UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

“OPTIMIZACION DEL CICLO DE ACARREO Y TRANSPORTE

EN MINERIA CONVENCIONAL EMPRESA
MINERA S.M.R.L. GEDEON”

EXAMEN DE SUFICIENCIA DE COMPETENCIA PROFESIONAL

PRESENTADO POR:

Bach. MARCOS RAUL GUTIERREZ TORRES

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO DE MINAS

PUNO, PERU
2019
 DEDICATORIA

A Dios, por la gracia que celestialmente me brinda y su bendición que me fortalece en

mi vida personal.

A mis padres: CONSTANTINO y BENITA Con profundo respeto y admiración, por su

Comprensión y apoyo incondicional para Forjar una persona de éxito en mi ser.

Con mucha ternura a mi esposa Yaneth y mucho cariño a mis hijos Lía y Adrián por su
constante apoyo moral y espiritual para lograr los retos en mi vida profesional.

Marcos Raúl
 AGRADECIMIENTOS

Agradezco a mis padres y hermanas por su apoyo incondicional en mis buenos y malos
momentos.
Agradezco a la unidad minera SMRL GEDEON por el apoyo brindado durante la presente
investigación al Gerente Sr. Miguel medina D. y a todo el staff de ingenieros de las
diferentes áreas. Así mismo a la facultad de Ingeniería de Minas de la UNA PUNO, a los
docentes quienes, con su sabiduría y experiencia, me formaron con capacidad y eficiencia
Agradezco también a la oficina de coordinación de investigación y así sirva de aporte a
las Instituciones que administran la actividad minera en nuestro País y la Región.

Marcos Raúl
 INDICE GENERAL

DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
INDICE GENERAL
INDICE DE FIGURAS
INDICE DE TABLAS
INDICE DE PLANOS
INDICE DE ACRONIMOS

RESUMEN .................................................................................................................... 10
ABSTRACT ................................................................................................................... 11
I. INTRODUCCION ..................................................................................................... 12
1.1. Descripción de la realidad del problema.................................................................. 12
1.2. Antecedentes de la investigación. ............................................................................ 12
1.3. Fundamentación teórica sobre transporte sobre rieles en minería. .......................... 15
1.4. Componentes de la vía férrea o camino. .................................................................. 15
1.4.1. Plataforma. ............................................................................................................ 15
1.4.2. Balasto. ................................................................................................................. 15
1.4.3. Durmientes. ........................................................................................................... 15
1.4.4. Rieles. ................................................................................................................... 15
[Link]. Componentes del riel. ................................................................................. 15
[Link]. Accesorios para la instalación de rieles ...................................................... 16
1.5 Locomotora. .............................................................................................................. 16
1.6 Objetivos de la investigación .................................................................................... 16
1.6.1. Objetivo general ............................................................................................ 16
1.7 Hipótesis ................................................................................................................... 16
1.7.1. Hipótesis general ........................................................................................... 16
II. MATERIALES Y METODOS. .............................................................................. 16
2.1. Recursos humanos ................................................................................................... 16
2.2. Plan de procesamiento, presentación, análisis e interpretación de datos ................. 16
2.3. Operaciones básicas de estudio................................................................................ 17
 2.3.1. Descripción de la mina. ................................................................................. 17
2.3.2. Método de explotación. ................................................................................. 17
2.4. Descripción general del sistema de extracción. ..................................................... 17
2.4.1. Nivel cero (Nivel principal de Extracción). .................................................. 18
2.4.2. Descripción de la secuencia y ciclo de extracción. ....................................... 18
2.4.3. Distancia de Acarreo. .................................................................................... 18
2.4.4. Sección y pendiente de la labor ..................................................................... 18
2.4.5. Disponibilidad de equipos. ............................................................................ 19
III. IMPLEMENTACION DEL NUEVO DISEÑO Y RESULTADOS .................. 19
3.1. comparación de tiempos y secuencia del sistema de acarreo. ................................. 19
3.2. Construcción del nuevo acceso y Chimeneas de acumulación (Pocket) ................. 19
IV. CONCLUSIONES .................................................................................................. 21
V. BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS .................................................................... 21

AREA: Ingeniería de Minas

TEMA: Acarreo y transporte en mina

FECHA DE SUSTENTACION: 20 de noviembre del 2019

 INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Componentes de riel ..................................................................................... 16

