BISAGRA

URB A N A
 1 primera línea de metro Bogotá
2 renovación urbana
3 plan parcial estación central
4 lugar de trabajo
5 análisis sector 3
Jorge Andrés Ibáñez García
201224493 6 plan maestro
Universidad de los Andes
Unidad Avanzada 2017-1 7 casos de estudio
8 proyecto bisagra urbana
Documento Técnico de Soporte
Alberto Miani
David Delgado
 01
PRIMERA LÍNEA DEL METRO DE BOGOTÁ
01. estaciones y recorridos....................................................................................................................10
02. Información acerca de la línea de metro.......................................................................................11
 ESTACIONES Y RECORRIDOS
RECORRIDO DE 25 KILÓMETROS CON 15 ESTACIONES EN LA PRIMERA ETAPA

Calle 45
Calle 26

Calle 10
Calle 1

Av. NQS

Carrera 50

Av. Boyacá

Portal Américas
“El metro de Bogotá es más que un proyecto de transporte. Es un gran
proyecto urbanístico, de RENOVACIÓN URBANA, que transformará la ciudad
y aportará a su calidad de vida y productividad”

La primera línea del metro tendrá una longitud de 25.29 kilómetros, sien-
do elevada en su totalidad. Construída en 3 etapas, irá desde el Por-
tal Américas hasta la Avenida Carácas a lo largo de la Av. Villavicencio,
Primero de Mayo, Calle 1 hasta la Calle 72.

Se calcula que habrá una movilidad total de 990 mil pasajeros diarios en
el sistema de metro. Actualmente, Bogotá tiene 12,7 millones de viajes
diarios donde el 50.1% son en transporte público: Transmilenio, alimenta-
dores, buses y taxis.

La estructura del metro irá a una altura entre los 7 y 12 metros lo cual
generará nuevas relaciones urbanas en la ciudad. Para el año 2030, el
80% de los bogotanos tendrán una línea de transporte masivo, metro o
troncales a menos de 1 kilómetro de distancia.

Propuesta metro de Bogotá - Alcaldía Enrique Peñalosa

[Link]
 02
renovación urbana de bogotá
01. ¿qué es la renovación urbana?......................................................................................16
02. condiciones para renovación urbana...........................................................................18
 ¿Qué es la renovación urbana?
artículo 110 del decreto 619 de 2000. pot política de renovación urbana.

La renovación urbana es una oportunidad que tiene la ciudad para orientar un

nuevo crecimiento más equitativo y sostenible de la ciudad.

“(...) tiene como objetivo propiciar un reordenamiento de las (...) zonas del sue-
lo urbano que por procesos de deterioro urbanístico y social se encuentran
abandonadas y con un aprovechamiento muy bajo en relación con su potencial,
asociado a su ubicación dentro de la ciudad y a la disponibilidad de redes de
comunicación y servicios públicos.”

De la renovación a la revitalización: Avances de la Bogotá humana

José Antonio Velandia Clavijo
 condiciones de renovación urbana
Secretaría distrital de planeación. 2014. Documento técnico de soporte 364 de 2014

TIEMPO A DESTINO CAMINANDO: < 20 minutos

TIEMPO A DESTINO: < 10 minutos

INDICE DE OCUPACIÓN RELACIÓN IMPORTANTE ENTRE

<1.0 PROMEDIO BOGOTÁ RENOVACIÓN Y MOVILIDAD

100
0 OS
ME TR
TR ME
OS 0
100

1000 METROS
APRENDIZAJE
Las distancias desde la vivienda a centros de empleos
deben ser inferiores a los 1000 metros a la redonda.

Plan de revitalización del centro tradicional - Instituto nacional de patrimonio cultural

 03
PLAN PARCIAL ESTACIÓN CENTRAL
[Link]ÍTICAS DE RENOVACIÓN URBANA........................................................................................23
[Link] PARCIAL ESTACIÓN CENTRAL..........................................................................................25
03. ESCALA METROPOLITANA........................................................................................................31
04. ESCALA LOCAL........................................................................................................................33
05. ESCALA ZONAL........................................................................................................................35
07. CONCLUSIONES .......................................................................................................................40
 políticas de renovación urbana
Secretaría distrital de planeación. 2014. Documento técnico de soporte 364 de 2014

- Incorporación de vivienda de interés prioritaria (VIP) en el 20% del área útil

- Espacio público, equipamientos y movilidad desde las necesidades del habit-

ante y usuario del plan parcial, más allá de las obligaciones urbanísticas

- Permanencia de los bienes de interés cultural asociados a espacio público

y VIP

- Nuevos esqeumas de vinculación de propietarios de vivienda, sobre todo los

residentes

- Posibilitar la permanencia en el sector

Ambiente - Patrimonio - Espacio público - Infraestructura vial - Sistema de movilidad

- Plan de gestión social - Acueducto y alcantarillado

[Link]
 Número de viviendas que se proponen: 620. ETAPA 1
PLAN PARCIAL ESTACIÓN CENTRAL Densidad sobre área bruta: 58 viviendas/HA. 45.37% del área útil

ETAPA 3
27.45% del área útil

ETAPA 2
SECTOR 3 SECTOR 1 SECTOR 2 27.66% del área útil
Comercio, Vivienda interés Comercio, servicios Servicios empresari-
prioritario (VIP), Vivienda empresariales, dota- ales, estación
interés social (VIS) cional y vivienda Área bruta del plan parcial: 10.7 HA - Espacio público: 1.7 HA - Malla vial: 4 HA

