ESCUELA ESPECIALIZADA EN INGENIERÍA ITCA-FEPADE
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
TÉCNICO EN MECÁNICA Y ELECTRO-MOVILIDAD AUTOMOTRIZ
MÓDULO:
´´REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRONICA DEL MOTOR
A GASOLINA DEL AUTOMOVIL LIVIANO¨
ACTVIDAD:
´´CUESTIONARIO´´
DOCENTE:
TEC. MARIO DERAS
ESTUDIANTES:
Nombre Carnet
Maldano Aquino, Gabriel Mauricio #096224
Martínez Gómez, Brayan Rafael #110724
López Roque, Francisco Daniel #069624
Paredes Castillo, Diego Efraín #107724
Quintanilla Polanco, Kevin Sebastián #081024
GRUPO:
AU- “24-7”
SANTA TECLA, 3 DE ABRIL DEL 2025.
1.¿Qué son los actuadores de los sistemas de inyección electrónica ?
Los actuadores en los sistemas de inyección electrónica son todos a aquello
componentes que reciben una orden eléctrica de la computadora para realizar una
operación.
2.¿Cuáles son algúnos de los actuadores principales?
Los Inyectores de combustible , la luz indicadora de malfuncionamiento (MIL) , El módulo
de encendido del motor y la válvula de control de marcha mínima del motor
normalmente llamada IAC (Idle Air Control) que significa válvula de control de marcha
mínima ó ISC (Idle Speed Control).
3.¿Cual es el funcionamiento de la luz indicadora MIL ?
El funcionamiento del indicador MIL puede comprobarse visualmente: El indicador MIL
debe encenderse al colocar el interruptor de encendido en la posición ON y debe
apagarse al arrancar el motor. Si el indicador MIL permanece encendido o no se
enciende, lleve a cabo el procedimiento de localización de averías con la herramienta de
exploración electrónica (scaner).
4.¿Cuál es la válvula auxiliar de Aire ?
Este tipo de válvula usa una compuerta soportada con un resorte balanceado contra un
elemento bi-metálico . A medida que la temperatura del motor se eleva, el elemento bi-
metálico flexiona la válvula para cerrarla , por lo tanto se reduce la cantidad de aire
desviado o bypasseado
5.¿Control de marcha mínima en ralentí ?
El módulo de control del motor (ECM) es programado con valores de velocidad de
marcha mínima del motor. El sistema de control de aire para marcha mínima provee una
velocidad de marcha mínima estable cuando el motor esta frío y cuando las rpm en
mínima decaen debido a una carga eléctrica. El módulo de control electrónico utiliza la
señal de varias señales de entrada para mantener las rpm adecuadas, lo cual se logra
controlando la válvula de control de aire de marcha mínima (IAC) localizada en el
sistema de admisión de aire.
6.¿Cuál es el control de marcha ralentí solo bajo cargas ?
Los sistemas que controlan la marcha ralentí bajo cargas se refieren a que la marcha
ralentí solo es modificada cuando algunos de los siguientes eventos suceden. Cargas
eléctricas, las detecta por medio de las señales de los siguientes interruptores: Interruptor
de luces de frenos, Interruptor de luces y Señal del alternador.
7.¿ Cuál es una particularidad de los sistemas que controlan marcha ralentí solo
bajo cargas ?
La particularidad es que tienen un tornillo para ajustar las RPM en ralentí cuando no hay
cargas aplicadas
8.¿Como detectan los sistemas EFI las cargas que el motor baje de RPM ?
Por un Interruptor de la dirección hidráulica o power steering. Interruptor de Park / Neutral
e Interruptor del Aire Acondicionado.
9.¿ Como es un sistema de control de marcha mínima de forma constante?
Estos sistemas, a diferencia de los anteriores, controlan la marcha ralentí todo el tiempo.
El control de la marcha ralentí constante, se refiere a que el control se realiza aun cuando
no existan señales de los interruptores antes mencionados hacia la ECU. Utilizan las
señales del ECT, IAT MAF o MAP y O2 de tal manera que siempre modifican las RPM,
tratando de conservar las condiciones óptimas de ralentí.
10.¿Como es controlado el sistema de marcha mínima constante ?