Figura 2. Plano de Ubicación ....................................................................................... 17
Figura 3. Inclinado Artesanal -32º Long. 80m............................................................. 18
Figura 4. Nuevo Acceso a mina. .................................................................................. 20
Figura 5. Locomotora adquirida y carros mineros modelo U-35................................. 20
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1. Control de tiempos en el acarreo con carros minero modelo Z-20 .............. 19
Tabla 2. Resumen de extracción por dia..................................................................... 19
Tabla 3. Total de Tn Extraídas por día ....................................................................... 19
Tabla 4. Resumen de extracción con Locomotoras .................................................... 20
 INDICE DE PLANOS

Plano 1: Secuencia de Acarreo (Anexo-1)…………………………………………..…21

Plano 2: Diseño y ampliación del Inclinado (Anexo-2)…………………………….…22
Plano 3: Sección Longitudinal veta candelaria (Anexo-3)……….……………………23
Plano 1: Diseño de inclinado (Anexo-4)………….……………………………...……24
 INDICE DE ACRONIMOS

UM: Unidad minera

TMS: Tonelada métrica seca
TMH: tonelada métrica húmeda
KPI’S: Indicadores Claves de Rendimiento
SMRL: Sociedad minera de responsabilidad limitada
Niv.: Nivel
Rb: Rumbo
EPP: equipo de protección personal
Lb.: Libras
 RESUMEN

La empresa minera SMRL GEDEON, se ubica en el departamento de Arequipa

provincia de Condesuyos distrito de Rio Grande, actualmente son inversionistas para el
desarrollo de las operaciones en las U.M. ANCHA, UM TAQUILA quienes invierten en
esta unidad minera, el yacimiento son de tipo vetas angostas, la explotación es mediante
corte y relleno ascendente convencional con relleno detrítico. El acarreo es realizado a
pulso mediante el uso de carros mineros tipo Z-20. La extracción total mensual alcanza
en promedio las 3500 TMS, entre mineral y desmonte.

La presente investigación tiene como objetivo de poder explicar un diseño

adecuado para la optimización en las operaciones básicas de acarreo y transporte de
mineral y desmonte mediante el uso de rieles el cual significara un beneficio para la
empresa minera. La metodología que se usó para la investigación fue descriptivo con la
evaluación de los indicadores tales como tiempos de ejecución y total de horas hombres
trabajadas que se fueron evaluando y las causas que generaban que este indicador posea
un elevado índice cuantitativo, con ello se tomaron las decisiones pertinentes en las
operaciones de minado con el objetivo de buscar optimizar y colocar las operaciones
básicas de acarreo en un nivel adecuado de producción.

Con el tendido de rieles y uso de locomotoras a batería con sus respectivos coches
mineros modelo U-35 se proponen soluciones para la reducción de tiempos de ejecución
y optimización de los mismos y con ello obtener una mayor productividad en la unidad
minera.

Palabra clave: Optimizar, diseño, transporte sobre rieles.

10
 ABSTRACT

S.M.R.L. GEDEON who are investors for the development operations at UM ANCHA,
the deposit is narrow veins type, the explotation is by cut and fill upward whit detritif
filling. The haul is done with model Z-20 mining carts. The total extraction reaches 3500
TMS between ore and waste. The present investigation tries to explain the suitable desing
for the optimization of the basic operations of hauling and transporting ore and waste
throgh the use of rails, which will mean a benefit for the mining Company. The
methodology that was used for the desmostrations of the hypothesis was descriptive whit
the evaluation of the indicator such as execution times and total number of men who were
evaluated and the causes that caused this indicator to have a high quantitative index, with
them they made the pertinent desicions in the mining options with the aim of seeking to
optimize and place the basis hauling operations at an adequate level of producción. With
this solution are proposed for the reduction of execution time and their optimization and
with that to obtain get better results.
Whit the laying of rail and the use of battery-powered locomotives with their respective
U-35 model mining cars, solutions are proposed to reduce execution time and optimize
them and thus obtain greater productivity in the mining company.

Keywords. Optimize, desing,rail transport.

