ALISTAMIENTO DEL BUQUE

GRUPO N° 3 CURSO: 2018

PROFESOR: ING. DE PASCUALE, LUIS

AYUDANTE: GIMENEZ, NICOLAS

EN EL TURNO: VESPERTINO

TRABAJO PRÁCTICO N°: 8 bis

TÍTULO: VALVULAS Y BOMBAS MARINAS

INTEGRANTES DEL GRUPO

Fernández, Nahuel. Pinchinatti, Mariano.
Francesca, Nicolás. Tolosa, Joel.

FIRMA Y ACLARACIÓN DEL

ENTREGA FECHAS
DOCENTE
PRIMERA
SEGUNDA
TERCERA

INDICACIONES PARA LAS CORRECCIONES:

INDICE

Consigna ............................................................................................................................................. 2
Punto 1 ................................................................................................................................................ 4
Punto 2 ............................................................................................................................................... 6
Punto 3 ............................................................................................................................................... 8
Punto 4 ............................................................................................................................................. 10
Punto 5 .............................................................................................................................................. 12
Punto 6 ............................................................................................................................................. 14
Punto 7 ............................................................................................................................................. 22
Punto 8 ............................................................................................................................................. 24
Punto 9 ............................................................................................................................................. 28
Palabras Clave .................................................................................................................................. 30
Glosario ............................................................................................................................................ 30
Bibliografía ....................................................................................................................................... 30
Punto 1

Válvula Esclusa

Válvula Esclusa Bridada

 La válvula esclusa es de movimiento transversal, en la que el volante al ser girado desciende,
mediante un vástago, una compuerta en forma de cuña que se traslada perpendicularmente al plano de
la superficie del asiento y regula el caudal o la velocidad del fluido en ambas direcciones.

Usualmente es pesada y difícil de operar, ya que al ser actuada manualmente, requiere de varias
vueltas al volante para descender completamente la compuerta, por eso se intenta usarla lo menos
posible. Es una excelente opción cuando se busca una alternativa económica que no requiere de una
regulación precisa del flujo. Es recomendada para servicios generales, con elementos tales como vapor,
agua, aceite, aire, petróleo y gas. Pueden ser instaladas en las cañerías, con el cuerpo o vástago en
cualquier posición con buen resultado. No inciden en su operación los inconvenientes que traban el
correcto funcionamiento en los dispositivos para el cierre que poseen los otros tipos de esclusas.

Ha sido diseñada para operar totalmente abierta o cerrada siendo comúnmente usadas donde una
caída mínima de presión es importante. Por sus características, no debe practicarse con ellas, controles
que involucren su apertura parcial (estrangulamientos) pues el aumento de velocidad que experimenta
el fluido al pasar por una restricción en el conducto provoca paulatinamente el desgaste de la parte
expuesta hasta su completa destrucción. A pesar de esto deben estar correctamente preparadas para
soportar el trabajo con líquidos abrasivos. Como la acción se ejerce primordialmente sobre el obturador,
las consecuencias son las válvulas con pérdidas. Es muy utilizada, entre otras cosas, para la succión de las
dragas de succión por arrastre, contando con un accionamiento hidráulico.
Punto 2

Válvula Mariposa

Válvula Mariposa tipo Waffer

 La válvula mariposa se caracteriza por su forma circular y el disco en su centro. Este disco suele
ser acero inoxidable para optimizar su resistencia a la corrosión, ya que se encuentra permanentemente
en contacto con el fluido. La palanca se gira 90 grados para abrir o cerrar el disco (un cuarto de vuelta)
que a su vez permite o bloquea el paso del fluido. Debido a su fácil accionamiento, se suele utilizar para
necesidades frecuentes. Existen distintos tipos de válvulas mariposas que se categorizan según su forma
de ser instalada. Las más utilizadas son las tipo Waffer y las tipo Lug.

Válvula Mariposa Waffer Válvula Mariposa Lug

Esta válvula es una buena opción para aplicaciones que no requieren soportar mucha presión y
no necesiten de regulación, debido a que la válvula mariposa también opera completamente abierta o
cerrada. A pesar de no tener que soportar grandes fuerzas, están fabricadas con fundición de hierro para
poder otorgar una aceptable resistencia estructural. Es una excelente opción para aplicaciones donde la
instalación se hará en lugares con poco espacio, o en líneas de proceso que no resistan demasiado peso.
Es especialmente diseñada para transportar gases y fluidos.

