3.5 2.37 - 2.63
50 (122) 2.2 0.68 - 1.00
90 (194) 1.0 0.236 - 0.260
SEF012P
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre las terminales del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-354 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Recipiente EVAP INFOID:0000000009211982

A
El recipiente EVAP se llena de carbón activado, y la emisión evapo-
rativa de combustible en el tanque de combustible sellado se trans-
mite al recipiente de EVAP y la absorbe el carbón activado al EC
detenerse el motor o al poner combustible. Por otra parte, mientras
el motor está en marcha, la emisión evaporativa de combustible en
el recipiente de EVAP pasa por la válvula solenoide de control de
purga del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) y la C
absorbe el colector de admisión.

D
JSBIA1428ZZ

Válvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente de EVAP INFOID:0000000009211983
E
La válvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente
de EVAP utiliza el rendimiento de ENC/APAG para controlar la tasa
de flujo del vapor de combustible del recipiente de EVAP. La válvula F
solenoide del control de volumen de purga del recipiente de EVAP
se mueve mediante impulsos de ENC/APAG desde el ECM. Cuanto
más largo sea el impulso de ENC, mayor será la cantidad de vapor
de combustible que fluirá por la válvula. G

H
SEF337U

Inyector de combustible INFOID:0000000009211984


I
El inyector de combustible es una válvula solenoide pequeña y pre-
cisa. Cuando el ECM proporciona una tierra al circuito del inyector
de combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible. J
La bobina energizada empuja la válvula esférica hacia atrás y per-
mite que fluya combustible por el inyector de combustible hacia el
múltiple de admisión. La cantidad del combustible inyectada K
depende de la duración de pulso de inyección. La duración de pulso
es la longitud de tiempo que el inyector de combustible permanece
abierto. El ECM controla la duración del pulso de inyección basado
en las necesidades de combustible del motor. L

PBIA9664J

Unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible INFOID:0000000009211985 M

BOMBA COMBUSTIBLE
N
Funcionamiento del
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
ECM
Sensor de posición del cigüeñal (POS) Relevador de la bomba de O
Sensor de posición del árbol de levas Velocidad del motor* Control de la bom- combustible
(FASE) ba de combustible ↓
Acumulador Voltaje del acumulador* Bomba de combustible
P
*: El ECM determina el estado de la señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje del acumulador.
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos después de que el interruptor de encendido
se gira a ENC para facilitar el arranque del motor. Si el ECM recibe una señal de velocidad del motor desde el
sensor de posición del árbol de levas (FASE), sabe que el motor está girando y hace que la bomba funcione.
Si no se recibe la señal de velocidad del motor cuando el interruptor de encendido está ENC, el motor se
detiene. El ECM suspende el funcionamiento de la bomba y evita que el acumulador se descargue, lo cual

Revisión: Marzo de 2013 EC-355 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

aumenta la seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla el relevador de


ENC/APAG de la bomba de combustible, el que a su vez controla la bomba de combustible.

Condición Funcionamiento de la bomba de combustible


El interruptor de encendido se gira a ENC. Funciona durante 1 segundo.
Motor funcionando y girando Funciona.
Cuando el motor se detiene Se detiene.
Excepto como aparece arriba Se detiene.

SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE


El sensor de nivel de combustible está emplazado en la unidad del sensor de nivel de combustible. El sensor
detecta el nivel de combustible en el tanque de combustible y transmite una señal al medidor combinado. El
medidor combinado envía la señal del sensor de nivel de combustible al ECM a través de la línea de comuni-
caciones CAN.
Consta de dos partes, una es el flotador mecánico y la otra es el resistor variable. El voltaje de salida del sen-
sor de nivel de combustible cambia dependiendo del movimiento del flotador mecánico de combustible.
Sensor de oxígeno calentado 1 (con calentador de sensor de oxígeno calentado 1)
INFOID:0000000009211986

SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1


El sensor de oxígeno calentado 1 se encuentra en el múltiple de
escape. Detecta la cantidad de oxígeno presente en los gases de
escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno
calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cerámico. El circo-
nio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en con-
diciones más ricas y 0 V en condiciones más pobres. La señal del
sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la
duración del pulso de inyección para lograr la relación de mezcla
aire-combustible ideal. La relación de aire y combustible ideal ocurre
cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF327R

SEF288D

CALENTADOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1

Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador


Sensor de posición del árbol de levas
(FASE) Velocidad del motor
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Control del calentador del
Calentador del sensor de oxíge-
Sensor de temperatura del agua de Temperatura del agua de en- sensor de oxígeno calen-
no calentado 1
enfriamiento del motor friamiento del motor tado 1
Cantidad de aire de admi-
Sensor de flujo de la masa de aire
sión

Revisión: Marzo de 2013 EC-356 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

El ECM se encarga del control de ENC/APAG del calentador del sensor de oxígeno calentado 1 correspon-
diente a la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisión y temperatura del agua de enfriamiento del A
motor.

Condición Calentador del sensor de oxígeno calentado 1


EC
El interruptor de encendido se pone en ENC
APAG
(motor apagado)
Motor en marcha ENC C
Sensor de oxígeno calentado 2 (con calentador de sensor de oxígeno calentado 2)
INFOID:0000000009211987

D
SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
El sensor de oxígeno calentado 2, después del catalizador de tres
vías (múltiple), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de E
escape en cada banca.
Incluso cuando se modifican las características conmutables del
sensor de oxígeno calentado 1, la señal del sensor de oxígeno
calentado 2 controla por el método estequiométrico la relación de la F
mezcla de aire-combustible.
Este sensor está hecho de circonio cerámico. El circonio genera un
voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones más G
ricas y 0 V en condiciones más pobres.
En condiciones normales, el sensor de oxígeno calentado 2 no se
SEF327R
usa para operar el control del motor. H
CALENTADOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2

Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador I


Sensor de posición del árbol de levas
(FASE) Velocidad del motor
Sensor de posición del cigüeñal (POS) J
Control del calentador del
Calefactor del sensor de oxígeno
Sensor de temperatura del agua de Temperatura del agua de en- sensor de oxígeno calen-
calentado 2
enfriamiento del motor friamiento del motor tado 2
Cantidad de aire de admi- K
Sensor de flujo de la masa de aire
sión
El ECM se encarga del control DE ENC/APAG del calentador del sensor de oxígeno calentado 2 correspon-
diente a la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisión y temperatura del agua de enfriamiento del L
motor.

Revoluciones (rpm) del motor Calefactor del sensor de oxígeno calentado 2


M
Durante 2 minutos después de arrancar el motor APAG
Después de satisfacer las condiciones siguientes.
• Motor: después del calentamiento
• Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm duran- ENC
N
te 1 minuto y en marcha mínima por 1 minuto bajo ninguna car-
ga
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-357 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Bobina de encendido (con transistor de potencia) INFOID:0000000009211988

El transistor de potencia envía y amplifica la señal de encendido del


ECM. El transistor de alimentación enciende y apaga el circuito prin-
cipal de la bobina de encendido. Esta operación de encendido y
apagado induce el voltaje alto adecuado en el circuito auxiliar de la
bobina.

PBID0206J

Válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de admisión INFOID:0000000009211989

La válvula solenoide de control de sincronización de la válvula de


admisión (IVT) es activada por pulsos de señales de mando (rela-
ción) de ENC/APAG procedentes del ECM.
La válvula solenoide del control de sincronización de válvula de
admisión cambia la cantidad de aceite y dirección del flujo mediante
la unidad de control de sincronización de válvula de admisión o
detiene el flujo de aceite.
La amplitud de pulso más larga avanza el ángulo de válvula.
La amplitud de pulso más corta retarda el ángulo de la válvula.
Cuando las amplitudes del pulso de ENC y APAG llegan a ser igua-
les, la válvula solenoide detiene el flujo de presión de aceite para
PBIB1842E
fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.
Sensor de cascabeleo INFOID:0000000009211990

El sensor de cascabeleo va atornillado al bloque de cilindros.


Detecta el cascabeleo del motor utilizando un elemento piezoeléc-
trico. Una vibración tipo detonación desde el bloque de cilindros se
detecta como presión vibratoria. Esta presión se convierte en una
señal de voltaje y se envía al ECM.

JSBIA1432ZZ

Luz indicadora de falla (MIL) INFOID:0000000009211991

La luz indicadora de falla (MIL) se encuentra en el medidor combi-


nado.
La MIL se ilumina cuando el interruptor de encendido se gira a la
posición "ON" (Encendido) sin poner en marcha el motor. Esto es
una comprobación del foco.
Al poner en marcha el motor, la MIL se debe apagar. Si la MIL per-
manece iluminada, el sistema de diagnóstico en el vehículo detectó
una falla en el sistema del motor.
Para los detalles, consulte EC-379, "DESCRIPCIÓN DEL DIAG-
NÓSTICO : Luz indicadora de falla (MIL)".
JSBIA1315ZZ

Revisión: Marzo de 2013 EC-358 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Sensor de flujo de la masa de aire (con sensor de temperatura del aire de admisión)
INFOID:0000000009211992 A

SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE


El sensor de flujo de la masa de aire (1) se coloca en la corriente de EC
aire de admisión. Mida la tasa de flujo de admisión midiendo una
parte del flujo de admisión total. El sensor de flujo de la masa de aire
controla la temperatura del cable térmico hasta un cierto punto. El
C
calor generado por el cable térmico se reduce cuando el aire de
admisión fluye a su alrededor. Mientras más aire, más alta la pérdida
de calor.
Por lo tanto, la corriente eléctrica suministrada al cable térmico se D
cambia para mantener la temperatura del cable térmico cuando se
incrementa el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire por medio
de este cambio de corriente. E
PBIA9559J

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN


El sensor de temperatura de aire de admisión está integrado en el sensor de flujo de masa de aire. El sensor
detecta temperatura de aire de admisión y transmite una señal al ECM. F
La unidad del sensor de temperatura usa un termistor sensible al cambio de temperatura. La resistencia eléc-
trica del termistor disminuye como reacción al incremento de la temperatura.
G
<Datos de referencia>

Temperatura del aire de H


admisión Voltaje* (V) Resistencia (kΩ)
[°C (°F)]
25 (77) 3.3 1.800 - 2.200 I
80 (176) 1.2 0.283 - 0.359
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre las terminales del ECM.
J
SEF012P

Sensor de presión del refrigerante INFOID:0000000009211993


K
El sensor de presión del refrigerante está instalado en el condensador del sistema de A/A. El sensor usa un
transductor de presión de volumen electrostático para convertir la presión del refrigerante en voltaje. La señal
de voltaje se envía al ECM, y éste controla el sistema de ventiladores de enfriamiento. L

PBIB2657E O

Interruptor de la luz de freno INFOID:0000000009211994

P
La señal del interruptor del freno se aplica al ECM mediante el interruptor de la luz de freno cuando se oprime
el pedal de los frenos. Esta señal se usa principalmente para disminuir la velocidad del motor cuando el vehí-
culo está andando.

Revisión: Marzo de 2013 EC-359 2014 Versa Sedan


PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Subválvula solenoide de control de combustible INFOID:0000000009211995

El encendido/apagado de la subválvula solenoide de control de


combustible es controlado por el ECM. El ECM controla la subvál-
vula solenoide de control de combustible según la densidad de eta-
nol y la temperatura del agua de enfriamiento del motor, y abre o
cierra el paso de combustible entre el subtanque de combustible y el
motor.

JMBIA2081ZZ

Sub bomba de combustible y sub relevador de la bomba de combustible INFOID:0000000009211996

SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
La sub-bomba de combustible está instalada en el subtanque de combustible. Cuando la densidad de etanol
en el tanque de combustible es alta, el ECM activa la sub-bomba de combustible y le suministra al motor com-
bustible del subtanque (gasolina) para facilitar el arranque en frío. El ECM no activa directamente la sub-
bomba de combustible. Cuando el motor arranca en frío, el ECM enciende/apaga el relevador de la sub-
bomba de combustible y controla la sub-bomba de combustible.
RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
El encendido/apagado del relevador de la sub-bomba de combustible es controlado por el ECM. El ECM con-
trola el relevador de la sub-bomba de combustible según la densidad de etanol y la temperatura del agua de
enfriamiento del motor, y activa la sub-bomba de combustible.

Revisión: Marzo de 2013 EC-360 2014 Versa Sedan


ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
A
Ventilación positiva del cárter INFOID:0000000009211997

EC

G
PBIB2962E

Este sistema regresa los gases del cárter al múltiple de admisión.


La válvula del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) se proporciona para realizar el regreso de
gases del cárter al múltiple de admisión. H
Durante la operación parcial de mariposa de aceleración eléctrica del motor, el múltiple de admisión succiona
el gas del cárter por medio de la válvula PCV.
Normalmente, la capacidad de la válvula es suficiente para manejar cualquier regreso de gases y una canti- I
dad pequeña de aire de ventilación.
El aire de ventilación se extrae entonces de los tubos de entrada de aire hacia el cárter. En este proceso, el
aire pasa por la manguera que conecta los tubos de entrada de aire a la cubierta de balancín.
Bajo la condición de mariposa totalmente abierta, el vacío del múltiple es insuficiente para extraer el flujo de J
gases por la válvula. El flujo atraviesa la conexión de la manguera en dirección inversa.
En vehículos con regreso de gases excesivamente alto, la válvula
no cumple con el requisito. Esto se debe a que parte del flujo irá a K
través de la conexión de la manguera a los tubos de entrada de aire
bajo todas las condiciones.
L

PBIB1588E

Revisión: Marzo de 2013 EC-361 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

EVAPORADOR
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Descripción del sistema INFOID:0000000009211998

DIAGRAMA DEL SISTEMA

JPBIA5817GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-362 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


El ECM controla el motor mediante diversas funciones. A

Funcionamiento Referencia
EC-361, "SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTI- EC
Sistema de inyección de combustible multipuerto
PUERTO : Descripción del sistema"
EC-365, "SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO : Descripción
Sistema de encendido eléctrico
del sistema" C
EC-366, "CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO :
Control de corte del aire acondicionado
Descripción del sistema"

Control del ventilador de enfriamiento


EC-367, "CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO : D
Descripción del sistema"
EC-369, "CONTROL DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR :
Control de la mariposa del acelerador
Descripción del sistema" E
EC-370, "SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Descrip-
Sistema de emisiones evaporativas
ción del sistema"
EC-372, "CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁLVULA DE F
Perno de la válvula solenoide de control
ADMISIÓN : Descripción del sistema"
Comunicaciones CAN EC-372, "COMUNICACIÓN CAN : Descripción del sistema"

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Modo infalible INFOID:0000000009211999


G

DTC No. Elementos detectados Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible. H
P0102 Circuito del sensor de flujo La velocidad del motor no se incrementará a más de 2.400 rpm.
P0103 de la masa de aire
P0117 Circuito del sensor de tem- El ECM determinará la temperatura del agua de enfriamiento del motor según el tiempo I
P0118 peratura del agua de en- que pase después de la condición siguiente.
friamiento del motor El CONSULT muestra la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.
Temperatura del agua de enfriamiento del motor se- J
Condición leccionado
(Pantalla del CONSULT)
Justo cuando el interruptor de en-
K
cendido se gira a ENC o ARRAN- 40 °C (104 °F)
QUE
Aprox. 4 minutos después de
80 °C (176 °F) L
arrancar el motor
40 - 80 °C (104 - 176 °F)
Excepto como aparece arriba
(Depende del tiempo)
Cuando se activa el modo infalible del sensor de temperatura del agua de enfriamiento
M
del motor, el ventilador de enfriamiento funciona mientras el motor está en marcha.
Sensor de posición del El ECM controla el activador eléctrico de control de la mariposa para regular la apertura
P0122 N
acelerador de la mariposa de modo que la posición de marcha mínima esté como máximo en +10
P0123
grados.
P0222
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración eléctrica para que
P0223
sea más lenta que en condiciones normales.
P2135 O
Por lo tanto, la aceleración será inadecuada.
P0500 Sensor de velocidad del Cuando se activa el sistema infalible para el sensor de velocidad del vehículo, el ventila-
vehículo dor de enfriamiento opera (a alta velocidad) mientras el motor está funcionando.
P0605 ECM (Cuando la función de cálculo del ECM está fallando:)
P
El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
P2100 Relevador del motor de
El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
P2103 mando de la mariposa de
retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
aceleración

Revisión: Marzo de 2013 EC-363 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

DTC No. Elementos detectados Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible.
P2101 Función de control eléctri- El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
co del acelerador retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
P2119 Actuador de mando de la (Cuando el actuador de control eléctrico del acelerador no funciona adecuadamente de-
mariposa de aceleración bido a falla del resorte de retorno:)
eléctrica El ECM controla el actuador eléctrico del acelerador regulando la apertura de aceleración
alrededor de la posición de marcha mínima. La velocidad del motor no se incrementará a
más de 2,000 rpm.
(Cuando el ángulo de apertura de la válvula de aceleración en modo infalible no está en
el rango especificado:)
El ECM controla el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica regulando
la apertura de la mariposa de aceleración eléctrica a 20 grados o menos.
(Cuando el ECM detecta que la válvula de aceleración se queda abierta:)
Cuando se conduce el vehículo, la velocidad se reduce gradualmente por el recorte de
combustible. Una vez que el vehículo se detiene, el motor se apaga.
El motor se puede volver a arrancar en la posición Neutral y la velocidad del motor no ex-
cederá las 1,000 rpm o más.
P2122 Sensor de posición del pe- El ECM controla el activador eléctrico de control de la mariposa para regular la apertura
P2123 dal del acelerador de la mariposa de modo que la posición de marcha mínima esté como máximo en +10
P2127 grados.
P2128 El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración eléctrica para que
P2138 sea más lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleración será inadecuada.

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO


SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Descripción del sis-
tema INFOID:0000000009212000

DIAGRAMA DEL SISTEMA

JSBIA2007GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-364 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA


A
Funciona-
Sensor Señal de entrada al ECM miento del Actuador
ECM
EC
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
• Velocidad del motor*2
Sensor de posición del árbol de levas • Posición del pistón
(FASE) C
Sensor de flujo de la masa de aire Cantidad de aire de admisión
Sensor de temperatura del aire de admi-
Temperatura del aire de admisión
sión D
Sensor de temperatura del agua de en- Temperatura del agua de enfriamiento del mo-
friamiento del motor tor
Sensor de oxígeno calentado 1 Densidad de oxígeno en los gases de escape E
Posición de la mariposa de aceleración eléc-
Sensor de posición del acelerador
trica
Sensor de posición del pedal del acele- Control de re- F
Posición del pedal del acelerador
rador lación de in-
Interruptor de posición de estaciona- yección de Inyector de combustible
Posición de velocidad combustible y
miento/neutral (PNP) G
mezcla
Acumulador Voltaje del acumulador*2
Sensor de cascabeleo Condición de cascabeleo del motor
H
Sensor de oxígeno calentado 2*1 Densidad de oxígeno en los gases de escape
Comunicacio-
Unidad de control del EPS Señal de operación del EPS
nes CAN I
• Señal de velocidad del
Comunicacio- vehículo
Medidor combinado
nes CAN • Señal del sensor de nivel
de combustible J
• Señal de A/A encendido
Comunicacio-
BCM • Señal de encendido del
nes CAN
ventilador K
*1: Este sensor no se usa para controlar el sistema de motor bajo condiciones normales.
*2: El ECM determina el estado de la señal de arranque, según las señales de velocidad del motor y voltaje
del acumulador. L
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
El ECM determina la cantidad de combustible que inyecta el inyector de combustible. El ECM controla el
tiempo durante el cual la válvula permanece abierta (duración de pulso de inyección). La cantidad del com- M
bustible inyectada es un valor de programa en la memoria del ECM. El valor de programa es preestablecido
según las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones se determinan con las señales de
entrada (para velocidad del motor y aire de admisión) del sensor de posición de cigüeñal (POS), del sensor N
de posición del árbol de levas (FASE) y del sensor de flujo de la masa de aire.
DIVERSAS COMPENSACIONES DE INCREMENTO/DISMINUCIÓN DE INYECCIÓN DE COM-
BUSTIBLE O
Además, la cantidad del combustible inyectada se compensa para mejorar el desempeño del motor bajo
diversas condiciones de funcionamiento, según se menciona a continuación.
P
<Incremento de combustible>
• Durante el calentamiento
• Al arrancar el motor
• Durante la aceleración
• Funcionamiento de motor caliente
• Conducción con gran carga, alta velocidad
<Disminución de combustible>

Revisión: Marzo de 2013 EC-365 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

• Durante la deceleración
• Durante el funcionamiento del motor a alta velocidad
CONTROL DE RETROALIMENTACIÓN DE RELACIÓN DE MEZCLA (CONTROL DE CIRCUITO
CERRADO)

PBIB2953E

El sistema de retroalimentación de relación de la mezcla ofrece la mejor relación de mezcla aire-combustible


para maniobrabilidad y control de emisiones. El catalizador de tres vías (múltiple) puede entonces reducir
mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema usa el sensor de oxígeno calentado 1 del múltiple de
escape para monitorear si la mezcla de combustible del motor es rica o pobre. El ECM ajusta la amplitud de
pulso de inyección de acuerdo con la señal de voltaje del sensor. Para más información sobre el sensor de
oxígeno calentado 1, consulte EC-353, "Sensor de oxígeno calentado 1 (con calentador de sensor de oxígeno
calentado 1)". Esto mantiene la relación de la mezcla dentro del rango de estequiométrica (mezcla ideal de
aire-combustible).
A esta etapa se le conoce como la condición de control de circuito cerrado.
El sensor de oxígeno calentado 2 se ubica río abajo del catalizador de tres vías (múltiple). Incluso cuando
cambian las características de conmutación del sensor de oxígeno calentado 1, la señal del sensor de oxí-
geno calentado 2 controla la relación estequiométrica de la mezcla de aire y combustible.
• Control de circuito abierto
La condición de sistema de circuito abierto se refiere a cuando el ECM detecta cualquiera de las condicio-
nes siguientes. El control de retroalimentación se detiene con el fin de mantener una combustión de com-
bustible estabilizada.
- Deceleración y aceleración
- Conducción con gran carga, alta velocidad
- Falla del sensor de oxígeno calentado 1 o su circuito
- Activación insuficiente del sensor de oxígeno calentado 1
- Alta temperatura del agua de enfriamiento del motor
- Durante el calentamiento
- Al arrancar el motor
CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE RELACIÓN DE MEZCLA
El sistema de control de retroalimentación de la relación de la mezcla monitorea la señal de relación de mez-
cla transmitida desde el sensor de oxígeno calentado 1. Esta señal de retroalimentación se envía entonces al
ECM. El ECM controla la relación de mezcla básica tan cercana a la relación de la mezcla teórica como sea
posible. Sin embargo, la relación de mezcla básica no necesariamente se controla como se diseñó original-
mente. Tanto las diferencias de fabricación (cable activo de sensor de flujo de la masa de aire) como los cam-
bios característicos durante el funcionamiento (inyector de combustible tapado) afectan directamente la
relación de la mezcla.
Por lo tanto, la diferencia entre las relaciones de mezclas básicas y teóricas se monitorean en este sistema.
Después, esto se computa en términos de “duración de pulso de inyección” para compensar automática-
mente la diferencia entre las dos relaciones.
“Compensación de combustible” se refiere al valor de compensación de retroalimentación en comparación
con la duración de la inyección básica. La compensación de combustible incluye compensación de combusti-
ble de corto plazo y compensación de combustible de largo plazo.
“Compensación de combustible de corto plazo” es la compensación de combustible de corto plazo utilizada
para mantener la relación de la mezcla a su valor teórico. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 indica
si la relación de la mezcla es RICA o POBRE en comparación con el valor teórico. Entonces, la señal provoca
una reducción en el volumen del combustible cuando la relación de la mezcla es rica, y un incremento en el
volumen del combustible cuando es deficiente.
“Compensación de combustible de largo plazo” es una compensación de combustible general llevada a cabo
a largo plazo para compensar la desviación continua de la compensación de combustible de corto plazo del
valor central. Tal desviación ocurrirá debido a diferencias individuales de los motores, al desgaste con el
tiempo y a los cambios en el medio ambiente de uso.
Revisión: Marzo de 2013 EC-366 2014 Versa Sedan
EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

El ECM también calcula la relación de mezcla de etanol mediante la señal de retroalimentación del sensor de
oxígeno calentado 1 durante la conducción del vehículo. Luego, el ECM controla la cantidad de combustible A
inyectado según la relación de mezcla de etanol calculada.
SINCRONIZACIÓN DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
EC

SEF337W

Se usan dos tipos de sistemas. E


• Sistema de inyección secuencial de combustible multipuerto
Se inyecta combustible a cada cilindro, en cada vuelta del motor, según su orden de encendido. Este sis-
tema se usa cuando el motor está en marcha.
• Sistema de inyección simultánea de combustible multipuerto F
El combustible se inyecta simultáneamente a los cuatro cilindros dos veces cada ciclo de motor. Es decir,
las señales de pulso de la misma amplitud se transmiten simultáneamente desde el ECM.
Los cuatro inyectores recibirán las señales dos veces para cada ciclo de motor. G
Este sistema se usa cuando el sistema infalible está en operación.
CORTE DE COMBUSTIBLE
El combustible hacia cada cilindro se corta durante la deceleración, el funcionamiento del motor a velocidades H
excesivamente altas o el funcionamiento del vehículo a velocidades excesivamente altas.
CONTR ENC FRIO FFV
I
Cuando se arranca el motor frío, el ECM activa la sub-bomba de combustible y controla el regulador de aper-
tura o cierre de la subválvula solenoide de control de combustible, según la densidad de etanol y la tempera-
tura del agua de enfriamiento del motor, de modo que se suministre al motor el combustible (E22) del
subtanque y se mejore la capacidad de arranque en frío. J
El ECM activa la sub-bomba de combustible en las condiciones siguientes.
×: Activa —: Inactiva

Temperatura del agua de enfriamiento del motor [°C (°F)] K


Índice de densidad de etanol
-5.3 (22) o menos Entre -5.3 (22) y 18 (64) Más de 18 (64)
Menos de 0.50 — — —
L
0.50 o más, y menos de 0.70 × — —
0.70 o más × × —
M

Revisión: Marzo de 2013 EC-367 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO


SISTEMA DE ENCENDIDO ELÉCTRICO : Descripción del sistema INFOID:0000000009212001

DIAGRAMA DEL SISTEMA

JSBIA0319GB

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA

Funciona-
Sensor Señal de entrada al ECM miento del Actuador
ECM
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Velocidad del motor*
Sensor de posición del árbol de levas Posición del pistón
(FASE)
Sensor de flujo de la masa de aire Cantidad de aire de admisión
Sensor de temperatura del agua de en- Temperatura del agua de enfriamiento
friamiento del motor del motor
Posición de la mariposa de aceleración
Sensor de posición del acelerador Control del
eléctrica Bobina de encendido (con tran-
tiempo de en-
Sensor de posición del pedal del acele- sistor de potencia)
Posición del pedal del acelerador cendido
rador
Interruptor de posición de estaciona-
Posición de velocidad
miento/neutral (PNP)
Acumulador Voltaje del acumulador*
Sensor de cascabeleo Cascabeleo del motor
Comunicacio- Señal de velocidad del
Medidor combinado
nes CAN vehículo
*: El ECM determina el estado de la señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje
del acumulador.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Orden de ignición: 1 - 3 - 4 - 2
El ECM controla la sincronización de encendido a fin de mantener la relación de aire y combustible óptima
para cada condición de funcionamiento del motor. Los datos de sincronización de encendido se almacenan
en el ECM.
El ECM recibe información tal como la amplitud de pulso de inyección y la señal del sensor de posición del
árbol de levas (FASE). Computando esta información, las señales de encendido se transmiten al transistor de
potencia.
Durante las condiciones siguientes, el ECM revisa la sincronización de encendido de acuerdo con los demás
datos almacenados en el ECM.
Revisión: Marzo de 2013 EC-368 2014 Versa Sedan
EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

• Durante el arranque
• Durante el calentamiento A
• En marcha mínima
• Con voltaje bajo del acumulador
• Durante la aceleración
EC
El sistema de retardo de sensor de cascabeleo se diseñó solo para emergencias. La sincronización de encen-
dido básica se programa dentro de la zona anticascabeleo, si se usa el combustible recomendado en condi-
ciones secas. El sistema de retardo no funciona bajo condiciones normales de manejo. Si ocurre cascabeleo
del motor, el sensor de cascabeleo monitorea la condición. La señal se transmite al ECM. El ECM retarda la C
sincronización de encendido para eliminar el cascabeleo.
CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO
D
CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO : Descripción del sistema
INFOID:0000000009212002

E
DIAGRAMA DEL SISTEMA

JSBIA0320GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-369 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA

Funcionamiento
Sensor Señal de entrada al ECM Actuador
del ECM
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Sensor de posición del árbol de levas Velocidad del motor*
(FASE)
Sensor de temperatura del agua de en- Temperatura del agua de enfriamiento del
friamiento del motor motor
Sensor de posición del pedal del acelera-
Posición del pedal del acelerador IPDM E/R
dor
↓
Control de corte
Acumulador Voltaje del acumulador* de aire acondi-
Relevador del aire
acondicionado
Sensor de presión del refrigerante Presión del refrigerante cionado
↓
Comunicacio- Señal de operación del Compresor
Unidad de control del EPS
nes CAN EPS
Comunicacio- Señal de velocidad del ve-
Medidor combinado
nes CAN hículo
• Señal de A/A encendido
Comunicacio-
BCM • Señal de encendido del
nes CAN
ventilador
*: El ECM determina el estado de la señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje
del acumulador.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se usa el aire acondicionado.
El aire acondicionado se apaga bajo las siguientes condiciones.
• Cuando el pedal del acelerador se oprime completamente.
• Cuando se da marcha al motor.
• A velocidades de motor altas.
• Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor se vuelve excesivamente alta.
• Al operar la dirección asistida durante velocidad de motor baja o velocidad de vehículo baja.
• Cuando la velocidad del motor es excesivamente baja.
• Cuando la presión del refrigerante es excesivamente baja o alta.
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO : Descripción del sistema
INFOID:0000000009212003

DIAGRAMA DEL SISTEMA

JSBIA0321GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-370 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA


A
Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM Actuador
Sensor de posición del cigüeñal
(POS) Velocidad del motor* EC
Sensor de posición del árbol de le- Posición del pistón
vas (FASE)
Sensor de temperatura del agua de Temperatura del agua de enfriamiento del IPDM E/R C
enfriamiento del motor motor ↓
Sensor de presión del refrigerante Presión del refrigerante Señal de solicitud de velo- Relevador del ventila-
cidad de ventilador de ra- dor de enfriamiento
D
Acumulador Voltaje del acumulador* diador ↓
Motor del ventilador
Comunicacio- Señal de velocidad del
Medidor combinado de enfriamiento
nes CAN vehículo
E
• Señal de A/A encen-
Comunicacio- dido
BCM
nes CAN • Señal de encendido
del ventilador F
*: El ECM determina el estado de la señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje
del acumulador.
G
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (CON A/A)
El ECM controla la velocidad del ventilador de enfriamiento que corresponde a la velocidad del vehículo, la
temperatura del refrigerante del motor, la presión del refrigerante y la señal de ENC del A/A . El sistema de
control tiene 3 pasos de control [Alta (HI)/Baja (LO)/Apagado (OFF)]. H
Operación del ventilador de enfriamiento

PBIB2483E
N
Operación del relé del ventilador de enfriamiento
El ECM controla los relevadores del ventilador de enfriamiento mediante la línea de comunicación CAN.

Velocidad del ventilador de en- Relevador de baja del ventila- Relevador de alta del ventilador Relevador del ventilador de en-
O
friamiento dor de enfriamiento de enfriamiento friamiento
Apagado (OFF) APAG APAG APAG
P
Baja (LOW) ENC APAG APAG
Alta (HI) ENC ENC ENC

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA (SIN A/A)


El ECM controla la velocidad del ventilador de enfriamiento que corresponde a la velocidad del vehículo, la
temperatura del refrigerante del motor, la presión del refrigerante y la señal de ENC del A/A . El sistema de
control tiene un control de 2 pasos [ALTA/APAGADO].

Revisión: Marzo de 2013 EC-371 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Operación del ventilador de enfriamiento

JSBIA1323GB

Operación del relé del ventilador de enfriamiento


El ECM controla los relevadores del ventilador de enfriamiento mediante la línea de comunicación CAN.

Velocidad del ventilador de enfriamiento Relevador del ventilador de enfriamiento


Apagado (OFF) APAG
Operar (HI) ENC

CONTROL DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


CONTROL DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR : Descripción del sistema
INFOID:0000000009212004

DIAGRAMA DEL SISTEMA

JSBIA2019GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-372 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA


A
Funcionamiento del
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
ECM
Sensor de posición del cigüeñal (POS) Velocidad del motor EC
Sensor de temperatura del agua de en- Temperatura del agua de enfriamiento del
friamiento del motor motor
Sensor de flujo de la masa de aire Cantidad de aire de admisión C
Sensor de temperatura del aire de admi-
Temperatura del aire de admisión
sión
Sensor de posición del pedal del acele- Actuador de mando de la D
Posición del pedal del acelerador Control de la mari-
rador mariposa de aceleración
posa del acelerador
eléctrica
Interruptor de encendido Señal de arranque y APAG del encendido
E
Comunicacio- Señal de velocidad del
Medidor combinado
nes CAN vehículo
• Señal de A/A encendi-
Comunicacio- do F
BCM
nes CAN • Señal de encendido
del ventilador

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA G


El ECM calcula el valor de la señal transmitida del pedal del acelerador y activa la mariposa de aceleración
transmitiendo una señal de control al actuador de control eléctrico de la mariposa del acelerador. Esto permite
el ángulo óptimo de la mariposa del acelerador y mejora la manejabilidad y el consumo de combustible. Ade- H
más, el ECM aprende la posición completamente cerrada cada vez que el interruptor de encendido se gira a
la posición "OFF" (Apagado) para mejorar la precisión de la posición de la mariposa de aceleración.
Cuando ocurre una falla en el sistema de control de la mariposa del acelerador, el resorte de retorno cierra la
mariposa de aceleración y se mantiene la velocidad mínima del motor conservando una condición ligera- I
mente abierta que sea cercana a la condición completamente abierta. Esto permite asegurar el sistema de
frenos, el sistema de dirección hidráulica y el sistema eléctrico y garantizar la seguridad.
SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS J

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Descripción del sistema INFOID:0000000009212005

K
DIAGRAMA DEL SISTEMA

JSBIA0764GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-373 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA

Funcionamiento
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
del ECM
Sensor de posición del cigüeñal
(POS)
Sensor de posición del árbol de le- Velocidad del motor*
vas (FASE)
Sensor de flujo de la masa de aire Cantidad de aire de admisión
Sensor de temperatura del agua de
Temperatura del agua de enfriamiento del motor Válvula solenoide de
enfriamiento del motor Control de flujo
control del volumen
Acumulador Voltaje del acumulador* de purga de reci-
de purga del reci-
piente EVAP
Sensor de posición del acelerador Posición de la mariposa de aceleración eléctrica piente de EVAP

Sensor de posición del pedal del


Posición del pedal del acelerador
acelerador
Sensor de oxígeno calentado 1 Densidad de oxígeno en los gases de escape
Comunicacio-
Medidor combinado Señal de velocidad del vehículo
nes CAN
*: El ECM determina el estado de la señal de arranque mediante las señales de velocidad del motor y voltaje
del acumulador.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

PBIB3039E

El sistema de emisiones evaporativas se usa para reducir los hidrocarburos emitidos a la atmósfera desde el
sistema de combustible. Esta reducción de hidrocarburos se logra con carbones activados en el recipiente de
EVAP.
El vapor de combustible en el tanque de combustible sellado se dirige al recipiente de EVAP que contiene
carbón activado, y los vapores se almacenan allí cuando el motor no está en funcionamiento o al abastecer el
depósito de combustible.
El vapor en el recipiente de EVAP se purga con aire a través de la línea de purga hacia el múltiple de admi-
sión cuando el motor está en funcionamiento. El ECM controla la válvula solenoide de control de volumen de
purga del recipiente de EVAP. Cuando se pone en funcionamiento el motor, la tasa de flujo de vapor contro-
lada por la válvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente de EVAP se regula proporcional-
mente según se incrementa el flujo de aire.
La válvula solenoide de control de volumen de purga de recipiente EVAP también apaga la línea de purga de
vapor durante la deceleración.

Revisión: Marzo de 2013 EC-374 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN


A
CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN : Descripción del
sistema INFOID:0000000009212006

EC
DIAGRAMA DEL SISTEMA

E
JSBIA2058GB

TABLA DE SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA


F
Funcionamien-
Sensor Señal de entrada a ECM Actuador
to del ECM
Sensor de posición del cigüeñal (POS)
G
Velocidad del motor y posición del
pistón Perno de la vál- Válvula solenoide de con-
Sensor de posición del árbol de levas (FASE)
vula solenoide trol de sincronización de las
Sensor de temperatura del agua de enfria- Temperatura del agua de enfriamien- de control válvulas de admisión H
miento del motor to del motor

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA


I

JPBIA4884GB N
Este mecanismo controla hidráulicamente las fases de leva continuamente con el ángulo de funcionamiento
fijo de la válvula de admisión.
El ECM recibe señales tales como posición del cigüeñal, posición del árbol de levas, velocidad del motor y
temperatura del agua de enfriamiento del motor. Después, el ECM envía señales de rendimiento intermitentes O
ENC/APAG a la válvula solenoide de control de sincronización de la válvula de admisión (IVT), dependiendo
de las condiciones de manejo. Esto permite controlar la regulación cerrada/abierta de la válvula de admisión
para incrementar el par de torsión del motor en rango de velocidad baja/media y de salida en rango de alta P
velocidad.
COMUNICACIÓN CAN
COMUNICACIÓN CAN : Descripción del sistema INFOID:0000000009212007

CAN (red de área del controlador) es una línea de comunicaciones serial para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicaciones múltiple a bordo del vehículo, con alta velocidad de comunicación de datos y

Revisión: Marzo de 2013 EC-375 2014 Versa Sedan


EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

excelentes capacidades de detección de errores. El vehículo está equipado con muchas unidades de control
electrónicas, y cada unidad de control comparte información y enlaces con otras unidades de control durante
la operación (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2
líneas de comunicación (línea CAN H y línea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisión de infor-
mación con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero solo lee selectivamente
los datos requeridos.
Consulte LAN-28, "SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN : Tabla de señales de comunicaciones CAN",
para ver los detalles de las comunicaciones CAN.

Revisión: Marzo de 2013 EC-376 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO (OBD)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO (OBD)


A
Descripción del diagnóstico INFOID:0000000009212008

Este sistema es un sistema diagnóstico en el vehículo que registra información de diagnóstico relacionada EC
con las emisiones de escape y que detecta una falla relacionada con los sensores o con el activador. La luz
indicadora de fallas (MIL) avisa que detectó una falla y la almacena en la memoria de la unidad de control del
motor (ECU) como un código de diagnóstico de fallas (DTC). La información de diagnóstico se puede recupe-
rar mediante la herramienta de diagnóstico. C

GST (herramienta de exploración genérica) INFOID:0000000009212009

Al conectar la GST en un conector de enlace de datos instalado en el lado del vehículo, la GST se comuni- D
cará con la unidad de control instalada en el vehículo y luego habilitará diversos tipos de pruebas de diagnós-
tico. Consulte EC-374, "Descripción del diagnóstico".
NOTA: E
El servicio $0A no está vigente en las regiones donde no es obligatorio.

Revisión: Marzo de 2013 EC-377 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)


DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Lógica de detección de 1er recorrido y Lógica
de detección de dos recorridos INFOID:0000000009212010

Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de la pantalla congelada
del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. La luz indicadora de falla (MIL) no se iluminará en
esta etapa. <1er recorrido>
Si la misma falla se detecta otra vez durante el siguiente manejo, los datos de DTC y de pantalla congelada
se almacenan en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla (MIL) se ilumina. La luz indicadora de falla
se ilumina al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2o. recorrido> El “recorrido” en la “Lógica de detec-
ción en dos recorridos” significa un modo de manejo en el cual se lleva a cabo un autodiagnóstico durante el
funcionamiento del vehículo. Los elementos específicos del diagnóstico en el vehículo harán que el ECM se
ilumine o que la luz indicadora de falla (MIL) parpadee y que el DTC y los datos de pantalla congelada se
almacenen, incluso en el primer recorrido, como se muestra enseguida.
×: Aplicable —: No aplicable

Código de diagnóstico
MIL DTC de fallas del 1er reco-
rrido
Puntos
1er recorrido 2do recorrido Pantalla Pantalla Pantalla Pantalla
Parpa- Parpa- Ilumina- del 1er re- del 2do del 1er re- del 2do
Iluminada corrido recorrido corrido recorrido
deando deando da
Falla de encendido (posible daño
en el catalizador de tres vías) — Se × — — — — — × —
detecta el DTC P0300 - P0308
Falla de encendido (posible daño
en el catalizador de tres vías) — Se — — × — — × — —
detecta el DTC P0300 - P0308
Diagnostico por detección en un re-
corrido (Consulte EC-408, "Índice
— × — — × — — —
de códigos de diagnóstico de fallas
(DTC)").
Excepto lo anterior — — — × — × × —

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : DTC y datos de pantalla congelada INFOID:0000000009212011

DTC Y DTC DE 1ER RECORRIDO


El DTC de 1er recorrido (cuyo número es el mismo que el número de DTC) se muestra para el último resul-
tado de autodiagnóstico obtenido. Si la memoria del ECM se borró previamente, y el DTC de 1er recorrido no
ocurrió de nuevo, no aparecerá el DTC de 1er recorrido.
Si se detecta una falla durante el 1er recorrido, el DTC de 1er recorrido se almacena en la memoria del ECM.
La luz indicadora de falla no se iluminará (lógica de detección en dos recorridos). Si la misma falla no se
detecta en el 2o. recorrido (cumpliendo con el patrón de manejo requerido), el DTC de 1er recorrido se borra
de la memoria del ECM. Si la misma falla se detecta en el 2o. recorrido, tanto el DTC de 1er recorrido como el
DTC se almacenan en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla se ilumina. Es decir, el DTC se alma-
cena en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla se ilumina cuando ocurre la misma falla en dos reco-
rridos consecutivos. Si se almacena un DTC de 1er recorrido y se lleva a cabo una operación de no
diagnóstico entre el 1o. y 2o. recorridos, solo el DTC de 1er recorrido seguirá almacenado. Para fallas que
parpadean o iluminan la luz indicadora de falla durante el 1er recorrido, los DTC y DTC de 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM.
Para fallas en que aparecen DTC de 1er recorrido, consulte EC-408, "Índice de códigos de diagnóstico de
fallas (DTC)". Estos elementos se requieren por ley para monitorear continuamente el sistema/componente.
Además, los elementos monitoreados de manera intermitente también aparecen en el CONSULT.
El DTC de 1er recorrido se especifica en Servicio $07 de la SAE J1979/ISO 15031-5. La detección del DTC
de 1er recorrido ocurre sin que se ilumine la luz indicadora de falla, y por lo tanto, no advierte de la falla al
conductor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-378 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Cuando se detecte un DTC de 1er recorrido, revise, imprima o escriba y borre el DTC (1er recorrido) y los
datos de la pantalla congelada, según se especifica en el paso 2 del procedimiento Flujo de trabajo; consulte A
EC-435, "Flujo de Trabajo". Después, lleve a cabo el Procedimiento de confirmación del DTC o la Comproba-
ción del funcionamiento de componentes para intentar duplicar la falla. Si la falla se duplica, el elemento
requiere reparación.
EC
DATOS DE PANTALLA CONGELADA Y DATOS DE PANTALLA CONGELADA DE 1er RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de manejo, tales como estado del sistema del combustible, valor calculado
de la carga, temperatura del refrigerante del motor, recorte de combustible de corto plazo, recorte de combus- C
tible de largo plazo, velocidad del motor, velocidad del vehículo, posición absoluta de la mariposa de acelera-
ción eléctrica, programa de combustible base y temperatura del aire de admisión en el momento en que se
detecta una falla.
Los datos que se almacenan en la memoria del ECM, junto con el DTC de 1er recorrido, se denominan datos D
de pantalla congelada del 1er recorrido. Los datos almacenados junto con los datos de los DTC se denomi-
nan datos de pantalla congelada y aparecen en el CONSULT o en la GST. Los datos de pantalla congelada
del primer recorrido solo pueden verse en la pantalla del CONSULT. E
Solo se puede almacenar en el ECM un juego de datos de pantalla congelada (sean datos de pantalla conge-
lada de 1er recorrido o datos de pantalla congelada). Los datos de pantalla congelada del 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido. No existe prioridad para los datos de
pantalla congelada del 1er recorrido y se actualizan cada vez que se detecta un DTC de 1er recorrido dife- F
rente. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada (detección del 2do recorrido, luz indicadora
de falla iluminada) se almacenan en la memoria del ECM, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido ya
no se almacenan. Recuerde, solo un juego de datos de pantalla congelada se puede almacenar en el ECM. G
El ECM tiene las prioridades siguientes para actualizar los datos.

Prioridad Puntos
H
• Datos de la pantalla con- Falla de encendido — DTC: P0300 – P0308
1 gelada Funcionamiento del sistema de inyección de combustible — DTC: P0171, P0172, P0174,
• Datos de la pantalla con- P0175
gelada del 1er recorrido I
2 Excepto los elementos anteriores
Por ejemplo, se detectó la falla de EGR (Prioridad: 2) y los datos del cuadro de datos inmovilizado se almace-
naron en el 2o. recorrido. Después de eso, cuando la falla de encendido (Prioridad: 1) se detecta en otro reco- J
rrido, los datos de pantalla congelada se actualizarán de la falla de EGR a falla de encendido. Los datos de
pantalla congelada de 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una falla diferente. Sin embargo,
una vez que los datos de pantalla congelada se almacenan en la memoria del ECM, los datos congelados del
1er recorrido ya no quedan almacenados (debido a que solo un dato de la pantalla congelada o dato de la K
pantalla congelada de 1er recorrido se puede almacenar en el ECM). Si los datos de pantalla congelada se
almacenan en la memoria del ECM y ocurren más tarde datos de pantalla congelada con la misma prioridad,
los primeros datos de pantalla congelada (originales) permanecerán sin cambios en la memoria del ECM. L
Tanto los datos de pantalla congelada de 1er recorrido como los datos de pantalla congelada (junto con los
DTC) se eliminan cuando se borra la memoria del ECM.
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Sistema de conteo INFOID:0000000009212012 M

RELACIÓN ENTRE MIL, DTC DE 1ER RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS DETECTABLES


• Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de la pantalla congelada N
del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM.
• Cuando la misma falla se detecta en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos de pantalla congelada
se almacenan en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla (MIL) se ilumina.
• La luz indicadora de falla se apagará después de manejar el vehículo 3 veces (patrón de manejo B) sin falla O
alguna. El manejo se cuenta solo cuando se cumple el patrón de manejo registrado (según lo almacenado
en el ECM). Si ocurre otra falla al contar, el contador se restablecerá.
• El DTC y los datos de pantalla congelada se almacenarán hasta que el vehículo se maneje 40 veces (patrón P
de manejo A) sin que vuelva a ocurrir la misma falla. La opción “VECES” en el modo “RESULTADOS DEL
AUTODIAGNÓSTICO” del CONSULT contará el número de veces que se maneja el vehículo.
• El DTC de 1er recorrido no aparece cuando los resultados de autodiagnóstico del segundo recorrido están
OK.

Revisión: Marzo de 2013 EC-379 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

TABLA DEL SISTEMA DE CONTEO

Sistema de inyección de
Puntos Falla de encendido Otro
combustible
Luz indicadora de falla (se apaga) 3 (patrón B) 3 (patrón B) 3 (patrón B)
DTC, Datos de pantalla congelada (sin desplie-
40 (patrón A) 40 (patrón A) 40 (patrón A)
gue)
DTC del 1er recorrido (vacía) 1 (patrón C), *1 1 (patrón C), *1 1 (patrón B)
Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido
*1, *2 *1, *2 1 (patrón B)
(vacía)
• *1: Sincronización clara actualmente se detecta OK.
• *2: Sincronización clara es cuando se detecta la misma falla en el 2o. recorrido.
Relación entre MI, DTC, DTC de 1er recorrido y patrones de manejo

JMBIA0719GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-380 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

*1: Cuando se detecta una misma falla *2: La MI se apaga después de conducir *3: Cuando se detecte una misma falla A
en dos recorridos consecutivos, la MI el vehículo 3 veces (patrón B) sin que en dos recorridos consecutivos, el
se iluminará. se presente ninguna falla. DTC y los datos de pantalla congela-
da se almacenarán en el ECM.
*4: El DTC y los datos de pantalla conge- *5: Cuando se detecte una falla por pri- *6: El DTC de 1er recorrido se borra EC
lada dejarán de aparecer después de mera vez, el DTC de 1er recorrido y cuando el vehículo se maneja una
que el vehículo se maneje 40 veces los datos de pantalla congelada del vez [patrón C (para sistemas de falla
(patrón C) sin la misma falla. 1er recorrido se almacenarán en el de encendido y sistema de inyección
(El DTC y los datos de pantalla con- ECM. de combustible) o patrón B (para
C
gelada aun permanecen en el ECM). otros)] sin la misma falla.
*7: Cuando se detecte una misma falla *8 Si se satisface el patrón A y el B, el
en el 2do recorrido, los datos de pan- contador A pasa de 2 a 4. D
talla congelada del 1er recorrido se
borrarán.

