LA ERA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN BOGOTÁ 1

El impacto de los vehículos híbridos para la movilidad sostenible en Bogotá – Colombia

Nubia Stella Quintero Saldaña, Universidad La Gran Colombia.1

Daniel Andrés Rubiano Piraquive, Universidad La Gran Colombia2

1
Estudiante Especialización Gerencia y Mercadeo

2
Estudiante Especialización Gerencia Financiera
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Resumen

Este artículo analiza el impacto económico de la nueva tendencia de los vehículos híbridos en

Bogotá - Colombia, siendo este el país de América Latina con mayor crecimiento en movilidad sostenible,

limpia y segura. Describe cómo ha sido la evolución de este tipo de tecnologías y que expectativas se tiene

a futuro con la movilidad sostenible en el sector automotriz; por medio de la metodología de investigación

tipo explicativa y basado en entrevistas abiertas con especialistas del sector automotriz se identifica como

ha sido el crecimiento durante los últimos años, que actores intervienen en este proceso de

posicionamiento, como impactan las decisiones gubernamentales y las acciones que deben tomar las

marcas líderes en la venta de vehículos híbridos y eléctricos en el país. En Colombia existen diferentes

incentivos para la adquisición y el uso de vehículos ecológicos por lo cual es relevante difundir estos

beneficios, con el objetivo de incrementar la compra de vehículos ecológicos, la expansión en el sector

automotriz con tecnología eléctrica y la necesidad de adecuar la infraestructura de la malla vial en el país.

Palabras Clave: Sostenibilidad, evolución, hibrido, movilidad, vehículos.

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Abstract

This article analyzes the economic impact of the new trend of hybrid vehicles in Bogotá - Colombia, this

being the Latin American country with the highest growth in sustainable, clean and safe mobility. It

describes how the evolution of this type of technology has been and what expectations are in the future

with sustainable mobility in the automotive sector; Through the explanatory type research methodology

and based on open interviews with specialists in the automotive sector, it is identified how growth has

been in recent years, which actors intervene in this positioning process, how government decisions impact

and the actions that must be taken. take the leading brands in the sale of hybrid and electric vehicles in

the country. In Colombia there are different incentives for the acquisition and use of ecological vehicles,

for which it is relevant to spread these benefits, with the aim of increasing the purchase of ecological

vehicles, expansion in the automotive sector with electrical technology and the need to adapt the

infrastructure of the road network in the country.

Key Words: Sustainability, evolution, hybrid, mobility, vehicles.

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El impacto de la movilidad sostenible en Bogotá – Colombia

Introducción

La presente investigación es relevante por cuanto está orientada a las tendencias actuales con

relación a la comercialización de vehículos híbridos – eléctricos y como esto puede mejorar de alguna

manera el proceso de movilidad sustentable en Bogotá – Colombia, algunos estudios realizados han

demostrado que esta actividad ha tenido un incremento importante en el último año (2020), es decir, se

ha registrado un crecimiento mayor al 90% en la venta de autos nuevos de este tipo en Colombia.

Indefectiblemente esto viene acompañado de una conciencia enfocada en disminuir la afectación al

medio ambiente actualmente negativa y generar una mejora a la optimización en cuanto a las

soluciones energéticas como una excelente proyección hacía el futuro sostenible (Unidad de Planeación

Minero - Energética [UPME], 2020). Al tenor de esta concepción, se plantea el siguiente

cuestionamiento ¿Cuál es el impacto económico de la nueva tendencia de los vehículos con tecnología

hibrida en el sector automotriz en Bogotá - Colombia?

Contemplado así, puede afirmarse entonces que el sector automotriz y el de transporte son

parte fundamental de las iniciativas de sostenibilidad e impacto ambiental que lleva a cabo el país para

el cumplimiento de la agenda de Objetivos de Desarrollo Sostenible [ODS] 2015 – 2030, con algunos

objetivos como: energía asequible y no contaminante, ciudades y comunidades sostenibles y acción por

el clima (Organización de las Naciones Unidas [ONU], 2021), por otra parte, el compromiso de Colombia

con el mundo en disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero en más de un 50% para el 2030

en el acuerdo de Paris no dan espera, esto debido a que lo que se busca es precisamente combatir el

cambio climático a través de la aceleración de las medidas y acciones por el clima (Convención Marco de

las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático [UNFCCC], 2020).

Ahora bien, la ONU en uno de sus comunicados de prensa de julio de 2020 habla sobre el

programa para el medio ambiente que se ha estipulado con base en el informe de movilidad eléctrica
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del 2019 para América Latina y el Caribe, afirmando que la movilidad es el mayor responsable de la mala

calidad del aire en las ciudades representando un 15% de las emisiones de gases con efecto

invernadero.

Baste asomar que la llegada del COVID – 19 fue un detonante clave para que se pudiera

evidenciar de una manera más detallada que la ciudad de Bogotá y en general todo el país estaba

enfrentando una gran ola de contaminación, lo anterior, teniendo en cuenta que debido a la necesidad

de evitar el contagio se tomaron medidas como la cuarentena y el confinamiento en donde se presenta

una reducción considerable de las emisiones de gases. En este orden de ideas, y como solución

permanente se están implementado acciones que lleven a la región a una transición rápida y efectiva

hacia el transporte eléctrico o híbrido por medio de planes de gobernanza que incluyan inversión e

incentivos hacia los usuarios (ONU, 2020, párr. 6).

