s

ore
ad
e l v
E l
p p
k r u l o
n a l
s e a s
CMC4+ nueva generación
y s C
Enero 2014
T h s e
d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
ThyssenKrupp
Elevator Manufacturing Spain

n
CMC4+ new generation
May 2013

E
1 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
Elevator Manufacturing Spain
 s
re
CMC4+ nueva generación. Índice

d o
a
 Instrucciones para la desconexión

l v
1. le
Consejos de instalación………………………4
E
p p
k r u l o
2. Esquemas eléctricos…………………………12
n a l
s e a s
s C
3. Características deylas placas….…………...…37
T h s e
e J o
4. Puesta d endmarcha..…………………………...63
a
d a m o
p i e t a
r e s
5. oHerramientas de diagnóstico…………………72
P p r
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
2 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
Elevator Manufacturing Spain
 s
re
Instrucciones para la desconexión

d o
 En caso de necesidad de trabajar en el

l v a
e
equipo sin voltaje, primero llevar a cabo
los siguientes pasos:
E l
1.

p p
Si se dispone de UPS (G20); pulsar el botón de
apagado.

k r u l o
l
Desconectar magnetotérmico (F20) y diferencial

n
2.
de maniobra (F21).

e s a
s a
3. Desconectar magnetotérmico de fuerza (Q00) y en

y s C
el caso de existir, también S00

h e
4. Desconectar magnetotérmicos (F11, F12) y

T s
diferencial de alumbrado (F10). Si existen,

e o
también desconectar magnetotérmicos F13 y F14

d J
o diferenciales F15 y F16..

a
a d o
e d
i sta m No

p
usar los

o re
enchufes

r
P p
n
CMC4+ new generation
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3 ThyssenKrupp
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 s
ore
ad
e l v
E l
p p
k r u l o
1. Consejos n a
de l
s e a s
y s
instalación C
T h s e
d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

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4 ThyssenKrupp
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 s
ore
MOVIMIENTO CABINA INSPECCIÓN/EMERGENCIA
ad
e l v


E l
1. La Botonera de Inspección tiene mayor prioridad que la botonera de

p
emergencia.

p
 2. Solo con Botonera de Inspección: cuando la cabina llega a CMB o

u
k r l o
CMS, se para. Al iniciar nuevamente la marcha, será a velocidad V0.
l
n a
 3. Con Botonera de Inspección y Botonera de Emergencia: cuando la

e s
s a
cabina llega a CMB o CMS, se para. Al iniciar nuevamente la marcha, será

s
Llevará tambien

y C
Q01 en caso de a velocidad Vinsp.

h e
protección
 4. Si no existen CMB o CMS y se activa la Botonera de Inspección, la

T s
diferencial

o
cabina funcionará a V0. Para ir a Vinsp. es necesario activar también

d e J
Botonera de Emergencia.

a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
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5 ThyssenKrupp
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r
E
CMC4+ new generation
M850 -

n
p
MOTOR

e
R851 – Resistencia de

P p
frenado

d
o re
a d
S137 - CABIN SPEED LIMITER CONTACT

i sta
d
S152 - MOTOR STOP

e
m o
S750 - SHAFT LIGHT SWITCH

T
a
h A600 – A600 –
BPP+
UCP+
y
J
s
o
s

Technical Service – CSC NI

s
e

A520 – CABIN
CONNECTION
e

BOX
n

A527 - FRONT
DOOR OPERATOR
k
C
r

A327 - EAR
TELEPHONE
a
u

N524 - COP
s
p
a

ThyssenKrupp
p
l
1.1 Instalación eléctrica: Conexiones de hueco <=5,5KW

A710 – PIT BOX

o
E l

Elevator Manufacturing Spain

e l v

A700 -
a

MECHANICAL
STOPS BOX IN PIT
d o
re
s
 7
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r
E
M850 -

CMC4+ new generation

MOTOR

n
p e
P p
d
G850 -
R851 - BRAKE VVVF

o re
RESISTANCE

a
S137 - CABIN SPEED LIMITER

d
CONTACT

S152 - MOTOR STOP

i sta
d e
m
S750 - SHAFT LIGHT SWITCH

o
T A600 –
UCP+
A600 –
BPP+

a
h y
J
s
o
s

Technical Service – CSC NI

A520 – CABIN
s
CONNECTION
e

BOX
A527 - FRONT
e

DOOR
n

OPERATOR
A327 - EAR
k

TELEPHONE
C
r

N524 - COP
a
u
s
p
a

ThyssenKrupp
p
l

A710 – PIT BOX

1.2. Instalación eléctrica: Conexiones de hueco > 5,5KW

l o
E l

Elevator Manufacturing Spain

e l

A700 -
v

MECHANICAL
STOPS BOX IN
PIT
ad
re o
s
 s
re
1.3. Conectar pantallas a tierra

e l v ad o Q
l
Resistencia de

E
frenado Quality

p p
Alimentación

k r u l o
l
del motor

e n s a
s s a
h y e C Alimentación de freno y

T s
Microswitches

d e J o
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 s
re
1.3. Conectar pantallas a tierra

e l v ad o Q
E l Quality

p p
k r u l o
n a l
s e a s
y s C
T h s e
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a d
Alimentación
o a
d m
fuerza variador

p e
i sta Alimentación

o re
motor

r
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re
1.4. Instalación eléctrica: Puertas de pasillo

d o
l v a
l e
p E
up
r o
X136T: Acc.

k l l
Trasero

e n s a
s s a
AM: AutomáticaManual– SA/DA

h y e C AA/AM

X136: Acc.
Frontal

e T o s
d a J
a d o
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1.5. Conexiones de tierra

o
l e l v ad Q
E
Quality

p p
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11 ThyssenKrupp
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re
1.6. Alumbrado de hueco

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
Si tenemos doble

e T o s
J
acceso  solamente

d d
un interruptor

a
d a m
En huecos más grandes
o
e
i sta
de 4m, habrás 2 lineas

p
de luminarias

r o re
P p
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CMC4+ new generation
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12 ThyssenKrupp
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re
1.7. Cableado de hueco

e l v ad o Q
E l Quality

p p
NEW

k r u l o
n a l
e s

Low voltage (Shaft BUS)

s s a

High voltage
h y e C
e T o s
d a J
a d o
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2. Esquemas n a l
s e a s
y s
eléctricos C
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14 ThyssenKrupp
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re
2.1. Serie de seguridades primaria

d o
a
S393: Final de recorrido 2685.03

v
S396: Cuñas

l
S152: Stop Motor
S400: Faldón
S712: Aflojacables(HD)

e
S405: Pestillos

l
S710: Stop foso
S401: Trampilla
S710.1: Extra stop foso
S415: Extra stop

E
S711: Contacto de la polea tensora de
S532: Final revisión bajada
cabina
S533: Final revisión subida