La válvula mariposa debe contar con una excelente resistencia mecánica, ya que siendo de rápida
acción los impactos recibidos por el fluido serán muy altos. Proporciona una gran estanqueidad con
respeto a la línea de tuberías, sus pérdidas de carga no son muy grandes. Son utilizadas en conductos de
aire, tuberías para líquidos y en aplicaciones mecánicas, como en algunos tipos de motores térmicos.
Punto 3

Válvula Globo de Cierre

Válvula de Cierre Roscada

 La válvula globo de cierre es el modelo estándar de válvulas globo. La válvula de globo es
reconocida por la forma redonda de su cuerpo, que parece una pelota. Es similar a la válvula de
compuerta en su mecanismo de operación, ya que al girar el volante este desciende un vástago fijo que
bloquea el paso del flujo. Pero a diferencia de la válvula compuerta, la válvula de globo si puede regular
el fluido, de un mínimo insignificante hasta un máximo determinado por su tamaño, por lo tanto su
función debe ajustarse a la regulación del caudal a voluntad del operador.

El disco afecta la forma del tapón, presentando entre el mismo y su asiento una amplia área de
cierre. Este amplio contacto, entre el disco y el asiento se presta perfectamente para las más severas
condiciones de control del caudal. Otra ventaja es que a cada vuelta del volante desde la posición de
cerrado, el espacio anular entre el disco y el asiento, aumenta en forma gradual proporcionando un
caudal uniforme y progresivo. Este tipo de válvula globo, satisface las más severas condiciones de
servicio y su rendimiento a la acción destructora que implica la apertura y cierre frecuente o trabajando
parcialmente abierta, es satisfactorio.

Al poder aplicarse en regulación de caudal y los cambios de dirección que se presentan, sufre
grandes pérdidas de carga. Es usada para el transporte de líquidos que no sean demasiado abrasivos,
como agua dulce, aceite, y también para la regulación de gases y vapor; siendo poco recomendable
aplicarla para líquidos con sólidos. Debido a esto, y su capacidad de regulación, puede ser utilizada para
tuberías de vapor de calefacción para tanques de combustible. Al ser regulable, está bien preparada para
eliminar la posible cavitación y la corrosión dada por los cambios de presión, por esto, emplea una gran
variedad de elementos para su cuerpo, como acero al carbono, acero inoxidable y hasta PVC.
Punto 4

Válvula Globo SDNR (Retención y cierre)

Valvula Globo SDNR

 Como ya lo dijimos, las válvulas tipo globo tienen un cuerpo bulboso, que aloja un
asiento de válvula y un tapón o disco atornillado dispuesto en ángulo recto al eje de la
tubería. Tanto las caras del asiento como las del disco son de acero fundido y tienen una
gran resistencia. Alternativamente, el asiento puede ser renovable y atornillarse en el
cofre de la válvula o se le puede dar un ajuste de interferencia leve y se asegura con un
tornillo de presión.

El vástago puede tener una rosca en V o cuadrada, debajo o arriba de la caja de

empaquetadura. Si este último funciona en un puente extraíble o integral (bonete). El
vástago se puede sostener en el disco de la válvula (o tapa) mediante una tuerca y se
puede ubicar en una herradura simple. Las fugas a lo largo del eje de la válvula se evitan
mediante una caja de empaquetadura, empaquetada con un material adecuado y un
prensaestopas. Si hay un cambio de dirección, como en una succión de sentina, la válvula
se conoce como una válvula de ángulo. El flujo es desde debajo del asiento de la válvula,
por lo que el casquillo no está sujeto a una mayor presión estática cuando la válvula está
cerrada. El disco debe ser guiado por alas o un vástago en la parte inferior para la
ubicación, o por un pistón.

