GLC05.- Fases y operaciones de la cadena logística.

Orientaciones para el alumnado

En esta Unidad pretendemos que realices un estudio sobre las fases y operaciones de la cadena
logística como: la función logística en la empresa, actividades que se realizan en una cadena
logística básica, las aplicaciones informáticas que puedes utilizar, conocer qué es un sistema de
calidad total, gestionar la cadena logística, los costes que se generan, control de la cadena, la
logística inversa, el servicio al cliente y la responsabilidad social de la empresa.

Datos generales de la Unidad de Trabajo

Nombre completo
Gestión Logística Comercial. Siglas MP GLC
del MP

Nº y título de la UT 05.- Fases y operaciones de la cadena logística.

Índice o tabla de 1. La función logística en la empresa.

contenidos
2. Definición y características básicas de la cadena logística.

1. Actividades de la cadena logística.

2. Fases de la cadena logística.

3. Agentes que participan en la cadena logística.

3. Sistema informático de trazabilidad y gestión de la cadena

logística.

4. Calidad total.

1. Calidad total para la organización y para el cliente.

Cultura de la calidad total.

2. Costes de la calidad total.

3. Sistema Justo a Tiempo (Just in time).

5. Gestión de la cadena logística en la empresa.

1. Red logística propia.

2. Centros de distribución.

3. Red de almacenes propios o arrendados.

6. Los costes logísticos: costes directos e indirectos, fijos y

variables.

7. Control de costes en la cadena logística.

1. Costes de almacenaje y stock.

 2. Coste de operaciones auxiliares de conservación y
mantenimiento.

3. Coste de transporte, recogida y/o entrega de las

mercancías.

4. Costes de manipulación de la mercancía.

8. Logística inversa.

1. Elementos claves en la dirección de la logística

inversa.

2. Tratamiento de las devoluciones.

3. Costes afectos a las devoluciones.

9. Elementos del servicio al cliente.

10. Optimización del coste y del servicio.

11. Responsabilidad social corporativa en la logística y el

almacenaje.

 Conocer la estructura de la cadena logística de una empresa.

 Realizar el seguimiento de la cadena logística.

 Realizar la gestión de la cadena logística.

 Saber qué se entiende por calidad total.

Objetivos
 Conocer la logística inversa.

 Saber que responsabilidad social tiene la empresa en la

logística y el almacenaje.

 Optimizar de los costes de la logística.

Tiempo necesario para estudiar los contenidos (h) 20

Tiempo necesario para completar la tarea (h) 6

Tiempo necesario para completar el examen (h) 1

Temporalización
(estimación)
Nº de días que se recomienda dedicar a esta unidad 28

La temporalización anterior no deja de ser una estimación media, ya

que el tiempo a invertir va a depender mucho de las circunstancias
personales de cada cual.
 Céntrate en las ideas principales de la unidad y completa tu estudio
con los enlaces que te proponemos, si lo haces así será mucho más
ameno y podrás comprender mejor los contenidos de la unidad.
Consejos y
recomendaciones

Para realizar la tarea, sigue bien las instrucciones que te detallamos y

los pasos a seguir.
Fases y operaciones de la cadena logística.

Caso práctico

Carmen se plantea la posibilidad de que la empresa tenga una red logística propia. Para ello
necesita realizar un estudio de las necesidades de la empresa. Quizás la empresa necesita
tener un centro de distribución, que se encuentre ubicado fuera de Andalucía, para poder
atender más rápidamente los pedidos de la Zona Norte de España, o tal vez necesite tener
transporte propio, pero será suficiente un camión o es mejor utilizar otros medios de
transportes. Hay que estudiar todas las fases desde que el producto sale del almacén de
nuestro proveedor hasta que llega al almacén de nuestro cliente. Por tanto, Carmen debe tener
en cuenta todas aquellas partes involucradas, de manera directa o indirecta en la satisfacción
del cliente. La logística no incluye solo a nuestro proveedor, sino también al transportista,
intermediarios e incluso a los mismos clientes. Nuestra empresa tiene que trabajar en el
sentido de ofrecer a nuestros clientes el producto o servicio, sino la satisfacción que éstos
desean obtener, hay que tener en cuenta que nuestros clientes son cada vez más exigentes y
debemos procurar que tengan lo que necesiten de la forma más satisfactoria posible, la cadena
logística juega un papel muy importante en este proceso ya que se ocupa de que la distribución
de nuestros productos se realice de forma correcta. Un funcionamiento eficiente de la cadena
de suministro llevará a nuestra empresa a un incremento de su productividad, pero habrá que
solventar los problemas que se pueden plantear.

1.- La función logística en la empresa.

Caso práctico

Carmen informa a Luna, del estudio que la empresa quiere efectuar, le pide que realice un
informe de la actividad logística que se está realizando en la actualidad en la empresa. Para
ello Luna se dirige al departamento de compras y ventas, al almacén y al departamento de
administración, con el fin de recabar información sobre como la logística existente en la
empresa.

Quizás te hayas preguntado alguna vez ¿qué es la logística? ¿Para qué le sirve a la mi empresa?
La realización de actividades de movimiento y almacenamiento de productos y mercaderías se
remonta a los orígenes de la historia. A pesar de todo, estas tareas se realizaban por separado
hasta que, hace no muchos años, se comprendió que estaban estrechamente relacionadas.
Actualmente la logística empresarial las incorpora en una disciplina y las trata de forma
coordinada.

Por tanto, se puede decir que el objetivo de la logística es conseguir que los productos y los
servicios adecuados estén en los lugares pertinentes, en el momento preciso y en las
condiciones exigidas. Esto supone una nueva clave competitiva entre las empresas a causa de
la rápida evolución de las expectativas de los mercados (clientes y consumidores).

La definición actual más completa de la logística ajustada a la realidad de empresarial es la

siguiente: "Dado un predeterminado nivel de servicio al cliente, la logística se encargara del
diseño y gestión del flujo de información y de materiales entre clientes y proveedores
(distribución, aprovisionamiento, almacenaje, y transporte) con el objetivo de disponer del
material adecuado, en el lugar adecuado, en la cantidad adecuada, y en el momento
oportuno, al mínimo coste posible y según la calidad y servicio predeterminados para ofrecer
a nuestro clientes".

Lo destacable la logística se centra en el tratamiento coordinado de todas las operaciones

necesarias para conseguir que los materiales (materias primas, componentes y productos)
estén disponibles en el momento, lugar y cantidad precisa al mínimo coste posible, gracias al
control de los dos flujos principales: el de mercancías y el de información.

Dentro de la logística podemos distinguir entre logística interna y logística externa en función
de las operaciones que se realizan:

1. Logística interna: debe analizar y organizar los flujos dentro de la estructura física de la
empresa como son mercancías, fabricación, manutención y transporte de elementos
durante el proceso productivo, análisis de métodos y tiempos en producción, diseño de
infraestructuras en planta, transmisión de información, acomodación del personal,
relaciones laborales internas, etc.