Cabina pp
S711.1: Contacto de la polea tensora del
S530: Barandillas inspección
contrapeso
S531: Barandillas normal
S713: Contacto amortiguador de cabina

u
S713.1: Contacto amortiguador del

r
contrapeso

l o
S137: Limitador velocidad cabina

k l
S137.1: Limitador velocidad contrapeso

Hueco e n s a
s
N154: Botonera

a
emergencia

y s C
S700: Mechanial

h
pit stop: Normal

e
S701: Mechanical

T s
pit stop:
Inspection

d e J o
a d o a
e d
iMotorsta m
p
Área
o re
r
P p
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re
2.2. Circuito de seguridades de puertas

d o
a
Solo puertas automáticas/manuales 2685.04

v
S142: Puertas pasillo frontales

l
S142T: Puerta pasillo traseras

l e
Puertas en Synergys normales

E
S410: Puerta cabina frontal S136: Puertas pasillo frontales
S410T: Puerta cabina trasera S136T: Puerta pasillo traseras

p p
k r u l o
n a l
s e a s
y s C
T h s e
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re
2.2 (bis) Circuito de seguridades de puertas

d o
a
Solo puertas automáticas/manuales 2685.04_H02

v
S142: Puertas pasillo frontales

l
S142T: Puerta pasillo traseras
Puertas en Synergys normales

l e
S136: Puertas pasillo frontales
S136T: Puerta pasillo traseras

E
S410: Puerta cabina frontal
S410T: Puerta cabina trasera A95: relé de

p
seguridaes

up
k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
e T o s
d a J
a d o
e d
i sta m
p
o re
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17 ThyssenKrupp
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re
2.3. Circuito seguridades en NORMAL

d o
a
2685.03

e l v
E l
p p
k r u l o
n a l
s e a s
y s C
T h s e
d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
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18 ThyssenKrupp
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re
2.4. Circuito seguridades en EMERGENCIA

d o
a
2685.03

e l v
E l
p p
k r u l o
n a l
e s
Faldón

s s a
h y e C Cuñas

e T o s
d a J Final de

d
recorrido

d a m o
p e
i sta
r o re
P p
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19 ThyssenKrupp
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 s
re
2.5. Circuito seguridades en INSPECCIÓN

d o
a
2685.03

e l v
E l
p p
k r u l o
n a l
s e a s
y s C
T h s e
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a d o a
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20 ThyssenKrupp
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re
2.6. Circuito de seguridades de puertas

d o
a
2685.04
Puertas cabina
cerradas

e l v
Puertas pasillo
cerradas
E l
p p
k r u l o
n a l
s e a s
y s C
T h s e
d e J o
a
Serie seguridades
d o a
d
primaria cerrada

i e am
Normal o

p
o re s t Emergencia
r
P p
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21 ThyssenKrupp
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 s
re
2.6. Circuito de seguridades de puertas

d o
a
2685.04

e l v
E l
p p
k r u l o
n a l
s e a s
y s C
T h s e
d e J o
a d o a
i e d am
Inspección con

p
o re s t puertas
r
P p
puenteadas

n
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22 ThyssenKrupp
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 s
re
2.7. Interconexión UBA2-UBV

d o
a
X72: Conexiones para test de
2685.05

v
freno del motor

l
K1: Dirección subida

e
K2: Dirección bajada

l
K3: Velocidad lenta Los nombres de los relés «K»

supervision
X75: Motor
contactors
K4: Velocidad rápida

E
K7: Relé común de dirección aplicables si VVVF NO CAN

p p
u
X810: Test Freno motor

k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
e
Secuencia contactores:
T o s
I. Normal:

d a J
d
1. Contacto Motor ON
2. Vacon informa motor ha sido

a o
energizado correctamente.

d
3. Contactores Freno ON
T819:

m
II. Inspección

e
Autotransformador freno

i sta
1. Contactores Motor and Freno
motor
AC ON

p
2. Vacon informa que la corriente

o re
al motor es OK. K815: Freno DC

r
3. Contactores Motor and Freno KM852: Moviemiento VVVF-Motor
AC OFF K817: Freno AC

P p
4. Rutina normal
III. Rescate:
1. Contactor AC del freno ON

n
CMC4+2. newContactor
generation
DC del freno
May 2013 saltando: ON-OFF

E
23 ThyssenKrupp
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 s
re
2.7.(bis) Interconexión UBA2-UBV con preapertura

d o
a
X72: Conexiones para test de
2685.05.H02

v
freno del motor

l e l
X75: Supervisión
contactos motor
X95: Módulo

p E
p
conexión preapertura

u
X810: Test Freno motor

k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
e T o s
d a J
a d o
d
T819:

e m
Autotransformador freno

i sta
motor

p
o re
K815: Freno DC

r
KM852: Moviemiento VVVF-Motor
K817: Freno AC

P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
24 ThyssenKrupp
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 s
re
2.8. Conexión MOTOR-VVVF

d o
a
2685.40

VACON VVVF

e l v
E l
p
Thermistor

up
k r l l o
e n s a Alimentación y micro switches de

s a
freno

y s C
T h s e
d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

E
25 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
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 s
re
2.9. VACON Conexiones vvvf - UCV

d o
a
UCM2 informa al variador

l v
sobre las supervisiones del

e
motor: micros y contactores

E l
p p
k r u l o
n
Vacon solamente con

a l
e s
2 placas de
expansión

s s a
h y e C
e T o s
d a J
a d o
e d
i sta m G850: Vacon VVVF
A20: UCV

p
(VVVF control
board)

r o re
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

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26 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
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 s
re
2.10. Iluminación LED de cabina

d o
l v a
l e
p E
up
k r l o
• JP2: 2-3 CMC4+

l
• JP3: Max. I led:

n a
 1-2: 1,3A

e
 2-3: 1,6A

s a s
y s C
T h s e
d e J o
a d o a LEDs

e d
i sta m
p
o re
r
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

E
27 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
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 s
re
2.11. Conexiones UCC2

d o
a
2685.23

e l v
E l
p
FRONT  X329:RX & X330:TX X324: FI

p
X322: CMB
REAR  X329T:RX & X330T:TX X323 CMS

u
Dispositivo Ear

k r l l o
W381:
Travelling cable

Sin EAR, conectar

e n s a
X308 Señales de

s a
el puente para puertas

s
evitar *8 en display 1-ccerrar

y C
2-abrir
3-24V

T h s e
e o
B303: Sensores

J
para

d
preapertura

a
B325: FS

d
N308: Panel operación

a o
de puertas

e d
i sta m
p
o re
B529: NTC LCD sensor

r
temperatura

P p
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CMC4+ new generation
May 2013

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28 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
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 s
re
2.12. Conexiones UBC

d o
a
2685.24

e l v
l
S393:
Ventilador

E389: Luz

p E
p
cabina

S393: Final de

k r u l o
l
recorrido

n a
S39: Cuñas

s e a s
y s
X395:

C
h e
barandillas

e T o s Y413: Front Cam

J
Y413,1: Rear Cam

d d a
d a m o
p e
i sta
r o re
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

E
29 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
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 s
re
2.13. Caja conexión Cabina
LEDs

d o
a
A460:UCO Unidad A500: DMC Dispositivo 2685.25_H02
Control Operador Medición Carga

l v
X2

l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
e T o s
d a J
a d o
e d
i sta m
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o re
r
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30 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
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 s
re
2.14. Iluminación hueco y cabina

d o 2685.39

l v a
F10

l e
p E
p
F11 F12

k r u l o
n a l
s e a s
y s C
T h s e
d e J o
a
Iluminaci

d
ón

a o
cabina

e d
i sta m
p
Iluminación

o re
armario Iluminación

r
hueco Ventilador
AKO

P p
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31 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
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 s
re
2.15. BUS de hueco: UCC2 & UCP+

d o
a
2685.14

l v
JP7 & J600

e
P1:Estrella P2:Común P3: Lineal

E l
p p
u
X603/X604:Front

r
access

nk l l o
e s a
s s a
h y e C
e T o s
d J
X603/X604:Rear
access

a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

E
32 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
Elevator Manufacturing Spain
 s
re
2.15.(bis) Bus de hueco: UCC2 & BPP+

d o
a
2685.15
JP7 & J600

l v
P1:Estrella P2:Común P3: Lineal

l e
p E
up
k r l l o
e n s a En el conector X611 va montado por defecto un jumper y sólo se

s a
retira cuando se monitoriza el contacto de puertas (se quita el jumper

s
y se conecta el latiguillo 2686.33)

h y e C
e T o s
d a J
a d o
e d
i sta m
p
o re
r
P p
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May 2013