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Patrón de manejo INFOID:0000000009212013


E

PATRÓN DE MANEJO A
F

JPBIA5805GB K
• El contador A se borra cuando se detecta la falla, independientemente de (1) - (5).
• El contador A se incrementa cuando se satisface (1) - (5) sin la misma falla.
• El DTC no se muestra después de que el contador A llega a 40. L
PATRÓN DE MANEJO B
El patrón de manejo B significa que el vehículo funciona de la siguiente manera:
1. La velocidad del motor debe superar la velocidad de marcha mínima objetivo según la temperatura del M
agua de enfriamiento del motor por lo menos durante 5 segundos.
2. El sistema de OBD debe monitorear todos los componentes y sistemas por lo menos una vez.
• El contador B se borrará cuando la avería se detecte una vez, independientemente del patrón de manejo.
• El contador B se incrementa cuando el patrón de manejo B se cumple sin falla alguna. N
• La luz indicadora de falla se apaga cuando el contador B llega a 3 (*2 en la GRÁFICA DE FUNCIONA-
MIENTO DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO).
O
PATRÓN DE MANEJO C
El patrón de manejo C significa el funcionamiento del vehículo según se describe a continuación:
1. La velocidad del motor debe superar la velocidad de marcha mínima objetivo según la temperatura del
agua de enfriamiento del motor por lo menos durante 5 segundos. P
2. Las condiciones siguientes se deben cumplir al mismo tiempo:
Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos de pantalla congelada) ±375 rpm
Valor calculado de la carga: (valor de carga calculado en los datos de pantalla congelada) x (1±0.2) [%]
Condiciones de temperatura del refrigerante del motor (T):
- Cuando los datos de pantalla congelada aparecen inferiores a 70 °C (158 °F), T debe ser menor que 70
°C (158 °F).

Revisión: Marzo de 2013 EC-381 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

- Cuando los datos de pantalla congelada aparecen más altos que o iguales a 70 °C (158 °F), T debe ser
mayor que o igual a 70 °C (158 °F).
Ejemplo:
Si los datos de pantalla congelada almacenados son:
Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, temperatura del agua de enfriamiento del
motor: 80 °C (176 °F)
Para cumplir con el patrón de manejo C, el vehículo debe funcionar bajo las condiciones siguientes:
Velocidad del motor: 475 - 1.225 rpm, Valor de carga calculado: 24 - 36%, temperatura del agua de enfria-
miento del motor: más que 70 °C (158 °F)
• El contador C se borra cuando se detecta la falla, independientemente de las condiciones del vehículo men-
cionadas anteriormente.
• El contador C cuenta hacia arriba cuando las condiciones anteriores del vehículo se cumplen sin la misma
falla.
• El DTC ya no aparecerá una vez que el contador llegue a 40.
• El DTC de 1er recorrido se borra cuando el contador A se cuenta una vez sin la misma falla después de que
el DTC se almacena en el ECM.
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Luz indicadora de falla (MIL) INFOID:0000000009212014

Cuando una unidad de control del motor (ECU) relacionada con emi-
siones detecta una falla en los componentes de los sistemas de con-
trol de emisiones y/o control del mecanismo del tren motriz (que
influyen en las emisiones del vehículo), enciende o hace parpadear
la MIL para informar al conductor que detectó una falla.
1. La MIL se ilumina al poner el interruptor de encendido en ENC
(sin poner en marcha el motor).
NOTA:
Verifique el circuito de la MIL si ésta no se ilumina. Consulte EC-
638, "Comprobación funcional del componente".
2. Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar.
JSBIA1315ZZ
NOTA:
Si la MIL continúa encendida o parpadeando, realice los autodiagnósticos e inspeccione o repare lo nece-
sario, pues una ECU relacionada con emisiones detectó una falla en los componentes de los sistemas de
control de emisiones y/o de control del tren motriz (que influyen en las emisiones del vehículo).
Función de autodiagnóstico en el vehículo INFOID:0000000009212015

ELEMENTO DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO


El sistema de diagnóstico en el vehículo tiene las siguientes funciones.

Modo de prueba de diagnóstico Funcionamiento


Comprobación de focos Permite verificar la luz de advertencia de falla (MIL).
Advertencia de falla Si el ECM detecta una falla, enciende o hace parpadear la MIL para informar al conductor que se
detectó una falla.
Resultados del autodiagnóstico Es posible leer los DTC o los DTC de 1er recorrido almacenados en el ECM.
Retención de la sincronización
Puede verificarse la sincronización del encendido.
del encendido
Aprendizaje de posición cerra- El ECM puede memorizar la posición cerrada de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EC-
da de válvula de mariposa de 444, "Descripción".
aceleración eléctrica

MODO DE COMPROBACIÓN DE FOCOS


Descripción
Esta función permite comprobar el estado del foco de la MIL (fundido, circuito abierto, etc.).
Procedimiento de operación
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. La luz de advertencia del tablero de instrumentos debe permanecer ENC.
Si permanece APAG, revise el circuito de la luz indicadora de falla (MIL). Consulte EC-638, "Comproba-
ción funcional del componente".
Revisión: Marzo de 2013 EC-382 2014 Versa Sedan
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

MODO DE ADVERTENCIA DE FALLA


A
Descripción
En esta función, el ECM enciende o hace parpadear la MIL cuando detecta una falla en los componentes del
sistema de control de emisiones y/o en los componentes de control del tren motriz (lo que afecta las emisio-
nes del vehículo) para informar al conductor que se detectó una falla. EC
Procedimiento de operación
1. Gire el interruptor de encendido a ENC. C
2. Compruebe que se encienda la MIL.
Si permanece APAG, revise el circuito de la luz indicadora de falla (MIL). Consulte EC-638, "Comproba-
ción funcional del componente".
D
3. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima.
• En los diagnósticos por lógica de detección de dos recorridos, el ECM enciende la MIL cuando detecta
la misma falla dos veces en los dos ciclos consecutivos de manejo.
• En los diagnósticos por lógica de detección de 1er recorrido, la ECM enciende la MIL cuando detecta E
una falla en un ciclo de manejo.
• El ECM hace parpadear la MIL cuando detecta una falla que pudiera dañar el catalizador de tres vías
(fallo de encendido). F
MODO DE RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO
Descripción
G
Esta función permite leer los DTC o los DTC de 1er recorrido almacenados en el ECM, según el número de
veces que parpadee la MIL.
Cómo entrar al modo de resultados del autodiagnóstico H
NOTA:
• Es preferible contar el tiempo exactamente con un reloj.
• Es imposible cambiar el modo de diagnóstico cuando un circuito del sensor de posición del pedal del acele-
rador tiene una falla. I
• Después de poner el interruptor de encendido en APAG, el ECM siempre sale del modo de "resultados del
autodiagnóstico".
1. Confirme que el pedal del acelerador esté completamente liberado, gire el interruptor de encendido a ON J
y espere 3 segundos.
2. Repita el siguiente procedimiento rápidamente cinco veces en 5 segundos.
• Oprima a fondo el pedal del acelerador. K
• Libere por completo el pedal del acelerador.
3. Espere 7 segundos, pise completamente el pedal del acelerador y manténgalo así durante aprox. 10
segundos hasta que la MIL empiece a parpadear. L
NOTA:
No libere el pedal del acelerador por 10 segundos si la MIL empieza a parpadear durante ese tiempo.
Este parpadeo muestra el estado SRT y persiste durante otros 10 segundos.
M
4. Libere por completo el pedal del acelerador.
El ECM entró en el modo de "resultados del autodiagnóstico".
NOTA:
Espere hasta que aparezca el mismo DTC (o DTC de 1er. recorrido) para confirmar completamente todos N
los DTC.

PBIB0092E

Revisión: Marzo de 2013 EC-383 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Cómo leer los resultados del autodiagnóstico


El DTC y el DTC de 1er recorrido se indican mediante el número de parpadeos de la luz indicadora de falla
(MIL), según se muestra a continuación.
El DTC y DTC de 1er recorrido se muestran al mismo tiempo. Si la MIL no se ilumina en el modo de prueba de
diagnóstico I (advertencia de falla), todos los elementos que aparecen son DTC de 1er recorrido. Si solo apa-
rece un código cuando la MIL se ilumina en el modo de "advertencia de falla", se trata de un DTC; si aparecen
dos o más códigos, pueden ser DTC o DTC de 1er recorrido. El número del DTC es el mismo que el del DTC
de 1er recorrido. Estos códigos no identificados se pueden identificar usando el CONSULT o la GST. Se usará
un DTC como ejemplo de cómo leer un código.

PBIB3005E

Un código de falla específico se puede identificar mediante la cantidad de destellos que se usa para represen-
tar números de cuatro dígitos de la siguiente manera.

Núm. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
Destellos 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 16
El lapso que el dígito de la milésima se enciende y apaga al destellar es de 1.2 segundos y consta de un ciclo
de ENC (0.6 segundos) y APAG (0.6 segundos).
Los dígitos numerales de la centésima y aquellos menores constan de un ciclo de 0.3 segundos en ENC y 0.3
segundos en APAG.
Un cambio de numeral de un dígito a otro ocurre a un intervalo de 1.0 segundo en APAG. Es decir, el numeral
posterior aparece en la pantalla 1.3 segundos después de la desaparición del numeral anterior.
El cambio de un DTC a otro ocurre en un intervalo de 1.8 segundos en APAG.
De esta manera, todas las fallas detectadas se clasifican con sus números de DTC. El DTC 0000 se refiere a
que no hay falla. Consulte EC-408, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".
Cómo borrar los resultados de autodiagnóstico
El realizar este procedimiento, se borra la memoria del ECM y también se elimina la siguiente información de
diagnóstico.
• Códigos de diagnóstico de fallas
• Códigos de diagnóstico de fallas del 1er recorrido
• Datos de la pantalla congelada
• Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido

Revisión: Marzo de 2013 EC-384 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

• Valores de prueba
NOTA: A
Además, si se desconecta una terminal del acumulador, se borra la memoria del ECM y se pierde la informa-
ción de diagnóstico antes mencionada. (El tiempo requerido para borrarla puede variar desde unos segundos
hasta varias horas.)
EC
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. C
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Ponga el ECM en el modo de "resultados de autodiagnóstico".
6. La información de diagnóstico fue borrada de la memoria de respaldo del ECM. D
Pise completamente el pedal del acelerador y manténgalo así durante más de 10 segundos.
7. Libere completamente el pedal del acelerador y confirme que se muestra el DTC 0000.
E
CÓMO PONER EL MODO DE RETENCIÓN DE SINCRONIZACIÓN DEL ENCENDIDO
Descripción
El tiempo de encendido será retenido para verificarlo con una luz de ajuste de tiempo de encendido. F
Procedimiento de operación
1. Ponga el ECM en el modo de "Resultados de autodiagnóstico".
Consulte "Cómo Poner el modo de Resultados de autodiagnóstico". G
2. Arranque el motor.
ECM ha entrado en el modo de retención de sincronización del encendido.
Función CONSULT INFOID:0000000009212016 H

FUNCIONAMIENTO
I
Modo de prueba de diagnós-
Funcionamiento
tico
Resultado del autodiagnósti- Los resultados del autodiagnóstico, como los DTC de 1er recorrido, DTC y datos de pantalla congelada J
co de 1er recorrido o datos de pantalla congelada se pueden leer y borrar rápidamente.*
Monitor de datos Los datos en la entrada/salida en el ECM se pueden leer.
Este modo le permite al técnico ajustar algunos dispositivos más rápido y con mayor precisión, siguien- K
Soporte de trabajo
do las indicaciones de la unidad de CONSULT.
Modo de prueba de diagnóstico en el cual el CONSULT impulsa algunos actuadores independiente-
Test activo
mente de los del ECM y también cambia algunos parámetros en un rango especificado. L
Identificación de ECU Se puede leer el número de pieza del ECM.
*: La siguiente información de diagnóstico relacionada con emisiones se elimina cuando se borra la memoria del ECM.
• Códigos de diagnóstico de fallas M
• Códigos de diagnóstico de fallas del 1er recorrido
• Datos de la pantalla congelada
• Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido N
• Valores de prueba

MODO DE RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO


O
Elemento de autodiagnóstico
Con respecto a los elementos del DTC y el DTC de 1er recorrido, consulte EC-408, "Índice de códigos de
diagnóstico de fallas (DTC)"). P
Cómo leer DTC y DTC de 1er recorrido
Los DTC y DTC de 1er recorrido relacionados con la falla aparecen en "RESULTADOS AUTODIAG".
• Cuando el ECM detecta un DTC de 1er recorrido, en "HORA" aparece "1v".
• Cuando el ECM ha detectado un DTC actual, en "HORA" aparece "0".
• Si en "HORA" no aparece ni "0" ni "1v", el DTC ocurrió en el pasado y el ECM muestra cuántas veces se ha
manejado el vehículo a partir de la última detección del DTC.

Revisión: Marzo de 2013 EC-385 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Cómo borrar DTC y DTC de 1er recorrido


NOTA:
Si el interruptor de encendido permanece en ENC después del trabajo de reparación, asegúrese de girar el
interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 10 segundos y gírelo otra vez a ENC (sin
arrancar el motor).
1. Seleccione “MOTOR” con CONSULT.
2. Seleccione “RESULTADOS AUTODIAG”.
3. Pulse “BORRAR”. (Código de diagnóstico de fallas en ECM será borrado).
Datos de cuadro congelado y datos de pantalla congelada del 1er recorrido.

Elemento de los datos


de pantalla congela- Descripción
da*
CÓDIGO DE DIAG-
NÓSTICO DE FA- La pieza del componente de control/sistema de control del motor tiene un código del falla, se muestra como
LLAS PXXXX. Consulte EC-408, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".
[PXXXX]
• “Estado del sistema de inyección de combustible” aparece en el momento en que se detecta una falla.
• Se muestra uno de los siguientes modos.
Modo2: Circuito abierto debido a una falla detectada en el sistema
Modo3: Circuito abierto debido a condiciones de manejo (enriquecimiento de potencia, empobrecimiento
SIST COMB-B1
de deceleración)
Modo4: Circuito cerrado - usando sensor(es) de oxígeno como retroalimentación para el control del com-
bustible
Modo5: Circuito abierto - no ha cumplido con la condición para ir a circuito cerrado
• Siempre aparece un cierto valor.
VAL CAR/CAL [%]
• Este punto no es eficiente para estos modelos.
TEMP MOT [°C] o [°F] La temperatura del agua de enfriamiento del motor aparece en el momento en que se detecta una falla.
• “Compensación de combustible de largo plazo” se muestra en el momento en que se detecta una falla.
COMP COMB L-B1
• La compensación de combustible de largo plazo indica una compensación de retroalimentación al progra-
[%]
ma de combustible base mucho más gradual que la compensación de combustible de corto plazo.
• “Compensación de combustible de corto plazo” se muestra en el momento en que se detecta una falla.
COMP COMB C-B1
• La compensación de combustible de corto plazo indica una compensación de retroalimentación dinámica
[%]
o instantánea al programa de combustible básico.
RPM MOTOR [rpm] La velocidad del motor se muestra en el momento en que se detecta una falla.
VEL VEHÍCULO
La velocidad del vehículo se muestra en el momento en que se detecta una falla.
[km/h] o [mph]
SEN POS MARIPOSA • Siempre aparece un cierto valor.
ABSOL [%] • Este punto no es eficiente para estos modelos.
PROG COMB BAS
El programa de combustible base se muestra en el momento en que se detecta una falla.
[ms]
SEN TEMP AIRE
La temperatura de aire de admisión se muestra en el momento en que se detecta una falla.
ADM [°C] o [°F]
SIST COMB-B2
COMP COMB L-B2
[%]
COMP COMB C-B1
• Siempre aparece un cierto valor.
[%]
• Estos puntos no son eficientes para estos modelos.
PRES MUL ADM
[kPa]
CONDICIÓN COM-
BUST
*: Los elementos son los mismos que en los datos de la pantalla congelada de 1er recorrido.

Revisión: Marzo de 2013 EC-386 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

MODO DE MONITOREO DE DATOS


NOTA: A
• En la tabla siguiente se presenta información (elementos) que no corresponde a este vehículo. Para ver la
información (elementos) correspondiente a este vehículo, consulte los elementos en la pantalla del CON-
SULT. EC
• Para ver los valores de referencia de los siguientes elementos, consulte EC-394, "Valores de referencia".
Elemento monitoreado
×: Aplicable C
Selección de puntos
de comprobación

Punto monitoreado Unidad SEÑAL SEÑA- Descripción Observaciones D


DE EN- LES
TRADA PRINCI-
ECU PALES
E
• La precisión llega a ser defi-
ciente cuando la velocidad
Indica la velocidad del motor computa- del motor cae debajo de las
da de la señal del sensor de posición rpm de marcha mínima. F
VELOC MOTOR rpm × ×
de cigüeñal (POS) y del sensor de po- • Si la señal se interrumpe
sición del árbol de levas (FASE). mientras el motor está en
marcha, puede indicar un
valor anormal. G
• Cuando se detiene el motor,
se indica un cierto valor.
Se muestra la señal de voltaje del sen- • Cuando el motor está en H
SE FL AIRE MASA-B1 V × ×
sor de flujo de la masa de aire. marcha, los límites de espe-
cificaciones se indican en
"ESPEC".
“Programa de combustible base” indica
I
la amplitud del pulso de inyección de Cuando el motor está en mar-
PROG COMB BAS ms × × combustible programada en el ECM cha, los límites de especifica-
antes de cualquier corrección aprendi- ciones se indican en "ESPEC". J
da en el vehículo.
• Cuando se detiene el motor,
se indica un cierto valor.
• Cuando el motor está en K
Se indica el valor promedio del factor marcha, los límites de espe-
de corrección de retroalimentación de cificaciones se indican en
A/B1 RAZ A/C1 %
la relación de mezcla de aire-combus- "ESPEC". L
tible por ciclo. • Esta información incluye
también los datos del control
de aprendizaje de la relación
de mezcla aire-combustible. M
Cuando el sensor de tempera-
tura del agua de enfriamiento
Se muestra la temperatura del agua de
del motor está abierto o en cor-
enfriamiento del motor (determinada N
tocircuito, el ECM entra en
SENS TEMP MOT °C o °F × × por el voltaje de la señal del sensor de
modo infalible. Se muestra la
temperatura del agua de enfriamiento
temperatura del agua de en-
del motor).
friamiento del motor determi- O
nada por el ECM.
Se muestra el voltaje de señal del sen-
CO2S1 (B1) V
sor de oxígeno calentado 1.
P
Se muestra el voltaje de señal del sen-
SEN 2 O2 CAL (B1) V × ×
sor de oxígeno calentado 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-387 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Selección de puntos
de comprobación

Punto monitoreado Unidad SEÑAL SEÑA- Descripción Observaciones


DE EN- LES
TRADA PRINCI-
ECU PALES
• Después de girar el interrup-
tor de encendido a ENC, se
Muestra la señal del sensor de oxígeno
muestra “RICO” hasta que
calentado 1 durante el control de re-
inicia el control de retroali-
troalimentación de la relación de aire-
mentación de la relación de
combustible:
mezcla de aire-combustible.
RICA/ RICO: significa que la mezcla llegó a
M S O2 C1 (B1) • Cuando la retroalimentación
POBRE ser “rica”, y el control se afecta hacia
de relación de mezcla aire-
una mezcla más pobre.
combustible está sujeta con
POBRE: significa que la mezcla se vol-
abrazadera, se muestra
vió "pobre", y el control se realiza hacia
continuamente el valor exis-
una mezcla rica.
tente justo antes de la fija-
ción.
Se muestra la velocidad del vehículo
km/h o calculada mediante la señal de veloci-
TAC VEL VEHIC × ×
mph dad del vehículo que llega del medidor
combinado.
Se muestra el voltaje de la fuente de
VOLT ACUM V
alimentación del ECM.
SENS ACEL 1 El ECM convierte la señal SEN
Se muestra el voltaje de señal del sen-
ACEL 2 internamente. Por lo
V sor de posición de pedal del acelera-
SENS ACEL 2 tanto, difiere de la señal de vol-
dor.
taje de la terminal del ECM.
TP SEN 1-B1 × × El ECM convierte la señal de
Se muestra el voltaje de señal del sen- 2-B1 SEN TP internamente.
V sor de posición de la mariposa de ace- Por lo tanto, difiere de la señal
TP SEN 2-B1 × × leración eléctrica. de voltaje de la terminal del
ECM.
Se muestra el voltaje de señal del sen-
SEN NIVEL COMB V ×
sor de nivel de combustible.
Indica el estado de la señal de arran-
Después de arrancar el motor,
que [ENC/APAG] computado por el
SEÑAL DE ARRAN- ENC/ aparece [APAG] independien-
ECM de acuerdo con las señales de
QUE APAG temente de la señal de arran-
velocidad del motor y el voltaje del acu-
que.
mulador.
Indica la posición de marcha mínima
ENC/ [ENC/APAG] que calcula el ECM de
POS MAR CERRD × ×
APAG acuerdo con la señal del sensor de po-
sición del pedal del acelerador.
Indica la condición [ENC/APAG] del in-
ENC/ terruptor del aire acondicionado deter-
SEÑAL ACOND AIRE × ×
APAG minada por la señal del acondicionador
de aire.
Indica la condición [ENC/APAG] de la
señal de carga eléctrica.
ENC: El interruptor del desempañador
del cristal trasero está encendido y/o el
ENC/
SEÑAL DE CARGA × × interruptor de las luces está en 2da po-
APAG
sición.
APAG: Tanto el interruptor del desem-
pañador del cristal trasero como el inte-
rruptor de las luces están APAGADOS.
ENC/ Indica la condición [ENC/APAG] de la
INT ENCENDID × ×
APAG señal del interruptor de encendido.

Revisión: Marzo de 2013 EC-388 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Selección de puntos
de comprobación A
Punto monitoreado Unidad SEÑAL SEÑA- Descripción Observaciones
DE EN- LES
TRADA PRINCI- EC
ECU PALES
Indica la condición [ENC/APAG] de la
ENC/
INT VENT CAL × señal del interruptor del ventilador de la
APAG
calefacción.
C
ENC/ Indica la condición [ENC/APAG] de la
INT FRENO
APAG señal del interruptor de la luz de freno.
D
Indica la amplitud de pulso de inyec-
Cuando el motor se detiene, se
ción de combustible real compensada
PULSO INY-B1 mseg indica un cierto valor computa-
por ECM de acuerdo con las señales
do.
de entrada. E
“Valor de carga calculado” indica el va-
VAL CAR/CAL % lor del flujo de aire actual dividido entre
el flujo de aire tope.
F
Indica el flujo de la masa de aire calcu-
lado por el ECM según el voltaje de se-
MASA FLJ AIRE g/s
ñal del sensor de flujo de la masa de
aire. G
• Indica el valor de control de la válvu-
la solenoide de control de volumen
de purga de recipiente de EVAP H
V/C VOL PURG % computado por el ECM según las se-
ñales de entrada.
• La apertura se hace más grande con
los incrementos de valor. I
Indica [°CA] del ángulo de avance de
REG V ADM (B1) °CA
admisión del árbol de levas.
• Indica el valor de control de la válvu- J
la solenoide de control de regulación
de válvula de admisión (determinado
SOL V ADM(B1) por ECM según las señales de entra-
%
da).
K
• El ángulo de avance se vuelve cada
vez mayor al aumentar el valor.
Indica la condición del control del rele- L
RELEVADOR DEL
ENC/ vador del aire acondicionado (determi-
AIRE ACONDICIONA-
APAG nado por ECM según las señales de
DO
entrada).
M
Indica la condición del control de rele-
RELEVADOR DE LA
ENC/ vador de la bomba de combustible de-
BOMBA DE COMBUS-
APAG terminada por ECM según las señales
TIBLE
de entrada. N
Indica la condición de control del rele-
RELEVADOR DEL ENC/ vador del motor de mando de la mari-
ACELERADOR APAG posa de aceleración determinada por O
el ECM según las señales de entrada.
Indica la condición del ventilador de
enfriamiento(determinada por el ECM
según las señales de entrada). P
ALTA/
VENTILADOR DE EN- HI (ALTA): Funcionamiento a alta velo-
BAJA/
FRIAMIENTO cidad
APAG
LOW (BAJA): Funcionamiento a veloci-
dad baja
APAGADA: Se detiene

Revisión: Marzo de 2013 EC-389 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Selección de puntos
de comprobación

Punto monitoreado Unidad SEÑAL SEÑA- Descripción Observaciones


DE EN- LES
TRADA PRINCI-
ECU PALES
Indica la condición [ENC/APAG] del ca-
ENC/ lentador del sensor de oxígeno calen-
C S O2 C1(B1)
APAG tado 1 determinada por el ECM según
las señales de entrada.
Indica la condición [ENC/APAG] del ca-
CALEF SEN 2 O2 CAL ENC/ lentador del sensor de oxígeno calen-
(B1) APAG tado 2 determinada por el ECM según
las señales de entrada.
km o mi- Distancia recorrida con la luz indicado-
MIL DESPS VIAJE
lla ra de falla (MIL) activada.
Indica la condición [ENC/APAG] de la
ENC/
SEÑ POS P/N × × señal de posición de estacionamiento y
APAG
neutral (PNP).
Se indica la temperatura de aire de ad-
misión (determinada por el voltaje de
SEN TEMP AIRE ADM °C o °F × ×
señal del sensor de temperatura del
aire de admisión).
Se muestra el voltaje de señal del sen-
SEN PRES A/A V
sor de presión de refrigerante.
Indica la sincronización de encendido
Cuando se detiene el motor, se
REG AVA ENCEN grado calculada por el ECM según las seña-
indica un cierto valor.
les de entrada.
• Cuando se detiene el motor,
Se indica el valor promedio del factor se indica un cierto valor.
APRENDIZAJE A/C- de aprendizaje por retroalimentación • Esta información incluye
%
B1 de la relación de aire-combustible por también los datos del control
ciclo. de aprendizaje de la relación
de mezcla aire-combustible.
• Valor de control del calefactor del
sensor de oxígeno calentado 1 cal-
culado por el ECM según las señales
TRB CLF SO2 % de entrada.
• El flujo de corriente hacia el calenta-
dor aumenta conforme se incremen-
ta el valor.
Indica el volumen de mezcla de alcohol
MEZCLA ALCOHOL —
del aceite del motor.
Indica la densidad de etanol del com-
DENS ETANOL — bustible calculada a partir del valor de
aprendizaje de combustible.
Calcula la señal del sensor de combus-
DE NIVEL DE COM-
L tible a partir del medidor combinado e
BUSTIBLE
indica el nivel del combustible restante.
VOLT CALEF SEN O2 Indica el voltaje de la señal del sensor
mV
CAL1 de oxígeno calentado 1.
Indica el valor acumulado del consumo
CONS ETANOL L
de etanol.
TEMP ACEITE MO- Indica la temperatura estimada del
°C o °F
TOR ESTM aceite del motor.

Revisión: Marzo de 2013 EC-390 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Selección de puntos
de comprobación A
Punto monitoreado Unidad SEÑAL SEÑA- Descripción Observaciones
DE EN- LES
TRADA PRINCI- EC
ECU PALES
Indica el estado del valor de la subvál-
vula solenoide de control de combusti-
ESTADO SUB BOMBA ENC/
ble y del relevador de la sub-bomba de
C
COMB APAG
combustible elegido por el ECM, según
la señal de entrada.
APRENDIZAJE COMB ENC/ Indica el estado de aprendizaje de D
ALTA VEL APAG combustible a alta velocidad.
ENC/ Indica el estado del cálculo de reabas-
CARGA COMB CALC
APAG tecimiento de combustible. E
ESTADO EVAP ALCO- ENC/ Indica el estado de evaporación de la
HOL APAG mezcla de alcohol del aceite del motor.
Voltaje — F
• Sólo aparece "#" cuando no
ms, Hz o es posible medir el elemen-
Frecuencia
% to.
Voltaje. frecuencia, ciclo de servicio o
REND ALTO • Las cifras con "#" son tem- G
amplitud de pulso medidos por el pro-
porales. Son las mismas ci-
REND BAJO bador.
fras de una porción de datos
—
ANCHRA PLS-ALTO reales que se acaba de me-
dir. H
ANCHRA PLS-BAJO
INCMP/ NOTA:
CO2S2 DIAG2 (B1)
CMPLT El punto está indicado, pero no se usa.
I
NOTA:
Cualquier elemento monitoreado que no coincida con el vehículo en diagnóstico, se borra automáticamente
de la pantalla. J
MODO SOPORTE DE TRABAJO
Elemento de trabajo
K
Punto de trabajo Condición Uso
ALIVIO PRES COMBUST La bomba de combustible se detendrá al pulsar "ARRAN- Al liberar la presión del combusti-
QUE" durante la marcha mínima. ble del tubo de combustible L
Haga girar el motor unas cuantas veces después de que se
detenga.
AJUS RPM RALNTI OBJ* En condiciones de marcha mínima Al establecer la velocidad de mar- M
cha mínima objetivo
REGISTRO DEL VIN En este modo, el VIN se registra en el ECM. Al registrar el VIN en el ECM
BORRAR APRENDIZAJE POS N
AP* — —
El tiempo de encendido será retenido para verificarlo con
RETEN SINC ENC OBJETIVO Al verificar el tiempo de encendido
una luz de ajuste de tiempo de encendido. O
AJUS REG ENCD OBJ* En condiciones de marcha mínima Al ajustar la sincronización de en-
cendido objetivo
APRENDIZAJE POS MAR CE- Interruptor de encendido en ENC Al aprender la posición cerrada de P
RRD la mariposa de aceleración eléctri-
ca

Revisión: Marzo de 2013 EC-391 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Punto de trabajo Condición Uso


ESCRIBIR VALOR APRENDIZA- • Interruptor de encendido en ENC Cuando el ECM es reemplazado.
JE COMB • Motor detenido Cuando es difícil arrancar el mo-
tor.
CON AUTOAPRENDIZAJE* El coeficiente de relación de mezcla de control de au-
toaprendizaje regresa al coeficiente original.
NOTA:
El valor de aprendizaje de combustible se relaciona con la
densidad de etanol. Cuando se usa este elemento, es nece-
sario realizar "ESCRIBIR VALOR APREND COMB" porque
"DENS ETANOL" cambió a 0.50.
Consulte EC-445, "Procedimiento de trabajo"
*: Esta función no es necesaria en el procedimiento de servicio usual.

MODO DE TEST ACTIVO


Elemento de prueba

Elemento de comprobación (re-


Elemento de prueba Condición Valoración
medio)
• Motor: Volver a la condición de fa-
lla original Si el síntoma del problema desapa- • Mazo de cables y conectores
INYECCIÓN DE
• Cambie la cantidad de inyección rece, consulte COMPROBAR • Inyector de combustible
COMBUSTIBLE
de combustible usando el CON- PUNTO. • Sensor de oxígeno calentado 1
SULT.
• Motor: Después del calentamien-
to, lleve el motor a 1,500 rpm.
• Cambie el porcentaje de apertura
La velocidad del motor cambia se- • Mazo de cables y conectores
V/C VOL PURG de la válvula solenoide de control
gún el porcentaje de apertura. • Válvula solenoide
del volumen de purga del reci-
piente de EVAP usando el CON-
SULT.
• Interruptor de encendido: ENC
(Motor detenido)
• Ponga el relevador de la bomba El relevador de la bomba de com- • Mazo de cables y conectores
RELE BOMB COMB de combustible en "ENC" y bustible emite el sonido de funcio- • Relevador de la bomba de com-
"APAG" usando el CONSULT y namiento. bustible
escuche el sonido de funciona-
miento.
• Motor: Volver a la condición de fa-
lla original
Si el síntoma del problema desapa-
• Luz de sincronización de encen-
REG AVC ENCEND rece, consulte COMPROBAR
dido: Fijar
PUNTO.
• Retarde la sincronización de en-
cendido usando el CONSULT.
• Motor: Después de calentarlo,
• Mazo de cables y conectores
déjelo en marcha mínima.
• Compresión
• Interruptor del A/A: APAG
El motor corre irregularmente o se • Inyector de combustible
EQUIL POTENCIA • Palanca de cambios: Neutral
muere. • Transistor de potencia
• Interrumpa la señal de cada in-
• Bujía
yector de combustible, uno a la
• Bobina de encendido
vez, usando el CONSULT.

Revisión: Marzo de 2013 EC-392 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (ECM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR16DE (FFV)]

Elemento de comprobación (re-


Elemento de prueba Condición Valoración
medio) A
• Motor: Volver a la condición de fa-
• Mazo de cables y conectores
lla original Si el síntoma del problema desapa-
• Válvula solenoide de control de
• Cambie la distribución de la vál- rece, consulte COMPROBAR EC
sincronización de las válvulas
vula de admisión usando el CON- PUNTO.
de admisión
SULT.
ANG AS DIST VAL
( ): Cambia la sincronización de la válvula de admisión al lado de retardo. C
( ): Cambia la sincronización de la válvula de admisión al lado de avance.
NOTA:
• La sincronización de válvula de admisión se fija generalmente en la posición de retardo total.
• Después de la operación de ( ), el valor indicado del TEST ACTIVO se muestra como un número negativo.
D

• Interruptor de encendido: ENC


La subválvula solenoide de control
• La temperatura del agua de en-
de combustible emite sonido al fun- E
friamiento del motor es inferior a • Mazo de cables y conectores
cionar.
SUB V/SOL CONT 90 °C (194 °F) • Inyector de combustible
AVISO:
COMB • Active o desactive la subválvula • Subválvula solenoide de control
La subválvula solenoide de control
solenoide de control de combusti- de combustible
de combustible se apaga automáti- F
ble con el CONSULT y escuche el
camente después de 6 segundos.
sonido de funcionamiento.
• Interruptor de encendido: ENC
El relevador de la sub-bomba de
• La temperatura del agua de en- G
combustible emite sonido al funcio-
friamiento del motor es inferior a • Mazo de cables y conectores
RELEVADOR DE LA nar.
90 °C (194 °F) • Inyector de combustible
SUB-BOMBA DE AVISO:
• Encienda y apague el relevador • Relevador de la sub-bomba de
COMBUSTIBLE El relevador de la sub-bomba de H
de la sub-bomba de combustible combustible
combustible se apaga automática-
con el CONSULT y escuche el so-
mente después de 1 segundo.
nido de funcionamiento.

• Interruptor de encendido: ENC


• Mazo de cables y conectores I
• IPDM E/R (relevador del ventila-
VENTILADOR DE • Ponga el ventilador de enfria- El ventilador de enfriamiento se
dor de enfriamiento)
ENFRIAMIENTO* miento en “BAJA”, “ALTA” y mueve y se detiene.
• Motor del ventilador de enfria-
“APAG” con el CONSULT. J
miento
*: Si se deja el ventilador de enfriamiento en APAG con CONSULT mientras el motor está en marcha, el motor
podría sobrecalentarse.
K

Revisión: Marzo de 2013 EC-393 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU


ECM
Valores de referencia INFOID:0000000009212017

VALORES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO


NOTA:
• En la tabla siguiente se presenta información (elementos) que no corresponde a este vehículo. Para ver la
información (elementos) correspondiente a este vehículo, consulte los elementos en la pantalla del CON-
SULT.
• Los valores numéricos que aparecen en la siguiente tabla son valores de referencia.
• Estos son los valores de entrada o salida que recibe o transmite el ECM y pueden diferir con las operacio-
nes verdaderas.
Ejemplo: la sincronización del encendido que indica la luz de sincronización puede diferir de la sincroniza-
ción del encendido que aparece en el monitor de datos.
Esto se debe a que la luz de la sincronización muestra un valor calculado por el ECM de acuerdo con las
señales recibidas desde el sensor de posición del árbol de levas y de otros sensores relacionados con la
sincronización del encendido.
• Para obtener información general acerca de los siguientes elementos, consulte EC-382, "Función CON-
SULT".

Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo
Arranque el motor y compare el valor del CONSULT con la lectura del tacóme- Casi la misma velocidad que
VELOC MOTOR
tro. en el indicador del tacómetro.
SE FL AIRE MASA-
Vea EC-454, "Procedimiento de diagnóstico".
B1
PROG COMB BAS Vea EC-454, "Procedimiento de diagnóstico".
A/B1 RAZ A/C1 Vea EC-454, "Procedimiento de diagnóstico".
SENS TEMP MOT Motor: después del calentamiento Más que 70 °C (158 °F)
0 - 0.3 V ←→ Aprox. 0.6 -
CO2S1 (B1) Motor: después del calentamiento
1.0 V
Revolucionar rápidamente el motor desde marcha mínima hasta 3,000 rpm des-
pués de cumplir las condiciones siguientes.
0 - 0.3 V ←→ Aprox. 0.6 -
SEN 2 O2 CAL (B1) • Motor: después del calentamiento
1.0 V
• Después de mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante
1 minuto y en marcha mínima por 1 minuto bajo ninguna carga
POBRE ←→ RICO
M S O2 C1 (B1) Motor: después del calentamiento Cambia más de 5 veces en
10 segundos.
Haga girar las ruedas de tracción y compare el valor del CONSULT con la lec- Casi la misma velocidad de
TAC VEL VEHIC
tura del velocímetro. la indicación del velocímetro.
VOLT ACUM Interruptor de encendido: ENC (Motor detenido) (11 - 14 V)
Pedal del acelerador: completamente li-
Interruptor de encendido: ENC 0.6 - 0.9 V
SENS ACEL 1 bre
(Motor detenido)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo 4.0 - 4.8 V
Pedal del acelerador: completamente li-
Interruptor de encendido: ENC 0.6 - 0.9 V
SENS ACEL 2* bre
(Motor detenido)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo 3.9 - 4.8 V

• Interruptor de encendido: ENC Pedal del acelerador: completamente li-


Más de 0.36 V
TP SEN 1-B1 (Motor detenido) bre
• Palanca de cambios: 1ra Pedal del acelerador: Oprimido a fondo Menos de 4.75 V

Revisión: Marzo de 2013 EC-394 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo A
• Interruptor de encendido: ENC Pedal del acelerador: completamente li-
Más de 0.36 V
TP SEN 2-B1* (Motor detenido) bre
• Palanca de cambios: 1ra Pedal del acelerador: Oprimido a fondo Menos de 4.75 V EC
Dependiendo del nivel de
SEN NIVEL COMB Interruptor de encendido: ENC combustible del tanque de
combustible. C
SEÑAL DE ARRAN-
Interruptor de encendido: ENC → ARRANQUE → ENC APAG → ENC → APAG
QUE
Pedal del acelerador: completamente li- D
ENC
Interruptor de encendido: ENC bre
POS MAR CERRD
(Motor detenido) Pedal del acelerador: oprimido levemen-
APAG
te E
Interruptor del aire acondicionado: APAG APAG
SEÑAL ACOND Motor: después de calentamiento,
AIRE poner motor en marcha mínima Interruptor del aire acondicionado: ENC
ENC
(el compresor funciona) F
Interruptor del desempañador del cristal
trasero: ENC ENC
SEÑAL DE CARGA Interruptor de encendido: ENC y/o interruptor de luces: 2a posición
G
Interruptor del desempañador del cristal
APAG
trasero e interruptor de las luces: APAG
INT ENCENDID Interruptor de encendido: ENC → APAG → ENC ENC → APAG → ENC H
Interruptor del ventilador del calefactor:
ENC
Motor: después de calentamiento, ENC
INT VENT CAL
poner motor en marcha mínima Interruptor del ventilador del calefactor: I
APAG
APAG
Pedal de los frenos: Completamente libre APAG
INT FRENO Interruptor de encendido: ENC Pedal de los frenos: Oprimido ligeramen- J
ENC
te
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 2.0 - 3.0 ms
to K
• Palanca de cambios: Neutral
PULSO INY-B1
• Interruptor del aire acondiciona- 2,000 rpm 1.9 - 2.9 ms
do: APAG
• Sin carga L
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 10% - 35%
to
• Posición de la palanca selectora: M
VAL CAR/CAL Neutral
• Interruptor del aire acondiciona- 2,500 rpm 10% - 35%
do: APAG
• Sin carga N
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 0.8 - 4.0 g/s
to
• Posición de la palanca selectora:
O
MASA FLJ AIRE Neutral
• Interruptor del aire acondiciona- 2,500 rpm 2.0 - 10.0 g/s
do: APAG
• Sin carga P
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima
to (Pedal del acelerador: No presionado, ni
0%
• Palanca de cambios: Neutral siquiera un poco, después de arrancar el
V/C VOL PURG
• Interruptor del aire acondiciona- motor).
do: APAG
• Sin carga 2,000 rpm 20% - 90%

Revisión: Marzo de 2013 EC-395 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima -5° - 5°CA
to
• Palanca de cambios: Neutral
REG V ADM (B1)
• Interruptor del aire acondiciona- 2,000 rpm Aprox. 0° - 20°CA
do: APAG
• Sin carga
• Motor: después del calentamien- Marcha mínima 0%
to
• Palanca de cambios: Neutral
SOL V ADM (B1)
• Interruptor del aire acondiciona- 2,000 rpm Aprox. 0% - 60%
do: APAG
• Sin carga

RELEVADOR DEL Interruptor del aire acondicionado: APAG APAG


Motor: después de calentamiento,
AIRE ACONDICIO- Interruptor del aire acondicionado: ENC
poner motor en marcha mínima ENC
NADO (El compresor funciona)

RELEVADOR DE LA • Durante 1 segundo después de girar el interruptor de encendido: ENC


ENC
BOMBA DE COM- • Motor en marcha o girando
BUSTIBLE Excepto lo anterior APAG
RELEVADOR DEL
Interruptor de encendido: ENC ENC
ACELERADOR
La temperatura del agua de enfriamiento
APAG
del motor es de 98 °C (208 °F) o menos.
• Motor: después del calentamien-
La temperatura del agua de enfriamiento
VENTILADOR DE to
del motor está entre 98 °C (208 °F) y BAJO
ENFRIAMIENTO • Interruptor del aire acondiciona-
100 °C (212 °F)
do: APAG
La temperatura del agua de enfriamiento
ALTA
del motor es 100°C (212°F) o más
Motor: En marcha ENC
C S O2 C1(B1) Interruptor de encendido: ENC
APAG
(motor apagado)
Después de satisfacer las condiciones siguientes.
• Motor: después del calentamiento
CALEF SEN 2 O2 ENC
• Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y
CAL (B1) en marcha mínima por 1 minuto bajo ninguna carga
Durante 2 minutos después de arrancar el motor APAG
El vehículo ha viajado después de que se 0 - 65,535 km
MIL DESPS VIAJE Interruptor de encendido: ENC
encendió la luz indicadora de falla. (0 - 40,723 millas)
Palanca de cambios: Neutral ENC
SEÑ POS P/N Interruptor de encendido: ENC
Palanca selectora: Excepto la anterior APAG
SEN TEMP AIRE Indica la temperatura del aire
Interruptor de encendido: ENC
ADM de admisión
• Motor: En marcha mínima
SEN PRES A/A • Tanto el interruptor de A/A como el interruptor del ventilador: ON (Compresor 1.0 - 4.0 V
en funcionamiento)

Motor: después de calentamiento, E22 (Gasolina) BTDC 2 grad


REG AVA ENCEN
poner motor en marcha mínima E100 (Etanol) BTDC 3 grad
APRENDIZAJE A/C-
Motor: después de calentamiento, poner motor en marcha mínima −16.500 - 10.359%
B1
TRB CLF SO2 Motor: En marcha 30 - 100%
Dependiendo de la mezcla
MEZCLA ALCOHOL Interruptor de encendido: ENC de alcohol del aceite del mo-
tor

Revisión: Marzo de 2013 E C -3 9 6 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Elemento de monito-
Condición Valores/Estado
reo A
Dependiendo de la densidad
DENS ETANOL Interruptor de encendido: ENC
de etanol del combustible
Dependiendo del nivel de EC
DE NIVEL DE COM-
Interruptor de encendido: ENC combustible del tanque de
BUSTIBLE
combustible
VOLT CALEF SEN
Motor: En marcha 2,344 - 3,594 mV C
O2 CAL1
Indica el valor acumulado del
CONS ETANOL Interruptor de encendido: ENC
consumo de etanol D
TEMP ACEITE MO-
Motor: después del calentamiento Más que 70 °C (158 °F)
TOR ESTM
La sub-bomba de combustible funciona ENC E
ESTADO SUB BOM-
Cundo el motor arranca La sub-bomba de combustible no funcio-
BA COMB APAG
na

APRENDIZAJE Cuando la detección de recarga de combustible está activa ENC F


COMB ALTA VEL Excepto lo anterior APAG
Interruptor de encendido: en ENC después de cumplir las condiciones siguien-
CARGA COMB tes. ENC G
CALC El nivel de combustible aumenta cuando el interruptor de encendido está APAG.
Excepto lo anterior APAG
Motor: En marcha H
ESTADO EVAP AL- ENC
Cuando las mezcla de alcohol del aceite del motor se evapora
COHOL
Excepto lo anterior APAG
NOTA:
I
S2O2C DIAG2 (B1) —
El punto está indicado, pero no se usa.
*: La señal del sensor de posición del pedal del acelerador 2 y la señal del sensor de posición de la mariposa
del acelerador 2 se convierten en el ECM internamente. Por lo tanto, difieren de la señal de voltaje de termi- J
nales del ECM.
DIAGRAMA DE TERMINALES
K

MBIB0045E
N
VALORES FÍSICOS

NOTA: O
• El ECM se ubica en el lado izquierdo del compartimiento del motor cerca del acumulador.

Revisión: Marzo de 2013 EC-397 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

• Cuando desconecte el conector del mazo de cables del ECM (A),


aflójelo (C) con las palancas tan lejos como lleguen, como se
indica en la figura.
- ECM (1)
- Sujete (B)
• Conecte una caja de desconexión y un adaptador de mazo de
cables entre el ECM y el conector del mazo de cables del ECM.
- Tenga mucho cuidado en no tocar 2 terminales a la vez.
- Los datos son para comparación y pueden no ser exactos.
• Los datos de especificación son valores de referencia y se miden
entre cada terminal.
JSBIA2003ZZ
• La señal de pulso se mide con CONSULT.