2. Logística externa: analiza y organiza los flujos entre la estructura física de la empresa y
el exterior (empresas proveedoras, distribuidoras, vendedoras, financieras... e
instituciones): elección de proveedores, preparación de pedidos, aprovisionamiento,
expediciones, distribución de los productos, transporte, almacenamiento, servicio al
cliente, etc.
Anexo I.- Evolución de la logística.

Problemas que resuelve la aplicación de la logística

Eslabones logísticos
Sin logística Con logística
básicos

 Selección de proveedores en función del

precio.
 Selección de proveedores en función de su situación
geográfica, calidad y coste global.
 Compra de materias primas en grandes
cantidades con el fin de conseguir mayores
descuentos.  Compra de los stocks necesarios.

Aprovisionamiento
 Stocks innecesarios.  Reducción de costes de almacenamiento.

 Altos costes de almacenamiento.  Ajuste de los ritmos y volúmenes de suministro de materias

primas para garantizar el mantenimiento de la producción al
mínimo coste.
 Riesgos de obsolescencia y caducidad de los
productos.

 Producción en gran escala.  Producción "justa" en función de la demanda.

 Desajustes entre la oferta y la demanda.  Organización de los recursos técnicos y humanos.

Producción
 Exceso de stocks.  Planificación de las actividades.

 Altos costes de almacenaje.  Disminución de costes en producción y almacenaje.

Distribución  Elección del medio de transporte más  Elección del medio de transporte más adecuado al producto y a
 Problemas que resuelve la aplicación de la logística

Eslabones logísticos
Sin logística Con logística
básicos

económico. las demandas de los clientes.

 Riesgos de deterioro de los productos.  Planificación de las rutas de transporte.

 Escasa relación entre situación geográfica  Situación geográfica óptima de los almacenes para evitar
del almacén y puntos de venta. traslados excesivamente largos o innecesarios y para atender
adecuadamente al mercado.
 Falta de planificación de apoyos
comerciales: distribuidores, agentes, etc.  Apoyos comerciales adecuados.

 Centrado en la atención al cliente.

 No se tiene en cuenta la demanda.
 Se intenta dar respuesta a las exigencias del
Servicio Post-venta  Escasa atención al cliente.
cliente/consumidor en cuanto a rapidez en la entrega de
productos, calidad, precio...

 Se valora como un coste innecesario.

 Se valora como un servicio imprescindible para la información
de la empresa y el control de la calidad.

La logística se encargara del diseño y gestión del flujo de INFORMACION y de entre y , con el
objetivo de disponer del adecuado, en el adecuado, en la adecuada, y en el oportuno, al
mínimo posible y según la y servicio predeterminados para ofrecer a nuestros.

2.- Definición y características básicas de la cadena logística.

Caso práctico

Carlos y Rafael, están de acuerdo con Carmen, en la necesidad de estudiar la función logística
que se realiza en la empresa, con el fin de determinar si es necesario crear una red logística
propia o bien encarga a otra empresa esta misión.

-¿Por donde empezamos?-Dice Carlos.

-Hay que empezar por el agricultor que obtiene las aceitunas. Después seguiremos con el
proceso de molturado-Dice Rafael.

-Ah, claro y así las sucesivas fases hasta que el aceite llega hasta nuestro almacén-Dice Carlos.

-Y continuaremos con el proceso que sigue el aceite en nuestro almacén y la distribución a los
clientes-Dice Rafael.
 Si te detienes a esquematizar el recorrido que realiza un producto desde que sale del centro de
producción hasta que llega al consumidor o cliente, obtendrás una cadena como la que se
muestra en la figura.

Este recorrido comienza en el centro de producción, desde aquí, el producto es trasladado por
diferentes medios de transportes a otros centros intermediarios donde se almacenarán
durante el tiempo requerido hasta suministrarlo al punto de venta, para finalmente ser
vendido al consumidor.

En este flujo de materiales, la logística en la empresa comprende una serie de actividades entre
las que se distinguen:

 Una primera fase, que se puede denominar dirección de materiales, en la que se

incluye la preparación de las materias primas y el transporte de las mismas hasta los
centros de distribución.

 Una segunda fase, denominada de distribución o comercialización que se inicia cuando

el producto terminado sale de la fábrica y finaliza con la entrega al consumidor.

El conjunto de intermediarios y actividades es lo que se denomina cadena logística. De aquí

que la definición de cadena logística sea: un conjunto de actividades funcionales (transporte,
control de inventario, etc.) mediantes las cuales la materia prima se convierte en productos
terminados y se le añade valor al consumidor.

La cadena Logística puede ser más o menos extensa según sea el tipo de producto, localización
del mercado etc. Así pues pueden intervenir en la misma: suministradores, fabricantes,
almacenes varios y puntos de venta, hasta que el producto llegar al consumidor.

2.1.- Actividades de la cadena logística.

Tu empresa adquiere productos que después distribuyes a tus clientes, pero ¿qué actividades
debes realizar entre las operaciones de adquirir los productos y que éstos lleguen a tus
clientes?

Las actividades que conforman la cadena logística varían de una empresa a otra, dependiendo
de la estructura organizativa de cada una, de la administración respecto a lo que constituye la
cadena logística y de la importancia de las actividades individuales para sus operaciones.

Las actividades típicas de una cadena de logística son: servicio al cliente, pronóstico de la
demanda, comunicaciones de distribución, control de inventario, manipulación de
materiales, procesamiento de pedidos, apoyo de partes y servicios, selección de localización
de fabricas y almacenamiento, compras, embalajes, gestión de devoluciones, eliminación de
mercaderías aseguradas rescatadas (desechos) y desperdicios, tráfico y transporte,
almacenamiento y previsión.

Estas actividades se dividen en: actividades claves y actividades de soporte.

Anexo II.- Actividades claves y actividades de soporte.

1. Actividades Claves: Estas actividades, además de ser consideradas en todo proceso

logístico, son las que contribuyen al coste total de la logística o son esenciales para
obtener una coordinación efectiva y para completar tareas logísticas. Entre estas puedes
encontrar:
1. Transporte: Esta actividad es esencial porque ninguna empresa puede operar sin el
movimiento de sus materias primas o productos terminados.

2. Administración del inventario: Esta actividad también es esencial porque normalmente no

es posible, o no es práctico, proveer de productos instantáneamente al cliente, o asegurar
tiempos de entrega. Sirve como amortiguador entre la oferta y la demanda, de manera
que se pueda mantener de la disponibilidad del producto necesario para el cliente, a la vez
que haya flexibilidad de producción y logística en la búsqueda de métodos eficientes de
fabricación y distribución del producto. Tanto el transporte como la administración del
inventario son actividades logísticas importantes porque absorben aproximadamente en
promedio uno o dos tercios de los costes logísticos totales. El transporte añade valor de
lugar a los productos y servicios, mientras que la administración de inventario les añade
valor de tiempo.