11
 I. INTRODUCCION esta oportunidad tengo a bien de
presentar, se trata sobre la propuesta
1.1. Descripción de la realidad del
intitulada “Optimización de las
problema.
operaciones unitarias de carguío y
El tema de acarreo en la empresa
acarreo en la mina tajo norte de sociedad
Sociedad Minera Gedeon SA, viene
minera el brocal implementando el
generando grandes problemas ya que al
sistema de despacho MINE SENSE”,
aumentar la distancia de acarreo se hace
Optimizar las operaciones unitarias de
poco eficiente y peligroso el trabajo del
carguío y acarreo mediante el sistema de
personal de acarreo, siendo necesario
control computarizado de despacho de
cambiar el sistema de acarreo.
volquetes (Mine Sense), para lograr una
alta productividad y un eficiente control
1.2. Antecedentes de la investigación.
de las operaciones en la mina Tajo Norte
(Leonardo surco ccorimanya 2007) en su
de Sociedad Minera El Brocal – Unidad
tema de investigación “transporte sobre
Colquijirca. Concluye que; Respecto al
rieles en minería” afirma: el transporte
objetivo general, según las estimaciones
sobre rieles ha sido muy importante para
interválicas de las medias poblacionales,
el desarrollo de nuestro país a través de
del análisis estadístico se llegó a
su historia siendo vigente y necesario
determinar que la aplicación del sistema
para el transporte de carga y pasajeros.
de control computarizado de despacho
El sistema de transporte sobre rieles no
de volquetes (Mine Sense) optimiza
solo lo componen los carros, sino que
significativamente en un 75% las
también es preciso un conjunto de
operaciones unitarias de carguío y
implementos que son necesarios para su
acarreo, logrando una alta productividad
funcionamiento, como son los equipos
y un eficiente control de las operaciones
las vías, estaciones e instalaciones etc.
en la mina Tajo Norte de Sociedad
Dentro de las instalaciones es necesario
Minera El Brocal – Unidad Colquijirca ,
mencionar las plataformas balastos
con un cálculo de “t”= 2.4 y de “tc” =+/-
durmientes donde serán instalados las
1.04, para la toma de decisión, en la
rieles sobre estos componentes de
unidad de análisis.
acuerdo a la dimensión y tipo de
(Tamar Fernando, 2019) Hoy en día la
transporte.
industria minera se vuelve mucho más
(Jhair Mario Atapoma Dorregaray,
cambiante lo que conlleva a las empresas
2010) El tema de investigación que en
a implementar mecanismos que permitan

12
controlar las actividades que realizamos mineral de fierro a cielo abierto ubicada
con el fin de llevar un adecuado control en el municipio de Aquila, Michoacán a
de nuestros equipos en campo, costos y petición de la propia empresa; se orientó
el cumplimiento de metas según la hacia el equipo de carga (dos cargadores
planificación del Proyecto Es así que esta frontales de llantas Caterpillar 992)
tesis consiste en optimizar y llevar un utilizados para cargar mineral y material
adecuado control de los KPI’S estéril producto del tumbe, con el
(Indicadores Claves de Rendimiento) de objetivo de determinar su utilización
los equipos del proyecto en mención, los neta, su productividad, los factores que
cuales nos permiten ver en qué estado las afectan y proporcionar alternativas
nos encontramos en la optimización de para su mejora. Los resultados obtenidos
nuestros equipos en especial los de muestran que el equipo de carga tiene en
carguío y acarreo para así poder promedio una utilización neta de 4.27
encontrar oportunidades de mejora que horas y una productividad de 673 tph
nos permitan llevar un mejor control en (toneladas por hora) por turno de trabajo;
el proyecto en general. Debido al que resultan bajas respecto a los
crecimiento del volumen de los relaves indicadores meta de la empresa. Por otra
en compañía minera Antamina esta se ve parte, la interrupción que más afecta a
obligada a recrecer la presa con el fin de este equipo es la falta de camiones para
estructurar una barrera que permita la el acarreo, tanto en tiempo como en
contención de los relaves producto de la frecuencia con 1.65 horas y 10 eventos
explotación en el tajo, es así que en promedio por turno de trabajo.
Antamina da la buena pro a (Zoila Lilian, 2011), La Tesis se resume
OBRASCON HUARTE LAIN (OHL) en la implementación de métodos de
para la realización del proyecto control, alternativas de solución para la
“Construcción de la Elevación nivel mejora de la productividad, en base al
4115 al 4135 de la Presa de Relaves Fase análisis de las operaciones en función del
VI – B” tiempo, ya que como sabemos el acarreo
(Miguel Escamilla López, Dr. Jorge y transporte son variables que influyen
Meza Jiménez, 2011), El presente en forma prioritaria en la reducción de
estudio de productividad fue realizado costos. Inicialmente se analizaran los
por personal y alumnos del departamento factores que afectan positiva y
de Ingeniería Industrial del Instituto negativamente la productividad de la
Tecnológico de Colima, en una mina de operación de acarreo y transporte (línea