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) Valor
Condición
Entrada/ (Aprox).
+ -– Nombre de la señal
salida

0 - 14 V

Interruptor de encendido: ENC


• Motor detenido
1 121 Motor del control del acelerador
Salida • Palanca de cambios: 1ra
(L) (B) (Abierto)
• Pedal del acelerador: Oprimi-
do a fondo

JMBIA0512GB

Suministro de corriente del rele-


2 121 VOLTAJE DEL ACUMULADOR
vador del motor de control del Entrada Interruptor de encendido: ENC
(L/W) (B) (11 - 14 V)
acelerador

Interruptor de encendido: ENC 0 - 14 V


• Durante 10 segundos des-
pués de girar el interruptor de
3 121 Motor de mando de la mariposa encendido a ENC
Salida
(P) (B) de aceleración (cerrado) • Motor detenido
• Palanca de cambios: 1ra
• Pedal del acelerador: com-
pletamente libre
JMBIA0512GB

5
— Tierra del ECM — — —
(B)

1.0 - 4.0 V
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en
función de las rpm en marcha
mínima
6 11 Sensor de posición del cigüeñal JMBIA0514GB
Entrada
(L) (G) (POS)
1.0 - 4.0 V

[Motor en marcha]
Velocidad del motor: 2.000 rpm

JMBIA0515GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-398 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) Valor A
Condición
Entrada/ (Aprox).
+ -– Nombre de la señal
salida
9 EC
Señal de encendido nº 3 0 - 4.0 V
(BR) [Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA: C
10 El ciclo del pulso cambia en
Señal de encendido nº 1
(V) función de las rpm en marcha
mínima
D
JMBIA0516GB
121
28 Salida
(B) Señal de encendido nº 2
(Y/B) 0 - 4.0 V
E
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
29 • Velocidad del motor: 2.000
Señal de encendido nº 4 F
(W) rpm

JMBIA0517GB
G
Tierra del sensor
11
— [Sensor de posición del cigüe- — — —
(G)
ñal (POS)]
H
Suministro de corriente del sen-
12 11 sor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(O) (G) [Sensor de posición del cigüe-
ñal (POS)] I
Suministro de corriente del sen-
15 18 sor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(W) (LG) (Sensor de presión del refrige-
J
rante)
Tierra del sensor
18
— (Sensor de presión del refrige- — — —
(LG) K
rante)
[Motor en marcha]
Interruptor de encendido:
APAG
0 - 1.5 V
L
Unos segundos después de gi-
rar el interruptor de encendido a
20 121 Relevador del ECM APAG
Salida
(P) (B) (Apagado automático) M
Interruptor de encendido:
APAG
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Más de unos pocos segundos
(11 - 14 V)
después de girar el interruptor N
de encendido a APAG

Revisión: Marzo de 2013 EC-399 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) Valor
Condición
Entrada/ (Aprox).
+ -– Nombre de la señal
salida
21 VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Inyector de combustible nº 4
(R) (11 - 14 V)
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
23 El ciclo del pulso cambia en
Inyector de combustible nº 2
(O) función de las rpm en marcha
mínima
JMBIA0089GB
121
59 Salida
(B) Inyector de combustible nº 1
(L) VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
60 • Velocidad del motor: 2.000
Inyector de combustible nº 3 rpm
(G)

JMBIA0090GB

0 - 1.5 V
[Interruptor de encendido: ENC ↓
22 121 Relevador del motor de mando → APAG] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Salida
(G/W) (B) de la mariposa de aceleración (11 - 14 V)
Interruptor de encendido: ENC 0 - 1.0 V

1.0 - 4.0
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
• Marcha mínima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en
función de las rpm en marcha
mínima
25 30 Sensor de posición del árbol de JSBIA0718GB
Entrada
(R) (W) levas (FASE)
1.0 - 4.0

[Motor en marcha]
La velocidad del motor es de
2,000 rpm

JSBIA0719GB

Interruptor de encendido: ENC VOLTAJE DEL ACUMULADOR


Palanca de cambios: Neutral (11 - 14 V)
27 121
Señal de PNP Entrada Interruptor de encendido: ENC
(BR) (B)
Palanca de cambios: Excepto 0V
lo anterior
Tierra del sensor
30
— [Sensor de posición del árbol de — — —
(W)
levas (FASE)]
Suministro de corriente del sen-
33 30 sor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(BR) (W) [Sensor de posición del árbol de
levas (FASE)]

Revisión: Marzo de 2013 EC-400 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) Valor A
Condición
Entrada/ (Aprox).
+ -– Nombre de la señal
salida
Suministro de corriente del sen- EC
34 52 sor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(W) (R) (Sensor de posición del acelera-
dor)
C
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
37 18 Sensor de presión del refrige- • Tanto el interruptor de A/A
Entrada 1.0 - 4.0 V D
(GR) (LG) rante como el interruptor del moto-
ventilador: ENC (el compre-
sor funciona)

0 - 14 V E

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento F
39 121 Calentador del sensor de oxíge-
Salida
(G) (B) no calentado 1

JMBIA0520GB G
Interruptor de encendido: ENC VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Motor detenido (11 - 14 V)
[El motor está arrancando] H
Subválvula solenoide de con-
0 - 1.5 V
40 121 Subválvula solenoide de control trol de combustible: en funcio-
Salida namiento
(R) (B) de combustible I
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Interruptor de encendido: ENC
(11 - 14 V)
VOLTAJE DEL ACUMULADOR J
(11 - 14 V)

[Motor en marcha] K
Marcha mínima

L
Válvula solenoide de control del
42 121 JMBIA0087GB
volumen de purga del recipiente Salida
(SB) (B) VOLTAJE DEL ACUMULADOR
de EVAP
(11 - 14 V) M
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: aproxima-
damente 2,000 rpm (más de
100 segundos después de N
arrancar el motor)

JMBIA0521GB O

Revisión: Marzo de 2013 EC-401 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) Valor
Condición
Entrada/ (Aprox).
+ -– Nombre de la señal
salida
[Motor en marcha]
Después de satisfacer las con- 0 - 14 V
diciones siguientes.
• Motor: después del calenta-
miento
• Mantener la velocidad del
motor entre 3,500 y 4,000
43 121 Calefactor del sensor de oxíge- rpm durante 1 minuto y en
Salida marcha mínima por 1 minuto
(BR/W) (B) no calentado 2 JMBIA0520GB
bajo ninguna carga
Interruptor de encendido: ENC
Motor detenido
[Motor en marcha] VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Durante 2 minutos después (11 - 14 V)
de arrancar el motor
• Marcha mínima
44 121 [Motor en marcha]
Sensor de cascabeleo 2 — 2.4 V
(GR) (B) Marcha mínima
Tierra del sensor
46
— (Sensor de oxígeno calentado — — —
(P)
1)
Tierra del sensor
47
— (Sensor de oxígeno calentado — — —
(R)
2)
Tierra del sensor
48
— (Sensor de temperatura de aire — — —
(LG)
de admisión)
Tierra del sensor
51
— (Sensor de flujo de la masa de — — —
(LG)
aire)
Tierra del sensor
52
— (Sensor de posición del acelera- — — —
(R)
dor)
Tierra del sensor
56
— (Sensor de temperatura del re- — — —
(P)
frigerante del motor)
[Motor en marcha]
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
• Condición de calentamiento
(11 - 14 V)
• Marcha mínima

0 - 14 V
Válvula solenoide de control de
62 121
sincronización de las válvulas Salida [Motor en marcha]
(P) (B)
de admisión • Condición de calentamiento
• Velocidad del motor: 2,000
rpm

JMBIA0522GB

63 121 [Motor en marcha]


Sensor de cascabeleo 1 Entrada 2.4 V
(W) (B) Marcha mínima
65 46 [Motor en marcha]
Sensor de oxígeno calentado 1 Entrada 0 - 1.0 V
(L) (P) Condición de calentamiento

Revisión: Marzo de 2013 EC-402 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) Valor A
Condición
Entrada/ (Aprox).
+ -– Nombre de la señal
salida
[Motor en marcha] EC
Revolucionar rápidamente el
motor desde marcha mínima
hasta 3,000 rpm después de
cumplir las condiciones siguien-
C
tes
66 47
Sensor de oxígeno calentado 2 Entrada • Motor: después del calenta- 0 - 1.0 V
(G) (R)
miento D
• Mantener la velocidad del
motor entre 3,500 y 4,000
rpm durante 1 minuto y en
marcha mínima por 1 minuto E
bajo ninguna carga
0 - 4.8 V
67 48 Sensor de temperatura del aire El voltaje de la salida varía con
Entrada [Motor en marcha] F
(V) (LG) de admisión temperatura del aire de admi-
sión.
Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido G
• Palanca de cambios: 1ra Más de 0.36 V
• Pedal del acelerador: com-
71 52 Sensor de posición del acelera- pletamente libre
Entrada H
(W) (R) dor 1 Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
• Palanca de cambios: 1ra Menos de 4.75 V
• Pedal del acelerador: Oprimi- I
do a fondo
Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido J
• Palanca de cambios: 1ra Menos de 4.75 V
• Pedal del acelerador: com-
72 52 Sensor de posición del acelera- pletamente libre
Entrada K
(B) (R) dor 2 Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
• Palanca de cambios: 1ra Más de 0.36 V
• Pedal del acelerador: Oprimi- L
do a fondo
Interruptor de encendido: ENC
0.6 V
Motor detenido
M
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento 0.7 - 1.3 V
73 51 Sensor de flujo de la masa de
Entrada • Marcha mínima
(G/B) (LG) aire N
[Motor en marcha]
• Condición de calentamiento
1.4 - 1.7 V
• Velocidad del motor: 2,500
rpm O
0 - 4.8 V
75 56 Sensor de temperatura del agua El voltaje de salida varía según la
Entrada [Motor en marcha]
(LG) (P) de enfriamiento del motor temperatura del refrigerante del
motor.
P

Revisión: Marzo de 2013 EC-403 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) Valor
Condición
Entrada/ (Aprox).
+ -– Nombre de la señal
salida
Interruptor de encendido: ENC
Durante 1 segundo después de
girar el interruptor de encendido 0 - 1.5 V
a la posición ON
78 121 Relevador de la bomba de com- [Motor en marcha]
Salida
(GR) (B) bustible
Interruptor de encendido: ENC
Más de 1 segundo después de VOLTAJE DEL ACUMULADOR
girar el interruptor de encendido (11 - 14 V)
a la posición ON
82 121 Entrada/
Línea de comunicaciones CAN — —
(L) (B) salida
Interruptor de encendido:
APAG
0V
Pedal de los frenos: Completa-
84 121 mente libre
Interruptor de la luz de freno Entrada
(LG) (B) Interruptor de encendido:
APAG VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Pedal de los frenos: Oprimido li- (11 - 14 V)
geramente
87 121 Entrada/
Conector de enlace de datos Interruptor de encendido: ENC —
(GR) (B) salida
89 121 Alimentación de corriente para Interruptor de encendido: VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Entrada
(V) (B) el ECM (Respaldo) APAG (11 - 14 V)
90 121 Entrada/
Línea de comunicaciones CAN — —
(P) (B) salida
Interruptor de encendido:
0V
121 APAG
93 Interruptor de encendido Entrada
(B) VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(L) Interruptor de encendido: ENC
(11 - 14 V)
[El motor está arrancando]
Sub-bomba de combustible: en 0 - 1.5 V
97 121 Relevador de la sub-bomba de funcionamiento
Salida
(L) (B) combustible
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Interruptor de encendido: ENC
(11 - 14 V)
Tierra del sensor
98
— (Sensor de posición del pedal — — —
(Y)
del acelerador 2)
Tierra del sensor
99
— (Sensor de posición del pedal — — —
(R)
del acelerador 1)
Suministro de corriente del sen-
105 98 sor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(BR) (Y) (Sensor de posición del pedal
del acelerador 2)
Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
0.3 - 0.6 V
• Pedal del acelerador: com-
106 98 Sensor de posición del pedal pletamente libre
Entrada
(GR) (Y) del acelerador 2 Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
1.95 - 2.4 V
• Pedal del acelerador: Oprimi-
do a fondo

Revisión: Marzo de 2013 EC-404 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) Valor A
Condición
Entrada/ (Aprox).
+ -– Nombre de la señal
salida
Interruptor de encendido: ENC EC
• Motor detenido
0.6 - 0.9 V
• Pedal del acelerador: com-
107 99 (Sensor de posición del pedal pletamente libre
Entrada C
(W) (R) del acelerador 1) Interruptor de encendido: ENC
• Motor detenido
3.9 - 4.7 V
• Pedal del acelerador: Oprimi-
do a fondo D
Suministro de corriente del sen-
113 99 sor
— Interruptor de encendido: ENC 5V
(V) (R) (Sensor de posición del pedal E
del acelerador 1)
115 121 Suministro de corriente del VOLTAJE DEL ACUMULADOR
Entrada Interruptor de encendido: ENC
(G) (B) ECM (11 - 14 V)
F
118
(B)
119 G
(B)
— Tierra del ECM — — —
120
(B)
H
121
(B)

: Voltaje promedio de la señal de pulso (la señal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio). I
Modo infalible INFOID:0000000009212018

J
DTC No. Elementos detectados Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible.
P0102 Circuito del sensor de flujo La velocidad del motor no se incrementará a más de 2.400 rpm.
P0103 de la masa de aire K
P0117 Circuito del sensor de tem- El ECM determinará la temperatura del agua de enfriamiento del motor según el tiempo
P0118 peratura del agua de en- que pase después de la condición siguiente.
friamiento del motor El CONSULT muestra la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM. L
Temperatura del agua de enfriamiento del motor se-
Condición leccionado
(Pantalla del CONSULT)
M
Justo cuando el interruptor de en-
cendido se gira a ENC o ARRAN- 40 °C (104 °F)
QUE
Aprox. 4 minutos después de
N
80 °C (176 °F)
arrancar el motor
40 - 80 °C (104 - 176 °F)
Excepto como aparece arriba O
(Depende del tiempo)
Cuando se activa el modo infalible del sensor de temperatura del agua de enfriamiento
del motor, el ventilador de enfriamiento funciona mientras el motor está en marcha.
Sensor de posición del El ECM controla el activador eléctrico de control de la mariposa para regular la apertura P
P0122
acelerador de la mariposa de modo que la posición de marcha mínima esté como máximo en +10
P0123
grados.
P0222
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración eléctrica para que
P0223
sea más lenta que en condiciones normales.
P2135
Por lo tanto, la aceleración será inadecuada.
P0500 Sensor de velocidad del Cuando se activa el sistema infalible para el sensor de velocidad del vehículo, el ventila-
vehículo dor de enfriamiento opera (a alta velocidad) mientras el motor está funcionando.

Revisión: Marzo de 2013 EC-405 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

DTC No. Elementos detectados Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible.
P0605 ECM (Cuando la función de cálculo del ECM está fallando:)
El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
P2100 Relevador del motor de
El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
P2103 mando de la mariposa de
retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
aceleración
P2101 Función de control eléctri- El ECM detiene el control del actuador de control eléctrico del acelerador, el resorte de
co del acelerador retorno mantiene la mariposa de aceleración en una apertura fija (aprox. 5 grados).
P2119 Actuador de mando de la (Cuando el actuador de control eléctrico del acelerador no funciona adecuadamente de-
mariposa de aceleración bido a falla del resorte de retorno:)
eléctrica El ECM controla el actuador eléctrico del acelerador regulando la apertura de aceleración
alrededor de la posición de marcha mínima. La velocidad del motor no se incrementará a
más de 2,000 rpm.
(Cuando el ángulo de apertura de la válvula de aceleración en modo infalible no está en
el rango especificado:)
El ECM controla el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica regulando
la apertura de la mariposa de aceleración eléctrica a 20 grados o menos.
(Cuando el ECM detecta que la válvula de aceleración se queda abierta:)
Cuando se conduce el vehículo, la velocidad se reduce gradualmente por el recorte de
combustible. Una vez que el vehículo se detiene, el motor se apaga.
El motor se puede volver a arrancar en la posición Neutral y la velocidad del motor no ex-
cederá las 1,000 rpm o más.
P2122 Sensor de posición del pe- El ECM controla el activador eléctrico de control de la mariposa para regular la apertura
P2123 dal del acelerador de la mariposa de modo que la posición de marcha mínima esté como máximo en +10
P2127 grados.
P2128 El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración eléctrica para que
P2138 sea más lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleración será inadecuada.

Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)


INFOID:0000000009212019

Si aparecen varios DTC al mismo tiempo, lleve a cabo las inspecciones una por una con base en la siguiente
tabla de prioridades.

Revisión: Marzo de 2013 EC-406 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Priori- A
DTC Elementos detectados
dad
U1000, U1001 Línea de comunicaciones CAN
U1010 Comunicaciones CAN EC
P0101, P0102, P0103 Sensor de flujo de la masa de aire
P0112, P0113 Sensor de temperatura del aire de admisión
C
P0117, P0118, P0125 Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor
P0122, P0123, P0222, P0223, P1225, P1299, P2109, Sensor de posición del acelerador
P2135
D
P0327 Sensor de cascabeleo
P0335 Sensor de posición del cigüeñal (POS)
1 P0340 Sensor de posición del árbol de levas (FASE) E
P0461, P0462, P0463, P0464 Sensor de nivel de combustible
P0500 Sensor de velocidad del vehículo
F
P0562, P0563 Voltaje del acumulador
P0605 ECM
P1610 - P1615 NATS G
P1706 Interruptor de posición de estacionamiento/neutral (PNP)
P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, Inyector de combustible
P0265, P0267, P0268, P0270, P0271 H
P2122, P2123, P2127, P2128, P2138 Sensor de posición del pedal del acelerador
P0030, P0031, P0032, P0053 Calentador del sensor de oxígeno calentado 1
I
P0036, P0037, P0038, P0054 Calefactor del sensor de oxígeno calentado 2
P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 Sensor de oxígeno calentado 1
P0136, P0137, P0138, P0139 Sensor de oxígeno calentado 2 J
P0444, P0445 Válvula solenoide de control del volumen de purga del reci-
piente de EVAP
P1111 Solenoide de control de sincronización de las válvulas de ad- K
2 misión
P1217 Temperatura excesiva del motor (sobrecalentamiento)
P1805 Interruptor de freno L
P2101 Función de control eléctrico del acelerador
P2100, P2103 Relevador del motor de mando de la mariposa de acelera-
ción M
P3021, P3022, P3023 Subválvula solenoide de control de combustible
P3075, P3077, P3078 Relevador de la sub-bomba de combustible
N
P0011 Perno de la válvula solenoide de control
P0300, P0031, P0032, P0033, P0304 Falla de encendido
3 P0351, P0352, P0353, P0354 Bobina de encendido O
P0420 Funcionamiento del catalizador de tres vías
P2119 Actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica
P

Revisión: Marzo de 2013 EC-407 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212020

×: Aplicable —: No aplicable
DTC*1 Puntos Página de refe-
Recorrido MIL
(Términos de la pantalla del CONSULT) rencia
CONSULT ECM*2
U1000 1000*3 CIRC COM CAN 1 × EC-464

U1001 1001*3 CIRC COM CAN 2 — EC-464


U1010 1010 UNIDAD DE CONTROL (CAN) 2 — EC-465
NO SE DETECTA DTC.
P0000 0000 PUEDEN NECESITARSE — Destellar*4 —
MÁS PRUEBAS.
P0011 0011 CNT REG V ADM-B1 2 — EC-466
P0030 0030 C S O2 C1(B1) 2 × EC-470
P0031 0031 C S O2 C1(B1) 2 × EC-470
P0032 0032 C S O2 C1(B1) 2 × EC-470
P0036 0036 CALEF SEN 2 O2 CAL (B1) 2 × EC-473
P0037 0037 CALEF SEN 2 O2 CAL (B1) 2 × EC-473
P0038 0038 CALEF SEN 2 O2 CAL (B1) 2 × EC-473
P0053 0053 C S O2 C1(B1) 2 × EC-476
P0054 0054 CALEF SEN 2 O2 CAL (B1) 2 × EC-479
P0101 0101 CIRCUITO SEN MAF-B1 1 × EC-482
P0102 0102 CIRCUITO SEN MAF-B1 1 × EC-487
P0103 0103 CIRCUITO SEN MAF-B1 1 × EC-487
P0112 0112 CIRCUITO/SEN TAE-B1 2 × EC-492
P0113 0113 CIRCUITO/SEN TAE-B1 2 × EC-492
P0117 0117 CIRC/SEN TRM 2 × EC-494
P0118 0118 CIRC/SEN TRM 2 × EC-494
P0122 0122 CIRC/SEN2 PM-B1 1 × EC-496
P0123 0123 CIRC/SEN2 PM-B1 1 × EC-496
P0125 0125 SENSOR TRM 2 × EC-500
P0130 0130 CO2S1 (B1) 2 × EC-502
P0131 0131 CO2S1 (B1) 2 × EC-506
P0132 0132 CO2S1 (B1) 2 × EC-510
P0133 0133 CO2S1 (B1) 2 × EC-514
P0134 0134 CO2S1 (B1) 2 × EC-519
P0136 0136 SEN 2 O2 CAL (B1) 2 × EC-523
P0137 0137 SEN 2 O2 CAL (B1) 2 × EC-527
P0138 0138 SEN 2 O2 CAL (B1) 2 × EC-531
P0139 0139 SEN 2 O2 CAL (B1) 2 × EC-535
P0201 0201 CIRC-CIL INYECTOR1 2 × EC-539
P0202 0202 CIRC-CIL INYECTOR2 2 × EC-541
P0203 0203 CIRC-CIL INYECTOR3 2 × EC-543
P0204 0204 CIRC-CIL INYECTOR4 2 × EC-545
P0222 0222 CIRC/SEN1 PM-B1 1 × EC-547
P0223 0223 CIRC/SEN1 PM-B1 1 × EC-547
P0261 0261 INYECTOR CILINDRO 1 2 × EC-539

Revisión: Marzo de 2013 EC-408 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

DTC*1 Puntos Página de refe-


Recorrido MIL A
CONSULT *2 (Términos de la pantalla del CONSULT) rencia
ECM
P0262 0262 INYECTOR CILINDRO 1 2 × EC-539
P0264 0264 INYECTOR CILINDRO 2 2 × EC-541 EC
P0265 0267 INYECTOR CILINDRO 2 2 × EC-541
P0267 0267 INYECTOR CILINDRO 3 2 × EC-543
C
P0268 0268 INYECTOR CILINDRO 3 2 × EC-543
P0270 0270 INYECTOR CILINDRO 4 2 × EC-545
P0271 0271 INYECTOR CILINDRO 4 2 × EC-545 D
P0300 0300 FALLO ENCEND MULT CIL 2 ×o— EC-551
P0301 0301 FALLA ENC CIL 1 2 ×o— EC-551
E
P0302 0302 FALLA ENC CIL 2 2 ×o— EC-551
P0303 0303 FALLA ENC CIL 3 2 ×o— EC-551
P0304 0304 FALLA ENC CIL 4 2 ×o— EC-551 F
P0327 0327 SENS GOLP/CIRC-B1 2 — EC-556
P0335 0335 SEN/CIRC PCG 2 × EC-558
P0340 0340 SEN/CIRC PAL 2 × EC-561 G
P0351 0351 BOBINA DE ENCENDIDO A 2 × EC-565
P0352 0352 BOBINA DE ENCENDIDO B 2 × EC-565 H
P0353 0353 BOBINA DE ENCENDIDO C 2 × EC-565
P0354 0354 BOBINA DE ENCENDIDO D 2 × EC-565
P0420 0420 SIST CAT B1 2 × EC-571 I
P0444 0444 V/CONT VOLUM PURG 2 × EC-575
P0445 0445 V/CONT VOLUM PURG 2 × EC-575
J
P0461 0461 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 2 — EC-578
P0462 0462 CIRC/SEN LEVEL COMB 2 — EC-580
P0463 0463 CIRC/SEN LEVEL COMB 2 — EC-580 K
P0464 0464 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 2 — EC-580
P0500 0500 SEN VEL VEH/CIR-MD 2 × EC-581
L
P0562 0562 VOLTAJE DEL SISTEMA 1ó2 — EC-583
P0563 0563 VOLTAJE DEL SISTEMA 2 — EC-584
P0605 0605 ECM 1ó2 ×o— EC-585 M
P1111 1111 C/CIRC REG V ADM 2 × EC-587
P1217 1217 SOBRECALENTO MTR 1 × EC-590
P1225 1225 MEMORIZACIÓN PMC-B1 1 × EC-593
N

P1299 1299 MEMORIZACION PMC 1 × EC-594


P1610 1610 MODO BLOQ 1 — SEC-170 O
P1611 1611 DESECHAR ID, IMM-ECM 1 — SEC-175
P1612 1612 CADENA DEL ECM-IMMU 1 — SEC-177
P1614 1614 CADENA DE IMMU-LLAVE 1 — SEC-171 P
P1615 1615 DIFERENCIA DE TECLA 1 — SEC-174
P1706 1706 CIRC INT POS P-N 2 × EC-596
P1805 1805 INT FRENO/CIRCUITO 1 — EC-599
P2100 2100 POT MOT CME-B1 1 × EC-601
P2101 2101 FUNC CME/CIRC-B1 1 × EC-603

Revisión: Marzo de 2013 EC-409 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

DTC*1 Puntos Página de refe-


Recorrido MIL
CONSULT *2 (Términos de la pantalla del CONSULT) rencia
ECM
P2103 2103 POT MOT CME 1 × EC-601
P2109 2109 MEMORIZACION PMC 1 × EC-607
P2119 2119 ACTR CME-B1 1 × EC-608
P2122 2122 CIRC/SEN 1 PPA 1 × EC-609
P2123 2123 CIRC/SEN 1 PPA 1 × EC-609
P2127 2127 CIRC/SEN 2 PPA 1 × EC-612
P2128 2128 CIRC/SEN 2 PPA 1 × EC-612
P2135 2135 SENSOR PM-B1 1 × EC-615
P2138 2138 SENSOR PPA 1 × EC-619
P3021 3021 SUB V/SOL CONT COMB 2 — EC-623
P3022 3022 SUB V/SOL CONT COMB 2 — EC-623
P3023 3023 SUB V/SOL CONT COMB 2 — EC-623
P3075 3075 SUB V/SOL CONT COMB 2 — EC-626
P3077 3077 SUB V/SOL CONT COMB 2 — EC-626
P3078 3078 SUB V/SOL CONT COMB 2 — EC-626
*1: el No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC.
*2: En Modo de Prueba de diagnóstico II (resultados del autodiagnóstico), este número es controlado por NIS-
SAN.
*3: La localización y corrección de fallas de este DTC requiere del CONSULT.
*4: Cuando el motor está en marcha, la luz indicadora de advertencia (MIL) puede parpadear. Para ver los
detalles, consulte EC-379, "DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Luz indicadora de falla (MIL)"
Valor de prueba y límite de prueba INFOID:0000000009212021

La siguiente es la información especificada en Servicio $06 de la SAE J1979/ISO 15031-5.


El valor de prueba es un parámetro que se usa para determinar si una prueba de diagnóstico de sistema/cir-
cuito es OK o NG mientras la monitorea el ECM durante el autodiagnóstico. El límite de prueba es un valor de
referencia que se especifica como el valor máximo o mínimo y que se compara con el valor de prueba que
está siendo monitoreado.
Estos datos (valor de prueba y límite de prueba) los especifica la identificación del monitor en el vehículo
(OBDMID), identificación de prueba (TID), identificación de unidad y escala y pueden mostrarse en la pantalla
de GST.
Los elementos del valor de prueba y límite de prueba se mostrarán en la pantalla GST cuyos elementos son
proporcionados por el ECM. ([Link]., si este vehículo no tiene banco 2, solo aparecen los elementos del banco
1)

Revisión: Marzo de 2013 EC-410 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Valor de prueba y
límite de prueba A
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto-
Elemento DTC Identifica- Descripción
MID diagnóstico
ción de EC
TID
unidad y
escala
Voltaje mínimo de salida del sensor para el
P0131 83H 0BH
ciclo de la prueba C
Voltaje máximo de salida del sensor para el
P0131 84H 0BH
ciclo de la prueba
D
Voltaje mínimo de salida del sensor para el
P0130 85H 0BH
ciclo de la prueba
Voltaje máximo de salida del sensor para el
P0130 86H 0BH E
ciclo de la prueba
Velocidad de respuesta: relación de res-
P0133 87H 04H
puesta (pobre a rica)
Velocidad de respuesta: relación de res- F
P0133 88H 04H
puesta (rica a pobre)
Cantidad de cambio en la relación de mezcla
P2A00 89H 84H
aire y combustible G
Cantidad de cambio en la relación de mezcla
P2A00 8AH 84H
aire y combustible

Sensor de relación de aire y P0130 8BH 0BH Diferencia de voltaje de salida del sensor H
01H
combustible (A/C) 1 (banco 1) P0133 8CH 83H Ganancia de respuesta a la frecuencia limitada
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sensor 1
P014C 8DH 04H
de rica a pobre del banco 1 I
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sensor 1
P014C 8EH 04H
de rica a pobre del banco 1
Sensor Respuesta lenta del sensor de O2 - Sensor 1 J
P014D 8FH 84H
de oxíge- de pobre a rica del banco 1
no calen-
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sensor 1
tado P014D 90H 84H
de pobre a rica del banco 1 K
(HO2S)
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015A 91H 01H
Sensor 1 de rica a pobre del banco 1

P015A 92H 01H


Respuesta demorada del sensor de O2 - L
Sensor 1 de rica a pobre del banco 1
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015B 93H 01H
Sensor 1 de pobre a rica del banco 1
M
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015B 94H 01H
Sensor 1 de pobre a rica del banco 1
Voltaje mínimo de salida del sensor para el N
P0138 07H 0CH
ciclo de la prueba
Voltaje máximo de salida del sensor para el
P0137 08H 0CH
ciclo de la prueba
Sensor de oxígeno calentado O
02H
2 (banco 1) P0138 80H 0CH Voltaje de salida del sensor
P0139 81H 0CH Diferencia de voltaje de salida del sensor
Diagnóstico de respuesta demorada del sen- P
P0139 82H 11H
sor de O2 trasero
Voltaje mínimo de salida del sensor para el
P0143 07H 0CH
ciclo de la prueba

Sensor de oxígeno calentado Voltaje máximo de salida del sensor para el


03H P0144 08H 0CH
3 (banco 1) ciclo de la prueba
P0146 80H 0CH Voltaje de salida del sensor
P0145 81H 0CH Diferencia de voltaje de salida del sensor

Revisión: Marzo de 2013 EC-411 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Valor de prueba y
límite de prueba
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto-
Elemento DTC Identifica- Descripción
MID diagnóstico
ción de
TID
unidad y
escala
Voltaje mínimo de salida del sensor para el
P0151 83H 0BH
ciclo de la prueba
Voltaje máximo de salida del sensor para el
P0151 84H 0BH
ciclo de la prueba
Voltaje mínimo de salida del sensor para el
P0150 85H 0BH
ciclo de la prueba
Voltaje máximo de salida del sensor para el
P0150 86H 0BH
ciclo de la prueba
Velocidad de respuesta: relación de res-
P0153 87H 04H
puesta (pobre a rica)
Velocidad de respuesta: relación de res-
P0153 88H 04H
puesta (rica a pobre)
Cantidad de cambio en la relación de mezcla
P2A03 89H 84H
aire y combustible
Cantidad de cambio en la relación de mezcla
P2A03 8AH 84H
aire y combustible

Sensor de relación de aire y P0150 8BH 0BH Diferencia de voltaje de salida del sensor
05H
combustible (A/C) 1 (banco 2) P0153 8CH 83H Ganancia de respuesta a la frecuencia limitada
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sensor 1
P014E 8DH 04H
de rica a pobre del banco 2
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sensor 1
P014E 8EH 04H
de rica a pobre del banco 2
Sensor Respuesta lenta del sensor de O2 - Sensor 1
P014F 8FH 84H
de oxíge- de pobre a rica del banco 2
no calen-
Respuesta lenta del sensor de O2 - Sensor 1
tado P014F 90H 84H
de pobre a rica del banco 2
(HO2S)
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015C 91H 01H
Sensor 1 de rica a pobre del banco 2
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015C 92H 01H
Sensor 1 de rica a pobre del banco 2
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015D 93H 01H
Sensor 1 de pobre a rica del banco 2
Respuesta demorada del sensor de O2 -
P015D 94H 01H
Sensor 1 de pobre a rica del banco 2
Voltaje mínimo de salida del sensor para el
P0158 07H 0CH
ciclo de la prueba
Voltaje máximo de salida del sensor para el
P0157 08H 0CH
ciclo de la prueba
Sensor de oxígeno calentado
06H
2 (banco 2) P0158 80H 0CH Voltaje de salida del sensor
P0159 81H 0CH Diferencia de voltaje de salida del sensor
Diagnóstico de respuesta demorada del sen-
P0159 82H 11H
sor de O2 trasero
Voltaje mínimo de salida del sensor para el
P0163 07H 0CH
ciclo de la prueba

Sensor de oxígeno calentado Voltaje máximo de salida del sensor para el


07H P0164 08H 0CH
3 (banco 2) ciclo de la prueba
P0166 80H 0CH Voltaje de salida del sensor
P0165 81H 0CH Diferencia de voltaje de salida del sensor

Revisión: Marzo de 2013 EC-412 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Valor de prueba y
límite de prueba A
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto-
Elemento DTC Identifica- Descripción
MID diagnóstico
ción de EC
TID
unidad y
escala
P0420 80H 01H Índice de almacenamiento de O2
C
Valor de índice del escape de motor del re-
P0420 82H 01H
tardo de tiempo de conmutación
Funcionamiento de cataliza-
21H Diferencia en el voltaje de salida del tercer
dor de tres vías (banco 1) P2423 83H 0CH D
sensor de O2
Índice del almacenamiento de O2 en el cata-
P2423 84H 84H
CATALI- lizador de eliminación de hidrocarburos
ZADOR
E
P0430 80H 01H Índice de almacenamiento de O2
Valor de índice del escape de motor del re-
P0430 82H 01H
tardo de tiempo de conmutación
22H
Funcionamiento de cataliza- F
dor de tres vías (banco 2) Diferencia en el voltaje de salida del tercer
P2424 83H 0CH
sensor de O2
Índice del almacenamiento de O2 en el cata-
P2424 84H 84H G
lizador de eliminación de hidrocarburos
Fallas de flujo bajo: velocidad de cambio de
P0400 80H 96H
temperatura de EGR (corto plazo)
H
Fallas de flujo bajo: velocidad de cambio de
P0400 81H 96H
temperatura de EGR (largo plazo)
Fallas de flujo bajo: diferencia entre tempe-
SISTE- P0400 82H 96H ratura máxima de EGR y temp de EGR en I
31H Funcionamiento de EGR
MA EGR condición de marcha mínima
Fallas de flujo bajo: temperatura máxima de
P0400 83H 96H
EGR J
Flujo alto con falla: velocidad de aumento de
P1402 84H 96H temperatura de recirculación de gases de
escape
K

Revisión: Marzo de 2013 EC-413 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Valor de prueba y
límite de prueba
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto-
Elemento DTC Identifica- Descripción
MID diagnóstico
ción de
TID
unidad y
escala
Diagnóstico de la función de toma del VTC
P0011 80H 9DH (diagnóstico de comprobación de la alinea-
ción del VTC)
Diagnóstico de la función de escape del VTC
P0014 81H 9DH (diagnóstico de comprobación de la alinea-
ción del VTC)

35H Monitor de VVT (banco 1) Diagnóstico de la función de admisión del


P0011 82H 9DH VTC (diagnóstico de falla de propulsión del
VTC)
Diagnóstico de la función de escape del VTC
P0014 83H 9DH
(diagnóstico de falla de propulsión del VTC)
P100A 84H 10H Diagnóstico de respuesta lenta de VEL

SISTE- P1090 85H 10H Diagnóstico del sistema de servo de VEL


MA VVT Diagnóstico de la función de toma del VTC
P0021 80H 9DH (diagnóstico de comprobación de la alinea-
ción del VTC)
Diagnóstico de la función de escape del VTC
P0024 81H 9DH (diagnóstico de comprobación de la alinea-
ción del VTC)

36H Pantalla de VVT (banco 2) Diagnóstico de la función de admisión del


P0021 82H 9DH VTC (diagnóstico de falla de propulsión del
VTC)
Diagnóstico de la función de escape del VTC
P0024 83H 9DH
(diagnóstico de falla de propulsión del VTC)
P100B 84H 10H Diagnóstico de respuesta lenta de VEL
P1093 85H 10H Diagnóstico del sistema de servo de VEL
Fuga del sistema de control Diferencia en el voltaje de la salida del sen-
39H P0455 80H 0CH
del EVAP (sin tapa) sor de presión antes y después de que baje
Fuga del sistema de control
3BH P0442 80H 05H Índice del área de fuga (más de 0.04 pulg.)
del EVAP (fuga pequeña)
P0456 80H 05H Índice del área de fuga (más de 0.02 pulg.)
SISTE- Presión interna máxima del sistema EVAP
MA EVAP Fuga del sistema de control P0456 81H FDH
3CH durante monitoreo
del EVAP (fuga muy pequeña)
Presión interna del sistema EVAP al finalizar
P0456 82H FDH
el monitoreo
Diferencia de voltaje de salida en el sensor
3DH Purgue sistema de flujo P0441 83H 0CH de presión antes y después del cierre de la
válvula del control de ventilación

Revisión: Marzo de 2013 EC-414 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Valor de prueba y
límite de prueba A
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto-
Elemento DTC Identifica- Descripción
MID diagnóstico
ción de EC
TID
unidad y
escala
Entrada baja:
Calentador del sensor de A/C P0031 Valor convertido de la corriente eléctrica del
C
41H 81H 0BH
1 (banco 1) Entrada alta: calentador a voltaje
P0032
Entrada baja: D
Calentador del sensor de oxí- P0037 Valor convertido de la corriente eléctrica del
42H 80H 0CH
geno calentado 2 (banco 1) Entrada alta: calentador a voltaje
P0038
CALEN- E
TADOR Calentador del sensor de oxí- Valor convertido de la corriente eléctrica del
43H P0043 80H 0CH
DEL geno calentado 3 (banco 1) calentador a voltaje
SEN- Entrada baja:
SOR DE Calentador del sensor de A/C P0051 Valor convertido de la corriente eléctrica del
F
O2 45H 81H 0BH
1 (banco 2) Entrada alta: calentador a voltaje
P0052
Entrada baja: G
Calentador del sensor de oxí- P0057 Valor convertido de la corriente eléctrica del
46H 80H 0CH
geno calentado 2 (banco 2) Entrada alta: calentador a voltaje
P0058
H
Calentador del sensor de oxí- Valor convertido de la corriente eléctrica del
47H P0063 80H 0CH
geno calentado 3 (banco 2) calentador a voltaje
Flujo incorrecto detectado en el sistema de
P0411 80H 01H I
inyección de aire auxiliar
Banco1: P0491 Flujo insuficiente en el sistema de inyección
81H 01H
Banco2: P0492 de aire auxiliar
J
Bomba del sistema de inyección de aire
P2445 82H 01H
auxiliar atorada en apagado
AIRE
Flujo de aire alto en el sistema de inyección
AUXI- 71H Sistema de aire auxiliar P2448 83H 01H K
de aire auxiliar
LIAR
Banco1: P2440 Válvula de conmutación del sistema de in-
84H 01H
Banco2: P2442 yección de aire auxiliar atorada abierta
L
Válvula de conmutación del sistema de in-
P2440 85H 01H
yección de aire auxiliar atorada abierta
Bomba del sistema de inyección de aire
P2444 86H 01H
auxiliar atorada en encendido M
P0171 o P0172 80H 2FH Compensación de combustible a largo plazo
Funcionamiento del sistema Número del control lambda sujetado con
P0171 o P0172 81H 24H N
81H de inyección de combustible abrazaderas
SISTE- (banco 1)
Monitoreo de desbalanceo de la relación de
MA DE P117A 82H 03H
A/C del cilindro
COM-
P0174 o P0175 80H 2FH Compensación de combustible a largo plazo O
BUSTI-
BLE Funcionamiento del sistema Número del control lambda sujetado con
P0174 o P0175 81H 24H
82H de inyección de combustible abrazaderas
(banco 2)
Monitoreo de desbalanceo de la relación de P
P117B 82H 03H
A/C del cilindro

Revisión: Marzo de 2013 EC-415 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Valor de prueba y
límite de prueba
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto-
Elemento DTC Identifica- Descripción
MID diagnóstico
ción de
TID
unidad y
escala
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0301 80H 24H
voluciones del primer cilindro
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0302 81H 24H
voluciones del segundo cilindro
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0303 82H 24H
voluciones del tercer cilindro
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0304 83H 24H
voluciones del cuarto cilindro
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0305 84H 24H
voluciones del quinto cilindro
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0306 85H 24H
voluciones del sexto cilindro
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0307 86H 24H
voluciones del séptimo cilindro
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0308 87H 24H
voluciones del octavo cilindro
Contador de falla de encendido a 1000 revo-
P0300 88H 24H
luciones de varios cilindros
Contador de fallas de encendido a 200 revo-
Falla de P0301 89H 24H
Múltiples fallas de encendido luciones del primer cilindro
encendi- A1H
en el cilindro Contador de fallas de encendido a 200 revo-
do P0302 8AH 24H
luciones del segundo cilindro
Contador de fallas de encendido a 200 revo-
P0303 8BH 24H
luciones del tercer cilindro
Contador de fallas de encendido a 200 revo-
P0304 8CH 24H
luciones del cuarto cilindro
Contador de fallas de encendido a 200 revo-
P0305 8DH 24H
luciones del quinto cilindro
Contador de fallas de encendido a 200 revo-
P0306 8EH 24H
luciones del sexto cilindro
Contador de fallas de encendido a 200 revo-
P0307 8FH 24H
luciones del séptimo cilindro
Contador de fallas de encendido a 200 revo-
P0308 90H 24H
luciones del octavo cilindro
Contador de fallas de encendido a 1000 re-
P0300 91H 24H
voluciones de un solo cilindro
Contador de fallas de encendido a 200 revo-
P0300 92H 24H
luciones de un solo cilindro
Contador de falla de encendido a 200 revolu-
P0300 93H 24H
ciones de varios cilindros

Revisión: Marzo de 2013 EC-416 2014 Versa Sedan


ECM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [HR16DE (FFV)]

Valor de prueba y
límite de prueba A
(Pantalla de GST)
OBD- Elemento de prueba de auto-
Elemento DTC Identifica- Descripción
MID diagnóstico
ción de EC
TID
unidad y
escala
EWMA (promedio móvil ponderado expo-
P0301 0BH 24H nencialmente) cuenta las fallas de encendi- C
Falla de encendido del cilindro do para los últimos 10 ciclos impulsores
A2H
No. 1
Conteos de la falla de encendido para el últi-
P0301 0CH 24H
mo/actual ciclo de manejo D
EWMA (promedio móvil ponderado expo-
P0302 0BH 24H nencialmente) cuenta las fallas de encendi-
Falla de encendido del cilindro do para los últimos 10 ciclos impulsores
A3H
No. 2 E
Conteos de la falla de encendido para el últi-
P0302 0CH 24H
mo/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado expo- F
P0303 0BH 24H nencialmente) cuenta las fallas de encendi-
Falla de encendido del cilindro do para los últimos 10 ciclos impulsores
A4H
No. 3
Conteos de la falla de encendido para el últi-
P0303 0CH 24H G
mo/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado expo-
P0304 0BH 24H nencialmente) cuenta las fallas de encendi-
Falla de encendido del cilindro do para los últimos 10 ciclos impulsores H
A5H
No. 4
Conteos de la falla de encendido para el últi-
Falla de P0304 0CH 24H
mo/actual ciclo de manejo
encendi-
do EWMA (promedio móvil ponderado expo- I
P0305 0BH 24H nencialmente) cuenta las fallas de encendi-
Falla de encendido del cilindro do para los últimos 10 ciclos impulsores
A6H
No. 5
Conteos de la falla de encendido para el últi- J
P0305 0CH 24H
mo/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado expo-
P0306 0BH 24H nencialmente) cuenta las fallas de encendi-
A7H
Falla de encendido del cilindro do para los últimos 10 ciclos impulsores K
No. 6
Conteos de la falla de encendido para el últi-
P0306 0CH 24H
mo/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado expo- L
P0307 0BH 24H nencialmente) cuenta las fallas de encendi-
Falla de encendido del cilindro do para los últimos 10 ciclos impulsores
A8H
No. 7
Conteos de la falla de encendido para el últi- M
P0307 0CH 24H
mo/actual ciclo de manejo
EWMA (promedio móvil ponderado expo-
P0308 0BH 24H nencialmente) cuenta las fallas de encendi-
Falla de encendido del cilindro do para los últimos 10 ciclos impulsores N
A9H
No. 8
Conteos de la falla de encendido para el últi-
P0308 0CH 24H
mo/actual ciclo de manejo
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-417 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

DIAGRAMA ELÉCTRICO
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Diagrama eléctrico INFOID:0000000009212022

ABBWA0982GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-418 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

EC

ABBWA0983GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-419 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

ABBWA0984GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-420 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

EC

ABBWA0992GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-421 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

ABBWA0993GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-422 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

EC

ABBWA0985GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-423 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

ABBIA1571GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-424 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

EC

ABBIA1572GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-425 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

ABBIA1573GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-426 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

EC

ABBIA1586GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-427 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

AABIA0754GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-428 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

EC

ABBIA1574GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-429 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

AABIA0756GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-430 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

EC

ABBIA1575GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-431 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

AABIA0758GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-432 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

EC

ABBIA1576GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-433 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [HR16DE (FFV)]

AABIA0760GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-434 2014 Versa Sedan


FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

INSPECCIÓN BÁSICA A
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
Flujo de Trabajo INFOID:0000000009212023
EC

SECUENCIA GENERAL
C

JSBIA1812GB

Revisión: Marzo de 2013 EC-435 2014 Versa Sedan


FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

*1: Incluye DTC de 1er recorrido.


*2: Incluye datos de pantalla congelada de 1er recorrido.

FLUJO DETALLADO
[Link] INFORMACIÓN DEL SÍNTOMA
Obtenga del cliente información detallada acerca del síntoma (la condición y el medio ambiente cuando ocu-
rrió el incidente/falla) usando la "Hoja de diagnóstico". (Consulte EC-438, "Hoja de diagnóstico").

>> VAYA A 2.
[Link] EL DTC
1. Compruebe el DTC de “Lectura de todos los DTC”.
2. Si aparece el DTC, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Anote el DTC y los datos de la pantalla congelada. (Imprímalos con CONSULT o con la GST).
- Borre solo el DTC del "MOTOR". Consulte lo siguiente.
• Con el CONSULT: "Cómo borrar DTC y DTC de 1er recorrido" en EC-382, "Función CONSULT".
• Sin el CONSULT: "Cómo borrar los resultados del autodiagnóstico" EC-379, "Función de autodiagnós-
tico en el vehículo".
- Estudie la relación entre la causa detectada por el DTC y el síntoma descrito por el cliente. (La Tabla de
síntomas es útil. Consulte EC-644, "Tabla de Síntomas").
3. Boletines de servicio relacionados con comprobaciones para información.
¿Se describe algún síntoma y se detecta algún DTC?
Se describe el síntoma, se detecta un DTC>>VAYA A 3.
Se describe el síntoma, no se detecta un DTC>>VAYA A 4.
No se describe el síntoma, se detecta un DTC>>VAYA A 5.
[Link] EL SÍNTOMA
Intente confirmar el síntoma descrito por el cliente (excepto la luz indicadora de falla encendida).
Estudie también el funcionamiento normal e infalible relacionado con el síntoma. Consulte EC-650, "Descrip-
ción" y EC-405, "Modo infalible".
La Hoja de trabajo de diagnóstico es útil para verificar el incidente.
Compruebe la relación entre el síntoma y la condición cuando se detecta el síntoma.

>> VAYA A 5.
[Link] EL SÍNTOMA
Intente confirmar el síntoma descrito por el cliente.
Estudie también el funcionamiento normal e infalible relacionado con el síntoma. Consulte EC-650, "Descrip-
ción" y EC-405, "Modo infalible".
La Hoja de trabajo de diagnóstico es útil para verificar el incidente.
Compruebe la relación entre el síntoma y la condición cuando se detecta el síntoma.

>> VAYA A 6.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Realice el procedimiento de confirmación del DTC para el código de diagnóstico de fallas que aparece, y
luego cerciórese de que ese DTC se detecte otra vez.
Si se detectan dos o más DTC, consulte EC-406, "Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnós-
tico de fallas (DTC)" y determine el orden del diagnóstico de fallas.
NOTA:
• Los datos de pantalla congelada son útiles si no se detecta el DTC.
• Realice la comprobación funcional de componentes si el DTC COMPROBN FUNCION no está incluido en el
Manual de servicio. Este procedimiento de comprobación simplificado es una alternativa eficaz, aunque no
se pueden detectar DTC durante esta revisión.
Si el resultado de la comprobación funcional de componentes es NG, es lo mismo que la detección de un
DTC por medio del PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.
¿Se detecta un DTC?
Revisión: Marzo de 2013 EC-436 2014 Versa Sedan
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

SÍ >> VAYA A 10.


NO >> Compruebe de acuerdo con GI-45, "Incidente intermitente". A
[Link] A CABO INSPECCIÓN BÁSICA
Realice el EC-447, "Procedimiento de trabajo".
EC
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 9.
C
[Link] "ESPEC" EN EL MODO "MONITOR DE DATOS"
Con CONSULT
Asegúrese de que “SE FL AIRE MASA-B1”, “PROG COMB BAS” y “A/B1 RAZ A/C1” estén dentro del valor D
SP en el modo “ESPEC” de “MONITOR DE DATOS” con CONSULT. Consulte EC-453, "Comprobación fun-
cional del componente".
¿El valor medido está dentro del valor especificado? E
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 8.
[Link] LA PIEZA CON FALLA MEDIANTE EL DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFI- F
CACIÓN
Detecte la pieza con falla de acuerdo con el EC-454, "Procedimiento de diagnóstico".
G
¿Se detectó la pieza con fallas?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 9.
H
[Link] EL SISTEMA CON FALLA MEDIANTE LA TABLA DE SÍNTOMAS
Detecte el sistema con fallas de acuerdo con la EC-644, "Tabla de Síntomas" con base en el síntoma confir-
mado en el paso 4, y determine el orden de diagnóstico de fallas con base en las posibles causas y síntomas. I

>> VAYA A 10.


[Link] LA PIEZA CON FALLA MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO J

Inspeccione de acuerdo con Procedimiento de diagnóstico del sistema.


