UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO
FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA TOPOGRAFICA Y
AGRIMENSURA
TRABAJO ENCARGADO N° 01
ASIGNATURA:
PROGRAMACION Y SUPERVISION EN OBRAS
DOCENTE:
ING. MARCO GRACIANO
ALANOCA LAURA
ESTUDIANTE:
CRISISTO RAMOS ALDAIR
COPAJA MAQUERA JUAN VIDAL
SEMESTRE: X
GRUPO: U
PUNO-PERU
2025
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
ÍNDICE
1. Ficha Técnica
2. Introducción
3. Antecedentes
4. Objetivos del Estudio
5. Características Generales del Área de Proyecto
5.1 Aspecto Físico.
5.1.1 Ubicación
5.2 Aspecto Socio-Agro económico
5.2.1 Actividad Agrícola
5.2.2 Actividad Ganadera.
Ingeniería Topográfica y Agrimensura
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ÍNDICE
6. Ficha Técnica
7. Introducción
8. Antecedentes
9. Objetivos del Estudio
10. Características Generales del Área de Proyecto
5.1 Aspecto Físico.
5.1.1 Ubicación
5.2 Aspecto Socio-Agro económico
5.2.1 Actividad Agrícola
5.2.2 Actividad Ganadera.
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MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL
1.- FICHA TÉCNICA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO : “Construcción De La Trocha Carrozable Chachua-
Charac, Distrito De San Rafael Provincia De Ambo -
Huanuco”
1.2 SECTOR ECONÓMICO. : Transporte
1.3 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. : Contrata
1.4 ENTIDAD EJECUTORA. : Municipalidad de Provincial de Ambo
1.5 UBICACIÓN
REGIÓN : Huánuco
PROVINCIA : Ambo
DISTRITO : San Rafael
LOCALIDADES : CHACUA-CHARAC
1.6 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA. : S/. 531,260.98
1.7FUENTE DE FINANCIAMIENTO : Recursos Ordinarios
1.8 META TOTAL DE LA OBRA : Apertura de carretera (0+000 al 5+420)
1.9 BENEFICIARIOS : 1400 habitantes
1.10 PLAZO DE EJECUCIÓN. : 90 días calendarios
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2.- INTRODUCCIÓN
La construcción de caminos rurales es clave para integrar comunidades alejadas al desarrollo
económico y social. En zonas como San Rafael, provincia de Ambo, la falta de vías adecuadas
limita el transporte, encarece los costos y frena el aprovechamiento del potencial productivo local.
El proyecto “Construcción de la Trocha Carrozable Chachua-Charac” busca mejorar la
transitabilidad mediante una intervención técnica eficiente, que incluye superficie de rodadura y
obras de drenaje. Esta iniciativa no solo facilitará el acceso, sino que también impulsará el empleo
local y fortalecerá el mantenimiento vial en la zona.
Este trabajo presenta el análisis del cronograma de tiempo del proyecto, evaluando su
planificación, organización de actividades y ejecución en función de los recursos disponibles.
3.- ANTECEDENTES
Desde épocas remotas, el transporte en la zona de influencia, se realizo con muchas dificultades,
hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la inexistencia de una vía de comunicación,
con buenas condiciones de transibilidad.
Ante esta situación los pobladores afectados, a fin de aliviar este problema ejecutaron una
apertura de caminos de herradura, que solucionaron mínimamente esta carencia, ya que tienen
que efectuar largas y penosas caminatas para poder trasladar sus productos a los centros de
comercialización.
En consecuencia la “Construcción De La Trocha Carrozable Chacua-Charac, Distrito De San
Rafael Provincia De Ambo - Huánuco”, ha sido considerada de necesidad prioritaria, para
superar el aislamiento en que se encuentra toda esta zona de Centro Poblado Chacua - Charac,
por la ausencia de una infraestructura vial que permita comercializar su producción agrícola,
que es base de la economía local.
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4.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El objetivo general del presente estudio es la elaboración de los documentos técnicos de
Ingeniería, Socio-Económicos y Ambientales que permitan ejecutar y posteriormente iniciar los
trabajos de la “Construcción De La Trocha Carrozable Chacua-Charac, Distrito De San Rafael
Provincia De Ambo - Huánuco”.