Área útil: 4.24 HA - Área construida: 235.500 M2

Compra de predios para construir una estación de Reconoce una oportunidad y formula el proyecto
TM conectando las troncales de la Carrera 10ma y urbanístico e inmobiliario junto con sus implicaciones
la Caracas
[Link]
 ESCALA METROPOLITANA
ESTRATEGIAS PARA EL PLAN PARCIAL ESTACIÓN CENTRAL

Norte

Norte - Centro Internacional

Sur
Occidente - Hacia la Calle 28: La
Se tienen en cuenta el Parque Nacional soledad
y el Parque del Tercer Milenio

Occidente Oriente Sur - Red peatonal de la carrera

13 desde la Rebeca
Se considera el proyecto como parte de
la sucesión de equipamientos del eje de
la paz y la democracia
Oriente - Museo Nacional y
MAMBO

CONEXIONES URBANAS
 ESCALA LOCAL
ESTRATEGIAS PARA EL PLAN PARCIAL ESTACIÓN CENTRAL

La Caracas y la Calle 26 representan grandes barreras

para los FLUJOS PEATONALES.

“Dos puentes peatonales con cicloruta para permitir la inte-

gración entre las diferentes piezas urbanas independientes”

A escala zonal es fundamental tener en cuentas la proximidad del proyecto al

núcleo de oficinas del Centro Internacional hacia el este, el barrio Santa Fe en el
sur, los cementerios al oeste y el barrio Armenia y Proyecto Atrio hacia el norte.

Las conexiones urbanas deben unir las piezas de las ciudad que no están construyendo
redes de relación y flujos. Es por esto, que las barreras que la ciudad presenta en esta
zona deben ser diluídas a paritr de un urbanismo que genere cohesión e integración.
 ESCALA zonal
ESTRATEGIAS PARA EL PLAN PARCIAL ESTACIÓN CENTRAL

Los cambios morfológicos del sector deben ser diluidos y cohesionados a los
diferentes epsacios por medio de la disposición de puentes, paseos y caminos
con cicli ruta que permitan la integración entre las piezas urbanas que actual-
mente están fragmentadas.

Elementos a partir de los cuales se estructura el espacio urbano:

1. Puentes - paseos con jardínes: Sobre la 26 y la Avenida Caracas. Los puentes

pueden preservar las conexiones del proyecto con la ciudad.

2. Cruces: Necesarios no solo para el aporte a la colectividad de un espacio de

permanencia y otro de recorrido sino también para cohesionar las entradas del
proyecto con la ciudad.

3. Ciclo rutas: Apreciación y aporpiación cívica del paisaje urbano del centro de
la ciudad de Bogotá

4. Zonas verdes: Diferenciacion en begetación y tratamiento de áreas.

 ESCALA zonal
ESTRATEGIAS PARA EL PLAN PARCIAL ESTACIÓN CENTRAL

Paseo central peatonal eje Norte - Sur

GRAN centro de actividad del proyecto
ya que ahí ocurre la actividad comercial
relacionada con la taquillas de la estación

INCREMENTAR LA ABORIZACIÓN Y EL
ESPACIO PÚBLICO

1. Franja ambiental - sobre la Caracas como área

de superficie dura y verde

2. Reducir - el impacto sonoro de la Avenida

Caracas y la Calle 26

3. Aprovechar - los espacios de asoleación

natural (libres de sombras de edificios) para
generar áreas de permanencia
 Oficinas: 49 pisos
81.779 M2 33.5%
Oficinas: 43 pisos

30.839 M2 12.6% Vivienda: 35 pisos

SECTOR 1: 140.606.00 M2

27.989 m2 11.5%. Centro Comercial: 5 pisos

27.108 m2 11.1% VIP: 10, 11 y 14 pisos

4.693 m2 1.92% Comercio

VIS: 18 pisos

SECTOR 3: 31.801.00 M2

¿CÓMO RESPONDE EL PROYECTO A LA NUEVA LÍNEA DE METRO ELEVADO?

Apéndice técnico Estacion Central. 2015. Recueprado desde Internet el 10 de Mayo de 2017.
 CONCLUSIONES
1. El proyecto se basa en el DESARROLLO URBANO SOBRE IMPORTANTES EJES DE MOVI-
LIDAD.
(Troncal Caracas, Carrera 10 y Calle 26).

2. El proyecto se implanta en un lugar que tiene mucho POTENCIAL PARA HACER AR-
QUITETTURA
(NODO generado por el cruce de dos arterias principales)

3. Genera una NUEVA CENTRALIDAD que se convertirá en un catalizador de renovación

de los alrededores

El proyecto del sector 3 resuelve el componente de vivienda social que exige el plan
parcial. Sin embargo, el proyecto genera una barrera comercial hacia la Caracas y su
implantación crea unos nichos de espacio público que fomentan buenas conexiones
dentro de la manzana mas no hacia el interior del barrio.

El proyecto se convierte en una pieza aislada que en vez de generar conexiones en el

centro, aumentan la brecha entre las dos ciudades diferentes que están enfrentadas
por la calle 26.

