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Optimización de Costos y Tiempos en Rutas

El documento presenta una matriz de costos operativos y tiempos ponderados para las líneas de transporte 86 y 54, analizando la eficiencia de cada trayecto en función de los costos y la cantidad de pasajeros. Se realiza una multiplicación de matrices para ajustar los tiempos de viaje según los costos operativos, lo que permite evaluar y optimizar el sistema de transporte. Finalmente, se aplica el método de Gauss-Jordan para optimizar las rutas, integrando los datos de costos y tiempos totales.

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Optimización de Costos y Tiempos en Rutas

El documento presenta una matriz de costos operativos y tiempos ponderados para las líneas de transporte 86 y 54, analizando la eficiencia de cada trayecto en función de los costos y la cantidad de pasajeros. Se realiza una multiplicación de matrices para ajustar los tiempos de viaje según los costos operativos, lo que permite evaluar y optimizar el sistema de transporte. Finalmente, se aplica el método de Gauss-Jordan para optimizar las rutas, integrando los datos de costos y tiempos totales.

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3.3.1.

Matriz de Costos Operativos en diferentes paradas:

C/operativos 86
0 6.73 1.50 1.50 1.94 1.20 5.26 6.63

C/operativos 54
0 5.15 1.62 1.62 1.91 1.68 4.44 7.23
3.4. Matriz de tiempos ponderados

Para obtener el tiempo total ponderado según la cantidad de pasajeros en cada


parada, se realiza la multiplicación entre la matriz de tiempos de viaje y la
matriz de pasajeros de las líneas 86 y 54.
Tiempos
Ponderados
86
4020
3354
Tp=86 2496
2073
1890
1848
2486
2737

Tiempos
Ponderados
54
3823
3195
Tp=54 2463
2076
1840
1746
2451
2696
3.5. Matriz ponderados por costos:

En este paso, se realiza el cálculo de tiempos de viaje ponderados por

los costos operativos, lo que permite ajustar la matriz original según los costos

asociados a cada ruta. Al multiplicar los tiempos de viaje por los costos

correspondientes, se obtiene una nueva matriz que refleja cómo los costos

influyen en la eficiencia de cada trayecto. Esta matriz ponderada será

clave para evaluar y optimizar el sistema de transporte desde una

perspectiva económica.

*
MATRIZ PONDERADA POR C/O 86
0 135273/5 6030 6030 38994/5 4824 105726/5 133263/5
0 1128621/50 5031 5031 162669/25 20124/5 441051/25 1111851/50
0 419952/25 3744 3744 121056/25 14976/5 328224/25 413712/25
0 1395129/100 6219/2 6219/2 201081/50 12438/5 545199/50 1374399/100
0 127197/10 2835 2835 18333/5 2268 49707/5 125307/10
0 310926/25 2772 2772 89628/25 11088/5 243012/25 306306/25
0 836539/50 3729 3729 120571/25 14916/5 326909/25 824109/50
0 1842001/100 8211/2 8211/2 265489/50 16422/5 719831/50 1814631/100

A´ PRIMA 86

MATRIZ PONDERADA POR C/O 54


0 393769/20 309663/50 309663/50 730193/100 160566/25 424353/25 2764029/100
0 65817/4 51759/10 51759/10 122049/20 26838/5 70929/5 461997/20
0 253689/20 199503/50 199503/50 470433/100 103446/25 273393/25 1780749/100
0 53457/5 84078/25 84078/25 99129/25 87192/25 230436/25 375237/25
0 9476 14904/5 14904/5 17572/5 15456/5 40848/5 66516/5
0 89919/10 70713/25 70713/25 166743/50 73332/25 193806/25 631179/50
0 252453/20 198531/50 198531/50 468141/100 102942/25 272061/25 1772073/100
0 69422/5 109188/25 109188/25 128734/25 113232/25 299256/25 487302/25

A´ PRIMA 54
3.6. Multiplicación por el vector de pasajeros:

Para obtener el tiempo total ajustado por costos operativos y la cantidad

de pasajeros, se realiza la multiplicación de la matriz ponderada de costos,

denominada A´, por el vector de pasajeros P. Este cálculo combina ambos

factores para proporcionar una visión integral del tiempo total en función de los

costos y el número de pasajeros en cada parada.

Tiempos
ponderados por
costos
5160474/5
21527649/25
16020576/25
26611101/50
T´86= 2426193/5
11861388/25
15956391/25
35134869/50
3.7. Metodología de Optimización de Rutas mediante

Integración Matricial y Eliminación de Gauss-Jordan

Se fusionan las matrices de tiempos de viaje ajustadas según costos

operativos (A´) y los tiempos totales de recorrido (T´), estableciendo un marco

de análisis integral. Posteriormente, se implementa el algoritmo de Gauss-

Jordan para optimizar las rutas correspondientes a las líneas 86 y 54. Este

enfoque permite:

APLICAMOS METODO DE GAUSS JORDAN 86

Tiempos
ponderados por
costos
54519803/50
9112779/10
35124843/50
14802918/25
T´54= 2624024/5
12449853/25
34953711/50
19223828/25
DE RESULTADO NOS DA:
EN OTRA PAGINA NOS DIO LO MISMO:

APLICAMOS METODO DE GAUSS JORDAN 54


DE RESULTADO NOS DA:

EN OTRA PAGINA NOS DIO LO MISMO:

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