E SUSPENSIÓN
SECCIÓN
RUEDAS & NEUMÁTICOS
WT B
WT
CONTENIDOS
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y DESMONTAJE ...................................................... 4 F
BRUSQUEDAD (NVH) ............................................... 2 AJUSTE DEL EQUILIBRADO DE RUEDAS ......... 4
Cuadro para la investigación de NVH ...................... 2 Permutación ............................................................. 6
RUEDA ....................................................................... 3 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES G
Inspección ................................................................ 3 (SDS) ........................................................................... 7
RUEDA DE ACERO .............................................. 3 Ruedas ..................................................................... 7
CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y LA RUEDA .......... 4 Neumático ................................................................ 7
H
Equilibrado de ruedas .............................................. 4
WT-1
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
INVESTIGACIÓN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) PFP:00003
Cuadro para la investigación de NVH BES0009O
Utilizar el siguiente cuadro como referencia para detectar la causa del síntoma. Si fuera necesario, reparar o
sustituir estas piezas.
RFD-7 (H233B),RFD-33 (H260),RFD-57 (H290) (RFD)
Consultar NEUMÁTICOS en este cuadro.
Consultar RUEDA en este cuadro.
RSU-3 (RSU)
RAX-4 (RAX)
FSU-4 (FSU)
FAX-4 (FAX)
Sección BR
WT-3
WT-4
WT-7
WT-4
WT-7
PS-4
—
—
Página de referencia
EJE Y SUSPENSIÓN DELANTEROS
Desgaste desigual de los neumáticos
EJE Y SUSPENSIÓN TRASEROS
Tamaño de neumáticos incorrecto
Presión de neumáticos incorrecta
DIFERENCIAL TRASERO
Deformación o daño
Causa posible y PIEZAS SOSPECHOSAS
No hay uniformidad
Descentramiento
NEUMÁTICOS
Desequilibrio
DIRECCIÓN
FRENO
RUEDA
Ruido × × × × × × × × × × × ×
Sacudida × × × × × × × × × × ×
Vibración × × × × × ×
NEU-
MÁTI- Oscilación × × × × × × × × × × × ×
COS Vibración × × × × × × × × × × ×
Baja calidad de
marcha o maneja- × × × × × × × × ×
Síntoma bilidad
Ruido × × × × × × × × ×
Sacudida × × × × × × × ×
Zigzagueo, vibra-
RUEDA × × × × × × × ×
ción
Baja calidad de
marcha o maneja- × × × × × ×
bilidad
×: Aplicable
WT-2
RUEDA
RUEDA PFP:40300
A
Inspección BES0009P
1. Comprobar si los neumáticos están gastados o su presión es
incorrecta. B
2. Comprobar si las ruedas están agrietadas, deformadas o daña-
das. Si estuvieran deformadas, sustituirlas y comprobar el des-
centramiento de las ruedas.
C
a. Desmontar el neumático de la rueda y montar ésta en la
máquina de equilibrado de ruedas.
b. Ajustar el comparador como se muestra en la ilustración. D
Descentramiento de las ruedas (valor del comparador):
Consultar WT-7, "DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFI- SFA975B
CACIONES (SDS)" WT
3. Comprobar si los cojinetes de la rueda delantera están sueltos.
4. Comprobar si la suspensión delantera está suelta.
F
RUEDA DE ACERO
1. Comprobar si los neumáticos están gastados o su presión es
incorrecta. G
2. Comprobar si las ruedas están agrietadas, deformadas o daña-
das. Si estuvieran deformadas, sustituirlas y comprobar el des-
centramiento de las ruedas. H
a. Desmontar el neumático de la rueda de acero y montar la rueda
en la máquina de equilibrado de ruedas.
b. Ajustar los dos comparadores como se muestra en la ilustra- I
ción.
c. Ajustar cada comparador a 0.
d. Rotar cada rueda y comprobar los comparadores en diferentes J
puntos alrededor de la circunferencia de la rueda.
e. Calcular el descentramiento en cada punto como se muestra
abajo. K
Descentramiento radial =
(A+B)/2
Descentramiento lateral = L
(C+D)/2
f. Seleccionar el valor del descentramiento positivo máximo y el
M
valor negativo máximo. SFA981B
Sumar los dos valores para determinar el descentramiento total.
En el caso de que no se disponga de un valor positivo o negativo, usar el valor máximo (negativo o posi-
tivo) para el descentramiento total.
Si el valor del descentramiento total excede el límite, sustituir la rueda de acero.
Descentramiento de las ruedas:
Consultar WT-7, "DATOS DE SERVICIO Y
ESPECIFICACIONES (SDS)"
WT-3
CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y LA RUEDA
CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y LA RUEDA PFP:40300
Equilibrado de ruedas BES0009Q
DESMONTAJE
1. Usando agente disolvente, quitar la cinta adhesiva de dos caras del neumático de la rueda.
PRECAUCIÓN:
● Tener cuidado de no rayar el neumático de la rueda durante el desmontaje.