E
33 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
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 s
re
2.16. Conexiones UCP+

d o
a
2685.17

e l v
E l
p
N612: LOP
H607_2: registro VIP

p
S607_1: Llavín VIP

u
S608: Cancelación de piso

r o
H607_1: Registro fuera de

k l l
servicio

n
S607_1: Llavín fuera de

a
servicio

e s
H606: Entrada prohibida

s a
S606: Llavín de bomberos

s
H610: Luz de cabina en planta

y C
H607: Indicador de planta

h
B529: NTC display de

e
temperatura

T s
S611: Contacto seguridad

o
puerta de pasillo

d e J
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
34 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
Elevator Manufacturing Spain
 s
re
2.16. Conexiones BPP+

d o
a
S611: Contacto seguridadX611
2685.18

v
puerta de pasillo

l
Landing door
H607: Registro fuera de safety contact

l e
servicio
B529: NTC display de

E
temperatura
S606_1: Entrada programable

p
X607
H606: Entrada prohibida
Display

p
S606: Llavín de bomberos
X602 S614PS: Llavín dirección

u
Teach Input subida en planta principal

r o
S614PB: Llavín dirección

k l l
bajada en planta principal

n a
X606_1

e
Programmable

s
Input

s
X601

a
Can Input

y s C
h e
X603 X600- Can X606

T s
Can Output Communication- X600 Firemen

d e J oX604
Teach Output

a d o a X614PS
Up Call key

e d
i sta m
p
X614PB
Down Call key

r o re
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
35 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
Elevator Manufacturing Spain
 s
re
2.16. Distribución panel de cabina

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
e T o s
d a J
a d o
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
36 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
Elevator Manufacturing Spain
 s
re
2.17. Conexiones panel de cabina
A300: UCC2
d o
a
2685.26

v
X338: Acceso

l
X338T: Acceso
frontal trasero

l e
E
A480:BMC A480:BMC
A481: IMC A481: IMC

El Bus Local Interconnect

p p
u
Network, generalmente
abreviado Bus LIN es un

k r l l o
A480:BMC A480:BMC

n a
sistema usado en las A481: IMC A481: IMC

e s
actuales redes de

s a
transmisión de datos de
automoción.

y s C
T h s e
e o
A480:BMC A480:BMC

J
A481: IMC A481: IMC

d d a
d a m o A480:BMC A480:BMC

e
i sta
A481: IMC A481: IMC

p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
37 ThyssenKrupp
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 s
re
2.18. Conexiones BMC

d o
a
2685.27

v
A327: Ear

l e l
p E X48
6 H491 zumbador

p
de cabina

k r u l o
l
X48 X48 X48

n
3 4 5

e s a
G599: AKO

s s a
h y
H487:
audio

e C
T s
EAR

d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
38 ThyssenKrupp
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 s
re
2.19. Conexiones IMC

d o
a
2685.28

e l v
E l
p p
k r u l o
n a l
s e a s
y s C
T h s e
d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
39 ThyssenKrupp
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Elevator Manufacturing Spain
 s
ore
ad
e l v
E l
p p
k r u l o
3. CARACTERÍSTICA n a l
s e a s
DE LAS y s C
PLACAS
T h s e
d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

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40 ThyssenKrupp
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Elevator Manufacturing Spain
 s
re
CABINET CONTROLLER SET

d o
l v a
l e
p E
up
Nivel 0 UBA2 •
k r l l o
e n s a
Nivel 1 UCM2 •
s s a
h y e C
Nivel 2 UCV •
e T o s
d a J
a d • o
d
Nivel 1 VTH3

e
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

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41 ThyssenKrupp
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 s
re
3.1. LEDS y Jumpers UBA2

d o
l v a
l e
p E
up LED DL30

k r l l o
DESTELLOS FUNCIÓN

n a
1 Fallo de batería 3V

e s
2 Fallo de 24V

s s a
3 Fallo en la parametrización de la maniobra

y C
4 Temperatura de cuarto de máquinas

h e
5 Sin definir

T s
6 Fallo del contacto del freno

e o
7 Bloqueo salida de revisión

d a J 8 Bloqueo por enclavamiento

d
9 Bloqueo por final de carrera superior en
hidráulico activado

a o
10 Bloqueo por enclavamiento sin tensión

e d
i sta m
11
12
Avería bloqueante genérica
Maniobra inhibida

p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
42 ThyssenKrupp
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 43
Led Id Information Color

May 2013
DL1 ENCL Enclavamiento de puertas cerrados Rojo

r
DL2 PRES Contactos de presencia de puertas cerrados Rojo

E
DL3 SEG Seguridades principales cerradas Rojo

CMC4+ new generation

n
p
DL4 SF1 Microswitch freno zapata 1 Rojo
DL6 SF2 Microswitch freno zapata 2 Rojo

e
P p
DL7 CB2 Cambio suplementario en zona inferior Rojo

d
DL8 CS2 Cambio suplementario en zona superior Rojo

o re
3.1.1. LEDs UBA2

a
DL9 AVERIA Avería detectada Rojo

d
DL10 IMI1 Entrada 1 para Movimiento Incontrolado A3 Rojo

i sta
DL11 IMI2 Entrada 2 para Movimiento Incontrolado A3 Rojo

d
DL12 SC Contactor rápida activado Rojo

e
m
DL13 K1 Relé dirección subida activado Rojo

o
DL14 K2 Relé dirección bajada activado Rojo

T DL15 K3 Relé velocidad lenta activado Rojo

a
h
DL16 K4 Relé velocidad rápida activado Rojo
y
J DL17 INMSTOP Rojo
s
o
DL18 NOSTART Rojo
s

Technical Service – CSC NI

s
DL19 K5 Relé inspección/rappel activado Rojo
e
e

DL20 K6 Relé resbalón activado Rojo

n

DL21 K7 Relé dirección (común subir/bajar) activado Rojo

k
C

DL22 LC Contactor lenta activado Rojo

r
a

DL23 UD Contactores dirección activados Rojo

u
s

DL24 SA Cabina en zona de puertas Rojo

p

DL25 +24VP Fuente 24V alimentaciones externas correcta Verde

a

ThyssenKrupp
p
l l

DL26 CMS Cabina en zona superior de hueco si apagado Rojo

DL27 FS Sensor superior posición cabina activado (dentro de pantalla) Rojo
o
E l

DL28 FI Sensor inferior posición cabina activado (dentro de pantalla) Rojo

Elevator Manufacturing Spain
e

DL29 CMB Cabina en zona inferior de hueco si apagado Rojo

l

DL30 ESTADO Estados internos de la placa Rojo

v

DL31 ESH FCC activado en zona superior en HD Rojo

a

DL32 PROG Comunicación entre UCM2 y UCV Rojo

d

DL34 +24P Fuente 24V para salidas protegidas correcta Verde

o

DL35 K8 Rojo
DL36 VTH3 OK PTC de sobre temperatura de motor Rojo
re
s
 s
re
3.1.1 Conectores UBA2
Connector Function
Pin

d o
a
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8

v
X62 High speed changes +24VP CB2 CS2

l
X60 Output +24VP +24VP AGND x x x x x x

e
X74 Programmable Input 1 +24VP IN_PROG_1 x x x x x x

l
X163 Speed governor (Trigering and recovering coils) Y1 Y2 Y3 x x x x x

X302 Cabin connection. Travelling cable 24V (24VCAB) AGND CAN H cabin CAN L cabin KT1 KT3 T1 T2