3. Procesamiento de pedidos: Sus costes por lo general son menores que los del transporte o
los de la administración del inventarios. Sin embargo el procesamiento de pedido es un
elemento importante en el tiempo total que se requiere para que el cliente pueda recibir
los bienes y servicios. Es una actividad que une al movimiento del producto con la entrega.

2. Actividades de Soporte: Estas actividades son un número adicional de actividades que

cuando aparecen en la cadena logística, son soportes de las actividades claves. Entre estas
se incluye:

1. Almacenamiento: Se refiere a la administración del espacio requerido para la retención del

inventario, esto incluye selección del lugar, la determinación del espacio y su
configuración. Puede no formar parte de las actividades logística de cada empresa. Sin
embargo, es normal que se lleve acabo si los productos se detienen temporalmente en su
movimiento hacía el mercado.

2. Manejo de Materiales: Se refiere al movimiento del producto en el punto de almacenaje

incluye seleccionar el equipo de manejo, el procedimiento y un balance de las cargas de
trabajo. Esta actividad está ligada al almacenamiento y a mantenimiento del inventario.

3. Embalaje de protección: Es una actividad de apoyo al transporte y al mantenimiento de

inventarios, así como al almacenamiento y al manejo de materiales, porque contribuye a
la eficacia con la que se llevan a cabo estas actividades.

4. Compra: Engloba la selección de la fuente de suministros, la determinación del momento

correcto para comprar y de las cantidades a comprar.

5. Programación del producto: Se refiere principalmente a las cantidades de producto que

van a ser producidas también donde y cuando serán producidas. Tanto la compra como la
programación de producto a menudo se consideran un asunto más de producción que de
logística. Sin embargo, también afectan al esfuerzo general de la logística, y en especial a
la eficacia del transporte y a la dirección de inventarios.

6. Mantenimiento de la información: Ninguna función logística de una empresa puede

operar de manera eficiente sin un buen desempeño de la información. Dicha información
es esencial para la planeación logística y su control, además de que da un soporte en el
manejo de las actividades claves y de soporte.
Las actividades claves de la logística puedes encontrar: El transporte.
.3.- Agentes que participan en la cadena logística.

Seguramente te preguntes ¿Quiénes participan en cada una de las fases de la cadena logística?
Aunque dependiendo del sector empresarial, puede haber variaciones en los agentes que
intervienen en la cadena logística, de manera general el esquema de la cadena sería: Las
materias primas sufren un transporte primario pasa al centro de producción y se transforma
en un producto acabado, el cual pasa a los Distribuidores (tanto a mayorista como a
minoristas) y a partir de los minorista o puntos de ventas quedan al alcance de los clientes.
Este proceso es el que se refleja en la figura:

Agentes que intervienen en la cadena logística.

Proveedores: es el agente que inicia la cadena logística, son los que extraen u obtienen las
materias primas para abastecer a los centros de producción que se encuentran en el siguiente
eslabón de la cadena.

Centros de Producción: son los que transforman materia prima y elaboración de productos o
servicios, se basa en las especificaciones y requerimientos del cliente para satisfacer sus
necesidades. Debe además velar por la calidad del producto o servicio final en el momento de
su elaboración.

Distribuidores: es el agente que se encarga de distribuir los productos terminados en los

puntos de venta que tienen contacto con el consumidor final. Debe velar por la buena
manipulación del producto durante la cadena de abastecimiento ya que de esto depende el
proceso de calidad realizado en la fábrica, además debe velar por los tiempos de entrega
evitando retrasos o excesos de inventario para los puntos de venta. Primero: distribuidores
mayoristas: Estos son aquellos que sirven principalmente a los minoristas, aunque en ocasiones
también sirven directamente al cliente final. Estos se caracterizan por vender los productos en
grandes cantidades. Segundo: distribuidores minoristas: Estos son los que quien vende al por
menor. Tienen la importancia de que son los agentes que entran en contacto directo con el
cliente, por lo cual es necesario prestar un óptimo servicio y una adecuada presentación del
producto que se ofrece.

Transportista: es toda actividad encaminada a trasladar el producto desde su punto de origen

(almacén) hasta su lugar destino. Es un agente de gran importancia dentro de la cadena
logística pues tiene una gran contribución el coste total del proceso logístico. Existen diversos
criterios para establecer una clasificación del transporte, el más importante es por
modalidades que son:

Primero: Transporte por carretera: es el único medio de transporte capaz de realizar por sí
mismo un servicio "puerta a puerta", es decir puede recoger la mercancía en la fábrica del
exportador y entregarla directamente al importador.

Segundo: Transporte ferroviario: es uno de los más seguros que existen hoy en día. Permite
transportar desde pequeños paquetes postales hasta conteiner. Por capacidad de carga el
transporte por ferrocarril puede competir con el transporte marítimo.

Tercero: Transporte marino: es el que mueve mayor volumen de mercancías en el comercio

internacional. El transporte marítimo es prácticamente el único medio económico para
transportar grandes volúmenes de mercancías entre lugares geográficamente distantes.
Primero: Transporte Aéreo: se está desarrollando a un ritmo creciente en los últimos años. Se
tiende hacia la simplificación de utilización de documentación para exportaciones vía
transporte aéreo, unificado tarifas y condiciones de transporte.

Segundo: Transporte Multimodal: es el porte de mercancías utilizando dos modos diferentes

de transportes por lo menos y mediante un único contrato de transporte.

Clientes o Consumidores Finales: son el último eslabón de la cadena logística, de suma

importancia en ella pues de su satisfacción o insatisfacción depende la rentabilidad de la
empresa. Los clientes igual que el resto de agentes también han evolucionado a lo largo del
tiempo, y satisfacer sus necesidades en la actualidad se ha convertido en una tarea más
compleja debido a los altos niveles de exigencia de los mismos.

La cadena logística se inicia con: Los proveedores.

3.- Sistema informático de trazabilidad y gestión de la cadena logística.

Caso práctico

Luna se pregunta ¿es suficiente el sistema informático que hay implantado en la empresa para
llevar la gestión de almacén para llevar la gestión de la cadena logística y el seguimiento de la
trazabilidad del aceite? O ¿quizás hay que implantar un nuevo sistema informático? Luna le
realiza estas preguntas a Rafael, que es el encargado de la coordinación del sistema
informático de la empresa.

-Tienen que estar relacionados y el sistema que tenemos para la gestión de almacén nos
servirá de gran apoyo, pero hay que ampliarlo con otras prestaciones que nos permitan saber
en cada momento de donde proviene el aceite y en que lugar se encuentran los pedidos que
realizamos-Dice Rafael.