La esquina que configura la Av. El Dorado con la Av. Caracas genera un nodo de es-
cala metropolitana a la cual las dimensiones y volumetrías del proyecto no parecen
responder de la mejor manera.
Apéndice técnico Estacion Central. 2015. Recueprado desde Internet el 10 de Mayo de 2017.
 ¿QUÉ?
RESOLVER EL SECTOR 3 DEL PLAN PARCIAL
¿DÓNDE?
SECTOR 3 - BARRIO SANTA FE -
ESTACIÓN CENTRAL LOCALIDAD DE MÁRTIRES
 04
LUGAR DE TRABAJO
01 ¿DÓNDE?........................................................................................................45
[Link] TOPOGRÁFICO......................................................................................47
03. ANÁLISIS DE PROBLEMÁTICAS.......................................................................49
04. PROBLEMÁTICAS DEL LUGAR.........................................................................52
 av. caracaS
Estación centraL localidad de los mártires
barrio santa fE

Universidad inca educación superior

san mateO

cementerio centraL
 PLANO TOPOGRÁFICO
CONCLUSIONES

Al norte de la calle 26, hay una actitud urbana y

arquitectónica muy diferente a lo que fue el proyec-
to del barrio Santa Fé (vivienda, comercio y bodegas)
paramentadas, predio a predio configurando una traza
urbana supremamente densa.

Hacia el sur de la calle 26, en el centro internacional se

libera un espacio urbano que genera vacíos los cuales
constrastan mucho con el barrio.

Preservando de cierta manera los valores históricos en

el sentido de cómo se hacía ciudad pero mejorando las
condiciones de esos sitios.

El proyecto se convierte en una transición entre las

distitntas ciudades que se presentan al norte y sur
de la 26 sin desconocer los valores del urbanismo del
barrio Santa Fe.
 Localidad Densidad 1. Contraste evidente en altura con el Centro Internacional
2.3 M2/HAB de población CONSTRUIR EN ALTURA
Mártires
de parques 149 HAB7HA
UPZ 102

2. Déficit de espacio público en el barrio

GENERAR ESPAICO PÚBLICO

Promedio Promedio
Área total Bogotá Bogotá 3. El primer piso está deteriorado y no genera dinámicas
651 HA 4.3 M2/HAB 175 HAB/HA ACTIVAR PRIMER PISO

4. Los bordes del barrio lo aíslan de la ciudad

TRANSPARENCIA Y PERMEABILIDAD

454 HA Mínimo 10
44 Barrios 206 HAB/HA La calle 26 es una frontera que le da la espalda al barrio
M2/HAB
Santa Fe y la Alameda
PROBLEMÁTICAS
DEL LUGAR
 problemática
Para renovar el barrio y poder liberar espacio, se debe construir en
altura. De esta manera, será posible aumentar el espacio verde para
cada habitante que frecuente o habite el sector a cualquier hora.

El proyecto busca elevar los niveles de construcción con el fin de

liberar espacio en primer piso que pueda ser utilizado para espacios
de cohesión y encuentro social. Con una mayor altura, generará una
conexión visual directa con relación a los edificios que se encuentran 1. CONTRASTE EVIDENTE EN ALTURAS
en el centro internacional. CON EL CENTRO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD
estrategia
 problemática

Si bien existe espacio público dentro del barrio, no hay una correcta articulación lo que
genera inseguridad y deterioro. Las relaciones con la ciudad se ven afectadas, mostrando
lo aislado que se encuentra el barrio frente al resto de Bogotá.

El proyecto pretende convertirse en el inicio de la articulación del espacio público existente. 2. ESPACIO PÚBLICO DESARTICULADO
Lo anterior se llevará a cabo por medio de paseos arborizados, diferencias en altura y la NO EXISTEN CONEXIONES DEL ESPACIO VERDE
creación de plazas y espacios de encuentro que tengan diferentes accesos.

estrategia
 problemática

El proyecto pretende convertirse en el inicio de la articulación del espacio público existente.

Lo anterior se llevará a cabo por medio de paseos arborizados, alamedas, diferencias en
altura y la creación de plazas y espacios de encuentro que tengan diferentes accesos.

2
3
4

5 8
6

7 9

10

El proyecto pretende convertirse en el inicio de la articulación del espacio público existente. 3. El primer piso está deteriorado
Lo anterior se llevará a cabo por medio de paseos arborizados, alamedas, diferencias en
y no genera dinámicas ni ambientes sociales
altura y la creación de plazas y espacios de encuentro que tengan diferentes accesos.

estrategia
1 2 3 4

5 6 7 8

9 10 11 12
 problemática

Existe un cinturón alrededor del cementerio central de Bogotá que es una barrera que frag-
menta la ciudad. El cementerio central no se entiende como un espacio público útil al que
se puede acceder para permanecer.

El proyecto contempla el cementerio central como un parque público que conecta a la ciudad. 4. LOS BORDES ALREDEDOR DEL BARRIO
Es por esto, que elimina todo el muro que lo rodea para darle paso a nuevas conexiones
LO AISLAN COMPLETAMENTE DE LA CIUDAD
urbanas que fomenten nuevos flujos, dinámicas y entradas y salidas al barrio Santa Fe.

estrategia
 05
ANÁLISIS DEL SECTOR 3
01. PROPUESTA......................................................................................................................66
02. CARTILLAS OBSERVATORIO DE VIVIENDA UNIANDES.........................................................68
03. CIUDAD. - PROXIMIDAD.....................................................................................................70
04. AGRUPACIÓN.....................................................................................................................74
04. UNIDAD.............................................................................................................................80
05. RESULTADOS.....................................................................................................................84
06. BIC: BIEN DE INTERÉS CULTURAL......................................................................................86
07. ESTRATEGIAS PARA RE DISEÑAR EL SECTOR TRES............................................................89
PROPUESTA SECTOR TRES
PLAN PARCIAL ESTACIÓN CENTRAL