E
X137 Speed governor safety circuit PE A7 A6 x

X155 cabin: Safeties which can be jumped (B1,B2) // Handrails and stoppers (G1,G2) G1 G2 B2 B1

p
X158 Safety contacts in short headroom P3 P2 P1 x

p
X133 General Input AC L11 N1 PE x

X138 Supply Output Shaft plug F7 PE F8

r u
X153 Pit safeties A5 A4 A3

o
X63 Telephone line T1 T2

k l l
X69 Battery VBAT AGND

n
X76 Programmable Input 2 +24VP IN_PROG_2

a
X85 Auxiliary Outputs AGND (S_AUX_3)

e s
X86 Auxiliary Outputs +24VP AGND (S_AUX_2)

s a
X87 Serial LCD +24VP AGND LS

s
X88 Breakdown AGND AVERIA

y C
X96A Auxiliary Inputs / Outputs +24VP GND S_AUX_4 E_AUX_1 E_AUX_2

X333A CAN Communication Auxiliary cabin +24VP AGND CAN H cabin CAN L cabin

h e
X333B CAN Communication Auxiliary cabin +24VP AGND CAN H cabin CAN L cabin

T s
X61 Missing power +24VP FALLO_ALIM _UCM2 X X

X64 Auxiliary cabin supply +24VP AGND KT3 24VCAB

e o
X75 Contactors test +24VP SC12 SC4_NO SC3_NC

J
NC-K1,2

d
X77 Relay Outputs CM-K7 NC-K1,2/CM-K4/NO-K7 / CM-K4 NO-K1

a
/ NO-K7

d
X78 Relay Outputs (K4) NO-K4 N/A N/A NO-K2

a o
X80 Relay Outputs (K3) N/A CM-K3 NC-K3 NO-K3

X81 Relay Outputs (K5) CM-K5 N/A NO-K5 X

d m
X82 Relay Outputs (K6) CM-K6 N/A NO-K6 X

e
X83 Relay Outputs (K8) CM-K8 N/A NO-K8 X

i sta
X84 Emergency control panel 24V +24VP EMERG SUBIR BAJAR

p
X89 Brakedown and LS +24VP AGND AVERIA LS

X92 Group Input No Simultaneous starting SANS AVE ANS E GRUPO AGND

r o re
X93 Starting group No Simultaneous EANS AVERIA E GRUPO AGND

X94 Auxiliary Outputs SA5 SA3 AGND X

P p
X140 Supply Input Plug Pit/cabinet light N2 N/A L12 X

n
CMC4+ new generation
May 2013

E
44 ThyssenKrupp
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 s
re
3.1.1 Conectores UBA2
Connector Function
Pin

d o
a
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8

X150 Supply Input AC FAN/AKO/Car light L13 N/A N3 X

v
X157 Input Shaft light L14 N/A N4 X

l
X165 Contactors control conversion to CMC4+

e
X604 Supply and Teaching: Front hall 24V (24VPAS) AGND TEACH F X

l
X604T Supply and Teaching: Rear hall 24V (24VPAS) AGND TEACH T X

X71 Unintended movement +24VP GND IMI1 IMI2 OMI1 OMI2

E
X95 Preopening safety module +24VP AGND KT1 KT2 S/AREA

X90 INMSTOP +24VP INMSTOP

X91 NOSTART +24VP NOSTART

p
X160 Doors "bridge" (NORMAL) P2 G2

p
X161 Doors "bridge" (BYPASS) C1 C4'

P1 P2 P3 P4 P5 P6

u
X X
X809 Output Contactors Control to CMC4+

r
P7 P8 P9 P10 P11 P12

o
X X X X X X

k l l
P1 P2 P3 P4 P5 P6

n
X72 Brake test TEST_ TEST_

a
TF1 TF2 +24VP N/A
FRENO ENABLE

e
P1 P2 P3 P4 P5 P6

s
TF1 TF2 TF3 N/A SF1 SF2

s
X810 Brake test

a
P7 P8

s
+24VP AGND

C
P1 P2 P3 P4 P5 P6

y
+24VP AGND AV SB BJ NOSTART
X899 VVVF parallel connection
P7 P8 P9 P10 P11 P12

h e
SFAV GV(VN) (V2) VI(V1) PV(V0) AGND

24VDC AGND x

T
X70 Input supply power 24VDC

s
X141 SR module connection (jumping doors safeties) 51 N/A 41

o
X146 Connection v<0.3m/s (jumping doors safeties) 29 N/A 52

e
X130A AC Output to 24vdc power supplier N1 L11 x x

J
X130B AC Output N1 L11 x x

d
X130C AC Output N1 L11 x x

a
X130D AC Output N1 L11 x x

d
X130E AC Output to UBC N1 L11 x x

X139 Output supply Cabinet light N2 L12 x x

a o
X136 Front hall door locks C4 PE C3 x

X136T Rear hall door locks C3' PE C4' x

d
X142 Presence front door lock C2 C1 x x

m
X142T Presence rear door lock C2' C1' x x

e
i sta
X144 Cabin door lock B5 B6 x x

X149A AC Supply Output cabin F5 F6 x x

p
X149B AC Supply Output cabin Fan F3 F4 x x

X151 FYS Safety connection SEG1 A1 x x

o re
X152 Machine room safeties A2 A1 x x

r
X154 Emergency operating panel connection D1 D2 D3 D4

X156 Shaft light Output N4 L14 x x

P p
X816 AC Output and PE to UBV N1 PE L11 x

n
CMC4+ new generation
May 2013

E
45 ThyssenKrupp
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 s
re
* Información de colores*

d o
l v a
l e
p E
up
r o
Pin salida Pin entrada

k
Pin bidireccional

n a l l Pin Vacío o no especificado

e s
Pines Neutro 220V AC Pines 220V AC

s a
GND 24VP

y
AGND
s C
Otras alimentaciones

h e
Pin libre de potencial Tierra (PE)

e T o s
Pin sin conexión interna Pin Programación

d a J
a d o
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

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46 ThyssenKrupp
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 s
re
3.2. UCM2 (placa principal): Jumpers & SW

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
e T o s UCM2 SWITCHES

J
Position
SW2 Function

d
ON OFF

a
SW2.1 Temperature of machine room supervisión Cancelled Allowed

d o
SW2.2 Emergency (Rappel) Open-close door Up-down

d a m
SW2.3 Emergency ON-OFF, LCD shows % of load

e
SW2.4 Opening doors Cancelled Allowed

p i sta
r o re
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
47 ThyssenKrupp
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 s
re
3.2.1. UCM2: Descripción de conectores & LEDs

d o
l v a
e
Connector Function

l
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8

E
MODO RXD TXD PRESBOT CONMUT
LCA1
X3 +12V +5V GND

p
connection _COM _COM _COM _COM _COM

CAN Bus para

up
r
X4 CAN H CAN L AGND

o
grupo

nk a l l
e s
CAN Bus para
X5 CAN H CAN L AGND

s
grupo

X601

y s C
CAN Bus para
a CABIN CAN H CABIN CAN L X

h
hueco (piso)

X603

T s e
CAN Bus para
CABIN CAN H CABIN CAN L X

o
hueco(piso)

d e J
d a
Led Id Information Color

a o
DL1 RXC1 Shaft CAN reception Red

d
DL2 RXC2 Group CAN de Grupo Red

e
i sta m
DL3 TXC1 Shaft CAN transmission Red

p
DL4 TXC2 Group CAN transmission Red

r o re
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
48 ThyssenKrupp
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 s
re
3.3. UCV (Unidad Control Variador) Jumpers, conectores & LED

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s a
MOLEX 2.00mm Macho Acodado
Conector

y s
Función
C
PINES

h e
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14

T s
Conexión CAN CAN SC3 SC4 +24

o
X20 GND N/C -A +A GND GND -B +B VTH

e
T-Encoder L H NC NO DRIVER

d a J
a d o
Led Id Information Color

d m
DL1 Tx Transmission CAN Bus VVVF Red

e
i sta
(Default) DL1 Rx Reception CAN Bus VVVF Red

p
o re
r
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

E
49 ThyssenKrupp
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 s
re
3.4. VTH3 (ptc board) Jumpers & conectores