NOTA: K
El Procedimiento de diagnóstico de la sección EC se describe con base en la inspección de circuito abierto.
Se requiere también una inspección de circuito en corto para la comprobación de circuitos en el Procedi-
miento de diagnóstico. Para ver los detalles, consulte GI-48, "Inspección de circuitos".
L
¿Se detectó la pieza con fallas?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Monitoree los datos de entrada de los sensores relacionados o compruebe el voltaje de las termi-
nales relacionadas del ECM usando el CONSULT. Consulte EC-394, "Valores de referencia". M
[Link] O REEMPLACE LA PIEZA CON FALLAS
1. Repare o reemplace la pieza con fallas. N
2. Nuevamente reconecte las piezas o los conectores desconectados durante Procedimiento de diagnóstico
después de la reparación y reemplazo.
3. Compruebe el DTC. Si aparece un DTC, bórrelo.
O
Con CONSULT: Consulte “Cómo borrar DTC y DTC de 1er recorrido” en EC-382, "Función CON-
SULT".
Sin CONSULT: Consulte “Cómo borrar los resultados del autodiagnóstico” en EC-379, "Función de
autodiagnóstico en el vehículo". P

>> VAYA A 12.


[Link]ÓN FINAL
Cuando se haya detectado el DTC en el paso 2, nuevamente lleve a cabo el Procedimiento de confirmación
de DTC o Comprobación funcional de componentes, y después asegúrese de que la falla se haya reparado
de manera segura.
Revisión: Marzo de 2013 EC-437 2014 Versa Sedan
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

Cuando el cliente haya descrito el síntoma, consulte el síntoma confirmado en el paso 3 ó 4 y asegúrese de
que el síntoma no se haya detectado.
¿Se detecta un DTC y el síntoma persiste?
SÍ-1 >> Se detecta un DTC. VAYA A 10.
SÍ-2 >> El síntoma persiste: VAYA A 6.
NO-1 >> Con CONSULT: antes de regresar el vehículo al cliente, asegúrese de borrar los DTC innece-
sarios en el ECM. (Consulte "Cómo borrar DTC y DTC de 1er recorrido" en EC-382, "Función
CONSULT".)
NO-2 >> Sin CONSULT: antes de regresar el vehículo al cliente, asegúrese de borrar los DTC innecesa-
rios en el ECM. (Consulte "Cómo borrar los resultados del autodiagnóstico" en EC-379, "Función
de autodiagnóstico en el vehículo".)
Hoja de diagnóstico INFOID:0000000009212024

DESCRIPCIÓN
Existen varias condiciones de funcionamiento que conducen a la
falla de componentes del motor. Un buen conocimiento de dichas
condiciones puede hacer la localización y corrección de fallas más
rápida y más precisa.
En general, cada cliente percibe diferente cada incidente. Es impor-
tante entender perfectamente los síntomas o condiciones de la
queja de un cliente.
Utilice una hoja de trabajo de diagnóstico como la que se muestra
en la siguiente página para organizar toda la información de locali-
zación y corrección de fallas.
Algunas condiciones pueden causar que la luz indicadora de falla se
SEF907L
encienda permanentemente o parpadee y que se detecte el DTC.
Ejemplos:
• El vehículo se quedó sin combustible, lo que provocó una falla de encendido del motor.
• El tapón de llenado de combustible no fue puesto o quedó mal atornillado, permitiendo que el combustible
se evaporara en la atmósfera.

Revisión: Marzo de 2013 EC-438 2014 Versa Sedan


FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

MUESTRA DE UNA HOJA DE TRABAJO


A

EC

L
MTBL0017

Revisión: Marzo de 2013 EC-439 2014 Versa Sedan


SERVICIO DESPUÉS DE REEMPLAZAR O DESMONTAR PIEZAS DEL MOTOR
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

SERVICIO DESPUÉS DE REEMPLAZAR O DESMONTAR PIEZAS DEL


MOTOR
Descripción INFOID:0000000009212025

REQUISITO ESPECIAL DE REPARACIÓN


×: Aplicable
Servicio realizado
Referen-
Nombre de la pieza Desmonta- Servicio requerido
Reemplazo cia
je*1
× Servicio adicional al reemplazar el ECM EC-441
ECM Aprendizaje de posición cerrada de válvula de maripo-
× EC-444
sa de aceleración eléctrica
Mariposa de aceleración eléctri- Aprendizaje de posición cerrada de válvula de maripo-
× × EC-444
ca sa de aceleración eléctrica
Aprendizaje de posición cerrada de válvula de maripo-
Conjunto de motor ×*2 ×
sa de aceleración eléctrica
EC-444

Combustible*3 × Escriba el valor de aprendizaje de combustible EC-445

*1: Incluida la desconexión del conector del mazo de cables.


*2: reemplazo del motor con una mariposa de aceleración eléctrica.
*3: cuando la composición de combustible cambia drásticamente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-440 2014 Versa Sedan


SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL ECM
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL ECM


A
Descripción INFOID:0000000009212026

Cuando se reemplaza el ECM se debe llevar a cabo el procedimiento siguiente. (Para ver los detalles, con- EC
sulte EC-441, "Procedimiento de trabajo".
FUNCIONAMIENTO DE PROGRAMACIÓN
NOTA: C
Después de reemplazar con un ECM vacío, se requiere de programación para escribir información de ECM.
Asegúrese de seguir el procedimiento para realizar la programación.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009212027 D

[Link] EL NÚMERO DE PIEZA DEL ECM


Compruebe el número de pieza del ECM para ver si es un ECM vacío o no. E
NOTA:
• El número de pieza del ECM vacío es 23703 - ×××××.
• Compruebe el número de pieza al solicitar ECM o con aquel que se incluye en la etiqueta de la caja conte- F
nedora.
¿Es el ECM un ECM vacío?
SÍ >> VAYA A 2. G
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL NÚMERO DE PIEZA DEL ECM
H
Lea el número de pieza del ECM antiguo y guarde el número, siguiendo las instrucciones de programación.
Consulte el "Manual de operación del CONSULT".
NOTA:
• El número de pieza del ECM se guarda en CONSULT. I
• Incluso si el número de pieza del ECM no se guarda en CONSULT, vaya a 3.

>> VAYA A 3. J
[Link] LA PROGRAMACIÓN DEL ECM
Después de reemplazar el ECM, realice la programación del ECM. Consulte el "Manual de operación del K
CONSULT".
NOTA:
• Consulte EC-656, "Desmontaje e instalación" para el reemplazo del ECM.
• Durante la programación, mantenga las siguientes condiciones: L
- Interruptor de encendido: ENC
- Carga eléctrica: APAG
- Pedal del freno: no está oprimido M
- Voltaje de la batería: 12 a 13.5 V (asegúrese de comprobar el valor del voltaje del acumulador al seleccionar
"VOLTAJE DEL ACUMULADOR" en "Monitor de datos" de CONSULT).
N
>> VAYA A 5.
[Link] EL ECM
Reemplace el ECM. Consulte EC-656, "Desmontaje e instalación". O

>> VAYA A 5.
P
[Link] LA INICIALIZACIÓN DEL NATS Y EL REGISTRO DE IDENTIFICACIÓN DE TODAS LAS
LLAVES DE ENCENDIDO DEL NATS.
Realice la inicialización del NATS y el registro de identificación de todas las llaves de encendido del NATS.
Consulte SEC-167, "FUNCIÓN DE RESTABLECIMIENTO DE LA COMUNICACIÓN DEL ECM : Requisito
especial de reparación".

. VAYA A 6.
Revisión: Marzo de 2013 EC-441 2014 Versa Sedan
SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL ECM
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA


Lleve a cabo el aprendizaje de posición cerrada de la mariposa de aceleración. Consulte EC-444, "Procedi-
miento de trabajo".

>> VAYA A 7.
[Link] EL VALOR DE APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE
Escriba el valor de aprendizaje de combustible. Consulte EC-445, "Procedimiento de trabajo".

>> FIN

Revisión: Marzo de 2013 EC-442 2014 Versa Sedan


REGISTRO DEL VIN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

REGISTRO DEL VIN


A
Descripción INFOID:0000000009212028

El registro del VIN es una operación que se lleva a cabo para registrar el VIN en el ECM. Se debe realizar EC
cada vez que se reemplaza el ECM.
NOTA:
El VIN tal como se registra en el ECM puede ser requerido para la Inspección y mantenimiento (I/M).
C
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009212029

[Link] EL VIN D
Compruebe el VIN del vehículo y anótelo. Consulte GI-26, "Variación de modelo".

>> VAYA A 2. E
[Link] EL REGISTRO DEL VIN
Con CONSULT F
1. Ponga el interruptor de encendido en ENC, sin arrancar el motor.
2. Seleccione "REGISTRO VIN" en el modo "SOPORTE TRABAJO".
3. Siga las instrucciones de la pantalla del CONSULT.
G

>> FIN
H

Revisión: Marzo de 2013 EC-443 2014 Versa Sedan


APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN CERRADA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN CE-


RRADA
Descripción INFOID:0000000009212030

El aprendizaje de posición de mariposa de aceleración eléctrica cerrada es una función del ECM para memo-
rizar la posición totalmente cerrada de la mariposa de aceleración eléctrica por medio del monitoreo de la
señal de salida del sensor de posición de la mariposa de aceleración eléctrica. Se debe realizar cada vez que
se reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica o el ECM o cada vez que se lim-
pie el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009212031

[Link] PREVIAS
Cerciórese de que se cumplan todas las condiciones siguientes. El aprendizaje se cancela cuando falta cual-
quiera de las condiciones siguientes incluso por un momento.
NOTA:
Si la mariposa de aceleración no funciona correctamente ([Link]., mariposa atascada en su alojamiento), el
aprendizaje no puede fallar.
• Velocidad del vehículo: 0 km/h (0 MPH)
• Pedal del acelerador: completamente libre
• Voltaje del acumulador: más de 10 V (interruptor de encendido en ENC y motor apagado)
• Temperatura del agua de enfriamiento del motor: -20 a 100 °C
• Temperatura del aire de admisión: más de -20 °C

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione "APRENDIZAJE POS MAR CERRD" en el modo "SOPORTE TRABAJO".
3. Pulse "COMIENZO" y aguarde por lo menos 10 segundos.
4. Asegúrese de que se muestre “CMPLT” en la pantalla del CONSULT.
Sin CONSULT
Ponga el interruptor de encendido en ENC y espere por lo menos 10 segundos. Compruebe que la mariposa
de aceleración se mueva por más de 10 segundos mediante el sonido de operación.

>> VAYA A 3.
[Link] EL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detectan los DTC P1299 o P2109?
SÍ-1 >> DTC P1299: consulte EC-594, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
SÍ-2 >> DTC P2109: consulte EC-607, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
>> FIN.

Revisión: Marzo de 2013 EC-444 2014 Versa Sedan


ESCRIBA EL VALOR DE APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

ESCRIBA EL VALOR DE APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE


A
Descripción INFOID:0000000009212032

Cuando se reemplaza el ECM o la composición del combustible cambia drásticamente, el motor es difícil de EC
arrancar debido a una discrepancia entre el valor de combustible aprendido por el ECM y la composición del
combustible en el tanque de combustible. En este caso, se escribe de modo forzado en el ECM el valor de
aprendizaje de combustible más cercano a la composición del combustible, lo que mejora la capacidad de
arranque del motor. C
Realice "ESCRIBIR VALOR APREND COMB" cuando reemplace el ECM o el motor sea difícil de arrancar.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009212033
D
[Link] LA COMPOSICIÓN DEL COMBUSTIBLE
1. Verifique la densidad de etanol del combustible en el tanque de combustible. E
¿Se verificó la composición del combustible?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3. F
[Link] EL VALOR DE APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE-I
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione "ESCRIBIR VALOR APREND COMB" en el modo "SOPORTE TRABAJO" con el CONSULT. G
3. Pulse “COMIENZO”.
4. Seleccione y pulse desde "E22"," E65" o “E100", cualquiera que tenga el valor más cercano a la densidad
de etanol del combustible en el tanque de combustible, y luego pulse "ACTUALIZACION". H
5. Verifique que el valor "DENS ETANOL" aparezca como se muestra en la siguiente lista, según el valor
establecido.
I
VALOR ESTABLE-
E22 E65 E100
CIDO
DENS ETANOL 0.00 0.50 0.99 J
6. Arranque el motor.

>> VAYA A 6. K
[Link] EL VALOR DE APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE-II
1. Pulse “E22", y luego "ACTUALIZACION". L
2. Verifique que en la pantalla del CONSULT aparezca un valor de "DENS ETANOL" de 0.00.
3. Arranque el motor.
¿El motor arranca normalmente?
M
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL VALOR DE APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE-III N
1. Pulse “E65", y luego "ACTUALIZACION".
2. Verifique que en la pantalla del CONSULT aparezca un valor de "DENS ETANOL" de 0.50.
3. Arranque el motor. O
¿El motor arranca normalmente?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5. P
[Link] EL VALOR DE APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE-IV
1. Pulse “E100", y luego "ACTUALIZACION".
2. Verifique que en la pantalla del CONSULT aparezca un valor de "DENS ETANOL" de 0.99.
3. Arranque el motor.

>> VAYA A 6.

Revisión: Marzo de 2013 EC-445 2014 Versa Sedan


ESCRIBA EL VALOR DE APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE A ALTA VELOCIDAD


1. Espere hasta que el motor llegue a su temperatura de operación normal.
2. Seleccione "APRENDIZAJE COMB ALTA VEL" en "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Deje el motor en marcha mínima por 10 minutos.
4. Verifique la indicación de "APRENDIZAJE COMB ALTA VEL".
¿Qué aparece en la pantalla del CONSULT?
ENC >> VAYA A 7.
APAG >> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL APRENDIZAJE DE COMBUSTIBLE A ALTA VELOCIDAD
1. Deje el motor en marcha mínima hasta que "ENCENDIDO" de "APRENDIZAJE COMB ALTA VEL" cam-
bie a "APAG".
NOTA:
Tomará cuando mucho 30 minutos para que "ENCENDIDO" de "APRENDIZAJE COMB ALTA VEL" cam-
bie a "APAG".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-446 2014 Versa Sedan


INSPECCIÓN BÁSICA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

INSPECCIÓN BÁSICA
A
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000009212034

[Link] DE LA INSPECCIÓN EC
1. Verifique en los registros de servicio cualquier reparación reciente que pudiera indicar una falla relacio-
nada o una necesidad actual para el mantenimiento programado.
2. Abra el cofre del motor y compruebe lo siguiente: C
- Conectores de mazo de cables en busca de conexiones inco-
rrectas
- Mazos de hilos en busca de conexiones incorrectas, pellizcos y
D
cortes
- Mangueras de vacío en busca de hendiduras, dobleces y
conexiones incorrectas
- Mangueras y conductos en busca de fugas E
- Obstrucciones en el filtro de aire
- Junta
3. Confirme que no se apliquen cargas eléctricas o mecánicas. F
SEF983U
- El interruptor de los faros está en APAG.
- El interruptor del aire acondicionado está APAG.
- El interruptor del desempañador del cristal trasero está en APAG.
- El volante de dirección esté en posición recta hacia delante, etc. G
4. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que el indicador
de temperatura del agua de enfriamiento del motor esté en el
centro del medidor. H
Asegúrese de que el motor permanezca debajo de 1,000 rpm.

J
SEF976U

5. Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin K


carga alguna.
6. Cerciórese de que ningún código de diagnóstico de fallas se
muestre con el CONSULT ni ECM [Modo de prueba de diagnós- L
tico II (resultados de autodiagnóstico)].
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
SÍ >> VAYA A 2. M
NO >> VAYA A 3.

SEF977U
N
[Link] O REEMPLAZAR
Repare o reemplace componentes según sea necesario de acuerdo con el Procedimiento de diagnóstico O
correspondiente.

>> VAYA A 3 P
[Link] LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA OBJETIVO
1. Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin carga alguna.

Revisión: Marzo de 2013 EC-447 2014 Versa Sedan


INSPECCIÓN BÁSICA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

2. Revolucione el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces bajo


ninguna carga, luego corra el motor a velocidad de marcha
mínima durante aproximadamente 1 minuto.
3. Compruebe la velocidad de marcha mínima.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-651, "Ins-
pección".
Para la especificación, consulte EC-657, "Velocidad de marcha
mínima".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 4. PBIA8513J

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA


Realice el EC-444, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 5.
[Link] NUEVAMENTE LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA OBJETIVO
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Compruebe la velocidad de marcha mínima.
Para información sobre el procedimiento, consulte MARCHA MÍNIMA, EC-651, "Inspección".
Para la especificación, consulte EC-657, "Velocidad de marcha mínima".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 6.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Compruebe el sensor y el circuito de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EC-561, "Lógica de
código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Compruebe el sensor y el circuito de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-558, "Lógica de código de
diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare o reemplace. Luego VAYA A 4.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
1. Substituya por otro ECM conocido como bueno para verificar el funcionamiento del ECM. (El ECM puede
ser la causa de un incidente, pero es un caso raro).
2. Realice la inicialización del NATS y el registro de identificación de todas las llaves de encendido del
NATS. Consulte EC-441, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 4.
[Link] LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO
1. Corra el motor en marcha mínima.
2. Compruebe la sincronización de encendido con una luz de sin-
cronización de encendido.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-652, "Inspec-
ción".
Para la especificación, consulte EC-657, "Sincronización de encen-
dido".

1 : Indicador de sincronización
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> VAYA A 9. MBIB1331E

Revisión: Marzo de 2013 EC-448 2014 Versa Sedan


INSPECCIÓN BÁSICA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA A


Realice el EC-444, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 10. EC


[Link] NUEVAMENTE LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA OBJETIVO
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
C
2. Compruebe la velocidad de marcha mínima.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-651, "Inspección".
Para la especificación, consulte EC-657, "Velocidad de marcha mínima".
¿Es normal el resultado de la inspección? D
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 13.
[Link] NUEVAMENTE LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO E

1. Corra el motor en marcha mínima.


2. Compruebe la sincronización de encendido con una luz de sin- F
cronización de encendido.
Para información sobre el procedimiento, consulte EC-652, "Inspec-
ción".
Para la especificación, consulte EC-657, "Sincronización de encen- G
dido".

1 : Indicador de sincronización H
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> VAYA A 12. MBIB1331E
I
[Link] LA INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
Compruebe la instalación de la cadena de distribución. Consulte EM-48, "Vista de componentes". J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 13.
NO >> Repare la instalación de la cadena de distribución. Luego VAYA A 4. K
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Compruebe el sensor y el circuito de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EC-561, "Lógica de L
código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Compruebe el sensor y el circuito de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-558, "Lógica de código de
diagnóstico de fallas (DTC)".
M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. VAYA A 14.
NO. Repare o reemplace. Luego VAYA A 4.
14. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
N

1. Substituya por otro ECM conocido como bueno para verificar el funcionamiento del ECM. (El ECM puede
ser la causa de un incidente, pero es un caso raro).
2. Realice la inicialización del NATS y el registro de identificación de todas las llaves de encendido del O
NATS. Consulte SEC-167, "SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR LA UNIDAD DE CONTROL :
Requisito especial de reparación".
P
. VAYA A 4.
15. FIN DE LA INSPECCIÓN
Si se reemplaza el ECM durante este procedimiento de INSPECCIÓN BÁSICA, realice el EC-441, "Procedi-
miento de trabajo".

. FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-449 2014 Versa Sedan


COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE


Inspección INFOID:0000000009212035

ALIVIO PRES COMBUST


Bomba de combustible
[Link] PRES COMBUST
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Lleve a cabo “ALIVIO PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE” en el modo “SOPORTE DE TRABAJO” con el
CONSULT.
3. Arranque el motor.
4. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
Sin CONSULT
1. Quite el fusible de la bomba de combustible ubicado en el IPDM E/R.
2. Arranque el motor.
3. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
4. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
5. Reinstale fusible de la bomba de combustible después de dar servicio al sistema de combustible.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Sub bomba de combustible
[Link] PRES COMBUST
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione "SUB V/SOL CONT COMB" en el modo del "TEST ACTIVO".
3. Pulse “ENC” y espere 6 segundos.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
La temperatura del agua de enfriamiento del motor es inferior a 90 °C (194 °F)
NOTA:
La subválvula solenoide de control de combustible se apaga automáticamente después de 6 segundos.
4. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
[Link]ÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
PRECAUCIÓN:
• Antes de desconectar el tubo de combustible, libere la presión del combustible del tubo de combus-
tible para eliminar el peligro.
• El método de conexión de manguera de combustible que se usa para comprobar la presión del com-
bustible no se debe usar para otros propósitos.
• Al dar servicio, tenga cuidado de no rayar ni dejar basura alrededor del área de conexión, de manera
que el conector rápido mantenga su poder sellador con los anillos O interiores.
• No realice comprobación de presión del combustible con sistemas eléctricos en funcionamiento
(p.e., luces, desempañador trasero, A/A, etc.). El medidor de presión de combustible puede indicar
lecturas falsas debido a cargas del motor que varían y a cambios en el vacío del múltiple.
NOTA:
Prepare bandejas o platillos debajo del tubo de combustible desconectado, ya que el combustible se
puede derramar. No es posible liberar por completo la presión del combustible porque estos modelos
no tienen sistema de retorno de combustible.
1. Libere la presión del combustible a cero.

Revisión: Marzo de 2013 EC-450 2014 Versa Sedan


COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

2. Prepare una manguera de combustible para la comprobación


de la presión del combustible (B) y el adaptador del tubo de A
combustible [SST: KV10118400 o KV10120000] (D) y luego
conecte el medidor de presión de combustible (A).
EC
: Al conector rápido
: al sub tubo de combustible (lado del motor)
C : Abrazadera de la manguera C
PRECAUCIÓN:
• Use una manguera de combustible adecuada para la com- PBIB2982E

probación de la presión del combustible (manguera de D


combustible genuina NISSAN sin conector rápido).
• Para evitar fuerza o tensión innecesaria en la manguera, use una manguera de combustible
moderadamente larga para la comprobación de presión del combustible. E
• No use una manguera de combustible con daños ni grietas para verificar la presión del combustible.
• Use un medidor de presión para comprobar la presión del combustible.
3. Desconecte la manguera de suministro de combustible del tubo de combustible. Consulte EM-39, "Vista
de componentes". F
PRECAUCIÓN:
No enrolle ni enrosque la manguera de combustible porque es de plástico.
4. Conecte la manguera de combustible para la comprobación de G
presión del combustible (1) al tubo de combustible (lado del
motor) (3) con la abrazadera (2), como se muestra en la figura.

5 : Carrete No. 2
H

PRECAUCIÓN:
• Limpie el aceite y el polvo de la parte de inserción de la
manguera con un trapo humedecido en gasolina. I
• Aplique la cantidad adecuada de gasolina entre la parte
superior del sub tubo de combustible y el carrete No. 1 (4).
• Inserte la manguera de combustible para la comproba- PBIB2983E J
ción de presión del combustible hasta que toque el
carrete No. 1 en el sub tubo de combustible.
• Use abrazadera de manguera genuina NISSAN (número de pieza: 16439 N4710 ó 16439 40U00).
K
• Al reconectar el tubo de combustible, siempre use abrazaderas nuevas.
• Use un acoplamiento de torsión para apretar las abrazaderas.
• Instale la abrazadera de manguera en una posición dentro de 1 - 2 mm (0.04 - 0.08 pulg.).
L
Par de apriete : 1 - 1.5 N·m (0.1 - 0.15 kg-m, 9 - 13 lb-pulg.)
• Asegúrese de que el tornillo de abrazadera no entre en contacto con piezas adyacentes.
5. Conecte el adaptador de tubo de combustible [SST: M
KV10118400 o KV10120000] al conector rápido (1).

A : Medidor de presión de combustible N

JPBIA5333ZZ
P

6. Después de conectar la manguera de combustible para la comprobación de presión del combustible, jale
la manguera con una fuerza de aproximadamente 98 N (10 kg, 22 lb) para confirmar que no se salga el
sub tubo de combustible.
7. Reinstale la pieza desmontada en el paso 3.
NOTA:
Instale la pieza para permitir arranques del motor suaves.

Revisión: Marzo de 2013 EC-451 2014 Versa Sedan


COMPROBACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR16DE (FFV)]

8. Gire el interruptor de encendido a ENC y verifique que no haya fugas de combustible.


9. Arranque el motor y compruebe en busca de fugas de combustible.
10. Lea la indicación del medidor de presión del combustible.
PRECAUCIÓN:
• No realice comprobaciones de presión de combustible con el sistema en funcionamiento. El
manómetro de combustible puede indicar lecturas falsas.
• Durante la comprobación de la presión del combustible, confirme cada 3 minutos que no existan
fugas de combustible de la conexión del combustible.

En marcha mínima : aproximadamente 420 kPa (4.2 bares, 4.28 kg/cm2, 60.9 psi)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA MANGUERA Y TUBO DE COMBUSTIBLE
Si el resultado no es satisfactorio, compruebe si las mangueras y tubos de combustible están obstruidos.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el conjunto de unidad del sensor de nivel de combustible, filtro de combustible y
bomba de combustible. Consulte FL-9, "Vista de componentes - Modelos con FFV".
NO >> Repare o reemplace.

Revisión: Marzo de 2013 EC-452 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS A
DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
Descripción INFOID:0000000009212036
EC
El valor de especificación (ESP) indica la tolerancia del valor que aparece en "ESPEC" del modo "MONITOR
DE DATOS" del CONSULT durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando el
valor de "ESPEC" en el modo “MONITOR DE DATOS” está dentro del valor ESP, se confirma que el Sistema C
de control del motor está OK. Cuando el valor de "ESPEC" en el modo “MONITOR DE DATOS” NO está den-
tro del valor ESP, el Sistema de control del motor puede tener una o más fallas.
El valor especificado se usa para detectar fallas que pueden afectar el Sistema de control del motor, pero no D
encienden la luz indicadora de falla.
Se mostrará el valor especificado para los siguientes tres elementos:
• PROG COMB BAS (La amplitud de pulso de inyección de combustible programada en ECM antes de cual-
quier corrección en el vehículo aprendida) E
• A/B1 RAZ A/C1 (El valor promedio del factor de corrección de retroalimentación de relación de mezcla aire-
combustible por ciclo)
• SE FL AIRE MASA-B1 (El voltaje de señal del sensor de flujo de la masa de aire) F
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212037

[Link] G

Cerciórese de que se cumplan todas las condiciones siguientes.


• Distancia conducida del vehículo: Superior a 5,000 km (3,107 millas)
H
• Presión barométrica: 98.3 - 104.3 kPa (1.003 -1.064 kg/cm2, 14.25 - 15.12 psi)
• Temperatura atmosférica: 20 - 30 °C (68 - 86 °F)
• Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 75 - 95 °C (167 - 203 °F)
• Transmisión: Caliente I
- Una vez que el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento, maneje el vehículo durante 5
minutos.
• Carga eléctrica: No aplicada J
- Interruptor de desempañador de cristal trasero, interruptor de aire acondicionado, interruptor de luces están
APAGADOS. El volante de dirección está derecho hacia delante.
• Velocidad del motor: En marcha mínima
K

>> VAYA A 2.
[Link] "ESPEC" EN EL MODO "MONITOR DE DATOS" L
Con CONSULT
NOTA:
Realice "ESPEC" en el modo "MONITOR DE DATOS" de la pantalla de escala máxima. M
1. Realice el EC-447, "Procedimiento de trabajo".
2. Seleccione "PROG COMB BAS", “A/F ALPHA-B1” y “MAS A/F SE-B1” en "ESPEC" del modo "MONITOR
DE DATOS" del CONSULT.
N
3. Asegúrese de que los elementos de monitoreo estén dentro del valor especificado.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN O
NO >> Vaya a EC-454, "Procedimiento de diagnóstico".

Revisión: Marzo de 2013 EC-453 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212038

SECUENCIA GENERAL

PBIB2384E

Revisión: Marzo de 2013 EC-454 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

EC

PBIB3213E

PROCEDIMIENTO DETALLADO P
[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Confirme que se cumplan las condiciones de prueba. Consulte EC-453, "Comprobación funcional del
componente".

Revisión: Marzo de 2013 EC-455 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

3. Seleccione “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que cada
lectura esté dentro del valor especificado.
NOTA:
Compruebe “A/B1 RAZ A/C1” durante aproximadamente 1 minuto, ya que pueden fluctuar. Es NG
cuando la indicación está fuera del valor ESP, aunque sea un poco.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 17.
NO-1 >> Por debajo del valor especificado: VAYA A 2.
NO-2 >> Por arriba del valor especificado: VAYA A 3.
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y asegúrese de que la lec-
tura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Por arriba del valor especificado: VAYA A 19.
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y asegúrese de que la lec-
tura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 6.
NO-1 >> Por arriba del valor especificado: VAYA A 6.
NO-2 >> Por debajo del valor especificado: VAYA A 25.
[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Detenga el motor.
2. Desconecte la manguera de PCV y luego enchúfela.
3. Arranque el motor.
4. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 6.
[Link] ACEITE DEL MOTOR
1. Detenga el motor.
2. Cambiar aceite del motor.
NOTA:
Este síntoma puede ocurrir cuando una gran cantidad de gasolina se mezcla con aceite del motor a
causa de las condiciones de manejo (como cuando la temperatura del aceite del motor no aumenta lo
suficiente debido a que la distancia del recorrido es demasiada corta durante el invierno). El síntoma no
se detectará después de cambiar el aceite del motor o las condiciones de manejo.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
Comprobar presión del combustible. (Consulte EC-450, "Inspección").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO-1 >> La presión del combustible es demasiado alta: reemplace la unidad del sensor de nivel de com-
bustible, el conjunto del filtro de combustible y bomba de combustible; consulte FL-10, "Desmon-
taje e instalación - modelos con FFV", y luego VAYA A 8.
NO-2 >> La presión de combustible es demasiado baja: VAYA A 7.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe que ni las mangueras ni los tubos de combustible tengan obstrucciones
¿Es normal el resultado de la inspección?

Revisión: Marzo de 2013 EC-456 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SÍ >> Reemplace el "conjunto de la unidad del sensor de nivel de combustible, filtro de combustible y
bomba de combustible"; consulte FL-10, "Desmontaje e instalación - modelos con FFV", y luego A
VAYA A 8.
NO >> Repare o reemplace y luego VAYA A 8.
[Link] “A/B1 RAZ A/C1” EC
1. Arranque el motor.
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado. C
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 9. D
[Link] A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA
1. Realice “EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO”. E
2. Asegúrese de que cada uno de los cilindros produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12. F
NO >> VAYA A 10.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente. G
1. Bobina de encendido y su circuito (consulte EC-569, "Inspección de componentes (bobina de encendido
con transistor de potencia)").
2. Inyector de combustible y su circuito (consulte EC-540, "Inspección de componentes"). H
3. Fuga de aire de admisión
4. Baja presión de compresión (consulte EM-14, "Inspección").
¿Es normal el resultado de la inspección?
I
SÍ >> Reemplace el inyector de combustible; consulte EM-39, "Desmontaje e instalación", y luego
VAYA A 11.
NO >> Repare o reemplace la pieza que está fallando, y luego VAYA A 11.
J
[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Arranque el motor.
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura K
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN L
NO >> VAYA A 12.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
M
Realice todo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC relacionado con el sensor de oxígeno
calentado 1.
• Para el DTC P0130, consulte EC-502, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Para el DTC P0131, consulte EC-506, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)". N
• Para el DTC P0132, consulte EC-510, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Para el DTC P0133, consulte EC-514, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Para el DTC P0134, consulte EC-519, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)". O
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> VAYA A 13. P
[Link] EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Realice el PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO de acuerdo con el DTC correspondiente.

>> VAYA A 14.

Revisión: Marzo de 2013 EC-457 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] “A/B1 RAZ A/C1”


1. Arranque el motor.
2. Seleccione “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que cada
lectura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 15.
[Link] Y VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL ECM
1. Detenga el motor.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la terminal de alfiler y el conector en busca de daños y después, conéctelos de nuevo.

>> VAYA A 16.


[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Arranque el motor.
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Detecte la pieza defectuosa según EC-644, "Tabla de Síntomas".
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y asegúrese de que la lec-
tura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO-1 >> Por arriba del valor especificado: VAYA A 18.
NO-2 >> Por debajo del valor especificado: VAYA A 25.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
1. Verifique la causa de la gran fricción del motor. Consulte lo siguiente.
- Nivel de aceite del motor demasiado alto
- Viscosidad de aceite del motor
- Tensión de la banda de la dirección asistida, del alternador, del compresor del A/A, etc. excesiva
- Ruido del motor
- Ruido de la trasmisión, etc.
2. Verifique la causa de combustión insuficiente. Consulte lo siguiente.
- Falla de holgura de válvula
- Falla de función de control de regulación de válvula de admisión
- Falla de instalación del engrane del árbol de levas, etc.

>> Repare o reemplace la pieza con fallas y después VAYA A 30.


[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN
Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
• Conductos de aire aplastados
• Sellado deficiente del elemento del depurador de aire
• Suciedad dispareja en el filtro de aire
• Especificación inadecuada del sistema de aire de admisión
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 21.
NO >> Repare o reemplace la pieza con fallas y después VAYA A 20.

Revisión: Marzo de 2013 EC-458 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] “A/B1 RAZ A/C1” Y “PROG COMB BAS” A


Escoja “A/B1 RAZ A/C1” y “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese
de que cada lectura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado? EC
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> “PROG COMB BAS” es mayor, “A/B1 RAZ A/C1” es menor que el valor especificado: VAYA A 21.
[Link] Y RECONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE FLUJO DE C
LA MASA DE AIRE
1. Detenga el motor.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. D
3. Verifique la terminal de alfiler y el conector en busca de daños y después, conéctelos de nuevo.

>> VAYA A 22. E


[Link] “A/B1 RAZ A/C1”
1. Arranque el motor. F
2. Escoja “A/B1 RAZ A/C1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
G
SÍ >> Detecte la pieza con fallas en el circuito de sensor de flujo de la masa de aire y repárelo. Consulte
EC-482, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)". Luego VAYA A 29.
NO >> VAYA A 23.
H
[Link] “SE FL AIRE MASA-B1”
Escoja “SE FL AIRE MASA-B1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado. I
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 24.
NO >> Por arriba del valor ESP: Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire; consulte EM-27, "Des- J
montaje e instalación" y luego VAYA A 29.
[Link] EL ECM
K
Reemplace el ECM. Consulte EC-656, "Desmontaje e instalación".

>> VAYA A 29. L


[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN
Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente. M
• Conductos de aire aplastados
• Sellado deficiente del elemento del depurador de aire
• Suciedad dispareja en el filtro de aire N
• Especificación inadecuada del sistema de aire de admisión
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 27. O
NO >> Repare o reemplace la pieza con fallas y después VAYA A 26.
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y asegúrese de que la lec- P
tura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Por debajo del valor especificado: VAYA A 27.

Revisión: Marzo de 2013 EC-459 2014 Versa Sedan


DIAGNÓSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] “SE FL AIRE MASA-B1”


Escoja “SE FL AIRE MASA-B1” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese de que la lectura
esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> VAYA A 28.
NO >> Por abajo del valor especificado: reemplace el sensor de flujo de la masa de aire; consulte EM-
27, "Desmontaje e instalación", y luego VAYA A 30.
[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN
Verifique la causa de fuga de aire después del sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente.
• Desconexión, soltura y grietas en el conducto de aire
• Soltura de tapón de boca de llenado de aceite
• Desconexión de medidor de nivel de aceite
• Válvula de PCV pegada abierta, con roturas, desconexión de manguera o fracturas.
• Desconexión o fracturas en manguera de purga del EVAP, válvula solenoide de control de volumen de
purga de recipiente de EVAP pegada abierta.
• Sello de junta de cubierta de balancín con fallas
• Desconexión, soltura o grietas en mangueras, como mangueras de vacío, piezas de conexión al sistema de
aire de admisión
• Sello del sistema de aire de admisión con fallas, etc.

>> VAYA A 30.


[Link] “A/B1 RAZ A/C1” Y “PROG COMB BAS”
Escoja “A/B1 RAZ A/C1” y “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS” y asegúrese
de que la lectura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Detecte la pieza defectuosa según EC-644, "Tabla de Síntomas".
[Link] “PROG COMB BAS”
Seleccione “PROG COMB BAS” en "ESPEC" del modo “MONITOR DE DATOS”, y luego asegúrese de que la
lectura esté dentro del valor especificado.
¿El valor medido está dentro del valor especificado?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Detecte la pieza defectuosa según EC-644, "Tabla de Síntomas".

Revisión: Marzo de 2013 EC-460 2014 Versa Sedan


CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


A
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212039

[Link] LA CONEXIÓN A TIERRA - I EC


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la conexión a tierra E15. Consulte GI-48, "Inspección de circuitos".
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la conexión a tierra.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL ECM NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO D

1. Desenchufe los conectores del mazo de cables del ECM.


2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra. E

ECM
Tierra Continuidad
Conector Terminal F
F48 5
118
G
119 Tierra Existió
E5
120
121 H
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. I
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA J
Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Vea que el mazo de cables no esté ni abierto ni en corto entre el ECM y la tierra.
K

>> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores.
L
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - I
1. Enchufe de nuevo los conectores del mazo de cables del ECM.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. M
3. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del ECM.

ECM N
(+) (−) Voltaje
Conector
Terminal Terminal
O
Voltaje del acumu-
E5 93 121
lador
¿Es normal el resultado de la inspección?
P
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Conector F43 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 10 A (No. 55)
Revisión: Marzo de 2013 EC-461 2014 Versa Sedan
CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

• Posible mazo de cables en corto o abierto entre el ECM y el interruptor de encendido

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del ECM.

ECM
(+) (–) Voltaje
Conector
Terminal Terminal
Voltaje del acumu-
E5 89 121
lador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 7.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Compruebe que el mazo de cables no esté ni abierto ni en corto entre el ECM y el acumulador.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - III
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del ECM de acuerdo con lo siguiente.

ECM
(+) (–) Voltaje
Conector
Terminal Terminal
Después de girar el interruptor de encen-
dido a APAG, el voltaje del acumulador
E5 115 121
persistirá durante algunos segundos,
luego caerá hasta aproximadamente 0 V.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 10.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - IV
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y la tierra.

IPDM E/R
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acumu-
F42 39 Tierra
lador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Marzo de 2013 EC-462 2014 Versa Sedan


CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - V A


1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del ECM.
EC
ECM
(+) (–) Voltaje
Conector Terminal Conector Terminal C
Voltaje del acu-
F48 20 E5 121
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección? D
SÍ >> VAYA A 13.
NO >> VAYA A 11.
E
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - VI
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R. F
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.
G
ECM IPDM E/R
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F48 20 E43 50 Existió H
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
I
SÍ >> VAYA A 14.
NO >> VAYA A 12.
[Link] LA PIEZA CON FALLA J
Compruebe lo siguiente.
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el ECM y el IPDM E/R
K
. Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
13. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM - VII L
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables M
del IPDM E/R.

ECM IPDM E/R N


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E5 115 E44 11 Existió
O
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. VAYA A 14.
NO. Repare el circuito abierto, en corto a tierra o en corto al suministro de corriente los conectores del P
mazo de cables.
14. COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO. Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-463 2014 Versa Sedan


U1000, U1001 CIRC COM CAN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

U1000, U1001 CIRC COM CAN


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212040

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnósti-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
co de fallas
Cuando el ECM no transmite ni recibe la señal de co-
U1000 municación CAN del OBD (diagnóstico relacionado
con emisiones) durante 2 segundos o más. Mazo de cables o conectores
Línea de comunica-
Cuando el ECM no esté ni transmitiendo ni recibien- (Línea de comunicaciones CAN abier-
ciones CAN
do ninguna otra señal de comunicaciones CAN que ta o en corto)
U1001
no sea la del OBD (diagnóstico relacionado con emi-
siones) durante 2 segundos o más.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere cuando menos 3 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-464, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212041

Realice el diagnóstico de fallas del sistema de comunicación CAN. Consulte LAN-15, "Diagrama de flujo de
diagnóstico de fallas".

Revisión: Marzo de 2013 EC-464 2014 Versa Sedan


U1010 UNIDAD DE CONTROL (CAN)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

U1010 UNIDAD DE CONTROL (CAN)


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212042

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas C
Bus de comunicaciones Al detectar un error durante el diagnóstico ini-
U1010 ECM
CAN cial del controlador de CAN del ECM.
D
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC. E
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-465, "Procedimiento de diagnóstico". F
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212043
G

[Link] DE LA INSPECCIÓN
Con CONSULT H
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione el modo “RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO” con el CONSULT.
3. Pulse “BORRAR”. I
4. Realice el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.
Vea EC-465, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
5. Compruebe el DTC.
Sin CONSULT J
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Borre la memoria del Modo de Prueba de diagnóstico II (resultados del autodiagnóstico).
3. Realice el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC. K
Vea EC-465, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
4. Compruebe el DTC.
¿Vuelve a aparecer otra vez el DTC U1010? L
SÍ >> Reemplace el ECM. Consulte EC-656, "Desmontaje e instalación".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
M

Revisión: Marzo de 2013 EC-465 2014 Versa Sedan


P0011 CONTROL IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0011 CONTROL IVT


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212044

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnósti-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
co de fallas
• Sensor de posición del cigüeñal (POS)
• Sensor de posición del árbol de levas (FASE)
• Válvula solenoide de control de la válvula de
admisión
Desempeño del con-
Hay un espacio entre el grado del ángulo del • Acumulación de escombros en la parte cap-
P0011 trol de regulación de
objetivo y el ángulo de control de fase. tadora de señal del árbol de levas
válvula de admisión
• Instalación de cadena de distribución
• Materias extrañas atrapadas en la ranura de
lubricación para el control de regulación de la
válvula de admisión

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Déjelo en marcha mínima por 1 minuto.
4. Mantenga las siguientes condiciones durante 5 segundos consecutivos por lo menos.

VELOC MOTOR Más que 1,000 rpm


SENS TEMP MOT Más de 60 °C (140 °F)
PROG COMB BAS Más de 3.5 msec
5. Repita el procedimiento siguiente más de 6 veces.
-Oprima ligeramente el pedal del acelerador por 5 segundos.
-Libere completamente el pedal del acelerador por 5 segundos.
6. Detenga el vehículo y deje el motor en marcha mínima por 10 segundos.
7. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-467, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
Con CONSULT
1. Mantenga las condiciones siguientes durante cuando menos 20 segundos consecutivos.

VELOC MOTOR Más de 3,600 rpm


SENS TEMP MOT Más de 70°C (221°F)
Palanca de cambios 1a. ó 2a. posición
Conducción del vehículo cuesta arriba
Ubicación de manejo
(Una mayor carga del motor ayudará a mantener las
cuesta arriba
condiciones de manejo requeridas para esta prueba).

Revisión: Marzo de 2013 EC-466 2014 Versa Sedan


P0011 CONTROL IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

PRECAUCIÓN:
Maneje siempre a una velocidad segura. A
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-467, "Procedimiento de diagnóstico". EC
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212045
C
[Link] LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEITE
1. Arranque el motor.
D
2. Compruebe la lámpara de advertencia de presión de aceite y
confirme que no está iluminada.
¿Enciende la luz de advertencia de presión de aceite?
E
SÍ >> Continúe a LU-7, "Inspección".
NO >> VAYA A 2.

G
PBIA8559J

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE


ADMISIÓN H
Compruebe la válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de admisión. Consulte EC-468,
"Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? I
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes". J
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS)
Compruebe el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-560, "Inspección de componentes".
K
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EM-100, "Vista de componen-
tes". L

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (FASE)


Compruebe el sensor de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EC-564, "Inspección de componentes". M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EM-45, "Vista de compo- N
nentes".
[Link] EL ÁRBOL DE LEVAS (ADMISIÓN)
O
Compruebe lo siguiente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-467 2014 Versa Sedan


P0011 CONTROL IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

• Acumulación de residuos en la placa de señales del extremo tra-


sero del árbol de levas (1)
• Melladuras en la placa de señales del extremo trasero del árbol de
levas
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Elimine los residuos y limpie la placa de señal del
extremo trasero del árbol de levas o reemplace el árbol
de levas. Consulte EM-57, "Desmontaje e instalación".

PBIA9557J

[Link] LA INSTALACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN


Revise los registros de servicio en busca de alguna reparación reciente que pudiera provocar la desalineación
de la cadena de distribución.
¿Hay algún registro de servicio que pudiera provocar la desalineación de la cadena de distribución?
SÍ >> Compruebe la instalación de la cadena de distribución. Consulte EM-48, "Desmontaje e instala-
ción".
NO >> VAYA A 7.
[Link] CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
Compruebe el circuito de lubricación. Consulte EM-67, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Limpie el conducto de lubricación.
Inspección de componentes INFOID:0000000009212046

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE


ADMISIÓN - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de
admisión.
3. Compruebe la resistencia entre la válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de admi-
sión como sigue.

Terminales Resistencia
1y2 6.7 - 7.7 Ω [a 20 °C (68 °F)]
1 ó 2 y conexión a ∞Ω
tierra (No debe existir continuidad)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes".
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE
ADMISIÓN - II
1. Desmonte la válvula solenoide de sincronización de la válvula de admisión.

Revisión: Marzo de 2013 EC-468 2014 Versa Sedan


P0011 CONTROL IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

2. Proporcione 12 V de CC entre las terminales 1 y 2 de la válvula


solenoide de sincronización de válvulas de admisión, y luego A
interrúmpala. Asegúrese de que el émbolo se desplace como se
ve en la figura.
PRECAUCIÓN:
EC
No aplique los 12 V de CC continuamente durante 5 segun-
dos o más. Hacerlo puede dañar la bobina de la válvula
solenoide de sincronización de válvulas de admisión.
NOTA: C
Cuando desmonte la válvula solenoide de sincronización
de válvulas de admisión, reemplace siempre el anillo O.
JMBIA2108ZZ

D
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57, E
"Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-469 2014 Versa Sedan


P0030, P0031, P0032 CALENTADOR DEL HO2S1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0030, P0031, P0032 CALENTADOR DEL HO2S1


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212047

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diag-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
nóstico de fallas
El amperaje actual en el circuito del calentador
• Mazo de cables o conectores
Circuito de control del sensor de oxígeno calentado 1 está fuera del
(El circuito del calentador del sensor de oxí-
del calentador del rango normal.
P0030 geno calentado 1 está abierto).
sensor de oxígeno (Se envía una señal de voltaje incorrecta hacia el
• Calentador del sensor de oxígeno calentado
calentado 1 ECM a través del calentador del sensor de oxíge-
1
no calentado 1).
Baja en el circuito El amperaje actual en el circuito del calentador • Mazo de cables o conectores
de control del cale- del sensor de oxígeno calentado 1 está fuera del (Circuito del calentador del sensor de oxíge-
P0031 factor del sensor rango normal. no calentado 1 en corto).
de oxígeno calen- (El calentador del sensor de oxígeno calentado 1 • Calentador del sensor de oxígeno calentado
tado 1 envía una señal de voltaje excesivamente baja). 1
El amperaje actual en el circuito del calentador
Alto voltaje en el • Mazo de cables o conectores
del sensor de oxígeno calentado 1 está fuera del
circuito de control (Circuito del calentador del sensor de oxíge-
rango normal.
P0032 del calentador del no calentado 1 en corto).
(El calentador del sensor de oxígeno calentado 1
sensor de oxígeno • Calentador del sensor de oxígeno calentado
envía una señal de voltaje excesivamente alto al
calentado 1 1
ECM).

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
4. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 1 minuto sin ninguna carga.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-482, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212048

[Link] CIRC ALMNT SEN O2 CAL1


1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del SEN O2 CAL1 y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-470 2014 Versa Sedan


P0030, P0031, P0032 CALENTADOR DEL HO2S1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SEN O2 CAL1 A
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F29 2 Tierra
mulador EC

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 3. C
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente. D
• Conector F42 del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el sensor de oxígeno calentado 1 y el fusible E

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. F
[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL SEN O2 CAL1 EN BUSCA DE ABERTURAS
Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. G
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM. H

SEN O2 CAL1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal I
F29 3 F48 39 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo K
de cables o los conectores.
[Link] EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Compruebe el calentador del sensor de oxígeno calentado 1. Consulte EC-475, "Inspección de componentes" L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5. M

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1


Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : N
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. O
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado. P

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009212049

[Link] EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
Revisión: Marzo de 2013 EC-471 2014 Versa Sedan
P0030, P0031, P0032 CALENTADOR DEL HO2S1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

2. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1.


