Trabajo Práctico N°1
Unidad 2: Mantenimiento Preventivo de Motores.
Tema: Sistemas de Lubricación y Refrigeración
Área Mecánica y Electromovilidad
Mecánica Carrera
académica Automotriz
Sistemas de
Asignatura Código MASM21 Sección
Motorización
2.1. Realiza procedimiento de mantenimiento preventivo en
Aprendizaje sistemas de motorización de acuerdo con los protocolos del
Esperado fabricante. (Integrada competencia genérica Pensamiento
Crítico).
Criterios de 2.1.1 Explica el funcionamiento de los sistemas de lubricación y
Evaluación refrigeración del motor.
Documento Recurso Unidad N°2 “Principio, funcionamiento y
Material de
características de los sistemas de lubricación, refrigeración y encendido”
Apoyo
Material de apoyo en el AAI.
1. Funcionamiento de los Sistemas de lubricación y refrigeración de
Requisitos un motor de combustión interna.
Previos 2. Variables y unidades de medida de presión e instrumento;
manómetro, cuenta hilos multímetro automotriz.
Nombre
estudiante:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre
Dibujo representativo de la unidad o temática.
Fuente: (Mecatronica, 2011)
UNIDAD N°2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES.
Seguridad y Prevención:
Considere las consignas de seguridad expuestas por el docente.
Área Mecánica
Las actividades propuestas permiten al estudiante
reconocer y analizar las variables que se producen al
Objetivo de la controlar la presión de aceite a diferentes temperaturas y
practica regímenes de giro del motor de combustión interna, para
realizar el diagnóstico y el mantenimiento del sistema de
lubricación.
Motores de combustión interna de ciclo Otto y Diesel.
Materiales Multímetro Automotriz.
necesarios para manómetro presión de lubricante.
realizar la Cuenta hilos.
Actividad Pirómetro.
ACTIVIDAD N°1: Diagnosticar el estado del Sistema de Lubricación de
un motor de combustión interna de ciclo Otto y/o Disel.
Localizar y extraer el bulbo de presión, presostato, de aceite del motor de
combustión interna. El componente se localiza al costado del block .
Sistema de Motorización MASM21
2
Área Mecánica
Mida el diámetro y el paso de hilo del bulbo de presión de aceite, y explicite las
magnitudes en la tabla del informe técnico.
Instale el manómetro de presión en el circuito de lubricación, considere la escala de
presión adecuada. Aplique los siguientes pasos:
- Instalar los niples de adaptación, según la medida de paso de hilo del bulbo
presión de aceite.
- Situar el manómetro en el roscado del presostato.
- Inspeccionar la hermeticidad de la conexión del instrumento, y el sistema. No
deben existir perdidas de aceite al instante de hacer funcionar el motor.
Instalación de manómetro
Efectuar las mediciones de la presión de aceite del sistema de lubricación del motor
de combustión interna (aceite usado), registre las mediciones en el informe técnico.
- Registre las tres mediciones (ralentí, 1800 rpm y 2500 rpm) en la tabla para
comparar con otras mediciones posteriores.
Sistema de Motorización MASM21
3
Área Mecánica
- Presión de aceite mínima y máximas recomendada por el fabricante bar/rpm
3,5–5,5/3000 (1/min).
Ejecutar el cambio de aceite y filtro del sistema de lubricación del motor de
combustión interna. Considere los procedimientos especificados por el fabricante, y
la gestión de la sustancia y el residuo generado.
- Ubique el automóvil en un lugar adecuado para cambiar aceite y filtro, de
preferencia en un elevador.
- Drenar el aceite del motor, use el extractor.
- Extraer filtro de aceite, utilice la llave de filtro correspondiente.
Reiterar las mediciones de la presión de aceite del sistema de lubricación del motor
de combustión interna (aceite nuevo), registre las mediciones en el informe técnico.
- Registre las tres mediciones (ralentí, 1800 rpm y 2500 rpm) en la tabla para
comparar con otras mediciones posteriores.
- Presión de aceite mínima y máximas recomendada por el fabricante bar/rpm
3,5–5,5/3000 (1/min).