Seguramente alguna vez te hayas preguntado ¿qué es la trazabilidad? ¿Para que se utiliza? La
trazabilidad es la recopilación de datos relevantes de un artículo, desde su nacimiento hasta
que llega al consumidor final. La trazabilidad incluye los métodos para obtener dichos datos y
la lógica para los datos de origen del artículo.

Siguiendo la evolución de las nuevas tecnologías, hoy en día el RFID juega un importantísimo
papel a la hora de conseguir la trazabilidad de los productos a lo largo de la cadena de
suministro. Hoy se escanean códigos de barras manualmente millones de veces cada día para
entrar datos al los ordenadores y poder registrar los indicios que necesita la trazabilidad. Hoy,
la cadena de suministro es extraordinariamente dinámica, donde las mercancías y las
transacciones fluyen en ambos sentidos; dónde lo que se busca es proporcionar al cliente lo
que desea, cuando lo desea tener y dónde el quiera. El RFID dinamiza la cadena de suministro,
al conseguir entregar más rápido, personalizando los pedidos, disminuyendo stock y con la
cadena inversa preparada. Hoy por hoy, el RFID da respuesta a los retos planteados en una
economía global; sin olvidar cumplir con las legislaciones vigentes en materia de trazabilidad.

En cuanto a los sistemas informáticos para la gestión de la cadena logística, cada empresa,
dependiendo de sus características y necesidades implantará el que más le convenga. Pero en
todo caso hay que tener en cuenta, que sea flexible, que permita cambios en tiempo real, que
permita el seguimiento de la trazabilidad de los productos.
4.- Calidad total.

Caso práctico

Rafael plantea a Luna la siguiente cuestión:

-¿Qué podemos hacer para que nuestra empresa se distinga de las demás empresas que
ofrecen los mismos productos que nosotros?-Dice Rafael-

-Ofrecer productos de calidad es una buena herramienta.-Dice Luna-

-Si, efectivamente, ofrecer productos de calidad nos abre mercados, pero no es suficiente. La
calidad de los productos hay que cumplimentarla con otros aspectos.-Dice Rafael-

-¿A qué te refieres?-Dice Luna-

-Me refiero a que tenemos que ofrecer calidad en todos los aspectos: atención al cliente,
relación con los proveedores, cuidar el medio ambiente, etc....-Dice Rafael-

-Ah, ya entiendo, hay que considerar todos los elementos de la empresa conjuntamente y
todos deben tener calidad.-Dice Luna-

-Eso es, no basta con que el producto sea de una calidad excelente, tenemos que buscar la
excelencia en todos los elementos que componen la empresa.-Dice Rafael-

Quizás alguna vez te hayas planteado ¿qué es la calidad total de la empresa? ¿Hace referencia
solo a los productos?

Debido al rápido proceso de cambio y a la competitividad global, las empresas actuales se

sitúan en un entorno diferente a los de décadas precedentes. Esta actualidad está
caracterizada, principalmente, por la globalización económica y porque los clientes cada vez
exigen mayor calidad en los productos y servicios, precios razonables y excelencia en la
atención. Frente a este panorama las empresas deben desarrollas nuevas estrategias para
adaptarse a la competencia y conseguir mantenerse en los mercados. Una de estas estrategias
es la calidad total que se proyecta como un nuevo sistema de gestión empresarial y factor de
primer orden para la competitividad.
El concepto de la calidad total hace alusión a la mejora continua, con el objetivo de lograr la
calidad óptima en la totalidad de las áreas de la empresa. Es un concepto que explica como
ofrecer el mayor grado de satisfacción a un cliente por medio de un bien o servicio.

Es importante comprender que la calidad total no solo se refiere al producto o servicio en sí,
sino que comprende todos y cada uno, de los aspectos de la organización e involucra y
compromete a todas y cada una de las personas de la organización.

La calidad total tiene dos objetivos principales:

1. Directo: satisfacer al cliente.

2. Indirecto: obtener lucros permanentes. Mayor penetración de mercado. Aumento de

utilidades por disminución de costes.

Y junto a estos, tiene otros objetivos secundarios:

 Mejorar el ordenamiento de los procesos.

 Mejorar la productividad y eficiencia.

 Incrementar la facturación a las obras sociales.

 Disminuir los costes.

 Mejorar la calidad de la vida laboral.

La calidad total es importante por el elevado coste que implica hacer las cosas mal, reiterar
labores, corregir trabajos continuos, no evitar el despilfarro, etc. Por la ventaja competitiva que
produce brindar a los clientes la calidad en bienes y servicios que ellos reciben como tal y por
lo que significa lograr un mayor rendimiento de la inversión para hoy y siempre.

4.1.- Calidad total para la organización y para el cliente. Cultura de la calidad total.

¿Es la calidad una forma de vida? ¿Podemos educarnos en la cultura de la calidad?

El concepto de calidad total desde la óptica de la organización, involucra las siguientes

variables que se encuentran interrelacionadas:

1. Ambiente propicio: Debe consolidarse un ambiente adecuado para el desarrollo de la

calidad total, lo cual implica lograr una cultura uniforme, compartida por toda la
organización, actividad no imposible, pero muy laboriosa.

2. Management: Es el corazón del sistema, el cual de un modo obsesivo está a la

búsqueda de incrementar la eficiencia y la productividad.

3. Empleador: El cual posee un excesivo respeto por el ser humano y por sus
potencialidades; formalizando un compromiso de hierro con el personal, motivándolo
y reconociéndole sus esfuerzos y exitosas intervenciones.

4. Procesos y herramientas del sistema: No la posibilidad de un correcto y eficiente

funcionamiento, sin la asistencia de dos factores concurrentes: sistema y pasión. A
veces se tiene el sistema, pero no la pasión suficiente, y ello no alcanza; o bien a veces
se pone mucha pasión y no se tiene el sistema adecuado.
 5. Planeamiento y control estratégico: calidad total implica un cambio en la estrategia
empresaria y luego en la estrategia competitiva; lograda ambas es sustancial la
medición del desempeño, para que existan mejoras continuas.

6. Proveedores: la calidad total es la suma de los valores agregados a lo largo del proceso,
y el proveedor es la parte de esa cadena perfectamente eslabonada que no puede
romper, dado que él sabe lo que significa romperla; para lo cual se requiere que el
mismo vele tenga excesivo cuidado por entregar calidad certificada a lo largo del
tiempo.

7. Personal: es una de las variables más importantes, por el grado de involucramiento

que asume, demostrando lealtad, identificación y colaboración permanente.

8. Consumidor: no se justifica el diseño de la calidad total si éste no se planifica a partir

de la perspectiva del cliente, protagonista central.

Calidad total para el cliente: la calidad total se da para el cliente cuando el producto o
servicio llega a satisfacer sus necesidades y expectativas. Entre los valores que más
influencian tienen los niveles de satisfacción de los clientes se encuentran aquellos en los
cuáles el rendimiento es igual o superior a las expectativas creadas.