3. Compruebe la resistencia entre las terminales del SEN O2 CAL1 de la siguiente manera.

Terminales Resistencia
2y3 8 - 10 Ω [a 25 °C (77 °F)]
1 y 2, 3, 4 ∞Ω
4 y 1, 2, 3 (No debe existir continuidad)

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-472 2014 Versa Sedan


P0036 P0037, P0038 CALENTADOR SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0036 P0037, P0038 CALENTADOR SEN O2 CAL2


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212050

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diag-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
nóstico de fallas C
El amperaje actual en el circuito del calefactor del
Circuito de control sensor de oxígeno calentado 2 está fuera del ran- • Mazo de cables o conectores
del calentador del go normal. (El circuito del calentador del sensor de oxí-
P0036 D
sensor de oxígeno (Se envía una señal de voltaje incorrecto hacia el geno calentado 2 está abierto).
calentado 2 ECM a través del calentador del sensor de oxíge- • Calefactor del sensor de oxígeno calentado 2
no calentado 2).
El amperaje actual en el circuito del calefactor del E
Baja en el circuito
sensor de oxígeno calentado 2 está fuera del ran- • Mazo de cables o conectores
de control del ca-
go normal. (Circuito del calentador del sensor de oxíge-
P0037 lentador del sensor
(El calefactor del sensor de oxígeno calentado 2 no calentado 2 en corto).
de oxígeno calen- F
envía una señal de voltaje excesivamente baja al • Calefactor del sensor de oxígeno calentado 2
tado 2
ECM).
El amperaje actual en el circuito del calefactor del
Alta en el circuito
de control del ca-
sensor de oxígeno calentado 2 está fuera del ran- • Mazo de cables o conectores G
go normal. (Circuito del calentador del sensor de oxíge-
P0038 lentador del sensor
(Se envía una señal de voltaje excesivamente no calentado 2 en corto).
de oxígeno calen-
alta hacia el ECM a través del calefactor del sen- • Calefactor del sensor de oxígeno calentado 2
tado 2 H
sor de oxígeno calentado 2.)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS I
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA: J
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.
K
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC L
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
M
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto. N
6. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-473, "Procedimiento de diagnóstico". O
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212051
P
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-473 2014 Versa Sedan


P0036 P0037, P0038 CALENTADOR SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SEN 2 O2 CAL
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
E63 2 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector E44 del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables en corto o abierto entre el sensor de oxígeno calentado 2 y el fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 3 F48 43 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente
• Conectores E8, F8 del mazo de cables

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Compruebe el calefactor del sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EC-475, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la herra-
mienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-474 2014 Versa Sedan


P0036 P0037, P0038 CALENTADOR SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Inspección de componentes INFOID:0000000009212052

A
[Link] EL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2. EC
3. Compruebe la resistencia entre las terminales del sensor de oxígeno calentado 2 como sigue.

Terminales Resistencia C
2y3 8 - 10 Ω [a 25 °C (77 °F)]
1 y 2, 3, 4 ∞Ω D
4 y 1, 2, 3 (No debe existir continuidad)

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN E
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
F
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. G
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado. H

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


I

Revisión: Marzo de 2013 EC-475 2014 Versa Sedan


P0053 CALEF SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0053 CALEF SEN O2 CAL1


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212053

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diag-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
nóstico de fallas
Credibilidad en el Este diagnóstico del calentador del sensor com- • Mazo de cables o conectores
circuito de control prueba la resistencia interna del sensor. (Circuito del calentador del sensor de oxíge-
P0053 del calentador del Si el calentador del sensor está defectuoso, la re- no calentado 1 abierto).
sensor de oxígeno sistencia interna es mucho más alta que cuando • Calentador del sensor de oxígeno calentado
calentado 1 la calefacción es normal. 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, ponga siempre el interruptor de encen-
dido en la posición APAG y espere al menos 60 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.

. VAYA A 2.
2. LLEVE A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Ponga el interruptor de encendido en APAG y espere por lo menos 60 segundos.
4. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 1 minuto sin ninguna carga.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ. Vaya a EC-476, "Procedimiento de diagnóstico".
NO. FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212054

[Link] CIRC ALMNT SEN O2 CAL1


1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del SEN O2 CAL1 y la tierra.

SEN O2 CAL1
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F29 2 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el sensor de oxígeno calentado 1 y el fusible

. Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo


de cables o los conectores.
Revisión: Marzo de 2013 EC-476 2014 Versa Sedan
P0053 CALEF SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL SEN O2 CAL1 EN BUSCA DE ABERTURAS A


Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
EC
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM.

C
SEN O2 CAL1 ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F29 3 F48 39 Existió D
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. E
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 F

Compruebe el calentador del sensor de oxígeno calentado 1. Consulte EC-480, "Inspección de componentes"
¿Es normal el resultado de la inspección? G
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 H
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN: I
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la J
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

K
>> FIN DE LA INSPECCIÓN
Inspección de componentes INFOID:0000000009212055

L
[Link] EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1. M
3. Compruebe la resistencia entre las terminales del SEN O2 CAL1 de la siguiente manera.

Terminales Resistencia N
2y3 8 - 10 Ω [a 25 °C (77 °F)]
1 y 2, 3, 4 ∞Ω
(No debe existir continuidad)
O
4 y 1, 2, 3
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN P
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-477 2014 Versa Sedan


P0053 CALEF SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-478 2014 Versa Sedan


P0054 CALEF SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0054 CALEF SEN O2 CAL2


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212056

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diag-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
nóstico de fallas C
Este diagnóstico del calentador del sensor com-
Circuito de control • Mazo de cables o conectores
prueba la resistencia interna del sensor.
del calentador del (Circuito del calentador del sensor de oxíge-
P0054 Si el calentador del sensor está defectuoso, la re-
sensor de oxígeno no calentado 2 abierto). D
sistencia interna es mucho más alta que cuando
calentado 2 • Calefactor del sensor de oxígeno calentado 2
la calefacción es normal.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC E


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, ponga siempre el interruptor de encen-
dido en la posición APAG y espere al menos 60 segundos antes de realizar la siguiente prueba. F
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima. G

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC H

Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT. I
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Ponga el interruptor de encendido en APAG y espere por lo menos 60 segundos.
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna. J
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
6. Compruebe el DTC del primer recorrido.
Con GST K
Siga el procedimiento “Con CONSULT” anterior.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-479, "Procedimiento de diagnóstico". L
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212057

M
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. N
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y la tierra.

SEN 2 O2 CAL O
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
E63 2 Tierra P
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-479 2014 Versa Sedan


P0054 CALEF SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
• Conector E44 del IPDM E/R
• Fusible de 20 A (No. 53)
• Mazo de cables en corto o abierto entre el sensor de oxígeno calentado 2 y el fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 3 F48 43 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente
• Conectores E8, F8 del mazo de cables

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Compruebe el calefactor del sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EC-480, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009212058

[Link] EL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales del sensor de oxígeno calentado 2 como sigue.

Revisión: Marzo de 2013 EC-480 2014 Versa Sedan


P0054 CALEF SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Terminales Resistencia A
2y3 8 - 10 Ω [a 25 °C (77 °F)]
1 y 2, 3, 4 ∞Ω EC
4 y 1, 2, 3 (No debe existir continuidad)

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN C
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
D
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. E
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado. F

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


G

Revisión: Marzo de 2013 EC-481 2014 Versa Sedan


P0101 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0101 SENSOR MAF


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212059

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor está abierto
Límites de funciona-
o en corto).
miento/desempeño del El voltaje del sensor está fuera de los límites cal-
P0101 • Fugas de aire de admisión
circuito del sensor de culados por el ECM.
• Sensor de flujo de la masa de aire
flujo de la masa de aire
• Sensor de temperatura del aire de
admisión

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.

. VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-482, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212060

[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN


Compruebe lo siguiente para la conexión.
• Conducto de aire
• Mangueras de vacío
• Conducto de aire de admisión entre conducto de aire y múltiple de admisión
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. VAYA A 2.
NO. Reconecte las piezas.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE MAF
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire (MAF).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y la tierra.

Sensor de flujo de la masa de


aire (MAF) Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F31 2 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.

Revisión: Marzo de 2013 EC-482 2014 Versa Sedan


P0101 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] LA PIEZA CON FALLA A


Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Mazo de cables en busca de apertura o cortocircuito entre el sensor de flujo de masa de aire y el IPDM E/R
EC

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
C
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS
Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. D
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y el conector del mazo
de cables del ECM. E

Sensor de flujo de la masa de


ECM
aire (MAF) Continuidad F
Conector Terminal Conector Terminal
F31 3 F48 51 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo H
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS I
Y CORTOS
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y el conector del mazo
de cables del ECM. J

Sensor de flujo de la masa de


ECM
aire (MAF) Continuidad K
Conector Terminal Conector Terminal
F31 4 F48 73 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo M
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN
N
Compruebe el sensor de temperatura de aire de admisión.
Consulte EC-493, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
O
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire (con sensor de temperatura del aire de admisión).
Consulte EM-27, "Vista de componentes".
P
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Compruebe el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EC-484, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EM-27, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-483 2014 Versa Sedan


P0101 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Inspección de componentes INFOID:0000000009212061

[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - I


Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”.
5. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura.

Elemento de
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.6 V
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de fun-
SE FL AIRE 0.7 - 1.3 V
cionamiento).
MASA-B1
0.7 - 1.3 V hasta aprox.
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm
2.4 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.

ECM
(+) (−) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
Interruptor de encendido
Aprox. 0.6 V
ENC (Motor detenido)
73
Marcha mínima (el mo-
(Señal del
51 tor se calienta a tempe-
sensor de 0.7 - 1.3 V
F48 (Tierra del ratura normal de
flujo de
sensor) funcionamiento).
masa de
aire) Ponga el motor en mar-
0.7 - 1.3 V has-
cha mínima a cerca de
ta aprox. 2.4 V*
4,000 rpm
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA CAUSA DEL FLUJO DE AIRE DISPAREJO MEDIANTE EL SENSOR DE FLUJO DE LA
MASA DE AIRE.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
- Conductos de aire aplastados
- Sellado deficiente del elemento del depurador de aire
- Suciedad dispareja en el filtro de aire
- Especificación inadecuada de piezas del sistema de aire de admisión.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.

Revisión: Marzo de 2013 EC-484 2014 Versa Sedan


P0101 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - II A


Con CONSULT
1. Repare o reemplace la pieza defectuosa.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. EC
3. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”.
4. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura.

C
Elemento de
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.6 V
D
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de fun-
SE FL AIRE 0.7 - 1.3 V
cionamiento).
MASA-B1
0.7 - 1.3 V hasta aprox.
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm E
2.4 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
Sin CONSULT
F
1. Repare o reemplace la pieza defectuosa.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.
G
ECM
(+) (−) Condición Voltaje
Conector H
Terminal Terminal
Interruptor de encendido
Aprox. 0.6 V
ENC (Motor detenido)
I
73
Marcha mínima (el motor
(Señal del
51 se calienta a temperatura
sensor de 0.7 - 1.3 V
F48 (Tierra del normal de funcionamien-
flujo de J
sensor) to).
masa de
aire) Ponga el motor en mar- 0.7 - 1.3 V
cha mínima a cerca de hasta aprox.
4,000 rpm 2.4 V* K
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
¿Es normal el resultado de la inspección?
L
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - III M
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conéctelo nueva- N
mente.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”.
5. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura. O

Elemento de
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo P
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.6 V
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de fun-
SE FL AIRE 0.7 - 1.3 V
cionamiento).
MASA-B1
0.7 - 1.3 V hasta aprox.
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm
2.4 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.

Revisión: Marzo de 2013 EC-485 2014 Versa Sedan


P0101 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conéctelo nueva-
mente.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.

ECM
(+) (−) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
Interruptor de encendido
Aprox. 0.6 V
ENC (Motor detenido)
73
Marcha mínima (el motor
(Señal del
51 se calienta a temperatu-
sensor de 0.7 - 1.3 V
F48 (Tierra del ra normal de funciona-
flujo de
sensor) miento).
masa de
aire) Ponga el motor en mar- 0.7 - 1.3 V
cha mínima a cerca de hasta aprox.
4,000 rpm 2.4 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EM-27, "Vista de componen-
tes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-486 2014 Versa Sedan


P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0102, P0103 SENSOR MAF


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212062

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diag-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
nóstico de fallas C
• Mazo de cables o conectores
Entrada baja de cir- (El circuito del sensor está abierto o en cor-
Se envía un voltaje excesivamente bajo desde el
P0102 cuito del sensor de to).
sensor hasta el ECM. D
flujo de masa de aire • Fugas de aire de admisión
• Sensor de flujo de la masa de aire
Entrada alta de cir- • Mazo de cables o conectores
cuito del sensor de Se envía un voltaje excesivamente alto desde el (El circuito del sensor está abierto o en cor- E
P0103
flujo de masa de ai- sensor hasta el ECM. to).
re. • Sensor de flujo de la masa de aire

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC F


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a G
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima. H

>> VAYA A 2.
I
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA EL DTC P0102.
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC. J
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-487, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN K
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212063

[Link] DE LA INSPECCIÓN L

Confirme el DTC detectado.


¿Cuál código de diagnóstico de fallas se detecta? M
P0102 >> VAYA A 2.
P0103 >> VAYA A 3.
[Link] EL SISTEMA DE ADMISIÓN N
Compruebe lo siguiente para la conexión.
• Conducto de aire
• Mangueras de vacío O
• Conducto de aire de admisión entre el conducto de aire y el múltiple de admisión
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3. P
NO >> Reconecte las piezas.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE MAF
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire (MAF).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-487 2014 Versa Sedan


P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Sensor de flujo de la masa de


aire (MAF) Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acu-
F31 2 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Mazo de cables en busca de apertura o cortocircuito entre el sensor de flujo de masa de aire y el IPDM E/R

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS
Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y el conector del mazo
de cables del ECM.

Sensor de flujo de la masa de


ECM
aire (MAF) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F31 3 F48 51 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS
Y CORTOS
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de MAF y el conector del mazo
de cables del ECM.

Sensor de flujo de la masa de


ECM
aire (MAF) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F31 4 F48 73 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Compruebe el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EC-489, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO. Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EM-27, "Desmontaje e instalación".
Revisión: Marzo de 2013 EC-488 2014 Versa Sedan
P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Inspección de componentes INFOID:0000000009212064

A
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - I
Con CONSULT
EC
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”. C
5. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura.

Elemento de D
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.6 V
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de fun- E
SE FL AIRE 0.7 - 1.3 V
cionamiento).
MASA-B1
0.7 - 1.3 V hasta aprox.
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm
2.4 V* F
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. G
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue. H

ECM
(+) (−) Condición Voltaje I
Conector
Terminal Terminal
Interruptor de encendido
Aprox. 0.6 V
ENC (Motor detenido) J
73
Marcha mínima (el mo-
(Señal del
51 tor se calienta a tempe-
sensor de 0.7 - 1.3 V
F48 (Tierra del ratura normal de K
flujo de
sensor) funcionamiento).
masa de
aire) Ponga el motor en mar-
0.7 - 1.3 V has-
cha mínima a cerca de
4,000 rpm
ta aprox. 2.4 V* L

*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA CAUSA DEL FLUJO DE AIRE DISPAREJO MEDIANTE EL SENSOR DE FLUJO DE LA N
MASA DE AIRE.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo O
siguiente.
- Conductos de aire aplastados
- Sellado deficiente del elemento del depurador de aire
P
- Suciedad dispareja en el filtro de aire
- Especificación inadecuada de piezas del sistema de aire de admisión.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - II
Revisión: Marzo de 2013 EC-489 2014 Versa Sedan
P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Con CONSULT
1. Repare o reemplace la pieza defectuosa.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”.
4. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura.

Elemento de
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.6 V
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de fun-
SE FL AIRE 0.7 - 1.3 V
cionamiento).
MASA-B1
0.7 - 1.3 V hasta aprox.
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm
2.4 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
Sin CONSULT
1. Repare o reemplace la pieza defectuosa.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.

ECM
(+) (−) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
Interruptor de encendido
Aprox. 0.6 V
ENC (Motor detenido)
73
Marcha mínima (el motor
(Señal del
51 se calienta a temperatura
sensor de 0.7 - 1.3 V
F48 (Tierra del normal de funcionamien-
flujo de
sensor) to).
masa de
aire) Ponga el motor en mar- 0.7 - 1.3 V
cha mínima a cerca de hasta aprox.
4,000 rpm 2.4 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE - III
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conéctelo nueva-
mente.
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”.
5. Escoja "SE FL AIRE MASA-B1” y tome la lectura.

Elemento de
Condición SE FL AIRE MASA-B1
monitoreo
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Aprox. 0.6 V
Marcha mínima (el motor se calienta a temperatura normal de fun-
SE FL AIRE 0.7 - 1.3 V
cionamiento).
MASA-B1
0.7 - 1.3 V hasta aprox.
Ponga el motor en marcha mínima a cerca de 4,000 rpm
2.4 V*
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.

Revisión: Marzo de 2013 EC-490 2014 Versa Sedan


P0102, P0103 SENSOR MAF
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conéctelo nueva-
mente. A
3. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.
EC
ECM
(+) (−) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal C
Interruptor de encendido
Aprox. 0.6 V
ENC (Motor detenido)
73 D
Marcha mínima (el motor
(Señal del
51 se calienta a temperatu-
sensor de 0.7 - 1.3 V
F48 (Tierra del ra normal de funciona-
flujo de
sensor) miento).
masa de E
aire) Ponga el motor en mar- 0.7 - 1.3 V
cha mínima a cerca de hasta aprox.
4,000 rpm 2.4 V*
F
*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleración del motor a unas 4,000 rpm.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN G
NO >> Limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EM-27, "Vista de componen-
tes".
H

Revisión: Marzo de 2013 EC-491 2014 Versa Sedan


P0112, P0113 SENSOR TAE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0112, P0113 SENSOR TAE


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212065

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diag-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
nóstico de fallas
Entrada baja del
circuito del sensor Se envía un voltaje excesivamente bajo desde
P0112
de temperatura del el sensor hasta el ECM.
aire de admisión • Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor está abierto o en corto).
Entrada alta del cir- • Sensor de temperatura del aire de admisión
cuito sensor de Se envía un voltaje excesivamente alto desde el
P0113
temperatura del sensor hasta el ECM.
aire de admisión

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo funcionando 5 minutos en marcha mínima.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-492, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212066

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE AD-


MISIÓN
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire (con sensor de tempe-
ratura de aire de admisión).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y la tierra.

Sensor de flujo de la masa de


aire (MAF) Tierra Voltaje
Conector Terminal
F31 5 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN EN
BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y el
conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-492 2014 Versa Sedan


P0112, P0113 SENSOR TAE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Sensor de flujo de la masa de A


ECM
aire (MAF) Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F31 6 F48 48 Existió EC

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
D
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN
Compruebe el sensor de temperatura de aire de admisión. Consulte EC-493, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire (con sensor de temperatura del aire de admisión).
Consulte EM-27, "Desmontaje e instalación". F
Inspección de componentes INFOID:0000000009212067

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN G

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.


2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire.
H
3. Compruebe la resistencia entre los terminales del sensor de flujo de la masa de aire de la siguiente
forma.

I
Termina-
Condición [°C (°F)] Resistencia
les
Temperatura del aire de admi-
5y6 25 (77) 1.800 - 2.200 kΩ J
sión
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
K
NO >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire (con sensor de temperatura del aire de admisión).
Consulte EM-27, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Marzo de 2013 EC-493 2014 Versa Sedan


P0117, P0118 SENSOR TRM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0117, P0118 SENSOR TRM


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212068

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnós-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
tico de fallas
Entrada baja del cir-
cuito del sensor de Se envía un voltaje excesivamente bajo desde
P0117
temperatura del refri- el sensor hasta el ECM. • Mazo de cables o conectores
gerante del motor (El circuito del sensor está abierto o en corto).
Entrada alta del cir- • Sensor de temperatura del agua de enfria-
cuito del sensor de Se envía un voltaje excesivamente alto desde miento del motor
P0118
temperatura del refri- el sensor hasta el ECM.
gerante del motor

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-494, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212069

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE TRM (ECT)


1. Desconecte el conector el mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de ECT y la tierra.

Sensor de TRM
Tierra Voltaje
Conector Terminal
F6 1 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TRM EN BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de ECT y el conector del mazo
de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-494 2014 Versa Sedan


P0117, P0118 SENSOR TRM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Sensor de TRM ECM A


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F6 2 F48 56 Existió
EC
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3. C
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR D
Compruebe el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte EC-495, "Inspección de
componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista
de componentes". F

Inspección de componentes INFOID:0000000009212070

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR G

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.


2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del H
motor.
3. Desmonte el sensor de temperatura de refrigerante del motor. Consulte CO-24, "Vista de componentes".
4. Verifique la resistencia entre las terminales de sensor de tempe-
ratura de refrigerante del motor calentándolo con agua caliente I
como se muestra en la figura.

Terminales Condición [°C (°F)] Resistencia (kΩ) J


20 (68) 2.37 - 2.63
1y2 Temperatura 50 (122) 0.68 - 1.00
K
90 (194) 0.236 - 0.260
¿Es normal el resultado de la inspección?
JMBIA0080ZZ
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN L
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista
de componentes".
M

Revisión: Marzo de 2013 EC-495 2014 Versa Sedan


P0122, P0123 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0122, P0123 SENSOR PM


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212071

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Entrada baja del circuito • Mazo de cables o conectores
del sensor de posición El sensor PM 2 envía al ECM un voltaje excesi- (El circuito del sensor PM 2 está abierto
P0122
de la mariposa de acele- vamente bajo. o en cortocircuito)
ración eléctrica 2. (El circuito 1 del sensor PPA está en cor-
to).
[El circuito del sensor de posición del ár-
bol de levas (FASE) está en corto].
(Circuito del sensor de presión del refri-
gerante en corto).
Entrada alta del circuito • Actuador de mando de la mariposa de
del sensor de posición El sensor PM 2 envía al ECM un voltaje excesi- aceleración eléctrica
P0123 (Sensor PM 2)
de la mariposa de acele- vamente alto.
ración eléctrica 2 • Sensor de posición del pedal del acelera-
dor
(Sensor PPA 1)
• Sensor de posición del árbol de levas
(FASE)
• Sensor de presión del refrigerante

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese que el voltaje del acumulador sea superior a 8
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-496, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212072

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE


ACELERACIÓN 2 - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acelerador y
la tierra.

Actuador de mando de la mari-


posa de aceleración eléctrica Tierra Voltaje
Conector Terminal
F7 2 Tierra Aprox. 5 V

Revisión: Marzo de 2013 EC-496 2014 Versa Sedan


P0122, P0123 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 6. A
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE
EC
ACELERACIÓN 2 - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera- C
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Actuador de mando de la maripo- D


ECM
sa de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E
F7 2 F48 34 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3. F
NO >> Repare el circuito abierto.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales G
siguientes.

ECM Sensor H
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
15 Sensor de presión del refrigerante E17 3
I
F48 33 Sensor de PAL (FASE) F21 1
34 Sensor TP F7 2
E5 113 Sensor PPA E12 4 J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores. K

[Link] LOS COMPONENTES


Compruebe lo siguiente. L
• Sensor de presión del refrigerante (consulte EC-639, "Procedimiento de diagnóstico").
• Sensor de posición del árbol de levas (FASE) (Consulte EC-564, "Inspección de componentes").
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el componente con fallas.
[Link] EL SENSOR APP N
Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-611, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
O
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Desmontaje e instalación".
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERA- P
DOR 2 EN BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-497 2014 Versa Sedan


P0122, P0123 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Actuador de mando de la mari-


ECM
posa de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F7 4 F48 52 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR 2 EN BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Actuador de mando de la mari-


ECM
posa de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F7 3 F48 72 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
Compruebe el sensor de posición de la mariposa del acelerador. Consulte EC-498, "Inspección de compo-
nentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212073

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Realice el EC-444, "Procedimiento de trabajo".
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Ponga la palanca de cambios en 1ra velocidad.
6. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes
condiciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-498 2014 Versa Sedan


P0122, P0123 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

ECM A
(+) (–) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
EC
71 Completa- Más de
52 mente libre 0.36 V
(Señal del
(Tierra del
sensor de Oprimido a Menos de
sensor) C
PM 1) fondo 4.75 V
Pedal del
F48
acelerador Completa- Menos de
72
52 mente libre 4.75 V
(Señal del
sensor de
(Tierra del D
sensor) Oprimido a Más de
PM 2) fondo 0.36 V
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".
F

Revisión: Marzo de 2013 EC-499 2014 Versa Sedan


P0125 SENSOR TRM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0125 SENSOR TRM


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212074

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si aparece el DTC P0125 junto con el DTC P0117 o P0118 realice primero el diagnóstico de fallas del
DTC P0117 o P0118. Consulte EC-494, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Temperatura del refrige- • Mazo de cables o conectores
rante del motor insufi- • El voltaje que el sensor envía al ECM no es (Alta resistencia en el circuito)
P0125 ciente para el control de práctico, aunque haya pasado algún tiempo • Sensor de temperatura del agua de en-
combustible de ciclo ce- después de arrancar el motor. friamiento del motor
rrado • Termostato

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Compruebe que “SENS TEMP MOT” sea mayor de 21 °C (70 °F).
Con GST
Siga el procedimiento “Con CONSULT” anterior.
¿Es mayor de 21 °C (70 °F)?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 3.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT
1. Arranque el motor y déjelo funcionando 65 minutos en marcha mínima.
2. Compruebe el DTC de 1er recorrido.
Si "SENS TEMP MOT" aumenta a más de 10 °C (50 °F) en menos de 20 minutos, apague el motor, ya
que el resultado de la prueba estará bien.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no sobrecalentar el motor.
Con GST
Siga el procedimiento “Con CONSULT” anterior.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> EC-500, "Procedimiento de diagnóstico"
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212075

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR


Compruebe el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte EC-501, "Inspección de
componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?

Revisión: Marzo de 2013 EC-500 2014 Versa Sedan


P0125 SENSOR TRM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista A
de componentes".
[Link] LA OPERACIÓN DEL TERMOSTATO
EC
Cuando el motor se enfríe [menos de 70 °C (158 °F)], toque la manguera inferior del radiador y confirme que
el agua de enfriamiento del motor no fluya.
¿Es normal el resultado de la inspección?
C
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace el termostato. Consulte CO-21, "Desmontaje e instalación".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212076
D

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. E
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del
motor.
3. Desmonte el sensor de temperatura de refrigerante del motor. Consulte CO-24, "Vista de componentes".
F
4. Verifique la resistencia entre las terminales de sensor de tempe-
ratura de refrigerante del motor calentándolo con agua caliente
como se muestra en la figura.
G
Terminales Condición [°C (°F)] Resistencia (kΩ)
20 (68) 2.37 - 2.63
H
1y2 Temperatura 50 (122) 0.68 - 1.00
90 (194) 0.236 - 0.260
¿Es normal el resultado de la inspección? I
JMBIA0080ZZ
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista
de componentes". J

Revisión: Marzo de 2013 EC-501 2014 Versa Sedan


P0130 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0130 SEN O2 CAL1


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212077

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


En la condición en la que la señal del sensor de oxígeno calentado 1
no se ingresa, los circuitos del ECM leerán 0.4 V o menos o 0.5 V o
más de manera continua. Por lo tanto, para este diagnóstico, el
tiempo que el voltaje de salida está dentro del rango de 0.4 V o
menos, o 0.5 V o más, se monitorea, y el diagnóstico comprueba
que este tiempo no sea demasiado largo.

JSBIA2199GB

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
Circuito del sensor de El voltaje del sensor es constante en 0.4 V, (El circuito del sensor está abierto o en
P0130
oxígeno calentado 1 o menos o 0.5 V o más. corto)
• Sensor de oxígeno calentado 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 30 minutos sin ninguna carga.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-502, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212078

[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN O2 CAL1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F29 1 F48 46 Existió

Revisión: Marzo de 2013 EC-502 2014 Versa Sedan


P0130 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? A
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. EC
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
C
conector del mazo de cables del ECM.

SEN O2 CAL1 ECM


Continuidad D
Conector Terminal Conector Terminal
F29 4 F48 65 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 o el E
conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

SEN O2 CAL1 ECM F


Tierra Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F29 4 F48 65 Tierra No existió
G
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. VAYA A 3. H
NO. Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SEN O2 CAL1 NO TENGA AGUA I
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua. J


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores. K
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Verifique el sensor 1 de oxígeno calentado. Consulte EC-503, "Inspección de componentes". L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO. VAYA A 5. M
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes". N
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la herra- O
mienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

. FIN DE LA INSPECCIÓN P
Inspección de componentes INFOID:0000000009212079

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ. VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-503 2014 Versa Sedan


P0130 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

NO. VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Con CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Ponga "DSPRDR POST" a 100% en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Seleccione “CO2S1 (B1)” y “M S O2 C1(B1)”.
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
5. Toque "RGSTR" en la pantalla de CONSULT.
6. Compruebe lo siguiente.
- “M S O2 C1(B1)” en modo “MONITOR DE DATOS” cambia de
“RICO” a “POBRE” a “RICO” más de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” aumenta a más de 0.6 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” disminuye a menos de 0.3 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” nunca excede de 1.0 V.

SEF217YA

JMBIA0352ZZ

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra como sigue, en las condicio-
nes siguientes.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
• El voltaje fluctúa entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V más de 5 ve-
ces en 10 segundos.
• El voltaje máximo está por arriba de 0.6 V cuando menos
65 una vez.
Mantenga constante la veloci-
(Señal del • El voltaje mínimo está por debajo de 0.3 V cuando menos
F48 46 dad del motor a 2,000 rpm sin
SEN O2 una vez.
carga alguna.
CAL1) • El voltaje nunca excede de 1.0 V.
1 vez: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V →
0 - 0.3 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.

Revisión: Marzo de 2013 EC-504 2014 Versa Sedan


P0130 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 A


Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m EC
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno calentado nuevo, limpie las roscas del sistema de escape
utilizando Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un C
lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN D

Revisión: Marzo de 2013 EC-505 2014 Versa Sedan


P0131 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0131 SEN O2 CAL1


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212080

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Para estimar las fallas del sensor de oxígeno calentado 1, el ECM


monitorea si el voltaje es excepcionalmente bajo en diversas condi-
ciones de manejo, como corte de combustible.

JMBIA0612ZZ

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Bajo voltaje en el circui- • Mazo de cables o conectores
P0131 Se envía un voltaje excesivamente alto
to del sensor de oxígeno (El circuito del sensor está abierto o en corto)
desde el sensor hasta el ECM.
calentado 1 • Sensor de oxígeno calentado 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] LA FALLA
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA
1. Asegúrese de que el tanque de combustible no esté vacío.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
4. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 30 minutos sin ninguna carga.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-506, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212081

[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-506 2014 Versa Sedan


P0131 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SEN O2 CAL1 ECM A


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F29 1 F48 46 Existió
EC
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2. C
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO D
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM.
E
SEN O2 CAL1 ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F
F29 4 F48 65 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 o el
conector del mazo de cables del ECM y la tierra. G

SEN O2 CAL1 ECM Continui-


Tierra
Conector Terminal Conector Terminal dad H
F29 4 F48 65 Tierra No existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
I
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
J
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SEN O2 CAL1 NO TENGA AGUA
Compruebe los conectores en busca de agua. K

No debe haber agua.


¿Es normal el resultado de la inspección? L
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 M

Verifique el sensor 1 de oxígeno calentado. Consulte EC-503, "Inspección de componentes".


¿Es normal el resultado de la inspección? N
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 O
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN: P
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Revisión: Marzo de 2013 EC-507 2014 Versa Sedan
P0131 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Inspección de componentes INFOID:0000000009212082

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Con CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Ponga "DSPRDR POST" a 100% en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Seleccione “CO2S1 (B1)” y “M S O2 C1(B1)”.
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
5. Toque "RGSTR" en la pantalla de CONSULT.
6. Compruebe lo siguiente.
- “M S O2 C1(B1)” en modo “MONITOR DE DATOS” cambia de
“RICO” a “POBRE” a “RICO” más de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” aumenta a más de 0.6 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” disminuye a menos de 0.3 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” nunca excede de 1.0 V.

SEF217YA

JMBIA0352ZZ

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra como sigue, en las condicio-
nes siguientes.

Revisión: Marzo de 2013 EC-508 2014 Versa Sedan


P0131 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

ECM A
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
EC
• El voltaje fluctúa entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V más de 5 ve-
ces en 10 segundos.
• El voltaje máximo está por arriba de 0.6 V cuando menos
65 una vez. C
Mantenga constante la veloci-
(Señal del • El voltaje mínimo está por debajo de 0.3 V cuando menos
F48 46 dad del motor a 2,000 rpm sin
SEN O2 una vez.
carga alguna.
CAL1) • El voltaje nunca excede de 1.0 V.
1 vez: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V D
2 veces: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V →
0 - 0.3 V
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 F

Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN: G
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno calentado nuevo, limpie las roscas del sistema de escape H
utilizando Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un
lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
I
>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-509 2014 Versa Sedan


P0132 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0132 SEN O2 CAL1


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212083

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


Para estimar las fallas del sensor de oxígeno calentado 1, el ECM
monitorea si el voltaje es excepcionalmente bajo en diversas condi-
ciones de manejo, como corte de combustible.

JMBIA0614ZZ

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Alto voltaje del circuito • Mazo de cables o conectores
Se envía un voltaje excesivamente alto
P0132 del sensor de oxígeno (El circuito del sensor está abierto o en corto)
desde el sensor hasta el ECM.
calentado 1 • Sensor de oxígeno calentado 1

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] LA FALLA
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 30 minutos sin ninguna carga.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-510, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212084

[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN O2 CAL1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F29 1 F48 46 Existió

Revisión: Marzo de 2013 EC-510 2014 Versa Sedan


P0132 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? A
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. EC
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
C
conector del mazo de cables del ECM.

SEN O2 CAL1 ECM


Continuidad D
Conector Terminal Conector Terminal
F29 4 F48 65 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 o el E
conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

SEN O2 CAL1 ECM Continui-


F
Tierra
Conector Terminal Conector Terminal dad

F29 4 F48 65 Tierra No existió


G
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3. H
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SEN O2 CAL1 NO TENGA AGUA I
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua. J

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 4.
K
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Verifique el sensor 1 de oxígeno calentado. Consulte EC-503, "Inspección de componentes". L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5. M
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : N
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. O
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado. P

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009212085

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
Revisión: Marzo de 2013 EC-511 2014 Versa Sedan
P0132 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Con CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Ponga "DSPRDR POST" a 100% en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Seleccione “CO2S1 (B1)” y “M S O2 C1(B1)”.
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
5. Toque "RGSTR" en la pantalla de CONSULT.
6. Compruebe lo siguiente.
- “M S O2 C1(B1)” en modo “MONITOR DE DATOS” cambia de
“RICO” a “POBRE” a “RICO” más de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” aumenta a más de 0.6 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” disminuye a menos de 0.3 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” nunca excede de 1.0 V.

SEF217YA

JMBIA0352ZZ

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO. VAYA A 4.
3. VERIFIQUE EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra como sigue, en las condicio-
nes siguientes.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
• El voltaje fluctúa entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V más de 5 ve-
ces en 10 segundos.
• El voltaje máximo está por arriba de 0.6 V cuando menos
65 una vez.
Mantenga constante la veloci-
(Señal del • El voltaje mínimo está por debajo de 0.3 V cuando menos
F48 46 dad del motor a 2,000 rpm sin
SEN O2 una vez.
carga alguna.
CAL1) • El voltaje nunca excede de 1.0 V.
1 vez: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V →
0 - 0.3 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.
Revisión: Marzo de 2013 EC-512 2014 Versa Sedan
P0132 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 A


Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m EC
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno calentado nuevo, limpie las roscas del sistema de escape
utilizando Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un C
lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN D

Revisión: Marzo de 2013 EC-513 2014 Versa Sedan


P0133 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0133 SEN O2 CAL1


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212086

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


Para estimar la avería del sensor de oxígeno calentado 1, este diag-
nóstico mide el tiempo de respuesta de la señal del sensor de oxí-
geno calentado 1. El tiempo se compensa mediante el
funcionamiento del motor (velocidad y carga), constante de control
de retroalimentación de combustible y el índice de temperatura del
sensor de oxígeno calentado 1. El estimado tiene en cuenta si el
tiempo compensado (índice de tiempo de ciclo del sensor de oxí-
geno calentado 1) es extremadamente largo o no.

PBIB2991E

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas
• Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor está abierto o
en corto).
• Sensor de oxígeno calentado 1
Respuesta lenta del circuito
• La respuesta de la señal de voltaje desde el • Presión del combustible
P0133 del sensor de oxígeno ca-
sensor lleva más tiempo que el especificado. • Inyector de combustible
lentado 1
• Fugas de aire de admisión
• Fugas de gases de escape
• Válvula de PCV
• Sensor de flujo de la masa de aire

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, ponga siempre el interruptor de encen-
dido en la posición APAG y espere al menos 60 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I
Con CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Ponga el interruptor de encendido en APAG y espere por lo menos 60 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Seleccione "S O2 C1 (B1) P0133" de "SEN O2 CAL1" en el modo "SOPORTE DE TRABAJO DTC" con
CONSULT.
6. Pulse “COMIENZO”.
¿Aparece "COMPLETADO" en el CONSULT?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
Toque "RESULTADOS AUTODIAG".

Revisión: Marzo de 2013 EC-514 2014 Versa Sedan


P0133 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Qué aparece en el CONSULT?


OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN A
NG >> Vaya a EC-516, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
EC
1. Después de realizar el siguiente procedimiento, aparecerá "PRUEBA" en la pantalla del CONSULT.
- Aumente la velocidad del motor a entre 4,000 y 5,000 rpm y sosténgala por 60 segundos.
- Libere por completo el pedal del acelerador y luego deje el motor en marcha mínima unos 10 segundos.
Si no aparece "PRUEBA" después de 10 segundos, consulte EC-453, "Comprobación funcional del C
componente".
2. Espere unos 20 segundos en marcha mínima bajo las condiciones en que aparezca "PRUEBA" en la
pantalla de CONSULT. D
3. Cerciórese de que "PRUEBA" cambie a "COMPLETADO".
Si "PRUEBA" cambia a "FUERA DE CONDICIÓN", consulte EC-453, "Comprobación funcional del
componente".
4. Toque "RESULTADOS AUTODIAG". E
¿Qué aparece en el CONSULT?
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NG >> Vaya a EC-516, "Procedimiento de diagnóstico". F

[Link] EL VALOR AUTOAPRENDIDO DE LA RELACIÓN DE MEZCLA AIRE Y COMBUSTIBLE


Con GST G
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccione Servicio $01 con el GST.
3. Calcule el valor total de las lecturas de "Compensación de combustible a corto plazo" y "compensación H
de combustible a largo plazo".
¿El porcentaje total está dentro de ±12%?
SÍ >> VAYA A 7. I
NO >> VAYA A 6.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente. J
• Fugas de aire de admisión
• Fugas de gases de escape
• Presión de combustible incorrecta K
• Falta de combustible
• Inyector de combustible
• Conexión incorrecta de la manguera de PCV
• Válvula de PCV L
• Sensor de flujo de la masa de aire

>> Repare o reemplace la pieza defectuosa. M

[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


1. Ponga el interruptor de encendido en APAG y espere por lo menos 60 segundos. N
2. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
3. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
O
4. Conduzca el vehículo a una velocidad de 80 km/h (50 MPH) o más, durante al menos 10 minutos conse-
cutivos.
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura. P
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-516, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-515 2014 Versa Sedan


P0133 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212087

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1


Afloje y reapriete el sensor de oxígeno calentado 1. Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL
MOTOR : Ubicación de partes componentes".

>> VAYA A 2.
[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima.
2. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vías (en el múltiple).

SEC502D

¿Se detecta una fuga de gases de escape?


SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 3.
[Link] LAS FUGAS DE AIRE DE ADMISIÓN
Escuche para detectar fugas de aire de admisión después del sensor de flujo de la masa de aire.
¿Se detecta una fuga de aire de admisión?
SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 4.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN O2 CAL1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F29 1 F48 46 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. VAYA A 5.
NO. Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
5. COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE OXÍGENO CALEN-
TADO 1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN O2 CAL1 ECM Continui-


Conector Terminal Conector Terminal dad

F29 1 F48 46 Existió

Revisión: Marzo de 2013 EC-516 2014 Versa Sedan


P0133 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 o el
conector del mazo de cables del ECM y la tierra. A

SEN O2 CAL1 ECM Continui-


Tierra
Conector Terminal Conector Terminal dad EC
F29 4 F48 65 Tierra No existió
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente. C
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo D
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Compruebe el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EC-484, "Inspección de componentes". E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte EM-27, "Vista de componentes". F
[Link] VÁLVULA PCV
Compruebe la válvula PCV. Consulte EC-639, "Comprobación funcional del componente". G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare o reemplace la válvula de PCV. Consulte EM-45, "Vista de componentes". H
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Verifique el sensor 1 de oxígeno calentado. Consulte EC-517, "Inspección de componentes".
I
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL
J
MOTOR : Ubicación de partes componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212088

K
[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT? L
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 M

Con CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. N
2. Ponga "DSPRDR POST" a 100% en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Seleccione “CO2S1 (B1)” y “M S O2 C1(B1)”.
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
5. Toque "RGSTR" en la pantalla de CONSULT. O

Revisión: Marzo de 2013 EC-517 2014 Versa Sedan


P0133 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

6. Compruebe lo siguiente.
- “M S O2 C1(B1)” en modo “MONITOR DE DATOS” cambia de
“RICO” a “POBRE” a “RICO” más de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” aumenta a más de 0.6 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” disminuye a menos de 0.3 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” nunca excede de 1.0 V.

SEF217YA

JMBIA0352ZZ

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ. FIN DE LA INSPECCIÓN
NO. VAYA A 4.
3. VERIFIQUE EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra como sigue, en las condicio-
nes siguientes.

ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector
+ −
• El voltaje fluctúa entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V más de 5 ve-
ces en 10 segundos.
• El voltaje máximo está por arriba de 0.6 V cuando menos
65 una vez.
Mantenga constante la veloci-
(Señal del • El voltaje mínimo está por debajo de 0.3 V cuando menos
F48 46 dad del motor a 2,000 rpm sin
SEN O2 una vez.
carga alguna.
CAL1) • El voltaje nunca excede de 1.0 V.
1 vez: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V →
0 - 0.3 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. FIN DE LA INSPECCIÓN
NO. VAYA A 4.
4. REEMPLACE EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno calentado nuevo, limpie las roscas del sistema de escape
utilizando Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un
lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

. FIN DE LA INSPECCIÓN
Revisión: Marzo de 2013 EC-518 2014 Versa Sedan
P0134 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0134 SEN O2 CAL1


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212089

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


Siempre que la señal del sensor de oxígeno calentado 1 no sea una
entrada, la lectura de los circuitos del ECM será constante, de
aproximadamente 0.4-0.5 V. Por lo tanto, para este diagnóstico, se C
monitorea el tiempo que el voltaje de salida está entre 400 y 500 mV
y el diagnóstico comprueba que ese tiempo no sea demasiado
largo.
D

E
JMBIA0613ZZ

F
Nombre del diagnóstico
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Circuito del sensor de • Mazo de cables o conectores G
El voltaje del sensor es constantemente de
P0134 oxígeno calentado 1 (El circuito del sensor está abierto).
aprox. 0.4 - 0.5 V.
abierto • Sensor de oxígeno calentado 1
H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a I
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11 J
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2. K
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. L
3. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 30 minutos sin ninguna carga.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? M
SÍ >> Vaya a EC-519, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
N
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212090

[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO O
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM. P

SEN O2 CAL1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F29 1 F48 46 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-519 2014 Versa Sedan


P0134 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN O2 CAL1 ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F29 4 F48 65 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 1 o el
conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

SEN O2 CAL1 ECM Continui-


Tierra
Conector Terminal Conector Terminal dad

F29 4 F48 65 Tierra No existió


3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SEN O2 CAL1 NO TENGA AGUA
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Verifique el sensor 1 de oxígeno calentado. Consulte EC-503, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009212091

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
Revisión: Marzo de 2013 EC-520 2014 Versa Sedan
P0134 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3. A
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Con CONSULT EC
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Ponga "DSPRDR POST" a 100% en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Seleccione “CO2S1 (B1)” y “M S O2 C1(B1)”.
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. C
5. Toque "RGSTR" en la pantalla de CONSULT.
6. Compruebe lo siguiente.
- “M S O2 C1(B1)” en modo “MONITOR DE DATOS” cambia de D
“RICO” a “POBRE” a “RICO” más de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” aumenta a más de 0.6 V cuando
menos una vez. E
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” disminuye a menos de 0.3 V cuando
menos una vez.
- El voltaje del “CO2S1 (B1)” nunca excede de 1.0 V. F

SEF217YA

JMBIA0352ZZ
J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4. K
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. L
2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y la tierra como sigue, en las condicio-
nes siguientes.
M
ECM
Terminal Condición Voltaje
Conector N
+ −
• El voltaje fluctúa entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V más de 5 ve-
ces en 10 segundos.
• El voltaje máximo está por arriba de 0.6 V cuando menos O
65 una vez.
Mantenga constante la veloci-
(Señal del • El voltaje mínimo está por debajo de 0.3 V cuando menos
F48 46 dad del motor a 2,000 rpm sin
SEN O2 una vez.
CAL1)
carga alguna.
• El voltaje nunca excede de 1.0 V.
P
1 vez: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V → 0 - 0.3 V → 0.6 - 1.0 V →
0 - 0.3 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.

Revisión: Marzo de 2013 EC-521 2014 Versa Sedan


P0134 SEN O2 CAL1
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1


Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR :
Ubicación de partes componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar un sensor de oxígeno calentado nuevo, limpie las roscas del sistema de escape
utilizando Limpiador de roscas de sensores de oxígeno (herramienta comercial de servicio) y un
lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-522 2014 Versa Sedan


P0136 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0136 SEN O2 CAL2


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212092

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


El sensor de oxígeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutación
mucho más largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de
oxígeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxígeno C
antes del catalizador de tres vías (múltiple) genera un tiempo más
largo de conmutación.
Siempre que la señal del sensor de oxígeno calentado 2 no sea una
entrada, la lectura de los circuitos del ECM será constante, de D
aproximadamente 0.4-0.5 V. Por lo tanto, para este diagnóstico, se
monitorea el tiempo que el voltaje de salida está entre 400 y 500 mV
y el diagnóstico comprueba que ese tiempo no sea demasiado E
largo.
JMBIA0613ZZ

F
Nombre del diagnóstico
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores G
Circuito del sensor de El voltaje del sensor es constantemente de (El circuito del sensor está abierto o en
P0136
oxígeno calentado 2 aprox. 0.4 - 0.5 V. corto)
• Sensor de oxígeno calentado 2
H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS I
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
J
>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA
K
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna. L
4. Deje el motor en marcha mínima por 30 minutos.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? M
SÍ >> Vaya a EC-523, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
N
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212093

[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO ESTÉ ABI-
O
ERTO NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el P
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 1 F48 47 Existió

Revisión: Marzo de 2013 EC-523 2014 Versa Sedan


P0136 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTA-
DO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F48 66 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 o el
conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

SEN 2 O2 CAL ECM


Tierra Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F48 66 Tierra No existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO TENGA AGUA
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Verifique el sensor 2 de oxígeno calentado. Consulte EC-524, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009212094

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
Revisión: Marzo de 2013 EC-524 2014 Versa Sedan
P0136 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2. A
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
EC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. C
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto. D
6. Seleccione “INYECC COMBUSTIBLE” en el modo “TEST ACTIVO”, y seleccione "SEN 2 O2 CAL(B1)”
como elemento de monitoreo en CONSULT.
7. Compruebe la velocidad de marcha mínima de “SEN O2 CAL2 (B1)” al ajustar “INYECC COMBUSTIBLE”
E
a ±25%.

JPBIA3015GB
H
“S O2 C2 (B1)” debe estar por arriba de 0.58 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTI-
BLE” esté en +25%.
“S O2 C2 (B1)” debe estar por debajo de 0.58 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTI- I
BLE” esté en -25%.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN J
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - I
K
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto L
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes M
condiciones.

ECM N
Conec- (+) (–) Condición Voltaje
tor Terminal Terminal
66 O
47 Acelere a más de El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra 4,000 rpm, sin car- o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- ga alguna, por lo menos una vez durante
O2
sor) menos 10 veces este procedimiento. P
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.

Revisión: Marzo de 2013 EC-525 2014 Versa Sedan


P0136 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - II


Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal
66
47 Manteniendo la ve- El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra locidad del motor en o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- marcha mínima du- menos una vez durante
O2
sor) rante 10 minutos este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - III
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal
66
47 Costeando a partir El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra de 80 km/h (50 o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- MPH) en la posición menos una vez durante
O2
sor) de 4ta velocidad este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-526 2014 Versa Sedan


P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0137 SEN O2 CAL2


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212095

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


El sensor de oxígeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutación
mucho más largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de
oxígeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxígeno C
antes del catalizador de tres vías (múltiple) genera un tiempo más
largo de conmutación.
Para estimar las fallas del sensor de oxígeno calentado 2, el ECM
monitorea si el voltaje es excepcionalmente bajo en diversas condi- D
ciones de manejo, como corte de combustible.