Sistema de Motorización MASM21
4
Área Mecánica
ACTIVIDAD N°2: Diagnosticar el estado del Sistema de Refrigeración de
un motor de combustión interna de ciclo Otto y/o Diésel.
Inspeccionar la temperatura del motor de combustión interna: Si la
temperatura esta sobre el estado normal de operación podría corresponder a
un problema en los componentes del sistema de refrigeración.
Verifica con el pirómetro, instrumento, la
temperatura de trabajo del refrigerante del
motor de combustión interna, y compara con la
información de los datos a bordo.
Comprueba la presencia de fugas en el sistema: Asegúrese que el motor de
combustión interna tenga suficiente líquido refrigerante, y este operando en
las condiciones de trabajo; temperatura y presión.
Identificar las mangueras del sistema de
refrigeración: Hay una línea superior y otra inferior. Además de dos líneas
pertenecientes al sistema de calefacción del vehículo.
Comprobar el estado de mangueras, abrazaderas y el radiador: Verifique el
deterioro y visualizar las posibles fugas, entregue datos en el informe técnico.
Sistema de Motorización MASM21
5
Área Mecánica
Verificar la circulación de líquido refrigerante: Retira la tapa del radiador
luego que el motor endotérmico se haya enfriado, dar arranque al automóvil.
Verificación del circuito de calefacción: Localiza dos mangueras ligeramente
más pequeñas que las del sistema de refrigeración del motor, ubicadas en la
parte posterior de este.
Tapa de radiador: es importante hacer inspecciones visuales de los
componentes, porque también logramos encontrar indicadores de algún
problema en el sistema.
Sistema de Motorización MASM21
6
Área Mecánica
Comprobación del estado del líquido refrigerante del sistema de refrigeración motor
de combustión interna.
Independiente el fabricante es recomendable cambiar todo el anticongelante cada 2
años o cada 40.000 kilómetros, porque en ese tiempo el líquido pierde algunas de
sus cualidades, por ejemplo, su capacidad anticorrosiva.
Para realizar la actividad considere las siguientes etapas:
- Inspección visual: la manera más sencilla de verificar si es necesario cambiar el
anticongelante es distinguiendo el color del mismos, si tiene un color obscuro es
necesario remplazarlo.
- Verifique el líquido con un voltímetro: para comprobar el grado de electrolisis,
con el motor trabajando y a temperatura ambiente, coloque el conector negro
(negativo) en el terminal de la batería y el conector rojo (positivo) haciendo
contacto con el líquido refrigerante.
Verificar anticongelante con refractómetro: esta es la prueba más confiable que se
puede realizar para saber el estado del anticongelante del motor.
- Desmonta la tapa de radiador
- Toma una muestra de
anticongelante
- Procede a medir la densidad
- Verifica la densidad.
- Corrección de la densidad.
Nota: en la tabla lateral selecciona el
resultado obtenido para el líquido
refrigerante.
Sistema de Motorización MASM21
7
Área Mecánica
ACTIVIDAD N°3: Cambiar el el líquido del Sistema de Refrigeración de
un motor de combustión interna de ciclo Otto y/o Diésel.
Para empezar, debes trabajar con el motor frio; abre la tapa del radiador.
En la parte inferior del radiador verifica un perno en forma de T.
Coloca un recipiente y abre la válvula para que drene el líquido.
Verifica si el block del motor tiene mariposa de drenado, de ser efectivo
también drenar. (de lo contrario dar arranque al motor durante unos
segundos)
Cierra la mariposa de drenado y comienza a llenar el sistema con
anticongelante nuevo.
Sistema de Motorización MASM21
8
Área Mecánica
Da arranque al motor y rellena el circuito si es necesario.
Con el motor en marcha apretar suavemente las mangueras para poder
extraer las bolsas de aire que se generan.
Pone la tapa del radiador y verifica la temperatura. (si el vehículo se calienta
demasiado rápido esperar que se enfrié para revisar que no tenga aire el
circuito y completar con líquido.
Sistema de Motorización MASM21
9