Estudios Logística
1) Diferenciar entre:
Según la regularidad del servicio, puede ser transporte continuo (se realiza por conducción de
tuberías o canalizaciones) y transporte discontinuo o de línea regular (cuando la compañía
establece frecuencias de horario y recorrido) y transporte discrecional (el cliente que contrata
el servicio también indica recorrido y trayecto.
2) Factores que influyen en la elección del transporte
- Las propiedades de la mercancía. El medio de transporte debe reunir las
condiciones adecuadas según las cualidades físicas de las mercancías (liquidas,
sólidas o gaseosas), su formato o las necesidades de conservación
- disponibilidad de los medios y su accesibilidad al destino. Algunas compañías
disponen de vehículos para transportar mercancías a cualquier destino, mientras
que otras no pueden cumplir las condiciones que solicitan sus clientes.
- El precio del transporte. Cuando se solicita presupuesto, para comparar coste y
servicios, se deben especificar condiciones y volumen de mercancía
- Las condiciones del contrato de transporte. Muchas veces se acepta este contrato
mediante las cláusulas Incoterms, junto con el contrato de compra- venta.
3) Diferenciar entre:
Las operaciones de transporte se dividen en dos etapas:
■ Estática o de preparación: comprende la protección física de la mercancía (envase y
embalaje, manipulación, estiba o colocación dentro de los vehículos y almacenaje
aduanero, cuando sea necesario) y la protección jurídico-económica de vehículos,
mercancías y responsabilidad civil, mediante el correspondiente contrato de seguro.
■Dinámica o de movimiento: mientras los vehículos utilizados realizan el trayecto;
durante esta etapa influyen las características técnicas de los medios de transporte
(limitaciones de capacidad, dimensiones y compatibilidad con la mercancía) y la
gestión comercial del volumen que se vaya a transportar.
4) Formas de contratar
1) Contratación libre
Se utiliza para el transporte de grandes volúmenes de mercancía mediante el alquiler de
vehículos completos (buques o aviones), flotas de vehículos (camiones) o trenes para
transporte de un único producto (trenes-bloque). Los itinerarios, precios y fechas se establecen
por negociación entre cargadores y transportistas según la ley de la oferta y la demanda.
El transporte en régimen de contratación libre se denomina «fletamento» en el transporte
marítimo, «transporte discrecional» en el de carretera, «transporte facultativo en el ferroviario
y «vuelo chárter» en el aéreo.
Por ejemplo: Fletamento marítimo, transporte discrecional y transporte facultativo chárter.
2) Línea regular
La contratación en línea regular es adecuada para clientes que no utilizan toda la capacidad y
comparten espacio con otros cargadores. El transporte se realiza en vehículos con itinerarios
establecidos y frecuencias fijas. Las tarifas son públicas y más bajas que las de contratación
libre.
Por ejemplo: Marítimo, por carretera, ferroviario y aéreo.
3. Consolidación o grupaje
La consolidación consiste en reunir mercancías compatibles de varios cargadores con origen en
una zona determinada del país de expedición, para su envío a poblaciones situadas en otra
área definida del país de destino. Esta forma de comercialización se utiliza en todos los medios
de transporte para cantidades pequeñas de mercancías cuyo transporte no resulta rentable por
los regímenes anteriores.
Por ejemplo: el servicio de paquetería.
CONCEPTO:
Tiempo de plancha (lay-time) es el tiempo establecido en los puertos de salida y llegada, para
que el buque pueda realizar las operaciones de carga y descarga.
5. Característica de los medios de transporte
Transporte por carretera
El transporte por carretera es el único medio capaz de realizar un servicio puerta a puerta sin
transbordos; también es el principio y fin de otros medios de trans- porte, como trenes, barcos
o aviones que necesitan vehículos de carretera como medio auxiliar.
Sus principales ventajas son: rapidez para cortas y medias distancias, facilidad de carga y
descarga, llega a todas las zonas geográficas y opera tanto a nivel inter- nacional como nacional
(regional, comarcal o local).