Continuando con el anterior estudio, podría definirse como vehículo híbrido aquel que cuenta

con un motor eléctrico y uno de gasolina tradicional y que combinado permite que el vehículo se ponga

en movimiento (Matus, 2021). Del mismo modo, es importante mencionar que dentro de los beneficios

que presentan estos vehículos además del impacto positivo ambiental, está el hecho de que son poco

ruidosos, no presentan casi fallas mecánicas, su mantenimiento es menos constante y complicado, la

conducción se convierte en una tarea cómoda y como último punto, están las diferentes ventajas

fiscales que se le otorgan a los usuarios de este tipo de vehículos según el país de uso.

Según Chele (2017) los vehículos híbridos cuentan con una composición que tiene diferentes

piezas dentro de ellas: un motor eléctrico y uno de combustión interna [MCI] a gasolina más pequeño y

ligero, batería para el motor eléctrico, generador, transmisión y un tanque de combustible pequeño

para el MCI, uno de los términos más usados para referirse a este tipo de vehículos es HEV que viene

siendo la abreviatura usada en cada una de las especificaciones técnicas, es decir que, estos vehículos
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tienen la capacidad de combinar dos métodos de propulsión, en uno su fuente de energía esta

almacenada y el otro transforma la energía del combustible fósil.

Lo anterior, es afirmado también por la Comisión Nacional Para el Uso Eficiente de la Energía

[CONUEE] (2020) de la ciudad de México, que indican adicional que según la disposición del motor de

combustión y el eléctrico este tipo de automóviles híbridos se clasifican en:

 Híbrido en paralelo: Son los más comunes. El motor eléctrico y el de gasolina se conectan para

mezclar las dos fuentes de energía.

 Híbrido en serie: En donde el motor de gasolina solo es usado para producir la electricidad

necesaria y recargar la batería.

 Híbridos enchufables: En el que la batería puede ser cargada al ser conectada a una fuente de

electricidad externa. Una vez la batería se descarga, funciona como un sistema paralelo.

 Híbrido ligero o suave: El motor de gasolina o diésel es el que realmente logra mover el auto, el

motor eléctrico sirve para reducir el uso de combustible y aumenta el rendimiento del vehículo.

Los beneficios y desventajas son similares a las del carro eléctrico, con la diferencia de que los

gastos de mantenimiento pueden ser costosos al manejar ambos mecanismos.

Según la Asociación Nacional de Industriales [ANDI] (2021), la venta de los vehículos híbridos y

eléctricos ha aumentado alrededor del 91.8% en comparación de los años 2019 y 2020, dichas cifras se

calculan por los vehículos matriculados en el Registro Único Nacional de Tránsito [RUNT]. Así mismo el

Ministerio de Transporte (2021), afirma que Colombia tiene 4.849 vehículos eléctricos y 17.333

vehículos híbridos inscritos en el RUNT, siendo Bogotá y Antioquia los principales lugares de

concentración frente a este tipo movilidad, se espera que esta cifra siga creciendo a partir de los

incentivos presentados por el Gobierno Nacional. Así entonces, la intención de compra en las personas

frente a este tipo de vehículos ha sido del 12% con respecto a las cifras del año anterior.
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Este crecimiento en el uso de tecnologías limpias y de movilidad sostenible, tiene un impacto

directo en el medio ambiente, como lo corrobora Galán (2019) las emisiones de Dióxido de Carbono

[CO2] por el uso de combustibles fósiles para la propulsión de vehículos terrestres y el amplio

crecimiento del parque automovilístico en todo el mundo hacen parte de las causas más difíciles de

controlar el cambio climático y esto conlleva un mayor gasto de reservas de combustibles fósiles

adicional a otras fuentes de energía. Por otra parte, los vehículos híbridos se centran en la reducción de

emisiones contaminantes y ruido, con estas nuevas formas de transporte se pretende generar una

solución a corto plazo para estos impactos frente al medio ambiente.

Por la misma línea la ONU en el programa para el medio ambiente (2021) sugiere que la

movilidad eléctrica adoptada por algunos países es una opción de migrar a estas nuevas tecnologías de

transporte limpio con el ánimo de disminuir efectos en el medio ambiente y la emisión de gases de

efecto invernadero, de acuerdo con esto, se registró un aumento entre los años 2017 y 2018 del 63%

con referencia a la flota mundial de automóviles eléctricos, dentro de este análisis se exalta la labor de

China como uno de los países líderes considerando que cuenta con un 45% de vehículos eléctricos,

seguido de este se encuentra Europa con un 24% de esta participación y finalmente, Estados Unidos con

un 22%.

La ANDI (2021) existen marcas que aportan en la fabricación de este tipo de vehículos, por

ejemplo: Toyota, Mercedes Benz, Subaru, Kia y Ford; pero, marcas como BMW, Volvo y Mitsubishi

siguen siendo vistos como un modelo de transición del combustible a la energía sostenible, lo que deja

la discusión inconclusa en muchos lugares del mundo. Esto es porque estos vehículos pueden conducir

dentro de su rango establecido en modo eléctrico en condiciones leves o moderadas, pero cuando se

realiza una aceleración más rápida agota con más rapidez las baterías, por lo que su metodología

eléctrica no terminaría siendo tan eficiente.