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
y C
Pins
Connector Function

h e
P1 P2

T s
X31 PTC PTC PTC

d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

E
50 ThyssenKrupp
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 s
re
3.5. Placa de expansión (solo para HD) Jumper & conectores

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s a
Pin

s
Connector Function

C
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7

y
Señales de

h
X35 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6

e
Control

T s
X38 Alimentaciones +24VP +24VA AGND x x x x

o
X36 Sobrepresión +24VA IN

d e J
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
51 ThyssenKrupp
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 s
re
3.5. UCC2: Conectores & jumpers

d o
a
X304 Línea teléfono
X308 Puertas

l v
X310 Auxiliary output 1
X311 Auxiliary output 2

l e
X312 Auxiliary output 3
X313 Auxiliary input 1 Pin

E
X314 Auxiliary intput 2 Jumper Function
P1 P2 P3
X315 Auxiliary input 3

p
X316 Auxiliary supply power JP1 Reset RESET GND

p
X318 Iluminación Switching GNDANALO
JP2 GNDLEDS
LEDs on G

u
X319 Ventilador

r
X320A PIU Front

k l o
X320B PIU JP3 photocell/lig NPN common PNP // FC

l
X327 EAR ht barrier

n a
X328 TAQUES Front

e s
X329 RX_F JP4 photocell/lig NPN // FC common PNP

s
X330 TX_F ht barrier

a
X329T RX_T

s
Rear

C
X330T TX_T JP5 photocell/lig NPN // FC common PNP

y
X333A CAN ht barrier

h e
X333B CAN Rear
X333C CAN

T s
JP6 photocell/lig NPN common PNP // FC
X333D CAN ht barrier

o
X302 Cable viajero

e
CAN

J
X317 sobrecarga JP7 180Ω common 120Ω
resistance

d
X303 KT1
Cancelling

a
X322 CMB JP8 INH +5V

d
messages
X323 CMS
VCC PIU X20 +24VP_UCC

a o
Sensor de posición JP9 common +24CAN
X324 inferior Selector _LP

d
VCC PIU X21 +24VP_UCC

m
Sensor de posición JP10 common +24CAN

e
X325 superior Selector _LP

i sta
X326 HD indicator

p
X339 Inspección 1

o re
X340 Inspección 2

r
X338 Puerto pLIN 1
X338T Puerto pLIN 2

P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
52 ThyssenKrupp
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 s
re
3.5.(bis) UCC2: Conectores

d o
AMP 2.54mm Male Straight
Pin

a
Connector Function
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8

v
X304 T1 T2 T1 T2

l
X308 Doors CERRAR_PTAS ABRIR_PTAS +24VP_UCC
X310 Auxiliary output 1 SAL24V_1 AGND

l e
X311 Auxiliary output 2 SAL24V_1 AGND
X312 Auxiliary output 3 SAL24V_1 AGND

E
X313 Auxiliary input 1 +24VP_UCC_LP EN24V_1
X314 Auxiliary input 2 +24VP_UCC_LP EN24V_1
X315 Auxiliary input 3 +24VP_UCC_LP EN24V_1

p
X316 Auxiliary supply +24VP_UCC_LP AGND
X318 Light +24VP_UCC AGND LUX_OFF LUX_AUX LUX_EST

p
X319 Fan VENTILADOR AGND

u
X320A PIU +24VP_UCC_LP AGND PIU_24V

r
X320B PIU +24VP_UCC_LP AGND PIU_24V

o
X327 EAR +24VP_UCC_LP AGND AVERIA F.E. Emergencia

k l l
X328 TAQUES +24VP_UCC_LP TQ-1 TQ-2 +24VP_UCC_LP

n
X329 RX_F SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT

a
X330 TX_F SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT

e s
X329T RX_T SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X330T TX_T SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT

s a
X333A Can connector +24CAN AGND CAN_H CAN_L

s
X333B Can connector +24CAN AGND CAN_H CAN_L

C
X333C Can connector +24CAN AGND CAN_H CAN_L

y
X333D Can connector +24CAN AGND CAN_H CAN_L

h
X302 Traveling cable +24CAN AGND CAN_H CAN_L KT1 T1 T2

e
X317 Overload +24VP_UCC 0% 50% 80% 100%

T s
X303 KT1 KT1 AGND
X322 CMB +24VP_UCC IN_CMB

o
X323 CMS +24VP_UCC IN_CMS

e
X324 FOT_INF +24VP_UCC AGND IN_FOT_INF

J
X325 FOT_SUP +24VP_UCC AGND IN_FOT_SUP

d
X326 ESH (HD) +24VP_UCC_LP ESH

d a
X339 Inspection 1 SUBIR BAJAR INSPECCION COMUN_INSP
X340 Inspection 2 +24VP_UCC COMUN_INSP INSPECCION

a o
X338 pLIN 1 port +24VP_LIN +24VP_LIN +7VP_LIN1 AGND LIN AGND AGND
X338T pLIN 2 port +24VP_LIN +24VP_LIN +7VP_LIN2 AGND LIN AGND AGND

d
JP1 Reset RESET GND

m
JP2 Switching LEDs on GNDLEDS GNDANALOG

e
i sta
JP3 Front Photocell/ligh barrier NPN common PNP // FC
JP4 Front Photocell/ligh barrier NPN // FC common PNP

p
JP5 Rear Photocell/ligh barrier NPN // FC common PNP
JP6 Rear Photocell/ligh barrier NPN common PNP // FC

o re
JP7 Resistencia CAN 180Ω common 120Ω

r
JP8 Cancelling messages INH +5V
JP9 VCC PIU X20 selector +24VP_UCC_LP common +24CAN

P p
JP10 VCC PIU X21 selector +24VP_UCC_LP common +24CAN

n
CMC4+ new generation
May 2013

E
53 ThyssenKrupp
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 s
re
3.5.(bis) UCC2: Jumpers

d o
l v a
Por defecto en ON

l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
T s
No está en uso

d e J o
a d o a
e d
i sta m
p
o re
r
P p
n
CMC4+ new generation
May 2013

E
54 ThyssenKrupp
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 s
re
3.5.1. UCC2: Descripción de LEDs
Indicación del LED Estado de la UCC2
d o
Fijo ON RESET
Proceso de grabación del micro
l v a
Parpadeo, 1 pulso
l e
Comunicación con placa UCM2 OK

E
Parpadeo, 2 pulso Fallo de wake-up, se ha perdido el control periódico

p
de comunicaciones con placa UCM2.

p
Parpadeo, 3 pulso Fallo en la comunicación CAN de la placa de cabina UCC2,

u
Problema con el driver CAN

k r
Parpadeo, 4 pulso

l o
Placa de cabina UCC2 en modo test.

l
e n s a
s a
LED Línea de tensión

y s C
DL2 +24VPP. Después del fusible. Es la única sin control de encendido.

h e
DL3 +7VP_LIN1. Línea de alimentación del puerto LIN1. Con control de encendido.