E
JMBIA0612ZZ

F
Nombre del diagnóstico
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Bajo voltaje del circuito • Mazo de cables o conectores G
del calentador del sen- Se envía un voltaje excesivamente alto (El circuito del sensor está abierto o en
P0137
sor de oxígeno calenta- desde el sensor hasta el ECM. corto)
do 2 • Sensor de oxígeno calentado 2
H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] LA FALLA I
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
J
>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA
K
1. Asegúrese de que el tanque de combustible no esté vacío.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto L
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 30 minutos.
6. Compruebe el DTC del primer recorrido. M
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-527, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN N
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212096

[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO ESTÉ ABI- O
ERTO NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. P
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 1 F48 47 Existió

Revisión: Marzo de 2013 EC-527 2014 Versa Sedan


P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTA-
DO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F48 66 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 o el
conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

SEN 2 O2 CAL ECM


Tierra Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F48 66 Tierra No existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO TENGA AGUA
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Verifique el sensor 2 de oxígeno calentado. Consulte EC-524, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009212097

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
Revisión: Marzo de 2013 EC-528 2014 Versa Sedan
P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2. A
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
EC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. C
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto. D
6. Seleccione “INYECC COMBUSTIBLE” en el modo “TEST ACTIVO”, y seleccione "SEN 2 O2 CAL(B1)”
como elemento de monitoreo en CONSULT.
7. Compruebe la velocidad de marcha mínima de “SEN O2 CAL2 (B1)” al ajustar “INYECC COMBUSTIBLE”
E
a ±25%.

JPBIA3015GB
H
“S O2 C2 (B1)” debe estar por arriba de 0.58 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTI-
BLE” esté en +25%.
“S O2 C2 (B1)” debe estar por debajo de 0.58 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTI- I
BLE” esté en -25%.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN J
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - I
K
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto L
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes M
condiciones.

ECM N
Conec- (+) (–) Condición Voltaje
tor Terminal Terminal
66 O
47 Acelere a más de El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra 4,000 rpm, sin car- o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- ga alguna, por lo menos una vez durante
O2
sor) menos 10 veces este procedimiento. P
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.

Revisión: Marzo de 2013 EC-529 2014 Versa Sedan


P0137 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - II


Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal
66
47 Manteniendo la ve- El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra locidad del motor en o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- marcha mínima du- menos una vez durante
O2
sor) rante 10 minutos este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - III
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal
66
47 Costeando a partir El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra de 80 km/h (50 o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- MPH) en la posición menos una vez durante
O2
sor) de 4ta velocidad este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-530 2014 Versa Sedan


P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0138 SEN O2 CAL2


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212098

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


El sensor de oxígeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutación
mucho más largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de
oxígeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxígeno C
antes del catalizador de tres vías (múltiple) genera un tiempo más
largo de conmutación.
Para estimar las fallas del sensor de oxígeno calentado 2, el ECM
monitorea si el voltaje es excepcionalmente alto durante las varias D
condiciones de manejo, tal como corte-combustible.

E
JMBIA0614ZZ

F
Nombre del diagnóstico
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores G
Alto voltaje del circuito
Se envía un voltaje excesivamente alto (El circuito del sensor está abierto o en
P0138 del sensor de oxígeno
desde el sensor hasta el ECM. corto)
calentado 2
• Sensor de oxígeno calentado 2
H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] LA FALLA I
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA: J
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mínima.

K
>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. L
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 11
minuto sin carga alguna. M
4. Deje el motor en marcha mínima por 30 minutos.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
N
SÍ >> Vaya a EC-531, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212099 O

[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN
CORTO P
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-531 2014 Versa Sedan


P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 1 F48 47 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTA-
DO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F48 66 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 o el
conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

SEN 2 O2 CAL ECM


Tierra Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F48 66 Tierra No existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO TENGA AGUA
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Verifique el sensor 2 de oxígeno calentado. Consulte EC-524, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Revisión: Marzo de 2013 EC-532 2014 Versa Sedan
P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Inspección de componentes INFOID:0000000009212100

A
[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
EC
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
C
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT. D
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto E
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
6. Seleccione “INYECC COMBUSTIBLE” en el modo “TEST ACTIVO”, y seleccione "SEN 2 O2 CAL(B1)”
como elemento de monitoreo en CONSULT. F
7. Compruebe la velocidad de marcha mínima de “SEN O2 CAL2 (B1)” al ajustar “INYECC COMBUSTIBLE”
a ±25%.
G

JPBIA3015GB

“S O2 C2 (B1)” debe estar por arriba de 0.58 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTI- J
BLE” esté en +25%.
“S O2 C2 (B1)” debe estar por debajo de 0.58 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTI-
BLE” esté en -25%.
¿Es normal el resultado de la inspección? K
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
L
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - I
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. M
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto. N
5. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes
condiciones.
O
ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor
P
Terminal Terminal
66
47 Acelere a más de El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra 4,000 rpm, sin car- o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- ga alguna, por lo menos una vez durante
O2
sor) menos 10 veces este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?

Revisión: Marzo de 2013 EC-533 2014 Versa Sedan


P0138 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN


NO >> VAYA A 4.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - II
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal
66
47 Manteniendo la ve- El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra locidad del motor en o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- marcha mínima du- menos una vez durante
O2
sor) rante 10 minutos este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - III
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal
66
47 Costeando a partir El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra de 80 km/h (50 o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- MPH) en la posición menos una vez durante
O2
sor) de 4ta velocidad este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-534 2014 Versa Sedan


P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0139 SEN O2 CAL2


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212101

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


Si el elemento calentador del sensor de oxígeno calentado 2 está en corto con la línea de señal, la señal del
sensor de oxígeno calentado 2 es mayor que 2 V cuando el calentador está apagado.
El ECM monitorea la señal del sensor de oxígeno calentado 2 C
cuando el calentador está apagado.

JPBIA4503GB
F

DTC No.
Nombre del diagnóstico
Condición de detección de DTC Causa posible
G
de fallas
Respuesta lenta del cir- El ECM monitorea la señal del sensor de oxíge-
P0139 cuito del sensor de oxí- no calentado 2 cuando el calentador está apa- Sensor de oxígeno calentado 2 H
geno calentado 2 gado.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS I

Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, ponga siempre el interruptor de encen-
dido en la posición APAG y espere al menos 60 segundos antes de realizar la siguiente prueba. J

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC K
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto L
sin carga alguna.
4. Acelere el motor a 4,000 rpm y suelte el pedal del acelerador.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido. M
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NG >> Vaya a EC-535, "Procedimiento de diagnóstico". N
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212102

[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO ESTÉ ABI- O
ERTO NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. P
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 1 F48 47 Existió

Revisión: Marzo de 2013 EC-535 2014 Versa Sedan


P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTA-
DO 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 y el
conector del mazo de cables del ECM.

SEN 2 O2 CAL ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F48 66 Existió
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno calentado 2 o el
conector del mazo de cables del ECM y la tierra.

SEN 2 O2 CAL ECM


Tierra Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E63 4 F48 66 Tierra No existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CONECTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 NO TENGA AGUA
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Verifique el sensor 2 de oxígeno calentado. Consulte EC-524, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


Inspección de componentes INFOID:0000000009212103

[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
Revisión: Marzo de 2013 EC-536 2014 Versa Sedan
P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2. A
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
EC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” en CONSULT.
2. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. C
4. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
5. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto. D
6. Seleccione “INYECC COMBUSTIBLE” en el modo “TEST ACTIVO”, y seleccione "SEN 2 O2 CAL(B1)”
como elemento de monitoreo en CONSULT.
7. Compruebe la velocidad de marcha mínima de “SEN O2 CAL2 (B1)” al ajustar “INYECC COMBUSTIBLE”
E
a ±25%.

JPBIA3015GB
H
“S O2 C2 (B1)” debe estar por arriba de 0.58 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTI-
BLE” esté en +25%.
“S O2 C2 (B1)” debe estar por debajo de 0.58 V al menos una vez cuando “INYECC COMBUSTI- I
BLE” esté en -25%.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN J
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - I
K
Sin CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto L
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes M
condiciones.

ECM N
Conec- (+) (–) Condición Voltaje
tor Terminal Terminal
66 O
47 Acelere a más de El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra 4,000 rpm, sin car- o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- ga alguna, por lo menos una vez durante
O2
sor) menos 10 veces este procedimiento. P
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 4.

Revisión: Marzo de 2013 EC-537 2014 Versa Sedan


P0139 SEN O2 CAL2
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - II


Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal
66
47 Manteniendo la ve- El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra locidad del motor en o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- marcha mínima du- menos una vez durante
O2
sor) rante 10 minutos este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2 - III
Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes condi-
ciones.

ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal
66
47 Costeando a partir El voltaje debe ser superior
(Señal
(Tierra de 80 km/h (50 o inferior a 0.58 V cuando
E63 del SEN
del sen- MPH) en la posición menos una vez durante
O2
sor) de 4ta velocidad este procedimiento.
CAL2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 2
Reemplace el sensor de oxígeno calentado 2. Consulte EX-5, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
• Deseche cualquier sensor de oxígeno calentado que se haya caído de una altura de más de 0.5 m
(19.7 pulg.) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
• Antes de instalar el sensor de oxígeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxígeno y un lubricante antiagarrotamiento apro-
bado.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-538 2014 Versa Sedan


P0201, P0261, P0262 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0201, P0261, P0262 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212104

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas C
El circuito del inyector de
P0201 combustible del cilindro
Núm. 1 está abierto D
• Mazo de cables o conectores
Circuito del inyector de com- El inyector de combustible No. 1 envía
(El circuito del inyector de combustible No. 1
P0261 bustible del cilindro No. 1 en una señal de voltaje excesivamente bajo
está abierto o en corto).
corto a tierra o alto al ECM
• Inyector de combustible No. 1 E
Circuito del inyector de com-
P0262 bustible del cilindro No. 1 en
corto con la alimentación
F
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
G
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

H
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y espere por lo menos 1 segundo. I
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-539, "Procedimiento de diagnóstico". J
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212105
K
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. L
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y la tierra.
M
Inyector de combustible
Tierra Voltaje
Cilindro Conector Terminal
N
1 F17 1
2 F18 1 Voltaje del acumu-
Tierra
3 F19 1 lador O
4 F20 1
¿Es normal el resultado de la inspección?
P
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 10 A (No. 55)
• Mazo de cables en corto o abierto entre el inyector de combustible y el fusible
Revisión: Marzo de 2013 EC-539 2014 Versa Sedan
P0201, P0261, P0262 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO
ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y el conector del
mazo de cables del ECM.

Inyector de combustible ECM Continui-


Cilindro Conector Terminal Conector Terminal dad

1 F17 2 59
2 F18 2 23
F48 Existió
3 F19 2 60
4 F20 2 21
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Compruebe el inyector de combustible. Consulte EC-540, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
Inspección de componentes INFOID:0000000009212106

[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Verifique la resistencia entre las terminales del inyector de combustible como sigue.

Termina-
Resistencia
les
1y2 11.1 - 14.5 Ω [a 10 - 60°C (50 - 140°F)]
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas. Consulte EM-39, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-540 2014 Versa Sedan


P0202, P0264, P0265 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0202, P0264, P0265 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212107

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas C
El circuito del inyector de
P0202 combustible del cilindro
Núm. 2 está abierto D
• Mazo de cables o conectores
Circuito del inyector de com- El inyector de combustible No. 2 envía
(El circuito del inyector de combustible No. 2
P0264 bustible del cilindro No. 2 en una señal de voltaje excesivamente bajo
está abierto o en corto).
corto a tierra o alto al ECM
• Inyector de combustible No. 2 E
Circuito del inyector de com-
P0265 bustible del cilindro No. 2 en
corto con la alimentación
F
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
G
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

H
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y espere por lo menos 1 segundo. I
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Continúe a EC-542, "Inspección de componentes". J
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212108
K
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. L
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y la tierra.
M
Inyector de combustible
Tierra Voltaje
Cilindro Conector Terminal
N
1 F17 1
2 F18 1 Voltaje del acumu-
Tierra
3 F19 1 lador O
4 F20 1
¿Es normal el resultado de la inspección?
P
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 10 A (No. 55)
• Mazo de cables en corto o abierto entre el inyector de combustible y el fusible
Revisión: Marzo de 2013 EC-541 2014 Versa Sedan
P0202, P0264, P0265 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO
ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y el conector del
mazo de cables del ECM.

Inyector de combustible ECM Continui-


Cilindro Conector Terminal Conector Terminal dad

1 F17 2 59
2 F18 2 23
F48 Existió
3 F19 2 60
4 F20 2 21
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Compruebe el inyector de combustible. Consulte EC-540, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
Inspección de componentes INFOID:0000000009212109

[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Verifique la resistencia entre las terminales del inyector de combustible como sigue.

Termina-
Resistencia
les
1y2 11.1 - 14.5 Ω [a 10 - 60°C (50 - 140°F)]
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas. Consulte EM-39, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-542 2014 Versa Sedan


P0203, P0267, P0268 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0203, P0267, P0268 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212110

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas C
El circuito del inyector de
P0203 combustible del cilindro
Núm. 3 está abierto D
• Mazo de cables o conectores
Circuito del inyector de com- El inyector de combustible No. 3 envía
(El circuito del inyector de combustible No. 3
P0267 bustible del cilindro No. 3 en una señal de voltaje excesivamente bajo
está abierto o en corto).
corto a tierra o alto al ECM
• Inyector de combustible No. 3 E
Circuito del inyector de com-
P0268 bustible del cilindro No. 3 en
corto con la alimentación
F
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
G
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

H
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y espere por lo menos 1 segundo. I
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-461, "Procedimiento de diagnóstico". J
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212111
K
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. L
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y la tierra.
M
Inyector de combustible
Tierra Voltaje
Cilindro Conector Terminal
N
1 F17 1
2 F18 1 Voltaje del acumu-
Tierra
3 F19 1 lador O
4 F20 1
¿Es normal el resultado de la inspección?
P
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 10 A (No. 55)
• Mazo de cables en corto o abierto entre el inyector de combustible y el fusible
Revisión: Marzo de 2013 EC-543 2014 Versa Sedan
P0203, P0267, P0268 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO
ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y el conector del
mazo de cables del ECM.

Inyector de combustible ECM Continui-


Cilindro Conector Terminal Conector Terminal dad

1 F17 2 59
2 F18 2 23
F48 Existió
3 F19 2 60
4 F20 2 21
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Compruebe el inyector de combustible. Consulte EC-540, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
Inspección de componentes INFOID:0000000009212112

[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Verifique la resistencia entre las terminales del inyector de combustible como sigue.

Termina-
Resistencia
les
1y2 11.1 - 14.5 Ω [a 10 - 60°C (50 - 140°F)]
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas. Consulte EM-39, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-544 2014 Versa Sedan


P0204, P0270, P0271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0204, P0270, P0271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212113

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico de


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
fallas C
El circuito del inyector de
P0204 combustible del cilindro
Núm. 4 está abierto D
• Mazo de cables o conectores
Circuito del inyector de com- El inyector de combustible No. 4 envía
(El circuito del inyector de combustible No. 4
P0270 bustible del cilindro No. 4 en una señal de voltaje excesivamente bajo
está abierto o en corto).
corto a tierra o alto al ECM
• Inyector de combustible No. 4 E
Circuito del inyector de com-
P0271 bustible del cilindro No. 4 en
corto con la alimentación
F
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
G
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

H
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y espere por lo menos 1 segundo. I
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-461, "Procedimiento de diagnóstico". J
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212114
K
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. L
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y la tierra.
M
Inyector de combustible
Tierra Voltaje
Cilindro Conector Terminal
N
1 F17 1
2 F18 1 Voltaje del acumu-
Tierra
3 F19 1 lador O
4 F20 1
¿Es normal el resultado de la inspección?
P
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector F42 del mazo de cables del IPDM E/R
• Fusible de 10 A (No. 55)
• Mazo de cables en corto o abierto entre el inyector de combustible y el fusible
Revisión: Marzo de 2013 EC-545 2014 Versa Sedan
P0204, P0270, P0271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO
ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del inyector de combustible y el conector del
mazo de cables del ECM.

Inyector de combustible ECM Continui-


Cilindro Conector Terminal Conector Terminal dad

1 F17 2 59
2 F18 2 23
F48 Existió
3 F19 2 60
4 F20 2 21
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Compruebe el inyector de combustible. Consulte EC-540, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
Inspección de componentes INFOID:0000000009212115

[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del inyector de combustible.
3. Verifique la resistencia entre las terminales del inyector de combustible como sigue.

Termina-
Resistencia
les
1y2 11.1 - 14.5 Ω [a 10 - 60°C (50 - 140°F)]
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el inyector de combustible con fallas. Consulte EM-39, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-546 2014 Versa Sedan


P0222, P0223 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0222, P0223 SENSOR PM


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212116

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
Entrada baja de circuito • Mazo de cables o conectores
Un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 1
P0222 del sensor de posición (circuito 1 del sensor PM abierto o en
enviado al ECM.
de mariposa 1 corto). D
(El circuito 1 del sensor PPA está en cor-
to).
[El circuito del sensor de posición del ár-
bol de levas (FASE) está en corto]. E
(Circuito del sensor de presión del refri-
gerante en corto).
Entrada alta de circuito • Actuador de mando de la mariposa de
Un voltaje excesivamente alto del sensor TP 1 aceleración eléctrica F
P0223 del sensor de posición
enviado al ECM. (Sensor TP 1)
de mariposa 1
• Sensor de posición del pedal del acelera-
dor
(Sensor PPA 1) G
• Sensor de posición del árbol de levas
(FASE)
• Sensor de presión del refrigerante H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS I
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA: J
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese que el voltaje del acumulador sea superior a 8
V en marcha mínima.
K
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 1 segundo. L
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-547, "Procedimiento de diagnóstico". M
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212117
N
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR 1 - I O
1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acelerador y P
la tierra.

Actuador de mando de la maripo-


sa de aceleración eléctrica Tierra Voltaje
Conector Terminal
F7 2 Tierra Aprox. 5 V

Revisión: Marzo de 2013 EC-547 2014 Versa Sedan


P0222, P0223 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE
ACELERACIÓN 1 - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Actuador de mando de la mari-


ECM
posa de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F7 2 F48 34 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.

ECM Sensor
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
15 Sensor de presión del refrigerante E17 3
F48 33 Sensor de PAL (FASE) F21 1
34 Sensor TP F7 2
E5 113 Sensor PPA E12 4
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] LOS COMPONENTES
Compruebe lo siguiente.
• Sensor de presión del refrigerante (consulte EC-639, "Procedimiento de diagnóstico").
• Sensor de posición del árbol de levas (FASE) (Consulte EC-564, "Inspección de componentes").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el componente con fallas.
[Link] EL SENSOR APP
Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-622, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Desmontaje e instalación".
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR 1 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-548 2014 Versa Sedan


P0222, P0223 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Actuador de mando de la mari- A


ECM Continui-
posa de aceleración eléctrica
dad
Conector Terminal Conector Terminal
F7 4 F48 52 Existió EC

4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
D
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARI-
POSA DEL ACELERADOR 1 NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera- E
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Actuador de mando de la mari- F


ECM Continui-
posa de aceleración eléctrica
dad
Conector Terminal Conector Terminal
F7 1 F48 71 Existió G
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
H
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
I
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
Compruebe el sensor de posición de la mariposa del acelerador. Consulte EC-549, "Inspección de compo-
nentes". J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30, K
"Desmontaje e instalación".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212118
L
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. M
3. Realice el EC-444, "Procedimiento de trabajo".
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Ponga la palanca de cambios en 1ra velocidad. N
6. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes
condiciones.
O

Revisión: Marzo de 2013 EC-549 2014 Versa Sedan


P0222, P0223 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

ECM
(+) (–) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal

71 Completa- Más de
52 mente libre 0.36 V
(Señal del
(Tierra del
sensor de Oprimido a Menos de
sensor)
PM 1) fondo 4.75 V
Pedal del
F48
acelerador Completa- Menos de
72
52 mente libre 4.75 V
(Señal del
(Tierra del
sensor de Oprimido a Más de
sensor)
PM 2) fondo 0.36 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".

Revisión: Marzo de 2013 EC-550 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212119

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


Cuando se produzca un fallo de encendido, la velocidad del motor fluctuará. Si la velocidad del motor fluctúa
lo suficiente para hacer variar la señal del sensor (POS) de posición de cigüeñal (CKP), el ECM puede deter-
minar que se está produciendo un fallo de encendido. C

Sensor Señal de entrada a ECM Funcionamiento del ECM


Diagnóstico de fallo de encendido en el vehí- D
Sensor de posición del cigüeñal (POS) Velocidad del motor
culo
La lógica de detección de fallo de encendido consiste en las siguientes dos condiciones.
1. Una lógica de detección de un arranque (daño del catalizador de tres vías) E
En el primer recorrido en que ocurra una falla de encendido que pudiera dañar el catalizador de tres vías
(TWC) debido al sobrecalentamiento, la MIL destellará.
Cuando ocurre una condición de fallo de encendido, el ECM monitorea la señal del sensor de posición
del cigüeñal cada 200 revoluciones del motor para un cambio. F
Cuando la condición de fallo de encendido disminuye a un nivel que no dañará el TWC, el indicador de
avería AVE se apagará.
Si hay otra condición de fallo de encendido que pueda dañar el TWC en un segundo arranque, el indica- G
dor de avería AVE parpadeará.
Cuando la condición de fallo de encendido disminuya a un nivel que no dañe el TWC, el indicador de ave-
ría AVE quedará encendido.
H
Si existiera otra condición de fallo de encendido que pudiera dañar el TWC, el indicador AVE volverá a
parpadear.
2. Lógica de detección de dos arranques (deterioro de calidad del escape)
Para condiciones de fallo de encendido que no dañarán el TWC (pero que afectarán las emisiones del I
vehículo), el indicador de avería AVE solo se iluminará al detectar el fallo de encendido en un segundo
arranque. Durante esta condición, el ECM monitorea la señal del sensor CKP cada 1,000 revoluciones
del motor. J
Una avería de fallo de encendido se puede detectar en cualquier cilindro o en múltiples cilindros.

DTC No. Nombre del diagnóstico de fallas


Condición de detección de
Causa posible
K
DTC
Fallo de encendido de cilindro múlti- Fallo de encendido de cilin- • Bujía inadecuada
P0300
ple detectado dro múltiple. • Compresión insuficiente L
• Presión de combustible incorrecta
Fallo de encendido de cilindro No. 1 Fallos de encendido del ci-
P0301 • El circuito del inyector de combustible está abierto
detectado lindro No. 1
o en corto
Fallo de encendido de cilindro No. 2 Fallos de encendido de ci- • Inyector de combustible M
P0302
detectado lindro No. 2 detectados • Fuga del aire de admisión
• El circuito de la señal de encendido está abierto o
Fallo de encendido de cilindro No. 3 Fallos de encendido de ci-
P0303 en corto
detectado lindro No. 3 detectados
• Falta de combustible N
• Placa de señal
Fallo de encendido de cilindro No. 4 Fallos de encendido de ci-
P0304 • Sensor de oxígeno calentado 1
detectado lindro No. 4 detectados
• Conexión incorrecta de la manguera de PCV
O
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
P
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - I
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisión: Marzo de 2013 EC-551 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.


3. Vuelva a arrancar el motor y déjelo en marcha mínima por alrededor de 15 minutos.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-552, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC - II
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Arranque el motor y conduzca el vehículo en condiciones similares a Datos de pantalla congelada (1er
recorrido) durante cierto tiempo. Consulte la tabla siguiente.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
Las condiciones semejantes a los datos de pantalla congelada del 1er recorrido significan que la opera-
ción del vehículo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo de una manera segura de acuerdo con las condiciones del tráfico y
obedezca todas las leyes de tráfico al manejar.

Velocidad del motor Velocidad del motor en los datos de pantalla congelada ± 400 rpm
Velocidad del vehículo Velocidad del vehículo en los datos de pantalla congelada ± 10 km/h (6 MPH)
Cuando los datos de pantalla congelada muestran un valor inferior a 70 °C (158 °F),
T debe estar por debajo de 70 °C (158 °F).
Condiciones de temperatura
del refrigerante del motor (T): Cuando los datos de pantalla congelada muestran un valor mayor o igual a 70 °C
(158 °F),
T debe estar por arriba o ser igual a 70 °C (158 °F).
El tiempo a conducir varía según la velocidad del motor en los datos de pantalla congelada.

Velocidad del motor Tiempo


Alrededor de 1,000 rpm Aproximadamente 10 minutos
Alrededor de 2,000 rpm Aproximadamente 5 minutos
Más de 3,000 rpm Aproximadamente 3.5 minutos
3. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-552, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212120

[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIÓN Y REVISE LA MANGUERA DE PCV


1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima.
2. Escuche para detectar el sonido de la fuga del aire de admisión.
3. Compruebe la conexión de la manguera de PCV.
¿Se detecta una fuga de aire de admisión?
SÍ >> Ubique la fuga de aire y repárela.
NO >> VAYA A 2.
[Link] QUE EL SISTEMA DE ESCAPE NO ESTÉ OBSTRUIDO
Detenga el motor y compruebe visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vías y el silenciador para
saber si hay abolladuras.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ-1 >> Con CONSULT: VAYA A 3.
SÍ-2 >> Sin CONSULT: VAYA A 4.
NO >> Repárelo o reemplácelo.

Revisión: Marzo de 2013 EC-552 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA A


Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Realice "EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT. EC
3. Asegúrese de que cada circuito produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9. C
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima. D
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de com-
bustible.
E
Se debe escuchar un chasquido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5. F
NO >> Realice el diagnóstico de fallas para el inyector de com-
bustible; consulte EC-540, "Inspección de componen-
tes". G
PBIB3332E

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I H


PRECAUCIÓN:
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Quite el fusible de la bomba de combustible en el IPDM E/R para liberar la presión del combustible. I
NOTA:
No use el CONSULT para liberar la presión del combustible, ya que se volverá a aplicar presión del com-
bustible durante el siguiente procedimiento. J
3. Arranque el motor.
4. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
6. Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido para evitar la descarga eléc- K
trica de las bobinas de encendido.
7. Desmonte la bobina de encendido y la bujía del cilindro por verificar.
8. Haga girar el motor durante 5 segundos o más para eliminar los gases de combustión en el cilindro. L
9. Conecte la bujía y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.
10. Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un espa-
cio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg.) entre el borde de la bujía
M
y la parte metálica con conexión a tierra como aparece en la figura.
11. Haga girar el motor durante unos 3 segundos y compruebe si se
genera una chispa entre la bujía y la parte metálica aterrizada.
N
Se debe generar chispa.
PRECAUCIÓN:
• No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg.) de la bujía o O
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir
una descarga eléctrica mientras hace la verificación, ya JMBIA0066GB

que el voltaje de la descarga llega a ser de 20 kV o más. P


• La bobina de encendido puede dañarse si se deja un claro de más de 17 mm (0.66 pulg.).
NOTA:
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg.), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 6.

Revisión: Marzo de 2013 EC-553 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte la bujía y conecte una bujía que se sepa que funciona bien.
3. Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
bujía y la parte metálica aterrizada.

Se debe generar chispa.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Revise la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consulte EC-569, "Ins-
pección de componentes (bobina de encendido con transistor de potencia)".
[Link] LAS BUJÍAS
Compruebe que la bujía inicial no tenga contaminantes, etc.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace la(s) bujía(s) con otra(s) de tipo estándar.
Para ver el tipo de bujía, consulte EM-123, "Bujía".
NO >> Repare o limpie la bujía. Luego VAYA A 8.

SEF156I

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III


1. Conecte de nuevo las bujías iniciales.
2. Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
bujía y la parte aterrizada.

Se debe generar chispa.


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace la(s) bujía(s) con otra(s) de tipo estándar. Para ver el tipo de bujía, consulte EM-123,
"Bujía".
[Link] LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN
COMPRUEBE PRESIÓN DE COMPRESIÓN. Consulte EM-14, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Compruebe pistones, anillos de pistón, válvulas, asientos de válvulas y juntas de cabezal de cilin-
dro.
[Link] LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
1. Instale todas las piezas desmontadas.
2. Libere la presión del combustible a cero. Consulte EC-450, "Inspección".
3. Instale el manómetro de combustible y verifique la presión del combustible. Consulte EC-450, "Inspec-
ción".

En marcha mínima: aproximadamente 420 kPa


(4.2 bares, 4.28 kg/cm2)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> VAYA A 11.

Revisión: Marzo de 2013 EC-554 2014 Versa Sedan


P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO ENCEND
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] LA PIEZA CON FALLA A


Compruebe que ni las mangueras ni los tubos de combustible tengan obstrucciones.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el "conjunto de filtro de combustible y bomba de combustible". Consulte FL-9, "Vista EC
de componentes - Modelos con FFV".
NO >> Repare o reemplace.
[Link] LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO C
Para el procedimiento, consulte EC-447, "Procedimiento de trabajo".
Para información sobre la especificación, consulte EC-651, "Inspección" e EC-652, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección? D
SÍ >> VAYA A 13.
NO >> Siga el EC-447, "Procedimiento de trabajo".
[Link] EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO 1 E

Compruebe el calentador del sensor de oxígeno calentado 1. Consulte EC-471, "Inspección de componen-
tes". F
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 14.
NO >> Reemplace el sensor de oxígeno calentado 1 Consulte EC-345, "SISTEMA DE CONTROL DEL G
MOTOR : Ubicación de partes componentes".
[Link] EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Con CONSULT H
Compruebe “FLUJO AIRE MASA” en el modo “MONITOR DE DATOS” con el CONSULT.
Para ver la especificación, consulte EC-453, "Comprobación funcional del componente".
Con GST I
Compruebe la señal del sensor de flujo de la masa de aire en Servicio $01 con el GST.
Para ver la especificación, consulte EC-453, "Comprobación funcional del componente".
¿El valor de la medida está dentro de la especificación? J
SÍ >> VAYA A 15.
NO >> Compruebe que los conectores no tengan terminales oxidadas ni conexiones sueltas en el cir-
cuito o la tierra del sensor de flujo de masa de aire. Consulte EC-482, "Lógica de código de diag- K
nóstico de fallas (DTC)".
[Link] EN LA TABLA DE SÍNTOMAS
Consulte los elementos del síntoma de marcha mínima irregular en la EC-644, "Tabla de Síntomas". L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 16.
NO >> Repare o reemplace. M

[Link] EL DTC DE 1ER ARRANQUE


Algunas pruebas pueden causar un código de diagnóstico de fallas de primer recorrido. N
Borre el código de diagnóstico de fallas de primer recorrido de la memoria del ECM después de realizar las
pruebas. Consulte EC-374, "Descripción del diagnóstico".
O
>> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

Revisión: Marzo de 2013 EC-555 2014 Versa Sedan


P0327 KS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0327 KS
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212121

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnós-


DTC No. Condición de DTC detectado Causa posible
tico de fallas
• Mazo de cables o conectores
Entrada baja del cir-
Se envía un voltaje excesivamente bajo desde (El circuito del sensor está abierto o en cor-
P0327 cuito del sensor de
el sensor hasta el ECM. to).
cascabeleo
• Sensor de cascabeleo

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Mantenga las condiciones siguientes por 1 minuto consecutivo.

Velocidad del motor Más de 1,600 rpm


Velocidad del vehí-
Más de 100 km/h (62 MPH)
culo
Palanca de cam-
Posición adecuada
bios
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-556, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212122

[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE CASCABELEO NO


ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo y el conector del
mazo de cables del ECM.

Sensor de cascabeleo ECM Continui-


Conector Terminal Conector Terminal dad

1 63
F14 F48 Existió
2 44
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-556 2014 Versa Sedan


P0327 KS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL SENSOR DE CASCABELEO A


Compruebe el sensor de cascabeleo. Consulte EC-557, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente". EC
NO >> Reemplace el sensor de cascabeleo. Consulte EM-100, "Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212123
C
[Link] EL SENSOR DE CASCABELEO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
D
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo.
3. Verifique la resistencia entre las terminales de sensor de cascabeleo como sigue.
NOTA:
Es necesario usar un ohmnímetro que pueda medir más de 10 MΩ. E

Terminales Resistencia
1y2 Aprox. 532 - 588 kΩ [a 20 °C (68 °F)] F

PRECAUCIÓN:
No use ningún sensor de cascabeleo que se haya dejado caer o se haya dañado físicamente. Use solo
nuevos. G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
H
NO >> Reemplace el sensor de cascabeleo. Consulte EM-100, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-557 2014 Versa Sedan


P0335, SENSOR PCG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0335, SENSOR PCG


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212124

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• El ECM no detecta la señal del sensor de po- • Mazo de cables o conectores
sición del cigüeñal (POS) durante los prime- [Circuito del sensor de posición del ci-
ros segundos del arranque del motor. güeñal (POS) abierto o en corto].
Circuito del sensor de • La señal correcta de impulso del sensor de (El circuito del sensor de posición del pe-
P0335 posición del cigüeñal posición de cigüeñal (POS) no se envía al dal del acelerador 2 está en corto).
(POS) ECM mientras el motor está en marcha. • Sensor de posición del cigüeñal (POS)
• La señal del sensor de posición del cigüeñal • Sensor de posición del pedal del acelera-
(POS) no es la pauta normal durante el motor dor 2
en marcha. • Placa de señal

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de
10.5 V con el interruptor de encendido en ENC.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 5 segundos.
Si el motor no arranca, hágalo girar al menos por 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-558, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212125

[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL


CIGÜEÑAL (POS) - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables (POS) del sensor de posición de cigüeñal (PCG).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS) y la
tierra.

Sensor de posición del cigüe-


ñal (POS) Tierra Voltaje
Conector Terminal
F15 1 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL (POS) - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.

Revisión: Marzo de 2013 EC-558 2014 Versa Sedan


P0335, SENSOR PCG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.


3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS) y A
el conector del mazo de cables del ECM.

Sensor de posición del


ECM
EC
cigüeñal (POS) Continui-
dad
Conector Terminal Conector Terminal
F15 1 F48 12 Existió C
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto. D

[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR


Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales E
siguientes.

ECM Sensor F
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
Sensor de posición
F48 12 F15 1
del cigüeñal (POS) G
E5 105 Sensor PPA E12 5
¿Es normal el resultado de la inspección?
H
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR APP I
Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-611, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7. J
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE PCG NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
K
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS) y
el conector del mazo de cables del ECM.
L

Sensor de posición del


ECM Continui-
cigüeñal (POS)
dad M
Conector Terminal Conector Terminal
F15 2 F48 11 Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. N
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo O
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG NO ESTÉ ABIERTO
NI EN CORTO P
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS) y
el conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-559 2014 Versa Sedan


P0335, SENSOR PCG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Sensor de posición del


ECM Continui-
cigüeñal (POS)
dad
Conector Terminal Conector Terminal
F15 3 F48 6 Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS)
Compruebe el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-560, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EM-100, "Vista de componen-
tes".
[Link] LOS DIENTES DE ENGRANAJE
Compruebe visualmente para detectar melladuras en el diente del engranaje de la placa de señal.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace la placa de señal. Consulte EM-100, "Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212126

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS) - I


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Afloje el perno de fijación del sensor.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (POS).
4. Desmonte el sensor.
5. Revise visualmente el sensor en busca de melladuras.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS).
Consulte EM-100, "Vista de componentes".

PBIA9210J

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS) - II


Verifique la resistencia entre las terminales del sensor de posición de cigüeñal (POS) como sigue.

Terminales (polaridad) Resistencia


1 (+) - 2 (-)
1 (+) - 3 (-) Excepto 0 o ∞ Ω [a 25 °C (77 °F)]
2 (+) - 3 (-)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EM-100, "Vista de componen-
tes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-560 2014 Versa Sedan


P0340 SENSOR PAL (FASE)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0340 SENSOR PAL (FASE)


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212127

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
• Mazo de cables o conectores
(el circuito del sensor PM está abierto o
en corto). D
(El circuito 1 del sensor PPA está en cor-
to).
[El circuito del sensor de posición del ár-
bol de levas (FASE) está en corto]. E
(Circuito del sensor de presión del refri-
gerante en corto).
• La señal de No. de cilindro no se envía al
• Sensor de posición del árbol de levas
ECM por los primeros segundos durante el
(FASE) F
Circuito del sensor de arranque del motor.
• Actuador de mando de la mariposa de
P0340 posición del árbol de le- • La señal de número de cilindro no es enviada
aceleración eléctrica
vas (FASE) al ECM cuando el motor está en marcha.
(Sensor PM)
• La señal de No. de cilindro no está en la pau- G
• Sensor de posición del pedal del acelera-
ta normal cuando el motor está en marcha.
dor
(Sensor PPA 1)
• Sensor de presión del refrigerante H
• Árbol de levas (admisión)
• Motor de arranque (consulte STR-7,
"Descripción del sistema").
• Circuito del sistema de arranque (consul- I
te STR-7, "Descripción del sistema").
• Acumulador muerto (débil)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC J


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a K
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de
10.5 V con el interruptor de encendido en ENC. L

>> VAYA A 2.
M
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 5 segundos.
Si el motor no arranca, hágalo girar al menos por 5 segundos. N
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-561, "Procedimiento de diagnóstico". O
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212128

P
[Link] EL SISTEMA DE ARRANQUE
Gire el interruptor de encendido a la posición ARRANQUE.
¿Arranca el motor? ¿Opera el motor de arranque?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Compruebe el sistema de arranque.

Revisión: Marzo de 2013 EC-561 2014 Versa Sedan


P0340 SENSOR PAL (FASE)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS


(PAL) (FASE) - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas (PAL) (FASE).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas (FASE)
y la tierra.

Sensor de PAL (FASE)


Tierra Voltaje
Conector Terminal
F21 1 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
(PAL) (FASE) - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas
(FASE) y el conector del mazo de cables del ECM.

Sensor de PAL (FASE) ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F21 1 F48 33 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito 1 abierto.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.

ECM Sensor
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
Sensor de presión del refrigeran-
15 E17 3
te
F48
33 Sensor de PAL (FASE) F21 1
34 Sensor TP F7 2
E5 113 Sensor PPA E12 4
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
Compruebe el sensor de presión del refrigerante. Consulte EC-639, "Procedimiento de diagnóstico".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el sensor de presión del refrigerante. Consulte HAC-50, "Desmontaje e instalación
del sensor de presión del refrigerante.".
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
Compruebe el sensor de posición de la mariposa del acelerador. Consulte EC-549, "Inspección de compo-
nentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-562 2014 Versa Sedan


P0340 SENSOR PAL (FASE)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 7. A
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".
[Link] EL SENSOR APP EC
Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-622, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
C
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
[Link] QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR PAL (FASE) NO ESTÉ ABIERTO NI EN COR- D
TO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas E
(FASE) y el conector del mazo de cables del ECM.

Sensor de PAL (FASE) ECM Continui- F


Conector Terminal Conector Terminal dad

F21 2 F48 30 Existió


G
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9. H
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) NO ESTÉ ABI- I
ERTO NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas J
(FASE) y el conector del mazo de cables del ECM.

Sensor de PAL (FASE) ECM Continui- K


Conector Terminal Conector Terminal dad

F21 3 F48 25 Existió


L
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10. M
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (FASE) N
Compruebe el sensor de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EC-564, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11. O
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EM-45, "Vista de compo-
nentes".
[Link] EL ÁRBOL DE LEVAS (INT) P

Compruebe lo siguiente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-563 2014 Versa Sedan


P0340 SENSOR PAL (FASE)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

• Acumulación de residuos en la placa de señales del extremo tra-


sero del árbol de levas (1)
• Melladuras en la placa de señales del extremo trasero del árbol de
levas
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Inci-
dente intermitente".
NO >> Elimine los residuos y limpie la placa de señal del
extremo trasero del árbol de levas o reemplace el árbol
de levas. Consulte EM-57, "Vista de componentes".
PBIA9557J

Inspección de componentes INFOID:0000000009212129

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (FASE) - I


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Afloje el perno de fijación del sensor.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del árbol de levas (FASE).
4. Desmonte el sensor.
5. Revise visualmente el sensor en busca de melladuras.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas
(FASE). Consulte EM-45, "Vista de componentes".

JSBIA1340ZZ

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (FASE) - II


Verifique la resistencia entre las terminales del sensor de posición del árbol de levas (FASE) como sigue.

Terminales (polari-
Resistencia
dad)
1 (+) - 2 (-)
1 (+) - 3 (-) Excepto 0 o ∞ Ω [a 25 °C (77 °F)]
2 (+) - 3 (-)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EM-45, "Vista de compo-
nentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-564 2014 Versa Sedan


P0351, P0352, P0353, P0354 BOBINA DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0351, P0352, P0353, P0354 BOBINA DE ENCENDIDO


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212130

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


NOTA:
• Si aparece el DTC P0351, P0352, P0353 o P0354 con el DTC P0335 o P0340, realice el diagnóstico de
fallas para el DTC P0335 o P0340. Consulte EC-558, "Lógica de código de diagnóstico de fallas C
(DTC)" o EC-561, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico D


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(El circuito de la bobina de encendido No. 1
Circuito de la bobina de La bobina de encendido No. 1 envía una E
está abierto o en corto).
P0351 encendido del cilindro señal de voltaje excesivamente bajo o alto
• La unidad del transistor de potencia No. 1 está
No. 1 al ECM
integrada a la bobina de encendido
• Condensador
F
• Mazo de cables o conectores
(El circuito de la bobina de encendido No. 2
Circuito de la bobina de La bobina de encendido No. 2 envía una
está abierto o en corto).
P0352 encendido del cilindro señal de voltaje excesivamente bajo o alto G
• La unidad del transistor de potencia No. 2 está
No. 2 al ECM.
integrada a la bobina de encendido
• Condensador
• Mazo de cables o conectores H
(El circuito de la bobina de encendido No. 3
Circuito de la bobina de La bobina de encendido No. 3 envía una
está abierto o en corto).
P0353 encendido del cilindro señal de voltaje excesivamente bajo o alto
• La unidad del transistor de potencia No. 3 está
No. 3 al ECM. I
integrada a la bobina de encendido
• Condensador
• Mazo de cables o conectores
(El circuito de la bobina de encendido No. 4 J
Circuito de la bobina de La bobina de encendido No. 4 envía una
está abierto o en corto).
P0354 encendido del cilindro señal de voltaje excesivamente bajo o alto
• La unidad del transistor de potencia No. 4 está
No. 4 al ECM.
integrada a la bobina de encendido
• Condensador K
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS L
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA: M
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.
N
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
O
1. Arranque el motor. (Si motor no funciona, ponga el interruptor de encendido en START (Arrancar) por lo
menos 5 segundos).
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? P
SÍ >> Vaya a EC-461, "Procedimiento de diagnóstico".
NG >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212131

[Link] DE LA INSPECCIÓN
Revisión: Marzo de 2013 EC-565 2014 Versa Sedan
P0351, P0352, P0353, P0354 BOBINA DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Gire el interruptor de encendido a APAG y vuelva a arrancar el motor.


¿Arranca el motor?
SÍ-1 >> Con CONSULT: VAYA A 2.
SÍ-2 >> Sin CONSULT: VAYA A 3.
NO >> Vaya a EC-566, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link]ÓN DE LA SEÑAL DE ENCENDIDO
Con CONSULT
1. Realice "EQUIL POTENCIA” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT.
2. Asegúrese de que cada circuito produzca una caída momentánea de la velocidad del motor.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-566, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link]ÓN DE LA SEÑAL DE ENCENDIDO
Sin CONSULT
1. Deje el motor en marcha mínima.
2. Lea el voltaje de la señal entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.

ECM
(+) (−) Señal de voltaje
Conector Terminal Conector Terminal
9
10
28
F48 E5 121

29
JMBIA0085GB

NOTA:
El ciclo del pulso cambia en función de las rpm en marcha mínima.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-566, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212132

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I


1. Gire interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y gírelo a la posición ENC.
2. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.

ECM
(+) (–) Voltaje
Conector
Terminal Terminal
Voltaje del acu-
E5 115 121
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya a EC-461, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del condensador.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.

Revisión: Marzo de 2013 EC-566 2014 Versa Sedan


P0351, P0352, P0353, P0354 BOBINA DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

4. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables del condensador y la tierra.
A
Condensador
Tierra Voltaje
Conector Terminal
EC
Voltaje del acu-
F26 1 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
C
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III D
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de E
cables del condensador.

IPDM E/R Condensador F


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E42 34 F26 1 Existió
G
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Vaya a EC-461, "Procedimiento de diagnóstico". H
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente. I
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el IPDM E/R y el condensador

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo J
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CONDENSADOR PARA DETERMINAR SI TIENE UN CIR-
K
CUITO ABIERTO O UN CORTO CIRCUITO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del condensador y la tierra.
L

Condensador
Tierra Continuidad
Conector Terminal M
F26 2 Tierra Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? N
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores. O
[Link] EL CONDENSADOR
Compruebe el condensador. Consulte EC-570, "Inspección de componentes (condensador)" P
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NG >> Reemplace el condensador.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - V
1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la bobina de encendido.

Revisión: Marzo de 2013 EC-567 2014 Versa Sedan


P0351, P0352, P0353, P0354 BOBINA DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

3. Gire el interruptor de encendido a ENC.


4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables de la bobina de encendido y la tierra.

Bobina de encendido
Tierra Voltaje
Cilindro Conector Terminal
1 F34 3
2 F35 3 Voltaje del acu-
Tierra
3 F36 3 mulador

4 F37 3
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o cortocircuito a tierra en mazos de cables o conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NO ESTÉ ABIERTO NI
EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de la bobina de encendido y la tierra.

Bobina de encendido
Tierra Continuidad
Cilindro Conector Terminal
1 F34 2
2 F35 2
Tierra Existió
3 F36 2
4 F37 2
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NO ESTÉ
ABIERTO NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
de la bobina de encendido.

Bobina de encendido ECM Continui-


Cilindro Conector Terminal Conector Terminal dad

1 F34 1 10
2 F35 1 28
F48 Existió
3 F36 1 9
4 F37 1 29
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LA BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA
Compruebe la bobina de encendido con transistor de potencia. Consulte EC-569, "Inspección de componen-
tes (bobina de encendido con transistor de potencia)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
Revisión: Marzo de 2013 EC-568 2014 Versa Sedan
P0351, P0352, P0353, P0354 BOBINA DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".


NO >> Reemplace la bobina de encendido con fallas (con transistor de potencia). Consulte EM-45, A
"Vista de componentes".
Inspección de componentes (bobina de encendido con transistor de potencia)
INFOID:0000000009212133 EC

[Link] LA BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA - I


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. C
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la bobina de encendido.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales de la bobina de encendido como sigue.
D
Termina-
Resistencia [a 25 °C (77 °F)]
les
1y2 Excepto 0 o ∞ Ω E
1y3
Excepto 0 Ω
2y3
F
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace la bobina de encendido con fallas (con transistor de potencia). Consulte EM-45, G
"Vista de componentes".
[Link] LA BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA - II
PRECAUCIÓN: H
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. I
3. Quite el fusible de la bomba de combustible en el IPDM E/R para liberar la presión del combustible.
NOTA:
No use el CONSULT para liberar la presión del combustible, ya que se volverá a aplicar presión del com-
bustible durante el siguiente procedimiento. J
4. Arranque el motor.
5. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
6. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. K
7. Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido para evitar la descarga eléc-
trica de las bobinas de encendido.
8. Desmonte la bobina de encendido y la bujía del cilindro por verificar.
9. Haga girar el motor durante 5 segundos o más para eliminar los gases de combustión en el cilindro. L
10. Conecte la bujía y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.
11. Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un espa-
cio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg.) entre el borde de la bujía M
y la parte metálica con conexión a tierra como aparece en la figura.
12. Haga girar el motor durante unos 3 segundos y vea si se genera
una chispa entre la bujía y la parte metálica aterrizada.
N
Se debe generar chispa.
PRECAUCIÓN: O
• No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg.) de la bujía o
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir
una descarga eléctrica mientras hace la verificación, ya JMBIA0066GB
que el voltaje de la descarga es de 20 kV o más. P
• La bobina de encendido puede dañarse si se deja un claro de más de 17 mm (0.66 pulg.).
NOTA:
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg.), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. FIN DE LA INSPECCIÓN
NO. Reemplace la bobina de encendido con fallas (con transistor de potencia). Consulte EM-45,
"Vista de componentes".
Revisión: Marzo de 2013 EC-569 2014 Versa Sedan
P0351, P0352, P0353, P0354 BOBINA DE ENCENDIDO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Inspección de componentes (condensador) INFOID:0000000009212134

[Link] EL CONDENSADOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del condensador.
3. Mida la resistencia entre las terminales del condensador como sigue.

Termina-
Resistencia
les
1y2 Por encima de 1 MΩ [a 25 °C (77 °F)]
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el condensador.