Cultura de la calidad total. La calidad total no sólo se entiende como un método o una forma
de gestionar una empresa sino que también se entiende como una cultura o ideología la cual
busca como principales funciones: satisfacer al cliente y obtener lucros permanentes, se debe
tener una actitud de mejoramiento continuo de la calidad, de lo contrario deja de ser un
proceso.

Cultura de la no calidad: La cultura de la no calidad total se debe a varios factores, entre los
más relevantes:

1. No considerarla como una función directiva y gerencial, pero sí como una función
técnica de un sector de la empresa, a veces también inexistente.

2. No evaluarla en términos económicos, comerciales y estratégicos competitivos.

3. Por desconocimiento de sus costos.

4. Por asumir que es inaplicable.

5. Por no saber por donde comenzar la transformación.

6. Por no saber percibir qué es lo que el cliente exige, cada vez más enfáticamente.
Si no se percibe qué es lo que el cliente exige, se habla de…
.
Cultura de la no calidad.
4.2.- Costes de la calidad total.

¿Ofrecer calidad total tiene costes para mi empresa? ¿Pero tal vez el no ofrecerla también
tiene costes?

Los costes asociados a la calidad y a la no calidad son de cuatro tipos:

1. Costes de Prevención. Se producen para evitar que se cometan errores. Es decir, son
los derivados de las acciones que ayudan a la organización, a sus departamentos y
empleados, a hacer bien su trabajo a la primera. Se incluyen en este capítulo todas las
medidas tendentes a prevenir los fallos. Los costes de prevención pueden ser
considerados como costes de calidad, ya que la inversión en los mismos tiene por
objeto reducir los costes que pueden ser catalogados como de no calidad.

2. Costes de evaluación. Son resultado de la evaluación del producto ya acabado (o del

servicio una vez que ha sido entregado). En otras palabras, supone todo lo gastado
para determinar si el resultado de un proceso se ajusta al estándar, si es conforme con
la calidad especificada. La razón de que se realicen estas actividades de evaluación es
porque la organización no está segura de que los recursos invertidos en prevención
hayan sido totalmente eficaces.

3. Costes por fallos Internos. Se pueden definir como aquellos en los que incurre la
organización como consecuencia de errores cometidos durante sus procesos y
actividades, pero que han sido detectados antes de que el producto o servicio sea
entregado al cliente. Se refiere al coste que se comete antes de que el producto o
servicio sea aceptado, debido a que no todo el personal hizo bien su trabajo todas las
veces.

4. Costes por fallos Externos. Están asociados a los defectos que se hallan después de
que la prestación (producto o servicio) haya sido entregada al cliente. La organización
soporta estos costes porque el sistema de evaluación no detectó.

El hecho de que no se produzcan fallos en los diferentes departamentos de la empresa no lleva

a la calidad total de la empresa.

4.3.- Sistema Justo a Tiempo (Just in time).

Quizás te preguntes ¿debo tener siempre productos en almacén, o existe algún método que
me permite no tener almacén? ¿Es esto posible?

El Sistema Justo a Tiempo o Just In Time (JIT) es una forma de administración de la cadena de
suministro de materiales, de origen japonés (al igual que el sistema de calidad total), debido a
las circunstancias económicas y logística particulares que han prevalecido en este país. El
sistema justo a tiempo puede definirse como: una filosofía donde la cadena entera de
suministro se encuentra sincronizada para responder a los requerimientos de operadores o
clientes.

El JIT busca responder a los clientes con precios cada vez más bajos y calidad cada vez mayor,
promoviendo que las unidades de mercancía lleguen justo cuando son necesarias. El JIT es una
herramienta excelente para ayudar a los directores de operaciones valor añadido eliminando
derroches y variabilidades no deseadas, es decir, costos asociados a inventarios innecesarios
mejorando el rendimiento y respaldando estrategias de respuesta rápida.

Los conceptos básicos del JIT son:

 Reducción de desperdicios: se define como desperdicio cualquier cosa que no produce

valor añadido, como productos almacenados, en proceso de inspección, que llegan con
retraso, en espera en la fila, defectuoso.

 Reducción de la variabilidad: se define la variabilidad como cualquier desviación del

proceso óptimo que produce productos perfectos, a tiempo y de forma sostenida en el
tiempo. La variabilidad es consecuencia de tolerar desperdicios o de una gestión
deficiente.

 Concepto Pull: esto es, sistema en los cuales se lleva un suministro cuando haga falta y
donde haga falta.

El JIT busca disminuir el movimiento de los productos (un tipo de desperdicio) debido a que
este no produce valor añadido. Las distribuciones en JIT tratan de ser flexibles para reducir
movimiento de material y de1 personal, y se busca llevar el material directamente a los lugares
donde es necesario procesarlo. Igualmente los puntos de entrega de materiales se deben
diseñar próximos a la línea de montaje y así evitar entregar primero al departamento de
recepción en otros lugares de la fabrica y luego moverlo a otros sitios después.

Al reducir espacio y desplazamientos, se eliminan espacios disponibles para almacenar en el

inventario, lo cual obliga que las unidades de producción estén siempre en movimiento y esto
obliga a que los productos defectuosos no se remplacen por otros del inventario, por lo cual es
fundamental hacer bien cada etapa del proceso a la primera vez.
Estas configuraciones no son posibles cuando se trabaja con enormes lotes económicos o
máquinas de grandes volúmenes que ejecutan una sola operación, con lo cual permiten
adaptarse a cambios de volumen de producción, mejora del producto y nuevos diseño.

En el JIT el inventario es el mínimo necesario para mantener un sistema en perfecto

funcionamiento, es decir, que garantiza el inventario llega en cantidades exactas en el
momento en que se necesita, ni un minuto antes ni un minuto después. Para esto se utilizan las
siguientes tácticas:

 Utilizar sistema pull para mover el inventario.

 Reducir tamaño de los lotes.

 Desarrollar sistema de entrega con el proveedor.

 Realizar entregas en puntos de utilización.

 Trabajar de acuerdo con lo planificado.

El JIT busca reducir el inventario para permitir descubrir los problemas de retrasos en la
entregas, averías en de maquinaria, rendimiento del personal, entre otros. En los sistemas de
producciones reales, es prácticamente imposible mantener el inventario casi a cero, tal como
es la meta de la filosofía JIT, sin embargo lo importante a resaltar en los sistemas productivos
es que deben trabajar por obtener el inventario realmente necesario.

El busca responder a los clientes con cada vez más y cada vez , promoviendo que las
unidades de mercancía lleguen cuando son .

5.- Gestión de la cadena logística en la empresa.

Caso práctico

Carmen está observando que últimamente se producen retrasos en las ventas, quiere evitar
esto, porque origina para la empresa costes innecesarios. Hay que sincronizar la demanda de
los clientes con los productos que tenemos almacenaos y por tanto, esto nos llevará a
sincronizar nuestros pedidos a los proveedores, con los de nuestros clientes, así evitamos tener
productos almacenados innecesariamente.