● Tras quitar la cinta adhesiva de dos caras, limpiar bien los restos de agente disolvente del neu-
mático de la rueda.
AJUSTE DEL EQUILIBRADO DE RUEDAS
PRECAUCIÓN:
Equilibrar siempre las ruedas sin montar en el vehículo. Si se equilibran las ruedas cuando están
colocadas en el vehículo se pueden causar daños en la transmisión.
● Si la máquina de equilibrado de ruedas tiene las modalidades de peso de equilibrado mediante adhesión
y peso añadido mediante presión, seleccionar y ajustar la modalidad de pesos añadido adecuado para
las ruedas.
1. Colocar la rueda en el equilibrador de ruedas utilizando el agujero central como guía. Poner en funciona-
miento la máquina de equilibrado de ruedas.
2. Cuando se muestran valores de descompensación interior y exterior en el indicador del equilibrador de
ruedas, multiplicar el valor de descompensación exterior por 1,6 para determinar el peso de equilibrado
que se debería utilizar. Seleccionar el peso de equilibrado exterior con el valor más cercano al calculado
anteriormente y colocarlo en la posición exterior designada de o en el ángulo designado en relación con
la rueda.
PRECAUCIÓN:
● No montar el peso de equilibrado interior antes que el exterior.
● Antes de montar el peso de equilibrado, asegurarse de limpiar la superficie de acoplamiento de
la rueda.
Valor de descompensación indicado × 5/3 = peso de equilibrado
que se va a montar
Ejemplo de cálculo:
23 g × 5/3 = 38,33 g = 40 g peso de equilibrado (más cercano al
valor de peso de equilibrado calculado)
Observar que el valor del peso de equilibrado debe ser más cer-
cano al valor del peso de equilibrado calculado.
Ejemplo:
37,4 = 35 g
37,5 = 40 g
SMA054D
WT-4
CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y LA RUEDA
a. Montar el peso de equilibrado en la posición que muestra la ilus-
tración. A
b. Al montar el peso de equilibrado en las ruedas, colocarlo en la
ranura de la parte interior de la rueda tal como se muestra en la
ilustración, de forma que el centro del peso de equilibrado se B
alinee con la posición (ángulo) indicada del equilibrador de rue-
das.
PRECAUCIÓN:
C
● Utilizar siempre pesos de equilibrado NISSAN originales.
● Los pesos de equilibrado no son reutilizables, sustituir-
los por otros nuevos.
D
● No montar más de 3 capas de pesos de equilibrado.
WT
G
WDIA0060E
c. Si el valor calculado de peso de equilibrado excede los 50 g,
montar dos capas de pesos de equilibrados alineadas la una H
con la otra, tal como muestra la ilustración.
PRECAUCIÓN:
No montar un peso de equilibrado encima de otro. I
3. Volver a poner en marcha el equilibrador de ruedas.
4. Añadir peso de equilibrado mediante presión en el lado interno
de la rueda en la posición indicada (ángulo) del equilibrador de J
ruedas.
PRECAUCIÓN: SMA056D
No montar más de 2 pesos de equilibrado. K
5. Poner en marcha el equilibrador de ruedas. Comprobar que la cantidad de descompensación residual
sea de 5 g o menos para los lados interno y externo.
● Si la cantidad de descompensación residual excede los 5 g, repetir los procedimientos de montaje. L
Equilibrado de ruedas (desequilibrado máximo permitido):
El máximo desequilibrado permitido (desequilibrado dinámico + desequilibrado estático) ha de ser inferior
a 10 g por lado. M
WT-5
CONJUNTO DEL NEUMÁTICO Y LA RUEDA
Permutación BES0009R
PRECAUCIÓN:
No mezclar ruedas de diferente tipo.
● Seguir el plan de mantenimiento para los intervalos de servicio de permutación. Consultar MA-7, "MAN-
TENIMIENTO GENERAL".
● No incluir la rueda de repuesto al permutar las ruedas.
PRECAUCIÓN:
Al montar las ruedas, apretarlas diagonalmente dividiendo
el trabajo dos o tres veces para impedir que las ruedas se
deformen.
Par de apriete de la tuerca de la rueda:
Todos los modelos 180 - 200 N·m
excepto 45T.D: (18 - 22 kg-m)
45T.D: 270 - 330 N·m
(28 - 34 kg-m) SMA829C
MDIB9148E
WT-6
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030
A
Ruedas BES0009S
Descentramiento radial máximo per- Lateral mm 1,3 mm
mitido Radial mm 1,3 mm B
Desequilibrado máximo residual 10g por lado
Neumático BES0009T C
2
Unidad: kPa (kg/cm )
Presión de aire
Modelo Tamaño de neumático D
Delantera Trasera
28T.S 195/70R15 422 (4,3) 422 (4,3)
32T.S 205/70R15 402 (4,1) 471 (4,8) WT
[Link] 205/70R15 432 (4,4) 471 (4,8)
[Link] 195/70R15 455 (4,6) 275 (2,8)
45T.D: 185/75R16 476 (4,9) 461 (4,7)
F
WT-7
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
WT-8