OSCILOSCOPIO
➢ Un osciloscopio automotriz es una
herramienta de diagnóstico utilizada en la
reparación y mantenimiento de vehículos.
➢ Permite visualizar y analizar señales
eléctricas en tiempo real, lo que ayuda a los
mecánicos a diagnosticar problemas en
diversos sistemas del automóvil, como el
sistema de encendido, inyección, sensores y
actuadores.
OSCILOSCOPIO
➢ Un osciloscopio automotriz es una
herramienta de diagnóstico utilizada en la
reparación y mantenimiento de vehículos.
➢ Permite visualizar y analizar señales
eléctricas en tiempo real, lo que ayuda a los
mecánicos a diagnosticar problemas en
diversos sistemas del automóvil, como el
sistema de encendido, inyección, sensores y
actuadores.
OSCILOSCOPIO
➢ Un osciloscopio automotriz es una
herramienta de diagnóstico utilizada en la
reparación y mantenimiento de vehículos.
➢ Permite visualizar y analizar señales
eléctricas en tiempo real, lo que ayuda a los
mecánicos a diagnosticar problemas en
diversos sistemas del automóvil, como el
sistema de encendido, inyección, sensores y
actuadores.
OSCILOSCOPIO
➢ Un osciloscopio automotriz es una
herramienta de diagnóstico utilizada en la
reparación y mantenimiento de vehículos.
➢ Permite visualizar y analizar señales
eléctricas en tiempo real, lo que ayuda a los
mecánicos a diagnosticar problemas en
diversos sistemas del automóvil, como el
sistema de encendido, inyección, sensores y
actuadores.
OSCILOSCOPIO
➢ Un osciloscopio automotriz es una
herramienta de diagnóstico utilizada en la
reparación y mantenimiento de vehículos.
➢ Permite visualizar y analizar señales
eléctricas en tiempo real, lo que ayuda a los
mecánicos a diagnosticar problemas en
diversos sistemas del automóvil, como el
sistema de encendido, inyección, sensores y
actuadores.
Funciones y características
➢ Visualización de Señales: Muestra las formas de onda de las señales eléctricas, lo
que permite observar cómo varían en el tiempo.
➢ Diagnóstico de Sistemas: Ayuda a identificar problemas en sistemas como la
inyección electrónica, encendido, ABS y otros, al comparar las señales con las
especificaciones del fabricante.
➢ Medición de Parámetros: Permite medir voltajes, frecuencias, y tiempo, lo que
facilita el análisis de la salud de los componentes eléctricos y electrónicos del
vehículo.
➢ Registro de Datos: Muchos osciloscopios automotrices tienen la capacidad de grabar
datos para análisis posteriores, lo que es útil en diagnósticos más complejos.
➢ Uso en Diferentes Sistemas: Se puede usar en motores de combustión interna,
vehículos híbridos y eléctricos, así como en sistemas de confort y seguridad.
➢ Interfaz Amigable: Los modelos modernos suelen tener pantallas digitales y opciones
de análisis gráfico que facilitan la interpretación de datos.
Aplicaciones comunes:
➢ Diagnóstico de Fallos en Bujías: Verificar si
las bujías están funcionando
correctamente al observar la forma de
onda de la chispa.
➢ Análisis de Sensores: Comprobar la señal
de sensores como el de posición del
cigüeñal o el sensor de oxígeno.
➢ Pruebas de Sistemas de Inyección: Evaluar
la señal de los inyectores para asegurar
que están funcionando adecuadamente.
[Link]
OBJETIVOS:
• Determinar el concepto básico de un
osciloscopio automotriz.
• Identificar las principales funciones de dicho
instrumento.
• Identificar las utilidades y la lectura del
osciloscopio.
Instrumento de medida que permite visualizar
gráficamente señales eléctricas y estimar sus diferentes
parámetros:
• Frecuencia
• Período
• Amplitud
• Valores máximos y mínimos.
Los automóviles actuales tiene complejos sistemas
electrónicos en los cuales, una medida promedio o
numérica no es suficiente información para identificar
una falla.
Las fallas intermitentes o señales variables son mucho
mejor analizadas con un osciloscopio.
• Análogos:
Hacen un
“seguimiento” de la
señal.
• Digitales: Capturan la
señal y construyen la
imagen.