Revisión: Marzo de 2013 EC-570 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212135

El ECM monitorea la relación de la frecuencia de conmutación de EC


los sensores de oxígeno calentados 1 y 2.
Un catalizador de tres vías (múltiple) con alta capacidad de almace-
namiento de oxígeno indicará una frecuencia baja de conmutación
del sensor de oxígeno calentado 2. Cuando la capacidad de almace- C
namiento de oxígeno disminuye, la frecuencia de conmutación del
sensor de oxígeno calentado 2 aumenta.
Cuando la relación de frecuencia de los sensores de oxígeno calen- D
tados 1 y 2 se acerca a un valor límite especificado, se diagnostica
la avería del catalizador de tres vías (múltiple).
SEF484YF E

DTC No.
Nombre del diagnóstico de
Condición de detección de DTC Causa posible
F
fallas
• Catalizador de tres vías (múltiple)
• Catalizador de tres vías (múltiple) no opera ade- • Tubo de escape G
cuadamente. • Fugas de aire de admisión
Eficiencia del sistema ca-
P0420 • Catalizador de tres vías (múltiple) no tiene sufi- • Inyector de combustible
talizador debajo de umbral
ciente capacidad de almacenamiento de oxíge- • El inyector de combustible gotea
no. • Bujía H
• Tiempo de encendido incorrecto

Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212136


I
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
Sin CONSULT J
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Ponga el interruptor de encendido en APAG y espere por lo menos 60 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna. K
4. Deje el motor en marcha mínima por 1 minuto.
5. Cofre del motor abierto.
6. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes L
condiciones.

(+) (−) M
Condición Voltaje
Conector Terminal Conector Terminal
66 Mantenga constante la veloci- El ciclo de fluctuación de voltaje toma
F48 (Señal del SEN F48 47 dad del motor a 2,500 rpm sin más de 5 segundos. N
O2 CAL2) carga alguna. 1 ciclo: 0.6 - 1.0 → 0 - 0.3 → 0.6 - 1.0
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN O
NO >> Vaya a EC-571, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212137
P
[Link] EL SISTEMA DE ESCAPE
Verifique visualmente los tubos de escape y el silenciador en caso de que tengan abolladuras.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace.

Revisión: Marzo de 2013 EC-571 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima.
2. Escuche para detectar una fuga de gas de escape antes del catalizador de tres vías (múltiple).

SEC502D

¿Se detecta una fuga de gases de escape?


SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 3.
[Link] QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIÓN
Escuche para detectar fugas de aire de admisión después del sensor de flujo de la masa de aire.
¿Se detecta una fuga de aire de admisión?
SÍ >> Repare o reemplace.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO Y LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA
Compruebe los puntos siguientes. Consulte EC-447, "Procedimiento de trabajo".
Para la especificación, consulte EC-657, "Sincronización de encendido".
Para la especificación, consulte EC-657, "Velocidad de marcha mínima".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Siga el EC-447, "Procedimiento de trabajo".
[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Compruebe el inyector de combustible. Consulte EM-39, "Vista de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Realice el EC-571, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I
PRECAUCIÓN:
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Quite el fusible de la bomba de combustible en el IPDM E/R para liberar la presión del combustible.
NOTA:
No use el CONSULT para liberar la presión del combustible, ya que se volverá a aplicar presión del com-
bustible durante el siguiente procedimiento.
3. Arranque el motor.
4. Cuando el motor se detenga, hágalo girar dos o tres veces para liberar toda la presión del combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
6. Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido para evitar la descarga eléc-
trica de las bobinas de encendido.
7. Desmonte la bobina de encendido y la bujía del cilindro por verificar.
8. Haga girar el motor durante 5 segundos o más para eliminar los gases de combustión en el cilindro.
9. Conecte la bujía y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.

Revisión: Marzo de 2013 EC-572 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

10. Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un


espacio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg.) entre el borde de A
la bujía y la parte metálica con conexión a tierra como aparece
en la figura.
11. Haga girar el motor durante unos 3 segundos y compruebe si se
EC
genera una chispa entre la bujía y la parte metálica aterrizada.

Se debe generar chispa.


C
PRECAUCIÓN:
• No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg.) de la bujía o
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir JMBIA0066GB

una descarga eléctrica mientras hace la verificación, ya D


que el voltaje de la descarga llega a ser de 20 kV o más.
• La bobina de encendido puede dañarse si se deja un claro de más de 17 mm (0.66 pulg.).
NOTA: E
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg.), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.
¿Es normal el resultado de la inspección?
F
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 7.
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II G
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte la bujía y conecte una bujía que se sepa que funciona bien.
3. Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la H
bujía y la parte metálica aterrizada.

Se debe generar chispa. I


¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Revise la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consulte EC-565, "Com- J
probación funcional del componente".
[Link] LAS BUJÍAS
K
Compruebe que la bujía inicial no tenga contaminantes, etc.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace la(s) bujía(s) con otra(s) de tipo estándar. L
Para ver el tipo de bujía, consulte EM-123, "Bujía".
NO >> Repare o limpie la bujía. Luego VAYA A 9.

N
SEF156I

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III


1. Conecte de nuevo las bujías iniciales. O
2. Haga funcionar el motor durante aproximadamente tres segundos y vuelva a comprobar si se genera una
chispa entre la bujía y la parte conectada a tierra.
P
Se debe generar chispa.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace la(s) bujía(s) con otra(s) de tipo estándar. Para ver el tipo de bujía, consulte EM-123,
"Bujía".

Revisión: Marzo de 2013 EC-573 2014 Versa Sedan


P0420 FUNCIÓN DEL CATALIZADOR DE TRES VÍAS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el conjunto de inyectores de combustible.
Consulte EM-39, "Vista de componentes".
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados al tubo de com-
bustible.
3. Desconecte todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido.
4. Conecte de nuevo todos los conectores del mazo de cables del inyector de combustible desconectados.
5. Gire el interruptor de encendido a ENC.
¿Hay goteo de combustible desde el inyector de combustible?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Reemplace el inyector o inyectores de combustible desde el/los que gotea el combustible. Con-
sulte EM-39, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Se resolvió el problema?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el conjunto del catalizador de tres vías. Consulte EX-5, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-574 2014 Versa Sedan


P0444, P0445 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE VOLUMEN DE PURGA
DEL RECIPIENTE EVAP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0444, P0445 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE VOLUMEN DE


A
PURGA DEL RECIPIENTE EVAP
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212138
EC
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico de fa- C


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
llas
• Mazo de cables o conectores
Apertura de circuito de válvula
(El circuito de válvula solenoide está D
solenoide de control de volu- Una señal de voltaje excesivamente bajo
P0444 abierto o circuitado).
men de purga de recipiente se envía al ECM por la válvula
• Válvula solenoide de control del volu-
EVAP
men de purga del recipiente de EVAP
E
• Mazo de cables o conectores
Cortocircuito en la válvula sole- (Cortocircuito en el circuito de la válvula
Se envía una señal de voltaje excesiva-
P0445 noide de control del volumen de solenoide).
mente alto al ECM mediante la válvula
purga del recipiente EVAP • Válvula solenoide de control del volu- F
men de purga del recipiente de EVAP

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] G

Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. H
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea de más de
9 V en marcha mínima.
I

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC J
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima por lo menos 13 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? K
SÍ >> Vaya a EC-575, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
L
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212139

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL M


VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control del volumen de purga del N
recipiente de EVAP.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control del volumen de
purga del recipiente de EVAP y la tierra. O

Válvula solenoide de control


del volumen de purga del reci- P
piente de EVAP Tierra Voltaje

Conector Terminal
F22 1 Tierra Voltaje del acumulador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-575 2014 Versa Sedan


P0444, P0445 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE VOLUMEN DE PURGA
DEL RECIPIENTE EVAP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la válvula solenoide de control de volumen
de purga del recipiente de EVAP y el IPDM E/R

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL
DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control de volu-
men de purga del recipiente de EVAP y el conector del mazo de cables del ECM.

Válvula solenoide de control


del volumen de purga del reci- ECM
piente de EVAP Continuidad

Conector Terminal Conector Terminal


F22 2 F48 42 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ-1 >> Con CONSULT: VAYA A 4.
SÍ-2 >> Sin CONSULT: VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LA OPERACIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PUR-
GA DEL RECIPIENTE EVAP
Con CONSULT
1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Arranque el motor.
3. Realice “V/C VOL PURG” en el modo “TEST ACTIVO” con el CONSULT. Compruebe que la velocidad del
motor varíe de acuerdo con la apertura de válvula.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> VAYA A 5.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE
EVAP
Compruebe la válvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente de EVAP. Consulte EC-576,
"Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace la válvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente de EVAP. Consulte
EM-29, "Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212140

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE


EVAP
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.

Revisión: Marzo de 2013 EC-576 2014 Versa Sedan


P0444, P0445 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE VOLUMEN DE PURGA
DEL RECIPIENTE EVAP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

3. Desconecte las mangueras de purga del sistema EVAP conectadas a la válvula solenoide de control de
volumen de la purga del recipiente de EVAP. A
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Seleccione “V/C VOL PURG” en el modo “ACTIVE TEST” (Prueba activa) con CONSULT.
6. Toque "Qd" y "Qu" en la pantalla del CONSULT para ajustar la
EC
apertura de "V/C VOL PURG" y verifique la continuidad del con-
ducto de aire de la válvula solenoide de control de volumen de
purga del recipiente de EVAP en las siguientes condiciones.
C
Condición Continuidad del conducto de aire
(Valor de V/CONT VOL PURG) entre A y B
100% Existió D
0% No existió
PBIB0149E
E

Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control del volumen de purga del F
recipiente de EVAP.
3. Desconecte las mangueras de purga del sistema EVAP conectadas a la válvula solenoide de control de
volumen de la purga del recipiente de EVAP. G
4. Compruebe la continuidad del conducto de aire de la válvula
solenoide de control del volumen de purga del recipiente de
EVAP bajo las condiciones siguientes.
H

Continuidad del conducto de aire


Condición
entre A y B
I
Alimentación de 12 V de corriente
Existió
continua entre las terminales 1 y 2
No hay alimentación No existió
J
¿Es normal el resultado de la inspección? PBIB0149E

SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN


NO >> Reemplace la válvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente de EVAP. Consulte K
EM-29, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-577 2014 Versa Sedan


P0461 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0461 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212141

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si aparece el DTC P0461 con el DTC U1000 o U1001, realice primero el diagnóstico de fallas para el
DTC U1000, U1001. Consulte EC-464, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
Las distancias grandes de conducción afectan naturalmente el nivel del indicador de combustible.
Este diagnóstico detecta la falla del indicador de combustible cuando el indicador no se mueve incluso des-
pués de haber conducido una gran distancia.

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(La línea de comunicaciones CAN tiene
La señal de salida del sensor de nivel de com- circuito abierto o corto circuito)
Rango/desempeño del
bustible no cambia dentro de los límites especi- • Mazo de cables o conectores
P0461 circuito del sensor de ni-
ficados incluso después de manejar el vehículo (El circuito del sensor está abierto o en
vel de combustible
una gran distancia. corto)
• Medidor combinado
• Sensor de nivel de combustible

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-578, "Comprobación funcional del compo-
nente".
Use la comprobación funcional de componentes para verificar el funcionamiento general del sensor de nivel
de combustible. Durante esta comprobación, quizás no se confirme un DTC de 1er recorrido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-579, "Procedimiento de diagnóstico".
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212142

[Link] PREVIAS
ADVERTENCIA:
Cuando realice el siguiente procedimiento, asegúrese de manipular con precaución el combustible.
Consulte FL-16, "Desmontaje e instalación, modelos con FFV (tanque de combustible principal)"
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de comenzar la comprobación funcional de componentes, es necesario hacer los preparativos
para el drenado y la recarga de combustible.
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
Con CONSULT
NOTA:
De ser posible, inicie el paso 10 para confirmar con anticipación que no se pueden drenar 30 L (7-7/8
gal de [Link]., 6-5/8 gal británicos) de combustible.
1. Prepare un recipiente para combustible y una manguera de reserva.
2. Libere la presión de combustible de la línea de combustible, consulte EC-450, "Inspección".
3. Desconecte la manguera de suministro de combustible de la unidad del sensor de nivel de combustible.
4. Conecte una manguera de combustible de reserva donde se desconectó la manguera de suministro de
combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y gírelo a ENC.
6. Seleccione "SEN NIVEL COMB" en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.

Revisión: Marzo de 2013 EC-578 2014 Versa Sedan


P0461 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

7. Compruebe el voltaje de salida del "SEN NIVEL COMB" y anótelo.


8. Seleccione "RELE BOMB COMB" en el modo "TEST ACTIVO" con el CONSULT. A
9. Pulse "ENC" y drene aproximadamente 30 L (7-7/8 gal de [Link]., 6-5/8 gal británicos) de combustible y
luego deje de drenar.
10. Compruebe el voltaje de salida del "SEN NIVEL COMB" y anótelo.
EC
11. Ponga 30 L (7-7/8 gal de [Link]., 6-5/8 gal británicos) de combustible en el tanque de combustible.
12. Compruebe el voltaje de salida del "SEN NIVEL COMB" y anótelo.
13. Confirme si el voltaje cambia más de 0.03 V durante el paso 7 al 10 y del 10 al 12.
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-579, "Procedimiento de diagnóstico".
3. REALICE COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
D

Sin CONSULT
NOTA: E
De ser posible, inicie el paso 8 para confirmar con anticipación que no se pueden drenar 30 L (7-7/
8 gal de [Link]., 6-5/8 gal británicos) de combustible.
1. Prepare un recipiente para combustible y una manguera de reserva.
2. Libere la presión de combustible de la línea de combustible, consulte EC-450, "Inspección". F
3. Desconecte la manguera de suministro de combustible de la unidad del sensor de nivel de combustible.
4. Conecte una manguera de combustible de reserva donde se desconectó la manguera de suministro de
combustible. G
5. Gire el interruptor de encendido a ENC.
6. Drene 30 L (7-7/8 gal de EEUU,6-5/8 gal británicos) de combustible.
7. Confirme que cambie la lectura del indicador de combustible.
8. Ponga 30 L (7-7/8 gal de [Link]., 6-5/8 gal británicos) de combustible en el tanque de combustible. H
9. Confirme que la lectura del indicador de combustible varía.
¿Es normal el resultado de la inspección?
I
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-579, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212143
J

[Link] EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS CON EL MEDIDOR COMBINADO


Verifique el DTC con el medidor combinado. Consulte MWI-74, "Función CONSULT". K
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Realice la localización y corrección de fallas pertinente para el DTC indicado. L

Revisión: Marzo de 2013 EC-579 2014 Versa Sedan


P0462, P0463, P0464 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0462, P0463, P0464 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212144

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si aparece el DTC P0462, P0463 o P0464 junto con el DTC UXXXX, realice primero el diagnóstico de
fallas del DTC UXXXX.
Este diagnóstico se utiliza para detectar una falla debida a un circuito abierto o en corto.

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Baja entrada en el cir-
Se envía un voltaje excesivamente bajo desde
P0462 cuito del sensor de nivel • Mazo de cables o conectores
el sensor hacia el ECM.
de combustible (La línea de comunicaciones CAN tiene
circuito abierto o corto circuito)
Alta entrada en el circui-
Se envía un voltaje excesivamente bajo desde • Mazo de cables o conectores
P0463 to del sensor de nivel de
el sensor hacia el ECM. (El circuito del sensor está abierto o en
combustible
corto)
Circuito del sensor de • Medidor combinado
Se envía un voltaje incorrecto desde el sensor
P0464 nivel de combustible • Sensor de nivel de combustible
hacia el ECM.
abierto

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de 11
V con el interruptor de encendido en ENC.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-580, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN.
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212145

[Link] EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS CON EL MEDIDOR COMBINADO


Verifique el DTC con el medidor combinado. Consulte MWI-74, "Función CONSULT".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Realice la localización y corrección de fallas pertinente para el DTC indicado.

Revisión: Marzo de 2013 EC-580 2014 Versa Sedan


P0500 SVV
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0500 SVV
A
Descripción INFOID:0000000009212146

La señal de velocidad del vehículo se envía al medidor combinado desde el “actuador y unidad eléctrica del EC
ABS (unidad de control)” mediante la línea de comunicación CAN. El medidor combinado de inmediato envía
una señal al ECM mediante la línea de COM CAN.
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212147 C

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA: D
• Si el DTC P0500 aparece con el DTC U1000 o U1001, realice primero el diagnóstico de fallas para el
DTC U1000, [Link] EC-464, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Si aparece el DTC P0500 con el DTC U1010, primero realice el diagnóstico de fallas para el DTC
E
U1010. Consulte EC-465, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible F
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(La línea de comunicaciones CAN tiene circui-
to abierto o corto circuito) G
La señal de casi 0 km/h (0 MPH) del sen- • Mazo de cables o conectores
Sensor de velocidad del sor de velocidad del vehículo se envía al (El circuito de la señal de velocidad del vehícu-
P0500
vehículo ECM aun cuando el vehículo esté en mar- lo está abierto o en corto)
cha. • Sensor de velocidad del vehículo H
• Medidor combinado
• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control)
del ABS
I
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS J
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
K
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
L
Con CONSULT
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Mantenga las siguientes condiciones por al menos 30 segundos consecutivos. M
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
N
VELOC MOTOR 1,600 - 6,000 rpm
SENS TEMP MOT Más que 70 °C (158 °F)
PROG COMB BAS 4.8 - 31.8 mseg O
Palanca de cambios Excepto en la posición de punto muerto
Volante de dirección No ser girado
P
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-582, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-581 2014 Versa Sedan


P0500 SVV
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212148

[Link] EL DTC CON ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD CONTROL) DEL ABS”
Compruebe el DTC con el actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS. Consulte BRC-20, "Función
CONSULT (ABS)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace.
[Link] EL MEDIDOR COMBINADO
Compruebe el medidor combinado. Consulte MWI-74, "Función CONSULT".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-582 2014 Versa Sedan


P0562 VOLTAJE DEL ACUMULADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0562 VOLTAJE DEL ACUMULADOR


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212149

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
• Acumulador muerto (débil)
Se envía un voltaje excesivamente bajo • Acumulador muerto (sometido a carga)
P0562 Bajo voltaje del sistema
desde el acumulador hacia el ECM. • Sistema de carga D
• Alternador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS E

Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
F

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC G
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 3 minutos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
H
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-583, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
I
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212150

[Link] EL ACUMULADOR J
Verifique el acumulador. Consulte PG-59, "Cómo manipular el acumulador".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2. K
NO >> Reemplace el acumulador. Consulte PG-65, "Desmontaje e instalación".
[Link] EL SISTEMA DE CARGA. L
Verifique el sistema de carga. Consulte CHG-10, "Flujo de trabajo (con EXP-800 NI o GR8-1200 NI)", CHG-
13, "Flujo de trabajo (sin EXP-800 NI ni GR8-1200 NI)".
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace.
N

Revisión: Marzo de 2013 EC-583 2014 Versa Sedan


P0563 VOLTAJE DEL ACUMULADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0563 VOLTAJE DEL ACUMULADOR


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212151

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Acumulador incorrecto
Se envía un voltaje excesivamente alto
P0563 Alto voltaje del sistema • Sistema de carga
desde el acumulador hasta el ECM.
• Alternador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 3 minutos.
2. Conduzca el vehículo a una velocidad de 25 km/h (15.5 MPH).
PRECAUCIÓN:
Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.

NOTA:
Este procedimiento se puede realizar con las ruedas de tracción elevadas en el taller o mientras se con-
duce el vehículo. Si se piensa que una prueba de carretera será más fácil, no será necesario elevar el
vehículo.
3. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-584, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212152

[Link] EL ACUMULADOR
Compruebe que esté instalado el tipo de acumulador correcto.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace con el apropiado.
[Link] EL SISTEMA DE CARGA.
Verifique el sistema de carga. Consulte CHG-10, "Flujo de trabajo (con EXP-800 NI o GR8-1200 NI)", CHG-
13, "Flujo de trabajo (sin EXP-800 NI ni GR8-1200 NI)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace.

Revisión: Marzo de 2013 EC-584 2014 Versa Sedan


P0605 ECM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P0605 ECM
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212153

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
A) Falla de la función de cálculo del ECM.
Módulo de control del B) Falla del SISTEMA EEP-ROM del ECM.
P0605 ECM D
motor
Falla de la función de parada automática del
C)
ECM.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC E


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. F

>> VAYA A 2.
G
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA A
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido. H
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-585, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3. I
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA B
1. Aguarde por lo menos 1 segundo. J
2. Gire el interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y luego gírelo a ENC.
3. Espere por lo menos 10 minutos.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido? K
SÍ >> Vaya a EC-585, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 4.
L
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA C
1. Aguarde por lo menos 1 segundo.
2. Ponga el interruptor de encendido en APAG, espere por lo menos 30 segundos y luego póngalo en ENC. M
3. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-585, "Procedimiento de diagnóstico". N
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212154

O
[Link] DE LA INSPECCIÓN
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC. P
2. Seleccione el modo “RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO” con el CONSULT.
3. Pulse “BORRAR”.
4. Realice el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.
Vea EC-585, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Borre la memoria del Modo de prueba de diagnóstico II (resultados del autodiagnóstico).
Revisión: Marzo de 2013 EC-585 2014 Versa Sedan
P0605 ECM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

3. Realice el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC.


Vea EC-585, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Aparece nuevamente el DTC P0605 del 1er recorrido?
SÍ >> Reemplace el ECM. Consulte EC-656, "Desmontaje e instalación".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-586 2014 Versa Sedan


P1111 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P1111 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212155

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
• Mazo de cables o conectores
(El circuito de la válvula solenoide de con-
Circuito de la válvula sole- Un voltaje inadecuado se envía al ECM me-
trol de sincronización de la válvula de admi- D
P1111 noide de sincronización diante la válvula solenoide de control de sin-
sión está abierto o en corto).
de válvulas de admisión cronización de válvula de admisión.
• Válvula solenoide de control de sincroniza-
ción de las válvulas de admisión
E
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a F
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 2. G

[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 5 segundos. H
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-587, "Procedimiento de diagnóstico". I
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212156
J
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SIN-
CRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN
K
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de
admisión.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC. L
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control de sincroniza-
ción de las válvulas de admisión y la tierra.
M
Válvula solenoide de control
de IVT Tierra Voltaje
Conector Terminal N
Voltaje del acu-
F23 1 Tierra
mulador
¿Es normal el resultado de la inspección? O
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA P

Compruebe lo siguiente.
• Mazo de cables en corto o abierto entre la válvula solenoide de control de sincronización de válvula de
admisión y el IPDM E/R

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-587 2014 Versa Sedan


P1111 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE


SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de control de sincro-
nización de las válvulas de admisión y el conector del mazo de cables del ECM.

Válvula solenoide de control de


ECM
IVT Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F23 2 F48 62 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE
ADMISIÓN
Compruebe la válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de admisión. Consulte EC-588,
"Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212157

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE


ADMISIÓN - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de
admisión.
3. Compruebe la resistencia entre la válvula solenoide de control de sincronización de las válvulas de admi-
sión como sigue.

Terminales Resistencia
1y2 6.7 - 7.7 Ω [a 20 °C (68 °F)]
1 ó 2 y conexión a ∞Ω
tierra (No debe existir continuidad)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57,
"Vista de componentes".
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE
ADMISIÓN - II
1. Desmonte la válvula solenoide de sincronización de la válvula de admisión.

Revisión: Marzo de 2013 EC-588 2014 Versa Sedan


P1111 VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

2. Proporcione 12 V de CC entre las terminales 1 y 2 de la válvula


solenoide de sincronización de válvulas de admisión, y luego A
interrúmpala. Asegúrese de que el émbolo se desplace como se
ve en la figura.
PRECAUCIÓN:
EC
No aplique los 12 V de CC continuamente durante 5 segun-
dos o más. Hacerlo puede dañar la bobina de la válvula
solenoide de sincronización de válvulas de admisión.
NOTA: C
Cuando desmonte la válvula solenoide de sincronización
de válvulas de admisión, reemplace siempre el anillo O.
JMBIA2108ZZ

D
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Circuito de la válvula solenoide de sincronización de válvulas de admisión. Consulte EM-57, E
"Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-589 2014 Versa Sedan


P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212158

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
• Si aparece el DTC P1217 con el DTC U1000 o U1001, realice primero el diagnóstico de fallas para el
DTC U1000, U1001. Consulte EC-464, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
• Si aparece DTC P1217 con DTC U1010, primero realice el diagnóstico de fallas para DTC U1010. Con-
sulte EC-465, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".
Si el ventilador del radiador u otro componente en el sistema de refrigeración no funcionan bien, la tempera-
tura del agua de enfriamiento del motor aumentará.
Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor alcanza una condición irregularmente alta, se
indica una avería.

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
(El circuito de ventilador de enfriamiento
• El ventilador del radiador no opera apropia- está abierto o en corto).
damente (sobrecalienta). • IPDM E/R (relevador de baja, relevador de
• El sistema del ventilador del radiador no ope- alta del ventilador de enfriamiento)
Motor por encima de la ra apropiadamente (sobrecalienta). • Motor del ventilador de enfriamiento
P1217 temperatura (sobreca- • El agua de enfriamiento del motor no se aña- • Manguera del radiador
lienta) dió al sistema que usa el método apropiado • Radiador
de relleno. • Tapón del radiador
• El agua de enfriamiento del motor no está • Depósito de reserva
dentro de la distancia especificada. • Bomba de agua
• Termostato
• Válvula reguladora del agua
PRECAUCIÓN:
Cuando se indica una falla, asegúrese de reemplazar el refrigerante. Consulte CO-9, "Reposición del
agua de enfriamiento del motor". También reemplace el aceite del motor. Consulte LU-8, "Rellenado".
1. Llene el radiador con el refrigerante hasta el nivel especificado con una velocidad de relleno de 2
litros por minuto. Asegúrese de usar un refrigerante con la proporción de mezcla adecuada. Con-
sulte MA-19, "Relación de mezcla del agua de enfriamiento del motor".
2. Después de llenar con el refrigerante, arranque el motor para asegurarse de no escuchar ningún
ruido de flujo de agua.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-590, "Comprobación funcional del compo-
nente".
NOTA:
Use la comprobación funcional del componente para verificar el funcionamiento general del ventilador de
enfriamiento. Durante esta comprobación, es posible que no se confirme un código de diagnóstico de fallas.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-591, "Procedimiento de diagnóstico".
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212159

[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - I


ADVERTENCIA:
Nunca remueva el tapón del radiador cuando el motor esté caliente. El escape del refrigerante del
radiador a presión puede provocar graves quemaduras.
Envuelva con un trapo grueso alrededor de la tapa. Remueva con cuidado la tapa haciéndola girar en
un cuarto de vuelta para liberar la presión acumulada. A continuación haga girar toda la tapa hasta
sacarla.
Revisión: Marzo de 2013 EC-590 2014 Versa Sedan
P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito y en el radiador.


Permita que el motor se enfríe antes de comprobar el nivel del A
refrigerante.
¿El nivel de refrigerante del motor en el depósito y/o el radiador está
debajo del rango apropiado? EC
SÍ >> Vaya a EC-591, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 2.
C

SEF621W

[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - II D

Confirme si el cliente llenó con el refrigerante o no.


¿El cliente repuso el refrigerante del motor? E
SÍ >> Vaya a EC-591, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES - III F
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Realice “VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO” en el modo “PRUEBA ACTIVA” con CONSULT. G
3. Cerciórese de que el motoventilador de enfriamiento funcione en cada velocidad (Baja (LO)/ Alta (HI).
Sin CONSULT
Realice la prueba activa automática del IPDM E/R y compruebe el funcionamiento de los motoventiladores de H
enfriamiento, consulte PCS-38, "Descripción del diagnóstico".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN I
NO >> Vaya a EC-591, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212160
J
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Con CONSULT K
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Realice “VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO” en el modo “PRUEBA ACTIVA” con CONSULT.
3. Cerciórese de que el motoventilador de enfriamiento funcione en cada velocidad (Baja (LO)/ Alta (HI).
L
Sin CONSULT
1. Realice la prueba activa automática del IPDM E/R y compruebe el funcionamiento de los motoventilado-
res de enfriamiento, consulte PCS-38, "Descripción del diagnóstico".
2. Asegúrese de que el motor del ventilador de enfriamiento funcione en cada velocidad (Baja/Alta). M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya a EC-591, "Procedimiento de diagnóstico". N

[Link] QUE NO HAYA FUGAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO-I


Compruebe que no haya fugas en el sistema de enfriamiento. Consulte CO-8, "Inspección". O
¿Se detecta alguna fuga?
SÍ. VAYA A 3.
NO. VAYA A 4. P
[Link] QUE NO HAYA FUGAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO-II
Compruebe lo siguiente para detectar una fuga.
• Manguera (Consulte CO-8, "Inspección".
• Radiador (consulte CO-12, "RADIADOR : Inspección").
• Bomba de agua (consulte CO-19, "Desmontaje e instalación".

. Repare o reemplace la pieza defectuosa.


Revisión: Marzo de 2013 EC-591 2014 Versa Sedan
P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] LA TAPA DEL RADIADOR


Compruebe la tapa del radiador. Consulte CO-12, "TAPÓN DEL RADIADOR : Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el tapón del radiador. Consulte CO-14, "Vista de componentes".
[Link] EL TERMOSTATO
Compruebe el termostato. Consulte CO-21, "Desmontaje e instalación".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el termostato. Consulte CO-21, "Desmontaje e instalación".
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Compruebe el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte EC-495, "Inspección de
componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista
de componentes".
[Link]ÁLISIS DE LA CAUSA DE SOBRECALENTAMIENTO
Si la causa no puede ser aislada, compruebe la CO-6, "Tabla de diagnóstico y solución de problemas".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-592 2014 Versa Sedan


P1225 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P1225 SENSOR PM
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212161

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
Realización del aprendi-
Actuador de mando de la mariposa de ace-
zaje de posición cerrada El valor de aprendizaje de posición de maripo-
P1225 leración eléctrica
de la mariposa de acele- sa cerrada es excesivamente bajo. D
(TP sensor 1 y 2)
ración eléctrica

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS E

Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
F
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador esté en más de 10
V en marcha mínima.
G
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC H
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 40 segundos. I
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-593, "Procedimiento de diagnóstico". J
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212162

K
[Link] VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el conducto del aire de admisión. L
3. COMPRUEBE que no haya materias extrañas atrapadas entre
la mariposa del acelerador (1) y la carcasa.
M
: frente del vehículo

¿El resultado de la inspección es normal?


SÍ >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de N
aceleración eléctrica. Consulte EM-30, "Desmontaje e
instalación".
NO >> Elimine las materias extrañas y limpie por dentro el O
actuador de control eléctrico del acelerador, luego rea-
PBIB3436E
lice el aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa
de aceleración. Consulte EC-444, "Procedimiento de trabajo".
P

Revisión: Marzo de 2013 EC-593 2014 Versa Sedan


P1299 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P1299 SENSOR PM
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212163

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC


NOTA:
Si aparece el DTC P1299 junto con otro DTC, primero realice el diagnóstico de fallas del otro DTC.

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Acumulador
• Sensor de temperatura del agua de en-
friamiento del motor
• Sensor de temperatura del aire de admi-
sión
• Sensor de posición del cigüeñal (POS)
Función de aprendizaje
El aprendizaje de la posición cerrada de la ma- • Sensor de posición del árbol de levas
de la posición cerrada
P1299 riposa de aceleración no se realiza correcta- (FASE)
de la mariposa de acele-
mente. • Actuador de mando de la mariposa de
ración
aceleración eléctrica
(TP sensor 1 y 2)
• Sensor de posición del pedal del acelera-
dor
(Sensor 1 y 2 de PPA)
• Sensor de velocidad del vehículo

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ. Vaya a EC-594, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212164

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA


Lleve a cabo el aprendizaje de posición cerrada de la mariposa de aceleración. Consulte EC-444, "Procedi-
miento de trabajo".

. VAYA A 2.
2. BORRE EL DTC.
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione el modo “RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO” con el CONSULT.
3. Pulse “BORRA”.
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Borre la memoria del Modo de prueba de diagnóstico II (resultados del autodiagnóstico).
¿El DTC se borró?
SÍ. FIN DE LA INSPECCIÓN
NO. VAYA A 3.
Revisión: Marzo de 2013 EC-594 2014 Versa Sedan
P1299 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL ACUMULADOR A
Verifique el acumulador. Consulte PG-59, "Cómo manipular el acumulador".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. EC
NO >> Reemplace el acumulador. Consulte PG-65, "Desmontaje e instalación".
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
C
Compruebe el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte EC-495, "Inspección de
componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
D
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-24, "Vista
de componentes".
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN E

Compruebe el sensor de temperatura de aire de admisión. Consulte EC-493, "Inspección de componentes".


¿Es normal el resultado de la inspección? F
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire (con sensor de temperatura del aire de admisión).
Consulte EM-27, "Vista de componentes". G
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS)
Compruebe el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-560, "Inspección de componentes".
H
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EM-100, "Vista de componen-
tes". I

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (FASE)


Compruebe el sensor de posición del árbol de levas (FASE). Consulte EC-564, "Inspección de componentes". J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace el sensor de posición del árbol de levas con falla (FASE). Consulte EM-45, "Vista de K
componentes".
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
L
Compruebe el sensor de posición de la mariposa del acelerador. Consulte EC-498, "Inspección de compo-
nentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
M
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".
[Link] EL SENSOR APP N

Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-611, "Inspección de componentes".


¿Es normal el resultado de la inspección? O
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
[Link] SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO P
Compruebe el sensor de velocidad del vehículo. Consulte EC-581, "Descripción".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Vaya a EC-582, "Procedimiento de diagnóstico".

Revisión: Marzo de 2013 EC-595 2014 Versa Sedan


P1706 INTERRUPTOR POS PNP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P1706 INTERRUPTOR POS PNP


Descripción INFOID:0000000009212165

Cuando la posición de la palanca de cambios es Neutral, el interruptor de posición de estacionamiento/neutral


(PNP) está ENC.
El ECM detecta la posición porque existe continuidad de la línea (la señal de encendido).
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212166

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
[El circuito de señal de posición de esta-
Interruptor de posición La señal de posición de estacionamiento/neu-
cionamiento/neutral (PNP) está abierto o
P1706 de estacionamiento/ tral (PNP) no cambia en el proceso de arrancar
en corto.]
neutral el motor y manejar el vehículo.
• Interruptor de posición de estaciona-
miento/neutral (PNP)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] DE LA INSPECCIÓN
¿Tiene CONSULT?
¿Tiene CONSULT?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.
[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

>> VAYA A 3.
[Link] LA FUNCIÓN DE SEÑAL DE PNP
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione “INT POS P/N” en el modo “MONITOR DE DATOS” con CONSULT. Luego compruebe la
señal "SEÑ POS P/N” bajo las siguientes condiciones.

Posición (palanca de cambios) Señal conocida buena


Posición neutral ENC
Excepto la posición anterior APAG
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Vaya a EC-597, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES
Realice la comprobación funcional de componentes. Consulte EC-597, "Comprobación funcional del compo-
nente".
NOTA:
Use la comprobación funcional del componente para verificar el funcionamiento general del circuito de la
señal de posición de estacionamiento/neutral (PNP). Durante esta comprobación, quizás no se confirme un
DTC de 1er recorrido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-596 2014 Versa Sedan


P1706 INTERRUPTOR POS PNP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

NO >> Vaya a EC-597, "Procedimiento de diagnóstico".


A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212167

[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES EC


1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.
C
ECM

Conec- (+) (–) Condición Voltaje


tor Terminal Terminal D
27 Palanca Neutral Aprox. 0 V
F48 (Señal de 121 de cam- Excepto lo Voltaje del acu-
PNP) bios anterior mulador E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
F
NO >> Vaya a EC-597, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212168

G
[Link] EL CIRCUITO DE CORRIENTE DEL INTERRUPTOR DE PNP
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del PNP. H
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del interruptor de PNP y la tierra.
I
Interruptor de PNP
Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acumu- J
F24 2 Tierra
lador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3. K
NO >> VAYA A 2.
[Link] CON FALLA DETECTADA L
Compruebe lo siguiente.
• Conectores E55, F55 del mazo de cables
• Fusible de 10 A (No. 3)
M
• Compruebe que el mazo de cables no está ni abierto ni en corto entre el interruptor de PNP y el fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo N
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DE PNP NO ESTÉ NI ABIERTO NI EN COR-
TO O
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de PNP y el conector del P
mazo de cables del ECM.

Interruptor de PNP ECM Continui-


Conector Terminal Conector Terminal dad

F24 3 F48 27 Existió


4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-597 2014 Versa Sedan


P1706 INTERRUPTOR POS PNP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL INTERRUPTOR DE PNP
Compruebe el interruptor de PNP. Consulte TM-14, "INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONA-
MIENTO Y NEUTRAL (PNP) : Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el interruptor de PNP. Consulte TM-18, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Marzo de 2013 EC-598 2014 Versa Sedan


P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212169

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
• Mazo de cables o conectores
Una señal del interruptor del freno no se envía
(El circuito del interruptor de la luz de fre-
P1805 Interruptor de freno al ECM durante un tiempo extremadamente lar-
no está abierto o en corto). D
go mientras el vehículo está andando.
• Interruptor de la luz de freno

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


E
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Oprima completamente el pedal de los frenos durante al menos 5 segundos. F
3. Borre el DTC con CONSULT.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
G
SÍ >> Vaya a EC-599, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212170 H

[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. I
2. Compruebe la luz de freno al oprimir y liberar el pedal de los frenos.

Pedal de freno Luz de freno J


Completamente libre No iluminada
Levemente oprimido Iluminada
K
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 2. L
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. M
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno y la tierra.

Interruptor de la luz de freno N


Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acumu-
E57 1 Tierra O
lador
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. P
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Fusible de 10 A (No. 30)
• Compruebe que el mazo de cables no esté ni abierto ni en corto entre el interruptor de la luz de freno y el
acumulador

Revisión: Marzo de 2013 EC-599 2014 Versa Sedan


P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del interruptor de la luz de freno.

Interruptor de la luz de
ECM Continui-
freno
dad
Conector Terminal Conector Terminal
E5 84 E57 2 Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
Compruebe el interruptor de la luz de freno. Consulte EC-600, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el interruptor de la luz de freno. Consulte BR-19, "Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212171

[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO - I


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del interruptor de la luz de freno en las condiciones siguien-
tes.

Terminales Condición Continuidad

Pedal de fre- Completamente libre No existió


1y2
no Levemente oprimido Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO - II
1. Ajuste la instalación del interruptor de la luz de freno. Consulte BR-8, "Inspección y ajuste".
2. Verifique la continuidad entre las terminales del interruptor de la luz de freno en las condiciones siguien-
tes.

Terminales Condición Continuidad

Pedal de fre- Completamente libre No existió


1y2
no Levemente oprimido Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el interruptor de la luz de freno. Consulte BR-19, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-600 2014 Versa Sedan


P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERA-


A
DOR
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212172
EC
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC
C
Nombre del diagnóstico
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
Circuito del relevador (El circuito del relevador del motor de
D
El ECM detecta un voltaje de alimentación para
del motor de mando de mando de la mariposa de aceleración
P2100 el motor de control del acelerador excesiva-
la mariposa de acelera- está abierto)
mente bajo.
ción • Relevador del motor de mando de la ma- E
riposa de aceleración
• Mazo de cables o conectores
(El circuito del relevador del motor de
Circuito del relevador F
El ECM detecta que el relé de motor de control mando de la mariposa de aceleración
P2103 del motor de control del
de mariposa está en ON. está en corto)
acelerador en corto
• Relevador del motor de mando de la ma-
riposa de aceleración
G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS H
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA: I
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese de que el voltaje del acumulador es mayor de
8 V.
¿Cuál DTC se detecta?
J
P2100 >> VAYA A 2.
P2103 >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA EL DTC P2100 K
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
2. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 5 segundos.
3. Compruebe el DTC. L
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-601, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN M
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA EL DTC P2103
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.
2. Compruebe el DTC. N
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-601, "Procedimiento de diagnóstico".
O
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212173

P
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE MANDO
DEL ACELERADOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.

Revisión: Marzo de 2013 EC-601 2014 Versa Sedan


P2100, P2103 RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

ECM IPDM E/R Continui-


Conector Terminal Conector Terminal dad

F48 22 F42 32 Existió


5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL
DEL ACELERADOR
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.

ECM IPDM E/R Continui-


Conector Terminal Conector Terminal dad

F48 2 F42 29 Existió


2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LOS FUSIBLES
1. Desconecte el fusible de 15 A (No. 52) del IPDM E/R.
2. Compruebe que el fusible de 15 A no esté fundido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Reemplace el fusible de 15 A.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-602 2014 Versa Sedan


P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212174

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


NOTA:
Si se visualiza el DTC P2101 junto con el DTC P2100 o P2119, realice primero el diagnóstico de fallas
del DTC P2100 o P2119. Consulte EC-601, "Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)" o EC-608, C
"Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC)".

Nombre del diagnóstico D


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
• Mazo de cables o conectores
Desempeño eléctrico (Circuito del motor de mando de la mari-
La función de control eléctrico de mariposa no E
P2101 del control del acelera- posa de aceleración o en corto)
opera apropiadamente.
dor • Actuador de mando de la mariposa de
aceleración eléctrica
F
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a G
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, asegúrese de que el voltaje del acumulador sea mayor H
de 8 V cuando el motor está en marcha.

>> VAYA A 2. I
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
2. Arranque el motor. J
3. Dedique cinco segundos o más para oprimir el pedal del acelerador de la condición completamente
cerrada a la condición completamente abierta.
4. Compruebe el DTC. K
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-603, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN L
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212175

[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CON- M


TROL DEL ACELERADOR - I
1. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.
N

ECM
(+) (–) Condición Voltaje O
Conector Terminal Conector Terminal
Interruptor de en-
Aprox. 0 V
cendido APAG P
F48 2 E5 121 Voltaje del
Interruptor de en-
acumula-
cendido en ENC
dor
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-603 2014 Versa Sedan


P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE MANDO


DEL ACELERADOR
1. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.

IPDM E/R ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F42 32 F48 22 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente
• Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y el ECM

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CON-
TROL DEL ACELERADOR - II
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del IPDM E/R.

IPDM E/R ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F42 29 F48 2 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 5.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente
• Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y el ECM

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LOS FUSIBLES
1. Desconecte el fusible de 15 A (No. 52) del IPDM E/R.
2. Compruebe que el fusible de 15 A no esté fundido.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el fusible de 15 A.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-604 2014 Versa Sedan


P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERA- A
DOR NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
EC
trica.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM. C

Actuador de mando de la maripo-


ECM
sa de aceleración eléctrica Continuidad D
Conector Terminal Conector Terminal
1 No existió
5 E
3 Existió
F7 F48
1 Existió
6
3 No existió F
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9. G
NO >> Repare o reemplace.
[Link] VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR H
1. Desmonte el conducto del aire de admisión.
2. Compruebe si hay materias extrañas atrapadas entre la mari-
posa del acelerador (1) y la carcasa.
I
: frente del vehículo

¿Es normal el resultado de la inspección? J


SÍ >> VAYA A 10.
NO >> Elimine las materias extrañas y limpie por dentro el
actuador de control eléctrico del acelerador, luego rea-
K
lice el aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa
de aceleración. Consulte EC-444, "Procedimiento de
PBIB3436E
trabajo".
[Link] EL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR L

Compruebe el motor de control de la mariposa del acelerador. Consulte EC-605, "Inspección de componen-
tes". M
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Reemplace el activador defectuoso del mando eléctrico del acelerador. Consulte EM-30, "Des- N
montaje e instalación".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente". O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el activador defectuoso del mando eléctrico del acelerador. Consulte EM-30, "Des-
montaje e instalación". P
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
Inspección de componentes INFOID:0000000009212176

[Link] EL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica.
Revisión: Marzo de 2013 EC-605 2014 Versa Sedan
P2101 FUNCIÓN DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

2. Verifique la resistencia entre las terminales del actuador de control eléctrico del acelerador de la manera
siguiente:

Termina-
Resistencia
les
5y6 Aprox. 1 - 15 Ω [a 25 °C (77°F)]
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".

Revisión: Marzo de 2013 EC-606 2014 Versa Sedan


P2109 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P2109 SENSOR PM
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212177

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC


NOTA:
Si aparece el DTC P2109 junto con otro DTC, primero realice el diagnóstico de fallas del otro DTC.
C
Nombre del diagnóstico
DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Función de aprendizaje
No se ha realizado el aprendizaje de la po-
D
de la posición cerrada La posición cerrada de la mariposa de acelera-
P2109 sición cerrada de la mariposa de acelera-
de la mariposa de acele- ción no está memorizada en el ECM.
ción.
ración
E
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212178

[Link] A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA F


Consulte EC-444, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 2. G
[Link] EL DTC.
Con CONSULT H
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione el modo “RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO” con el CONSULT.
3. Pulse “BORRA”.
I
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Borre la memoria del Modo de prueba de diagnóstico II (resultados del autodiagnóstico).
J
¿El DTC se borró?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
K

Revisión: Marzo de 2013 EC-607 2014 Versa Sedan


P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212179

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
El actuador eléctrico de control del acelerador
A) no funciona correctamente debido a la avería
del resorte de retorno.
Actuador de mando de
Actuador de mando de la mariposa
P2119 la mariposa de acelera- El ángulo de apertura de la mariposa de acele-
de aceleración eléctrica
ción eléctrica B) ración eléctrica en modo infalible no está en el
rango especificado.
C) ECM detectó válvula de mariposa abierta.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese que el voltaje del acumulador sea superior a 8
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC PARA LA FALLA C
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 10 segundos.
2. Ponga el interruptor de encendido en OFF y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.
4. Ponga la palanca de cambios en 1ra velocidad y espere por lo menos 5 segundos.
5. Ponga la palanca de cambios en posición neutral.
6. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 3 segundos.
7. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-608, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212180

[Link] VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el conducto del aire de admisión.
3. COMPRUEBE que no haya materias extrañas atrapadas entre
la mariposa del acelerador (1) y la carcasa.

: frente del vehículo

¿El resultado de la inspección es normal?


SÍ >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de
aceleración eléctrica. Consulte EM-30, "Desmontaje e
instalación".
NO >> Elimine las materias extrañas y limpie por dentro el
actuador de control eléctrico del acelerador, luego rea-
PBIB3436E
lice el aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa
de aceleración. Consulte EC-444, "Procedimiento de trabajo".

Revisión: Marzo de 2013 EC-608 2014 Versa Sedan


P2122 P2123 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P2122 P2123 SENSOR APP


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212181

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
Entrada baja del circuito • Mazo de cables o conectores
Se envía un voltaje excesivamente bajo del
P2122 del sensor 1 de posición (El circuito 1 del sensor PPA está en cor-
sensor PPA 1 al ECM.
de pedal del acelerador to). D
(el circuito del sensor PM está abierto o
en corto).
[El circuito del sensor de posición del ár-
bol de levas (FASE) está en corto]. E
(Circuito del sensor de presión del refri-
gerante en corto).
Entrada alta del circuito • Sensor de posición del pedal del acelera-
Se envía un voltaje excesivamente alto del sen- dor F
P2123 del sensor 1 de posición
sor PPA 1 al ECM. (Sensor PPA 1)
de pedal del acelerador
• Actuador de mando de la mariposa de
aceleración eléctrica
(Sensor PM) G
• Sensor de posición del árbol de levas
(FASE)
• Sensor de presión del refrigerante H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS I
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA: J
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese que el voltaje del acumulador sea superior a 8
V en marcha mínima.
K
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 1 segundo. L
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-609, "Procedimiento de diagnóstico". M
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212182
N
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR PPA 1 - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del pedal del acelerador (PPA). O
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y la tierra.
P
Sensor PPA
Tierra Voltaje
Conector Terminal
E12 4 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 EC-609 2014 Versa Sedan


P2122 P2123 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR PPA 1 - II


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 4 E5 113 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.

ECM Sensor
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
15 Sensor de presión del refrigerante E17 3
F48 33 Sensor de PAL (FASE) F21 1
34 Sensor TP F7 2
E5 113 Sensor PPA E12 4
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] LOS COMPONENTES
Compruebe lo siguiente.
• Sensor de presión del refrigerante (consulte EC-639, "Procedimiento de diagnóstico").
• Sensor de posición del árbol de levas (FASE) (Consulte EC-564, "Inspección de componentes").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el componente con fallas.
[Link] EL SENSOR DE PM
Compruebe el sensor TP. Consulte EC-498, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA 1 NO ESTÉ ABIERTO NI EN COR-
TO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 2 E5 99 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-610 2014 Versa Sedan


P2122 P2123 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 7. A
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA NO ESTÉ ABI- EC
ERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM. C

Sensor PPA ECM Continui-


D
Conector Terminal Conector Terminal dad

E12 3 E5 107 Existió


2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo F
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR APP
G
Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-611, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente". H
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212183

I
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. J
3. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.