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Es importante precisar también que el efecto contaminante depende en su mayoría del factor

humano que no mantiene cargada la batería ni usa el sistema de electricidad como la principal fuente de

movimiento del carro y la combustión como respaldo. Todas estas acciones apuntan a la fabricación,

venta y tenencia única de automóviles eléctricos e híbridos, para cumplir con los objetivos climáticos

mundiales a través del uso de tecnologías limpias. No obstante, una de las limitantes a la hora de

conseguir un auto eléctrico o híbrido, al menos en países de América Latina, puede ser que en la

actualidad su valor es considerablemente superior comparado con uno de combustión, pero lo cierto es

que la fabricación masiva de estos vehículos hará que su costo disminuya de manera considerable,

mientras que la penalidad gubernamental de los estados podría hacer que los carros a gasolina suban su

valor.

Según Sanz (2015) un vehículo híbrido suele ser entre 5.000 y 13.000 euros más costoso que un

vehículo convencional, esto dependiendo del modelo; sin embargo, a futuro refiere un excelente

beneficio. Por ejemplo, la recarga eléctrica será mucho más económica, puesto que de realizarse esta en

su propio hogar o en un garaje comunitario es posible recorrer 100 kilómetros por poco más de un euro

y esto se verá reflejado en la economía del propietario.

Una vez hecha la decantación y clasificación de la información relevante se realiza de igual

forma un escrutinio riguroso de la normatividad que hay detrás de la promoción, la compra y el uso de

carros eléctricos; para ello es importante resaltar que según lo establecen los artículos 3, 4, 6 y 7 se

determinan los siguientes beneficios Ley 1964, (2019):

 Descuentos en las primas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito [SOAT].

 Precios preferenciales en la revisión técnico-mecánica.

 El valor de los impuestos que no podrá superar el 1% de su valor comercial.

 No tendrán que apegarse al pico y placa ni a los días sin carro de las ciudades.

 Acceso a parqueaderos preferenciales.

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El Decreto 1116 (2017) determina los incentivos para los vehículos híbridos que incluyan

descuentos de importación e impuestos; del mismo modo, se reglamentan los beneficios de consumo y

los costos de la electricidad afirmando que estos son entre un 60 y 70 por ciento, lo antes mencionado

indica que es un valor inferior al de la gasolina.

El presente artículo busca basar sus argumentos en los casos de éxito de países desarrollados y

sus diferentes planes de gobierno. Por lo tanto, se desea conocer el impacto económico de la nueva

tendencia de los vehículos con tecnología híbrida y eléctrica en el sector automotriz en Colombia en

especial en Bogotá como ciudad capital. Lo anterior, realizando un recorrido histórico sobre la evolución

del sector de este tipo en Colombia e identificando a través de instrumentos de investigación los efectos

generados por estas tecnologías en el sector automotriz y en sus usuarios; esto, por supuesto permite

establecer una relación entre las tendencias de los vehículos híbridos y eléctricos frente a la economía

del sector automotriz a nivel nacional y local.

Es importante mencionar que, en Colombia, el pasado 13 de abril del 2021, se presentó un

proyecto de ley ante la Cámara de Representantes que busca incentivar la fabricación de autos

eléctricos en el país y crear un impuesto verde a quienes usen gasolina o diésel, tomando no solo el

ejemplo europeo, sino también el de países de América Latina como Bolivia y Argentina donde ya los

fabrican. Esto, demuestra un interés real y la necesidad de sacar el carbono y el petróleo de la economía

colombiana, realizando un impacto positivo y sustentable al medio ambiente a través de uno de los

sectores más importantes para cualquier ciudad, el de transporte (Vallejo, 2021).

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Revisión de literatura

Para el desarrollo de la revisión literaria se tienen en cuenta investigaciones internacionales y

nacionales, para empezar de acuerdo con lo indicado por la CONUEE (2020) un vehículo híbrido es aquel

que combina eficientemente ambos motores, es decir, uno de combustión y otro eléctrico, brindando

eficiencia y potencia, todo aquello, con relación a su estilo.

Los vehículos híbridos son una tecnología que acompaña a la sociedad desde el siglo XIX, en ese

entonces generaron un auge de los sistemas eléctricos y de vapor gracias a varios científicos e

industriales que hacían parte de diferentes lugares del mundo, los cuales buscaban generar energía por

los medios más asequibles, cuando era casi imposible extraer y transportar hidrocarburos tal como se

hace hoy día, así las cosas, aunque el vehículo impulsado por un motor eléctrico pueda parecer una

novedad tecnológica que puede reemplazar al vehículo convencional impulsado por su motor a gasolina

este data del siglo XIX (Toyota, 2018).

Los vehículos híbridos llegaron para cambiar la movilidad sostenible en el mundo y en general.