El tipo de válvula con el tornillo unido al vástago es del tipo de tornillo de

elevación. Cuando el disco está conectado al vástago, se trata de una válvula de retención
(SDNR) atornillada, utilizada para sistemas de sentina, para evitar la inundación. También
se utilizan como control de alimentación y válvulas de parada de caldera. El disco
requiere paletas de guía o un vástago para mantenerlo concéntrico con el asiento cuando
está abierto. El mayor levantamiento requerido es una cuarta parte del diámetro interior;
las guías deben ser de mayor longitud que el elevador.
Punto 5

Válvula Aguja

Válvula Aguja Roscada

 Las válvulas aguja cuentan con un funcionamiento similar al de las válvulas globo, ya que en su
mecanismo de operación, consiste en girar el volante que desciende un vástago, bloqueando el paso del
flujo y puede regular el fluido, de un mínimo insignificante hasta un máximo determinado por su tamaño.
Se emplean como controladoras de presión y caudal, su mecanismo de cierre permite graduar finamente
la apertura del paso. A diferencia de las válvulas globo, su obturador tiene una forma similar a un cono,
que ayuda en la fina regulación de fluido, es decir, que es más precisa a la hora de hablar de regulación.

Otra diferencia que tiene con las válvulas globo es que no se emplean en tuberías con fluidos
sucios ya que la más mínima partícula pude obstruir el paso y general cambias no deseados en la presión
y caudal. Generalmente están accionadas mediante mecanismos automáticos de control remoto. Esta
válvula es útil para aplicaciones de altas presiones, grandes temperaturas o requerimientos sanitarios y
de instrumentación. Al igual que las válvulas globo, podrá ser diseñada con gran variedad de materiales,
principalmente son de acero al carbono o acero inoxidable Uno de los usos más comunes que se le da es
para actuar como de regulador previo a las válvulas mariposa o esclusa, que no cuentan con la habilidad
de regular el flujo.
Punto 6

Válvula de Clapeta

Válvula de Retención de Clapeta Bridada

 La válvula de retención a clapeta está conformada por un cuerpo que posee bridas de salida y de
entrada fundidas de manera integral. La parte superior del cuerpo posee un puerto de acceso embridado
y fundido de manera integral al que se encuentra atornillada la tapa superior. El tamaño de este puerto
de acceso permite un acceso total al disco y al asiento para realizar actividades de mantenimiento o
cambio de piezas.

La válvula está diseñada para evitar automáticamente el paso de fluidos en dirección inversa. En
condiciones de flujo del sistema, el movimiento del fluido fuerza la apertura del disco, lo que permite
un área de paso de fluidos sin restricciones al 100 % a través de la válvula. En condiciones de flujo
inversas, el disco vuelve automáticamente a su posición de cierre para evitar el flujo en dirección inversa.
La válvula incluye una palanca ajustable y un contra peso, un ensamblaje de palanca y resorte ajustable
opcional y un amortiguador de aire lateral. Estos ensamblajes y ajustes pueden utilizarse para modificar
la operación de cierre de la válvula, a fin de reducir la magnitud del golpe de ariete.

El brazo de contrapeso se encuentra enchavetado a la parte extendida del eje oscilante. El brazo
de contrapeso posee ojales adicionales para permitir múltiples posiciones de montaje, como la posición
horizontal o a 30º o menos al estar cerrado. Los contrapesos se encuentran en el brazo de contrapeso y
están atornillados a la palanca con un perno. El cuerpo y la tapa superior poseen puertos con tapones. El
puerto del cuerpo sirve como puerto de desagüe y el puerto de la tapa superior sirve como punto de
conexión para una válvula de escape de aire u orificio de ventilación. También es posible conectar una
válvula de purga al puerto del cuerpo. Es muy utilizada para instalaciones sanitarias.
Válvula de Esfera

Válvula de Retención con Esfera

 La válvula de retención a esfera dispone de una bola revestida de elastómero que dependiendo
de la presión del fluido circulante se desliza sobre la cavidad tangencial del cuerpo ya sea para abrir o
cerrar. Evitando así cierres brusco y golpes de ariete. Este sistema permite una reducida pérdida de carga
con pequeña presión positiva, y estanquidad total con reducida presión negativa.

