INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD
ZACATENCO
UNIDAD DE APRENDIZAJE: Caminos y Ferrocarriles
PROFESOR: Carlos Sanchez Mendoza
ALUMNO:
González Sánchez Gabriel Raxel
“PAVIMENTOS”
GRUPO: 6CV1
FECHA DE ENTREGA: 21 de febrero de 2025
PAVIMENTO
Un pavimento es la capa superior de una vía, calle o carretera,
diseñada para soportar el tráfico de vehículos y peatones. Su
función principal es proporcionar una superficie lisa, resistente
y segura para la circulación, además de distribuir las cargas
hacia las capas inferiores del suelo.
Los pavimentos pueden clasificarse en diferentes tipos según
el material con el que están construidos, como pavimentos
asfálticos (flexibles), pavimentos hidráulicos (rígidos de
concreto) y pavimentos articulados (adoquines o bloques).
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS (FLEXIBLES)
Los pavimentos asfálticos, también llamados pavimentos flexibles, están
compuestos por una mezcla de asfalto (bitumen) y agregados pétreos
(grava, arena y polvo mineral). Se denominan flexibles porque pueden
deformarse ligeramente sin fracturarse, adaptándose a las cargas y
movimientos del suelo.
Características principales:
➢ Flexibilidad: Se adaptan a las deformaciones del terreno sin romperse.
➢ Capacidad de absorción de impactos:
Reducen el ruido y proporcionan una
conducción más cómoda.
➢ Fácil mantenimiento: Se pueden reparar con
parches o reasfaltado sin necesidad de
remover toda la estructura.
➢ Menor vida útil comparado con el pavimento
hidráulico, pero con menor costo inicial.
Capas de un pavimento asfáltico:
1. Capa de rodadura: La superficie visible, hecha de mezcla asfáltica, que soporta el
tráfico.
2. Base asfáltica: Mezcla de asfalto y agregados gruesos que aporta resistencia
estructural.
3. Subbase: Capa granular de soporte, generalmente de grava o material triturado.
4. Terreno natural o subrasante: El suelo sobre el que se construye el pavimento,
preparado para soportar las cargas.
Usos comunes:
• Carreteras y autopistas.
• Calles urbanas y rurales.
• Aeropuertos y pistas de aterrizaje.
• Estacionamientos y vías de acceso.
Este tipo de pavimento es el más utilizado a nivel mundial
debido a su costo accesible, rapidez de construcción y
comodidad de uso.
PAVIMENTOS HIDRÁULICOS (RÍGIDOS DE CONCRETO)
Los pavimentos hidráulicos, también llamados pavimentos
rígidos de concreto, están compuestos principalmente por losas
de concreto hidráulico (mezcla de cemento, agua, arena y
grava). Su estructura es más rígida que la de los pavimentos
asfálticos, lo que le permite distribuir mejor las cargas sin
deformarse significativamente.
Características principales:
Alta resistencia estructural: Soporta cargas pesadas sin deformaciones.
Mayor durabilidad: Su vida útil puede superar los 30 años con mantenimiento
adecuado.
Menor mantenimiento: No requiere reparaciones
frecuentes, aunque cuando se daña, las
reparaciones pueden ser costosas.
Mayor costo inicial: Su construcción es más cara y
tardada que la del pavimento asfáltico.
Menor flexibilidad: No se adapta tan fácilmente a los
asentamientos del suelo, lo que puede generar
grietas si no se diseña correctamente.
Capas de un pavimento hidráulico:
I. Capa de rodadura: Superficie de concreto expuesta al
tráfico.
II. Losas de concreto: Elemento estructural principal que
soporta las cargas.
III. Base granular o estabilizada: Capa intermedia que
proporciona soporte adicional.
IV. Subrasante: Terreno natural preparado para recibir la
estructura del pavimento.
Tipos de pavimento hidráulico:
▪ Con juntas: Seccionado en losas con juntas de dilatación para evitar grietas.
▪ Continúo reforzado: Usa acero de refuerzo para minimizar la necesidad de juntas.