¿Puede una buena gestión de la cadena logística reducir costes en mi empresa? ¿Cómo puedo
realizar esto?

La gestión de la cadena logística consiste, esencialmente, en la gestión del flujo de materiales y

del flujo de información. El objetivo perseguido es, que cualquiera de las empresas integrantes
de la cadena (intermediarios, minoristas, productores o proveedores) pueda acceder a los
datos necesarios para tomar mejores decisiones de cara a aumentar el servicio al cliente.

Cuando las necesidades y los suministros se sincronizan, todos los agentes del canal logístico
ganan: los clientes consiguen antes el producto deseado, los mayoristas y minoristas venden el
producto justo almacenado, los fabricantes utilizan mejor su capacidad y en general los costes
disminuyen y aumenta la satisfacción.
Fabricar, o almacenar productos que no se venden, no añade valor, sino que origina costes. Por
esta razón es fundamental conocer y atender las necesidades del cliente con rapidez. Desde
este punto de vista la información es la base de una mejor gestión en la cadena de logística.
Cuánto más rápido se conocen las necesidades del mercado antes se atienden. A más rapidez,
más valor añadido. Por el contrario, si la información transcurre más lenta, los inventarios
aumentan y el servicio empeora.

Para que la información sea eficaz debe reunir los siguientes requisitos:

 Agilidad: es fundamental que la información pueda obtenerse fácilmente ("es más útil
un dato a tiempo que diez con retraso").

 Fiabilidad: la información debe ser correcta, por tanto, es conveniente que la base de
la información sea única y venga del propio sistema central de la empresa.

 Eficacia: debe obtenerse solamente aquella información que aporte datos significativos
para el seguimiento de la actividad. Un exceso de información puede ser tan perjudicial
como la falta de la misma.

Cuando las necesidades y los suministros se sincronizan, todos los agentes del canal logístico
ganan porque… Los clientes consiguen antes el producto deseado

5.1.- Red logística propia.

Quizás te preguntes ¿es necesario para mi empresa tener una red logística propia?

El diseño de la configuración de la red logística involucra la definición de la función, capacidad y

localización de cada uno de sus elementos (plantas, almacenes, etc.), así como cuándo hacerlo.

Se debe considerar la estrategia de la empresa, la misión y objetivos del sistema logístico, así
como las metas en el nivel de servicio al consumidor establecidas.

El diseño de la red constituye una cuestión estratégica por el alto montante de inversión que
supone para la empresa, por su impacto en el nivel competitivo a largo plazo, y por el alto nivel
de incertidumbre que acompaña su análisis.

En particular, el diseño de la red se guiará por los siguientes conceptos:

 Minimizar el costo total de la red (inversión y coste operativo).

 Optimizar o satisfacer un nivel de servicio al consumidor establecido.

El tener una red logística propia supone una gran inversión para la empresa, hay que tener en
cuenta las características de la empresa, para poder establecer que es lo más conveniente.
Pero no siempre es la mejor opción.

5.2.- Centros de distribución.

¿Si tu empresa distribuye productos por una amplia zona del país qué piensas que puede hacer
para mejorar la distribución? Una estrategia que puede adoptar es tener un centro de
distribución.

Un centro de distribución es una infraestructura logística en la cual se almacenan productos y

se embarcan órdenes de salida para su distribución al comercio minorista o mayorista.
Generalmente se constituye por uno o más almacenes, en los cuales ocasionalmente se cuenta
con sistemas de refrigeración o aire acondicionado, áreas para organizar la mercancía y
compuertas, rampas u otras infraestructuras para cargar los vehículos.

Las compañías suelen definir la localización de sus centros de distribución en función del área
o la región en la que éste tendrá cobertura, incluyendo los recursos naturales, las
características de la población, disponibilidad de fuerza de trabajo, impuestos, servicios de
transporte, consumidores, fuentes de energía, entre otras. Así mismo esta debe tener en
cuenta además las rutas desde y hacia las plantas de producción, y a carreteras principales, o a
la ubicación de puertos marítimos, fluviales, aéreos, estaciones de carga y zonas francas.

[Link]
guadix-para-el-2013_1018415_102.html

5.3.- Red de almacenes propios o arrendados.

Quizás te preguntes ¿Qué es más ventajoso para mi empresa un almacén en propiedad o

arrendado? ¿Qué motivos me pueden llevar a adquirir un almacén? ¿O por en contrario a
arrendarlo?

Disponer de un almacén en las condiciones adecuadas supone una fuerte inversión y origina
costes de almacenamiento de los productos y costes mantenimiento de las instalaciones. La
implantación de la filosofía JIT es bastante compleja. Las alternativas de almacenamiento que
tiene una empresa son las siguientes:

1. Almacenes propios. Consiste en que la propia empresa dispone de un almacén, que

dependiendo del tipo de empresa, puede ser una simple nave, o por el contrario un
 almacén más complejo. El tener un almacén en propiedad tiene ventajas e
inconvenientes para la empresa:

a. Ventajas: tener personal propio para manipular los productos, adecuación del
recinto a las características de los productos y control total de las funciones
que se realizan en el almacén.

b. Inconvenientes: el principal inconveniente es la inversión.

2. Almacenes arrendados. Supone disponer de un almacén mediante alquiler. Podemos

alquilar solo el recinto, o también tenemos la posibilidad de alquilar, además del
recinto la realización de todas las tareas de almacenamiento (empaquetado, envasado,
conservación de productos…).

a. Ventajas: la principal de ventaja es que no se requiere inversión.

b. Inconvenientes: la poca flexibilidad en cuanto al lugar y al tipo de almacén.

Ambas opciones presenta ventajas e inconvenientes. A la hora de decidirnos por uno u otro,
debemos tener en cuenta las necesidades de la empresa, para una empresa la opción del
alquiler puede resultar mejor que no el tener el almacén en propiedad y para otras empresas
es más beneficioso lo contrario.

6.- Los costes logísticos: costes directos e indirectos, fijos y variables.

Caso práctico

Carmen pide a Luna, que ayude a Alejandro en la clasificación de los costes generados en la
empresa en el mes anterior debidos al proceso logístico.

-¿Por donde empezamos?-Dice Luna-

-Debéis empezar recopilando toda la documentación de los gastos del mes.-Dice Carmen-

-Después, debéis determinar que costes pertenecen a la cadena logística.-Dice Carmen-

-Y terminamos clasificando esos costes. ¿No es así?-Dice Alejandro-

-Si, efectivamente.-Dice Carmen-

Seguramente alguna vez te hayas preguntado ¿qué tipo de costes se generan en el proceso
logístico que se realiza mi empresa? ¿Puedo realizar una clasificación de estos costes?

