CUESTIONARIO
DIFERENCIAL
1.- LA DIFERENCIA ENTRE NUMERO DE DIENTES DEL PIÑON DE ATAQUE Y LA CORONA VARIA
ENTRE UNA RELACION:
A) 3 y 4 a 1 para vehículos livianos.
B) 5 y 6 a 1 para vehículos pesados.
C) 6 y 7 a 1 para vehículos pesados.
D) 2 y 1 a 1 para vehículos livianos.
E) alternativa A y B.
2.- EL CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA Y DIFERENCIAL SE HACE CADA:
A) 35.000 A 40.000 Km.
B) 45.000 a 50.000 Km.
C) 25.000 a 30.000 Km
D) 15.000 a 20.000 Km
E) 3000 a 5000 Km
3.- EN LA CORONA SE UTILIZA LOS GRUPOS CONICOS:
A) engranajes helicoidales.
B) engranajes rectos
C) engranajes hipoides
D) engranajes de tipo agujas
E) alternativa A y C.
4.- EL CONTROL DEL PAR SE REALIZA POR MEDIO DE LA FRICCIONINTERNA DEL DIFERENCIAL
CREADA POR EL PAQUETE DE SATELITES, PLANETARIOS Y ARANDELAS DE FRICCION ESTE
CONCEPTOM PERTENECE A:
A) por discos de friccion
B) por visco acoplador
C) torsen
D) por discos solidarios
E) N.A.
5.- LAS TRANSMISIONES TRANSVERSALES ARTICULADAS PARA SU FUNCIONAMIENTO SE
MONTAN A AGULOS DE ………… Y MOVIMIENTOS AXILAES DE………mm PARA ADAPTARSE AL
MOVIMIENTO DE LA SUSPENSION.
A) 30-25 GRADOS Y 20 A 35 mm
B) 20 A 25 GRADOS Y 45 A 55 mm.
C) 25 A 30 GRADOS Y 35 A 45 mm
D) 15 A 20 GRADOS Y 20 A 25 mm
E) 50 A 55 GRADOS Y 60 a 65 mm
ALINEAMIENTO DE DIRECCION
1.- LA INCLINACION DETERMINA LA DISPOSICION QUE GENERA UN TRAPECIO ARTICULADO
LLAMADO TRAPECIO DE DIRECCIONO DE:
A) Ackeman
B) Ackerman
C) trapecio inferior
D) trapecio superior
E) alternativa C y D.
2.- LA GEOMETRIA DE LOS TRENES DE RODAJE COMPRENDEN VARIOS ANGULOS Y
PARAMETROS LLAMDOS:
A) cotas de dirección
B) ángulos de caída
C) ángulos de salida de pivote
D) ángulos de avance
E) convergencia
3.- LOS ÁNGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 0° y 2° CORRESPONDE A:
A) ángulos de dirección.
B) ángulos de caída
C) ángulos de salida de pivote
D) ángulos de avance
E) convergencia
4.- LOS ANGULOS DE SALIDA DEL PIVOTE SON MUY IMPORTANTES Y MUY DEBILES PO:
A) dureza en la dirección
B) reversibilidad excesiva
C) reacciones de dirección
D) falta de reversibilidad
E) todas las anteriores.
5.- LOS ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 5° y 10° CORRESPONDE AL ANGULO DE AVANCE DE
LA VEHICULOS DE PROPULSION:
A) delantera
B) Trasera
C) trasera y delantera
D) 4 * 4
E) 6 * 2
RECTIFICACION DE MOTORES
1.- PARA COMPROBAR LA PLANITUD DEL BLOQUE, SI EL DEFECTO DE LA PLANITUD SUPERA
………..SE DEBE CAMBIAR.
A) 0.15mm
B) 0.10mm
C) 0.010mm
D) 0.0010mm
E) 0.015mm
2.- CONTROL DE LAS VALVULAS Y GUIAS:
A) levantar la válvula de forma que la cabeza sobresalga 10mm de su asiento
B) medir todas las cotas de las válvulas
C) medir el valor del juego de las válvulas en su guía y compararlo con el prescrito
D) medir el juego radial de las válvulas
E) T.A.
3.- PLANITUD DE LA CULATA, CAMBIAR SI EL VALOR ES SUPERIOR A:
A) 0.3mm
B) 0.4mm
C) 0.5mm
D) 0.2mm
E) 0.1mm
4.- EN EL EJE CIGÜEÑAL LA MEDICION DE LA OVALACION Y LA CONICIDAD, MEDIR EL
DIAMETRO DE UN APOYO EN CADA EXTREMO Y EFECTUAR LA DIFERNACIA. EL VALOR DEBE SER
INFERIOR A:
A) 0.006mm
B) 0.005mm
C) 0.004mm
D) 0.002mm
E) 0.007mm
5.- MEDICIÓN DE LA CONICIDAD DEL EJE CIGUEÑAL:
A) la diferencia entre las dos mediciones no debe sobrepasar a 0.001mm
B) la diferencia entre las dos mediciones no debe sobrepasar a 0.004mm
C) la diferencia entre las dos mediciones no debe sobrepasar a 0.003mm
D) la diferencia entre las dos mediciones no debe sobrepasar a 0.005mm
E) la diferencia entre las dos mediciones no debe sobrepasar a 0.002mm