13
base), los métodos de trabajo, y los deficiente en las demoras operativas y el
sistemas de control (en caso se cuente dimensionamiento de equipos, cuyo
con los mismos o si sería necesario una objetivo de la tesis es identificar las
implementación), a este análisis demoras operativas más importantes y la
acompañaremos una propuesta de flota de volquetes para el incremento de
solución a la actividad que genera un la productividad en el sistema de
mayor tiempo improductivo en el transporte de minerales en la Unidad
proceso, finalmente se propondrá una Operativa Inmaculada. La investigación
Guía para la optimización de flota en bibliográfica realizada es un estudio
minas subterráneas con similares descriptivo. La población de estudio está
características que la mina analizada conformada por un sistema de transporte
(Cía. Minera Condestable S.A.). de minerales; el cual se tiene dificultades
Finalmente los logros alcanzados han en las demoras operativas (tiempos) y el
sido producto de: - Apoyo y confianza de sobredimensionamiento de equipos, pero
la alta gerencia. - Responsabilidad, está muy relacionado con el costo de
apoyo, motivación y trabajo en equipo de operación, diversos factores de orden
todo el persona. interno o externo que afectan a las
La Compañía Minera ARES S.A.C. decisiones de la productividad, dentro de
afiliada a HOCHSCHILD MINING ellas se mencionan: el capital disponible,
mediante la Unidad Operativa factor de inercia, inflación, ingeniería,
Inmaculada se localiza en la Provincia de finanzas, estandarización y los factores
Parinacochas y Páucar de Sara Sara de análisis económico. El sistema de
Departamento de Ayacucho, situado en transporte de minerales con los equipos
Latitud 14°57'27"S y Longitud mineros se plantea como problemas las
73°14'42"W. demoras operativas y el
(Chambi, 2000), El presente tema de dimensionamiento en el ciclo de
tesis “Optimización Del Sistema De transporte; compuesto por el costo de
Transporte De Mineral Para El propiedad y el costo de operación; Con
Incremento De La Productividad En CIA la identificación de las demoras
Minera Ares S.A.C.- Unidad Operativa operativas y el dimensionamiento
Inmaculada”, en la unidad Minera adecuado de la flota de volquetes se
Inmaculada el sistema de trabajo no tiene optimizo la productividad del sistema de
estandarizado su ciclo de sistema de transporte de minerales en la Unidad
transporte de minerales, siendo el trabajo Operativa Inmaculada. El resultado del

14
incremento general que representa un
14.60 % con respecto a la facturación 1.4.1. Plataforma.
actual y realizando una comparación Es la base donde se construye el camino
mensual el incremento es de 1.78 %
(US$126300. 10 para 2 meses). Además, 1.4.2. Balasto.
Se redujo la flota de volquetes de un total El balasto o balastro consta de una capa
de 10 volquetes a un total de 08 de roca fragmentada, este tiene por
volquetes según el dimensionamiento de finalidad repartir la carga que los
equipos, también se identificaron las durmientes transmiten sobre el piso.
demoras operativas más significativas:
espera para descargar (pesado y destare), 1.4.3. Durmientes.
espera por cola de volquete, espera salida Uno de los elementos principales donde
de volquete, espera tráfico. Así se puede va fijado los rieles son los durmientes
apreciar en la presente tesis. estas soportan los rieles y las conservan
a distancias previamente diseñadas. Asi
1.3. Fundamentación teórica sobre mismo transmiten la presión a la capa del
transporte sobre rieles en minería. balasto, los durmientes pueden ser de
El transporte sobre rieles se empleado madera, concreto armado o metálicos
exitosamente en minas por más de cien
años. Sin embargo en los últimos 40 años 1.4.4. Rieles.
existe una competencia marcada con el Los rieles son elementos de transporte se
sistema trackless, fajas transportadoras, considera como un camino de
minoro ductos. rodamiento. Los rieles cumplen la
Para el transporte sobre rieles el éxito función de soportar las fuerzas que
radica en un apropiado tendido de la actúan vertilcalmente y transmitirlas a
línea. Un mal tendido de la línea origina las traviesas, luego al balasto y
un mayor esfuerzo y mayor desgaste de finalmente a la base natural o plataforma.
las locomotoras que jalan o empujan los
carros mineros. [Link]. Componentes del riel.
Un riel está compuesto por:
1.4. Componentes de la vía férrea o - Cabeza
camino. - Alma
Consta de varios componentes de los - Zapata o patin
cuales podemos mencionar.

