Instituto Tecnológico de Costa Rica

ESCUELA DE INGENIERÍA EN CONSTRUCCIÓN

Carreteras II (CO-4309)

Grupo: 01

Prof. ING. HENRY HERNÁNDEZ VEGA

Tarea #1

Artículo de opinión

Estudiante:

Gabriel Calvo Castillo

I Semestre

Fecha

27/03/2025
Tabla de contenido
Artículo de opinión ................................................................................................................. 3

Referencias Bibliográficas ...................................................................................................... 5

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Artículo de opinión
A lo largo de la historia de la humanidad la comunicación por medio de caminos ha
generado grandes avances, tanto sociales, como comerciales y de desarrollo general.
Tomando en cuenta lo mencionado, es importante realizar una reflexión acerca de la
verdadera importancia de las carreteras y el transporte y del porque estas llegan a ser o una
bendición o una maldición para ciertos grupos sociales.
A lo largo del curso se han estudiado diversos fenómenos que tienen en común la
accesibilidad a carreteras o no y como comunidades, familias y personas se ven beneficiadas
o afectadas por el acceso a estas. Tal es el caso de las comunidades indígenas, que, al no tener
un acceso eficiente por medio de carreteras debidamente construidas, algunos deben caminar
por horas para tener acceso a educación o servicios básicos como lo puede ser un área de
salud, tal es el caso de la indígena Isel Payán, la cual falleció debido a un cuadro de
apendicitis en las montañas de Talamanca pero al no poder trasladarse de manera eficiente,
ya sea por un camino (carretera) o mediante la ayuda de un medio de transporte, su salud se
vio comprometida al punto de perecer.
Otro caso que se exponía en el curso es el de la inseguridad vial y la desconfianza que
genera el transporte publico al país, el primero se debe a una planificación (si es que se puede
llamar de esa forma) que ha ido acomodándose a lo que ya hay construido, por lo que quizás
se crean cuellos de botella en las principales vías de nuestro país o cruces e intersecciones
peligrosas debido a la demanda de vehículos. Con respecto al segundo punto mencionado al
inicio, la desconfianza en el transporte público ocasiona que cada día haya más y más
vehículos ocupados por una sola persona, contribuyendo al aumento de la huella de carbono
y perjudicando el ambiente a su paso. No es algo inusual saber que un bus va a pasar tarde o
simplemente no pasar, depender de solo un grupo de empresarios autobuseros que
monopolizan la ruta, ocasionando que muchas personas dependan de lo que quieran hacer o
no dichas empresas, comprometiendo los ingresos y el desarrollo personal de muchas
personas y familias. Por otro lado, la escaza o nula infraestructura para bicicleta y otros
transportes más limpios, hace que estas opciones queden casi descartadas, además de que las
condiciones viales hacen que salir a la calle sea hasta peligroso.
Por otro lado, como mencionan Hernández y Tello (2017), para solventar la mala
planificación, la desconfianza en el transporte público y aumentar la competitividad, el
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desarrollo comunal y la seguridad es necesario realizar un análisis y evaluación del contexto
de cada región o comunidad, de forma que se apliquen diferentes políticas que fortalezcan el
desarrollo vial y de transporte de estas.
A su vez Hernández y Tello (2017) plantean en el boletín de introducción al
planeamiento del transporte urbano, diferentes soluciones que, si bien es cierto, fueron
aplicadas en Estados Unidos, pueden ser un referente para aplicar en un país como Costa
Rica, dichas soluciones van desde concientizar acerca de la movilidad y acceso para personas
y bienes, hasta considerar el medio ambiente y la calidad de vida.
Asimismo, es crucial reconocer que la movilidad vial no solo debe entenderse desde
la infraestructura y el acceso, sino también desde la planificación territorial y la
sostenibilidad. En Costa Rica, el crecimiento urbano desordenado ha generado una
dependencia excesiva del automóvil, lo que intensifica los problemas de tráfico y
contaminación. Esto evidencia la necesidad de fomentar modelos de desarrollo urbano que
integren el transporte público eficiente, la movilidad activa y la descentralización de los
servicios esenciales para reducir la presión sobre las principales ciudades.
Además, la movilidad no solo afecta a las personas, sino también a la economía del
país. La ineficiencia del transporte de mercancías y la falta de conectividad entre regiones
impactan la competitividad y encarecen los productos, lo que a su vez afecta el costo de vida.
En este sentido, una red vial bien planificada y un sistema de transporte multimodal
permitirían no solo mejorar la movilidad de las personas, sino también optimizar la logística
del comercio y la distribución de bienes.
Finalmente, más allá de las soluciones técnicas y de infraestructura, es esencial un
cambio de mentalidad en la sociedad costarricense. La movilidad sostenible no puede
depender únicamente del Estado, sino que requiere la participación activa de la ciudadanía
en la exigencia de mejores servicios y en la adopción de hábitos de transporte más
responsables. La educación vial, el fortalecimiento de la cultura del respeto en las carreteras
y la promoción de alternativas más limpias son pasos clave para construir un sistema de
transporte equitativo, seguro y eficiente para todos.

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Referencias Bibliográficas
Tello Villegas, M. D., & Hernández Vega, H. (2017). Introducción al planeamiento del
transporte
[Link]://[Link]/repositorio/bitstream/handle/50625112500/
313/[Link]?sequence=1&isAllowed=y

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