Área bruta: 13.641 M2

Área útil: 7.600 M2

Alturas VIS: 18 pisos

Altura VIP: 10, 11 y 14 pisos

Número de unidades: VIP: 218

Número de unidades VIS: 90

Densidad: 367 viviendas/HA

Índice de ocupación: 0.46

Área construida: 31.801 M2

15% comercio

Apéndice técnico Estacion Central. 2015. Recueprado desde Internet el 10 de Mayo de 2017.
 CARTILLAS DE INDICADORES El ámbito de ciudad evalúa dos aspectos para las
relaciones de un sistema que tiene gran com-
plejidad. Por eso se enfoca en la proximidad y
OBSERVATORIO DE VIVIENDA UNIVERSIDAD DE LOS ANDES mitigación donde se califican servicios y equi-
pamientos con cieerta frecuencua de uso (may-
or - menor). Se aprecia la información sobre el
entornourbano.

La cartilla de agrupación hace referencia a todos

los elementos que constituyen la escala interme-
dia entre la ciudad y la unidad. Es por esto que
se enfoca en tres nodos estratégicos: relaciones
pñublicas, colectivas y privadas, elementos de
habitabilidad y también sostenibilidad.

El ámbito de unidad evalua los detalles de la

unidad de vivienda a partir de lo que existe en
El observatorio de vivienda de la Universidad de los Andes desarrolló una serie de cartillas los ámbitos especializados y no especializados.
cuyo objetivo es explicar cómo es el proceso de evaluación de un proyecto de vivienda y bajo Es de gran relevancia pues es en este espacio
qué criterios se evalúa. Es una estrategia para difundir metodologías, criterios de evaluación donde ocurren las rutinas de la vida domestica
de las personas.
y proponer espacios de reflexión sobre el impacto de la arquitectura alrededor de quienes
habitan la vivienda.

Observatorio de Vivienda. Universidad de los Andes. [Link]

 CIUDAD - PROXIMIDAD
El ámbito de ciudad evidencia que el proyecto del Sector 3 se inserta en un lugar privilegiado
de la ciudad ya que cuenta con una gran cantidad de servicios a distanciar caminables y
relativamente cercanas. De esto, se puede tomar como aprendizaje que hacer vivienda de
interés prioritario y social en este lugar le puede facilitar a las personas el accseso a ser-
vicios y necesidades básicas que garantizan CALIDAD DE VIDA.

En el plano se evidencia como en el barrio Santa Fe predomina la vivienda junto con una
zona comercial de prostitución que genera un frente hacia la Caracas. Esta es la primera
imagen que se tiene al acceder al barrio.

También se ve que la macha azul (industria y bodegas) conforma una gran parte del barrio.
Esto es negativo porque no genera vida en esa parte de la ciudad.
 Comercio de alto impacto
Plaza de paloquemado, Centro Interncional, Centro Comercial Calima
Comercio de bajo impacto
Tiendas de barrio y abarrote
Accseso a SITP - Transmilenio - Buses
Estación transmilenio calle 22
Cicloruta
Calle 24
Parques (escala vecinal)
Parque el renacimiento, parque de la independencia, parque central Bavaria
Salud
Centro de atención médica
Seguridad
CAI
Educación
Universidad Inca, Fundación San Mateo, Distrital Venezuela
Servicios culturales
Biblioteca Nacional, Museo Nacional, Planetario, centro de memoria y paz
Servicios de culto
Cementerio central, iglesia María Reina, Iglesia Angustias
Recreación y deporte
Plaza de toros la Santamaría, complejo deportivo Simón Bolivar
 AGRUPACIÓN
El proyecto diseñado para el sector 3 del Plan Parcial Estación Central, le apuesta a una
Comercio ciudad con una alta densidad que sobrepasa, así sea por poco, el mínimo requerido por
las cartillas de vivienda de la Universidad de los Andes.
Privado VIS
Barrera comercial El proyecto del metro elevado propone una densidad de 206 habitantes/HA. Este proyecto
BIS: Bien de interés propone 367 viviendas/HA por lo que se deduce que el equipo diseñador se imagina una
cultural 40 apartamentos
s
tro

ciudad con una densidad muy alta. Lo anterior plantea la siguiente pregunta:
me
113

66 apartamentos
¿Es positiva una densidad muy elevada?
112 apartamentos
Aunque la ocupación podría ser menor, es un buen indicador.
Barrera comercial

Apéndice técnico Estacion Central. 2015. Recueprado desde Internet el 10 de Mayo de 2017.
 Esquemas de iluminación ecotec
“Para climas fríos se recomienda orientar en sentido Oriente - Occidente para así poder
aumentar el confrot de la temperatura en el interior de las viviendas” - Cartilla Agrupación.
Necesidad de generar mejores conexiones
entre el comercio y la vivienda.

La barrera de comercio no está bien artic-

ulada con la vivienda. Se convierte en un
obstáculo.

No existen actividades comunales propiciadas por

los puntos fijos ni por el primer piso. No son claros Espacios intermedios: Lugares de relación, ex-
los accesos y no se entiende una adecuada artic- tensión de los privado en lo público y vice
ulación de este espacio con el comercio. versa. Espacios de proximidad que potencian
la socialización.
Verano: 8am Invierno: 8am

Potencialidades

1. Una mejor articulación del comercio con la

vivienda puede generar ESPACIOS INTERMEDI-
OS de calidad

2. La galería y el recorrido del comercio como

el primer piso del proyecto

Verano: 4pm Invierno: 4pm

 Espacios residuales sin resolver que pueden producir lugares inseguros.