15
[Link]. Accesorios para la instalación 1.7.1. Hipótesis general
de rieles Mediante un diseño adecuado de tendido
- Eclisas de rieles se optimizara las operaciones
- Clavo de riel básicas de acarreo en la unidad SMRL
- Tirafondos placas de asiento GEDEON.
- Arandelas

II. MATERIALES Y
METODOS.
Los materiales que se usaron dentro de la
investigación: Estadísticas e Informes
operacionales son:

2.1. Recursos humanos

- Investigador
Figura 1. Componentes de riel - Asesor técnico
1.5 Locomotora. - Datos estadísticos propios de la
Son máquinas que funcionan con empresa minera SMRL GEDEON.
diferentes tipos de energía, en el sistema
de transporte subterráneo se requieren 2.2. Plan de procesamiento,
locomotoras de gran potencia y con presentación, análisis e interpretación
esfuerzo tractivo, las locomotoras de datos
principales que actualmente se usan son: Luego de recolectado los datos, estos
eléctricas, a batería y diésel. serán procesados mediante Hojas de
Cálculo de Excel en la versión 2010,
1.6 Objetivos de la investigación Hojas de reporte de acarreo de mineral,
1.6.1. Objetivo general desmonte propio de la mina previa
Optimizar el sistema de acarreo elaboración de la tabla de códigos y tabla
mediante un diseño adecuado de tendido matriz. Para presentar los resultados se
de rieles en la unidad minera SMRL elaborara cuadros y/o gráficos
GEDEON. estadísticos para su análisis e
interpretación considerando el marco
1.7 Hipótesis teórico.

16
Asi como herramientas de topografía es el Corte y relleno ascendente (Cut and
como son estación total y accesorios fill). Tomando en cuenta la ventaja
programas de diseño básico como son el geológica de la integridad de la caja
AutoCAD. techo se puede realizar la explotación de
la veta implementando un método como
2.3. Operaciones básicas de estudio. una variante del método de Corte y
2.3.1. Descripción de la mina. relleno ascendente.
La Mina “SMRL GEDEON”, se ubica a En superficie se han reconocido un
aproximadamente 60 Km. Al Nor-Este promedio de 7 vetas, siendo las
de la localidad de OCOÑA, Km 786 principales, ¨Fortuna o Candelaria¨ y
Panamericana Sur, distrito Rio Grande Copacabana
provincia de Condesuyos, departamento El Rumbo promedio es de S85ºW, y
de Arequipa. buzamiento promedio de 86º N.
2.4. Descripción general del sistema
de extracción.
El sistema de extraccion tanto de mineral
como desmonte en la unidad minera
SRML GEDEON, eran efectuadas de
manera artesanal usando coches mineros
modelos Z-20 (Capac. Aprox. 0.8 Tn),
los cuales eran jalados por una pareja de
Figura 2. Plano de Ubicación trabajadores.
2.3.2. Método de explotación. La mina tiene ubicado un clavo
El yacimiento aurífero de ¨Fortuna¨ son mineralizado principal para lo cual
vetas del tipo hidrotermal, de epitermal a diseño un sistema de profundización
mesotermal, presenta una asociación mediante piques inclinados que varían
mineralógica de cuarzo-pirita- desde los70–80 m. de longitud con
calcopirita-oro encapsulado-oro libre, inclinación de 32° aprox. (plano-4) los
siendo la pirita y la calcopirita las que cuales son hechos de manera artesanal es
indican mejores contenidos de oro, en decir usando tablas de eucalipto y que
menos proporción el cuarzo. son izados mediante winches eléctricos
Del análisis de estos parámetros de 25 Hp de un solo tambor y cables
descritos en la sección anterior se acerados de ½ pulg. Para izaje.
concluye que el método más apropiado

17
 Una vez llegado al nivel cero, este coche
es asignado a una pareja de carreros los
cuales a pulso es decir jalando el coche
se tiene que acarrear hasta los echaderos
en superficie.