T s
Utilizada para teach-in de módulos pLIN.

e J o
DL4 +7VP_LIN2. Línea de alimentación del puerto LIN2. Con control de encendido.

d Utilizada para teach-in de módulos pLIN.

a d o a
DL5 +24VP_LIN. 24V utilizados en el bus pLIN. Con control de encendido.
Esta línea alimenta los Transceivers LIN así como los LEDs en las botoneras.

e d
i sta m
DL6 +24VP_UCC. 24V de la UCC2. Con control de encendido.

p
Esto alimenta todos los periféricos de la UCC2 que se alimentan a 24V.

r o re
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

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55 ThyssenKrupp
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re
3.6. UBC (Alto voltaje en cabina)

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
e T o s
d a J
a d o
e d
i sta m
p
o re
r
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May 2013

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56 ThyssenKrupp
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re
3.6.1. UBC (High voltage cabin board). Connectors description
AMP 2.54mm Macho Recto

d o
a
Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6

l v
X319 Ventilador Cabina Vent_ON GND_V

e
X383 Control Luz de Cabina Lux_OFF GND_L

l
X381 Entrada 230V desde el SAI. L21 N1 L11 PE L31
X382 Entrada 230V Red L13 N3 PE

E
X384A Salida 230V Pesa Auxiliar N1 L11 PE
X384B Salida 230V Cortina Auxiliar N1 L11 PE

p
X385 Entrada Selector Inspección SEG SEG SEG

p
X386 Salida 230V Alimentación Ventilador Cabina L131 L13 N3 PE

u
X387A Salida 230V Auxiliar L13 N3 PE

r
Salida 230V Enchufe Caja Conexiones de

o
X387B L13 N3 PE
Cabina

k l l
X388 Salida 230V Operador 1 L21 N1 L11 PE L31

n
X388T Salida 230V Operador 2 L21 N1 L11 PE L31

a
X389 Salida 230V Alimentación Luz Cabina L132 N3 PE

e s
X392 Entrada Serie de seguridades. A5 A6 A4 A1 A2 A3

s a
X393 Entrada FCC

s
X394 Auxiliar 2-2

y C
Entrada Contacto Barandilla o Contacto Tope
X395 PE
Cabina BR1 & BN1

h
X396 Entrada Cuñas

e
X397 Auxiliar 1-1

T s
X398A Salida 230v Iluminación Hueco inferior

o
X400 Entrada Faldón

e J
X401 Entrada Trampilla

d
X402 Entrada Final de Revisión FRS & FRB

a
X403 Entrada 230V Iuminación Hueco v v

d
X404 Entrada Auxiliar 1
X405 Entrada Pestillo

a o
X407 Entrada Auxiliar 2

d
X408 Entrada Botonera Inspección

e m
X410 Entrada Contacto Puerta Frontal Cabina PE

i sta
X410T Entrada Contacto Puerta Trasera Cabina PE

p
X413 Salida Resbalón Auxiliar Frontal A15 A14
X413T Salida Resbalón Auxiliar Trasero A15 A14

r o re
X414 Entrada Ampolla Resbalón Auxiliar A17 A16
X415 Entrada Seta Stop Cabina Adicional

P p
X419 Entrada Ampolla Resbalón A14 A15 A16 A17
PE2…PE7 Conector Faston a Tierra PE

n
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57 ThyssenKrupp
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re
3.7. UCO (Unidad Control Operador). Descripción de conectores

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a AMP 2.54mm Macho Recto

s s a Pines

y C
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6

h e
X333A CAN BUS +24VCAN AGND CAN H CAN L X X
X333B

e T o
CAN BUS
s +24VCAN AGND CAN H CAN L X X

d J
Señales de Salida Control COM_RELES
X462 +24VPP AGND APF_NO CPF_NO DNF_NO

a
Puerta Frontal. _1

d
Señales de Salida Control COM_RELES

a o
X462T +24VPP AGND APT_NO CPT_NO DNT_NO
Puerta trasera. _2

d m
Detección Señales de Entrada
X464 +24VPP BSF +24VPP FPCF +24VPP FPAF

e
i sta
Puerta Frontal
Detección Señales de Entrada

p
X464T +24VPP BST +24VPP FPCT +24VPP FPAT
Puerta Trasera

r o re
P p
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58 ThyssenKrupp
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re
3.7.1 UCO (Unidad Control Operador): Jumpers & LEDs
Disconnected by
d o
default

l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
y C
Led Id Información Color

h e
DL1 APF Abrir Puertas Frontales Verde

e TDL2

o s
CPF Cerrar Puertas Frontales Rojo

J
DL3 DNF Nudgging Puertas Frontales Amarillo

d d a
DL4 APT Abrir Puertas Traseras Verde

a o
DL5 CPT Cerrar Puertas Traseras Rojo

d
DL6 DNT Nudgging Puertas Traseras Amarillo

e
i sta m DL7 RUN Led de Estado Rojo

p
o re
r
P p
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59 ThyssenKrupp
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re
3.8. UCP+: Descripción de conectores
AMP 2.54mm Macho Recto

d o
a
Pines

v
Conector Función

l
P1 P2 P3 P4

e
X606 Fuego +24Vpp Bomberos (O) Bomberos (I) Sensor Fuego

X612EB

E l
Llamada Bajar Extra +24Vpp Registro Bajar Pulsador Bajar GNDP/24Vpp

p
X612ES Llamada subir Extra +24Vpp Registro Subir Pulsador Subir GNDP/24Vpp

p
X612PB Llamada Bajar +24Vpp Registro Bajar Pulsador Bajar GNDP/24Vpp

u
X612PS Llamada Subir +24Vpp Registro Subir Pulsador Subir GNDP/24Vpp

r l o
X607 Posición +24Vp GNDP Indicador Posición x

k l
Fuera Servicio

n
X607_1 Fuera de Servicio +24Vpp Fuera Servicio (O) x

a
(I)

e s
X607_2 VIP +24Vpp Entrada VIP Salida VIP x

s a
X609 FLECHAS GNDP Flechas Bajar Flechas Subir x

s C
X608 Anular Planta +24Vpp Anular Planta X x

h y
X610 Cabina Presente +24Vpp Presencia X x

T
X611

s e Presencia Puerta +24Vpp Estado Puerta X x

e o
X613 GONG GNDP GONG X x

d J
x601 BUS CAN CAN H CAN L

a
x603 BUS CAN CAN H CAN L

d
Alimentación y Teach

a o
X602 +24V GNDP Teach-in
IN

d
Alimentación y Teach

m
X604 +24V GNDP Teach-out

e
OUT

i sta
J600 Selección CAN BUS Bifurcado Común Lineal

p
Señal Referencia

o re
J601 Tensión Foso +24Vpp C AGND

r
Reducido

P p
J602 Zumbador Auxiliar +24V Zumbador

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60 ThyssenKrupp
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3.8.1 UCP+: Jumpers & RUN LED

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
h y
DESTELLOS

e C FUNCIÓN

T s
1 UCP+ funcionando normal

d e
2

J o UCP+ sin configuración recibida de maniobra desde que recibió alimentación

a
3 Fallo de escritura en memoria E2PROM

a d o
4 Algún parámetro E2PROM está fuera del rango admisible de funcionamiento

d m
5 Error de funcionamiento del bus CAN

p e
i sta
6 Error en proceso de teach-in

r o re
P p
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CMC4+ new generation
May 2013

