ESCUELA ESPECIALIZADA EN INGENIERÍA ITCA-FEPADE
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
TÉCNICO EN MECÁNICA Y ELECTRO-MOVILIDAD AUTOMOTRIZ
MÓDULO:
LOGISTICA DE VEHICULOS Y GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OCUPACIONAL EN
LA ELECTROMOVILIDAD
ACTIVIDAD DE PRÁCTICA:
“PROYECTO DE INYECCION GASOLINA¨
DOCENTE:
TEC. MARIO DERAS
ESTUDIANTES:
Nombre Carnet
#064124
Lopez Roque, Francisco Daniel #069624
Maldano Aquino, Gabriel Mauricio #096224
Martinez Gomez, Brayan Rafael #110724
#109824
GRUPO:
AU- “24”
SANTA TECLA, 2 DE ABRIL DEL 2025.
Sensor MAF
1. Nombre del sensor: Sensor de Masa de Aire
2. Abreviatura del sensor: MAF
3. Otro Nombre en español: Sensor de flujo de aire
4. Localización: En el conducto de admisión, entre el filtro de aire y el cuerpo de
aceleración.
5. Cantidad de terminales: 4 o 5 terminales
6. Función de cada línea:
o Alimentación de 12V o 5V
o Tierra
o Señal de salida a la ECU
o (Opcional) Sensor de temperatura de aire
o (Opcional) Línea de referencia
7. Tipo de sensor: Sensor de tipo analógico o digital según el diseño.
8. Esquema eléctrico:
9. Tipo de señal enviada a la ECU: Señal de voltaje variable o frecuencia.
10. Comportamiento general de la señal: Aumenta con el flujo de aire, permitiendo
calcular la cantidad de aire que entra al motor.
11. Utilidad de la señal para la ECU: Calcular la cantidad exacta de combustible para
lograr una combustión eficiente.
12. Ejemplo de código de falla relacionado: P0101 - Rango de funcionamiento del
MAF fuera de especificaciones.
13. Revisión en caso de falla:
o Inspección visual del sensor y su conexión.
o Comprobar el sensor con un multímetro u osciloscopio.
o Comprobar el cableado en busca de cortocircuitos o conexiones
defectuosas.
o Revisar la ECM y sus señales de entrada.
14. Tres posibles fallas del motor por falla en el circuito del sensor:
o Encendido del piloto MIL
o Mezcla rica o pobre
o Pérdida de potencia o marcha mínima inestable
Sensor MAP
1. Nombre del sensor: Sensor de Presión Absoluta del Múltiple
2. Abreviatura del sensor: MAP
3. Otro Nombre en español: Sensor de presión del colector
4. Localización: En el múltiple de admisión o cerca del cuerpo de aceleración
5. Cantidad de terminales: 3 terminales
6. Función de cada línea:
o Alimentación de 5V
o Tierra
o Señal de salida a la ECU
7. Tipo de sensor: Sensor de presión barométrica basado en un transductor
piezorresistivo
8. Esquema eléctrico:
9. Tipo de señal enviada a la ECU: Señal de voltaje variable
10. Comportamiento general de la señal: Aumenta o disminuye dependiendo de la
presión del colector de admisión
11. Utilidad de la señal para la ECU: Calcular la cantidad de aire que entra al motor
para ajustar la mezcla aire-combustible
12. Ejemplo de código de falla relacionado: P0106 - Rango de funcionamiento del
MAP fuera de especificaciones
13. Revisión en caso de falla:
o Inspección visual del sensor y su conexión
o Comprobar el sensor con un multímetro u osciloscopio
o Comprobar el cableado en busca de cortocircuitos o conexiones
defectuosas
o Revisar la ECM y sus señales de entrada
14. Tres posibles fallas del motor por falla en el circuito del sensor:
o Encendido del piloto MIL
o Pérdida de potencia
o Consumo excesivo de combustible
Sensor ETC
1. Nombre del sensor: Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor
2. Abreviatura del sensor: ECT
3. Otro Nombre en español: Sensor de temperatura del anticongelante
4. Localización: En el múltiple de admisión, cerca del termostato o en la culata del
motor
5. Cantidad de terminales: 2 terminales
6. Función de cada línea:
o Señal de temperatura a la ECU
o Tierra
7. Tipo de sensor: Sensor resistivo tipo termistor NTC (Coeficiente Negativo de
Temperatura)
8. Esquema eléctrico:
9. Tipo de señal enviada a la ECU: Señal de voltaje variable dependiendo de la
temperatura
10. Comportamiento general de la señal: A bajas temperaturas, la resistencia del