Oportunidad de mejorar los bordes de los espacios comunales creando es-

pacios más frecuentados y dinámicos. Se pueden relacionar de una mejor
manera con los puntos fijos de la vivienda.

Los accsesos a los locales comerciales del proyecto desde los espacios
residuales de los bloques de vivienda, activan los espacios comunales.

El borde de la vivienda se convierte en una barrera hacia la calle. No existe

alguna conexión que invite al peatón a entrar al proyecto.

Apéndice técnico Estacion Central. 2015. Recueprado desde Internet el 10 de Mayo de 2017.
 UNIDAD
CONDICIONES MÍNIMAS

El baño NO se puede usar por más de una persona al mismo tiempo

Apartamento para la vivienda de 4 personas

Área independiente de ropas que NO cuenta con las dimensiones mínimas

para realizar actividades asociadas

4 ámbitos no especializados en el apartamento

1 ámbito NO especializado por persona

NO existe un espacio que funcione como disponible para generar

ingresos económicos
 UNIDAD
DIMENSIONES MÍNIMAS
Área: 3.44 M2 > 2.40 M2
Lado mínimo: 1.32 MTS > 1.20 MTS

2.8
Área: 2.36 M2 < 3.00 M2

0
M
Lado mínimo: 1.19 MTS < 1.50 MTS

Área: 4.50 M2 = 4.50 M2

Lado mínimo: 1.96 MTS > 1.50 MTS

Para el análisis adecuado de los espacios se

toma como medida mínima correcta un diámet-
El espacio social si cumple con las ro de 2.80M. Según la cartilla del Observatorio
condiciones mínimas de Vivienda de la Universidad de los Andes,
esta medida funciona como la mínima distancia
2.8

que se deben tener en los espacios de una

0
M

Las alcobas no cumplen con las condi- vivienda para garantizar una buena habitabilidad
ciones mínimas y por ende, una mejor calidad de vida.
El proyecto tiene una ubicación bastante priv-
ilegiada que genera efectos positivos para las
personas que el futuro lo habiten.

Menor desplazamientos RESULTADOS EVALUACIÓN CARTILLAS OBSERVATORIO DE VIVIENDA

Mayor efectividad para realizar deberes diarios Laboratorio de vivienda universidad de los andes
Mayor calidad de vida

PUNTAJE OBTENIDO PUNTAJE POSIBLE PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO PONDERACIÓN

Para VIP existe sólo una tipología que NO ofrece
alternativas de flexibilidad. Cuenta con buenos CIUDAD 31 37 84% 33%
frentes y actividades hacia las calles. Los blo-
ques se podrían orientar mejor para que cada AGRUPACIÓN 27.66 58 48% 33%
unidad reciba iluminación y ventilación directa.
UNIDAD 19 47 40% 33%
Los puntos fijos NO promueven el encuentro
social ni generan espacios comunales que son
de gran importancia para activdar las dinámicas TOTAL PUNTAJE DE CALIDAD: 57%

La mayoría de los espacios NO cuentan con El ámbito de unidad muestra un ponderado insuficiente ya que los apartamentos de la vivienda de
las dimensiones ni condiciones apropiadas. interés prioritario no cumplen con los requisitos mínimos de condiciones y dimensiones que plantea el
Además, la mayoría de los espacios NO cuen- observatorio de vivienda. Las dimensiones de los ámbitos especializados no son adecuadas pues no se
tan con iluminación y ventilación directa. cuenta con un baño múltiple, espacios flexibles y las alcobas son muy pequeñas. Adicionalmente, no
todos los espacios reciben iluminación y ventilación natural.
No hay oferta de apartamentos flexibles que
puedan ser adaptados por los residentes para
incluír otro tipo de actividades que puedan
generar un ingreso para las familas.
 BIC
BIEN DE INTERÉS CULTURAL
Este edificio fue construido inicialmente para conver- La utilización del ladrillo rememora uno de los ras- La forma que se le da a la fachada responde a la
tirse en la sede de la Universidad Externado de Co- gos distintivos de la ciudad de Bogotá. Este materi- El proyecto Bisagra Urbana tiene un nivel de inter-
modulación del ladrillo. Este juego fue algo innova-
lombia. Actualmente, es un archivo de documentos. al ha sido usado en las construcciones de la capital vención de grado 2: conversación tipológica donde se
dor para la época pues exploraba la disposición del
debido a su resistencia, costo y fácil empleo. permite un nivel de intervención muy pequeño.
material con formas curvas.

El detalle que tiene la fachada se basa en dos

materiales: vidrio y ladrillo.

Los alrededores del BIC están muy descuidados.

La calle cerrada hace que habitantes de calle
busquen refugiarse cerca de la zona.
 ESCALA METROPOLITANA
Configurar la esquina Occidental de la Caracas entre las calles 24
y 26 para generar nuevas centralidades.