Por ello Waliño (2020) permite ver la evolución de las ventas. Por ejemplo, en España el mercado se

reportó para el año 2019 un aumento en las ventas del 43.4% respecto al año anterior. Del mismo

modo, la ONU (2018) indican que América Latina y el Caribe son una de las regiones más urbanizadas del

planeta lo que permite empezar a visualizar la movilidad sostenible como uno de los planes de cada uno

de los gobiernos centrados en el incremento de la población que habita en ciudades principales, de

acuerdo a lo anterior, las proyecciones de crecimiento vehicular pueden triplicarse en los próximos 25

años lo que representa un reto para el sector automotriz y para el impacto de la calidad del aire lo cual

puede representar un impacto negativo en cuanto a contaminación y acrecentar problemas en salud

pública.

El anterior informe, también indica que Colombia está siendo un país pionero en movilidad

urbana en América Latina, esto se debe a que se cuenta con el apoyo de varias entidades como por
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ejemplo la ONU, es por ello por lo que para el año 2018 se rompe con el récord con más de mil vehículos

eléctricos circulando. Lo anterior, se consideró como la cifra más alta en la región y esto es confirmado

por la ANDI (2021) pues indican que se efectuó un crecimiento de matrículas de vehículos con

características de cero y bajas emisiones dada la alianza de la ANDI y la Federación Nacional de

Comerciantes [FENALCO].

A pesar de la crisis sanitaria vivida en el último año 2020, se superó la cantidad de vehículos

proyectados a matricular y se resalta que cada vez más marcas apuestan por tener dentro de su

portafolio de Vehículos un producto con bajas emisiones para ofrecer a los clientes, es más, se resalta

que para enero del 2021 las ciudades con mayor participación en matrículas de vehículos híbridos

fueron Bogotá D.C., Medellín, Cali, Cúcuta y Chía, que en conjunto representaron un 85.9% del mercado

total a nivel nacional (Asociación Nacional de Industriales [ANDI], 2021).

Contemplado lo anterior, el Ministerio de Transporte (2021) confirma que los vehículos híbridos

en Colombia cuentan con diferentes beneficios e incentivos otorgados por el Gobierno Nacional bajo

leyes y decretos que lo reglamentan. En consideración, la cantidad de vehículos con tecnologías no

contaminantes matriculados en el país viene aumentando considerablemente lo que permite generar

mejoras continuas en la calidad del aire y cumplir con los compromisos planteados por el Gobierno para

seguir fomentando estrategias que permiten generar un progreso en la calidad de vida de las personas a

través de los diferentes medios de transporte sostenibles.

Para finalizar siempre es importante resaltar los esfuerzos de sostenibilidad que se realizan a

nivel mundial y local que lograran un cambio a futuro y que pretenden mejorar la calidad de vida de

cada una de las comunidades en las cuales es aplicado, por ello la importancia de las nuevas tendencias

en este tipo de tecnologías, la gobernabilidad aplicable y los cambios que puedan hacerse de

infraestructura a nivel nacional y local.

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De acuerdo a lo establecido en los Objetivos de Desarrollo del 2015 al 2030 dos de ellos se

enfocan en parte importante de este cambio que se requiere, el primero de ellos hace referencia a

garantizar a través de diferentes proyectos el acceso a energía asequible, un tema bastante crítico en el

África que se ve reflejado a través de la pandemia del COVID 19 en la cual se establece que muchas

personas viven sin un suministro de energía vital en estos tiempos, siendo tan importante que las

personas se mantengan conectadas en sus hogares la energía se convierte en una necesidad crucial;

adicional para que funcionen los equipos vitales en cada uno de los hospitales del mundo. Para ello se

establecen prioridades que permitan mejorar lo anteriormente mencionado en lugares donde es

estrictamente necesario y así continuando con todo lo que tiene que ver con energía sustentable,

segura y moderna en el mundo durante los últimos años y lo que se espera a futuro todo ello según la

(Organización de las Naciones Unidas [ONU], 2021).

Otro de estos objetivos establece que las ciudades quienes se han convertido en el centro de la

mayoria de la población en cada uno de los paises puedan enfocarse en lograr ser mas incluisvas para

areas urbanizadas que por sus caracteristicas tienen deficiencias en multiples servicios de necesidad

basicas, como lo correspondiente al transporte y servicios publicos, adicional a ello sean más seguras y

dadas al cambio constante como lo ocurrido a partir de la pandemia que los llevo a ser poblaciones mas

resilientes, en busca de iniciar la recuperacion economica y con ello empezar a ser más sostenibles a

traves de diferentes proyectos enfocados a mejorar el imnpacto que se genera al medio ambiente, todo

esto gracias a estos Objetivos de la (Organización de las Naciones Unidas [ONU], 2021)

El Distrito Capital no se queda atrás a traves del modelo de transporte ecosustentable pretende

mejorar la calidad de vida de los Bogotanos, el plan de accion climatica de Bogotá define metas de

reduccion en un 50% en la emision de gases de efecto invernadero para los proximo años, haciendo

inversion en flota de buses con movilidad limpia, lo que corresponde un reto para cada uno de los

gobiernos entrantes y salientes, a ello se suman la creación de mas ciclorutas dado que a traves de los
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ultimos años se ha visto un incremento en el uso de la bicicleta, lo que permite la creación de una

sociedad con mejores condiciones fisicas y socioeconomicas, apoya el incremento de la cultura

ciudadana a traves de espacios sanos y mejora la moviliada; a ello se suman que las flotas de taxis

tambien empiecen a convertirse a una movilidad sostenible a traves de vehículos hibridos o electricos

Arias (2021).
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Metodología

Para el desarrollo de la investigación en donde se busca conocer el impacto económico de la

nueva tendencia de los vehículos con tecnología híbrida y eléctrica en el sector automotriz en Colombia,

se requiere de una metodología de tipo explicativa, tal como lo menciona Arias (2012) este tipo de

investigación se encarga en buscar el porqué de los hechos teniendo en cuenta la relación de causa-

efecto, esto, llevado a que las conclusiones y resultados constituyen un nivel más profundo del

conocimiento, dando como resultado conocer la evolución y el desarrollo de estas tecnologías limpias,

así como la contextualización en el impacto colombiano.

