EJES
Son elementos de máquinas que sirven de soporte para otros órganos, los cuales pueden
girar u oscilar alrededor de este. Cuando el eje es inmóvil y los órganos que soporta giran
sobre, el eje se denomina fijo. En cambio si el eje se mueve girando al mismo tiempo que
los órganos fijados en él, se llama giratorio. Los ejes no transmiten potencia y por ello
están sometidos solamente a esfuerzos de flexión, en algunos casos también sufren efecto
de fatiga, como por ejemplo los ejes de vagones. Para los ejes fijos se toma el valor de la
resistencia estática, pero para los giratorios el de la resistencia a las flexiones alternadas.
Se utilizan en determinadas maquinas como dinamos, turbinas, etc., en cuyo caso las
piezas montadas sobre el eje son de peso considerable y por lo tanto el esfuerzo de flexión
es preponderante con respecto al esfuerzo de torsión. Los ejes propiamente dichos son
aquellos que animados de un movimiento de rotación soportan cargas importantes tales
como los ejes de vagones y locomotoras. En este último caso se calculó en base de una
carga estática vertical (peso propio y sobrecarga) pero además es necesario considerar los
esfuerzos dinámicos verticales y horizontales difíciles de analizar y determinar pero que se
toman en cuenta reduciendo, el coeficiente de trabajo a la flexión. Los materiales
empleados en la fabricación de los ejes son los aceros al igual que en los árboles. Se
pueden conformar por forja, para aumentar su resistencia, o sometidos a un tratamiento
térmico, para aumentar las propiedades mecánicas.
Tipos de ejes Los ejes generalmente adoptan una sección tal para que las tensiones sean
aproximadamente uniformes a lo largo de su longitud (de igual resistencia a la flexión). Por ello, en
diferentes tramos existen diámetros diferentes siendo extraña la forma cilíndrica en toda su
longitud. Esto se debe a que las cargas que soportan son considerables y el momento flector
máximo también, lo que obliga a una sección grande si se mantuviera para todo el eje que sería
poco rentable.
Anillos de sujeción Tienen como misión impedir el desplazamiento axial del eje. Los anillos de
sujeción, también llamados anillos de resorte o de retención, se componen de alambre de acero
endurecido de sección transversal redondo o rectangular. Hay dos formas de colocación o tipos de
anillos. Están los que son necesarios pasarlos forzosamente por el eje hasta que se introducen en
una ranura formando una retención, y los que pueden ensancharse empujándolos a través de una
abertura y que se expansionan en una ranura.
En un eje se distinguen las siguientes partes principales: 1) Cuerpo: El cuerpo es de sección
variable y por lo general sirve de enlace a los gorrones y su sección longitudinal debe comprender
al sólido de igual resistencia. 2) gorrones o muñones de extremidad: Los gorrones de extremidad
son partes cilíndricas que sirven de apoyo al eje. Ellos se alojan dentro de cojinetes. 3) gorrones
intermedios: La porción intermedia cilíndrica recibe la carga Q y por lo tanto debe determinarse
por el momento flector correspondiente. La longitud de los gorrones depende de la presión
específica, de la condición de lubricación.