La gráfica que se aprecia en la pantalla de un
osciloscopio muestra cómo las señales cambian con el
tiempo:
• El eje vertical (Y) representa el voltaje
• El eje horizontal (X) representa el tiempo.
Los términos que describe la grafica se los puede
medir con las siguientes unidades
• AMPLITUD:
Voltios
• PERIODO:
Segundos
• FRECUENCIA:
Hercios
La pantalla del osciloscopio esta compuesta por varias
divisiones tanto verticales y horizontales que nos
permiten medir con exactitud la amplitud y el periodo
de la señal eléctrica.
Para asignar un valor a cada cuadricula en el eje
vertical, el osciloscopio tiene definido, rangos que van
desde mili-voltios hasta voltios
Para asignar un valor a cada cuadricula en el eje
horizontal, el osciloscopio tiene definido, rangos que van
desde micro-segundos hasta segundos
Al usar un osciloscopio, existen tres cosas que se
deben ajustar:
• La amplitud de la señal (volts/ div)
• La base de tiempo (sec/div)
• El gatillo o disparador (Trigger) para estabilizar
una señal repetitiva.
• Los rangos de tiempo y voltaje son ajustables.
• Ajustando el rango de voltaje controlamos la altura
de la forma de onda.
• Ajustando el tiempo controlamos la extensión de la
forma de onda.
Señal Comprimida Señal Extendida
Rango de voltaje muy Rango de voltaje muy
alto. bajo.
Señal Comprimida Señal Extendida
Ajuste de tiempo muy Ajuste de tiempo muy
alto bajo
Sinusoidal
Sinusoidal Amortiguada
Cuadrada
Pulso
Barrido
Onda Completa
Amplitud de la Onda
Analizar una onda en términos de amplitud, hace
referencia a los valores de voltaje AC o DC utilizados por
una señal eléctrica:
Vpp: Voltaje pico a pico
Vp: Voltaje pico máximo
-Vp: Voltaje pico mínimo
V RMS: Voltaje equivalente en DC que requiere
una señal AC para entregar la misma
potencia
Periodo de la Onda
Hace referencia al intervalo de tiempo que tarda una
señal eléctrica en realizar un ciclo completo
Ciclo de trabajo (DUTY) de la Onda
Hace referencia a la fracción de tiempo donde la señal
se encuentra en estado activo y es medido en
porcentaje (%)
Frecuencia de la Onda
Hace referencia al numero de veces que se repite un
ciclo completo por unidad de tiempo (1 segundo)
Señales de corriente alterna (AC)
• Sensor de velocidad del vehículo.
• Sensor ABS.
• Sensores de posición de cigüeñal (CKP) y árbol
de levas (CMP) magnéticos.
• Balance de vacío del motor visto desde una
señal análoga de un sensor MAP.
• Sensor de golpeteo.
Señales de corriente directa (DC)
• Suministro de energía:
Voltaje de batería o voltaje de referencia de los
sensores
• Sensores de señal análoga:
Temperatura de enfriamiento del motor,
temperatura de combustible, temperatura aire
de entrada, posición mariposa, presión EGR y
posición de la válvula, oxigeno, vacío e
interruptores de mariposa, sensores de masa
de aire, vacío e interruptores de la mariposa
Señales de frecuencia modulada
• Sensor digital de flujo de aire MAF.
• Sensores digitales MAP del Ford.
• Sensor óptico velocidad del vehículo (VSS).
• Sensor de efecto Hall de velocidad del vehículo (VSS).
• Sensores ópticos de posición del árbol de levas (CMP) y cigüeñal
(CKP)
• Sensores de efecto Hall de posición del árbol de levas (CMP) y
cigüeñal (CKP)
Señales ancho de pulso modulado
• Encendido de la bobina primaria.
• Circuitos electrónicos de tiempo de la chispa.
• EGR, turbo, purga y otros solenoides de
control.
• Inyectores de combustible.
Sensor de Oxígeno Sensor de Flujo de
(Caliente) Masa de Aire
Sensor de Posición Sensor de Velocidad
De Árbol de Levas y Posición
(inductivo) (efecto Hall)
Sensor de Posición
Inyectores del Cigüeñal
(inductivo)
Sensor de Temperatura Sensor de la Posición
del Refrigerante de la Mariposa (TPS)
OSCILOSCOPIO HANTEK
OSCILOSCOPIO HANTEK