Desde un aspecto puramente contable, se denomina coste al conjunto de gastos, consumos y

sacrificios que se realizan en un proceso productivo. Atendiendo a este aspecto se distinguen
los siguientes tipos de costes:

 Costos fijos: son los que se generan de una forma continua o periódica, independiente
del nivel de actividad del almacén, por ejemplo: seguros contra incendio,
amortizaciones de equipos, alquileres, nomina de personal fijo.

 Costos variables: Se generan en función de las actividades realizadas, tales como

consumo de energía, personal contratado por horas y material empleado.

 Costos directos: Son los que imputan directamente a un determinado proceso u

operación, ya que están íntimamente relacionados con ella, como puede ser el coste
de la materia prima, amortizaciones de equipos específicos, consumos directos, etc.

 Costos indirectos: Son gastos generales que hay que imputar a los procesos
productivos en función de unas cuotas calculadas, según determinados criterios de
equidad o proporcionalidad, por ejemplo el sueldo de los empleados de
administración.

Pero desde el aspecto logístico se entiende como costes logísticos los que agrupan todos los
costes adheridos a las funciones de la empresa, que gestionan y controlan los flujos de
materiales y de información asociados.

Los conceptos sobre los que se aplican los costes logísticos son, a grandes rasgos, los
siguientes, según la secuencia del flujo:

 De aprovisionamiento, representados por el coste de los pedidos.

 De almacenaje, representados por los costes de espacio, de las instalaciones, de la
manipulación y de tenencia del stock.
 De distribución, representados por los costes de transporte a larga y a corta distancia.
 De la información asociada, representados por los costes de la administración de
logística.
Y junto a estos existen otros costos denominados costes ocultos, los cuales producen pérdida
del valor real y que están asociados a varias situaciones, como:

 Utilización de modelos obsoletos que no están adaptados a las nuevas tecnologías.

 Rotura de stock.
 Manipulaciones que producen deterioros.
 Disminución de existencias motivadas robos u otras causas.
 Falta de control que repercute en devoluciones excesivas y rectificaciones.
  Retrasos, urgencias y mala gestión de tiempos.

Relació
Tipo Ejemplo de Costes
n

Fijos 3 3.- Nomina del personal,

Variables 4 4.- Consumo de energía,

Directos 1 1.- Materia prima,

Indirecto
2 , 2.- Sueldo personal administración
s

7.- Control de costes en la cadena logística.

Caso práctico

Después de la clasificación de los costes realizada por Alejandro y Luna, Carmen les realiza la
siguiente pregunta:

-¿Para qué nos sirve esta clasificación de costes?-Dice Carmen.

-Podemos conocer los diferentes costes, dónde se generan el importe de cada uno.-
Responde Luna.

-Esto nos ayuda a controlar los costes de la cadena logística, al saber de donde viene cada
coste.-Termina Alejandro.
Quizás te preguntes, ¿es necesario realizar un control de los costes de la cadena logística?
Evidentemente sí, en los últimos años se ha puesto de manifiesto la necesidad de mantener un
control riguroso sobre los costes y rentabilidad de las diferentes fases que componen la cadena
logística, por la obvia razón de que no todos los productos van a tener las mismas
características físicas y comerciales y esto conlleva a que cada producto implique esfuerzos y
costes muy diferentes en función de su tamaño, peso seguridad, presentación comercial, etc.

Por esta diferencia de costes que se da entre productos, se hace necesario poder medirlos con
el fin de evitar los efectos negativos que pueden tener sobre la empresa, como podrían ser
perdidas de rentabilidad o de clientes.

Cada uno de los procesos que componen la cadena logística lleva implícitos unos costes los
cuales se pueden clasificar y describir de la siguiente manera: si las condiciones sobre las que
se basa el cálculo se consideran óptimas, se habla de un estándar ideal. Si las condiciones se
consideran normales, se denomina estándar base.

La diferencia entre el coste estándar y el coste real proporciona una desviación, cuyo análisis
determinara todas las ineficiencias detectadas en los procesos.

Cada empresa establece el sistema de gestión que más se adapte a sus características. De
forma genérica se puede emplear los siguientes ratios:

También podemos calcular el ratio logístico relativo en cuanto a las unidades vendidas.

Obtenemos un valor relativo, que podemos comparar a lo largo del tiempo, más práctico que
un valor fijo que en sí no nos diría nada.

Estos ratios son a modo de ejemplo, cada empresa establece de forma más pormenorizada
cuantos ratios crea oportunos para realizar un mejor control del proceso.

Ejercicio resuelto

La empresa Andalucía Vende, presenta los siguientes datos, referidos al mes anterior:

 Gasto logístico correspondiente al mes: 10.000 €.

 Se han adquirido 100.000 litros de aceite.

 La facturación correspondiente al mes ha sido 300.000 €.

Calcula el ratio logístico relativo y el ratio logístico de la empresa.

7.1.- Costes de almacenaje y stock.

¿Crees que el tener unos productos en almacén genera costes? Evidentemente si, solo por el
hecho de poseer unos productos ya está generando unos costes.

1. Por el hecho de poseer en sus almacenes unos artículos, la empresa incurre en dos
costes. Uno de ellos está ligado al valor de los artículos almacenados y el otro, a las
primas de los seguros que cubren los riesgos sobre esos artículos.

2. Como sabes, desde hace tiempo existe en las empresas una tendencia generalizada a
reducir, en gran medida, sus stocks. El origen de esta tendencia es el conocimiento del
capital invertido, e inmovilizado, en forma de materiales y mercancías.

3. Si este capital inmovilizado estuviera libre, podría emplearse en otras inversiones. Por
ejemplo, la empresa podría depositarlo en una entidad financiera y obtener un interés
por ello, también podría dedicarlo a inversiones que rindieran mayores intereses, o
comprar equipo adicional para ampliar su capacidad, etc.

4. Al decidir crear un stock, la empresa excluye la posibilidad de invertir su capital de otro

modo. La no posesión de los rendimientos proporcionados por esta otra inversión
significa un coste, que es denominado "de oportunidad".

5. Otro componente adicional y que puede llegar a ser de importancia, a considerar en

los costes de tenencia de un stock, es el que corresponde a las primas de los seguros
que cubran riesgos directos sobre los productos almacenados.
Se producen costes de almacenaje y stock:
Por el simple hecho de poseer productos almacenados.
Las primas de riesgos que hay que pagar por tener asegurados los productos almacenados.
Selección incorrecta.

7.2.- Coste de operaciones auxiliares de conservación y mantenimiento.

Seguramente te pregunte ¿Si tengo productos almacenados, estos necesitan ser conservados
adecuadamente, por lo que se generaran unos costes.