sensor es alta y el voltaje de salida es elevado; a altas temperaturas, la resistencia
disminuye y el voltaje baja
11. Utilidad de la señal para la ECU: Ajustar la mezcla aire-combustible, el tiempo de
inyección y el avance del encendido
12. Ejemplo de código de falla relacionado: P0115 - Circuito del sensor de
temperatura del refrigerante defectuoso
13. Revisión en caso de falla:
o Inspección visual del sensor y sus conexiones
o Comprobación de resistencia con multímetro en frío y en caliente
o Verificación del voltaje en la línea de señal
o Revisión del cableado y conectores en busca de cortocircuitos o daños
o Diagnóstico de la ECU si es necesario
14. Tres posibles fallas del motor por falla en el circuito del sensor:
o Aumento en el consumo de combustible
o Dificultad para arrancar en frío
o Activación del ventilador de enfriamiento en todo momento
Sensor TPS
1. Nombre del sensor: Sensor de Posición de Mariposa
2. Abreviatura del sensor: TPS (Throttle Position Sensor)
3. Otro nombre en español: Sensor de posición del acelerador
4. Localización: En el cuerpo de aceleración, acoplado al eje de la mariposa
5. Número de terminales: 3 terminales
6. Función de cada línea:
Línea de voltaje de referencia (generalmente 5V)
Línea de señal de salida hacia la ECU
Línea de tierra
7. Tipo de sensor: Potenciómetro (sensor resistivo)
8. Esquema eléctrico:
9. Tipo de señal enviada a la ECU: Análoga
10. Comportamiento general de la señal: A mayor apertura de la mariposa, mayor será
la señal de voltaje enviado a la ECU.
11. Para qué le sirve a la ECU esta señal: "Para determinar la cantidad de combustible
inyectado y la estrategia de encendido."
12. Ejemplo de código de falla relacionado:
P0120: Mal funcionamiento en el circuito del TPS
P0122: Voltaje de entrada bajo en el TPS
P0123: Voltaje de entrada alto en el TPS
13. Qué revisar en caso de falla:Inspección visual, comprobar el sensor, verificar el
cableado y la ECM
14. Posibles fallas en el motor por fallas en el sensor o su circuito:
Encendido del piloto MIL
Pérdida de potencia o aceleración errática
Ralentí inestable
Sensor CKP
1. Nombre del sensor: Sensor de Posición de Cigüeñal
2. Abreviatura del sensor: CKP (Crankshaft Position Sensor)
3. Otro nombre en español: Sensor de posición del cigüeñal
4. Localización: Cerca del cigüeñal, generalmente en la polea del cigüeñal o en el
volante de inercia
5. Número de terminales: Puede tener 2 o 3 terminales, dependiendo del tipo de sensor
(inductivo o de efecto Hall)
6. Función de cada línea:
En sensores inductivos (2 terminales): Señal y tierra
En sensores de efecto Hall (3 terminales):
Voltaje de referencia (5V o 12V)
Señal de salida hacia la ECU
Tierra
7. Tipo de sensor:
Puede ser inductivo (generador de señal AC)
O de efecto Hall (genera una señal digital cuadrada)
8. Esquema eléctrico:
9. Tipo de señal enviada a la ECU: Puede ser análoga (señal de onda senoidal en
sensores inductivos) o digital (señal cuadrada en sensores de efecto Hall)
10. Comportamiento general de la señal:
A medida que el cigüeñal gira, el sensor detecta las variaciones en el campo magnético y
envía pulsos a la ECU.
La frecuencia de los pulsos aumenta con la velocidad del motor.
11. Para qué le sirve a la ECU esta señal:
"Para calcular la sincronización de encendido e inyección de combustible."
"Para monitorear la velocidad del motor (RPM)."
12. Ejemplo de código de falla relacionado:
P0335: Mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal
P0336: Rango o rendimiento del sensor de posición del cigüeñal
13. Qué revisar en caso de falla:
Inspección visual del sensor y su conector
Verificar el cableado y la continuidad
Medir la señal del sensor con un osciloscopio o multímetro
Comprobar la ECM
14. Posibles fallas en el motor por fallas en el sensor o su circuito:
Encendido del piloto MIL
Fallos en el encendido o apagado repentino del motor
El motor no arranca
Sensor CMP
[Link] del sensor: Sensor de posición del arbol de levas.