▪ Prefabricado: Usa losas de concreto
prefabricadas que se instalan en el sitio.
Usos comunes:
❖ Autopistas y carreteras de alto tráfico.
❖ Calles con tránsito pesado (como avenidas
principales).
❖ Pistas de aeropuertos.
❖ Estacionamientos industriales y puertos.
Los pavimentos hidráulicos son ideales para zonas de
alto tránsito y condiciones extremas, aunque su
construcción requiere mayor inversión inicial.
PAVIMENTOS ARTICULADOS (ADOQUINES O BLOQUES).
Los pavimentos articulados están formados por bloques o adoquines
prefabricados de concreto, arcilla o piedra natural, los cuales se
ensamblan sobre una base compactada sin necesidad de adhesivos
rígidos como el cemento o el asfalto. Se llaman articulados porque los
adoquines trabajan juntos para distribuir las cargas y se ajustan
ligeramente a los movimientos del suelo sin fracturarse.
Características principales:
▪ Alta resistencia y durabilidad: Soporta cargas pesadas si se diseña adecuadamente.
▪ Fácil mantenimiento: Se pueden reemplazar adoquines dañados sin afectar el resto del
pavimento.
▪ Permeabilidad opcional: Puede diseñarse
con juntas permeables para facilitar la
filtración del agua y reducir
encharcamientos.
▪ Adaptabilidad: Resiste mejor los
asentamientos del suelo en comparación
con los pavimentos rígidos.
▪ Mayor costo inicial: Su instalación puede
ser más costosa y laboriosa que la del
pavimento asfáltico.
Capas de un pavimento articulado:
1. Adoquines o bloques: Piezas individuales que forman la capa de rodadura.
2. Capa de arena de nivelación: Fina capa de arena donde se colocan los adoquines.
3. Base granular: Capa de grava o material triturado que proporciona estabilidad.
4. Subrasante: Terreno natural compactado.
Usos comunes:
o Calles peatonales y plazas.
o Estacionamientos y vías de acceso.
o Áreas residenciales y zonas urbanas.
o Espacios con requerimientos estéticos o
patrimoniales.
Los pavimentos articulados combinan resistencia, estética y facilidad de mantenimiento, lo que los
hace ideales para áreas urbanas y zonas donde se requiere una solución durable y visualmente
atractiva.
¿QUÉ ES EL CONCRETO MR?
El concreto MR (Módulo de Ruptura) es un tipo de concreto
hidráulico diseñado específicamente para la construcción de
pavimentos rígidos. Se clasifica según su resistencia a la flexión,
expresada en megapascales (MPa) o kilogramos por centímetro
cuadrado (kg/cm²), en lugar de su resistencia a la compresión como
el concreto convencional.
Características del Concreto MR:
❖ Alta resistencia a la flexión: Diseñado para soportar cargas pesadas y tráfico constante.
❖ Durabilidad: Tiene una larga vida útil con menor necesidad de mantenimiento.
❖ Baja deformabilidad: Soporta esfuerzos sin sufrir grandes cambios estructurales.
❖ Mayor rigidez que el concreto convencional.
Clasificación del Concreto MR:
Se clasifica según su Módulo de Ruptura, con valores típicos como:
➢ MR = 35 kg/cm² (3.5 MPa): Uso en calles de bajo tránsito.
➢ MR = 40 kg/cm² (4.0 MPa): Uso en calles urbanas y estacionamientos.
➢ MR = 45 kg/cm² (4.5 MPa) o más: Uso en
carreteras, autopistas y aeropuertos.
Usos principales:
▪ Pavimentos rígidos (carreteras, avenidas,
autopistas).
▪ Pistas de aeropuertos y puertos.
▪ Estacionamientos industriales.
▪ Áreas de carga y descarga de alto peso.
El concreto MR es esencial en infraestructura vial, ya que
su resistencia a la flexión es clave para evitar grietas y
deformaciones en pavimentos expuestos a tránsito
pesado.