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61 ThyssenKrupp
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 s
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3.9. BPP+: Conectores & RUN LED
DESTELLOS

d
FUNCIÓN
o
1
2
UCP+ funcionando normal

l v a
UCP+ sin configuración recibida de maniobra desde que recibió alimentación

l e
3 Fallo de escritura en memoria E2PROM

E
4 Algún parámetro E2PROM está fuera del rango admisible de funcionamiento

p
5 Error de funcionamiento del bus CAN

p
6 Error en proceso de teach-in

k r u l o
n a l
s e a s
y s C
h e
AMP 2.54mm Macho Acodado

T s
Pines

o
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6

e J
Teach Teach

d
X600 Conector CAN +24V AGND CAN H CAN L
IN OUT

a
Bombero
X606 Bomberos +24Vpp Bombero Fuego x X

d
OUT

a o
X606_1 Función Programable +24Vpp GND IN_PROG OUT_PROG X X

d m
Indicador
X607 Indicador de Posición +24Vpp GND X X X

e
Posición

i sta
Flechas
X609 Flechas GND Flechas Subir X X X

p
Bajar

o re
In_estado
X611 Estado de Puerta +24Vpp x X X X

r
Puerta

P p
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62 ThyssenKrupp
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3.9. BPP+: Conectores & RUN LED

d o
DEGSON 3.5mm Macho Recto

l v a
e
Pines

l
Conector Función
P1 P2

E
X614PB Llavín Bajar +5V In_Bajar

p
X614PS Llavín Subir +5V In_Subir

up
k r l l o
e n s a JUMPER 2.54mm

s a
JUMPER Pines

s
Función

C
P1 P2 P3

y
J600 Selección CAN BUS Bifurcado Común Lineal

h e
J603 Configuración Pulsador Central In_Puls Central GND x

e T o s
d a J
a d o
e d
i sta m
p
o re
r
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3.9.1. BPP+ (Landing board S1 decoration): Jumpers

d o
l v a
l e
p E
up
k r l l o
e n s a
s s a
h y e C
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d a J
a d o
e d
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3.9.2. BPP+: Configuración X3

d o
l v a
l e
E
LEDs
Descripción de la función
FS FB P1 P2
OFF

p p OFF OFF OFF Entrada de presencia de puerta

u
OFF OFF OFF ON Entrada de fuera de servicio

r l o
ON

k
OFF OFF OFF VIP (entrada y registro)

n l
OFF OFF ON ON Anular planta

e
ON

s a OFF OFF OFF Llamada especial subir

s a
OFF ON OFF OFF Llamada especial bajar

y s C
Flash Flash OFF OFF Flechas apagadas

h e
ON ON OFF OFF Flechas encendidas

T s
ON ON OFF Flash Función Attika + Presencia

e o
ON ON Flash OFF Función Attika + Anular Planta

d J
ON ON ON ON BPP + UCP+ en la misma planta

a d o a
e d
i sta m
p
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r
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3.10. DMC (Dispositivo Medición de Carga)

d o
Opción 1 Opción 2

l v a
l e
p E
up
k r l l o
CAN BUS

e n s a
s s a
h y e C
T
Salidas de relé

e o s
d a J
a d o
e d
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p
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r
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ore
ad
e l v
E l
p p
k r u l o
4. PUESTA n EN a l
s e a s
y
MARCHAs C
T h s e
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r
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re
4.0. Useful tips

d o
a
4.0.1. Moverse a 0,3m/s en fase de montaje:

e l v
l
Si estamos en fase de montaje, no tenemos los cambios colocados, así que el ascensor se moverá a velocida nivelación,
para que se mueva a Vinsp, desconectar X84 de la UBA2.

p E
4.0.2. PUESTA A NIVEL DE PISO PARA REVISIÓN solo con posicionado por encoder:

up
r
Si se cumple las anteriores condiciones, en primer lugar, con la cabina parada y puertas cerradas en cualquier cota, menos la

k l l o
inferior, con la llave de puertas debemos abrir y cerrar el enclavamiento 3 veces consecutivas. Si la secuencia ha sido

n a
correcta la placa de piso pitara y el operario debe realizar una llamada de piso en la misma planta donde está la cabina.

s e a s
En este momento, la cabina comenzará a desplazarse hacia abajo hasta 2 metros. Una vez pare la cabina, sonará un

s C
indicador acústico de la placa de piso. A partir de ese momento se dispondrá de 20 segundos para abrir con la llave de

h y
puertas y activar el proceso de inspección.

e
e T o s
J
4.0.3. Invertir sentido de giro desde la maniobra:

d d a
POME/DiagPC/DiagPDA  Escribir en la posición de memoria AE39=A5, el valor cambiará a 00 ó 01 dependiendo del nuevo

a o
sentido de giro. En caso de que falle el proceso de cambio de sentido de giro, la maniobra escribirá en la dirección 0xAE39 el

d m
valor 0xFF. Posteriormente debemos poner la maniobra en emergencia, para que se activen los cambios.

p e
i sta
BOMO  Activar la función F7

r o re
LD2T  elegir la opción de menú “invertir sentido de giro del motor”.

P p
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May 2013

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4.0. Useful tips

d o
a
4.0.4. Distance between sensors and magnets:

e l v
E l
p p
k r u l o
n a l
s eCMB/CMS

a s
y s C
FI

T h s e
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a d o a
e d
i sta m
p
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r
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May 2013

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69 ThyssenKrupp
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re
4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos
4.1.1. VERIFICACIÓN DE ELEMENTOS ELECTROMECÁNICOS

d o
Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos electromecánicos de hueco, cabina y cuarto de máquinas,

l v a
e
como pueden ser pulsadores, interruptores, finales de carrera, cambios de marcha biestables, etc. Asegurándose de que

l
estos abren y cierran correctamente de acuerdo con los esquemas eléctricos.

E
p
4.1.2. VERIFICACIÓN DEL AISLAMIENTO DE LA INSTALACIÓN DEL HUECO

up
r
Comprobar que la resistencia óhmica entre el 0V de la UBA2 y la masa (tierra) de la instalación sea 0 ohmios, observar que el

k l o
jumper J50 está conectado.

n a l
Comprobar que no existe cortocircuito entre las fases de entrada y de alimentación del motor y entre estas y la tierra de

e s
protección (PE).

s s a
C
4.1.3. VERIFICACIÓN DE TENSIONES L1, L2 y L3 están de acuerdo con las especificaciones, además dentro del rango
+10% y -15%

h y e
•
T s
VERIFICACIÓN DE TENSIONES EN PLACAS: Las mediciones de las tensiones de entrada deben realizarse en el conector

e o
J
aéreo y desconectado de la placa. Realizar las medidas en el orden mostrado en la tabla.

d d a
TENSIÓN EN CONECTOR PLACA

a o
230 Vac X133.3 (PE), X133.2 (N), X133.1 (L1) UBA2

d m
24 Vdc X70.1(+), X70.2(-) UCM2

e
i sta
12 Vdc X69.1(+), X69.2(-) UCM2

p
o re
24 Vdc X302.1(+), X302.2(-) UCC2

r
24 Vdc X602.1(+), X602.2(-) UCP+

P p
L-N-PE X816.1 (N), X816.2 (PE), X816.3 (L) UBV

n
CMC4+ new generation
May 2013 24Vdc X810.7 (24V), X810.8 (GND) UBV

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re
4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos

d o
a
Las mediciones de las tensiones de salida deben realizarse en el conector aéreo y conectado en la placa.

l v
Realizar las medidas en el orden mostrado en la tabla.

l e
TENSIÓN

p E EN CONECTOR PLACA

p
230Vac X130.1 y X816.1 (N), X130.2 y X816.3 (L1), X816.2 (PE) UBA2

r u
24 Vdc X60.1(+), X60.2(-) UCM2

k
24 Vdc

n l l o
X302.1(+), X302.2(-) UCC2

e s a
24 Vdc X604.1 o X604T.1(+), X604.2 o X604T.2(-) UCP+

s a
X813, X814 (Alimentación de frenos) UBV

y s C
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e d
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p
o re
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71 ThyssenKrupp
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re
4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos

d o
a
4.1.4. Revisar circuito seguridades: SEG, PRES, ENCLAV

e l v
l
4.1.5. EN CASO DE GRUPOS:
•

E
Parametro: mult_number debe ser diferente en cada ascensor.
• Jumper P1 cerrado en ambos extremos del grupo.
•

p p
Leds “RXC2” y “TXC2” deben estar parpadeando rápidamente (comunicación

u
CAN OK)

k r l l o
4.1.6. 7.2.4 VERIFICACIÓN DE RESCATE AUTOMÁTICO POR GRAVEAD ANTE FALTA
DE RED: UPS

e n s a
s s a
C
Para probar este sistema de rescate, simplemente debemos desconectar la

h y
alimentación a través del magnetotérmico Q00.