De igual forma, se realiza una investigación bajo el enfoque cualitativo, que según lo indica

Hernández, Fernández y Baptista, (2014) las investigaciones cualitativas están basadas más en una lógica

y proceso inductivo (explorar y describir, y luego generar perspectivas teóricas). Van de lo particular a lo

general (p.51). Es decir, se basa en las propias palabras de cada una de las personas ya sean habladas o

escritas y que permiten una conducta observable. Lo anterior, permite no dejar de lado los análisis

estadísticos, pero brinda una mayor relevancia a la comprensión de los motivos que están detrás de

dichos números, acciones y tendencias, tal como afirma Ugalde y Balbastre (2013) los estudios

cualitativos tienden a preferirse por sus propiedades explicativas y su poder exploratorio dado que

permiten esclarecer los resultados obtenidos durante la investigación.

De este modo, en el sector automotriz, como en cualquier sector de consumo, se tiene muy en

cuenta la toma de decisión de compra, a partir de la cual se crean las tendencias y las decisiones

gubernamentales, en busca de impulsar el beneficio y el crecimiento colectivo por lo que la participación

de los sujetos resulta indispensable y propia de la investigación cualitativa.

Al tenor de esta concepción, este artículo se basará en el desarrollo de la metodología

cualitativa para lograr describir, interpretar y explicar de manera detallada el fenómeno de la movilidad
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sostenible en Bogotá a partir del uso de vehículos híbridos y esto permitirá entender el comportamiento

y crecimiento actual.

Para el desarrollo y cumplimiento del objetivo general del presente artículo se establece como

instrumento de investigación una entrevista abierta en la que se mantendrá una conversación con un

participante, en un espacio que le genere confianza para expresarse, lo cual permitirá recolección de

información para un posterior análisis y conclusión de resultados. Es así como determina Astudillo

(2015) cuando indica que las entrevistas son las técnicas que se realizan a través diálogo y en donde a

través de la interacción con palabras se formulan una serie de preguntas para llegar a conocer las ideas,

sentimientos y forma de actuar del entrevistado, desde la parte de investigación es una fuente que

puede enriquecer los datos obtenidos a través de grabaciones o videos y aportar un valioso resultado

subjetivo y explicativo.

La entrevista que se llevará a cabo será de tipo semiestructurada, por medio de las cuales se

recolectan datos de las personas entrevistadas a través de preguntas abiertas, para ello se dispone de

un guion que, principalmente recoge los temas a tratar y que permite llevar el hilo de la entrevista de

acuerdo a la libre decisión del entrevistador, el guion debe ser preparado de acuerdo con el registro

histórico revisado por el entrevistador y el número de preguntas en lo posible debe ser mínimo, lo que

se puede resaltar a través de la presente entrevista es que una vez iniciada la conversación puede fluir

bajo el mismo tema a tratar y así se logra un estilo propio y personal (Tejero, 2021).

Conviene por tanto indicar que la metodología que aplica al presente estudio es la deductiva ya

que permite extraer conclusiones a partir de la información recolectada a través de diferentes

estrategias. Es decir, que se parte de lo general a lo más específico para lograr obtener resultados

certeros y lógicos con una base teórica, investigativa y social, lo anterior con el ánimo de identificar los

efectos generados por la tecnología hibrida en el sector automotriz en Bogotá.

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En el caso del presente estudio la profundización de los datos es explicativa, lo cual permite

abordar puntualmente el desarrollo y los cambios en los hábitos de consumo en el sector automotriz de

los últimos años con la llegada de los vehículos híbridos, lo anterior, con el fin de conocer el impacto que

este podría generar en la economía colombiana. A continuación, se relacionan los participantes del

proceso investigativo, véase Figura 1 en anexos.

Así mismo, el procedimiento que se lleva a cabo para el desarrollo de los objetivos específicos es

primeramente realizar un análisis documental en el caso del primer y tercer objetivo. Ahora bien, dado

que es una muestra cualitativa, la muestra no será aleatoria ni de un grupo grande de participantes, por

el contrario, se seleccionaron informantes con experiencia e incidencia en el sector automotriz que

puedan hablar de manera fluida y abierta mientras responden a cada una de las preguntas del

instrumento de investigación.