Los objetivos específicos de la actualización del estudio podemos resumirlos en cinco aspectos:
a) Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad, seguridad y ambientales
existentes a lo largo de la vía.
b) Determinar el alcance de las obras de construcción, elaborando los diseños respectivos.
c) Determinar el monto de la inversión correspondiente.
d) Elaborar los Expediente Técnico que permita la licitación de la obra, de acuerdo a los
requerimientos de la Municipalidad de Ambo.
e) Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado de la rehabilitación del camino
en estudio y la consiguiente aplicación de los criterios de elegibilidad del proyecto.
Algunos otros objetivos generales son:
Aliviar la situación de pobreza de los sectores más deprimidos de nuestra población; a
través de la generación de empleo; ya sea de carácter eventual (en las obras de
construcción de la trocha carrozable)
Integrar territorialmente el país, posibilitando de esta manera la comunicación entre los
pequeños caseríos y los medianos o grandes centros de consumo.
Contribuir a la reactivación y modernización del sector agropecuario, reduciendo los
costos de transporte y creando condiciones que permitan la expansión de los mercados
para los productos agrícolas y pecuarios fundamentalmente.
Facilitar el retorno de las poblaciones desplazadas a su lugar de origen.
Contribuir a la preservación del medio ambiente.
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5.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE PROYECTO
5.1 ASPECTO FÍSICO
5.1.1 Ubicación
Localidad : Chacua-Charac
Distrito : San Rafael
Provincia : Ambo
Departamento : Huánuco
Región : Huánuco
5.2 ASPECTO SOCIO – AGRO ECONÓMICO
En general, la ejecución del Proyecto permitirá elevar el nivel social y económico de los
pobladores de Chacua y Charac, incrementando las fuentes de trabajo, y desarrollando la
comunicación e integración con las localidades anexas a la provincia de Ambo.
La población afectada en el área de influencia del proyecto es de 313 familias que
representan a 1400 habitantes aproximadamente.
5.2.1 Actividad Agrícola
La producción agrícola en los últimos años ha experimentado cambios consistentes en un
tras tocamiento de la estructura productiva, lo que ha significado la drástica reducción
relativa de la superficie dedicada a los cultivos tradicionales que como la papa, el maíz,
frejol, zapallo y el trigo ocupan las mayores áreas de producción.
Estas son las que se producen a nivel comercial, la participación de otros cultivos
permanentes o transitorios no tienen significado económico, pero son importantes en el
abastecimiento del autoconsumo.
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Actualmente para que la población beneficiaria del ámbito de influencia del proyecto
pueda sacar su principal producción agrícola al mercado local tiene que hacer uso de una
ruta larga y riesgosa lo cual incrementa sus costos de transporte y por ende afecta su
integridad física.
Aproximadamente el costo que ocasiona sacar la producción con acémilas hasta la
carretera central es de S/. 3.00 Nuevos Soles por saco (una acémila carga solo un saco
de 60 Kg.), y toma un recorrido de 1 a 2 horas aproximadamente y el pasaje hasta los
mercados locales es de S/. 5.0 Nuevos Soles, sumando el costo total por transporte a
S/.8.00 Nuevos Soles. Pero si se construye una nueva carretera carrozable que pueda
articular a las mencionadas comunidades con la carretera central el recorrido se haría en
menor tiempo y a un menor costo de solo S/. 5.50 desde el lugar de producción hasta los
mercados locales. En ocasiones las mismas personas trasladan su producción a hombros
hasta la carretera central, poniendo en riego su salud física.
RUTA DE RECORRIDO
TIPO DE Km. De HORA DE TARIFA
RUTA
TRANSPORTE Recorrido VIAJE POR SACO S/.
Zona de producción
ACÉMILA a la carretera 1.5 horas
central 2.5 a 7.5 3.00
aprox.
Carretera Central a
VEHÍCULOS 1Hora con
los mercados locales 71 5.00
15 minutos
5.2.2 Actividad Ganadera
El desarrollo de la actividad ganadera en esta zona es poco productivo debido a la falta
de carretera. La actividad pecuaria es la más importante por ser más fácil extraer, también
se crían ganado vacuno y ovino en menor escala, así como animales para el autoconsumo
como: gallinas, chanchos, cuyes, entre otros.
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6.- CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
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