Gracias a su diseño puede ser instalada en forma horizontal o verticalmente y permite su

utilización en líneas de conducción de agua potable o aguas servidas. En la parte superior tiene una tapa
abulonada que permite la inspección y mantenimiento de la bola, la misma es auto limpiante ya que la
misma circulación del fluido la hace girar y permite así la remoción de cualquier elemento que intente
pegarse a la esfera.

Su funcionamiento es similar a la de las válvulas globo, con la salvedad que utiliza como tapón
una esfera de aluminio recubierto con NBR, y su accionamiento es mucho más rápido. Generalmente su
cuerpo es construido de acero inoxidable. Son utilizadas para sistemas de cocina, como vapor y gas
natural.
Válvula de Diafragma

Valvula de Diafragma Bridada

 Las válvulas de diafragma son de vueltas múltiples y efectúan el cierre por medio de un
diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vástago de la válvula hace descender el compresor,
el diafragma produce sellamiento y corta la circulación.

En las válvulas de diafragma se aísla el fluido de las partes del mecanismo de operación. Esto las
hace idóneas en servicios corrosivos o viscosos, ya que evita cualquier contaminación hacia o del
exterior. La estanqueidad se consigue mediante una membrana flexible, generalmente de elastómero,
pudiendo ser reforzada con algún metal, que se tensa por el efecto de un eje-punzón de movimiento
lineal, hasta hacer contacto con el cuerpo, que hace de asiento.

Las válvulas de diafragma pueden ser controladas por varios tipos de actuadores, por ejemplo,
manual, neumático, hidráulico, eléctrico, etc. Las válvulas de diafragma más comunes utilizan
actuadores neumáticos; en este tipo de válvula, la presión de aire se aplica a través de una válvula piloto
en el actuador, que a su vez eleva el diafragma y abre la válvula. Este tipo de válvula es una de las
válvulas más comunes utilizadas en operaciones donde la velocidad de la válvula es una necesidad.

Las válvulas de diafragma se utilizan para el corte y estrangulación de líquidos que pueden llevar
una gran cantidad de sólidos en suspensión. Las aplicaciones de este tipo de válvula son principalmente
para presiones bajas y pastas aguadas que a la mayoría de los demás equipos los corroerían y obstruirían.
Son de rápida obertura. Son buenas a la hora del manejo de líquidos viscosos, como aguas de sentina o
lodos de la caja de cadenas, ya que es inmune a los problemas de obstrucción, o formación de gomas en
los productos que circulan.
Válvula Duo Check

Válvula Duo Check

 Las Válvulas Duo Check son similares a las válvulas mariposa, pero su funcionamiento difiere
en que el disco obstructor, en lugar de pivotear sobre el eje central del vástago, se pliega en dos hojas
liberando el paso del fluido.

El diseño de esta válvula es más resistente, ligero, pequeño, más eficiente y menos costoso que
las válvulas convencionales de retención tipo clapeta. Su diseño cumple con la norma API 594 el cual
es aproximadamente un cuarto de la dimensión cara a cara y de un 15% a un 20% del peso, en los
modelos más generalizados, haciéndolas menos costosas que una válvula de retención tipo clapeta.

También ofrece unas características especiales de diseño que la convierten en una válvula de
retención anti golpe de ariete de alto rendimiento. Éstas incluyen una apertura libre de roces y, en la
mayor parte de tamaños, un diseño único de resortes independientes, así como un sistema independiente
de soporte de clapetas. Estas características pueden no darse en otras válvulas de retención.

Es mucho más fácil de instalar entre juntas estándar y bridas de tuberías. Además, al instalarla,
su facilidad de manejo y el hecho de que sólo requiera un juego de espárragos para la brida, suponen un
ahorro aún mayor. Es por ello que los costos resultan más efectivos tanto a la hora de instalarlas como
de mantenerlas. Suelen ser utilizadas para los sistemas contraincendios, tanto para agua salada, como
gas inerte y CO2; y para el trasiego de combustible en los buques tanque.
Punto 7

Bomba Centrifuga

Bomba Centrifuga

Curvas características
 La bomba centrífuga es actualmente la máquina más utilizada para bombear líquidos en general.
Las bombas centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la
energía mecánica de un impulsor en energía cinética o de presión de un fluido incompresible. El fluido
entra por el centro del rodete o impulsor, que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto
de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la
bomba. Debido a la geometría del cuerpo, el fluido es conducido hacia las tuberías de salida o hacia el
siguiente impulsor. Son máquinas basadas en la Ecuación de Euler. Son utilizadas para servicios de
lastre, achique y contraincendios.