En cuanto a la extracción de la muestra, se realizó una selección de personas específicas a partir

de criterios demográficos como educación y tipo de relación con el sector automotriz tales como:

director comercial automotriz, director de mercadeo automotriz, ingeniero técnico automotriz, jefe de

ventas automotriz, analista del sector automotriz y un usuario con intención de compra de vehículo

hibrido, esto para el desarrollo del segundo objetivo con esto se tendrá como tamaño de la muestra un

participante categorizado dentro de cada factor demográfico descrito anteriormente siendo esto

suficiente para el resultado de la investigación, con ello se tiene una muestra total de cinco

entrevistados.
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Resultados

La evolución del sector hibrido automotriz en Bogotá

Según (García, 2018) el ajuste que inicio el sector automotriz en Colombia desde el año 2014

impulsaba un crecimiento para los siguientes años, en ese momento el sector de los vehículos

representaba un 4% de la producción industrial, acercándose a sectores como el de bebidas y productos

alimenticios, así mismo correspondía a una de las industrias generadora de empleos con más de 24.000

puestos de trabajo, esto representaba en Colombia un porcentaje importante, en las ensambladoras se

mantenía una remuneración de más de 2,4 millones de pesos mensuales en 2015.

Dentro del análisis documental se establece que la evolución del sector hibrido en Bogotá en los

últimos 5 años ha tenido un incremento importante, como lo reporta la Asociación Nacional de

Movilidad Sostenible (ANDEMOS,2021) para febrero del presente año se registraron una cantidad de

matrículas correspondientes a 1.744 vehículos, las tecnologías de cero y bajas emisiones se mantienen

como una de las protagonistas en el mercado puesto que presentan variación positiva en un porcentaje

del 143,6%, de ahí que se resalte que los automóviles eléctricos fueron impulsados gracias a las entregas

de Transmilenio en Bogotá, además el vertiginoso crecimiento de este mercado impulsa a nuevas

marcas a establecer estrategias para crecer en este sector como Subaru con híbridos y Changan con

vehículos eléctricos que ingresan a fortalecer la oferta colombiana.

Renault una de las marcas registradas con alto liderazgo en el país puesto que reporta 4.020

unidades, además de la marca Chevrolet que ocupa una segunda posición con 3.578, así lo reporta el

mismo informe de ANDEMOS que establece adicional dentro de los top 10 a las marcas anteriormente

mencionadas y estipula adicional que Mazda se destaca por tener una variación positiva representada

en un 38.1% frente al mismo periodo del año anterior, seguido por Toyota que a través de su 6.4%

intenta posicionarse en el país para este tipo de vehículos y por ultimo Hyundai con un 14.9% acrecienta

lo que ha venido vendiendo en el país (ANDEMOS,2021).

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Esto permite revisar un panorama general del sector automotriz en el mercado colombiano y así

poder generar análisis de los informes anuales a cada una de las principales agremiaciones y

asociaciones de la industria, tal como lo establece el reporte inicialmente mencionado; adicionales datos

históricos de la ANDI, el Ministerio de Comercio y de Transporte que permiten evaluar la situación actual

de los vehículos híbridos en el país y su comportamiento en la capital.

Precisamente por eso, la evolución en el sector automotriz ha estado encaminada a los

vehículos eléctricos y los híbridos, diferentes instancias administrativas han optado por implementar

políticas que beneficiarían a los propietarios de vehículos eléctricos en Colombia, todos estos aspectos

hacen que este mercado sea mucho más llamativo y que todos estos incentivos se vean reflejados en el

aumento de la compra de estos vehículos, ejemplo de ello son la Ley 1964 de 2019 a nivel nacional y los

Acuerdo 732 de 2018 y Acuerdo 619 de 2015 en la ciudad de Bogotá

Los efectos generados por la tecnología hibrida en el sector automotriz

Se establece como resultado del presente objetivo tres efectos fundamentales generados por

este tipo de tecnologías, el primero tiene que ver con la ampliación del concepto de legislación puesto

que muchos de los expertos consultados indican que es insuficiente y que no beneficia al 100% de los

posibles compradores, por ello se deben realizar campañas de sensibilización para el conocimiento y

ampliación de la legislación en Colombia y la capital, enfocarse en esto puede generar una mayor

participación del mercado y mantener el buen resultado que se tiene a la fecha, estas son algunas de las

leyes y decretos que existen para mejorar este aspecto: La Ley 1964 de 2019 que por medio de los

artículos 3, 4, 6 y 7 determinan algunos beneficios, el Decreto 1116 del 2017 que establece descuentos

en el arancel que se paga al importar este tipo de vehículos, el Acuerdo 732 de 2018 que adopta

medidas para el fomento de la movilidad eléctrica y el Acuerdo 619 de 2015 fomenta el uso de vehículos

híbridos y eléctricos en Bogotá, con el ánimo de generar reducción de los gases de efecto invernadero y

mejorar la calidad del aire; estos dos últimos aplicados en la ciudad de Bogota puntualmente.
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Así mismo, se presenta como segundo efecto el mejoramiento en la infraestructura vial con ello

empezar a revisar el estado de la malla vial con proyectos grandes que mejoren la movilidad en Bogotá a

través de corredores verdes, un tema bastante recurrente que se ha hablado en las últimas alcaldías e

incentivar el uso de la bicicleta que permitirá descongestionar las calles y permitir que vehículos con

mejor impacto frente al medio ambiente puedan circular.