[Link] del sensor: CMP (Camshaft Position sensor).
3. Otro nombre en español: detector de fase.
[Link]ón: El sensor CMP se encuentra en la tapa de motor, en un extremo del árbol
de levas.
[Link] con cuantos terminales cuenta: 3 terminales
6 Escribir la función:
1 es tierra
2 la segunda linea envia 12V
3 entrega el voltaje de señal hacia el Módulo de Control Electrónico (ECM).
[Link] que tipo de sensor es: EFECTO HALL IC
8. Esquema eléctrico:
.
9. Mencionar que tipo de señal envía a la ECU: señal digital
10. Comportamiento general de la señal:
Frecuencia:
Aumenta proporcionalmente con la velocidad del motor, ya que los dientes del árbol de
levas pasan más rápido frente al sensor.
11. Para que le sirve a la ECU esta señal: es crucial para la ECU porque proporciona
información en tiempo real sobre la posición y velocidad del árbol de levas, lo que permite
una gestión precisa del motor.
12. Un ejemplo de código de falla relacionado a este sensor es:
P0016 y P0341
13. Que hay que revisar en caso de falla relacionada
al sensor o su circuito.
✅ Sensor CMP defectuoso.
✅ Cableado dañado o cortocircuito.
✅ Mala conexión eléctrica.
✅ Rueda dentada del árbol de levas dañada.
✅ Falla de sincronización entre CMP y CKP.
✅ Problemas en el ECM.
14. Mencionar 3 posibles fallas que pueda presentar el motor por fallas del
circuito del sensor
1 Dificultad al Arrancar o Motor No Enciende
2 Fallos de Encendido (Misfires) y Tirones
3 Alto Consumo de Combustible y Marcha Minima Inestable
Sensor O2
1. Nombre del sensor: Sensor de oxígeno (O₂)
2. Abreviatura del sensor: HO2S (Heated Oxygen Sensor)
3. Otro nombre en español:
Sensor de oxígeno en los gases de escape
4. Localización:
Pre-catalizador Ubicado antes del catalizador (en el múltiple de escape o cerca del
colector).
Post-catalizador Ubicado después del catalizador (para monitorear su eficiencia).
5. Número de terminales :
Sensor de 1 cable Solo señal (con masa por el cuerpo).
Sensor de 2 cables: Señal + masa.
Sensor de 3 cables Señal + masa + calefacción.
Sensor de 4 cables Señal + masa + 2 cables para calefacción.
6. Función de cada línea:
(en un sensor de 4 hilos)
Señal (Voltaje) Envía datos de concentración de O₂ a la ECU.
Masa (Referencia) Conexión a tierra para la señal.
Alimentación de calefacción (+12V) Calienta el sensor rápidamente.
Masa de calefacción Completa el circuito de calentamiento.
7. Tipo de sensor:
Sensor de banda ancha (wideband) Mide O₂ con mayor precisión (usado en motores
modernos).
Sensor de zirconio/dioxido de titanio Genera voltaje según la diferencia de oxígeno entre
el escape y el ambiente.
[Link] eléctrico:
[Link] de señal enviada a la ECU:
señal analógica (oscila entre 0.1V y 0.9V en sensores tradicionales).
Señal digital(en sensores wideband, con valores en mA o frecuencia modulada)
10. Comportamiento de la señal:
En condiciones ideales, la señal oscila rápidamente entre rico (0.7–0.9V) y pobre (0.1–
0.3V).
En ralentí estable debe tener 2–5 cambios por segundo.
11. Función para la ECU:
Controlar la mezcla aire-combustible (retroalimentac ión en lazo cerrado).
Optimizar la combustión para reducir emisiones y ahorrar combustible.
Monitorear el catalizador (con el sensor post-catalizador).
12. Código de falla relacionado
P0130 (Mal funcionamiento del circuito del sensor O₂ banco 1
P0172 (Mezcla demasiado rica)
P0135(Fallo en el calentador del sensor O₂)
13. Qué revisar en caso de falla
Conexiones y cables (corrosión, cortocircuitos).
Calefacción del sensor
(resistencia del calentador).
Fugas en el escape (afectan las lecturas).
Contaminación del sensor (por aceite, silicones o combustible)
14. Fallas del motor por un sensor O₂ defectuoso
Alto consumo de combustible.
Marcha irregular o fallos en ralentí.
Emisiones contaminantes excesivas (prueba de gases fallida).
Encendido del testigo
Check Engine