INDUSTRIAS
ARIOVA
PRESENTACIÓN PROYECTO
BOMBA ROTATIVA
Analizaremos la bomba rotativa sus partes, historia y funcionamineto
Jairo Mora, Renè Medina, Bryam Moreno, Edison Rodriguez, Paul Cumbe
ÍNDICE GENERAL
01 INTRODUCCIÓN
03 BOMBA ROTATIVA
05 PARTES DE LA BOMBA ROTATIVA
06 FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA ROTATIVA
08 VIDEO DEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA
09 CONCLUSIONES
MOTORES DIESEL
Motores diesel: El motor diésel es un motor térmico de combustión interna alternativa cuyo
principio de funcionamiento es la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy
pulverizado y con alta presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta)
de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de
autoignición, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina.
HISTORIA
En 1989, la primera bomba rotativa de pistón axial para la inyección directa del diesel revolucionó
completamente este mercado. Se utilizó, por primera vez, en el Audi 100 TDI (Turbodiesel Direct
Injection).
INTRODUCCIÓN
El sistema de alimentación tiene diferentes formas de suministrar el combustible del
vehiculo , y esto dependerá de la potencia, las revoluciones y la forma en la que el motor es
alimentado. Una de ellas es por medio de las bombas de inyección.
Las bombas Rotativas se han usado en los motores diésel desde los años 80, y dada la
evolución que han tenido los diferentes sistemas de nuestro auto, su accionar puede ser de
forma mecánica o electrónica.
Cabe resaltar que no sólo son utilizadas en los modelos a diésel, sino que también podemos
encontrarlas en los vehículos de combustión que utilizan gasolina.
BOMBA ROTATIVA
La bomba de inyección es un dispositivo que se encarga de dosificar y suministrar el
combustible a los inyectores, bajo las condiciones necesarias para generar la combustión
interna que mueve el motor del vehículo. Su función principal es regular la presión con la que
se suministra el combustible, y definir el momento y forma ideal en la que se debe
suministrar, para un correcto funcionamiento. Ahora, con la evolución de los diferentes
sistemas automotrices, la manera en que se gestiona la bomba de inyección puede ser
mecánica o electrónica, pero la mayoría de sus partes son las mismas.
ÁREA 1
TIPOS BOMBAS ROTATIVAS
Bombas de émbolo axial
Estas bombas son las más utilizadas, en particular la bomba de la marca
Bosch de tipo VE. En este caso el émbolo se mueve de manera axial al eje de
giro.
Bomba de émbolo radial:
En este tipo de bombas a diferencia de las anteriores, los émbolos se
mueven de forma radial al eie
FUNCIONAMIENTO
Mediante una bomba de paletas, se aspira el combustible del depósito
y se introduce en el interior de la cámara de bomba, su émbolo realiza
tantas carreras como cilindros del motor tiene para abastecer de
combustible a todos y cada uno de ellos rápidamente. A su vez, una
corredera de regulación determinará el flujo y dosificará el caudal de
inyección adecuado de carburante.
Este tipo de bombas utilizan un único distribuidor giratorio que
comunica alternativamente la cámara de compresión con la
aspiración y la salida del combustible.
FUNCIONAMIENTO
Para regular la cantidad, se usa una leva de disco que en algunos modelos desplaza
alternativamente el propio distribuidor y en otros mueve los pistones, de la misma manera
la carrera de retorno del elemento de bombeo en el primer caso es por medio de un muelle
y en el segundo es la presión de alimentación la que determina el retorno de los émbolos
opuestos.
Para que un motor tenga el mejor rendimiento, se necesita que los sistemas de inyección
trabajen con mucha precisión, ya que se requiere que la presión llegue a cada cilindro, y la
entrada del carburante se realice en el momento exacto.
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
Para poder comprender el principio de funcionamiento vamos
a plantear la imagen contigua, con un esquema del sistema
dentro del motor. En esta imagen se puede observar (4) la
bomba que está conectada de manera mecánica con el pedal
del acelerador, por lo que esta responde a el uso que le de el
usuario. A su vez se puede observar que la bomba va a girar de
manera sincronizada con el movimiento del motor a través de
la correa de distribución. Algunos de los elementos de mayor
importancia en el esquema:
POSIBLES FALLAS
Síntomas que indican que mi bomba rotativa está fallando
• El motor simplemente no enciende
• Salida de humo negro al intentar arrancar el vehículo
• El motor si arranca, pero posteriormente se apaga
• El motor no tiene la potencia suficiente
• Consumo irregular y excesivo de combustible
LAS PRINCIPALES MARCAS DEL MERCADO
EMPRESA 2
EMPRESA 1
DESVENTAJAS
VENTAJAS • Menor precisión que los sistemas
• Compacta: Más pequeña que las common rail modernos.
bombas en línea. • No soporta presiones tan altas.
• Menor peso. • Menor eficiencia energética
• Buena para motores de 2 a 6 cilindros. comparada con tecnologías actuales.
• Más barata que sistemas de inyección • Más sensible a la suciedad y al
electrónicos. desgaste.
• Fácil de mantener y reparar (aunque
requiere conocimientos específicos).
CONCLUSION
En conclusion bomba rotativa de inyección diésel es un componente fundamental en los
sistemas de alimentación de motores diésel convencionales. Su diseño compacto, eficiente
y relativamente económico la convirtió durante décadas en la solución ideal para vehículos
medianos, maquinaria agrícola e industrial. A través de un sistema de rotor y distribución
interna, esta bomba regula con precisión el caudal y el momento de inyección del
combustible, garantizando un funcionamiento correcto del motor. Aunque ha sido
desplazada en gran parte por tecnologías electrónicas como el common rail, sigue siendo
ampliamente utilizada por su confiabilidad mecánica y facilidad de reparación. Su correcto
funcionamiento es clave para asegurar el rendimiento, el consumo y la vida útil del motor
diésel.
Muchas Gracias