ECM K
(+) (–) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal
L
107 99 Completa-
0.6 - 0.9 V
(Señal del (Tierra mente libre
sensor PPA del sen- Oprimido a
1) sor) 3.9 - 4.7 V M
Pedal del fondo
E5
acelerador Completa-
106 98 0.3 - 0.6 V
(Señal del (Tierra mente libre
sensor PPA del sen-
N
Oprimido a
2) sor) 1.95 - 2.40 V
fondo
¿Es normal el resultado de la inspección? O
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
P

Revisión: Marzo de 2013 EC-611 2014 Versa Sedan


P2127, P2128 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P2127, P2128 SENSOR APP


Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212184

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas
Entrada baja del circuito • Mazo de cables o conectores
Se envía un voltaje excesivamente bajo del
P2127 del sensor 2 de posición (El circuito del sensor 2 de PPA está
sensor 2 de PPA al ECM.
de pedal del acelerador abierto o en corto).
[El circuito del sensor de posición del ci-
güeñal (POS) está en corto].
Entrada alta del circuito • Sensor de posición del pedal del acelera-
Se envía un voltaje excesivamente alto del sen-
P2128 del sensor 2 de posición dor
sor 2 de PPA al ECM.
del pedal del acelerador (Sensor APP 2)
• Sensor de posición del cigüeñal (POS)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese que el voltaje del acumulador sea superior a 8
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-612, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212185

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 2 - I


1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del pedal del acelerador (PPA).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y la tierra.

Sensor PPA
Tierra Voltaje
Conector Terminal
E12 5 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 2 - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-612 2014 Versa Sedan


P2127, P2128 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Sensor PPA ECM A


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 5 E5 105 Existió
EC
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto. C
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes. D

ECM Sensor
E
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
Sensor de posición
F48 12 F15 1
del cigüeñal (POS)
F
E5 105 Sensor PPA E12 5
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4. G
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS)
H
Compruebe el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-560, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7. I
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EM-100, "Vista de componen-
tes".
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA 2 NO ESTÉ ABIERTO NI EN COR- J
TO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. K
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.
L
Sensor PPA ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 1 E5 98 Existió M
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
N
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA 2 NO ESTÉ ABIER- O

TO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de P
cables del ECM.

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 6 E5 106 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-613 2014 Versa Sedan


P2127, P2128 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR APP
Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-611, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212186

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.

ECM
(+) (–) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal

107 99 Completa-
0.6 - 0.9 V
(Señal del (Tierra mente libre
sensor PPA del sen- Oprimido a
1) sor) 3.9 - 4.7 V
Pedal del fondo
E5
acelerador Completa-
106 98 0.3 - 0.6 V
(Señal del (Tierra mente libre
sensor PPA del sen- Oprimido a
2) sor) 1.95 - 2.40 V
fondo
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-614 2014 Versa Sedan


P2135 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P2135 SENSOR PM
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212187

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
• Mazo de cables o conector
(El circuito del sensor 1 y 2 de TP está
abierto o en corto). D
(El circuito 1 del sensor PPA está en cor-
to).
[El circuito del sensor de posición del ár-
Rango de funciona-
bol de levas (FASE) está en corto]. E
(Circuito del sensor de presión del refri-
miento/desempeño del El voltaje racionalmente incorrecto se envía al
gerante en corto).
P2135 circuito del sensor de ECM comparado con las señales del sensor 1
• Actuador de mando de la mariposa de
posición de la mariposa del TP y del sensor 2 del TP.
aceleración eléctrica F
de aceleración eléctrica
(TP sensor 1 y 2)
• Sensor de posición del pedal del acelera-
dor
(Sensor PPA 1) G
• Sensor de posición del árbol de levas
(FASE)
• Sensor de presión del refrigerante H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS I
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA: J
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese que el voltaje del acumulador sea superior a 8
V en marcha mínima.
K
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor. L
2. Dedique cinco segundos o más para oprimir el pedal del acelerador de la condición completamente
cerrada a la condición completamente abierta.
3. Compruebe el DTC. M
¿Se detecta un DTC?
SÍ >> Vaya a EC-615, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN N
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212188

[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARI- O


POSA DEL ACELERADOR - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador de mando de la mariposa de aceleración eléc-
trica. P
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acelerador y
la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-615 2014 Versa Sedan


P2135 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Actuador de mando de la mariposa de


aceleración eléctrica Tierra Voltaje
Conector Terminal
F7 2 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARI-
POSA DEL ACELERADOR - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de activador de mando eléctrico del acelera-
dor y el conector del mazo de cables del ECM.

Actuador de mando de la mariposa


ECM
de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F7 2 F48 34 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.

ECM Sensor
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
Sensor de presión del refri-
15 E17 3
gerante
F48
33 Sensor de PAL (FASE) F21 1
34 Sensor TP F7 2
E5 113 Sensor PPA E12 4
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] LOS COMPONENTES
Compruebe lo siguiente.
• Sensor de presión del refrigerante (consulte EC-639, "Procedimiento de diagnóstico").
• Sensor de posición del árbol de levas (FASE) (Consulte EC-564, "Inspección de componentes").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el componente con fallas.
[Link] EL SENSOR APP
Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-611, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-616 2014 Versa Sedan


P2135 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA NO A


ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
EC
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acele-
rador y la tierra.

C
Actuador de mando de la mariposa
ECM
de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
D
F7 4 F48 52 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. F
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARI-
POSA NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del activador de mando eléctrico del acele- G
rador y la tierra.

Actuador de mando de la mariposa


H
ECM
de aceleración eléctrica Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
I
1 71
F7 F48 Existió
3 72
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo K
de cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
L
Compruebe el sensor de posición de la mariposa del acelerador. Consulte EC-498, "Inspección de compo-
nentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
M
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".
N
Inspección de componentes INFOID:0000000009212189

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR O


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
3. Realice el EC-444, "Procedimiento de trabajo". P
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Ponga la palanca de cambios en 1ra velocidad.
6. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM en las siguientes
condiciones.

Revisión: Marzo de 2013 EC-617 2014 Versa Sedan


P2135 SENSOR PM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

ECM
(+) (–) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal

71 Completa- Más de
52 mente libre 0.36 V
(Señal del
(Tierra del
sensor de Oprimido a Menos de
sensor)
PM 1) fondo 4.75 V
Pedal del
F48
acelerador Completa- Menos de
72
52 mente libre 4.75 V
(Señal del
(Tierra del
sensor de Oprimido a Más de
sensor)
PM 2) fondo 0.36 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".

Revisión: Marzo de 2013 EC-618 2014 Versa Sedan


P2138 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P2138 SENSOR APP


A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212190

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC EC

Nombre del diagnóstico


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
de fallas C
• Mazo de cables o conector
(El circuito del sensor 1 y 2 de PPA está
abierto o en corto). D
[El circuito del sensor de posición del ci-
güeñal (POS) está en corto].
[El circuito del sensor de posición del ár-
bol de levas (FASE) está en corto]. E
(Circuito del sensor de presión del refri-
gerante en corto).
Distancia/desempeño
El voltaje racionalmente incorrecto se envía al (el circuito del sensor PM está abierto o
del circuito del sensor
P2138 ECM comparado con las señales del sensor 1 en corto). F
de posición del pedal
de PPA y del sensor 2 de PPA. • Sensor de posición del pedal del acelera-
del acelerador
dor
(Sensor 1 y 2 de PPA)
• Sensor de posición del cigüeñal (POS) G
• Sensor de posición del árbol de levas
(FASE)
• Sensor de presión del refrigerante H
• Actuador de mando de la mariposa de
aceleración eléctrica
(Sensor PM)
I
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link] PREVIAS
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a J
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegúrese que el voltaje del acumulador sea superior a 8 K
V en marcha mínima.

>> VAYA A 2. L
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor. M
2. Dedique cinco segundos o más para oprimir el pedal del acelerador de la condición completamente
cerrada a la condición completamente abierta.
3. Compruebe el DTC.
¿Se detecta un DTC? N
SÍ >> Vaya a EC-619, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
O
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212191

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR PPA 1 - I P


1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posición del pedal del acelerador (PPA).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-619 2014 Versa Sedan


P2138 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Sensor PPA
Tierra Voltaje
Conector Terminal
E12 4 Tierra Aprox. 5 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR PPA 1 - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 4 E5 113 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.

ECM Sensor
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
Sensor de presión del refri-
15 E17 3
gerante
F48
33 Sensor de PAL (FASE) F21 1
34 Sensor TP F7 2
E5 113 Sensor PPA E12 4
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de corriente del mazo de cables o los conectores.
[Link] LOS COMPONENTES
Compruebe lo siguiente.
• Sensor de presión del refrigerante (consulte EC-639, "Procedimiento de diagnóstico").
• Sensor de posición del árbol de levas (FASE) (Consulte EC-564, "Inspección de componentes").
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el componente con fallas.
[Link] EL SENSOR DE PM
Compruebe el sensor TP. Consulte EC-498, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> Reemplace el actuador de mando de la mariposa de aceleración eléctrica. Consulte EM-30,
"Desmontaje e instalación".
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 2 - I
Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-620 2014 Versa Sedan


P2138 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Sensor PPA A
Tierra Voltaje
Conector Terminal
E12 5 Tierra Aprox. 5 V
EC
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 7. C
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PPA 2 - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. D
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM.
E
Sensor PPA ECM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E12 5 E5 105 Existió
F

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 8. G
NO >> Repare el circuito abierto.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
Revise que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente y a tierra entre las terminales H
siguientes.

ECM Sensor I
Conector Terminal Nombre Conector Terminal
Sensor de posición
F48 12 F15 1 J
del cigüeñal (POS)
E5 105 Sensor PPA E12 5
¿Es normal el resultado de la inspección? K
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare el corto a tierra o a la alimentación de los conectores del mazo de cables.
[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (POS) L
Compruebe el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EC-560, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
M
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> Reemplazar el sensor de posición del cigüeñal (POS). Consulte EM-100, "Vista de componen-
tes".
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA NO ESTÉ ABIERTO NI EN COR- N

TO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. O
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM como sigue.
P

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
1 98
E12 E5 Existió
2 99
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.

Revisión: Marzo de 2013 EC-621 2014 Versa Sedan


P2138 SENSOR APP
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto al suministro de corriente en el mazo de
cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA NO ESTÉ ABI-
ERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor PPA y el conector del mazo de
cables del ECM como sigue.

Sensor PPA ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
3 107
E12 E5 Existió
6 106
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto al suministro de corriente en el mazo de
cables o los conectores.
[Link] EL SENSOR APP
Compruebe el sensor PPA. Consulte EC-611, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".
Inspección de componentes INFOID:0000000009212192

[Link] EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue.

ECM
(+) (–) Condición Voltaje
Conector
Terminal Terminal

107 99 Completa-
0.6 - 0.9 V
(Señal del (Tierra mente libre
sensor PPA del sen- Oprimido a
1) sor) 3.9 - 4.7 V
Pedal del fondo
E5
acelerador Completa-
106 98 0.3 - 0.6 V
(Señal del (Tierra mente libre
sensor PPA del sen- Oprimido a
2) sor) 1.95 - 2.40 V
fondo
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el conjunto del pedal del acelerador. Consulte ACC-3, "Vista de componentes".

Revisión: Marzo de 2013 EC-622 2014 Versa Sedan


P3021, P3022, P3023 SUBVÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE COMBUS-
TIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P3021, P3022, P3023 SUBVÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE COM-


A
BUSTIBLE
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212193
EC
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico de fa- C


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
llas
Circuito de la subválvula sole- Cuando la subválvula solenoide de con-
P3021 noide de control de combustible trol de combustible envía una señal de D
abierto voltaje incorrecta al ECM. • Mazo de cables o conectores
(El circuito de la subválvula solenoide
Entrada alta del circuito de la Cuando la subválvula solenoide de con-
de control de combustible está abierto o
P3022 subválvula solenoide de control trol de combustible envía una señal de E
en corto).
de combustible voltaje excesivamente alta al ECM.
• Subválvula solenoide de control de
Entrada baja del circuito de la Cuando la subválvula solenoide de con- combustible
P3023 subválvula solenoide de control trol de combustible envía una señal de
de combustible voltaje excesivamente baja al ECM. F

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link] G
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA: H
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea de más de
9 V en marcha mínima.
¿Cuál código de diagnóstico de fallas se detecta? I
P3021 o P3023>>VAYA A 2.
P3022 >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA EL DTC P3021 O P3023 J

1. Ponga el interruptor de encendido en ENC y espere por lo menos 5 segundos.


2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
K
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-623, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN L
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA EL DTC P3022
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione "DENS ETANOL" en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT. M
3. Compruebe que "DENS ETANOL" sea de 0.50 o más.
4. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
5. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del N
motor.
6. Conecte el resistor de 10 kΩ al conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor.
7. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 5 segundos. O
8. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> EC-623, "Procedimiento de diagnóstico". P
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212194

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA SUBVÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE


COMBUSTIBLE - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
Revisión: Marzo de 2013 EC-623 2014 Versa Sedan
P3021, P3022, P3023 SUBVÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE COMBUS-
TIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

2. Desconecte el conector del mazo de cables de la subválvula solenoide de control de combustible.


3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables de la subválvula solenoide de control de combus-
tible y la tierra.

Subválvula solenoide de control


de combustible Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acumula-
E64 1 Tierra
dor
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Que el mazo de cables entre el IPDM E/R y la subválvula solenoide de control de combustible no esté
abierto ni en corto

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE
COMBUSTIBLE NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de la subválvula solenoide de control de
combustible y el conector del mazo de cables del ECM.

Subválvula solenoide de con-


ECM
trol de combustible Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E64 2 F48 40 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conector E55, F55 del mazo de cables

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] LA SUBVÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
Compruebe la sub válvula solenoide de control de combustible. Consulte EC-624, "Inspección de componen-
tes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace la subválvula solenoide de control de combustible
Inspección de componentes INFOID:0000000009212195

[Link] LA SUBVÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE COMBUSTIBLE


Revisión: Marzo de 2013 EC-624 2014 Versa Sedan
P3021, P3022, P3023 SUBVÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE COMBUS-
TIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.


2. Desconecte el conector del mazo de cables de la subválvula solenoide de control de combustible. A
3. Desconecte las mangueras de combustible conectadas a la subválvula solenoide de control de combusti-
ble.
NOTA:
EC
Coloque bandejas u otros recipientes debajo del tubo de combustible desconectado, ya que el
combustible se puede derramar.
4. Verifique la continuidad del conducto de combustible de la subválvula solenoide de control de combusti-
ble en las condiciones siguientes. C
PRECAUCIÓN:
Nunca aplique voltaje a la subválvula solenoide de control
de la sub-bomba de combustible por 6 segundos o más. D

Continuidad del conducto de com-


Condición bustible
entre (A) y (B)
E

Alimentación de 12 V de corriente
Existió
continua entre las terminales 1 y 2
F
No hay alimentación No existió
¿Es normal el resultado de la inspección? JMBIA2082ZZ

SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN G


NO >> Reemplace la subválvula solenoide de control de combustible

Revisión: Marzo de 2013 EC-625 2014 Versa Sedan


P3075, P3077, P3078 RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

P3075, P3077, P3078 RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTI-


BLE
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000009212196

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Nombre del diagnóstico de fa-


DTC No. Condición de detección de DTC Causa posible
llas
Circuito del relevador de la sub- La sub-bomba de combustible envía una
P3075
bomba de combustible abierto señal de voltaje incorrecta al ECM
• Mazo de cables o conectores
Entrada baja del circuito del re- La sub-bomba de combustible envía una (El circuito del relevador de la sub-bom-
P3077 levador de la sub-bomba de señal de voltaje excesivamente baja al ba de combustible está abierto o en cor-
combustible ECM to).
• Relevador de la sub-bomba de com-
Entrada alta del circuito del rele- La sub-bomba de combustible envía una
bustible
P3078 vador de la sub-bomba de com- señal de voltaje excesivamente alta al
bustible ECM

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC


[Link]
Si realizó anteriormente el Procedimiento de confirmación del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posición APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea de más de
9 V en marcha mínima.
¿Cuál código de diagnóstico de fallas se detecta?
P3075 o P3077>>VAYA A 2.
P3078 >> VAYA A 3.
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA EL DTC P3075 O P3077
1. Ponga el interruptor de encendido en ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-626, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC PARA EL DTC P3078
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione "DENS ETANOL" en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
3. Compruebe que "DENS ETANOL" sea de 0.50 o más.
4. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
5. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del
motor.
6. Conecte el resistor de 10 kΩ al conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor.
7. Arranque el motor y déjelo en marcha mínima durante 5 segundos.
8. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC de 1er recorrido?
SÍ >> Vaya a EC-626, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212197

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUS-


TIBLE - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el relevador de la sub-bomba de combustible.
Revisión: Marzo de 2013 EC-626 2014 Versa Sedan
P3075, P3077, P3078 RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

3. Gire el interruptor de encendido a ENC.


4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del relevador de la sub-bomba de combustible y A
la tierra.

Relevador de la sub-bomba de EC
combustible Tierra Voltaje
Conector Terminal
Voltaje del acumula- C
E65 1 Tierra
dor
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3. D
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA E
Compruebe lo siguiente.
• Que el mazo de cables entre el IPDM E/R y el relevador de la sub-bomba de combustible no esté abierto ni
en corto
F

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
G
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE
COMBUSTIBLE NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. H
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del relevador de la sub-bomba de combus-
tible y el conector del mazo de cables del ECM.
I

Relevador de la sub-bomba
ECM
de combustible Continuidad J
Conector Terminal Conector Terminal
E65 2 E5 97 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente. K
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo L
de cables o los conectores.
[Link] EL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE M
Compruebe el relevador de la sub bomba de combustible. Consulte EC-627, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente". N
NO >> Reemplace el relevador de la sub-bomba de combustible.
Inspección de componentes INFOID:0000000009212198

O
[Link] EL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el relevador de la sub-bomba de combustible. P

Revisión: Marzo de 2013 EC-627 2014 Versa Sedan


P3075, P3077, P3078 RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

3. Verifique la continuidad entre las terminales del relevador de la


sub-bomba de combustible en las condiciones siguientes.

Termina-
Condiciones Continuidad
les
Detección de una alimentación de 12 V entre las ter-
Existió
3y5 minales 1 y 2
Sin suministro de corriente No existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN PBIB0098E

NO >> Reemplace el relevador de la sub-bomba de combusti-


ble.

Revisión: Marzo de 2013 EC-628 2014 Versa Sedan


VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212199

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO EC

Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Realice “VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO” en el modo “PRUEBA ACTIVA” con CONSULT. C
3. Toque “BAJO” y “ALTO” en la pantalla del CONSULT.
4. Compruebe que el ventilador de enfriamiento funcione.
NOTA: D
El ventilador de enfriamiento opera en velocidades altas aun cuando se seleccione "BAJO" en CONSULT,
"TEST ACTIVO". (Para Tailandia)
Sin CONSULT E
1. Realice el test activo automático de IPDM E/R y compruebe el funcionamiento del motoventilador de
enfriamiento. Consulte PCS-38, "Descripción del diagnóstico".
2. Compruebe que el ventilador de enfriamiento funcione.
F
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Consulte EC-629, "Procedimiento de diagnóstico".
G
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212200

CON A/A H
[Link] EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento. I
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables del motoventilador de enfriamiento.

J
IPDM E/R Motor del ventilador de enfriamiento
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
5 1 K
E43 E31 Existió
7 2
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del relevador del ventilador de enfria-
miento y el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento. L

Relevador del ventilador de enfria-


Motor del ventilador de enfriamiento M
miento Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E62 5 E31 4 Existió
N
4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del motoventilador de enfriamiento 1 y la tie-
rra.
O
Motor del ventilador de enfriamiento
Tierra Continuidad
Conector Terminal
E31 3 Tierra Existió P
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.

Revisión: Marzo de 2013 EC-629 2014 Versa Sedan


VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL CIRCUITO DEL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


1. Desconecte el conector del mazo de cables del relevador del ventilador de enfriamiento.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables del relevador del ventilador de enfriamiento.

Relevador del ventilador de enfria-


IPDM E/R
miento Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
59 2
E46 E62 Existió
65 1
4. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del relevador del ventilador de enfria-
miento y la tierra.

Relevador del ventilador de enfria-


miento Tierra Continuidad
Conector Terminal
E62 3 Tierra Existió
5. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL RELEVADOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Verifique el relevador del ventilador de enfriamiento. Consulte EC-632, "Inspección de componentes (Releva-
dor del ventilador de enfriamiento)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Reemplace el relevador del ventilador de enfriamiento.
[Link] EL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Compruebe el motor del ventilador de enfriamiento. Consulte EC-631, "Inspección de componentes (Motor
del ventilador de enfriamiento)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento. Consulte CO-17, "Vista de componentes".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace mazos de cables o conector.
SIN A/A
[Link] EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
1. Desconecte el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables del motoventilador de enfriamiento.

Revisión: Marzo de 2013 EC-630 2014 Versa Sedan


VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Motor del ventilador de en- A


IPDM E/R
friamiento Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
1 EC
E43 7 E3 Existió
2
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del motoventilador de enfriamiento 1 y la tie- C
rra.

Motor del ventilador de enfriamiento D


Tierra Continuidad
Conector Terminal
3
E3 Tierra Existió E
4
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
F
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
G
[Link] EL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Compruebe el motor del ventilador de enfriamiento. Consulte EC-631, "Inspección de componentes (Motor
del ventilador de enfriamiento)". H
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento. Consulte CO-17, "Vista de componentes". I
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare o reemplace mazos de cables o conector. K
Inspección de componentes (Motor del ventilador de enfriamiento) INFOID:0000000009212201

[Link] EL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO L


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento.
3. Suministre voltaje del acumulador a las terminales de motoventilador de enfriamiento y compruebe la M
operación.
Con A/A

Motor del ventilador de enfriamiento


N

Terminales Operación
Conector
+ −
O
1 4 El ventilador de enfria-
E31
2 3 miento funciona.

Sin A/A P

Motor del ventilador de enfriamiento


Terminales Operación
Conector
+ −
1 3 El ventilador de enfria-
E3
2 4 miento funciona.

Revisión: Marzo de 2013 EC-631 2014 Versa Sedan


VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento. Consulte CO-17, "Vista de componentes".
Inspección de componentes (Relevador del ventilador de enfriamiento) INFOID:0000000009212202

[Link] DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el relevador del ventilador de enfriamiento.
3. Compruebe la continuidad entre las terminales del relevador del
ventilador de enfriamiento en las siguientes condiciones.

Relevador del ventilador de enfria-


miento Condiciones Continuidad
Terminal
Alimentación de 12 V de
corriente continua entre Existió
3 5 las terminales 1 y 2
Sin suministro de corrien-
No existió JSBIA0671ZZ
te
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el relevador del ventilador de enfriamiento.

Revisión: Marzo de 2013 EC-632 2014 Versa Sedan


SEÑAL DE CARGA ELÉCTRICA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SEÑAL DE CARGA ELÉCTRICA


A
Descripción INFOID:0000000009212203

La señal de carga eléctrica (señal del interruptor de faros, señal del interruptor del desempañador del cristal EC
trasero, etc.). se transmite mediante la línea de comunicaciones CAN del BCM al ECM, vía IPDM E/R.
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212204

C
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASE-
RO
1. Gire el interruptor de encendido a ENC. D
2. Conecte el CONSULT y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”.
3. Escoja "SEÑAL DE CARGA" y compruebe la lectura en las condiciones siguientes.
E
Elemento de Indica-
Condición
monitoreo ción
EN F
ENC
SEÑAL DE Interruptor del desempañador C
CARGA del cristal trasero APA
APAG
G G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya a EC-633, "Procedimiento de diagnóstico". H
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES
Verifique la lectura de "SEÑAL DE CARGA" en las condiciones siguientes.
I

Elemento de Indica-
Condición
monitoreo ción
J
ENC en 2da posi-
SEÑAL DE Interruptor de ENC
ción
CARGA las luces
APAG APAG
K
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Vaya a EC-633, "Procedimiento de diagnóstico". L
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR DEL CALE-
FACTOR
M
Escoja "INT VENT CAL" y compruebe la lectura en las condiciones siguientes.

Elemento de mo- Indica-


nitoreo
Condición
ción
N

EN
ENC
Interruptor de control del C
INT VENT CAL O
ventilador del calefactor APA
APAG
G
¿Es normal el resultado de la inspección?
P
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-633, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212205

[Link] DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-633 2014 Versa Sedan


SEÑAL DE CARGA ELÉCTRICA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Confirme el circuito con la falla (desempañador del cristal trasero, faros o ventilador del calefactor). Consulte
EC-633, "Comprobación funcional del componente".
¿Cuál circuito está relacionado con el incidente?
Desempañador del cristal trasero>>VAYA A 2.
Faro >> VAYA A 3.
Ventilador del calefactor>>VAYA A 4.
[Link] EL SISTEMA DEL DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO
Compruebe el sistema del desempañador del cristal trasero. Consulte DEF-15, "Flujo de Trabajo".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] EL SISTEMA DE LOS FAROS DELANTEROS
Compruebe el sistema de faros delanteros. Consulte EXL-60, "Flujo de Trabajo".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN


[Link] EL SISTEMA DE CONTROL DEL VENTILADOR DE LA CALEFACCIÓN
Compruebe el sistema de control del ventilador de la calefacción. Consulte HAC-28, "Flujo de trabajo".

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Marzo de 2013 EC-634 2014 Versa Sedan


BOMBA COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

BOMBA COMBUSTIBLE
A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212206

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EC


1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Pellizque la manguera de alimentación de combustible (1) con
dos dedos. C
- La ilustración muestra la vista con el conducto de aire de admi-
sión desmontado.
D
La pulsación de la presión del combustible debe sentir-
se en la manguera de suministro de combustible duran-
te 1 segundo después de girar el interruptor de
E
encendido a ENC.
¿Es normal el resultado de la inspección?
JPBIA5334ZZ
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN F
NO >> EC-635, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212207

G
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - I
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Compruebe el voltaje entre los conectores del mazo de cables del ECM. H

ECM
I
(+) (−) Voltaje
Conector Terminal Conector Terminal
Debe haber voltaje del acumula- J
dor durante 1 segundo después
F48 78 E5 121
de poner el interruptor de encen-
dido en ENC.
K
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 2.
L
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R. M
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables del ECM.
N
ECM IPDM E/R
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F48 78 F43 43 Existió O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 3. P

[Link] LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
• Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y el ECM

. Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los


conectores.
Revisión: Marzo de 2013 EC-635 2014 Versa Sedan
BOMBA COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - III


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de
combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.

4. Compruebe el voltaje entre el conector del mazo de cables de la unidad sensora de nivel de combustible
y bomba de combustible y la tierra.

Unidad sensora de nivel de com-


bustible y bomba de combustible Tierra Voltaje
Conector Terminal
Debe haber voltaje del acumula-
dor durante 1 segundo después
B44 1 Tierra
de poner el interruptor de encen-
dido en ENC.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL FUSIBLE DE 15A
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Quite el fusible de 15 A (No. 48)
3. Compruebe el fusible de 15 A.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el fusible de 15 A.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - IV
1. Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del IPDM E/R y el conector del mazo de
cables de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible.

Unidad sensora de nivel de combusti-


IPDM E/R
ble y bomba de combustible Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E44 9 B44 1 Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 7.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Conectores E21, B12 del mazo de cables
• Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y la “unidad sensora de nivel de combustible y bomba
de combustible”

>> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables de la "unidad del sensor de nivel de com-
bustible y bomba de combustible" y la tierra.

Revisión: Marzo de 2013 EC-636 2014 Versa Sedan


BOMBA COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Unidad sensora de nivel de combusti- A


ble y bomba de combustible Tierra Continuidad
Conector Terminal
B44 3 Tierra Existió EC

2. También compruebe que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación.


¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> VAYA A 10.
NO >> VAYA A 9.
[Link] LA PIEZA CON FALLA D
Compruebe lo siguiente.
• Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la “unidad sensora de nivel de combustible y
bomba de combustible” y la tierra E

>> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores. F
[Link] LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Compruebe la bomba de combustible. Consulte EC-637, "Inspección de componentes".
G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Reemplace la bomba de combustible. Consulte FL-10, "Desmontaje e instalación - modelos con H
FFV".
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente". I

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación". J
NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.
Inspección de componentes INFOID:0000000009212208
K

[Link] LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. L
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la “unidad del sensor de nivel de combustible y bomba de
combustible”.
3. Verifique la resistencia entre las terminales de la "unidad sensora de nivel de combustible y bomba de
combustible" como sigue. M

Terminales Resistencia
N
1y3 0.2 - 5.0 Ω [a 25°C (77°F)]
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN O
NO >> Reemplace la unidad del sensor de nivel de combustible y bomba de combustible. Consulte FL-
10, "Desmontaje e instalación - modelos con FFV".
P

Revisión: Marzo de 2013 EC-637 2014 Versa Sedan


LUZ INDICADORA DE FALLA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

LUZ INDICADORA DE FALLA


Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212209

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE FALLA (MIL)


1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Cerciórese de que la luz indicadora de falla encienda.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-638, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212210

[Link] EL DTC
Compruebe que no aparezcan los DTC U1000 o U1001.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Realice el diagnóstico de fallas para el DTC U1000, U1001. Consulte EC-464, "Procedimiento de
diagnóstico".
[Link] EL DTC CON EL MEDIDOR
Compruebe el DTC con el medidor. Consulte MWI-81, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)"
(Tipo A) o MWI-26, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (Tipo B).
Para el tipo de vehículo, consulte MWI-59, "Información".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el medidor combinado.
NO >> Repare o reemplace.

Revisión: Marzo de 2013 EC-638 2014 Versa Sedan


SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE


A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212211

[Link] EL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE EC


1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Encienda el interruptor de A/C y el interruptor del ventilador del soplador.
3. Verifique el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del ECM como sigue. C

ECM ECM
Voltaje
Conector Terminal Conector Terminal D
37
F48 (Señal del sensor de presión F48 18 1.0 - 4.0 V
de refrigerante) E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya a EC-639, "Procedimiento de diagnóstico". F

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212212

G
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de presión de refrigerante.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. H
3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de presión del refrigerante y la tierra.

Sensor de presión del refrigerante I


Tierra Voltaje
Conector Terminal
E17 3 Tierra Aprox. 5 V
J
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
K
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de presión del refrigerante L

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. M
[Link] QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE NO
ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
N
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de presión del refrigerante y el
conector del mazo de cables del ECM. O

Sensor de presión del refrigerante ECM


Continuidad P
Conector Terminal Conector Terminal
E17 1 F48 18 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> VAYA A 4.

Revisión: Marzo de 2013 EC-639 2014 Versa Sedan


SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

[Link] LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de presión del refrigerante

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIG-
ERANTE NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del ECM y el conector del mazo de cables
del sensor de presión del refrigerante.

Sensor de presión del refrigerante ECM


Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E17 2 F48 37 Existió
2. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 6.
[Link] LA PIEZA CON FALLA
Compruebe lo siguiente.
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de presión del refrigerante

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el sensor de presión del refrigerante. Consulte HAC-50, "Desmontaje e instalación
del sensor de presión del refrigerante.".
NO >> Repare o reemplace.

Revisión: Marzo de 2013 EC-640 2014 Versa Sedan


SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009212213

[Link] COMPROBACIÓN FUNCIONAL DE COMPONENTES EC


Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Realice "RELE SUB BOMB COMB" en el modo "TEST ACTIVO" con el CONSULT. C
3. Trate de escuchar el sonido de operación de la sub-bomba de combustible.

Se debe escuchar el sonido de funciona- D


miento del motor.
¿La sub-bomba de combustible emite un sonido de funcionamiento?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN E
NO >> EC-641, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009212214
F
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUS-
TIBLE - I
G
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el relevador de la sub-bomba de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del relevador de la sub-bomba de combustible y H
la tierra.

Relevador de la sub-bomba de I
combustible Tierra Voltaje
Conector Terminal
J
1
E65 Tierra Voltaje del acumulador
3
¿Es normal el resultado de la inspección? K
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 2.
[Link] LA PIEZA CON FALLA L
Compruebe lo siguiente.
• Fusible de 10 A (No. 49)
• Que el mazo de cables entre el fusible de 10 A y el relevador de la sub-bomba de combustible no esté M
abierto ni en corto
• Que el mazo de cables entre el IPDM E/R y el relevador de la sub-bomba de combustible no esté abierto ni
en corto N

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores. O
[Link] QUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE
COMBUSTIBLE NO ESTÉ ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. P
2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del relevador de la sub-bomba de combus-
tible y el conector del mazo de cables del ECM.

Revisión: Marzo de 2013 EC-641 2014 Versa Sedan


SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Relevador de la sub-bomba
ECM
de combustible Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E65 2 E5 97 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la sub-bomba de combustible
3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del relevador de la sub-bomba de combus-
tible y el conector del mazo de cables de la sub-bomba de combustible.

Relevador de la sub-bomba
Sub-bomba de combustible
de combustible Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E65 5 E66 1 Existió
4. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto, ni a tierra ni a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconecte el conector del mazo de cables de la sub-bomba de combustible.
2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables de la sub-bomba de combustible y la tierra.

Sub-bomba de combustible
Tierra Continuidad
Conector Terminal
E66 2 Tierra Existió
3. Compruebe también que el mazo de cables no esté en corto a la alimentación de corriente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores.
[Link] EL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
Compruebe el relevador de la sub bomba de combustible. Consulte EC-643, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el relevador de la sub-bomba de combustible.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-45, "Incidente intermitente".

¿Es normal el resultado de la inspección?


SÍ >> Reemplace la sub-bomba de combustible.
NO >> Repare o reemplace mazos de cables o conector.

Revisión: Marzo de 2013 EC-642 2014 Versa Sedan


SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [HR16DE (FFV)]

Inspección de componentes INFOID:0000000009212215

A
[Link] EL RELEVADOR DE LA SUB-BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desmonte el relevador de la sub-bomba de combustible. EC
3. Verifique la continuidad entre las terminales del relevador de la
sub-bomba de combustible en las condiciones siguientes.
C
Termina-
Condiciones Continuidad
les
Detección de una alimentación de 12 V entre las ter- D
Existió
3y5 minales 1 y 2
Sin suministro de corriente No existió
¿Es normal el resultado de la inspección? E
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN PBIB0098E

NO >> Reemplace el relevador de la sub-bomba de combusti-


ble. F

Revisión: Marzo de 2013 EC-643 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE (FFV)]

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS
SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Tabla de Síntomas INFOID:0000000009212216

SISTEMA — SISTEMA DE CONTROL BÁSICO DE MOTOR

SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


Página de
FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


referencia
TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Com- Circuito de bomba de combustible 1 1 2 3 2 2 2 3 2 EC-635
busti-
EC-623.
ble Circuito de la sub-bomba de com-
1 1 EC-626.
bustible
EC-641
Sistema de regulador de presión del
3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 EC-450
combustible
EC-539,
EC-541,
Circuito de inyector de combustible 1 1 2 3 2 2 2 2
EC-543,
EC-545
Sistema de emisiones evaporativas 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 EC-370
Aire Sistema de ventilación positiva del
4 4 4 4 4 4 4 4 1 EC-358
cárter
3 3
Ajuste incorrecto de la velocidad de
1 1 1 1 1 EC-651
marcha mínima
Actuador de mando de la mariposa EC-603,
1 1 2 3 3 2 2 2 2 2 2
de aceleración eléctrica EC-608

Revisión: Marzo de 2013 EC-644 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE (FFV)]

SÍNTOMA
A

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)


EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA


D

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


Página de E

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


referencia

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA
F

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
G
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Encen- Ajuste incorrecto de la sincroniza- J
3 3 1 1 1 1 1 1 EC-652
dido ción de encendido
Circuito de encendido 1 1 2 2 2 2 2 2 EC-566
Fuente de alimentación principal y circuito a K
2 2 3 3 3 3 3 2 3 EC-461
tierra
EC-482,
Circuito del sensor de flujo de la masa de aire 2
EC-487 L
1
Circuito del sensor de temperatura del agua EC-494,
3 3
de enfriamiento del motor EC-500
EC-502, M
3 EC-506,
Circuito del sensor de oxígeno calentado 1 EC-510,
1 2 2 2 2 2 EC-514,
EC-519 N
EC-496,
EC-547,
Circuito sensor de posición de la mariposa de EC-594, O
aceleración eléctrica EC-593,
2 2 EC-607,
EC-615
P
EC-609,
Circuito de sensor de posición de pedal del
3 2 1 EC-612,
acelerador
EC-619
Circuito sensor de cascabeleo 2 3 EC-556
Circuito del sensor de posición del cigüeñal
2 2 EC-558
(POS)

Revisión: Marzo de 2013 EC-645 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE (FFV)]

SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


Página de

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


referencia

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Circuito del sensor de posición del árbol de le-
3 2 EC-561
vas (FASE)
Circuito de señal de velocidad del vehículo 2 3 3 3 EC-581
ECM 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 EC-585
Circuito de la válvula solenoide de sincroniza-
3 2 1 3 2 2 3 3 EC-466
ción de válvulas de admisión
Circuito de señal de PNP 3 3 3 3 3 EC-597
Circuito de sensor de presión de refrigerante 2 3 3 4 EC-639
Circuito de señal de carga eléctrica 3 EC-633
Circuito de aire acondicionado 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 2 HAC-28
Actuador y unidad eléctrica (unidad de control)
4 BRC-34
del ABS
1 - 6: Los números se refieren al orden de inspección.
(continúa en la siguiente página)

Revisión: Marzo de 2013 EC-646 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE (FFV)]

SISTEMA — MECÁNICA DE MOTOR Y OTROS


A
SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)


EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA


E

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


Página de

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


referencia F
TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
G
CASCABELEO/DETONACIÓN

H
PARO DEL MOTOR

J
Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA
Combusti- Tanque de combustible FL-20
ble 5
Tubería de combustible 5 5 5 5 5 5 EM-39 K
Bloqueo de vapor —
5
Depósito de válvula —
5 5 5 5 5 5 5
L
Combustible pobre (gasolina de
—
peso pesado, octanaje bajo)
Aire Conducto de aire
M
Depurador de aire
Fuga de aire del conducto de aire EM-27
(Sensor de flujo de la masa de
N
aire — actuador de control eléc-
5 5 5 5 5 5
trico del acelerador)
5 5 5 5
Actuador de mando de la maripo-
sa de aceleración eléctrica O
EM-30
Fuga de aire del colector de ad-
misión/Colector/Junta
Arranque Acumulador PG-65 P
1 1 1 1 1 1 1 CHG-10 o
Circuito de generador
CHG-13
1 STR-17 o
Circuito de arranque 3
STR-21
Placa de señal 6 EM-95
Señal de PNP 4 TM-18

Revisión: Marzo de 2013 EC-647 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE (FFV)]

SÍNTOMA

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


Página de

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


referencia

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Motor Cabeza de cilindros
5 5 5 5 5 5 5 5 EM-76
Junta de la cabeza de cilindros 4 3
Bloque de cilindros
Pistón 4
Anillo
6 6 6 6 6 6 6 6 EM-101
Biela
Cojinete
Cigüeñal
Mecanis- Cadena de distribución EM-48
mo de vál-
Árbol de levas EM-57
vula
Perno de la válvula solenoide de
5 5 5 5 5 5 5 5 EM-57
control
Válvula de admisión
3 EM-75
Válvula de escape
Escape Múltiple de escape/Tubo/Silen-
ciador/Junta
EM-33,
Catalizador de tres vías 5 5 5 5 5 5 5 5
EX-5
Catalizador de absorción de hi-
drocarburos

Revisión: Marzo de 2013 EC-648 2014 Versa Sedan


SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE (FFV)]

SÍNTOMA
A

DIFÍCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)


EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA


D

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)


MARCHA MÍNIMA ALTA/MARCHA MÍNIMA BAJA

MARCHA MÍNIMA IRREGULAR/SEGUIMIENTO


Página de E

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIÓN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MÍNIMA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE


referencia

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIÓN FIJA
F

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE


VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA
CASCABELEO/DETONACIÓN
G
PARO DEL MOTOR

Código del síntoma de garantía AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA


Lubrica- Cárter de aceite/Colador de acei- EM-36, J
ción te/Bomba de aceite/Filtro de EM-96,
aceite/Galería de aceite/Enfria- LU-10,
dor de aceite 5 5 5 5 5 5 5 5 LU-12
K
Nivel de aceite (Bajo)/Aceite su-
LU-7
cio
Refrigera- Radiador/Manguera/Tapón de CO-12,
L
ción boca de llenado de radiador CO-12
Termostato 5 CO-21
Bomba de agua CO-19 M
5 5 5 5 5 5 5 4 5
Galería de agua CO-24
Ventilador de enfriamiento CO-17
Nivel del refrigerante (bajo)/refri- 5 N
CO-8
gerante contaminado
NATS (Sistema inmovilizador de vehículo NIS-
1 1 SEC-164
SAN) O
1 - 6: Los números se refieren al orden de inspección.

Revisión: Marzo de 2013 EC-649 2014 Versa Sedan


CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR16DE (FFV)]

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL


Descripción INFOID:0000000009212217

CONTROL DE CORTE DE COMBUSTIBLE (SIN CARGA Y A ALTA VELOCIDAD DE MOTOR)


Cuando la velocidad del motor sea de más de 2,200 rpm sin carga alguna (por ejemplo, la palanca de cam-
bios está en neutral y la velocidad del motor por arriba de 2,000 rpm), el flujo de combustible se cortará des-
pués de un tiempo. El tiempo exacto del corte de combustible varía según la velocidad del motor.
El corte del combustible operará hasta que la velocidad del motor alcance 1,500 rpm, y entonces el corte de
combustible se cancelará.
NOTA:
Esta función es diferente al control de deceleración mencionado en Sistema de inyección de combustible mul-
tipuerto (MFI), EC-361, "SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Descripción del sis-
tema".

Revisión: Marzo de 2013 EC-650 2014 Versa Sedan


VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE (FFV)]

MANTENIMIENTO PERIÓDICO A
VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA
Inspección INFOID:0000000009212218
EC

[Link] LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA.


Con CONSULT C
Compruebe la velocidad de marcha mínima en el modo "MONITOR DE DATOS" con el CONSULT.
Sin CONSULT
Compruebe la velocidad de marcha mínima instalando la abrazadera del tacómetro de pulsos en un cable de D
alta tensión adecuado entre la bobina de encendido No. 1 y la bujía No. 1.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN E

Revisión: Marzo de 2013 EC-651 2014 Versa Sedan


REG AVC ENCEND
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE (FFV)]

REG AVC ENCEND


Inspección INFOID:0000000009212219

[Link] LA SINCRONIZACIÓN DE ENCENDIDO


Con CONSULT
1. Conecte una luz de ajuste de tiempo de encendido en el cable
de la bobina de encendido No. 1 (1) como se muestra.

: frente del vehícu-


lo

JSBIA2075ZZ

2. Seleccione "RETENER SINC OBJETIVO" en el modo "SOPORTE TRABAJO".


3. Pulse “COMIENZO”.
4. Compruebe la sincronización de encendido.

: Indicador de
1
sincronización

MBIB1331E

Sin CONSULT
1. Conecte una luz de ajuste de tiempo de encendido en el cable
de la bobina de encendido No. 1 (1) como se muestra.

: frente del vehícu-


lo

JSBIA2075ZZ

2. Poner el ECM en modo de retención de sincronización del encendido. Consulte "Cómo Poner el ECM en
modo de retención de sincronización del encendido" en EC-379, "Función de autodiagnóstico en el vehí-
culo".

Revisión: Marzo de 2013 EC-652 2014 Versa Sedan


REG AVC ENCEND
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE (FFV)]

3. Compruebe la sincronización de encendido.


A
: Indicador de
1
sincronización

EC
>> FIN DE LA INSPECCIÓN

MBIB1331E

Revisión: Marzo de 2013 EC-653 2014 Versa Sedan


SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE (FFV)]

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


Inspección INFOID:0000000009212220

CONDUCTOS DE VAPORES EVAP


Compruebe visualmente que los conductos de vapores EVAP no estén mal fijados y que no tengan grietas,
daños, conexiones sueltas, rozaduras ni deterioro. Consulte FL-21, "Vista de componentes".
RECIPIENTE EVAP
[Link] EL RECIPIENTE EVAP
1. Bloquee el puerto (B).
2. Sople aire en el puerto (A) y verifique que fluya libremente fuera
del puerto (C).
3. Libere el puerto bloqueado (B).
4. Tape el puerto (A).
5. Sople aire en el puerto (B) y verifique que fluya libremente fuera
del puerto (C).

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

JSBIA0335ZZ

TAPÓN DE LLENADO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE


[Link] EL TAPÓN DE LLENADO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
1. Compruebe la válvula de descarga de vacío del tapón de lle-
nado del tanque de combustible en busca de obstrucciones,
agarrotamientos, etc.
2. Limpie con trapo el alojamiento de la válvula.

SEF989X
3. Verifique la presión de apertura y vacío de la válvula.

15.3 - 20.0 kPa (0.153 - 0.200 baria, 0.156 - 0.204 kg/


Presión:
cm2, 2.22 - 2.90 psi)
–6.0 a –3.4 kPa (–0.06 baria a –-0.034 baria, –0.061 a
Vacío:
–0.035 kg/cm2, –0.87 a –0.49 psi)
4. Si está fuera de especificación, reemplace el tapón de llenado
de combustible como un conjunto.

>> FIN DE LA INSPECCIÓN SEF943S

Revisión: Marzo de 2013 EC-654 2014 Versa Sedan


VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [HR16DE (FFV)]

VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER


A
Inspección de componentes INFOID:0000000009212221

[Link] VÁLVULA PCV EC


Con el motor funcionando en marcha mínima, retire la válvula PCV
de la tapa de balancines. Una válvula que funciona adecuadamente
hace un sonido silbante cuando pasa el aire. Un vacío fuerte se C
debe sentir inmediatamente cuando se coloca un dedo sobre la
entrada de la válvula.
¿Es normal el resultado de la inspección? D
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace válvula PCV. Consulte EM-45, "Vista de
componentes". E
PBIB1589E

Revisión: Marzo de 2013 EC-655 2014 Versa Sedan


ECM
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [HR16DE (FFV)]

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
ECM
Vista de componentes INFOID:0000000009212222

JSBIA0333ZZ

1. Soporte del ECM 2. ECM


: frente del vehículo

Desmontaje e instalación INFOID:0000000009212223

PRECAUCIÓN:
Lleve a cabo UN SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL ECM. Consulte EC-441, "Proce-
dimiento de trabajo".
DESMONTAJE
1. Desmonte el acumulador. Consulte PG-65, "Desmontaje e instalación".
2. Desmonte el IPDM E/R. Consulte PCS-58, "Desmontaje e instalación".
3. Desmonte la cubierta del IPDM E/R (1).

A : tuerca de montaje
B : tornillos de montaje
4. Desenchufe los conectores del mazo de cables del ECM.
5. Quite las tuercas de montaje del ECM.
6. Desmonte el ECM del soporte del ECM.

JSBIA0473ZZ

INSTALACIÓN
Instale en orden inverso al de remoción.

Revisión: Marzo de 2013 EC-656 2014 Versa Sedan


DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) > [HR16DE (FFV)]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) A


DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
Velocidad de marcha mínima INFOID:0000000009212224
EC

Condición Especificación
C
Sin carga* (en posición de neutral) 760 ± 50 rpm
*: Bajo las condiciones siguientes:
• Interruptor del A/A: APAG D
• Carga eléctrica: APAG (Luces, ventilador de la calefacción y desempañador del cristal trasero)
• Volante de dirección: Mantenido en posición de avance recto
Sincronización de encendido INFOID:0000000009212225 E

Especificación
Condición F
E22 (Gasolina) E100 (Etanol)
Sin carga* (en posición de neutral) 8 ± 5° APMS 5 ± 5° APMS
*: Bajo las condiciones siguientes: G
• Interruptor del A/A: APAG
• Carga eléctrica: APAG (Luces, ventilador de la calefacción y desempañador del cristal trasero)
• Volante de dirección: Mantenido en posición de avance recto H
Valor calculado de carga INFOID:0000000009212226

I
Condición Especificación (usando el CONSULT o la GST)
En marcha mínima 10 – 35%
A 2,500 rpm 10 – 35% J

Sensor del flujo de aire de la masa INFOID:0000000009212227

K
Voltaje de alimentación Voltaje del acumulador (11 – 14 V)
Voltaje de salida en marcha mínima 0.7 – 1.3 V* L
0.8 - 4.0 g/s en marcha mínima*
Flujo de la masa de aire (usando el CONSULT o la GST)
2.0 - 10.0 g/s a 2,500 rpm*
*: El motor se calienta a temperatura normal de operación y está en marcha sin carga alguna. M

Revisión: Marzo de 2013 EC-657 2014 Versa Sedan

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