2.4.2. Descripción de la secuencia y

ciclo de extracción.
Actualmente la mina trabaja en dos
turnos Día/Noche con un promedio de 20
máquinas perforadoras que están
Figura 3. Inclinado Artesanal -
32º Long. 80m distribuidos en los diferentes niveles. Y
de acuerdo a los datos tomados en los

Actualmente se cuenta con cinco meses de junio, julio y agosto del

inclinados (plano-3), los cuales presente año eran necesarios entre 26 a

representan cinco niveles inferiores. En 30 trabajadores solo para el sistema de

cada nivel tiene aproximadamente unos acarreo en el nivel principal esto debido

[Link] altura para su tajeo alos siguientes factores:

correspondiente. Sus avances de

desarrollo principales son efectuados 2.4.3. Distancia de Acarreo.

mediante by pass y cada 20m so hacen La distancia de acarreo desde el

ventanas de extracción. inclinado -1 (ultimo punto de izaje) hasta

los echaderos señalados en la parte

2.4.1. Nivel cero (Nivel principal de superficial eran de unos 1250m.

Extracción). 2.4.4. Sección y pendiente de la labor

Desde el ultimo nivel inferior en este Existen dos tramos bien marcados en

caso denominado Nv-170, el sistema de todo el circuito de acarreo de los cuales

extraccion es mediante piques inclinados podemos decir que en un inicio de la

mediante unos carriles fabricados de mina no se previó el crecimiento de la

madera los cuales sirven de camino para misma ya que no existe condiciones de

los carros Z-20 y que son izados acarreo por la sinuosidad del camino asi

mediante winches eléctricos. como de la pendiente elevada de

alrededor de 1.6% llegando en tramos de
hasta los 2% (plano-1), los cuales no dan

18
la condición de acarreo provocando esto Tabla 1. Control de tiempos en
el acarreo con carros minero modelo
volcadura de los carros mineros
Z-20
provocando esto daños a la persona DATOS TOMADOS DURANTE EL ACARREO
Superv. : E. Apaza
TURNO DIA
FECHA 15-09-19
DATOS TOMADOS DURANTE EL ACARREO
Superv.: M. Chancas
TURNO NOCHE
FECHA 15-09-19
TIEMPO TIEMPO TIEMPO TIEMPO
TIEMPO IDA TOTAL DE TIEMPO IDA TOTAL DE
VUELTA ESPERA VUELTA ESPERA
(min) VUELTAS (min) VUELTAS
como a los equipos. CARRERO -1
CARRERO -2
18
17
(min)
22
21
(min)
10
10
6
5
CARRERO -1
CARRERO -2
20
18
(min)
21
21
(min)
11
12
5
5
CARRERO -3 19 23 11 5 CARRERO -3 19 22 11 5
CARRERO -4 18 25 10 5 CARRERO -4 20 22 12 5
CARRERO -5 17 20 10 6 CARRERO -5 18 21 10 5
CARRERO -6 18 22 11 5 CARRERO -6 18 22 11 6
CARRERO -7 17 21 10 6 CARRERO -7 19 20 10 5
CARRERO -8 19 22 9 6 CARRERO -8 19 22 9 6

2.4.5. Disponibilidad de equipos. CARRERO -9

CARRERO -10
CARRERO -11
30
25
22
30
24
21
5
5
9
5
5
6
CARRERO -9
CARRERO -10
CARRERO -11
18
25
21
22
24
20
10
5
10
5
5
5
CARRERO -12 18 20 8 5 CARRERO -12 18 20 8 5
CARRERO -13 18 21 10 5 CARRERO -13 30 30 7 5
Debido a la distancia de acarreo y la CARRERO -14
CARRERO -15
20
15
22
21
10
8
5
5
CARRERO -14
CARRERO -15
25
20
23
21
10
8
5
5

SubTotal 80 SubTotal 77

cantidad de coches necesarios, la

TOTAL/Dia 157

disponibilidad de equipos no era lo Fuente: Elaboración propia

suficiente como para tener un óptimo
desempeño de acarreo. Sumado a esto
Tabla 2. Resumen de extracción
los contratiempos por volcadura de por dia
coches. N° de COCHES (Z-20) Tn. Extraido
DIA -1 157 125.6
DIA -2 160 128
DIA -3 155 124
III. IMPLEMENTACION DIA -4 160 128

DEL NUEVO DISEÑO Y Total 505.6

RESULTADOS Tabla 3. Total de Tn Extraídas

por día
TN EXTRAIDOS POR DIA
3.1. comparación de tiempos y
130
secuencia del sistema de acarreo.
ton.

