MECÁNICA DEL SUELO Y CIMENTACIONES
2022-2023 - 3º CURSO - GRUPO 3.04
EJERCICIO 1
Para el diseño de las cimentaciones profundas es habitual estimar las cargas que
transmiten los pilares centrales como proporcionales al número de forjados que
soportan (incluyendo la cimentación), al área contributiva de cada pilar en la
retícula estructural y a una carga media que integre todos los conceptos (pesos,
sobrecargas permanentes, de uso, etc.). Los pilares de medianera y de esquina
se estiman como proporcionales a los pilares centrales.
n
(n-1)ª
3ª
3
2ª
2
1ª
1
En la práctica presente se pretende diseñar una cimentación profunda para un
edificio con pilares distribuidos según una malla rectangular de lados
(5+U/5)*(5+C/10), de 9 plantas de altura (10 forjados) y (10+D/2) kPa de carga
media cada uno de ellos (~1 t/m2).
Los esfuerzos que transmiten al encepado los distintos tipos de pilares son los
siguientes:
Momento eje x- Momento eje y-vertical
Pilar Carga vertical (kN)
horizontal (m kN) (m kN)
Central P 0,15 P 0,10 P
Medianero 0,75 P 0,05 P --
Esquina 0,50 P 0,05 P 0,05 P
Siendo: P=10*(5+U/5)*(5+C/10)*(10+D/2)
El terreno bajo la cara inferior de los encepados está compuesto por los siguientes
niveles:
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Peso específico Módulo
Nivel Tipo Espesor (m) Resistencia
(kN/m3) elasticidad
1 Relleno 2,20 19,0 0 --
600*NSPT
2 Arenas 4,00+D/5 18,5 NSPT=25+C
(kPa)
qu=100+10*D
3 Arcillas 3,80+U/5 21,0 100*cu
kPa
4 Margas Indefinido 21,5 qu=500 kPa 30 MPa
Coeficiente de Poisson para todos los suelos igual a 0,3.
El nivel freático se encuentra en el contacto entre las arcillas y las arenas.
Se plantea ejecutar la cimentación con pilotes perforados de hormigón HA-30,
agrupados en su caso con distribuciones de 1, 2, 4, 9 ó 16 pilotes, separados 1,2
m entre ejes y en distribuciones cuadradas en los últimos 3 casos. Todos los
pilotes a emplear serán del mismo diámetro.
El tipo y diámetro del pilote dependerá el DNI de cada alumno:
Valor U 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Diámetro
350 450 550 350 450 550 350 450 550 350
(mm)
Tipo CPI-6 CPI-4 CPI-8 CPI-8 CPI-6 CPI-4 CPI-4 CPI-8 CPI-6 CPI-8
Control
SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO
Integridad
Para los pilotes CPI-8 considerar sin control de parámetros
Se pide:
1. Calcular el tope estructural del pilote tipo seleccionado.
2. Determinar la longitud de aprovechamiento óptimo del pilote a partir del
tope estructural (Rcd=Qtope). Adoptar un coeficiente de seguridad R=3,0.
3. Para el pilar central, predimensionar el número de pilotes necesarios a
partir del tope estructural.
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4. Calcular el coeficiente de eficacia de los pilotes en el grupo.
5. Comprobar el coeficiente de seguridad ante hundimiento del grupo de
pilotes, considerando la existencia de momentos (en grupos de más de un
pilote), así como la posible pérdida de eficacia.
6. Si el coeficiente de seguridad del grupo es inferior a 3, redimensionar el
grupo incrementando el número de pilotes sin variar el pilote ya
seleccionado.
7. Comprobar si hay pilotes traccionados y, en ese caso, calcular su
coeficiente de seguridad.
8. Calcular el asiento del pilote más cargado como pilote aislado,
considerando el relleno como longitud exenta.
9. Atendiendo a los mismos criterios geométricos, dimensionar las
cimentaciones de los pilares medianeros y de esquina, determinando el
número necesario.
10. Comprobar los coeficientes de seguridad ante hundimiento de los grupos
correspondientes a los pilares medianeros y de esquina. En caso de pilote
único, no considerar el efecto de los momentos.
11. Definir si es necesario redimensionar algunos de los pilares anteriores (no
es preciso recalcularlo).
NOTAS:
FECHA MÁXIMA DE ENTREGA DÍA 16 DE MAYO EN HORARIO DE CLASE
(<13:30)
El ejercicio podrá realizarse de forma individual o en grupo de dos personas.
C, D y U son los dígitos de las centenas, decenas y unidades respectivamente
del DNI del alumno.
En caso de tratarse de un grupo, el DNI a emplear será el del primer alumno
por orden alfabético.
La entrega se hará en papel; si se emplea alguna hoja de cálculo, se incluirá
un extracto suficientemente explicativo.
Este ejercicio es evaluable y constituye parte de la nota de ejercicios
prácticos que supone en su conjunto un 60% de la calificación global.
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