e
T
El sistema detectará una falta de red, seguidamente, alimenta (con el SAI) el freno

o s
de la máquina y controla la velocidad del ascensor automáticamente, hasta llegar a

e J
la planta más próxima en sentido favorable a la carga. Una vez en planta abre

d a
automáticamente la puerta.

d
Es necesario poner el parámetro modo_rescate (dirección 0x32E4) a 1.

d a m o
e
Solo para hidráulicos, el parámetro modo_rescate (dirección 0x32E4) tiene que

i sta
estar a 3.

p
o re
r
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CMC4+ new generation
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72 ThyssenKrupp
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4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos

d o
v a
4.1.7. Test de freno: El ascensor debe estar en normal, cota superior o inferior y el test estático y dinámico deben

l
e
ser hechos consecutivamente.

•
E l
Estático giramos a la derecha o izquierda el conmutador –S72 (posición I o II) y mantener así por más de 4

p
segundos, uno de los frenos (I o II) será abierto y seguidamente se cerrará, lo podemos ver por los leds de

p
freno SF1 o SF2: Off=abierto y ON=cerrado. Repetir el mismo proceso para el otro freno.

k r u l o
l
• Dinámico  Después de hacer ambos test estáticos, giramos el conmutador –S72 (posición I o II) y damos

n a
orden para mover desde la UBA2. La cabina comenzará a moverse y cuando alcance su velocidad nominal, se

s e s
activara una de las zapatas de freno (se activará SF1 o SF2). A continuación se realizará la misma operación

a
s
con la segunda zapata.

h y e C
Tras realizar el test de frenos estático, si el conmutador de test de freno se mantiene más de 10 segundo en la

T s
posición 0, la maniobra pasará nuevamente a funcionamiento normal e ignorará el test dinámico.

d e J o
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73 ThyssenKrupp
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4.2. Puesta en marcha: Cambiar placas/actualizar FirmWare

d o
a
Remplazando placas CMC4+ :

e l v
l
Desconectar siempre la alimentación y revisar que los jumpers estén en las mismas condiciones que la

E
placa sustituida.

Actualizando Firmware:

p p
r u o
Dejar el ascensor en rappel o apagar el ascensor. Entonces podemos empezar con las actualizaciones.

k l
n l
El único FW que usa el conector grande rojo es la placa UCM2 (USB2CMC4 o TKE-USB).

e s a
s a
El resto de las placas de CMC4+ deberían ser actualizadas por el conector rojo pequeño del TKE-USSB o

s C
el grupo USB2CMC4+adaptador especial.

h y e
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74 ThyssenKrupp
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re
4.2. Puesta en marcha: Pasos obligatorios

d o
herramienta de diagnóstico POME/BOMO/DiagPC/DiagPDA/LD2T.
l v a
Antes de ir a la obra:: La llave LCA1 debe estar activada, ay tendremos que llevarla con nosotros al igual que una

l e
E
En la instalación tenemos que hacer:

• Aprendizaje de hueco.

p p
u
• Tarado del pesacargas.

k r l l o
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s s a
h y e C
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4.2.1. Puesta en marcha: Pasos obligatorios. En obra

d o
a
Shaft teaching: Si el ascensor tiene posicionado por encoder. Ascensor en normal en la planta inferior

v
(FI on y CMB Off).

• Con Bomo: activar la función F4.

l e l
maniobra.
p E
• Con Pome, DiagPDA o DiagPC: escribir en la dirección 0xAE53 el valor 0xA5 y resetear la placa de

p
• Con LD2T: elegir la opción de menú “activar Shaft-Teaching”.

k r u l o
l
El Shaft-Teaching acaba cuando la cabina llega a la cota superior. De esta forma, se muestra un código

n a
con el resultado:

s e a s
s
• 00: aprendizaje de hueco realizado correctamente.

y C
• FF: error en el proceso de Shaft-Teaching.

T h s e
Si «FF» revisar la posición de memoria: AE38 (8 bits)

d e J o
Bit 0: Distancia entre pisos está fuera de rango.

a d o a
BIT 1: Distancia para velocidad secundaria fuera de rango.
BIT 2: Distancia medida con encoder para CMB es demasiado diferente a la programada (en fábrica

d m
acorde a GADs) en memoria.

e
i sta
BIT 3: Lo mismo que BIT2 , pero para CMS.

p
BIT 6: Nº de imanes es diferente de lo esperado acorde a la parametrización.

r o re
BIT 7: Medida de encoder fuera de rango, demasiada diferencia.

P p
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4.2.1. Puesta en marcha: Pasos obligatorios. En obra

d o
Tarado del pesacargas: Seguir los siguientes pasos:

l v a
1.
l e
32D5 = Nº de puntos de apoyo de la cabina(Synergy= 04)

E
2. 32D6 = Carga nominal (byte menos significativo)

p
3. 32D7 = Nominal load (byte más significativo)

p
4. Pulsamos el reset.

u
5. Ascensor en emergencia (rappel) y ponemos el parámetro AE3B = A5 con POME, o la función F6 en

k r
BOMO  display cambiará de *3 a 00

l l o
e n s a
Si queremos saber el % de carga dentro cabina  maniobra en emergencia; entonces activamos y

s a
desactivamos SW3 en la UCM2 y el display de cabina mostrará el % de la carga nominal.

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4.2.1. COMMISIONING: Mandatory steps. At job site

d o
If roll-back problems  enable communication between DMC and VVVF

l v a
l e
For working with this option, calibration with two point of load is needed. And activate P8,18 in Vacon VVVF.

Lift in recall

p E
•
up
POME/DiagPC/DiagPDA in address position AE37=A5 or BOMO-F8 or LD2T-Rollback calibration.

k r l l o
n
•

a
Move lift in recall operation and empty cabin.

•
s e a s
Move lift in recall operation and 100% of load inside cabin.

y s C
h
•

e
When changing to normal, lift will be able to run.

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4.2.1. Puesta en marcha: configuración de los pulsadores de cabina
Controller in Rappel
d o
l
Tenemos que configurar los pulsadores su cambiamos el FW i de la UCC2 o reemplazamos cualquiera de las
v a
placas UCC2/IMC/BMC.
l e
•

p E
BOMO: Activando la función F5

p
• POME/DiagPC/DiagPDA: Activando ConfBotLIN AE3A=A5

k r u
En este momento el display cambiará:

l o
n a l
e s
 *3 to 00; en este momento la maniobra está esperando por la llamada ‘0’ de cabina, con lo que

s a
pulsaremos el pulsador equivalente a la cota 0.

y s C
h
 El display cambiará a 01 y pulsaremos el equivalente a la cota 1.

T s e
o
 …

d e J
a
 Si el display muestra 40, pulsaremos el botón de abrir puertas en el panel de cabina. Revisar table 3

a d o
d
 Cuando hayamos acabado con todos los pulsadores de cabina, presionaremos el último hasta que

e
i sta m
tengamos nuevamente *3.

p
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 Ahora la configuración está grabada.

r
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4.2.1. Puesta en marcha: configuración de los pulsadores de cabina
Isi la configuración es de solo salida, debemos
d o
a
Tabla 3

v
abrir el panel de cabina.

l e l
p E
up
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CMC4+ new generation. HERRAMIENTAS DE DIAGNÓSTICO

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Thanks for your attention e a s
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