CARTOGRAFIA DE
9 DE JULIO
En 1898, la Avenida 9 de Julio, tal como la conocemos hoy en
Buenos Aires, todavía no existía. De hecho, la idea de construir una
gran avenida que atravesara la ciudad de norte a sur ya había sido
propuesta en el siglo XIX, pero no se concretó sino hasta varias
décadas después.
Algunos puntos clave sobre la situación en 1898:
La zona donde hoy está la Av. 9 de Julio estaba ocupada por
manzanas con edificios, casas y calles más pequeñas, como la calle
Corrientes (más angosta en ese momento), y muchas otras que
posteriormente fueron demolidas para dar paso a la avenida.
El proyecto de la avenida se mencionó por primera vez oficialmente
en 1888, pero su construcción fue muy controvertida y postergada
durante años por la expropiación de terrenos y la demolición de
edificios.
En 1898, Buenos Aires estaba en plena transformación urbana, con un
fuerte proceso de modernización, pero la 9 de Julio aún era solo un
proyecto urbanístico en el papel.
Cuándo se construyó realmente:
La construcción comenzó en 1935 y el primer tramo fue inaugurado
en 1937.
Se fue abriendo por etapas durante varias décadas, y recién en la
década de 1970 se completó la traza que hoy conocemos.
CARTOGRAFIA DE ACTUALIDAD
1930
Comparaciones:
1. Extensión y traza: 1930s (antes de su apertura en 1937):
La avenida todavía no existía como tal.
Solo había planes de apertura, y se había comenzado con expropiaciones de edificios en algunas zonas del centro.
El proyecto había sido aprobado, pero la construcción recién empezó en 1935.
En 1937 se inaugura el primer tramo: entre Cerrito y Lima, en pleno centro porteño.
Actualidad:
La Av. 9 de Julio recorre casi 3 km desde Av. Libertador hasta Constitución (y conecta con autopistas).
Es considerada una de las avenidas más anchas del mundo, con hasta 22 carriles (contando laterales).
Tiene tramos subterráneos (como el Metrobús o el Obelisco bajo nivel para cruce peatonal).
2. Edificaciones y entorno urbano: 1930s:
La zona estaba compuesta por manzanas tradicionales con viviendas, teatros, comercios y calles angostas.
Muchos edificios fueron demolidos para abrir el paso de la avenida.
El Obelisco se construyó en 1936, justo durante la apertura del primer tramo.
Actualidad:
El entorno es una mezcla de edificios históricos que sobrevivieron, torres modernas, hoteles, oficinas, y publicidad
gigante (como el famoso cartel de Coca-Cola).
Es un ícono urbano y turístico, con el Obelisco como punto central.
3. Tránsito y transporte: 1930s:
El tránsito era principalmente de tranvías, autos y peatones.
No había grandes autopistas ni túneles.
La circulación era más lenta y menos masiva.
Actualidad:
La avenida tiene un sistema Metrobús exclusivo para colectivos (BRT), instalado en 2013.
Se conecta con subtes (líneas B, C, D) y es un nodo fundamental del tránsito porteño.
Hay cruces peatonales con semáforos, túneles peatonales, y un tráfico intenso día y noche.
4. Espacio verde y estética: 1930s:
Apenas comenzaba la urbanización de los canteros centrales.
El foco estaba en abrir la traza vial más que en el paisajismo.
Actualidad:
La avenida tiene canteros centrales con árboles, césped y esculturas.
Se han hecho mejoras paisajísticas para integrarla al entorno urbano.
1940 1978 2017
Torre Prourban Ed. Sudamerica Edificio Kavanagh
Esquina Libertador y Esquina Posadas Florida 1065, frente a
Carlos Pellegrini y Cerrito Plaza San Martín
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