Las bombas centrífugas son máquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se emplean
para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presión. Para que un fluido fluya desde donde
hay mayor presión hasta donde hay menos presión no se necesita ningún gasto de energía pero, para
realizar el movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le comunica al fluido energía, sea de
presión, potencial o ambas. Para esto, necesariamente se tiene que absorber energía de alguna máquina
motriz, ya sea un motor eléctrico, uno de combustión interna, o una turbina de vapor o gas, etc.

Las bombas centrífugas están dotadas principalmente de un elemento móvil: el rotor, rodete, o
impulsor. Es el elemento que transfiere la energía que proporciona el motor de accionamiento al fluido.
Esto sólo se puede lograr por un intercambio de energía mecánica y, en consecuencia, el fluido aumenta
su energía cinética y por ende su velocidad. Además, por el hecho de ser un elemento centrífugo, aparece
un aumento de presión por el centrifugado que se lleva a cabo al circular el fluido desde el centro hasta
la periferia.

Una partícula que ingresa y toma contacto con las paletas en 1 comenzará a desplazarse,
idealmente, contorneando la paleta (En realidad, esto sería estrictamente cierto si hubiera un número
muy alto de paletas, más adelante se detalla que sucede cuando hay pocas) Como al mismo tiempo que
se va separando del eje el impulsor rota, la partícula a cada instante aumenta su radio y se mueve en el
sentido de la rotación (Anti horario en el ejemplo), por lo que su trayectoria, vista desde el exterior,
resultará una espiral como la ilustrada en punteado, y saldrá luego por 2.

Aunque la fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor
como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por unidad de masa del líquido es independiente
de la densidad del líquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje
un volumen definido de líquido, la energía que se aplica y transfiere al líquido, (en pascales, Pa, metros
de columna de agua m.c.a. o o pie-lb/lb de líquido) es la misma para cualquier líquido sin que importe
su densidad. Tradicionalmente la presión proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o
pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genéricamente como "altura", y aún
más, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad
(o altura).
Punto 8

Bomba de Engranajes

Bomba de Engranajes
 Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos
engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este
hace girar al otro (libre). La bomba de engranajes funciona por el principio de
desplazamiento; un piñón es impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la
bomba, la cámara de admisión, por la separación de los dientes, en la relación se libera
los huecos de dientes. Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el depósito.

Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia

la cámara de impulsión. En la cámara los piñones que engranan transportan el líquido
fuera de los dientes e impiden el retorno del líquido. Por lo tanto el líquido de la cámara
tiene que salir hacia el receptor, el volumen del líquido suministrado por revolución se
designa como volumen suministrado (cm3/rev).

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la

bomba debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro
engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los dientes del engranaje
hasta llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje
conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida
(presión). El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy común
debido a que es un producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste.

Las bombas de engranajes se usan principalmente para el bombeo de productos

corrosivos, abrasivos, con alta viscosidad y peligrosos para el medio ambiente. Este tipo
de bombas ofrecen pleno rendimiento en cualquier sentido de rotación y pueden
suministrarse con camisas calefactoras o construcción robusta para uso extremo
minimizando las operaciones de mantenimiento.
Bomba de Tornillo

Bomba de Tornillo
 La bomba de tornillo es una bomba hidráulica considerada de desplazamiento
positivo, que utiliza un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro de una camisa
y hace fluir el líquido entre el tornillo y la camisa.

Está específicamente indicada para bombear fluidos viscosos, con altos contenidos
de sólidos, que no necesiten removerse o que formen espumas si se agitan. Como la
bomba de tornillo desplaza el líquido, este no sufre movimientos bruscos, pudiendo
incluso bombear uvas enteras. Uno de los usos que tiene es la de bombear fangos de las
distintas etapas de las depuradoras, pudiendo incluso bombear fangos deshidratados
procedentes de filtros prensa con un 22-25% de sequedad. Este tipo de bombas son
ampliamente utilizadas en la industria petrolera a nivel mundial, para el bombeo de
crudos altamente viscosos y con contenidos apreciables de sólidos. Nuevos desarrollos
de estas bombas permiten el bombeo multi-fásico.