Este tipo de coste está vinculado a tres grupos de tareas ligadas a la administración del stock:

 Tareas relacionadas con las entradas (creación de etiquetas de ubicación,

identificación de las mercancías llegadas, control de calidad y cantidad de esas
mercancías, etc.).
 Tareas relacionadas con las salidas y expediciones (confección de albaranes,
facturas, paking list y otros documentos que deban acompañar a las mercancías.
 Edición de órdenes de extracción y órdenes de picking para las carretillas. Control de
calidad de las expediciones, etc.).
 Tareas relacionadas con el control de las existencias.
En algunos casos, y dependiendo de la naturaleza de los productos, pueden alcanzar especial
relevancia otras tareas, tales como:
  La organización y el control de los transportes, tanto si son realizados por medios
propios como si lo son por empresas proveedoras.
 El tratamiento de las devoluciones.
 Las reubicaciones los movimientos internos dentro del mismo almacén.

Los costes de las operaciones auxiliares de conservación y mantenimiento están ligados a

tareas relacionadas con las entradas, con las salidas y expediciones y con el control de las
existencias.

7.3.- Coste de transporte, recogida y/o entrega de las mercancías.

Seguramente alguna vez te hayas preguntado ¿Cuándo realizo recogida de productos que he
adquirido, los costes generados son solo los de medio de transporte? Además de la inversión
en el medio de transporte la recogida/entrega de la mercancía genera otros costes,
principalmente debido a la especialización que requiere este tipo de transporte, ya que el
conductor debe conocer bien los productos transportados, las rutas, las facturas, los albaranes,
la calidad y caducidad de algunos productos, el cambio y devolución de mercancías, etc., el
transporte de distribución es habitual que sea realizado con personal y/o medios de la propia
empresa.
En este caso, el coste del transporte está compuesto por el coste del personal conductor y el de
funcionamiento de los camiones utilizados que, por ser de menor tonelaje (4 a 6) la inversión
requerida es menor: pero por sus características de funcionamiento, los costes de
mantenimiento son más elevados.
Cuando este tipo de transporte es contratado, y por las razones de especialización expuestas
anteriormente, suele hacerse a autónomos que trabajen de forma exclusiva para la empresa.
Esto debe ser así cuando son productos transportados, por sus características, que requieren
un perfecto conocimiento de los mismos, por ello es mejor que el transporte los realice
personal cualificado de la empresa.

7.4.- Costes de manipulación de la mercancía.

¿Una vez que los productos han llegado al almacén siguen requiriendo manipulación esto
genera costes? Piensa en la carga, descarga, preparación entre otros.
Se entiende por coste de manipulación el que corresponde a los recursos empleados, tanto
humano como técnicos, destinados a cubrir esta labor en el almacén.
Dentro de los medios técnicos se incluyen las carretillas elevadoras, carretillas de preparación
de pedidos, transpaletas, así corno cualquier otro equipo que incida directamente en una
mejora de resultados en manipulación y manutención, tale; como caminos de rodillos para
preparación o traslado de mercancía, máquinas de embalar, enfardar, etiquetar, etc.
La utilización de estos medies técnicos tiene por objeto mejorar y racionalizar los sistemas, con
repercusiones positivas en la consecución de tiempos más adecuados de manipulación.
Suelen formar parte de este capítulo los costes correspondientes a:
 Amortización.
 Financiación.
 Alquileres.
 Reparaciones y mantenimiento.
Todos estos puntos referidos a los medios técnicos utilizados en la manipulación de las
mercancías.

Forman parte del coste de manipulación de los productos:

Los costes de los medios técnicos utilizados en la manipulación de las mercancías.
8.- Logística inversa.

Caso práctico
Un cliente nos informa de que ha habido un error en el pedido enviado, y ha recibido garrafas
de cinco litro, en lugar de latas de un litro, que es lo que necesita. Rafael, comprueba que se ha
producido un error en la distribución de los pedidos, entregándole a este cliente el de
otro. Rafael, informa al cliente que a lo largo del día un empleado de la empresa pasará por su
tienda para recoger el pedido equivocado.

¿Qué debo hacer si un cliente me llama para informarme que quiere devolver unos productos
por alguna circunstancia como por ejemplo: deterioro, caducidad, o simplemente porque no
los necesite en ese momento?
En el momento que un cliente quiere devolver un pedido o parte de él, se pone en marcha la
logística inversa. La logística inversa es el proceso de proyectar, implementar y controlar un
flujo de materia prima, inventario en proceso, productos terminados e información relacionada
desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una forma eficiente y lo más
económica posible con el propósito de recuperar su valor ó el de la propia devolución.

Las causas que originan la logística inversa pueden ser:

Mercancías en estado defectuoso.
Retorno de exceso de inventario.
Devoluciones de clientes.
Productos obsoletos.
Inventarios estacionales.
Las razones que justifican la logística inversa están en la gestión del retorno de las mercancías
en la cadena de suministro, de la forma más efectiva y económica posible. Se encarga de la
recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos, así como de los procesos
de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e
inventarios estaciónales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto de darle
salida en mercados con mayor rotación.
Además, directivas comunitarias obligan o van a obligar próximamente a la recuperación o
reciclado de muchos productos - bienes de consumo, envases y embalajes, componentes de
automoción, material eléctrico y electrónico-, lo que va a implicar en los próximos años una
importante modificación de muchos procesos productivos y, además, una oportunidad como
nuevo mercado para muchos operadores de transporte, almacenaje y distribución.
Dentro de las razones o justificaciones para la logística inversa, se destacan tres en las que se
fundamentan:
1. Consideraciones de coste-beneficio: recuperación del valor de envases, empaques,
embalajes y unidades de manejo reciclables.
2. Requerimientos legales: derivados de la protección a la salud y del ambiente, de
consideraciones por costos de procesamiento de residuos, etcétera.
3. Responsabilidad social: generalmente impulsado por organizaciones no
gubernamentales y asociaciones de consumidores que apoyados en su poder de
compra buscan productos más seguros y ambientalmente amigables; obviamente las
firmas nunca pierden dinero, detrás hay un posicionamiento mercadotécnico en un
segmento "premiun" orgulloso de consumir de manera "correcta".

La logística inversa es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia

prima, inventario en proceso, productos terminados e información relacionada desde el punto
de consumo hasta el punto de origen de una forma eficiente y lo más económica posible con el
propósito de recuperar su valor ó el de la propia devolución.
8.1.- Elementos claves en la dirección de la logística inversa.

¿Cómo crees que puedes mejorar los procesos de logística inversa que se pueden dar en tu
empresa?
Se identifican diez elementos claves en pro de una adecuada dirección en logística inversa.
Estos elementos son los que se describen a continuación:
1. Filtrado de entrada.
2. Ciclos de tiempo.
3. Sistemas de información de la logística inversa.
4. Centros de devolución centralizados.
5. Programa de devoluciones "CERO".
6. Reparación y reforma.
7. Recuperación de bienes.
8. Negociación: caducan serían destruidos.
9. Dirección financiera.
10. Outsourcing.