Responder hacia la Calle 24 con el propósito de generar un nuevo

frente que elimine la frontera que genera la Calle 26

ESCALA LOCAL

Generar un primer piso permeable y de fácil acceso que tenga una

buena conexión con el nivel del metro.
ESTRATEGIAS PARA RE DISEÑAR EL SECTOR 3
Laboratorio de vivienda universidad de los andes Generar espacios intermedios que solucionen la transitividad entre
los público y lo privado

El espacio público del proyecto debe

convertirlo en una pieza urbana cuyo objetivo es de articular la
ciudad

ESCALA ZONAL
Generar vivienda de calidad (basado en las cartillas de indicadores
del observatorio de Vivienda Uniandes)

Crear vivienda flexible que permita que los residentes puedan tener
nuevos espacios y herramientas para generar mayores ingresos a
sus hogares.
 06
PLAN MAESTRO
01. PROPUESTA.................................................................................................................93
02. MANUAL DE URBANISMO VIALIDAD URBANA: KARL BRUNER.......................................95
 CA
LL
E
19

AV
.
CA
RA
CA
S

CA
LL
E
26
 manual de urbanismo - vialidad urbana
Karl h. brunner

Los planteamientos de Karl Brunner son de gran importancia para el proyecto pues el arquitecto
planteaba el uso de una plaza pequeña en el barrio que funcionara como articulación para una
persona que venía desde la Caracas y se dirigía hacia la Estación de la Sabana.

El mapa muestra un espacio público en la mitad del barrio que evidencia una de las mayores
problemáticas que se presentan actualmente que es la falta de conexión de estos lugares que
tienen potenciales para activar las dinámicas de las personas pero también los flujos urbanos.
Configurando de una mejor manera estos espacios que ya habían sido pensados, se podría
crear un eje verde que esté mucho mejor cohesionado con la ciudad y sus espacios.
 07
casos de estudio
01. The red apple - kcap architects.......................................................................101
02. Conjunto bavaria - OBREGÓN & VALENZUELA.....................................................109
03. Plaza de la hoja - felipe gonzález pacheco..................................................118
04. Propuesta plaza de la hoja - David Delgado arquitectos...........................127
05. La playa - ana elvira vélez...............................................................................129
06. facultad de economía y negocios - duque Motta arquitectos....................135
¿CÓMO SE SOLUCIONA UNA ISLA URBANA?
 THE RED APPLE
KCAP ARCHITECTS & PLANNERS

El proyecto The Red Apple es un rascacielos de 124 metros de alto construído en la ciudad de Rotter-
dam, en los países bajos. Diseñado por KCAP Architects & Planners y Jan des Bouviere cuenta con 121
unidades y 338 espacios de parqueaderos. El proyecto se compone de varios módulos que contienen no
solo residencias sino también oficinas comerciales.

Por su implantación es un importante referente para el proyecto Bisagra Urbana pues está construído
sobre un extremo de la ciudad de Rotterdam hacia una esquina con una forma similar a la del barrio Sanra
Fe. El proyecto resuelve de manera existosa las fronteras con las calles y genera un pasaje comercial
con accsesos por la sección larga del trapecio.

[Link]
 La implantación se abre hacia diferentes entradas
El proyecto se implanta en una esquina que sirve de la ciudad. Existe un espacio interno que fun- TIPO MANZANA
como conexión de diferentes espacios verdes. ciona como encuentro.

Dos vías que al momento de conectarse generan la isla urbana a la cual el proyecto responde paramen-
TIPO CIUDAD tando y generando accesos laterales con los que se forma un paseo peatonal que a su vez tiene el
acceso a la vivienda.
[Link]
 TIPO ARQUITECTÓNICO

La composición de los espacios fomenta la di-

visión de diferentes usos a partir de la forma
del proyecto. En primer puso existe un espacio
interno de gran importancia y a su alrededor se
ubican los locales comerciales. Esto fomenta
recorrido por ellos.

La conexión de las dos vías está rematada

arquitectónicamente por un local comercial que La planta tipo de la torre evidencia 3 tipos de
genera flujos hacia el frente, hacia los lados y apartamentos que cuentan con la cara de la
hacia atrás. En el proyecto de Bisagra urbana fachada completa. Esto hace que las viviendas
se generan flujos hacia los costados y hacia puedan tener iluminación y ventilación directa du-
el frente. rante todo el día.

Torre y bloque de vivienda sobre la plataforma de

parqeuaderos y del comercio.
 APRENDIZAJES De este proyecto es importante entender que se responde a través de una plata-
forma de la cual se desprenden dos piezas que configuran el nodo urbano que crea
la intersección vial.

El proyecto The Red Apple configura la esquina urbana a partir de dos piezas que
descansan sobre una plataforma. Este concepto se interpreta en el proyecto Bisagra
Urbana a partir de unas piezas que se apoyan en una plataforma.

La situación urbana de este proyecto es similar a la de Bisagra Urbana ya que ex- Este proyecto paramenta todos sus frentes y genera actividad por todos ellos.
isten dos vías que configuran la forma de la manzana y terminan por convertirla en Dispone dos accesos en los que nace un pasaje comercial y el acceso a un bloque
una isla urbana. de viviendas.
 CENTRO INTERNACIONAL - CONJUNTO BAVARIA
OBREGÓN & VALENZUELA

El conjunto Bavaria fue diseñado por la firma colombiana de arquitectos Obregón & Valenzuela en el año
1962. Buscaba responder a la conexión víal que se estaba construyendo entre las Carreras 13 y 10, centro
principal del nuevo centro internacional. Su morfología respondió a la malla víal y a una volumetría que
incluyera relaciones a diferentes niveles. Además, incluyó diversas actividades como vivienda, comercio y
oficinas (iluminadas naturalmente) generando un primer piso permeable y una armonía con el paisaje del
lugar.