En este tipo de bombas pueden operar con flujos fijos a su descarga, aun cuando
bombeen contra una red de presión variable. Convirtiéndolas en excelentes equipos de
bombeo a utilizar en redes de recolección de petróleo. En el caso de las bombas
centrífugas. El flujo entregado depende de la presión a su descarga. El líquido es
transportado por medio de un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro de una
camisa (estator). El núcleo inserto de la bomba es de fácil recambio. El accionamiento de
los tornillos conducidos se realiza hidráulicamente.
Punto 9

Eyector

Eyector
 El eyector a chorro de vapor es el aparato más simple que hay para extraer el aire, gases o vapores
de los condensadores y de los equipos que operan a vacío en los procesos industriales. Es un tipo
simplificado de bomba de vacío o compresor, sin partes móviles, como válvulas, pistones, rotores, etc.
Su funcionamiento está dado por el principio de conservación de la cantidad de movimiento de las
corrientes involucradas.

Los eyectores o bombas de chorros, son máquinas cuyo trabajo se basa en la transmisión de
energía por impacto de un chorro fluido a gran velocidad, contra otro fluido en movimiento o en reposo,
para proporcionar una mezcla de fluido a una velocidad moderadamente elevada, que luego disminuye
hasta obtener una presión final mayor que la inicial del fluido de menor velocidad.

Los eyectores se emplean muy comúnmente para extraer gases de los espacios donde se hace
vacío, por ejemplo, en los condensadores, en los sistemas de evaporación, en torres de destilación al
vacío y en los sistemas de refrigeración, donde los gases extraídos son generalmente incondensables,
tales como el aire. Aunque también se usan en el mezclado de corrientes como por ejemplo en los
procesos de sulfatación en ingenios azucareros.

Ventajas de los eyectores

 Diseño compacto
 Peso reducido
 Establecimiento del vacío rápido
 No tienen componentes en moción, por lo que precisan poco mantenimiento y no sufren desgaste
 Se pueden montar en cualquier posición
 No producen formación de calor

Los materiales empleados dependen de varios factores, a saber: propiedades mecánicas,

resistencia química, consumo y pureza del producto. Los materiales pueden ser:

· Aceros al carbono · Aceros inoxidables · Inoxida 90 ó 3P · Cobre

· Níquel · Monel · Titanio · P.V.C.
· Resina · Nylon · Polipropileno · Vidrio
· Cerámico · P.T.F.E. · Polietileno · Grafito
PALABRAS CLAVE

- Bomba
- Carga
- Caudal
- Desplazamiento
- Fluido
- Flujo
- Presión
- Seguridad
- Válvula

GLOSARIO

 Buje: Extremo del eje sobre el que se monta el centro de rueda, que contiene los cojinetes y
la fijación de esta.
 Émbolo: Pieza que se mueve alternativamente en el interior de un cuerpo de bomba o del
cilindro de una máquina para enrarecer o comprimir un fluido o recibir de él movimiento.
 Manómetro: Instrumento que mide la presión.
 Obturador: Tapar o cerrar una abertura o conducto introduciendo o aplicando un cuerpo.
 PMI: Punto Muerto Inferior
 PMS: Punto Muerto Superior
 Vástago: Barra que, sujeta al centro de una de las dos caras del émbolo, sirve para darle
movimiento o transmitir el suyo a algún mecanismo.
 Voluta: Figura en forma de espiral.

BIBLIOGRAFIA

 Real Academia Española ([Link]

 Wikipedia ([Link]
 Facultad de Ingeniería UNAM ([Link]
 ENGEVAL - Engenharia de Válvulas e Equipamentos LTDA. ([Link]
 OMI – Organización Marítima Internacional ([Link]
 Aficionados a la Mecánica ([Link]
 Válvulas VALMEC ([Link]
 Válvulas VALVTRONIC ([Link]
 BUSCH Bombas y Sistemas de Vacío ([Link]
 SULZER Bombas ([Link]