Como ultimo efecto y con relación al punto anterior los impactos positivos y negativos de la

movilidad, es importante mencionar que la percepción de la movilidad en Bogotá no es la mejor ya que

tiene visibles oportunidades de mejora, teniendo en cuenta el punto de vista de los entrevistados se

nota una preocupación adicional por el crecimiento en el número de vehículos híbridos y eléctricos en la

ciudad, pues al unirse con los de combustión podrían representar mayor represamiento y más

deficiencias en la movilidad de los bogotanos; se encuentra como consecuencia que los efectos

generados por las tecnologías de bajas emisiones en vehículos híbridos y eléctricos, podrían traer

grandes avances en el tema de movilidad en Colombia y la capital de la Republica.

El Ministerio de Transporte (2021) establece que la matrícula de vehículos con este tipo de

tecnologías sigue avanzando, en agosto del presente año Colombia registraba en vehículos eléctricos

4.489 y en vehículos híbridos 17.333 inscritos en el Registro Único Nacional de Tránsito, muchos de los

vehículos matriculados a nivel nacional corresponden en gran medida a Bogotá lo que la impulsa como

una de las ciudades bandera en implementar este tipo de tecnologías, poco a poco se está avanzando en

una movilidad más sostenible y esto lo demuestra la intención del nuevo parque automotor para el

servicio público en la ciudad. A continuación, se relacionan la cantidad de vehículos eléctricos e híbridos

en las regiones con mayores registros en el RUNT, véase Figura 1 y 2 en anexos.

LA ERA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN BOGOTÁ 20

Las tendencias de los vehículos con tecnología hibrida respecto a la economía del sector automotriz en

la ciudad de Bogotá

Encontrar como las tendencias de los vehículos con tecnologías hibridas que tienen cero o bajas

emisiones afectan o impactan la economía en el sector automotriz especialmente en la ciudad de

Bogotá, es una de las razones importantes para el desarrollo del artículo, para ello se tienen en cuenta

con relación al pago del arancel que hasta el 31 de diciembre del presente año será del 5%, levantando

la restricción en el número de cupos que era de 2.300 vehículos por año, esto con el ánimo de incentivar

la compra e importación de este tipo de automotores, así mismo se indica que para el año 2022 se

reestablece el número de cupos a los cuales les aplicaría este arancel que antes era del 35% Ministerio

de Comercio (2021).

Adicional de acuerdo con el Decreto 1116 (2017) se estableció una cantidad de cupos de

importación para los que aplicaba el descuento del arancel en un 5%, para los años 2023 al 2027 el

número de cupos se ampliara para este periodo de tiempo y pasaría a ser de 3.000 vehículos al año, lo

que incentivaría la importación de este tipo de vehículos y acrecentaría la venta de estos.

Siguiendo con hechos relevantes que puedan cambiar el rumbo de las presentes tecnologías

hibridas y eléctricas en el sector automotriz, según lo reporta la revista FORBES (2021) la infraestructura

vial en Colombia es uno de los proyectos vitales para la reactivación económica, ya que con ello se

avanzan en estrategias de infraestructura, la cual establece proyectos encaminados a carreteros,

aeroportuarios, férreos y de navegabilidad, estos proyectos son fases o primeros acercamientos para

generar más de 633.000 empleos en el cual se están involucrando empleos directos e indirectos, esto no

solamente beneficia el desarrollo de las regiones a través de la infraestructura, sino tambien de manera

económica y social; ya que integran procesos productivos que ayudan al involucramiento de los sectores

y el desarrollo de cada una de estos territorios, dentro de estos proyectos se encuentra la obra ALO sur
LA ERA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN BOGOTÁ 21

que pretende descongestionar el tráfico del sur y occidente de Bogotá hacia el sur del país, tal cual lo

informa la Alcaida de Bogotá (2021).

LA ERA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN BOGOTÁ 22

Conclusiones y recomendaciones

En el desarrollo del documento se ha podido evidenciar que la movilidad híbrida y eléctrica está

encaminada a convertirse en una de las alternativas principales de desplazamiento a nivel mundial por

razones principalmente económicas y ecológicas. Aunque las ciudades más evolucionadas en este

ámbito están ubicadas en el continente europeo y asiático, en América Latina y el Caribe se ha tenido un

alza considerable en el uso de este tipo de vehículos, siendo Colombia el país con mayor crecimiento

durante los últimos tres años. Bogotá, Medellín y Cali, aparecen como las ciudades con más adquisición

en esta modalidad, siendo la capital colombiana líder en la compra de automóviles híbridos y eléctricos.

Esta evolución en la región representa una alternativa de movilidad sostenible, limpia y segura, además

de ofrecer beneficios adicionales a sus propietarios en materia de impuestos, entre otros.

La ciudad de Bogotá, es referente en los estudios de movilidad ya que, Según cifras encontradas

a lo largo de esta investigación, los bogotanos han optado por movilizarse a través de vehículos híbridos

y eléctricos aproximadamente un 30% más durante el 2021 con respecto a años anteriores,

demostrando que los vehículos híbridos son una realidad y un nuevo modelo de transporte para la

ciudad de Bogotá. Teniendo en cuenta esta evolución, la capital colombiana muestra no solo cifras

positivas en la compra y uso de automóviles sostenibles, sino que además representa un importante

crecimiento en conocimiento, tecnología y generación de empleo en el sector automotriz bogotano,

principalmente en marcas como Renault y Chevrolet, que se posicionan como las líderes en el número

de unidades vendidas y Mazda que presenta un incremento importante con respecto al 2020.