Para controlar la marcha ralentí en estos sistemas generalmente se utilizan motores
eléctricos de paso a paso o solenoides que abren y cierran el paso de aire a través de
un vástago que se acciona en relación directa a la corriente proveída por la
computadora y opera de 0% a 100% Duty Cycle.
11.¿ Como es el control de sistema IAC del tipo solenoide?
El control de apertura se realiza cuando circula corriente eléctrica por el bobinado de
excitación de la válvula la cual a su vez es controlada por la ECU, venciendo la fuerza del
resorte que está a su extremo opuesto al solenoide
12. ¿Cómo es controlado el sistema de válvula IAC del tipo paso a paso?
Este tipo de válvula se pueden encontrar de dos o cuatro bobinas, la cual poseen un
rotor , un vástago con su respectivo asiento , este tipo de válvulas puede tener hasta 260
pasos dependiendo del fabricante, el número de pasos en la que se encuentre dependerá
de las condiciones de trabajo en la que se encuentre el motor de combustión
13. ¿Cuál es la función de los inyectores de gasolina?
Los inyectores están diseñados para suministrar la cantidad correcta de combustible de
forma pulverizada, dirigida a un área específica según lo requerido por el fabricante del
sistema.
14. ¿Cuál es la operación básica de un inyector de gasolina?
Un electroimán mueve un émbolo que abre la válvula, permitiendo que el combustible
presurizado salga a través de una pequeña boquilla. Esta boquilla está diseñada para
atomizar el combustible antes de ingresar al colector de admisión o cámara de
combustión, dependiendo del sistema.
15. ¿Que es el ancho de pulso del inyector de gasolina?
Esto simplemente se refiere a la cantidad de tiempo medido en milisegundos (ms) que un
inyector permanece abierto generalmente durante el ciclo de admisión. (Entrega
combustible) El ancho de pulso del inyector para una condición inactiva a temperatura de
operación normal puede ser típicamente: 2.5-3.5ms. Esto aumentará a medida que
aumenta la carga del motor.
16. ¿Cómo se determina el ancho de pulso del inyector?
-La condición de operación del motor
-La temperatura del líquido refrigerante del motor
-La temperatura del aire de admisión
-La posición de la mariposa de aceleración
-Las revoluciones del motor
-El contenido de oxígeno en los gases de escape
17. ¿Qué tipo de comprobaciones le podemos realizar a los inyectores?
-Inspección visual de las válvulas de inyección
-Comprobaciones hidráulicas del sistema de combustible
-Comprobación de la alimentación de voltaje
-Medición de la resistencia eléctrica.
-Comprobar el sonido de operación del solenoide
-Comprobación del pulso de inyección
-Verificación de la onda del inyector por medio de un osciloscopio.
-Comprobando el ancho del pulso del inyector con el escáner
-Comprobación del caudal de inyección (En un banco de pruebas o por medio de un
balance de inyectores.
18. ¿Cuáles son las posibles fallas del motor relacionado a los inyectores?
-Motor no logra encender
-El motor arranca pero de repente se apaga
-Marcha inestable del motor
-Jaloneo o pérdida de potencia del motor
-Fugas de vacío
-Generación de diferentes códigos de falla
-Otros
19. ¿Cuál es el sensor APP y que hace?
El sensor de posición de pedal de acelerador APP es un sensor ubicado sobre el pedal
del acelerador, hace parte del cuerpo de aceleración motorizado, usan dos o tres señales
de posición del pedal APP como entradas a la PCM para saber la demanda de torque del
conductor.
Las dos ó tres señales de la posición del pedal del acelerador son por razones de
seguridad. Por si alguna de las señales tiene una falla, la PCM sabe si cual es la señal
equivocada y calcula dónde debería estar el pedal en base a las otras señales APP; si
una señal es errónea se sustituye por un valor seguro.
20.¿Cuál es el actuador de control de la mariposa de aceleración TAC ?
El motor de la mariposa TAC es un motor de corriente continua de 2 cables controlado
por la PCM. Existen dos tipos de ubicación en el cuerpo de aceleración, uno en paralelo y
otro en línea.
El diseño paralelo tiene el motor TAC debajo y paralelo al orificio al eje de la mariposa, la
carcasa del motor TAC está integrada en la carcasa del cuerpo de aceleración, en el
diseño en línea la carcasa del cuerpo de aceleración y el motor TAC están separados.