Transporte por ferrocarril
El transporte ferroviario es el más aconsejable para grandes volúmenes de mercancías a
distancias medias o largas, en caso de que no se pueda utilizar la vía marítima. Los vagones
están acondicionados según la mercancía, es decir, pueden ser cerrados para cargas generales,
acondicionados térmicamente (isotermos o frigoríficos), abiertos o jaulas para animales vivos,
cisternas para líquidos y gases, etcétera.
Las características destacables del ferrocarril son sus vagones de gran capacidad de carga y que
tenga un servicio regular no sensible a las inclemencias meteorológicas. Pero su velocidad
resulta inferior a los vehículos de carretera y, salvo clientes con apeadero propio, no puede
realizarse el servicio puerta a puerta; para estos casos las entregas en el almacén de destino se
hacen con el servicio TECO de contenedores.
El tráfico ferroviario de contenedores se realiza a través de la Red TECO (Tren Exprés de
Contenedores), que está conectada con la red internacional y transporta los contenedores
desde los puertos españoles al interior del país, o viceversa.
Transporte marítimo
El transporte marítimo es el medio más utilizado en el tráfico internacional de grandes
volúmenes de mercancías y barato pero lento; algunos buques como petroleros y graneleros
para minerales o cereales superan las 500.000 toneladas.
Los costes del transporte marítimo de la línea regular se dividen en 3 partes:
º Costes previos al embarque: son los denominados FOB y comprenden los gastos necesarios
para colocar la mercancía a bordo del buque. Son los de:
- Transporte terrestre hasta el puerto de carga
- Recepción, arrastre y carga en el buque, por los agentes de la naviera.
- Tarifa portuaria.
- Formalización del Conocimiento de Embarque y el Derecho de Obtención de
Divisas
- Despacho aduanero de exportación, documentación y tasas.
º Costes del flete: se componen de:
- Flete básico, indicado en las tarifas.
- Factores de ajuste, que reflejan las variaciones, por ejemplo: combustible, tasa de
cambio de divisa, congestión portuaria, pesos o dimensiones excesivas,
paletización o colocación de la mercancía en contenedores.
º Costes de final de trayecto: resultan similares a los gastos FOB, pero en este caso incluyen:
- Descarga en la terminal de destino.
- Despacho aduanero de importación.
- Transporte final a destino.
Transporte aéreo
El transporte aéreo es el medio más rápido y adecuado para productos perecederos, entregas
urgentes, mercancías de alto valor, etc. Su coste resulta superior a los anteriores, pero presenta
la ventaja de ser más competitivo cuando se deben salvar continentes entre origen y destino;
su eficacia aumenta cuanto mayor es la distancia a recorrer.
Las principales características del transporte aéreo son: necesidad de otros me- dios de
transporte, generalmente por carretera, grandes inversiones en infraestructuras o utilizar las
existentes pagando peajes caros; limitaciones en tamaño y peso de los productos a transportar,
aunque los aviones cargueros especiales ofrecen soluciones flexibles.
Grandes volúmenes FERROCARRIL Y MARÍTIMO ojo…
Los operadores logísticos: son empresas cuya actividad principal es ofrecer servicios de
transporte y almacenaje, entre otras actividades denominadas de «valor añadido.
Se divide en 3 grupos: Distribución de transportes, almacenaje y gestión de stock y
comercialización merchadising.
Plataformas logísticas: se ubican en puertos, aeropuertos, terminales ferro- viarias y centros
de transporte por carretera o terminales multimodales.
Diferencias:
El operador logístico: es una empresa que se dedica a gestionar el transporte incluso a
almacenarlo.
Plataforma: es un lugar de transito donde lo que se hace es la distribución de la mercancía.
EI EDI (Electronic Data Interchange, Intercambio Electrónico de Datos) agiliza y aba- rata la
comunicación de las operaciones logísticas como: redacción de documentos, transmisión de
pedidos y facturas, aprovisionamientos Just in Time, control de almacenes, organización del
transporte, seguimiento de contenedores, etcétera. (ENTRA SI O SI).