Es importante mencionar, además, que la implementación de vehículos híbridos y eléctricos en

Bogotá es una estrategia para que el transporte tanto público como privado sea más amigable con el

medio ambiente. De hecho, debido a la reducción en el uso de transporte porque una gran parte de la

población trabajó desde sus hogares, se vio una disminución en los índices de contaminación en la

ciudad.
LA ERA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN BOGOTÁ 23

En esta línea, se logra identificar tres efectos principales generados por la compra y el uso de la

tecnología híbrida en el sector automotriz, específicamente en la ciudad de Bogotá. El primero de ellos

se enfoca en la legislación colombiana que actualmente tiene cuatro leyes que benefician de manera

directa a quienes hagan uso de vehículos híbridos o eléctricos porque abarcan descuentos en las primas

de los seguros obligatorios y precios preferenciales en la revisión tecnicomecánica, hasta el uso de

parqueaderos exclusivos y el no tener que cumplir pico y placa o días sin carro. También, se encuentra

en proceso la implementación y aprobación de más incentivos legislativos para quienes usen este tipo

de vehículos, así como penalidades o cobros adicionales para quienes se movilicen con gasolina o diésel.

Así mismo, quienes hacen parte de la fabricación, venta e importación de automóviles híbridos o

eléctricos, tienen descuentos en los impuestos y otros gastos relacionados con su funcionamiento.

El segundo efecto, está relacionado con la infraestructura, esto, considerando que las

entrevistas realizadas arrojaron una preocupación generalizada por el alto y rápido crecimiento del uso

de vehículos híbridos y eléctricos en Bogotá, pues indican que la ciudad no cuenta con servicios básicos

ni suficientes para la recarga y el mantenimiento de este tipo de automóviles, por lo que es primordial

establecer una infraestructura que permita a los usuarios encontrar en sus trayectos la recarga de sus

vehículos y de esta forma garantizar la movilidad sostenible en la ciudad, lo que sería además un primer

paso para el uso de los vehículos cien por ciento eléctricos. Sin embargo, se halla también que dentro de

la planeación de movilidad de la capital sí hay aspectos alineados y pensados hacia un desplazamiento

sostenible, como la implementación de vías 4G y 5G que hacen parte de los puntos clave para que las

vías puedan contar con la infraestructura que los automóviles híbridos y eléctricos necesitan.

Un tercer y último efecto, alineado con el punto anterior, tiene que ver directamente con la

movilidad. Para aclarar lo antes mencionado es importante mencionar que la percepción de la movilidad

en Bogotá no es la mejor y tiene visibles oportunidades de mejora, los entrevistados mostraron una

preocupación adicional por el crecimiento en el número de vehículos híbridos y eléctricos en la ciudad,

LA ERA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN BOGOTÁ 24

pues al unirse con los de combustión podrían representar mayor represamiento y más deficiencias en la

movilidad de los bogotanos.

En consecuencia, es importante resaltar las tendencias sociales y culturales que impactan de

alguna forma el uso la de tecnología de vehículos híbridos y eléctricos en Colombia, para lo cual se

determina que un gran número de personas tienen un interés significativo hacia el consumo de

productos y servicios que sean amigables con el medio ambiente, esto incluye el tipo movilidad que

utilizan, así que los automóviles ecológicos representan una alternativa para contrarrestar las emisiones

de carbono comúnmente emitidas por los carros a combustión y así, evitar el acelerado deterioro de la

capa de ozono. Por lo anterior, es importante informar que las marcas que están liderando las ventas de

estos vehículos, anteriormente mencionadas, mejoran en un corto o mediano plazo el precio de

adquisición y mantenimiento de este tipo de automóviles, pues en la actualidad representan un alto

valor para los usuarios; así como la eficiencia y autonomía de las baterías para que sean más duraderas

en los trayectos.

Por último, lo recomendado es que las políticas públicas sean comunicadas de manera más

eficiente por parte de los gobiernos y el sector automotriz. Esto, por medio de campañas donde se le

hable al usuario final sobre las ventajas de implementar y usar los vehículos híbridos y eléctricos en

Colombia, lo que dará como resultado un mayor incremento en la adquisición de automóviles

ecológicos, una movilidad sostenible, la expansión en el sector automotriz con tecnología eléctrica e

incrementará la necesidad de adecuar la infraestructura de la malla vial en el país.

LA ERA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN BOGOTÁ 25

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LA ERA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN BOGOTÁ 29

Anexos

Figura 1.

Vehículos eléctricos

4%
6%
BOGOTA
10%
ANTIOQUIA
48% CUNDINAMARCA

32% VALLE DEL CAUCA

SANTANDER

Figura 2.

Vehículos híbridos
4%
6%
6% BOGOTA
ANTIOQUIA
49% CUNDINAMARCA

35% VALLE DEL CAUCA

NORTE DE SANTANDER

Nota. cantidad de vehículos eléctricos e híbridos en las regiones con mayores registros en el RUNT. Elaboración
propia, datos Ministerio de Transporte (2021)