125
Se realizó un control de tiempos
120
básicamente en el nivel cero donde se DIA -1 DIA -2 DIA -3 DIA -4

efectúa el acarreo propiamente dicho,

para lo cual se trabajó en ambas guardias
3.2. Construcción del nuevo acceso y
(15 parejas de carrero por guardia) por
Chimeneas de acumulación (Pocket)
cuatro días divididos de la siguiente
Debido a que la mina presentaba una
manera:
zona de acarreo no adecuado, se presentó
un nuevo proyecto para poder cambiar la
bocamina principal hacia una nueva
bocamina controlando la sección y
gradiente correspondiente y adecuado

19
para un sistema de acarreo mediante se adquirió rieles de 30lbs por 6m. con
rieles. sus respectivos componentes.
Con ayuda de un estudio topográfico es
que se inicia los trabajos de una nueva
cortada por ambos extremos
simultáneamente

Figura 5. Locomotora adquirida

y carros mineros modelo
U-35

Para una comparación simple se tomaron

los mismos tiempos de acarreo en el
Figura 4. Nuevo Acceso a mina. nivel cero en cuatro días con la
extracción con locomotora (Maestro más
Además de iniciar la cortada, el uso de ayudante) dando el siguiente resultado.
rieles para la extracción tanto de mineral
Tabla 4. Resumen de extracción
y desmonte implicaba el rediseño del con Locomotoras
sistema de extracción del primer N° de COCHES (U-35) Tn. Extraido
DIA -1 84 126
inclinado (plano-2), es asi que se inicia DIA -2 84 126
con la construcción del nuevo diseño ver DIA -3 84 126
DIA -4 84 126
plano.
Total 504
El rediseño implicaba la ampliación del
primer inclinado, así como la Fuente: Elaboración propia

construcción de tres buzones principales

como primera etapa. Los cuales servirían Tabla 5 Total de Tn Extraídas con

para la acumulación tanto de mineral locomotora

como desmonte. TN EXTRAIDO POR DIA

La empresa adquirió una locomotora 150
100
marca SERMINSA de 4.5 toneladas mas
Ton

50
10 carros mineros modelo U-35, también 0
DIA -1 DIA -2 DIA -3 DIA -4

20
 los cuales reemplazan la función de 30
Cabe señalar que la comparación que se personales en promedio y con la ayuda
hizo fue durante el tiempo de prueba de del diseño de buzones permite acular
la locomotora lo cual significaba que carga ya que su capacidad es de
solo podía jalar como máximo 7 carros alrededor de 100 Tn para desmonte y 30
mineros modelo U-35, las cifras Tn para mineral pudiendo esto
aumentaran conforme la locomotora se aumentarse con el tiempo.
adapte al ritmo de trabajo ya que tienen
capacidad para jalar hasta nueve coches. De acuerdo a las perspectivas de
crecimiento de la empresa con la
ejecución de nuevas zonas de

IV. CONCLUSIONES exploración es necesario implementar el

usos de palas neumáticas para cada
Los sistemas de extracción en minas
frente principal de desarrollo asi mismo
muchas veces no son tomados con gran
continuar con el proyecto del pique
importancia sin embargo estas
central que por el momento se encuentra
representan una operación importante el
paralizado el cual también
cual hace eficaz un proceso de operación
complementara y agilizara el sistema de
mina.
extraccion de niveles inferiores.

La empresa minera SMRL GEDEON

aposto por la instalación de rieles los
cuales a la fecha ha logrado mejorar su
sistema de extracción notablemente
gracias al buen diseño y
acondicionamiento de los trabajos que ya V. BIBLIOGRAFIA Y
existían en la mina. REFERENCIAS
En la actualidad se reubico a todo el
Chambi, M. A. (2000). Optimización Del
personal de acarreo del nivel principal
Sistema De Transporte De Mineral
hacia los niveles inferiores en donde
Para El Incremento De La
cumples otras funciones ayudando a
Productividad En CIA Minera
incrementar la productividad de la mina.
ARES - U. O. Inmaculada. 2006–
En el nivel principal solo se quedaron el
2011.
operador de locomotora y su ayudante

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