Para el proyecto es relevante este referente pues tiene un programa similar al que se quiere trabajar y
unas relaciones en primer piso que son un buen ejemplo de conexión urbana. Su relación de volúmenes
en composición también evidencian una manera de implantarse y emplazarse que pueede servir para el
barrio Santa Fe. Sus usos y la relación con la movilidad y el sistema víal también pueden ser un apoyo.

[Link]
 tipo ciudad tipo manzana

Esta intersección vial genera un nodo,

una esquina metropolitana a la que se
El proyecto de Bavaria de Obregón y responde con una plataforma de la cual
Valenzuela se implanta en el cruce se elevan tres piezas, tres torres que
de la Avenida 7ma y la Carrera 13. conforman y le dan carácter al nodo
urbano.

Estas vías son las que se encargan

de configurar el Centro Internacional
El proyecto no paramenta en su totalidad
y generar una situación urbana sim- pero si genera actividades en cada uno
ilar a la que sucede en el proyecto de sus frentes con diversos accesos.
de Bisagra Urbana. Este es un ejemplo exitoso de cómo
La carrera 7ma se divide en dos hacer un proyecto de uso mixto.
APRENDIZAJES Relación entre: ESTRUCTURA - FORMA - USO vistas

La manera en la que se hace la configuración estructural [Link]

1. Continuidad física
2. Transparecnia de entorno
3. Circulación de edificio
¿CUÁLES SON LOS CRITERIOS O PUNTOS ESCENCIALES PARA PROYECTAR VIVIENDA?
 PLAZA DE LA HOJA
FELIPE GONZÁLEZ PACHECO

El proyecto de la Plaza de la hoja es un proyecto de interés prioritario situado en una zona de gran
importancia para la capital de Colombia pues se encuentra próximo al centro administrativo de Bogotá,
con accseso a las vías principales de la ciudad, con una amplia oferta de transporte público. La zona
también está rodeada de servicios comerciales, financieros y además parques y zonas verdes.

El proyecto se conforma por 12 torres con alturas variables que están compuestos por 452 aparta-
mentos. Estas alturas varían desde los 5 hasta los 15 pisos. Cada una de las viviendas presenta algo
relevante para el proyecto de unidad avanzada pues se diseña una vivienda flexible que le permite a
sus inquilinos tener ingresos para sus [Link]

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plaza_hoja02.jpg
 SUPERFICIE: 31.556 M2
NÚMERO DE VIVIENDAS: 457

Proximidad con arterias principales de la ciudad

Posibilidad de conexión con ejes verdes
Cerca a edificios administrativos

DENSIDAD: 482 HABS/HA

La disposición de las torres permite que los apar-
tamentos reciban iluminación natural en la mañana
y en la tarde. Esto favorce también la ventilación
de las viviendas y la calidad de vida dentro de El proyecto plantea diferentes alturas que per-
ellas. miten diversas relaciones espaciales y dinámi-
cas. Esto es importante porque se dan difer-
entes espacios de encuentro para la comunidad.

El proyecto plantea diferentes alturas que permiten diversas relaciones espaciales y dinámicas. Esto es im-
portante porque se dan diferentes espacios de encuentro para la comunidad. El proyecto plantea diferentes
alturas que permiten diversas relaciones espaciales y dinámicas. Esto es importante porque se dan diferentes
espacios de encuentro para la comunidad.
TIPO ARQUITECTÓNICO
2 ALCOBAS + ÁREA SOCIAL

2 ALCOBAS + TALLER/SOCIAL

Las unidades de vivienda de este

proyecto tienen en común que para
los espacios no especializados
cuentan con un diámetro de 2,6
metros (que según el observatorio
de vivienda es una medida acept-
able para un espacio de buenas
proporciones en cuanto las activi-
dades que se llevan a cabo en el
TÉCNICA
Elementos modulares
espacio).
Posibilidad de crecimiento
Muros y placas monolíticos A partir de este módulo desarrollan
todo el apartamento que está div-
SOSTENIBILIDAD ido en una franja de servicios, una
Ventilación cruzada franja de circulación y una franja
Asoleación Duplicada de espacios no especializados.

ESPACIO PRODUCTIVO
DISCAPACITADOS
Posibilidad de
nuevos ingresos
 PLAZA DE LA HOJA
DAVID DELGADO ARQUITECTOS

El proyecto de David Delgado se presenta como una oportunidad para acercar a los habitantes de nuevos
al centro de la ciudad. A partir de una estrategia que genera un modelo urbano replicable en otros sitios,
el proyecto propone unos centros de manzana vacíos que permiten la aparición de espacios verdes que
anteriormente se encontraban en la sabana de Bogotá.

Los espacios abiertos que propone el proyecto resultan relevantes para el análisis pues generan un
sistema de espacios abiertos y entrelazados que integran no solo el proyecto con la ciudad sino también
los flujos internos de personas que frecuenten el proyecto. La cohesión de plazas, parques, claustros,
patios y terrazas puede aportar gran valor al proyecto por medio del aprendizaje sobre maneras de darle
continuidad a las actividades en el espacio público.

[Link]
El proyecto de David Delgado se presenta como una oportunidad para acercar a los habitantes de nuevos
al centro de la ciudad. A partir de una estrategia que genera un modelo urbano replicable en otros sitios,
el proyecto propone unos centros de manzana vacíos que permiten la aparición de espacios verdes que
anteriormente se encontraban en la sabana de Bogotá.

Los espacios abiertos que propone el proyecto resultan relevantes para el análisis pues generan un sis-
tema de espacios abiertos y entrelazados que integran no solo el proyecto con la ciudad sino también
los flujos internos de personas que frecuenten el proyecto. La cohesión de plazas, parques, claustros,
patios y terrazas puede aportar gran valor al proyecto por medio del aprendizaje sobre maneras de darle
continuidad a las actividades en el espacio público.
 APRENDIZAJES

Este proyecto plantea una problemática de la ciudad actual partiendo de la idea que existe una serie de
espacios deshilvanados. El objetivo es unir la ciudad no a partir de lo construido sino del vacío que se ve
claramente reflejado en el espacio entre barras y la gran plaza sobre la avenida 30.

Las barras plantean espacios comunales a diferentes alturas y resuelven las circulaciones verticales de
una manera similar al proyecto de Ana Elvira Veléz (La Playa) en Medellín.

Este proyecto sirve para una aproximación hacia la manera en que se puede configurar la vivienda social.
Deben existir espacios comunales a diferentes alturas, se debe tener una clara diferencia entre lo que es
público, colectivo y privado y que esto se puede resolver a través de espacios intermedios en los que lo
público se prolonga sobre lo privado y viceversa.

Adicional a esto, entender como el proyecto se puede resolver a partir de un módulo estructural, que
replicado x veces termina por configurar y responder ante el vacío que comenzará a unir la ciudad.
 LA PLAYA
ANA ELVIRA VÉLEZ

La Playa en Medellín, hecho por Ana Elvira Vélez, es un ejemplo a seguir sobre cómo hacer vivienda
social y cómo hacer que esta pieza se integre de manera coherente y respetuosa a la traza urbana. La
orientación de las barras, su implantación y sus accesos generan buenas relaciones públicas, colectivas
y privadas. Los puntos fijos cuentan con iluminación y ventilación vertical y fomentan el encuentro entre
sus habitantes.

A pesar de que no todos los núcleos de circulación vertical están interconectados, el espacio comunal
que se crea entre cada barra se encarga de prestarle espacio libre tanto a la población residente como
la flotante. Estos espacios se entienden como ESPACIOS INTERMEDIOS, en los que se prolonga lo privado
en lo público y lo público en lo privado.

[Link]
 Al norte de la manzana se propone
un equipamiento enterrado que libera
espacio en su cubierta para la ciudad.

Senderos peatonales
El proyecto se implanta en una plataforma que
quedó luego de la demolición de la antigua fábrica
COLTEJER 88 apartamentos por cada barra

Propuesta de espacio público

Área bruta: 8.820 M2

Área ocupada: 3.456 M2
Área libre: 5.364 M2

898 hab/HA
 1 ALCOBA

3 ALCOBAS + 2 BAÑOS

VIVIENDA FLEXIBLE

2 ALCOBAS

El propietario puede configurar su aparta-

2 ALCOBAS + ESTUDIO mento según sus necesidades
 facultad de economía y negocios
duque motta arquitectos
El proyecto se implanta en un campus universitario cerca de los cerros de San Cristóbal
en Santa Clara, Chile. Con un área de 16644.0 M2, buscó construir un fuerte vínculo entre
el edificio, sus vecinos y su entorno geográfico. Esto fomento una exploración en fachada
y en relaciones de llenos y vacíos que dejan un importante aprenedizaje para el proyecto
Bisagra Urbana.

La distribución de espacios en fachada le da importancia al paisaje inmediato que rodea

el proyecto. Una de las intenciones más importantes para el proyecto del barrio Santa Fe
es la de aprovechar y explotar las visuales que la isla urbana tiene. Es por esto que no
sólo es importante las aperturas en fachadas como un elemento artístico sino también las
relaciones que éstas crean en planta pues incluyen espacios comunales a niveles alturas
que pueden contener diferentes espacios y actividades de encuentro comunal.

Aprovechar la vista funciona en dos niveles para el barrio Santa Fe. Por un lado, la vista de
los cerros como un paisaje para conectar y por otro, poder ver desde la altura la diferencia
de ciudades del que el proyecto busca ser una transición.
[Link]
via-rodrigo-duque-motta-gabriela-manzi
 Para esto, construye terrazas en diferentes niveles y alturas lo que vinculan la composición
con el paisaje. Esto fue fundamental para el proyecto Bisagra Urbana donde también se
tenía la intención de plasmar un hito que se relacionara con el barrio, su historia y el paisaje
inmediato que éste tiene. La modulación del juego de llenos y vacíos en fachada fue el
referente usado para el diseño de fachada de la torre principal del proyecto.

[Link]
fael-hevia-rodrigo-duque-motta-gabriela-manzi
 El primer piso también deja aprendizajes importantes para las relaciones en primer piso del
barrio Santa Fe. La importancia de una escalera dinámica y llamativa aporta aprendizajes
sobre el encuentro con elementos que pueden resultar relevantes para un primer piso más
dinámico e interesante.

[Link]
fael-hevia-rodrigo-duque-motta-gabriela-manzi
 08
PROYECTO BISAGRA URBANA
01. INTENCIONES................................................................................................................143
02. PROGRESO Y APROXIMACIONES....................................................................................145
03. PLANimetría bisagra urbana...................................................................................157
 CONFIGURAR
CONECTAR
CONSERVAR ACTIVAR conservar
ACTIVAR
CONFIGURAR ARTICULAR
CONFIGURAR
CONECTAR
REPLANTEAR CONSERVAR
PROGRESO Y APROXIMACIONES
BISAGRA URBANA
PLANIMETRÍA
BISAGRA URBANA